Karakteristike podmorske crne ajkule. Admirali vjeruju da se nuklearna podmornica "ajkula" može nadograditi. Jedinstvene karakteristike podmornice Shark

"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da gvožđe ne može da pluta"
/Jack London/

Dragi drugovi, sigurno su mnogi od vas obilazili mornaričke salone, penjali se neudobnim drhtavim hodnicima na palube ogromnih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, ispitujući lansere projektila, raširene radarske grane i druge fantastične sisteme.
Čak i tako jednostavne stvari kao što je debljina sidrenog lanca (svaka karika je oko pood težine) ili radijus prelaska preko trupa pomorske artiljerije (veličine veće ljetne vikendice "šest hektara") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost kod nespremnog laika.

Dimenzije brodskih mehanizama su jednostavno ogromne. Takve stvari nema u običnom životu – o postojanju ovih kiklopskih objekata saznajemo tek prilikom posjete brodu na sljedeći Dan mornarice (Dan pobjede, u dane Međunarodnog pomorskog salona u Sankt Peterburgu, itd.).
Zaista, sa stanovišta jedne osobe, mali ili veliki brodovi ne postoje. Pomorska oprema je upečatljiva svojim dimenzijama - stojeći na molu pored usidrene korvete, osoba izgleda kao zrno pijeska na pozadini ogromne stijene. "Malena" korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, a "prava" krstarica je generalno paranormalne veličine i izgleda kao plutajući grad.

Razlog za ovaj paradoks je očigledan:

Običan četveroosovinski željeznički vagon (gondola), natovaren do vrha željeznom rudom, ima masu od oko 90 tona. Veoma glomazan i težak komad.

U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kablova i goriva. Ekvivalent je 120 željezničkih vagona sa rudom, gusto koncentrisanih u jednom nizu.

Sidro podmorničkog raketonosca pr.941 "Shark"

Kako voda ovo drži?! Bojni toranj bojnog broda "New Jersey"

Ali krstarica "Moskva" još nije granica - američki nosač aviona "Nimitz" ima ukupnu deplasman veću od 100 hiljada tona.

Zaista je veliki Arhimed, čiji besmrtni zakon drži ove divove na površini!

Velika razlika

Za razliku od površinskih brodova i plovila koja se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podmorska komponenta flote ima povećan stepen prikrivenosti. Podmornice je teško vidjeti čak i pri ulasku u bazu, uglavnom zbog posebnog statusa moderne podmorničke flote.

Nuklearne tehnologije, zona opasnosti, državna tajna, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi sa posebnim pasoškim režimom. Sve to ne dodaje popularnost "čeličnim kovčezima" i njihovim slavnim posadama. Čamci na nuklearni pogon tiho se gnijezde u osamljenim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se ne čuje o postojanju čamaca u miru. Nisu pogodne za pomorske parade i ozloglašeno "isticanje zastave". Jedina stvar koju ovi uglađeni crni brodovi mogu je ubiti.

Beba C-189 na pozadini "Mistrala"

Kako izgleda "Baton" ili "Štuka"? Koliko je velika legendarna "ajkula"? Je li istina da ne stane u okean?

Prilično je teško otkriti ovo pitanje - ne postoje vizualna pomagala u tom pogledu. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) su pola veka stari "dizelaši" iz vremena Drugog svetskog rata * i ne daju nikakvu predstavu o stvarnom veličine modernih podmornica.

*čak i relativno “svježi” S-189 napravljen 1950-ih nastao je na bazi zarobljenog njemačkog “Electrobota”

Čitalac će sigurno naučiti mnogo zanimljivih stvari iz sljedeće ilustracije:

Uporedne veličine silueta modernih podmornica u jednoj skali

Najdeblja "riba" je teška strateška raketna podmornica projekta 941 (šifra "Ajkula").

Ispod je američki SSBN klase Ohio.

Još niže je podvodni "ubica nosača aviona" projekta 949A, tzv. "Baton" (u tom projektu je pripadao i pokojni "Kursk").

U donjem lijevom uglu vrebala je višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Štuka-B").

A najmanji od čamaca prikazanih na ilustraciji je moderna njemačka dizel-električna podmornica Tip 212.

Naravno, najveće interesovanje javnosti vezuje se za "Ajkulu"(to je takođe "Tajfun" po NATO klasifikaciji). Čamac je zaista nevjerojatan: dužina trupa je 173 metra, visina od dna do krova kabine jednaka je zgradi od 9 spratova!

Površinski deplasman - 23.000 tona; pod vodom - 48.000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu uzgona - više od 20 hiljada tona vode upumpava se u balastne tankove čamca kako bi se potopio Shark. Kao rezultat toga, "ajkula" je u mornarici dobila smiješan nadimak "vodonosac".

Uz svu naizgled iracionalnost ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona??), "vodonoša" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: u površinskom položaju, gaz monstruoznog čudovišta je neznatno veća od one "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućava da odete u bilo koju bazu, bez rizika od nasukanja, i koristite svu dostupnu infrastrukturu za servisiranje nuklearnih podmornica. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Shark u moćnog ledolomca. Prilikom duvanja kroz rezervoare, čamac, prema Arhimedovom zakonu, "juri" takvom snagom da ga ni sloj arktičkog leda od 2 metra, jak kao kamen, neće zaustaviti. Zbog ove okolnosti, "Ajkule" su mogle da vrše borbenu dužnost u najvišim geografskim širinama, sve do regiona Severnog pola.

Ali čak i na površini, morski pas iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod na svijetu!

Možete se dugo diviti pogledu na ajkule:

"Ajkula" i jedan od SSBN-ova porodice 677

Moderni SSBN projekt 955 "Borej" na pozadini gigantske ribe

Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog aerodinamičnog trupa: "Ajkula" je napravljena prema shemi "katamarana" s dva izdržljiva trupa od legura titanijuma. 19 izoliranih odjeljaka, dupliciranih elektranom (svaka od robusnih zgrada ima neovisnu nuklearnu elektranu za proizvodnju pare OK-650 s toplinskom snagom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu.. .
Nepotrebno je reći - u smislu preživljavanja, sigurnosti i lakoće smještaja osoblja, ovaj plutajući Hilton je bio van konkurencije.

Utovar "kuzkine majke" od 90 tona
Ukupno, municija čamca uključivala je 20 SLBM-ova na čvrsto gorivo R-39

Ohio

Ništa manje iznenađujuće nije poređenje američkog podmorničkog nosača raketa "Ohio" i domaćeg TPKSN projekta "Ajkula" - odjednom se ispostavlja da su njihove dimenzije identične (dužina 171 metar, gaz 11 metara)... dok je deplasman značajno se razlikuje! Kako to?

Nema tu nikakve tajne - "Ohio" je gotovo dvostruko širi od sovjetskog čudovišta - 23 prema 13 metara. Ipak, bilo bi nepravedno nazvati Ohajo malim čamcem - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izazivaju poštovanje. Podvodni deplasman "Ohaja" je još veći - 18.700 tona.

Ubica nosača

Još jedno podvodno čudovište, čiji je deplasman nadmašio dostignuća Ohaja (u / i vodi - 14.700, pod vodom - 24.000 tona).

Jedan od najmoćnijih i najnaprednijih brodova Hladnog rata. 24 supersonične krstareće rakete lansirne težine 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izolovanih pregrada. Raspon radne dubine je više od 500 metara. Podvodna brzina preko 30 čvorova.

Da bi se "palica" ubrzala do takvih brzina, na brodu je korištena elektrana s dva reaktora - uranijski sklopovi u dva reaktora OK-650 gore danonoćno strašnom crnom vatrom. Ukupna proizvodnja energije je 380 megavata - dovoljno da se grad snabdijeva električnom energijom za 100.000 stanovnika.

"Baton" i Shark

dvije "palice"

Ali koliko je bila opravdana izgradnja takvih čudovišta za rješavanje taktičkih problema? Prema popularnoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih brodova dostigla je upola nižu cijenu krstarice aviona Admiral Kuznjecov! Istovremeno, "vekna" je bila usmjerena na rješavanje čisto taktičkih zadataka - uništavanje AUG-a, konvoja, ometanje neprijateljskih komunikacija...
Vrijeme je pokazalo da su za takve operacije najefikasnije višenamjenske nuklearne podmornice, npr.

Pike-B

Serija sovjetskih nuklearnih višenamjenskih čamaca treće generacije. Najstrašnija podmornica prije pojave američkih nuklearnih podmornica tipa Seawolf.

Ali, ne mislite da je Pike-B tako mali i krhak. Veličina je relativna vrijednost. Dovoljno je reći da beba ne stane na fudbalski teren. Čamac je ogroman. Površinski deplasman - 8100, podvodni - 12 800 tona (na najnovijim modifikacijama povećan je za još 1000 tona).

Ovoga puta dizajneri su se snašli sa jednim reaktorom OK-650, jednom turbinom, jednim vratilom i jednim propelerom. Odlična dinamika ostala je na nivou 949. "vekne". Pojavio se moderan sonarski kompleks i luksuzni set naoružanja: dubokomorska i samonavođena torpeda, krstareće rakete Granat (u budućnosti - Kalibar), raketna torpeda Shkval, Vodopad PLUR, debela torpeda 65-76, mine ... na Istovremeno, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 osobe.

Zašto kažem "sve"? Samo primjer: za upravljanje modernim američkim čamcem-analogom "Pike" - nenadmašnog podvodnog ubice tipa "Los Angeles", potrebna je posada od 130 ljudi! Istovremeno, Amerikanac je, kao i obično, do granice zasićen radio-elektronikom i sistemima automatizacije, a njegove dimenzije su 25% manje (deplasman - 6000/7000 tona).

Usput, zanimljivo pitanje: zašto su američki brodovi uvijek manji? Je li zaista za sve kriva "sovjetska mikrokola - najveća mikrokola na svijetu"?!
Odgovor će se činiti banalnim - američki čamci imaju dizajn s jednim trupom i, kao rezultat, manju marginu uzgona. Zato "Los Angeles" i "Virginia" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.

Koja je razlika između jednotrupnih i dvotrupnih čamaca? U prvom slučaju, balastni tankovi se nalaze unutar jednog snažnog trupa. Takav raspored zauzima dio unutrašnjeg volumena i, u određenom smislu, negativno utječe na preživljavanje podmornice. I, naravno, nuklearne podmornice s jednim trupom imaju mnogo manju marginu uzgona. Istovremeno, čini čamac manjim (koliko moderna nuklearna podmornica može biti) i tišim.

Domaći čamci se tradicionalno grade po shemi s dva trupa. Svi balastni tankovi i pomoćna dubokomorska oprema (kablovi, antene koje vuče GAS) se pomiču izvan tlačnog trupa. Ukrućenja krute karoserije su takođe smeštena sa spoljašnje strane, štedeći dragoceni unutrašnji prostor. Odozgo je sve ovo prekriveno laganom "ljuskom".

Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar robusnog kućišta, što omogućava implementaciju posebnih rješenja rasporeda. Više sistema i oružja na brodu, povećana nepotopivost i preživljavanje (dodatna amortizacija za bliske eksplozije, itd.).

Skladište nuklearnog otpada u zalivu Saida (Kolsko poluostrvo)
Vidljive su desetine podmorskih reaktorskih odjeljaka. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo do rebra za ukrućenje jakog tijela (lako tijelo je prethodno uklonjeno)

Ova shema također ima nedostatke i od njih se ne može pobjeći: veće dimenzije i površina vlažnih površina. Direktna posljedica je da čamac proizvodi jaču buku. A ako postoji rezonancija između izdržljivog i laganog tijela...

Nemojte sebi laskati kada čujete za gore naznačenu „rezervu slobodnog prostora“. Unutar kupea ruske "Štuke" još uvijek je nemoguće voziti mopede i igrati golf - cijeli rezervat je utrošen na postavljanje brojnih hermetičkih pregrada. Broj useljivih odjeljaka na ruskim brodovima obično se kreće od 7 do 9 jedinica. Maksimum je postignut na legendarnim "Ajkulama" - čak 19 pregrada, isključujući zatvorene tehnološke module u prostoru laganog tijela.

Za usporedbu, robusni trup američkog Los Angelesa podijeljen je hermetičkim pregradama na samo tri odjeljka: centralni, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sistem izoliranih paluba). Amerikanci se tradicionalno oslanjaju na visoku kvalitetu izrade trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje kao dio posada podmornica.

Ovo su ključne razlike između škola podvodne brodogradnje na različitim stranama okeana. A čamci su i dalje ogromni.

Neverovatno velika riba. Američka višenamjenska nuklearna podmornica tipa "Sivulf".

Još jedno poređenje na istoj skali. Ispostavilo se da "Ajkula" nije tako velika u poređenju sa nuklearnim nosačem aviona tipa "Nimic" ili TAVKR "Admiral Kuznjecov" - dimenzije nosača aviona su potpuno paranormalne. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba s lijeve strane - dizel-električna podmornica "Varshavyanka"

Prijevoz odsječenih nuklearnih podmorničkih reaktorskih odjeljaka

Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (prijem u mornaricu planiran je za 2013.).
U pozadini se vide dvije ajkule koje se recikliraju.

Sovjetski Savez i Sjedinjene Države su održavale nuklearni paritet jedni u odnosu na druge sve do ranih 1970-ih. Nijedna strana nije imala ogromnu superiornost nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu. U SSSR-u su ulozi stavljeni na minske instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i atomsku podmorničku flotu. Strateška avijacija je bila malobrojna i nije posjedovala kvalitete koji bi joj omogućili nadmoć u zraku nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, tada je već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškoj avijaciji i lanserima silosa ICBM.

Međutim, čak ni toliki broj nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu, sposobnih da više puta unište sav život na planeti, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. U obje zemlje se tražio način da se stvori prednost prvog udarca. Trka u naoružanju koja se brzo razvijala u ovom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 941 tipa Akula.

Razlozi za pojavu čeličnog čudovišta

Ogromno čelično čudovište veličine zgrade od 9 katova bilo je odgovor na pojavu nuklearnih podmornica klase Ohio u mornarici u Sjedinjenim Državama. Ova podmornica je mogla da nosi 24 interkontinentalne rakete na brodu. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisutnost ovakvih podmornica kod neprijatelja poništila je postojeću ravnotežu u sredstvima dostave, koja je do sada tako teško postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je ne samo lišiti Amerikance superiornosti u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i dati određenu prednost.

To je uzrok sljedećeg kruga pomorske utrke u naoružanju. U sovjetskim dizajnerskim biroima i preko okeana, posao je počeo ključati. Svaka od zemalja pokušala je da bude prva koja će stvoriti strateški podmorski nosač raketa.

Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome da je sovjetska nuklearna podmornica stvorena sa očekivanjem da prednjači Amerikance po snazi raketne salve. Nuklearna podmornica Projekta 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih projektila Trident-1 raspoređenih na podmorničkim nosačima raketa klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 je letjela mnogo dalje od svog američkog kolege. Nova sovjetska raketa imala je tri stepena i prema projektu je trebala biti teška do 70 tona. S takvim tehničkim karakteristikama glavnog naoružanja, sovjetski dizajneri morali su riješiti težak zadatak stvaranja odgovarajuće platforme za lansiranje.

Osim toga, planirano je da se odmah instalira 20 takvih projektila na novi nuklearni podmorski nosač raketa. Puštanje u rad novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je da ohladi militantni žar prekomorskih stratega. Kako navode strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom zbrisati cijelu zapadnu obalu SAD-a s lica zemlje. Prisustvo 3-4 raketonosca ovog tipa u Sovjetima ugrozilo bi čitavu teritoriju Sjedinjenih Država, a da ne govorimo o ugroženosti teritorija savezničkih zemalja u NATO bloku.

Ogromna razorna moć slična udaru tajfuna, koju je posedovala sovjetska podmornica, postala je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajući naziv "Tajfun". Prema klasifikaciji, čamci projekta 941 imali su šifru "Tajfun".

Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice Akula bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa Shchuka-B projekta 971, izgrađene još sredinom 80-ih. NATO šifra "Akula" je dodijeljena ovim brodovima po imenu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 "Shark", koji je u službu Pacifičke flote ušao 1984. godine.

Rođenje rekordera

U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja modela opreme - šampiona. Riječ je o najvećem transportnom avionu na svijetu An-22 "Antey" i prvom svjetskom ledolomcu na nuklearni pogon "Lenjin". U vojnom smislu, SSSR je također zadao američkoj vojsci mnogo problema, stvarajući odličnu vojnu opremu. Sovjetske interkontinentalne balističke rakete najnovije generacije užasnule su preko okeana. Mornarica u tom pogledu nije zaostajala, pa najveća svjetska nuklearna podmornica "Akula" nije bila iznenađenje za sovjetsku državu.

Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina XX veka, i danas je neprevaziđeno dostignuće dizajnerske misli. Po mnogim tehničkim parametrima, nova nuklearna podmornica se s pravom smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Čak su i tehnička mjerenja broda zadivljujuća, a da ne spominjemo cijenu izgradnje broda ove veličine. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup čamca je čelična cigara veličine zgrade od 9 spratova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Takve dimenzije su odgovarale velikom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda tokom Drugog svetskog rata - 50 hiljada tona.

U smislu deplasmana, nuklearna podmornica Akula je bila tri puta superiornija od svog protivnika, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o imenu broda, onda je sovjetska verzija narodnog porijekla. Čak i na navozima, čamac je počeo da se naziva ajkulom. Ovo poređenje je bilo toliko uspješno da se kasnije ukorijenilo u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti, novu nuklearnu raketnu krstaricu nazvao je "Ajkula" od strane generalnog sekretara CK KPSS L. I. Brežnjeva.

Za referencu: U domaćoj floti prva podmornica, nazvana Shark, stvorena je davne 1909. godine. Ivan Bubnov je postao projektant podmornice. Čamac je izgubljen u Prvom svjetskom ratu tokom vojnog pohoda.

Dizajneri Centralnog projektantskog biroa Rubin za pomorsku tehniku, vodećeg broda sovjetske brodogradnje, odradili su odličan posao u razvoju projekta za sovjetsku podmorničku superkrstaricu. Lenjingradci su 1972. godine dobili tehnički zadatak za izradu projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Dizajnerski rad vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao završene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo plovilo je morima i okeanima, ostajući pouzdan štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta počeo je da ključa unutar zidova Centralnog projektantskog biroa Rubin.

Mjesto za izgradnju novih plovila ove veličine bilo je preduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova na području brodogradilišta, posebno je podignuta nova kućica za čamce ogromne veličine. U akvatoriju brodogradilišta izvršeno je jaružanje za prolaz brodova tako velikog deplasmana.

Tri godine kasnije, na trupce Sevmaša položena je prva olovna podmornica projekta 941. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano da se u okviru ovog projekta izgradi 7 brodova u narednih 10-15 godina. Treba napomenuti da su sovjetski dizajneri uspjeli prestići svoje američke kolege, nakon što su prethodno izradili gotov projekt za novi podmornički raketni nosač. Porinuće nove kolosalne sovjetske podmornice u septembru 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi čamac tipa Ohio ušao je u vodu u decembru 1981. godine, kada je sovjetski nosač raketa postao dio aktivne flote.

Za 8 godina, od 1981. do 1989. godine, u Sovjetskom Savezu izgrađeno je 6 brodova istog tipa. Sedmi brod planiran za gradnju ostao je na kukovima, čak i s obzirom na činjenicu da su glavne konstrukcije trupa bile spremne za podmornicu. Izgradnju sovjetskih nuklearnih raketnih nosača projekta 941 obezbijedilo je više od 1000 savezničkih preduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1200 ljudi.

Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao dugotrajnim. Podmornica KT-208, porinuta davne 1981. godine, i danas je u upotrebi. Sada je to TPRKSN (teška strateška raketna podmornica) "Dmitry Donskoy", čamac KT-208 projekta 941.

Dizajnerske karakteristike podmorničkog raketnog nosača projekta 941

Za neupućene, čamac je ogromna čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake posebnu pažnju ne privlači toliko veličina broda, već njegov izgled. Podmornica ima shemu s dva trupa. Iza vanjskog omotača lakog tijela, napravljenog od čelika, nalazi se dvostruko glavno snažno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca postoje dva odvojena trupa, smještena paralelno jedan s drugim prema shemi katamarana. Izdržljiva kućišta su izrađena od legure titanijuma. Odjeljak za torpeda, središnji stub i krmeni mehanički odjeljak na brodu smješteni su u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.

Prostor između dva jaka trupa ispunjen je minskim bacačima u količini od 20 komada. Bojni toranj je pomjeren na rep čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna platforma. Ovakav raspored lansera sugerira mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupne municije. U tom slučaju, lansiranje projektila treba biti izvedeno u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač raketa je sposoban da lansira rakete sa površine i sa podvodnog položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.

Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira sa ostalima. Horizontalna kormila su ugrađena u lagano tijelo pramca čamca. Bojni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitni izlazak broda u prisustvu čvrstog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga je glavna odlika sovjetskih nosača raketa treće generacije. Ako su američke nuklearne podmornice tipa Ohio izgrađene za patroliranje u čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, onda su sovjetske podmornice uglavnom djelovale u Arktičkom oceanu, stoga je dizajn broda kreiran s marginom sigurnosti sposobnom prevladati otpornost ledene školjke debljine 2 metra.

Izvana, čamac ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna karakteristika dizajna broda je prisustvo sistema za održavanje života u svakom pojedinačnom odjeljku. Unutrašnji izgled čamca je planiran i opremljen na način da osigura opstanak posade broda u najnepredviđenim situacijama.

Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupnog kapaciteta 380 MW. Podmornica je već pokrenuta kroz rad dvije turbine kapaciteta 45-50 hiljada l/s svaka. Takav ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - prečnika 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva dizel generatora od 800W kao rezervni motori.

Nosač raketa na nuklearni pogon na površini mogao bi razviti brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica s deplasmanom od već 50 hiljada tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja bila je 400 m. Istovremeno, čamac je imao određenu marginu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.

Brod tako velikih dimenzija i sa takvim karakteristikama rada upravljala je posada od 160 ljudi. Od ovog broja, trećinu su činili policajci. Unutrašnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime potrebnim za dug i ugodan boravak. Oficiri i vezisti živjeli su u dvokrevetnim i četverokrevetnim udobnim kabinama. Mornari i predradnici živjeli su u posebno opremljenim kokpitima. Svi stambeni prostori na brodu bili su opsluženi klima uređajem. Tokom dugih putovanja, posada broda, oslobođena borbene smjene, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i biblioteku. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali do tada - 180 dana.

Glavne komparativne karakteristike broda projekta 941

Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981. godine, imao je značajnu prednost u odnosu na druge brodove istog tipa stranog tipa. Vjerovatni protivnici sovjetskog raketnog nosača treće generacije bili su:

Američka nuklearna podmornica klase Ohio sa 24 ICBM-a Trident, 18 izgrađenih;
Engleska nuklearna podmornica Vanguard sa 16 ICBM Trident, 4 izgrađene;
Izgrađena je i francuska nuklearna podmornica "Trijumfant" sa 16 ICBM M45, 4 broda.

Sovjetska nuklearna podmornica je tri puta nadmašila sve navedene brodove po deplasmanu. Imao je ukupnu težinu od 20 ICBM R-39 - 51 tonu. Britanske i francuske podmornice u ovom parametru značajno su izgubile od sovjetskog raketnog nosača. Engleske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaliti bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, od kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se takmičiti sa sovjetskim podmorničkim divovima.

Nijedan drugi brod, domaći nosači raketa projekata 667BDRM i 955, po deplasmani i borbenoj snazi ne bi se mogli porediti sa podmornicama tipa Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, lansirane 1980-ih, činile su osnovu nuklearne raketne snage SSSR-a i postale osnova za nuklearnu pomorsku komponentu moderne Rusije.

Brod na nuklearni pogon KT-208 "Dmitrij Donskoy" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva plovila, KT-17 "Arkhangelsk" i KT-20 "Severstal" stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. respektivno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoy". Brod je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999-2002. projekat modernizacije 941M. Svrha modernizacije bila je preopremanje broda za novi SLBM Bulava.

Opremanje broda novim balističkim projektilima nije planirano. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući testni centar za nove tipove raketne tehnologije. Odluka visoke vladine komisije bila je da se produži vijek trajanja broda do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon baziran je u pomorskoj bazi Zapadna Lica i dio je Sjeverne flote Ruske Federacije.

Projekat 941 "Ajkula" (SSBN "Tajfun" prema NATO klasifikaciji) - sovjetske teške strateške raketne podmornice. Razvijeno u TsKBMT "Rubin" (Sankt Peterburg). Naredba o razvoju izdata je u decembru 1972. Nuklearne podmornice projekta 941 najveće su na svijetu.

Istorija stvaranja

Specifikacija performansi za projekat je izdata u decembru 1972. godine, a S. N. Kovalev je imenovan za glavnog projektanta projekta. Novi tip podmornica pozicioniran je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta postavljeni su gotovo istovremeno 1976. godine). Dimenzije novog broda određene su gabaritima novih trostepenih interkontinentalnih balističkih projektila R-39 (RSM-52) na čvrsto gorivo kojima je planirano da se naoruža čamac. U poređenju sa projektilima Trident-I, kojima je američki Ohajo bio opremljen, raketa R-39 imala je najbolje karakteristike dometa leta, dometnu masu i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, istovremeno se pokazalo da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog kolege. Za smještaj tako velikih projektila, standardni raspored SSBN nije odgovarao. Vlada je 19. decembra 1973. godine odlučila da otpočne radove na projektovanju i izgradnji nove generacije strateških nosača raketa.

Prvi čamac ovog tipa TK-208 (što znači "teški kruzer") položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine, porinuće je obavljeno 23. septembra 1980. godine. Prije spuštanja u pramcu ispod vodene linije, na podmornici je primijenjena slika ajkule, kasnije su se na uniformi posade pojavile pruge s ajkulom.. Uprkos kasnijem pokretanju projekta, glavna krstarica je mjesec dana ranije ušla u morska ispitivanja nego američki Ohajo (4. jula 1981. godine). TK-208 je ušao u službu 12. decembra 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. porinuto i pušteno u rad 6 čamaca tipa Shark. Planirani sedmi brod nikada nije položen; za to su pripremljene konstrukcije trupa.

Prva sovjetska podmornica klase Akula porinuta je 23. septembra 1980. na površinu Bijelog mora u brodogradilištu grada Severodvinsk. Kada je njen trup još bio u kundacima, na pramcu, ispod vodene linije, mogla se vidjeti naslikana nacerena ajkula, koja se omotala oko trozuba. I iako je nakon spuštanja, kada je čamac ušao u vodu, ajkula sa trozubom nestala pod vodom i niko je drugi nije vidio, u narodu su krstaricu već prozvali „ajkula“. Svi naredni čamci ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna oznaka na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je čamac dobio kodno ime "Tajfun". Kasnije smo ovaj čamac također počeli zvati Tajfun.Izgradnja "9-spratnih" podmornica obezbijedila je narudžbe za više od 1000 preduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmašu je 1219 ljudi koji su učestvovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobili vladine nagrade.

Po prvi put je stvaranje serije Shark najavio Leonid Brežnjev na XXVI kongresu KPSS. Brežnjev je posebno nazvao "ajkulu" "tajfunom" kako bi zaveo protivnike iz hladnog rata.

Da bi se osiguralo punjenje projektilima i torpedima, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportno-nosač raketa Alexander Brykin projekta 11570 ukupne deplasmane od 16.000 tona, koji je ukrcao do 16 SLBM-ova.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izveo je dugu plovidbu na velikim geografskim širinama do Arktika uz ponovljene zamjene posade.

Dana 27. septembra 1991. godine, tokom trenažnog lansiranja u Bijelom moru na TK-17 Arkhangelsk, eksplodirala je i izgorjela trenažna raketa u rudniku. Eksplozija je odnijela poklopac mine, a bojeva glava rakete bačena je u more. Posada nije povrijeđena tokom incidenta; čamac je bio primoran da stane na malu popravku.
Sjeverna flota je 1998. godine podvrgnuta testovima, tokom kojih je izvršeno "istovremeno" lansiranje 20 projektila R-39.

Dizajn

Elektrana je izvedena u obliku dva nezavisna ešalona smještena u različitim robusnim kućištima. Reaktori su opremljeni sistemom za automatsko isključivanje u slučaju nestanka napajanja i pulsnom opremom za praćenje stanja reaktora. TTZ je prilikom projektiranja uključio klauzulu o potrebi osiguranja sigurnog radijusa, za to su razvijene i testirane metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (montažni moduli, pop-up komore i kontejneri, komunikacije između trupa). eksperimentima u eksperimentalnim odjeljcima.

Za izgradnju "Ajkula" na Sevmašu, posebno je podignuta nova radionica broj 55 - najveća natkrivena kućica za čamce na svijetu. Brodovi imaju veliku marginu uzgona - više od 40%. Kada se potopi, tačno polovina deplasmana otpada na balastnu vodu, zbog čega su čamci u floti dobili neslužbeni naziv "vodonosac", a u konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdravim razumom". Jedan od razloga za ovakvu odluku bio je zahtjev da projektanti osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće pristaništa i baze za popravku. Takođe, radi se o velikoj rezervi uzgona, u kombinaciji sa jakom kabinom, koja omogućava čamcu da probije led debljine do 2,5 metara, što je po prvi put omogućilo izvođenje borbenog dežurstva u visokim geografskim širinama do Severnog pola. .

Okvir

Dizajnerska karakteristika čamca je prisustvo pet izdržljivih trupa s posadom unutar lakog trupa. Dvije od njih su glavne, imaju maksimalni promjer od 10 m i nalaze se paralelno jedna s drugom, po principu katamarana. Ispred broda, između glavnih jakih trupova, nalaze se raketni silosi, koji su prvo postavljeni ispred kormilarnice. Osim toga, postoje tri odvojena odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpeda, odjeljak upravljačkog modula sa središnjim stupom i krmeni mehanički odjeljak. Uklanjanje i postavljanje tri odjeljka u prostor između glavnih trupa omogućilo je povećanje požarne sigurnosti i preživljavanja čamca. Prema generalnom dizajneru S. N. Kovalevu.

“Ono što se dogodilo na Kursku (projekat 949A) nije moglo imati tako katastrofalne posljedice na projekat 941. Na "Sharku" odjeljak za torpeda je napravljen u obliku zasebnog modula. A eksplozija torpeda ne bi dovela do uništenja nekoliko pramčanih odjeljaka i smrti cijele posade. ”Oba glavna jaka trupa su međusobno povezana sa tri prijelaza kroz srednje jake pregrade za kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi . Ukupan broj vodonepropusnih odjeljaka čamca je 19. Dvije pop-up komore za spašavanje, predviđene za cijelu posadu, smještene su u podnožju kabine ispod ograde uređaja na uvlačenje.

Izdržljivi trupovi su izrađeni od legura titanijuma, laki trupovi su izrađeni od čelika, prekriveni nerezonantnim antiradarskim i zvučno izolovanim gumenim premazom ukupne težine 800 tona.Prema američkim stručnjacima, izdržljivi trupovi brodova su opremljeni i zvučno izolovanim premazima .

Brod je dobio razvijeno krmeno perje u obliku krsta s horizontalnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila se mogu uvlačiti.

Da bi čamci mogli da obavljaju dužnost na visokim geografskim širinama, ograda za obaranje je napravljena vrlo jaka, sposobna da probije led debljine 2-2,5 m (zimi debljina leda u Arktičkom okeanu varira od 1,2 do 2 m, a na nekim mjestima dostiže 2,5 m). Odozdo je površina leda prekrivena izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita znatne veličine. Prilikom izrona, podmornica, nakon uklanjanja pramčanih kormila, posebno prilagođenim pramcem i kormilarnikom polako pritišće ledeni plafon, nakon čega se glavni balastni tankovi naglo puše.

Power point

Glavna nuklearna elektrana je projektovana po blok principu i uključuje dva vodeno hlađena reaktora na termalnim neutronima OK-650 toplotne snage od 190 MW svaki i osovinske snage 2 × 50.000 l. s., kao i dvije parne turbinske instalacije, smještene jedna po jedna u oba jaka trupa, što značajno povećava izdržljivost čamca. Korištenje dvostupanjskog sustava pneumatskog prigušenja gumenog kabela i blok rasporeda mehanizama i opreme omogućili su značajno poboljšanje izolacije vibracija jedinica i, na taj način, smanjenje buke čamca.

Kao propeleri koriste se dva elisa sa sedam lopatica sa fiksnim nagibom male brzine, niske buke. Da bi se smanjio nivo buke, propeleri se ugrađuju u prstenaste obloge (fenestrone).

Čamac ima rezervna pogonska sredstva - dva DC elektromotora od po 190 kW. Za manevrisanje u skučenim uslovima postoji potisnik u vidu dva sklopiva stuba sa elektromotorima od 750 kW i rotacionim elisama. Potisci se nalaze u pramčanom i krmenom dijelu broda.

Nastanjivost

Posada je smeštena u uslovima povećanog komfora. Čamac ima salon za opuštanje, teretanu, bazen dimenzija 4×2 m i dubine 2 m, napunjen svježom ili slanom vanbrodskom vodom sa mogućnošću grijanja, solarij, saunu obloženu hrastovim daskama, “živi kutak”. Redovnici su smešteni u malim kokpitima, komandno osoblje - u dvokrevetnim i četvorokrevetnim kabinama sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima. Postoje dvije garderobe: jedna za oficire, druga za veziste i mornare. Mornari nazivaju "Ajkulu" "plutajućim "Hiltonom".

Naoružavanje

Glavno naoružanje je raketni sistem D-19 sa 20 trostepenih balističkih projektila na čvrsto gorivo R-39 "Varijanta". Ove rakete imaju najveću lansirnu masu (zajedno sa lansirnim kanisterom - 90 tona) i dužinu (17,1 m) od puštenih u upotrebu SLBM-ova. Borbeni domet projektila je 8300 km, bojeva glava je podijeljena: 10 pojedinačno vođenih bojevih glava od 100 kilotona TNT-a svaka. Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sistema D-19 testiran je na dizel podmornici K-153 posebno preuređenoj prema projektu 619, ali su na nju mogli postaviti samo jednu minu za R-39 i ograničili se na sedam lansiranja bacačkih modela. Lansiranje cjelokupne municije rakete Akula može se izvesti jednom salvom s malim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila. Lansiranje je moguće kako sa površine tako i sa podvodnih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja zbog vremenskih uslova. Zahvaljujući sistemu za lansiranje rakete ARSS sa amortizacijom, lansiranje rakete se vrši iz suhog rudnika pomoću akumulatora tlaka praha, što omogućava smanjenje intervala između lansiranja i razine buke prije lansiranja. Jedna od karakteristika kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a rakete vješaju na ušće rudnika. Prilikom projektovanja planirano je da se postavi streljivo od 24 projektila, ali je odlukom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a admirala S. G. Gorškova njihov broj smanjen na 20.

Godine 1986. usvojena je vladina uredba o razvoju poboljšane verzije rakete - R-39UTTKh Bark. U novoj modifikaciji planirano je povećanje dometa gađanja na 10.000 km i implementacija sistema za prolazak kroz led. Planirano je da se preopremanje nosača raketa izvrši do 2003. godine – do isteka garantovanog resursa proizvedenih raketa R-39. 1998. godine, nakon trećeg neuspješnog lansiranja, Ministarstvo odbrane je odlučilo da obustavi radove na 73% spremnom kompleksu. Razvoj još jedne SLBM na čvrsto gorivo „Bulava“ poveren je Moskovskom institutu za termotehniku, proizvođaču „kopnene“ ICBM „Topol-M“.

Osim strateškog naoružanja, čamac ima i 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, namijenjenih za ispaljivanje torpeda i raketno-torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu odbranu obezbjeđuje osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači raketa projekta Shark opremljeni su sljedećim elektronskim oružjem:

Borbeni informacioni i upravljački sistem "Omnibus";
analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (na TK-208, u procesu srednjeg remonta, ugrađen je digitalni "Skat-3");
sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 "Arfa";
ehometar MG-518 "Sjever";
radarski kompleks MRCP-58 "Buran";
navigacijski kompleks "Simfonija";
radiokomunikacijski kompleks Molniya-L1 sa satelitskim komunikacijskim sistemom Tsunami;
televizijski kompleks MTK-100;
dvije iskačuće antene tipa plutače koje vam omogućavaju primanje radio poruka, označavanja cilja i satelitskih navigacijskih signala kada se nalazite na dubini do 150 m i pod ledom.

Uslovi posade

Na Tajfunu su posadi bili obezbeđeni ne samo dobri, već i nezamislivo dobri uslovi za život podmornica. To bi se, možda, moglo očekivati od Nautilusa, ali ne i od pravog broda. Zbog udobnosti bez presedana, Tajfun je dobio nadimak "plutajući hotel". Prilikom dizajniranja Typhoona, očigledno, nisu se posebno trudili da uštede na težini i dimenzijama, a tim je bio smješten u 2-, 4- i 6-krevetne kabine obložene plastikom ispod drveta, sa stolovima, policama za knjige, ormarićima za odjeću, sudopere i televizore.

Na Tajfunu je postojao i poseban rekreacijski kompleks: teretana sa šipkama, prečkom, vrećom za boksanje, spravama za bicikle i veslanje, te trakama za trčanje. (Istina, nešto od ovoga - čisto sovjetsko - nije funkcioniralo od samog početka.) Na njemu su četiri tuša, kao i čak devet nužnika, što je također vrlo značajno. Sauna, obložena hrastovim daskama, uglavnom je bila predviđena za pet osoba, ali ako pokušate, mogla bi primiti deset. A na brodu je bio i mali bazen: 4 metra dug, dva široka i dva duboka.

Komparativna evaluacija

Američka mornarica je naoružana samo jednom serijom strateških čamaca - Ohio, koji pripada trećoj generaciji (izgrađeno je 18, od kojih su 4 naknadno pretvorene u krstareće rakete Tomahawk). Prve nuklearne podmornice ove serije ušle su u službu istovremeno s Sharksom. Zbog mogućnosti dosljedne modernizacije postavljene u Ohaju (uključujući mine sa marginom prostora i sa zamjenjivim staklima), koriste jednu vrstu balističke rakete - Trident II D-5 umjesto originalnog Trident I C-4. U pogledu broja projektila i broja MIRV-ova, Ohajo je superiorniji i od Sovjetskih Sharksa i od ruskih Borea.

Treba napomenuti da je Ohajo, za razliku od ruskih podmornica, dizajnirana za borbeno dežurstvo na otvorenom okeanu u relativno toplim geografskim širinama, dok su ruske podmornice često na dužnosti na Arktiku, istovremeno se nalazeći u relativno plitkoj vodi šelfa i , osim toga, ispod sloja leda, što ima značajan uticaj na dizajn čamaca. Posebno, za ajkule, vanbrodske temperature iznad +10 °C mogu uzrokovati značajne mehaničke probleme. Za podmorničare američke mornarice plivanje u plitkoj vodi ispod arktičkog leda smatra se vrlo rizičnim.

Prethodnici "ajkula" - podmornice projekata 667A, 670, 675 i njihove modifikacije, zbog povećane buke, američka vojska je prozvala "ričuće krave", njihova područja borbenog dežurstva nalazila su se u blizini obale Sjedinjenih Država - u zona djelovanja moćnih protupodmorničkih formacija, štoviše, morali su savladati NATO protupodmorničku liniju između Grenlanda, Islanda i Velike Britanije.

U SSSR-u i Rusiji glavni dio nuklearne trijade čine kopnene strateške raketne snage.

Nakon usvajanja strateških podmornica tipa Akula u borbenu strukturu Ratne mornarice SSSR-a, Sjedinjene Američke Države su pristale na potpisivanje sporazuma SALT-2 koji su predložile, a Sjedinjene Države su također izdvojile sredstva u okviru Zajedničkog programa za smanjenje prijetnji za zbrinjavanje polovine Sharksa uz istovremeno produženje vijeka trajanja njihovih američkih "vršnjaka" do 2023-2026.

3-4. decembra 1997. u Barencovom moru, tokom zbrinjavanja projektila prema sporazumu START-1, dogodio se incident pucanjem iz nuklearne podmornice Akula: dok je američka delegacija posmatrala pucnjavu sa ruskog broda, višenamjenska nuklearna podmornica tipa Los Angeles" izvodila je manevre u blizini nuklearne podmornice Akula, približavajući se udaljenosti do 4 km. Čamac američke mornarice napustio je područje gađanja nakon upozoravajuće detonacije dvije dubinske bombe.

Glavne karakteristike
Tip broda TPKSN
Oznaka projekta 941 "Ajkula"
Programer projekta TsKBMT "Rubin"
Glavni dizajner S. N. Kovalev
NATO klasifikacija SSBN "Tajfun"
Brzina (površina) 12 čvorova
Brzina (pod vodom) 25 čvorova
(46,3 km/h)
Radna dubina 400 m
Maksimalna dubina uranjanja 500 m
Izdržljivost plovidbe 180 dana (6 mjeseci)
Posada 160 ljudi
(uključujući 52 službenika)
Dimenzije
Površinski deplasman 23.200 t
Podvodni deplasman 48.000 tona
Maksimalna dužina (na projektiranoj vodenoj liniji) 172,8 m
Širina trupa max. 23,3 m
Prosječni gaz (na projektiranoj vodnoj liniji) 11,2 m
Power point

2 vodeno hlađena nuklearna reaktora OK-650VV, po 190 MW.
2 turbine od 45.000 - 50.000 KS svaki
2 osovine propelera sa 7 lopatica propelera prečnika 5,55 m
4 nuklearne elektrane na parne turbine, po 3,2 MW
Rezervirano:
2 dizel agregata ASDG-800 (kW)
Olovna baterija, proizvod 144

Naoružavanje
torpedo-
minsko oružje 6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 ili raketna torpeda Vodopad
Raketno naoružanje 20 SLBM R-39 (RSM-52)
PVO 8 MANPADS "Igla"

Prvi slučajevi upotrebe podmornica u borbene svrhe datiraju iz sredine 19. stoljeća. Međutim, zbog svoje tehničke nesavršenosti, podmornice su dugo vremena imale samo pomoćnu ulogu u pomorskim snagama. Situacija se potpuno promijenila nakon otkrića atomske energije i pronalaska balističkih projektila.

Ciljevi i dimenzije

Podmornice imaju različite namjene. Veličina svjetskih podmornica varira ovisno o njihovoj namjeni. Neki su dizajnirani za posadu od samo dvije osobe, drugi su sposobni nositi desetke interkontinentalnih projektila na brodu. Koje zadatke obavljaju najveće podmornice na svijetu?

"trijumf"

Francuska strateška nuklearna podmornica. Njegovo ime u prijevodu znači "trijumfalni". Dužina čamca je 138 metara, deplasman 14 hiljada tona. Plovilo je naoružano trostepenim balističkim projektilima M45 sa više bojevih glava, opremljenim individualnim sistemima za navođenje. Sposobni su pogoditi mete na udaljenosti do 5300 kilometara. U fazi projektovanja, dizajneri su imali zadatak da podmornicu učine što nevidljivijom za neprijatelja i opremi je efikasnim sistemom za rano otkrivanje neprijateljskih protivpodmorničkih odbrambenih sistema. Pažljivo proučavanje i brojni eksperimenti pokazali su da je glavni razlog otkrivanja lokacije podmornice njen akustični potpis.

Prilikom dizajniranja Triumfana korištene su sve poznate metode za smanjenje buke. Unatoč impresivnoj veličini podmornice, to je prilično težak objekt za akustički otkrivanje. Specifičan oblik podmornice pomaže u smanjenju hidrodinamičke buke. Nivo zvuka koji se proizvodi tokom rada glavne brodske elektrane značajno je smanjen zbog niza nestandardnih tehnoloških rješenja. Triumfan ima na brodu ultra-moderni sistem sonara dizajniran za rano otkrivanje neprijateljskog protupodmorničkog oružja.

"Jin"

Strateška raketna podmornica na nuklearni pogon izgrađena za kinesku mornaricu. Zbog povećanog stepena tajnosti, veliki dio informacija o ovom brodu ne dolazi iz medija, već iz obavještajnih službi Sjedinjenih Država i drugih zemalja NATO-a. Dimenzije podmornice su zasnovane na fotografiji snimljenoj 2006. godine od strane komercijalnog satelita dizajniranog za digitalno snimanje zemljine površine. Dužina broda je 140 metara, deplasman 11 hiljada tona.

Stručnjaci napominju da su dimenzije nuklearne podmornice "Jin" veće od dimenzija prethodnih, tehnički i moralno zastarjelih kineskih podmornica klase "Xia". Brod nove generacije prilagođen je za lansiranje interkontinentalnih balističkih projektila Juilang-2 opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Maksimalni domet njihovog leta je 12 hiljada kilometara. Rakete "Juilang-2" su ekskluzivni razvoj. Njihov dizajn je uzeo u obzir dimenzije podmornica klase Jin namijenjenih za nošenje ovog strašnog oružja. Prema mišljenju stručnjaka, prisustvo takvih balističkih projektila i podmornica u Kini značajno mijenja odnos snaga u svijetu. Otprilike tri četvrtine teritorije Sjedinjenih Država nalazi se u zoni uništenja brodova Jin koji se nalaze na Kurilskim otocima. Međutim, prema informacijama dostupnim američkoj vojsci, probna lansiranja projektila Julang često završavaju neuspjehom.

"Vangard"

Britanska strateška nuklearna podmornica koja parira najvećim podmornicama na svijetu. Plovilo je dugačko 150 metara i ima deplasman od 15.000 tona. Čamci ovog tipa su u službi Kraljevske mornarice od 1994. godine. Do danas, podmornice klase Vanguard su jedini nosioci britanskog nuklearnog oružja. Opremljeni su balističkim projektilima Trident-2. Ovo oružje zaslužuje posebnu pažnju. Proizvodi ga poznata američka kompanija za američku mornaricu. Britanska vlada preuzela je 5% troškova razvoja projektila, koji su, prema projektantima, trebali nadmašiti sve svoje prethodnike. Zona pogotka Trident-2 je 11 hiljada kilometara, preciznost pogađanja doseže nekoliko stopa. Navođenje projektila je nezavisno od američkog globalnog sistema pozicioniranja. "Trident-2" isporučuje do cilja atomske bojeve glave brzinom od 21 hiljadu kilometara na sat. Četiri čamca Vanguard nose ukupno 58 ovih projektila, koji predstavljaju "nuklearni štit" Velike Britanije.

Murena-M

Sovjetska podmornica izgrađena tokom Hladnog rata. Glavni ciljevi stvaranja čamca bili su povećanje dometa projektila i savladavanje američkih sonarskih sistema za detekciju. Proširenje zahvaćenog područja zahtijevalo je promjenu dimenzija podmornice u odnosu na prethodne verzije. Silosi za lansiranje su dizajnirani za rakete D-9, čija je lansirna težina dvostruko veća od normalne. Dužina broda je 155 metara, deplasman 15 hiljada tona. Prema riječima stručnjaka, sovjetski dizajneri uspjeli su izvršiti prvobitni zadatak. Domet raketnog sistema povećan je za oko 2,5 puta. Da bi se postigao ovaj cilj, podmornica Murena-M morala je postati jedna od najvećih podmornica na svijetu. Dimenzije nosača projektila nisu se promijenile na gore nivo njegove tajnosti. Dizajn čamca bio je dizajniran da ublaži vibracije mehanizama, jer je u to vrijeme američki sistem za praćenje sonara postao ozbiljan problem za sovjetske strateške podmornice.

"Ohajo"

"Borej"

Razvoj ove nuklearne podmornice započeo je u Sovjetskom Savezu. Konačno je projektovan i izgrađen u Ruskoj Federaciji. Ime mu potiče od imena starogrčkog boga sjevernog vjetra. U skladu sa planovima kreatora, čamac "Borey" bi u dogledno vrijeme trebao zamijeniti podmornice klasa "Ajkula" i "Delfin". Dužina krstarice je 170 metara, deplasman 24 hiljade tona. Borey je postala prva strateška podmornica izgrađena u postsovjetskoj eri. Prije svega, novi ruski čamac služi kao platforma za lansiranje balističkih projektila Bulava opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Domet njihovog leta prelazi 8 hiljada kilometara. Zbog problema sa finansiranjem i narušavanja ekonomskih veza sa preduzećima koja se nalaze na teritoriji bivših sovjetskih republika, rokovi za završetak izgradnje broda su više puta odgađani. Čamac "Borej" porinut je 2008. godine.

"Ajkula"

Prema NATO klasifikaciji, ovaj brod ima oznaku "Tajfun". Dimenzije podmornice "Ajkula" prevazilaze sve što je stvoreno kroz istoriju postojanja podmornica. Njegova izgradnja bila je odgovor Sovjetskog Saveza na američki projekat u Ohaju. Ogromna veličina teške podmornice Akula nastala je zbog potrebe postavljanja na nju projektila R-39, čija je masa i dužina znatno nadmašila one američke Trident. Sovjetski dizajneri morali su se nositi s velikim dimenzijama kako bi povećali domet leta i težinu bojeve glave. Čamac Shark, prilagođen za lansiranje ovih projektila, ima rekordnu dužinu od 173 metra. Njegov deplasman je 48 hiljada tona. Do danas, Shark ostaje najveća podmornica na svijetu.

Generacija jedne ere

Prve redove rejtinga također zauzima SSSR. To je razumljivo: supersile uključene u Hladni rat vjerovale su u mogućnost izvođenja preventivnog udara. Oni su svoj glavni zadatak vidjeli u tihom postavljanju nuklearnih projektila što bliže neprijatelju. Ova misija je povjerena velikim podmornicama, koje su postale naslijeđe tog doba.

Teške strateške raketne podmornice projekta 941 "Akula" (SSBN "Tajfun" prema NATO kodifikaciji) - serija sovjetskih i ruskih podmornica, najvećih svjetskih nuklearnih podmornica (i podmornica općenito).

Podmornice projekta 941 "Ajkula" - video

Prvi čamac ovog tipa TK-208 (što znači "teški kruzer") položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine, porinuće je obavljeno 23. septembra 1980. godine. Prije spuštanja u pramcu ispod vodene linije, slika morskog psa je nanesena na bok podmornice, kasnije su se na uniformi posade pojavile mrlje morskog psa. Unatoč kasnijem pokretanju projekta, glavna krstarica je ušla u pomorska ispitivanja mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. jula 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. decembra 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. porinuto i pušteno u rad 6 čamaca tipa Shark. Planirani sedmi brod nikada nije položen; za to su pripremljene konstrukcije trupa.

Izgradnja "9-spratnih" podmornica dala je narudžbe za više od 1000 preduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmašu je 1219 ljudi koji su učestvovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobili vladine nagrade. Po prvi put je stvaranje serije Shark najavio Leonid Brežnjev na XXVI kongresu KPSS.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izveo je dugu plovidbu na velikim geografskim širinama do Arktika uz ponovljene zamjene posade.

Sjeverna flota je 1998. godine podvrgnuta testovima, tokom kojih je izvršeno "istovremeno" lansiranje 20 projektila R-39.

Dizajn podmornica projekta 941 "Ajkula"

Okvir

Oba glavna jaka trupa su međusobno povezana sa tri prijelaza kroz srednje jake odjeljke kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi. Ukupan broj vodonepropusnih odjeljaka čamca je 19. Dvije pop-up komore za spašavanje, predviđene za cijelu posadu, smještene su u podnožju kabine ispod ograde uređaja na uvlačenje.

Izdržljivi trupovi izrađeni su od legura titanijuma, lakog čelika, presvučeni nerezonantnim antiradarskim i zvučno izolovanim gumenim premazom ukupne težine 800 tona.Prema američkim stručnjacima, izdržljivi trupovi čamaca su opremljeni i zvučno izolovanim premazima. Brod je dobio razvijeno krmeno perje u obliku krsta s horizontalnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila se mogu uvlačiti.

Da bi čamci mogli da obavljaju dužnost na visokim geografskim širinama, ograda za obaranje je napravljena vrlo jaka, sposobna da probije led debljine 2-2,5 m (zimi debljina leda u Arktičkom okeanu varira od 1,2 do 2 m, a na nekim mjestima dostiže 2,5 m). Odozdo je površina leda prekrivena izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita znatne veličine. Prilikom izrona, podmornica, nakon što je uklonila pramčana kormila, lagano se pritiska na ledeni strop posebno prilagođenim nosom i ogradom kormilarnice, nakon čega se glavni balastni tankovi naglo izduvaju.

Power point

Kao propeleri koriste se dva elisa sa sedam lopatica sa fiksnim nagibom male brzine, niske buke. Da bi se smanjio nivo buke, propeleri se ugrađuju u prstenaste obloge (fenestrone). Čamac ima rezervna pogonska sredstva - dva DC elektromotora od po 190 kW. Za manevrisanje u skučenim uslovima postoji potisnik u vidu dva sklopiva stuba sa elektromotorima od 750 kW i rotacionim elisama. Potisci se nalaze u pramčanom i krmenom dijelu broda.

Nastanjivost

Regeneracija okoliša

Godine 1984., za učešće u stvaranju TRPKSN pr. 941 "Tajfun" FSUE "Specijalni dizajnerski i tehnološki biro za elektrohemiju sa pilot postrojenjem" (do 1969. - Moskovska elektroliza) odlikovan je Ordenom Crvenog barjaka rada.

Naoružavanje podmornica projekta 941 "Ajkula"

Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sistema D-19 testiran je na dizel podmornici BS-153, specijalno preuređenoj prema projektu 619, koja je bila bazirana u Sevastopolju, ali su na nju mogli postaviti samo jednu minu za R-39 i ograničiti se na sedam lansiranja modela bacanja. Lansiranje cjelokupne municije rakete Akula može se izvesti jednom salvom s malim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila.

Lansiranje je moguće kako sa površine tako i sa podvodnih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja zbog vremenskih uslova. Zahvaljujući sistemu za lansiranje rakete ARSS sa amortizacijom, lansiranje rakete se vrši iz suhog rudnika pomoću akumulatora tlaka praha, što omogućava smanjenje intervala između lansiranja i razine buke prije lansiranja. Jedna od karakteristika kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a rakete vješaju na ušće rudnika. Prilikom projektovanja planirano je da se postavi streljivo od 24 projektila, ali je odlukom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a admirala S. G. Gorškova njihov broj smanjen na 20.

Osim strateškog naoružanja, čamac ima i 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, namijenjenih za ispaljivanje torpeda i raketno-torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu odbranu obezbjeđuje osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači raketa projekta Shark opremljeni su sljedećim elektronskim oružjem:

borbeni informaciono-upravljački sistem "Omnibus";
analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (na TK-208, u procesu srednjeg remonta, ugrađen je digitalni "Skat-3");
sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 "Arfa";
ehometar MG-518 "Sjever";
radarski kompleks MRCP-58 "Buran";
navigacijski kompleks "Simfonija";
radiokomunikacijski kompleks Molniya-L1 sa satelitskim komunikacijskim sistemom Tsunami;
televizijski kompleks MTK-100;
dvije iskačuće antene tipa plutače koje vam omogućavaju primanje radio poruka, označavanja cilja i satelitskih navigacijskih signala kada se nalazite na dubini do 150 m i pod ledom.

Predstavnici

Prvi čamac ovog tipa, TK-208, položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine i ušao u službu u decembru 1981. godine, gotovo istovremeno sa sličnim SSBN-om klase američke mornarice Ohajo. U početku je bila planirana izgradnja 7 brodova ovog projekta, međutim, prema sporazumu OSV-1, serija je bila ograničena na šest brodova (sedmi brod serije, TK-210, demontiran je na navozu).

Svih 6 TRPKSN izgrađenih na bazi Sjeverne flote u Zapadnoj Lici (zaliv Nerpichya), 45 km od granice sa Norveškom, a to su: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstal.

Odlaganje

U skladu sa sporazumom o ograničenju strateškog naoružanja OSV-2, kao i zbog nedostatka sredstava za održavanje čamaca u borbeno gotovom stanju (za jednu tešku krstaricu - 300 miliona rubalja godišnje, za 667BDRM - 180 miliona rubalja) i u vezi sa prestankom proizvodnje projektila R -39, koji su glavno naoružanje "Ajkula", odlučeno je da se odlože tri od šest izgrađenih brodova projekta, a ne da se dovrši sedmi brod, TK-210, uopšte. Kao jedna od opcija za miroljubivo korištenje ovih divovskih podmornica, smatralo se da se pretvore u podvodni transport za opskrbu Norilska ili u tankere, ali ti projekti nisu realizovani.

Troškovi demontaže jedne krstarice iznosili su oko 10 miliona dolara, od čega je 2 miliona dolara izdvojeno iz ruskog budžeta, a ostalo su sredstva SAD i Kanade.

Moderan status

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 su zbrinuta, 2 broda su u rezervi, a jedan je moderniziran prema projektu 941UM.

Zbog kroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je dekomisijacija svih jedinica, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je remontovan i nadograđen u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava".

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal ”(posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i pretvoren u Bulava K-208 Dmitry Donskoy. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" više od tri godine čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima, sve dok u avgustu 2007. godine vrhovni komandant Ratne mornarice admiral of. Flota VV Masorin, saopštila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice "Akula" pod raketnim sistemom "Bulava-M".

U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora Ministarstva obrane Ruske Federacije da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti nadograđene iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Shark po cijeni je usporediva s izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borey. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti nadograđene u svjetlu nedavne odluke, TK-208 Dmitry Donskoy će se i dalje koristiti kao probna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019. godine.

Taktičko-tehničke karakteristike podmornica projekta 941 "Ajkula"

Brzina (površina)…………..12 čvorova
Brzina (pod vodom)…………..25 čvorova (46,3 km/h)
Radna dubina uranjanja…………..400 m
Maksimalna dubina uranjanja…………..500 m
Izdržljivost plovidbe…………..180 dana (6 mjeseci)
Posada…………..160 ljudi (uključujući 52 oficira)

Ukupne dimenzije čamaca projekta 941 "Shark"
Površinski deplasman…………..23 200 t
Podvodni deplasman…………..48 000 t
Maksimalna dužina (na projektovanoj vodenoj liniji)…………..172,8 m
Širina trupa max……………23,3 m
Prosječni gaz (na projektiranoj vodnoj liniji)…………..11,2 m

Power point
2 vodeno hlađena nuklearna reaktora OK-650VV, po 190 MW.
2 turbine od 45000-50000 KS svaki
2 osovine propelera sa 7 lopatica propelera prečnika 5,55 m
4 parne turbinske elektrane po 3,2 MW
Rezervirano:
2 dizel agregata ASDG-800 (kW)
Olovna baterija, proizvod 144

Naoružavanje
Torpedo-minsko naoružanje…………..6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketna torpeda "Waterfall" ili "Shkval"
Raketno oružje…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ili R-30 Mace (Projekat 941UM)
PVO…………..8 MANPADS „Igla“

TPKSN TK-12 "Simbirsk" projekat 941 "Ajkula". Treća podmornica ove serije se rashoduje.

Zanimljivo je