Glasan skandal pretvorio se u poruku koja se pojavila u srijedu navečer o smjeni s mjesta predsjednika Ruskih željeznica. U roku od pola sata nakon objavljivanja vijesti o ostavci u feedovima novinskih agencija, morali su prenijeti demanti. Vijest o odlasku šefa Ruskih željeznica, kako se ispostavilo, poslata je u ime vladine pres službe, ali sa druge IP adrese. Ili bez dovoljnog broja opovrgavanja, ili pod pretpostavkom da se Jakunjinova ostavka još priprema, dosta ruskih građana se uvjerilo da skandalozna informacija nikako nije "lažna".
Dana 19. juna, oko 20 sati, novinske agencije i svi vodeći mediji uspjeli su, pozivajući se na vladinu pres-službu, izvesti da je Dmitrij Medvedev razriješio Vladimira Jakunjina na zahtjev potonjeg i na njegovo mjesto imenovao Aleksandra Mišarina.
Kada se pojavila senzacionalna vest, Vladimir Jakunjin je bio na večeri sa Vladimirom Putinom, a niko od njih nije bio razmažen ovom "vesti", primećuje Forbs. „Sjedili smo i jeli tetrijeba“, rekao je Jakunjin. Putin je kratko prokomentarisao vest: "Rekao je šta vam je donela sreća".
Ali vijesti je, čini se, povjerovao bivši guverner Sverdlovske oblasti, prvi potpredsjednik Ruskih željeznica i "postavio" Jakunjinovu zamjenu Aleksandra Mišarina, kojeg je vijest zatekla u Sapsanu. Prema izvoru Forbesa iz Jakunjinovog okruženja, Aleksandar Mišarin je "skoro skočio kroz prozor" nakon što je saznao za lažnu ostavku šefa. "Da, možete mi čestitati. Izvinite, sada sam u vozu, veza je možda prekinuta", rekao je za UralPolit.ru.
Dokument o Jakunjinovoj ostavci dobili su ne samo novinari, već i zaposleni u vladinom aparatu - internom poštom, rekao je Komersantu izvor u Bijeloj kući. “Ali, da budem iskren, odmah je izazvao sumnju.
Ne shvaćajući zašto željeznici treba toliko novca za tako nizak kvalitet sramne usluge, baš ti ljudi masovno bježe od kontrolora! Tada Ruske željeznice kažu mještanima: „Povećali su mi se troškovi. Trebaju nam ograde, barijere, okretnice, obezbjeđenje, kontrolori, inspektori platformi... Platite više!" I opet se plaćaju: X + Y + još jedno slovo, po vašem izboru u skladu sa vašim vaspitanjem. Ali pošto je cijena još veća, ima još više "zečeva"! Budžet počinje da isplaćuje gubitke, odnosno, u stvari - svi stanovnici, uključujući i "zečeve", plaćaju prugu! Dakle, nema smisla pokušavati i ostvarivati pravi profit za Ruske željeznice. Zakon i državni propisi u potpunosti štite ovog monopolistu od gubitaka. U tom slučaju uvijek možete ući u svoje džepove. Čak i ako uopšte ne idete prigradskim vozovima. Čak i ako ste "zec".
Sve je sjelo na svoje mjesto kada su, pola sata nakon što su se vijesti pojavile na feedovima federalnih novinskih agencija, koje su navodno dobile mail od pres službe vlade, pobijanja počela da stižu sa samog vrha, piše NEWSru.com. Prvo, sam Jakunjin je rekao da ga je vijest zatekla na večeri s Vladimirom Putinom (prema povelji Ruskih željeznica, interese dioničara - Ruske Federacije - drži vlada u Ruskim željeznicama, sva društva su mu podređena, ali zapravo, kako su stručnjaci ranije primetili, predsednik Ruskih železnica može da bude otpušten „samo preko Putina, njegovog dugogodišnjeg prijatelja i komšije u zadruzi Ozero).
Tada je informaciju o ostavci Jakunjina demantovao pres-sekretar Dmitrija Medvedeva, zamjenik premijera Arkadij Dvorkovič, pres služba Ruskih željeznica. Svi su kao jedan objavili da je vest "lažna" - takvu karakteristiku dala joj je predstavnica premijerke Natalije Timakova.
Hakeri su dali IP adresu i gramatičke greške
Incident teško da je bio banalna šala - misteriozni autori senzacije previše su skrupulozno reagovali na iznošenje informacija. Oni nisu samo osmislili poruku u "korporativnom" stilu vladine pres službe. Ali čak su i krivotvorili adresu pošiljaoca: svojstva lažnog elektronskog dokumenta ukazuju na to da je kreiran 18. juna u 13:25, autor dokumenta je def_usr - isti autor se nalazi iu stvarnim vladinim saopštenjima za javnost, napominju Vedomosti . Istovremeno, autori poruke napravili su grešku u kucanju: u frazi da je Jakunjin otpušten svojom voljom, promašili su predlog "by" - ili su pogrešili u žurbi, ili su "trolovali" vesti agencijama, zapravo odmah dajući im nagovještaj da je pismo lažno.
Međutim, ubrzo je to bilo moguće sa sigurnošću utvrditi. IT služba RIA Novosti saznala je da je poruka stigla sa IP adrese koja se ne poklapa sa adresom vladine pres službe. I ubrzo su stručnjaci shvatili da ovaj IP pripada kompaniji "Prvi" i da je registrovan u Irkutsku.
"Ovo je provokacija takvih razmjera da bi nadležne vlasti trebale da se pozabave time", rekao je Jakunjin. Vlasti su već angažovane - kako je rekao sekretar za štampu premijera, u istragu su uključeni FSO i FSB. Provjera se vrši iu aparatu vlade. U međuvremenu, Kremlj poziva novinare da još jednom provjere informacije koje dobiju. "U vezi sa sve većim manifestacijama sajber kriminala, pres služba i informativni odjel predsjednika Rusije traže od svih medija da budu maksimalno oprezni u korištenju informacija dobijenih putem interneta", navodi se u saopštenju na internet stranici Kremlja. Pozivaju da informacije provjere pozivom pres službi.
Inače, na predsjednikovoj web stranici nema komentara na Jakunjinovu lažnu ostavku, ona se nije pojavila na web stranici vlade do četvrtka ujutro, iako je Jakunjinov pomoćnik Aleksandar Pirkov u srijedu kasno navečer uvjeravao da je službeni demanti objavljen na vladina web stranica.
„Ako se ova ostavka nije dogodila sada, onda mislim da nije daleko.“
Najava ostavke čelnika Ruskih željeznica, najavljena kao provokacija, očigledno nije bila samo nesretna šala korisnika interneta, smatraju posmatrači analizirajući detalje ove priče. Na primjer, politikolog Dmitrij Oreškin, komentarišući ostavku radio stanice Kommersant FM u vrijeme kada niko nije sumnjao u istinitost poruke, izrazio je mišljenje da je i sam Vladimir Yakunjin nezavisna ličnost, ali su mu se suprotstavljale utjecajne osobe. "Tim Medvedeva je pokušao da eliminiše Jakunjina, ali to je moglo da se uradi samo preko Putina. Dakle, Putin je dao zeleno svetlo za njegovu ostavku", primetio je stručnjak.
Odavno je poznata činjenica da je željeznički transport u Rusiji neisplativ za monopol Ruskih željeznica. Ali to ga čini ništa manje čudnim, s obzirom na dvije osnovne činjenice: popunjenost vozova u Rusiji je blizu popunjenosti bioskopa na Avataru, a redovno rastuće cijene kupea u mnogim smjerovima već gube tlo pod nogama u odnosu na putovanje avionom. Naravno, krava mošice ima i na putničkim linijama i na Ruskim željeznicama. Ekspresni vozovi do aerodroma Domodedovo postavili su rekorde u isplativosti, a ne zaostaju ni Aeroexpress vozovi do svih ostalih aerodroma. S druge strane, nije uobičajeno da kartu za prigradske vozove plaćamo čak ni mnogo nižu cijenu. Ekonomska efikasnost i isplativost skupih brzih vozova "Sapsan" takođe ostaju pod znakom pitanja. Općenito, činjenica neisplativosti ostaje činjenica.
Oreškin je prilično nejasno objasnio razlog Jakunjinove ostavke, napominjući samo da je Putin imao pritužbe na čelnika Ruskih željeznica: „Počeo je svoju igru, pokušao je da okrene Putina ulijevo, na kraju je Jakunjin, izgubivši strpljenje, nešto sam uradio. Putin ovo nije tolerisao..."
Saznavši da je poruka lažna, Oreškin je napomenuo da još nema verziju zašto se to dogodilo: "Još uvijek je nemoguće objasniti, može se samo pretpostaviti, i vrlo pažljivo. Jakunjin je najzatvoreniji član Ozeroa zadruga. On je možda i najteži”.
Jakunjinova pseudoostavka navela je stručnjake da komentarišu da li se fotelja ljulja pod predsjednikom Ruskih željeznica. "Ako se ova ostavka nije dogodila sada, onda mislim da nije daleko," rekao je Jevgenij Minčenko, direktor Međunarodnog instituta za političku ekspertizu. "Novac uložen u Ruske željeznice je prilično ozbiljan, nema velikog pomaka, ali ima mnogo takvih čudnih političkih aktivnosti, plus se nedavno razvila ozbiljna lobistička borba oko izgradnje brzih autoputeva. Glavni lobista za to tema je bio gospodin Mišarin, koji se sada zove Jakunjinov nasljednik“, napomenuo je Minčenko.
Zašto se očekivala Jakunjinova ostavka?
Ili bez dovoljnog broja opovrgavanja, ili pod pretpostavkom da se Jakunjinova ostavka još priprema, dosta građana Rusije uvjerilo se da skandalozna informacija nikako nije "lažna". Blogovi su već počeli da pričaju da je Jakunjin zaista dobio otkaz, ali je navodno uspeo da "dotrči" do Putina i da se odvratio od otpuštanja. Konkretno, Aleksej Navaljni o tome piše: "Ne postoji sistem kadrovskih odluka, nema odgovornosti najviših vlasti. Između kancelarija postoji traka za trčanje."
Povjerenje stanovnika zemlje u vlasti je takvo da aktivni slojevi društva nisu bili spremni da im povjeruju, napominje The Financial Times.
Osim toga, ulogu je odigrala i činjenica da su vlasti nedavno mogle imati pritužbe protiv Jakunjina. Sagovornici Gazete.ru, bliski vladi i predsjedničkoj administraciji, smatraju da je pitanje Jakunjinove ostavke gotov zaključak: on će navodno u narednih nekoliko dana napustiti mjesto šefa Ruskih željeznica.
Glasine da je Jakunjinov odlazak iz Ruskih željeznica neizbježan, predstavnici političkih elita počeli su raspravljati prije šest mjeseci. Oni su se pojačali nakon objavljivanja izvještaja Centra za analizu problema i dizajn javne uprave, čiju ekspertsku grupu vodi Jakunjin. U izvještaju se posebno navodi da je pravi pobjednik izbora za Dumu 2011. godine Komunistička partija Ruske Federacije, a priznato je da su izborni rezultati falsifikovani.
Konačno, prije nekoliko sedmica, na prijedlog Navaljnog, proširile su se informacije o Jakunjinovoj "superdači" sa krznenom prodavnicom, zabranjenim prilazima rijeci i ogromnom molitvenom sobom sa ikonama u zlatnim okvirima. Mnogi predstavnici političkih elita ovu publikaciju su smatrali "crnom mrljom" za Jakunjina, podsećajući na Vladimira Pehtina, napominje Gazeta.ru. Izvor publikacije, upoznat sa situacijom, jednog od predstavnika Kremlja naziva "siloviki" - šefa državne korporacije "Rostec" Sergeja Čemezova, kao i generalnog direktora korporacije "Uralvagonzavod" Olega Sienka - za koga se ranije mislilo da je šef Ruskih železnica - i vlasnik Novolipecke metalurške fabrike, glavni korisnik Jakunjinove ostavke, milijarder Vladimir Lisin.
„Ovo se može shvatiti i na takav način, na primjer, kao rezultat neke vrste aparaturne borbe između Kremlja i Bijele kuće, zamjene ostavke potpredsjednika Vlade Arkadija Dvorkoviča za ostavku šefa Rusije. Željeznice Vladimir Jakunjin je dogovoren." da je Dvorkovič pred ostavkom, da ga Putin ne voli, po kuloarima govore da je Putin već lupio nogama i tražio da ga Medvedev smijeni, inače će ga Putin svojom odlukom otpustiti zbog Glava Medvedeva. da da, Dvorkovič odlazi, ali odlazi i Jakunjin. Imam osjećaj da moramo čekati. Možda će sutra i Dvorkovič i Jakunjin biti smijenjeni, tada će biti jasno odakle je došlo curenje."
Već duže vrijeme kruže glasine da Medvedev tim ne voli Jakunjina. Međutim, industrija ne potvrđuje ovu informaciju. "Potpuno iznenađenje za mene i ne samo za mene", prokomentarisao je za Forbes šef velike željezničke kompanije. "Od poznatih sukoba između Jakunjina i Medvedeva, postojao je samo jedan - prije dvije godine, kada je Medvedev stigao na Kijevsku željeznicu stanici bez upozorenja i povukao šefa Ruskih željeznica.” Sagovornik je sugerisao da da je Jakunjinova ostavka mogla da se desi, to ne bi bilo pre kraja Olimpijskih igara u Sočiju 2014. godine.
Sam čelnik Ruskih željeznica nikuda neće ići, a sada se zahvaljuje svima koji su ga podržali u teškim trenucima. "Dragi prijatelji, kolege i čitaoci mog časopisa! Samo želim da vam kažem:" Hvala "Nikad u životu nisam dobio toliko poziva i SMS-ova sa rečima, prvo saučešće i podrška, a onda ogorčenje na drsku provokaciju o mojoj navodnoj ostavci“, napisao je čelnik Ruskih željeznica na svom blogu.
Nepoznati internet saboteri postigli su možda najglasniji uspjeh na polju političkih dezinformacija u Rusiji.
Eksplozija informacija
U 20:06 19. juna 2013. godine, pozivajući se na pres-službu ruske vlade, RIA Novosti je prenela poruku o ostavci direktora Ruskih železnica Vladimir Yakunin... Takođe je saopšteno da je njegovo mjesto zauzeo njegov prvi zamjenik Aleksandar Mišarin.
Često se dešava da mediji čekaju potvrdu senzacionalne vijesti, plašeći se nepouzdanosti izvora. Ali ovoga puta su gotovo svi povjerovali u Jakunjinovu ostavku - vodeći federalni TV kanali požurili su da objave ostavku jednog od najpoznatijih i najutjecajnijih predstavnika okruženja Vladimira Putina.
Politički analitičari uspjeli su prokomentarisati ovu kadrovsku odluku, smatrajući da je Jakunjinova ostavka nastavak borbe političkih grupa skrivenih od znatiželjnih očiju.
Politikolog Dmitrij Oreškin rekao je radio stanici Kommersant FM da je i sam Vladimir Jakunjin nezavisna ličnost, ali mu se protive uticajne osobe. „Tim Medvedeva je pokušao da eliminiše Jakunjina, ali to je moglo da se uradi samo preko Putina. To znači da je Putin dao zeleno svjetlo za njegovu ostavku”, rekao je Oreškin u vrijeme kada se ostavka još uvijek smatrala stvarnom.
Zvaničnici, kojima su se mediji obratili za komentar, bili su potpuno na gubitku. U 20:30 pomoćnik načelnika Ruskih željeznica Alexander Pirkov rekao je za Forbes da je Jakunjin trenutno na sastanku sa Putinom, a vijest o njegovoj ostavci je lažna.
Nakon toga, drugi mediji su počeli da objavljuju demantije senzacije. Prema RIA Novostima, „oko 20:00 po moskovskom vremenu u srijedu, poslata je poruka brojnim medijima, u obliku vladinog saopštenja za javnost i sadržavajući elemente tradicionalne za takve dokumente, koji su sadržavali informacije o Jakunjinovoj ostavci i Mišarinovom imenovanju ." Dodatna provjera je pokazala da IP adresa sa koje je stiglo saopštenje ne odgovara adresi vladinog ureda.
Jakunjin i tetrijeb
Ipak, stručnjaci napominju da je ova dezinformacija pripremljena i sprovedena na izuzetno visokom profesionalnom nivou.
Sekretar za štampu premijera Ruske Federacije zauzeo je nešto drugačiji pogled na situaciju. Dmitry Medvedev Natalia Timakova... „Niko nije hakovao kutije vladine pres službe, vest je bila lažna, sadržavala je gramatičke greške i dolazila je sa slične adrese, a naše agencije su dovedene do toga“, rekla je Timakova za Forbes.
Istovremeno, sekretar za štampu Medvedeva rekao je da su na provjeravanju ovog incidenta angažovani FSO i FSB, koji su dobili komandu da pronađu autore naboja informacija.
Potpunu pouzdanost elektronskih biltena, očigledno, ne mogu garantovati pres službe Kremlja, koje su u saopštenju objavljenom na zvaničnom sajtu Kremlja zatražile od medija da telefonskim pozivom potvrde materijale koji se pojavljuju u biltenu.
Sam Vladimir Jakunjin, barem spolja, zadržao je apsolutnu smirenost u ovoj situaciji. Prema njegovim riječima, vijest o ostavci zatekla je šefa Ruskih željeznica na sastanku predsjednika Putina i biznismena. U ovom trenutku prisutni su jeli tetrijeba. Prema Jakunjinovoj priči, predsednik je takođe ostao miran. "Kakva vas je sreća snašla", rekao je Putin šefu Ruskih željeznica.
Jakunjin nije davao dalje komentare na situaciju, jer "ne reaguje na natpise na ogradi".
Šef Ruskih željeznica Vladimir Jakunjin smatra se jednim od članova "užeg kruga" predsjednika Putina, a ujedno i jednom od "najzatvorenijih" ličnosti ruske politike. Upućeni izvori smatraju da je Jakunjin jedan od mogućih kandidata za mjesto šefa vlade u slučaju ostavke Dmitrija Medvedeva.
Moguće je da tako obećavajuće Jakunjinove pozicije proganjaju njegovi politički protivnici, koji na bilo koji način pokušavaju da oslabe konkurenta.
Sadašnji čelnik Ruskih željeznica 1996. godine, zajedno sa Vladimirom Putinom, postao je jedan od suosnivača zadruge Ozero dacha, čiji su članovi za vrijeme Putinovog predsjednika unapređeni na vodeće pozicije u politici i biznisu.
Jakunjin je 2003. godine postao prvi potpredsjednik Ruskih željeznica, a 2005. postao je čelnik kompanije.
"Neprijatelj" putnika i vozača
Jakunjinove aktivnosti na ovoj poziciji ocjenjuju se prilično kontroverzno. Sam čelnik Ruskih željeznica je nedavno u intervjuu za Interfax rekao da je većina optužbi na račun Ruskih željeznica neosnovana, odražavaju samo interese pojedinaca i ne sadrže odgovore na konceptualna pitanja. Problemi kompanije, prema Jakunjinu, povezani su sa opštim stanjem ruske privrede.
Yakunin je izuzetno neomiljen među onima koji redovno koriste usluge putničkih i električnih vozova. Po mišljenju mnogih, u potrazi za realizacijom ambicioznih projekata brzih vozova tipa Sapsan, Ruske željeznice posvećuju malo pažnje kvalitetu redovnog prevoza.
Sam Yakunjin je više puta izjavio da je putnički promet neisplativ. Tokom perioda Jakunjinovog vodstva, Ruske željeznice su u stalnom sukobu sa regionalnim vlastima, tražeći kompenzaciju za troškove prigradskog prevoza. Ruske željeznice su više puta izrazile prijetnje da će smanjiti, pa čak i potpuno zaustaviti kretanje prigradskih električnih vozova u regijama, ako lokalne vlasti ne ispune svoje finansijske obaveze.
Očigledno, da bi se povećala profitabilnost prigradskog putničkog saobraćaja, u Moskovskoj regiji za vrijeme Jakunjinovog vodstva, Ruske željeznice OJSC pretvorile su većinu električnih željezničkih stanica u neosvojive tvrđave za besplatne vozače, a putnici s kartama "čvrsto" zaglavljuju u "prometu". zastoji" na okretnicama na ulazu i izlazu na stanicu.
Ljubitelji automobila također šalju "tople pozdrave" Jakunjinu - u periodu njegovog vodstva Ruske željeznice su započele aktivan proces zatvaranja željezničkih prelaza, zbog čega je problem prometnih gužvi na onima koji su još preživjeli postao jedan od najakutnijih .
"Single-track" i Dorenko
Na račun Vladimira Jakunjina u rangu šefa Ruskih željeznica postoji nekoliko čudnih izjava koje su kasnije dezavuisane. U julu 2009. Jakunjin je potpisao naredbu o preimenovanju Lenjingradske železničke stanice u glavnom gradu u Nikolajevski kako bi se uskladio sa principom "istoricizma i kontinuiteta". Ovu odluku toplo je podržalo nekolicina ljubitelja ruske antike i isto toliko pristalica monarhizma, ali većina, blago rečeno, nije cijenila takvu odluku. Kao rezultat toga, proglašen je "tehničkim propustom" i dezavuisan je četiri sata kasnije.
U oktobru 2012. godine, Jakunjin je na gostujućem sastanku u "pismosnom vozu" koji se kretao Malim prstenom Moskovske željeznice jednu od poteškoća u rekonstrukciji ove saobraćajnice za putnički saobraćaj nazvao "jedinstvenim kolosijekom". U međuvremenu, od samog trenutka izgradnje 1908. godine, Mali prsten je imao dva glavna puta. Ne zna se zašto Jakunjin nije znao ili zašto je Jakunjin na to zaboravio, ali u trenutku kada je predsedniku govorio o "jednom koloseku", postojanje dva koloseka bilo je očigledno svakom ko je pogledao kroz prozor. voz u kojem se održavao sastanak.
U januaru 2013. godine, poznati TV novinar Sergej Dorenko je u direktnom prenosu radio stanice RSN rekao: „Svi misle 'ko stoji iza Serdjukova?' Odgovaram - Jakunjin. Jer pretvoriti profitabilnu kompaniju u gubitašnu nije lako. Da bi se to postiglo, potrebno je na neki način povući sredstva u podružnice, dati unosne ugovore svim vrstama ljevičarskih kompanija – puno posla.” Kao odgovor na ovu izjavu. Slučaj razmatra Horoševski sud u Moskvi, ali pravosudni organi nikada nisu uspjeli pridobiti novinara da prisustvuje sudskim ročištima.
Kao rezultat toga, samo nekoliko sati pre nego što je informacija o Jakunjinovoj ostavci ubačena u studiju radio stanice RSN, tokom emitovanja pojavio se viši okružni policajac ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova za okrug Khoroševo-Mnevniki. Andrey Levchuk, koji je uručio sudski poziv neuhvatljivoj novinarki. „Jakunjin? Ko je ovo? A šta se desilo sa čašću i dostojanstvom Vladimira Ivanoviča, znate li? Jesu li čast i dostojanstvo nekako truli? Ne znam? Samo ne znam. I mislio sam da je dobro”, upitao je Dorenko u eteru, na šta je policajac kratkom opaskom da je njegov slučaj uručen poziv.
Sam novinar, uprkos tome što je dobio poziv, neće se pojaviti na sudu 1. jula u 11 sati, obrazlažući to zauzetošću na poslu.
Imanje u blizini Moskve
Međutim, najvažniji skandal u posljednje vrijeme, u kojem je zvučalo ime čelnika Ruskih željeznica, nije povezan s Dorenkom, već s ogromnom seoskom kućom, koja, pretpostavlja se, pripada Vladimiru Yakunjinu.
Informacije o luksuznoj vili čelnika Ruskih željeznica pojavljivale su se na internetu i ranije, ali su detalji počeli da isplivavaju nakon što je bloger Aleksej Navaljni objavio objavu određene osobe koja je, prema njegovim riječima, radila u Jakunjinovoj vikendici. Nakon objave na blogu Navaljnog, mnogi predstavnici internet zajednice počeli su da "love" "objekat Jakunjin" objavljivanjem fotografija navodnog "imanja čelnika Ruskih železnica" na Internetu.
Prema nezvaničnim informacijama, "dača" zauzima oko 70 hektara u šumi u blizini Domodedova, na lokaciji se nalaze posebno iskopana veštačka jezera, garaža za 15 automobila, mreža podzemnih prolaza od kuće do garaže, koja se proteže za jednu i po kilometra, i specijalna prodavnica krzna. Na teritoriji imanja, pored glavne vile, koja ima sve visokotehnološke funkcije "pametne kuće", nalazi se dvospratna kuća za poslugu, bazen od 50 metara, kupatilo od 1400 kvadratnih metara i mnogo, mnogo više.
Kako navodi Novaja gazeta, trenutni vlasnik zemljišta i kuća na njemu je kiparska kompanija Mirolo Investments Ltd. Kiparska kompanija je stekla prava na ovoj parceli 25. februara 2011. godine, a prethodni vlasnik zemljišta bio je direktor Ruskih železnica Vladimir Jakunjin.
Međutim, dalja analiza veza kiparske ofšor kompanije omogućila je Novoj gazeti da otkrije da je ona direktno povezana sa kompanijama koje kontrolišu dva sina Vladimira Jakunjina, Andrej i Viktor.
Bez obzira na svu zavjeru objekta u blizini Moskve, vrijedi zapamtiti da prema važećem zakonodavstvu Vladimir Jakunjin, po svom statusu, nije ni državni službenik ni šef državne korporacije i stoga nije dužan javno izvještavati kako njegovi prihodi i rashodi, tako i prihodi i rashodi članova porodice...
Za čitanje 8 min. Pregleda 1.8k. Objavljeno 19.08.2015
Jakunjin je išao "putem Pugačova": prvo saveznik, a onda će pričati o tome "kako je Putina doveo na vlast"
Jakunjinova ostavka odnosno prelazak na drugu poziciju Vladimira Jakunjina, koji je 10 godina bio na čelu Ruskih željeznica, postao je najglasnija kadrovska rekonstrukcija posljednjih godina. Ili mu je rečeno da podnese ostavku zbog skrivenih prihoda, ili zbog krznene radnje, ili zbog ukidanja električnih vozova. Međutim, stručnjaci smatraju da je imenovanje Jakunjina u Vijeće Federacije upravo kazna.
Vladimir Yakunin
Istina, iako je prerano da Jakunjin slavi imenovanje na mjesto senatora iz Kalinjingradske regije - nema pravnog osnova da njegov sada već bivši čelnik, koji se oprostio od AD Ruskih željeznica, uđe u Vijeće Federacije.
Vršilac dužnosti guvernera Kalinjingradske oblasti Nikolaj Cukanov, koji se ove godine kandiduje za novi mandat, uvrstio je čelnika Ruskih željeznica na svoju listu za mjesto senatora iz svog regiona. Dokument je 23. jula predat lokalnoj izbornoj komisiji. Međutim, kasnije je lista promijenjena - a menadžera Gazprom Flota, Pavela Kretova, zamijenio je Jakunjin. Sada trojstvo uključuje šefa Ruskih željeznica, gradonačelnika Kalinjingrada Aleksandra Jarošuka i sadašnjeg senatora Olega Tkača. Cukanov apeluje na velike zasluge Jakunjina u ovoj regiji, piše newsru.com.
“Nekoliko puta sam ga molio da malo bolje pogleda našu regiju, davao mu ponudu da takvu osobu ima na listi (kandidata za Vijeće Federacije – prim. aut.). I sada sam dobio njegovu potvrdu “, objasnio je Cukanov za Vedomosti.
Roman Moguči, inače, dodaje da Jakunjin po zakonu mora da živi u Kalinjingradskoj oblasti određeno vreme da bi postao senator.
„Recite mi, da li je Vladimir Jakunjin živeo u Kalinjingradskoj oblasti bar mesec dana u svojoj biografiji? Jer da bi postao senator mora da živi u regionu poslednjih pet godina ili ukupno dvadeset. Art. 2 FZ # 229 "O postupku formiranja Vijeća Federacije". Hoće li to promijeniti posebno za počasnog željezničkog radnika? (Također, prema istom zakonu, kandidat mora imati „besprekornu reputaciju“. I tu postoji neka nedosljednost).
Istina, izvor blizak predsjedničkoj administraciji smatra da je prelazak Jakunjina u Gornji dom parlamenta "kazna" Moskve.
“Način na koji se to dogodilo sugerira da je jedan od kriterija bio Jakunjinova kazna za nešto. Ne isključujem da bi to mogao biti jedan od glavnih motiva“, rekao je izvor lista „Vedomosti“.
Može se čak dogoditi da Jakunjin ne bude odmah imenovan za senatora. Razlog za to je činjenica da Cukanov može delegirati senatora tokom čitavog mandata guvernera.
Politikolog Gleb Pavlovski tvrdi da se takva rekonstrukcija u Putinovom najbližem krugu - onom "premium" - ne dešavaju bez saglasnosti šefa države, a takve radikalne mere preduzima samo u ekstremnim slučajevima.
„Na kraju krajeva, počinje ponovno pregovaranje o koalicijama, a tamo je toliko malo ljudi da pomeranje svake uzdrma sistem hardverskih bilansa“, primetio je stručnjak.
Prenagle promjene položaja mijenjaju cijelu kartu frontova unutar Kremlja, što će za neke značiti jačanje, a za druge - slabljenje. I tako nešto nisu primetili iza Putina – to nije „Putinov stil“, primećuje Pavlovski, on mrzi da preuređuje ljude u svom najužem krugu.
Zato Pavlovski smatra da je Putin postao "zaključani kralj", sada gotovo da nema snažnih poteza. Za Jakunjina, "snižavanje" bi moglo značiti bilo kakva Putinova obećanja.
Drugi politikolog, Vladimir Pribilovski, vjeruje da će Jakunjinov odlazak u Vijeće Federacije za njega biti ogromna hardverska degradacija, osim ako ne postane predsjednik Vijeća Federacije. Mihail Vinogradov takođe smatra da je čelnik Ruskih železnica pao.
Novinar Aleksandar Morozov vjeruje da je Jakunjin otišao na "".
“Tako je Jakunjin otišao u Vijeće Federacije. Doslovno - "put senatora Pugačova." Prvo - saradnici, pa - "novčanik sebe", pa - pada u neadekvatnost i prelazi u Senat. A odatle u Pariz, London, i na kraju razotkrivajući intervjui o tome „kako sam doveo Putina na vlast“... Istina, Pugačov je bio iz Tuve. Tuvi nije žao. Ali Kalinjingrad je šteta. Željezničar će ga prljati svojim pravoslavno-carskim projektima tokom njegovog kratkog vremena u Senatu...”, piše na svom Fejsbuku.
Alfred Koch primećuje da je Jakunjin previše govorio:
“U njemu je bilo previše antiamerikanizma i pravoslavlja. I općenito: brbljivac je božji dar za špijuna. Gađajući glavne ideologe i ne naslućujem da Putinu ideolozi uopšte nisu potrebni. Putin nije doktrinar, već pragmatičar. Danas je jedno - sutra je drugo. Zgodnije je bez ideologije...
Bilo bi bolje da se više bavi železnicom, a ne poslovima svojih sinova. Ne možete sakriti šilo u vreću, ne možete se sakriti iza slika i ne možete mahati kadionom...”.
Zamjenik Dmitrij Gudkov napominje da je Jakunjin zaradio toliki dio "popularne nesklonosti".
“Jakunjin odlazi za senatore! Ili ga ostavljaju? Vjerovatno nema drugog zvaničnika koji bi bio toliko (TAKO) „voljen“ u Rusiji.
To je zato što je korupciju i bogatstvo teško uočiti. Idite i osjetite tamo cijevi, gradilišta i tako dalje. I evo - svako od nas manje-više redovno koristi "usluge" Ruskih željeznica. I vidi sulude cijene, i pokvarene željezničke stanice (samo se treba malo odvezati od Moskve), a električni vozovi su samo uzrečica.
Vidimo ovo - a onda saznajemo da Jakunjin neće otkriti svoju platu, jer će tada porodica biti u opasnosti. Prodavnica krzna - ovdje to nisam ni pokušao poreći. I čini se da je svaki penzioner naučio sve vrste lukavih šema sa "ćerkama" - putničkim kompanijama.
Drugi bi ćutao na mjestu glavnog željezničkog radnika, ali ne i šefa Ruskih željeznica. S vremena na vrijeme daje poduže intervjue, govori o čipovanju, molekularnim ratovima, svijetu iza kulisa i ostalim nepodnošljivim glupostima, stavljajući to u formu "naučnih" predavanja i članaka. A nosi i „blagoslovenu vatru“, o kojoj čak i govornici Ruske pravoslavne crkve govore u duhu „video sam ovaj upaljač“.
Dakle, ako se Jakunjin zaista časno povuče, to će biti znak da su zabrinuti na vrhu. Oni pokušavaju nekako da uklone prilično ozbiljne iritacije.
Ali, pretpostavljam, ne idemo nikuda od Jakunjina na čelu Ruskih železnica. Još jednom će zalogaj tetrijeba s Putinom - i postaće jasno da on ne ide ni na jedan Savjet Federacije. Međutim, sačekaćemo i videti”.
Bloger Aleksej Roščin spekuliše zašto je Jakunjin platio svojom pozicijom.
“Zanimljivo je čuti o Jakunjinovom uklanjanju iz Ruskih željeznica. Na kraju krajeva, otpušten je čitav jedan "" i to sa veoma značajne pozicije, na kojoj ima stotine hiljada radnika širom zemlje.
I to uprkos činjenici da „reforma ruskih železnica“, koju je Jakunjin bio pozvan da sprovede, nije zaista završena. Nije u potpunosti uspjelo podijeliti željeznice na nezavisne direkcije, a postepeno se opet vraća na upravljanje „sovjetskim“.
Pitam se zašto je Jakunjin ipak bio poplavljen? Vjerovatno je glavni razlog to što Ruske željeznice nisu postale samoodržive, svejedno, "komad željeza" zahtijeva stalne subvencije iz riznice, a sam Jakunjin se toliko godina ipak preporodio iz čekiste postavljenog preko željezničari kako bi bez suvišnih emocija iz njih iscijedili novac i nemilosrdno "optimizirali", doduše prilično osebujnog, ali ipak lobista željezničke industrije, svojevrsnog "lobiste-čekiste". Stoga su odlučili da ga odvedu van opasnosti u politički ormar - odnosno u Vijeće Federacije.
Sada sam siguran da svi železničari širom zemlje imaju miran odmor - ljudi zveckaju čašama, potajno čestitaju jedni drugima, grle se. Nije im se dopao Jakunjin na železnici, on je za sve ostao tu, "stranac", stranac iz Čeke.
Ali železničari su uzaludni, to je očigledno. Umjesto Jakunjina, dobiće takvu figuru da će ga se i dalje sjećati sa suzama nostalgije u očima. Vreme je takvo da Putinova država definitivno nije dorasla sentimentalnosti. Ruske željeznice će se, očito, do kraja razodjenuti.
Dakle, železničari su spremni da tuguju. Ali oni će se, u skladu s makijavelističkim zavjetom, i dalje radovati... Takva je ljudska priroda."
Šta se promijenilo u Ruskim željeznicama za 10 godina pod vodstvom Jakunjina
Uoči mediji su objavili odlazak Vladimira Jakunjina s mjesta šefa Ruskih željeznica u Vijeću Federacije. Analitičar Maxim Averbukh ukratko je sažeo rezultate Jakunjinovog vodstva u prirodnom monopolu.
Tokom 10 godina tokom kojih je Ruske željeznice vodio Putinov imenovani Jakunjin:
dužina pruga je povećana za 0,3% (za 400 km);
brzina teretnog voza smanjena za 5%;
Sam Jakunjin je postao dolarski milijarder.
A evo još jednog neprirodnog državnog monopola - Gazproma. Na čijem je čelu od 2001. godine još jedan Putinov nameštenik, Aleksej Miler.
2001. godine Gazprom je proizveo 512 milijardi kubnih metara gasa;
u 2014. - 444 milijarde kubnih metara;
2015. godine prestale su objavljivanje informacije o dnevnoj proizvodnji gasa od strane Gazproma;
i da - sam Miller je postao dolarski milijarder.
Navodna ostavka Vladimira Jakunjina s mjesta predsjednika Ruskih željeznica dokaz je predstojećih promjena u gornjim ešalonima vlasti, rekao je autor članka u Financial Timesu. Jedan od opozicionara čak tvrdi da svita ruskog lidera već sprema zamjenu za njega.
Vladimir Jakunjin, jedan od najuticajnijih političara u krugu ruskog predsednika, u septembru će napustiti funkciju šefa Ruskih železnica. Kako sugeriše autor članka u Financial Timesu, ovo je prvi put u Rusiji u više od tri godine da se događa tako visoka fluktuacija kadrova.
Vijest dolazi nakon niza sugestija vladinih protivnika da zemlju čekaju velike političke promjene jer ruska ekonomija čini još jedan korak ka krizi, a ukidanje sankcija se odgađa. Kandidat za guvernera Kalinjingradske oblasti Nikolaj Cukanov predložio je Vladimira Jakunjina na mjesto senatora - regionalnog predstavnika u Vijeću Federacije. Yakunjin je prihvatio ponudu i sada će, u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, morati napustiti mjesto predsjednika Ruskih željeznica.
Ruske željeznice se finansiraju iz državnog budžeta, a njen predsjednik je u rangu sa ostalim zvaničnicima iz Putinovog užeg kruga, poput Igora Sečina, čelnika Rosnjefta, piše Financial Times.
Imenovanje za člana Vijeća Federacije može se smatrati degradacijom za nekoga ko je bio na čelu željezničkog monopola cijele zemlje, ako Vladimir Jakunjin ne bude na čelu Vijeća. Ovo je uglavnom formalna pozicija, ali, po Ustavu, jedna od najviših.
Jakunjinova ostavka smatraće se najvećom reorganizacijom u Putinovom timu otkako je Vladislav Surkov u decembru 2011. podnio ostavku na mjesto prvog zamjenika šefa kabineta predsjedničke administracije. Osim što je Jakunjin na funkciji u Ruskim željeznicama, branilac je konzervativnih pravoslavnih vrijednosti, naglašava list.
Potpredsjednik Ruskih željeznica Anatolij Meščerjakov rekao je za Financial Times da neće biti zvaničnih najava do sredine septembra. Izvor blizak Kremlju vjeruje da bi ova odluka mogla postati “ dio veće promjene“ Međutim, stručnjaci podsjećaju da je Jakunjin već ranije postao predmet ogovaranja. Državni mediji su prije dvije godine objavili njegovu ostavku, ali je tada, bukvalno za pola sata, uprava demantovala tu vijest.
Ova neizvjesnost, prema novinaru Financial Timesa, naglašava nedostatak transparentnosti sistema javne uprave koji je Putin izgradio tokom 15 godina koliko je na vlasti. Tokom proteklih nekoliko sedmica, nezavisni posmatrači i opozicione ličnosti predviđale su, pozivajući se na nepredvidivo ponašanje političara i rivalstvo među visokim zvaničnicima, da bi gornji ešaloni moći mogli biti reorganizirani.
Jedan od najglasnijih Putinovih kritičara, Andrej Piontkovski, rekao je prošle sedmice da je predsjednikovo okruženje već počelo tražiti zamjenu, prenosi Financial Times.
izvor Financial Times UK Europe oznake- 03:00
Poznati filipinski bokser Manny Pacquiao podijelio je svoje mišljenje o prijetnji COVID-19.
- 03:00
Broj ljudi zaraženih korona virusom u Sjedinjenim Državama dostigao je 32.640, prema podacima Univerziteta Johns Hopkins, koji izračunavaju na osnovu federalnih i lokalnih podataka.
- 03:00
Bivši napadač Rubina iz Kazana, Jonatas, koji sada igra za španski Elče, govorio je o tome kako se zarazio korona virusom.
- 03:00
Predsjednik Ukrajine Volodymyr Zelenskyy održao je telefonske razgovore s generalnom direktoricom Međunarodnog monetarnog fonda Kristalinom Georgijevom o proširenju saradnje u kontekstu pandemije zaraze korona virusom COVID-19.
- 03:00
Ukrajinski profesionalni bokser Aleksandar Usik govorio je o situaciji sa korona virusom u svijetu.
- 03:00
Prvi slučaj zaraze korona virusom COVID-19 zabilježen je u Siriji.
- 03:00
Selektor fudbalske reprezentacije Rusije Stanislav Čerčesov navodi da odlaganje Evropskog prvenstva sa 2020. na 2021. nije nešto tragično.
- 03:00
Freestyler Pavel Chupa osvojio je prvenstvo Rusije u Halfpipeu.
- 03:00
Međunarodni paraolimpijski komitet (IPC) pozdravio je odluku Međunarodnog olimpijskog komiteta (MOK) da razmotri održavanje Olimpijskih igara u Tokiju u naredne četiri sedmice.
- 03:00
Selektor fudbalske reprezentacije Rusije Stanislav Čerčesov govorio je o izgledima u reprezentaciji golmana moskovskog Spartaka Aleksandra Maksimenka i golmana Krasnodara Matveja Safonova.
- 03:00
Vršilac dužnosti predsjednika Abhazije Valery Bganba čestitao je predsjedničkom kandidatu Aslanu Bzhania na njegovoj preliminarnoj pobjedi na izborima.
- 03:00
Bivši fudbaler Nigerije Ifeanyi George srušio se u nesreći.
- 03:00
Selektor fudbalske reprezentacije Rusije Stanislav Čerčesov odgovorio je na pitanje o pouzdanosti golmana reprezentacije i moskovske Lokomotive Marinato Guilherme.
- 03:00
Prvi avion ruskog Ministarstva odbrane s vojnim ljekarima i opremom za borbu protiv epidemije korona virusa COVID-19 sletio je u italijansku zračnu bazu Praktica di Mare u blizini Rima.
- 03:00
Napadač fudbalskog kluba Soči Aleksandar Kokorin učestvovao je u izazovu Ostani kod kuće protiv širenja korona virusa.
- 03:00
Rizvan Magomedov, menadžer prvaka u lakoj kategoriji Absolute Fighting Championship (UFC) Khabiba Nurmagomedova, rekao je da se cijeli tim sportista vratio iz Sjedinjenih Država u Rusiju zbog situacije sa širenjem korona virusa.
- 03:00
Francuski predsjednik Emmanuel Macron izvršio je pritisak na britanskog premijera Borisa Johnsona da uvede ograničenja za restorane, pabove i klubove u svojoj zemlji zbog širenja zaraze korona virusom COVID-19.
- 03:00
Selektor fudbalske reprezentacije Rusije Stanislav Čerčesov govorio je o izgledima za starije igrače reprezentacije na Evropskom prvenstvu, koje je zbog korona virusa odgođeno sa 2020. na 2021. godinu.
- 03:00
Adgur Ardzinba je svojim pristalicama rekao da priznaje pobjedu svog protivnika, opozicionog lidera Aslana Bzhania, na predsjedničkim izborima u Abhaziji.
- 03:00
Bivša košarkašica ruske reprezentacije Katerina Keiru reagovala je na glasine o pomirenju sa svojim suprugom, defanzivcem Sočija Ivanom Novoselcevom.
- 03:00
Selektor fudbalske reprezentacije Rusije Stanislav Čerčesov odgovorio je na pitanje o šansama napadača Sočija Aleksandra Kokorina da se vrati u fudbalsku reprezentaciju Rusije.
- 03:00
Bjeloruska aviokompanija Belavia obustavit će letove iz Minska za Kalinjingrad i Sankt Peterburg od 23. marta.
- 03:00
Milan Jović, otac napadača Real Madrida Luke Jovića, složio se sa predsednikom Srbije Aleksandrom Vučićem, koji je svom sinu zapretio krivičnom kaznom zbog kršenja karantina zbog epidemije korona virusa.
- 03:00
Kremlj još ne razmatra prelazak ruskog predsjednika Vladimira Putina na opciju rada na daljinu u vezi sa širenjem zaraze korona virusom COVID-19.
- 03:00
Predsjednik Međunarodnog olimpijskog komiteta (MOK) Thomas Bach rekao je da će konačna odluka o Ljetnim olimpijskim igrama 2020. u Tokiju biti donesena u roku od četiri sedmice.
- 03:00
Selektor ruske reprezentacije Stanislav Čerčesov govorio je o mogućim promjenama u pripremama za Evropsko prvenstvo u fudbalu, koje je zbog korona virusa odgođeno sa 2020. na 2021. godinu.
- 03:00
Broj oboljelih od korona virusa u Francuskoj dnevno porastao je za 1,5 hiljada i iznosi 16.018.
- 03:00
Njemačka kancelarka Angela Merkel rekla je da je otkazala gotovo sve sastanke zbog širenja zaraze koronavirusom. Takvu izjavu dala je u Berlinu.
- 03:00
Svjetska boksačka super serija (WBSS) najavila je fantastični turnir legendi teške kategorije baziran na video igrici Fight Night Champion EA Sports.
- 03:00
Ministarstvo saobraćaja Uzbekistana planira da ograniči kretanje javnog prevoza između Taškenta i regiona zemlje od 24. marta zbog širenja zaraze korona virusom COVID-19.
- 03:00
Ruski velemajstor Aleksandar Griščuk rekao je da su njegove riječi o nespremnosti da igra na turniru kandidata za šahovsku krunu u Jekaterinburgu zbog širenja korona virusa pogrešno protumačene.
- 03:00
CIK Abhazije saopštio je da nije bilo prekršaja na predsjedničkim izborima u republici, koji su održani 22. marta.
- 03:00
Defanzivac Ufe Danil Krugovoj, čija prava pripadaju Zenitu iz Sankt Peterburga, predstavljat će Rusiju na FIFA 20 Evropskom prvenstvu za profesionalne fudbalere.
- 03:00
Švedska olimpijska šampionka u skijaškom trčanju Stina Nilsson najavila je da ide na biatlon.
- 03:00
Njemačka kancelarka Angela Merkel poslata je u kućni karantin nakon informacije o zarazi koronavirusom COVID-19 od ljekara koji ju je vakcinisao u petak, 20. marta.
- 03:00
Ruski velemajstor Aleksandar Griščuk pozvao je da se prekine turnir kandidata za šahovsku krunu, koji se održava u Jekaterinburgu.
Šef Ruskih željeznica mogao je biti podstaknut da podnese ostavku zbog sukoba sa Arkadijem Dvorkovičem i straha od sankcija kineskih bankara
Predsjednik Ruskih željeznica Vladimir Jakunjin potvrdio je danas svoju namjeru da podnese ostavku i pređe na posao u Vijeću Federacije. Obećano mu je mjesto prvog zamjenika Valentine Matvienko i "kormila" Ruskih željeznica - prvog zamjenika Jakunjina Aleksandra Mišarina, zamjenika premijera Arkadija Dvorkoviča ili bivšeg ministra saobraćaja Ruske Federacije Igora Levitina. Napredak implementacije strateški važnog za Tatarstan megaprojekta HSR Moskva – Kazanj – Peking zavisi od toga ko će preuzeti predsjedavajući.
KAKO SU RADILI VLADIMIR IVANOVIĆ I ARKADI VLADIMIROVIĆ
Prema izvorima "BUSINESS Online", dva su glavna razloga za ostavku Vladimir Yakunin... Prvi od njih je povezan sa sukobom između čelnika Ruskih željeznica i ruske vlade. Tačnije, kod potpredsjednika Vlade Arkadij Dvorkovič... Prije nešto više od dvije godine, ostavka je bila skoro potpuna. To su čak objavile i novinske agencije, uz link do web stranice ruske vlade. Kasnije je sve to prepoznato kao rezultat sajber napada. Međutim, cyber-saboteri nikada nisu pronađeni. Možda zato što jednostavno nisu postojali. Jakunjin je pokušao da izgladi nesporazum slikovitim opisom spoja sa Vladimir Putin večera sa divljim divljači pod sosom od brusnica kao glavno jelo, koja se odigrala tačno u vreme lažne objave ostavke čelnika Ruskih železnica. Ali talog je, kako kažu, ostao. Tada je, inače, njegov prvi zamjenik prozvan nasljednikom predsjednika Ruskih željeznica. Aleksandra Mišarina koji je već prihvatio čestitke.
Dvije godine prije toga u LiveJournalu se pojavila objava njegovog rođenog brata Arkadij Dvorkovič Mihail, koji je optužio čelnika Ruskih željeznica da "doprinosi osiromašenju zemlje" i generalno nije dostojan da iz Palestine donese blagosloveni oganj u Moskvu. Vladimir Ivanovič se bavi dobrotvornim radom kao predsednik poverilačkog odbora Fonda Svetog Andreja Prvozvanog. Skandal je bio povezan sa finansijskim nesuglasicama oko rekonstrukcije Kurske železničke stanice u Moskvi. Projektom je rukovodila Mirax grupa Sergej Polonski, za koji je neko vrijeme radio Mihail Dvorkovič. Tada je Jakunjin dobio parnicu za uvredu časti i dostojanstva Mihaila Dvorkoviča i medija koji su preštampali njegovu objavu. Arkadij Dvorkovič je u to vrijeme obavljao dužnost savjetnika predsjednika Ruske Federacije za ekonomska pitanja i nije aktivno učestvovao u skandalu. Slučaj je okončan isplatom 50 hiljada rubalja šefu Ruskih željeznica kao kompenzacija za moralnu štetu.
Od tada je dosta vode teklo ispod mosta. Polonski se nalazi u moskovskom istražnom zatvoru, gdje je završio nakon višegodišnjih parnica između ruskih i kambodžanskih vlasti oko izručenja u domovinu bivšeg građevinskog magnata, kojem su njegovi poslovni partneri i kupci stanova u elitnom nove zgrade optužene za prevaru. Pa, Arkadij Dvorkovič ne samo da je postao potpredsednik ruske vlade, već je krajem juna ove godine izabran za predsednika Upravnog odbora Ruskih železnica. Nakon toga, prema riječima upućenih u situaciju unutar željezničkog monopola, pitanje Jakunjinove ostavke je već bilo konačno riješeno.
Opšta bitka kadrovskog rata odvijala se u februaru 2015. godine, kada je vlada, koju je predstavljao isti Arkadij Dvorkovič, organizovala, na predlog Putina, jednoliku javnu grdnju Ruskih železnica zbog masovnog ukidanja prigradskih vozova u regionima. Argumenti željezničara da je sama država od 1. januara ove godine ukinula subvencije za neisplativ prigradski prevoz nisu imali efekta. Uprkos kritikama ruskog predsjednika Arkadija Dvorkoviča zbog netačnog obračuna željezničkih tarifa, zamjenik premijera je bio taj koji je izašao kao pobjednik u hardverskoj bici. Jakunjin, međutim, nije nimalo "zablistao" u trijumfalnom povratku električnih vozova u zabačene kutke naše beskrajne domovine.
Danas je Arkadij Dvorkovič jedan od rijetkih kandidata koji će naslijediti Jakunjina. Ako se ovaj scenario ostvari, postoji velika vjerovatnoća privatizacije najprofitabilnije imovine Ruskih željeznica, posebno kompanije TransContainer, kojoj se Jakunjin dugo opirao prelasku u privatne ruke. Dvorkovich i drugi članovi vlade Dmitry Medvedev zalažu se za ukidanje posljednjeg takozvanog prirodnog monopola. RŽD ostaje gotovo jedina (uz Rosatom) granska agencija koja se zapravo nije promijenila od sovjetskih vremena sa 100% državnog vlasništva, nedostatkom slobodnog prometa dionica i neprozirnim finansijama.
Jakunjin je donedavno uspevao, koristeći lične prijateljske odnose sa Putinom, da pobedi budžetska sredstva za potrebe korporacije. Uprkos krizi, više od polovine investicionog programa Ruskih željeznica za ovu godinu u iznosu od 414 milijardi rubalja formirano je iz podrške saveznom budžetu. Planirano je i finansiranje ambicioznih investicionih projekata koje promoviše Jakunjin iz vladinih izvora. Prije svega, govorimo o projektovanju i izgradnji brzog autoputa Moskva - Kazanj. Ali život je napravio svoja prilagođavanja.
AMERIKANCI NE VERUJU DA DAJU NOVAC POD "SANKCIONALNIM" JAKUNINOM?
Drugi razlog ostavke predsednika Ruskih železnica, prema našim saznanjima, upravo je povezan sa problemima finansiranja brzih železnica. Kako je nedavno objavila korporativna publikacija Ruskih železnica OJSC, odlučeno je da se direktne budžetske subvencije za realizaciju ovog projekta zamene ulaganjima iz državnih fondova i privatnim investicijama. Činjenica je da u budžetu nije bilo dovoljno sredstava da se zadovolje apetiti čelnika Ruskih željeznica. Pretpostavljalo se da će kompanija sama graditi dionicu brze željeznice od Moskve do Vladimira. U tu svrhu predloženo je da se iz federalnog budžeta uloži 64 milijarde rubalja u svoj odobreni kapital. Preostale dionice autoputa trebali su finansirati investitori, prvenstveno kineski. Međutim, i ovdje su pretpostavljene državne subvencije u iznosu od 317 milijardi rubalja.
Vlada je jasno stavila do znanja da takvih sredstava u ruskom budžetu nema na vrhuncu krize. "Suočeni smo s činjenicom da do 2017. država nije mogla priuštiti velike subvencije", rekao je zamjenik generalnog direktora JSC Brze željeznice u intervjuu za korporativnu publikaciju Ruskih željeznica. Fedor Lychagin... Kao rezultat toga, vlada nije odobrila model financiranja HSR-a. Jakunjinovi pokušaji da uvjeri ministre da kod nas nijedan veliki projekat ne počinje sa gotovim projektno-proračunskom dokumentacijom ostali su neuspješni. O tome je govorio na kolegijumu Ministarstva saobraćaja u aprilu 2015. godine. Kao rezultat toga, pitanje izdvajanja 150 milijardi rubalja iz nacionalnog socijalnog fonda za projekat brze željeznice još uvijek nije riješeno.
Ipak, naši izvori su uvjereni: u ovom ili onom obliku, projekti koje je pokrenuo Yakunjin će biti nastavljeni. Pogotovo ako ga naslijedi prvi potpredsjednik Ruskih željeznica, generalni direktor JSC Brze željeznice Mišarin. Glavni ideolog razvoja brzog železničkog saobraćaja u zemlji je, po mišljenju stručnjaka BUSINESS Online, najkompromisnija figura kao novi predsednik Ruskih železnica.
Monopol sada planira zamijeniti glavnu potrebu za financiranjem projekta HSR o trošku kineskih investitora. Reč je o ogromnoj sumi od 552 milijarde rubalja, od čega bi 500 milijardi trebalo da obezbedi u vidu kredita Kineska razvojna banka, a 52 milijarde - investicioni fond Puta svile.
U ovom finansijskom manevru, neki posmatrači vide još jedan važan razlog zašto je Jakunjinu ponuđeno da promijeni "željeznički kormilo" u mirno utočište Vijeća Federacije. Činjenica je da se predsjednik Ruskih željeznica u proljeće prošle godine pokazao kao figurant američke liste sankcija, a zatim mu je Australija uvela ograničenja. Na tome se, međutim, završio Jakunjinov ep o sankcijama. Evropska unija nije dodala čelnika Ruskih željeznica na svoje crne liste. Javno je razlogom nazvano gotovo desetak najviših nagrada evropskih država, koje je Vladimir Ivanovič dobio. Nezvanično, vlasti baltičkih zemalja zauzele su se za Jakunjina, čiji se značajan dio prihoda formira od plaćanja ruskog željezničkog tranzita.
Ipak, bilo koji investicijski projekti velikih razmjera kao što je HSR ne mogu bez sudjelovanja najvećih američkih banaka, gdje pohranjuju svoje rezerve, uključujući i kineske državne korporacije. Amerikanci ne bi dozvolili da daju milijarde dolara pod "sankcijama" Jakunjina.
TOP-5 RŽD PROJEKATA: DUBOKI TRAGOVI U TATARSTANU
Bilo kako bilo, doba Jakunjina ostavilo je dubok trag u ekonomskoj istoriji Rusije, posebno Tatarstana.
Glavna stvar je, naravno, spomenuti HSR. Ruske željeznice zasad obećavaju da će započeti "izgradnju stoljeća" tek za godinu i po dana. Treba li se bojati otkazivanja projekta? Prema riječima člana Vijeća Federacije iz Tatarstana Sergej Batin, ovo je malo vjerovatno. "Ne zaboravite da postoji međuvladin sporazum između Ruske Federacije i Kine, pa je, po mom mišljenju, veoma teško zaustaviti voz koji je počeo da ubrzava", rekao je senator pomalo poetično, ali sažeto.
Drugi projekat je kružna željeznička pruga oko Kazana. Zapravo, ovo je još jedna linija metroa - površinska. Prije godinu dana, na kolegijumu Ministarstva saobraćaja Republike Tatarstan, ministar Lenar Safin rekao je da je formirana radna grupa i da je u pripremi studija ekonomske opravdanosti za ovaj projekat. Njegova preliminarna cijena je 19,9 milijardi rubalja. Prva faza je izgradnja pruge Arakchino za Aeroexpress kako bi mogao doći do stanice Kazan-2, gdje će se željeznička stanica spojiti sa stanicom metroa. „Zadatak je izvodljiv“, uvjeravao je ministar, „ako sve bude kako treba, krećemo u bliskoj budućnosti“. Među opravdanjima za izgradnju je i mogućnost izbjegavanja izgradnje skupe kružne linije metroa.
Još jedan projekat koji je Jakunjin promovisao širom Rusije su dvospratni vozovi. Jakunjin je govorio o potrebi napuštanja automobila sa rezervisanim sedištima kao reliktu prošlosti. Alternativa je, prema riječima čelnika Ruskih željeznica, u sedećim i kupe vagonima na sprat. "Dabldekeri", prema njegovim rečima, omogućavaju da se kupe snizi za 30 odsto, što je blizu cene najskupljeg rezervisanog mesta. Sve to radi udobnosti i prava pojedinca na sigurnost. “Kolektivni striptiz za 70 ljudi teško da odgovara našim idejama o pravu pojedinca na sigurnost i intimnost”, rekao je Jakunjin, podsjećajući da je to pitanje već bilo postavljano 1970-ih, ali da je odbačeno zbog prigovora Ministarstva SSSR-a. Odbrana. “Vjerujem da je danas razvoj našeg društva već takav da svlačenje i oblačenje u javnosti samo zato što je rezervirano mjesto nešto jeftinije od kupea nije sasvim ispravno.” Kao rezultat toga, Ruske željeznice su poslale dostavljača u Kazanj sa "striptize sa rezervisanim sjedištima", istovremeno ukinuvši nekoliko udobnih vozova i uklonivši vagone sa sjedištima sa rute za Moskvu.
Pripremajući se za Univerzijadu, Ruske željeznice su ozbiljno modernizirale svoju željezničku infrastrukturu. Realizovan je projekat intermodalne linije Kazan - aerodrom. Istina, malo kome je bilo potrebno ulaganje od 13 milijardi u železnicu i rekonstrukciju stanice Kazan-1. Vozovi su prevozili vazduh, a prevoznik, OJSC Aeroexpress, konačno je napustio rutu, što je generisalo gubitke od 62 miliona rubalja godišnje. Prosječna popunjenost rute bila je 2%. Sada vozovi koje vodi OJSC Sodruzhestvo idu do aerodroma - a da bi nadoknadio gubitak, Safin je predložio produženje rute do Vjatskije Poljani.
Konačno, tokom istih priprema za Univerzijadu, u Kazanju je završena stanica Kazan-2 - Ruske željeznice su u projekat uložile 1,1 milijardu rubalja. Pored velikih objekata, Željeznica Gorki popravila je stotine kilometara pruga. Na armirano-betonske grede postavljena su 343 kompleta skretnica, remontovano je 215 km kolosijeka - sve je to omogućilo povećanje sigurnosti transporta. Treba dodati i da kompanija aktivno mijenja vozna sredstva i vagone.
Osim Jakunjina, u Tatarstanu se pojavila i njegova supruga. U maju ove godine "Prva dama" Ruskih željeznica predstavila je Kabinetu ministara Republike Tatarstan program "Svetost materinstva". Natalia Yakunina došao je u Kazan kao potpredsjednik međuregionalnog javnog fonda "Centar nacionalne slave" i potpisao sporazum sa vladom Republike Tatarstan. Sa strane Tatarstana, dokument je podržao premijer Republike Tatarstan Ildar Khalikov... A nakon protokolarne ceremonije održan je okrugli sto u Kabinetu ministara, koji je svojim emotivnim intenzitetom i iskrenošću nadmašio sva očekivanja, čemu je uvelike olakšalo prisustvo u sali poslanika Državne dume Ruske Federacije. Elena Mizulina.
"MOŽDA IMA PRILAGOĐAVANJE VSM PROJEKTA, A NE UKLANJANJE"
Šta znači Jakunjinova ostavka i kako će to uticati na projekte u Tatarstanu? Stručnjaci su bili podijeljeni.
Shamil Ageev - Predsednik Upravnog odbora Trgovinske i industrijske komore Republike Tatarstan:
Ostavka Vladimira Jakunjina je, po mom mišljenju, veoma blagovremena, jer se pokazao kao dobar politički radnik, ali nije upoznat sa specifičnostima železnice. Pod njim su prigradske usluge postale neefikasne, previše teretnih vozova je dato u zakup. Anegdota je da se iz Naberežni Čelni ili iz Nižnjekamska duže ide do Kazana nego do Finske. Ruskim željeznicama treba da upravlja menadžer ili specijalista koji poznaje željeznicu. Česta sistemska greška kada su u rukovodstvu ljudi koji nisu prošli primarne karike. Stoga vjerujem da će željeznica samo disati - bit će poboljšanja.
Što se tiče odlaganja projekta HSR, po mom mišljenju, malo zavisi od Vladimira Yakunjina. Brza željeznica je hitno rješenje za pitanje potrebe razvoja transportnih veza. Pre neki dan, govoreći na Krimu, Vladimir Putin je jasno pokazao da nemamo dovoljno infrastrukture. Našem regionu samo treba ova pruga, tako da mislim da će se ovaj pravac razvijati bez obzira da li Aleksandar Mišarin, Igor Levitin ( bivši Ministar saobraćaja Ruske Federacije- cca. ed.) ili neko drugi.
Sergej Batin -član Vijeća Federacije iz Republike Tatarstan:
Ne mislim da je projekat brze pruge Moskva-Kazanj zavisio samo od gospodina Jakunjina. Da, naravno, bio je inicijator i snažan lobista, s jedne strane. S druge strane, ne zaboravite da u projektu učestvuju i potpredsednici Ruskih železnica, predsednik naše republike i Ministarstvo saobraćaja i tako dalje – jednom rečju, mnoge strukture su već vezane. Dodaću da su rasprave o izgradnji brze pruge vođene unutar zidina Državne Dume Ruske Federacije, tako da ne mislim da zbog činjenice da se jedna osoba kreće s jedne tačke na drugu, kao npr. projekat će nekako odmah stati. Ne zaboravite da postoji i međuvladin sporazum između Ruske Federacije i Kine - veoma je teško zaustaviti voz koji je počeo da ubrzava.
Vadim Khomenko - Potpredsjednik Akademije nauka Republike Tatarstan, doktor ekonomije:
Yakunin je dugo bio na ovoj funkciji i imao je svoj stav o razvoju željezničkog saobraćaja u Rusiji i projektima za razvoj zemlje u cjelini. Ima knjige napisane u saradnji sa zanimljivim stručnjacima. Vladimir Jakunjin je svestrana osoba sa državnim položajem. Ali sudbina takvih projekata kao što je brza pruga ne zavisi samo od mišljenja jednog Jakunjina. Projekat je podržan i na nivou predsjedničke administracije Ruske Federacije. Ne mislim da će odlaskom jedne osobe njegova implementacija biti zaustavljena. Možda će doći do prilagodbe projekta brze željeznice, ali ne i do njegovog povlačenja!
Pavel Salin - Direktor Centra za istraživanje političkih nauka Finansijskog univerziteta pri Vladi Ruske Federacije:
Jakunjinov odlazak je, naravno, degradacija, bez obzira na koju poziciju odlazi. Običan senator ili zamjenik predsjednika Vijeća Federacije. Ovo je, naravno, degradacija, jer jedno je upravljati budžetima, a sasvim drugo obavljati reprezentativne funkcije.
Odlazak se može objasniti, s jedne strane, moralnim umorom Jakunjina, koji još ima 67 godina, i njegovom ličnom željom da napusti ne samo ovu funkciju, već i ovu zemlju. Njegova djeca i unuci su već nastanjeni u inostranstvu. Sam Jakunjin je prije šest mjeseci na javnom predavanju iznevjerio da mu sin i unuka žive u Londonu. S druge strane, Jakunjin se ne uklapa u trenutni trend vlasti da postane više javna i manje korumpirana. I Jakunjinu više ništa ne treba... On se ne uklapa u nove trendove koje je zacrtao Vladimir Putin.
Što se tiče brze pruge, sada imam osjećaj da federalni centar ukida sve programe koji nisu hitni. Zato mislim da će ovaj program biti skraćen bez obzira da li je Jakunjin na čelu Ruskih železnica ili ne.
