За воротами випробувального полігону фірми Nokian у заполярному Івало на мене чекали відразу три новинки: шиповані шини Hakkapeliitta 8 і дві моделі так званих фрикційних (тобто без шипів) зимових шин - Hakkapeliitta R2 та Hakkapeliitta R2 SUV. І якщо фрикційні шини – це, скоріше, продукт «помірного прогресу в рамках законності», то навколо шипованих шин розгорілися неабиякі пристрасті – не стільки у зв'язку з прогресом, скільки із законністю: шипів виявилося більше, ніж у протекторі шин-попередниць Hakkapeliitta 7. А це суперечить новому європейському правилу, яке жорстко обмежує кількість шпильок на погонний метр! Чи не суперечить?
З одного боку, очевидно, що чим більше в покришці шипів, тим надійніший рух по льоду. Звичайно ж, з урахуванням того, що на таких шинах їздять не лише снігом та льодом, «щільність» шипів повинна мати розумні межі. Крім того, шипи завдають колосальної шкоди асфальтобетонним покриттям. Саме тому в більшості європейських країн шипи заборонені зовсім, а в країнах Північної Європи, де шипи дозволені, їх кількість, маса і розміри строго регламентовані. Так, на 14- або 15-дюймових шинах допускається встановлення максимум 110 шипів, на 16-дюймових - 130. А з 1 липня 2013 року вводиться ще жорсткіше правило: на один погонний метр протектора має припадати не більше 50 шипів! Це означає, що «щільність» шипів має бути знижена приблизно на чверть. Якщо, наприклад, на популярній моделі Gislaved Nord Frost 5 розмірності 205/55 R16 було 130 шипів, тепер їх має залишитися 96.
З 1 липня 2013 року шини, що мають понад 50 шипів на погонний метр протектора, можуть продаватися в скандинавських країнах лише в тому випадку, якщо успішно пройдуть спеціальний тест, який доводить нешкідливість цих шин для дорожнього покриття. Процедура така: у вирізаний в асфальті квадрат укладаються попередньо промиті, висушені та виважені гранітні плитки. Після 400 проїздів (200 циклів на кожну сторону) автомобіля за «тарованим» місцем зі швидкістю 100 км/год плитки знову відправляють на ваги - втрата маси не повинна перевищувати втрат після таких самих випробувань еталонних шин з 50 шипами на погонний метр
Про подібні нововведення виробники шин дізнаються заздалегідь, тому вони зазвичай мають достатньо часу на розробку моделей з урахуванням нових вимог. Ось, наприклад, цьогорічна новинка, шиповані шини Michelin Х-Ice North 3: число шипів тут вже зменшено на чверть! І раптом я дізнаюся, що на нових шинах Nokian Hakkapeliitta 8 тієї ж розмірності 205/55 R16 тепер не 130 шипів, а... Аж у півтора рази більше, 190 штук!
.jpg)
Шиповані покришки – основа благополуччя фірми Nokian Tyres: у глобальному обсязі продажів зимових шин займають 75%. Тепер ставка не просто на шиповані, а на сильно шиповані покришки - у протекторі шин Hakkapeliitta 8 аж 190 шипів проти 130 у шин Hakkapeliitta 7 тієї ж розмірності
Виявляється, новий європейський регламент все ж таки залишив лазівку, якою, до роздратування, що погано приховується з боку інших виробників, і скористалася компанія Nokian Tyres. Якщо виробник доведе, що перевищення нормативної кількості шипів не призведе до посилення руйнівної дії на дорогу в порівнянні з еталонною шиною, кількість шипів у якій відповідає новому регламенту, то будь ласка! Звісно, передбачено і процедуру таких випробувань. Але є пікантні деталі. Ця процедура розроблена також фінами - фахівцями незалежного випробувального центру Test World, а самі випробування шин Hakkapeliitta 8 проводилися фахівцями фірми Nokian Tyres на домашньому полігоні в місті Нокіа під наглядом офіційного представникафінської агенції з безпеки руху TraFi. За результатами цих випробувань шини Nokian Hakkapeliitta 8 були визнані придатними до використання в скандинавських країнах. Ну і, звісно, у Росії та Україні, де й зовсім немає поки що жодних норм, що регламентують кількість шипів.
Зниження шкідливого впливу на дорожнє покриття досягнуто завдяки концепції Eco Stud 8! – з гордістю коментує Матті Моррі, провідний технічний експерт Nokian Tyres.
Сам шип зберіг шестигранний перетин, уже знайомий по шинах Hakkapeliitta7, але став на 0,5 мм коротшим і на 20% легшим - тепер він важить 0,8 грама. Крім того, в опорному фланці з'явилася невелика порожнина: при зіткненні шипа з дорогою основа фланця тисне на гумову подушечку, змушуючи її не тільки стискатися, а й заглиблюватися всередину порожнини, тобто повітря працює як пневмопружинка.
Концепція Eco Stud 8: полегшений шип та збільшена гумова подушка під ним, яка, стискаючись та частково заповнюючи порожнину в опорному фланці, пом'якшує удар блоку об дорогу
Попутно, як запевняє Матті, вдалося знизити рівень шуму: мовляв, подушечка-пружинка виявилася ефективним «глушником», що дозволило відмовитися від краплеподібних отворів перед шипами, які допомагали знизити шумність шини-попередниці.
По ходу невеликого пробігу за кермом Гольфа навколишніми дорогами я й справді не відчував акустичного дискомфорту і все ж таки виразно чув, коли асфальт під колесами змінювався утрамбованим снігом. І шкодував, що мені не дали поїздити на шинах-попередницях: може, нові шини не настільки тихіше, як запевняє Матті?
Шкодав я про це і на спеціальних трасах полігону. Тут не було не лише шин Nokian Hakkapeliitta 7, а й шин-конкурентів інших виробників. Та й набір їздових вправ здавався прісним: прозаїчна «змійка» та «лосиний тест» з коротеньким розгінним прямо, не дозволили під'їхати до вхідного коридору швидше 50 км/год. В обох випадках дістався мені Ford Focusдозволив усе зробити чисто.
Цей універсал Audi A4 їде без водія. Автомобіль-робот із досить громіздкою системою керування (знімок праворуч) використовується для простих, але монотонних випробувань – розгін, гальмування на прямій. А ще – для перевірки впливу шин Hakkapeliitta 8 на дорожнє полотно. Однак зараз робот навчають виконувати і складніші вправи - «переставку», рух по колу і навіть звивистою трасою!
0 / 0
Одна втіха: потім я проїхав три кола крижаним треком за кермом 420-сильного Audi RS4. Сподобалось! Хороший «держак», хороше почуття машини... Але з питаннями про те, наскільки ці шини, що наїжалися, краще чи гірше конкурентів, - до Олега Растегаєва. Він уже провів порівняльний тест двадцяти зимових шин, включаючи новинку, і за першими враженнями «перешипована» Hakkapeliitta 8 дійсно перевершує конкурентів на льоду, хоча перевага не переважна - і точно не пропорційна кількості шипів. До речі, у цих порівняльних випробуваннях брали участь й інші нові шини, Pirelli Ice Zero, які також успішно пройшли процедуру випробувань на полігоні Test World та отримали допуск на продаж у скандинавських країнах, незважаючи на наявність 130 шипів у 16-дюймових шинах. Хто наступний?
Ефективність кристаликів у складі гумової суміші шин Hakkapeliitta R2 і Hakkapeliitta R2 SUV найкраще має проявитися на льоду, де ті повинні працювати як мікрошипи.
А з нешипованими, фрикційними зимовими шинами, як я вже сказав, усе спокійніше. Змінено рисунок протектора (з'явилася щільніша мережа ламелей збільшеної ширини), а до складу гумової суміші тепер вводять тверді мікрочастинки у формі багатогранних кристалів. Це щось подібне до мікрошипів: «вгризаючись» у дорогу, вони підвищують зчеплення на льоду і навіть на слизькому асфальті. Щось подібне вже зустрічалося на японських шинах Toyo та Bridgestone.
А з чого зроблені фінські «мікрошипи» та яка їхня структура?
Секрет, – усміхається Матті. - Подробиці будуть після того, як запатентують технологію.
Важливо, що кристали у шинах Hakkapeliitta R2 та Hakkapeliitta R2 SUV рівномірно розподілені за товщиною протектора, тобто працюватимуть протягом усього терміну служби шини.
Виробництво всіх трьох моделей вже стартувало на заводах Nokian у Фінляндії та Росії, а масові продажі почнуться восени. Ряд типорозмірів традиційно широкий: для шин Hakkapeliitta 8 аж 59 позицій – від 175/70 R13 до 255/35 R20, з яких шість – з індексом швидкості Н (210 км/год), а решта мають індекс Т (190 км/год) . У дев'яти типорозмірах (з посадковим діаметром від 16 до 18 дюймів) будуть і «непроколювані» покришки Run Flat. А ось призначену для кросоверів та позашляховиків версію «вісімки» з індексом SUV фіни обіцяють вивести на ринок наступного року.
Лише трохи скромніше модельний ряднешипованих шин Hakkapeliitta R2 – 55 типорозмірів (від 13 до 20 дюймів). "Початкова" Hakkapeliitta R2 SUV - розмірності 215/70 R16, а всього в списку 38 типорозмірів, включаючи Run Flat 255/50 R19 для BMW X5. Всім фрикційним «еркам», як легковим, так і позашляховим, надано індекс швидкості R (до 170 км/год).
Не секрет, що зимові шини Nokian найдорожчі на ринку, а нові моделі стануть ще дорожчими: шиповані – в середньому на 10%, нешиповані – на 3%. Зачекаємо на підсумки порівняльних тестів, щоб дізнатися, наскільки виправданий такий підхід до ціноутворення.
Блоки протектора нових шин Hakkapeliitta R (з індексом 2) зменшилися у розмірах, а між ними з'явилися підсилювачі, покликані підвищити курсову стійкість при розгоні та гальмуванні. Цікаво, що в попередньому поколінні «ерок» протектори «легкової» та «позашляхової» версій були ідентичними, а нинішня Hakkapeliitta R2 SUV (на фото праворуч) обзавелася власним малюнком із чітким центральним ребром.
0 / 0
Зимова шипована шина. Основні особливості, заявлені виробником:
- безпрецедентно надійне зчеплення в зимових умовах,
- низьке споживання палива,
- акустичний комфорт,
- зниження рівня пошкодження дорожнього полотна,
- курсова стійкість та чутливість керма.
Чіпляє як ніколи раніше.
Найпередовіша шипована шина на ринку зимових шин.
Досягнення
Потрапили до списку найкращих зимових шин.
Огляд експертів «Авторевю» 2016: 185/65 R15
8,8 балів, .
Кількість шпильок: 186.
Маса шини: 7,8 кг.
Виступ шипів: 1,5 мм.
Глибина малюнка протектора: 8,9 мм.
- Плюси:
- зчіпні властивості на льоду,
- керованість на льоду та на снігу,
- прохідність.
- Недоліки:
- ціна.
Ці покришки зі збільшеною кількістю шипів привчили нас до чудових властивостей на льоду. І в глибокому снігу з пробуксовкою такі шини гребуть краще за інших.
Але є і побічні ефекти: середні зчіпні властивості на асфальті і, головне, постійний високочастотний шум шипів, що цокають по дорозі. Неприємний резонанс – близько 70 км/год.
Після тесту недорахувалися три шпильки на комплект.
Нокіан не найкращий варіант для великих міст, зате на регіональних заледенілих дорогах Hakkapeliitta 8 те що треба.
Вимірювання та відгуки експертів «За кермом» про розмір 195/65 R15 у 2016-му році
929 балів, .
Кількість шпильок: 200.
Маса шини: 8,5 кг.
Виступ шипів після тесту: 1,0 ... 1,4 мм.
Нестача за великим рахунком одна - висока ціна.
Плюси
- Кращі поздовжнє зчеплення на льоду та розгін на снігу,
- Високе поперечне зчеплення на льоду,
- Видатна прохідність,
- Низька витрата палива.
Недоліки
Незначні зауваження до курсової стійкості на асфальті та рівню комфорту.
Результат тесту шин 205/55 R16 Авторевю 2015
Загальна оцінка: 8,95 ().
+ Зчіпні властивості на льоду та на снігу.
+ Керованість на льоду.
- Шум.
- Висока ціна.
Скільки шпильок: 190.
Виступ шипів: 1,2 мм.
Перевага шин Nokian Hakkapeliitta 8 на льоду очевидна: вгризаючись у лід своїми 190 шипами, вони забезпечують мінімальний гальмівний шлях та найкращу динаміку розгону. Спрямований протектор добре працює на укатаному снігу, хоча при русі з пробуксовкою в пухкому снігу покришки гребуть не найкращим чином.
Чудові шини для зимових покриттів.
На сухому асфальті м'який протектор (найменша твердість гуми серед шин) не тримає великих навантажень, помітно збільшуючи гальмівний шлях. Псує враження від їзди асфальтом і гучний свербіж шипів.
Результат тесту шипованих шин 205/55 R16 «За кермом» 2015
932 бали ().
+ Кращі гальмівні властивості та поперечне зчеплення на льоду.
+ Високе зчеплення на снігу.
+ Економічні за будь-якої швидкості.
+ Відмінна курсова стійкість на засніженій дорозі.
+ Відмінна прохідність.
+ Чітка керованість на зимовій дорозі та проходження курсу на асфальті.
- Скромні гальмівні властивості на мокрому асфальті.
— Незначні зауваження щодо плавності ходу.
— Гучні.
Скільки шпильок: 190.
Виступ шипів до тестів: 1 ... 1,3 мм.
Виступ шипів після тестів: 1,1 ... 1,4 мм.
Сподобаються на будь-яких зимових дорогах та на бездоріжжі, допоможуть економити паливо.
"Шипівки" Hakkapeliitta восьмого покоління тестувалися на оновленому (2015 року випуску) Mitsubishi Outlander з двигуном об'ємом 2,4 л. Нагадаємо, що для цієї моделі рекомендовано взуття типорозміру 225/55 R18 SUV, де останні три символи вказують на її приналежність до сегменту кросоверів. Це важливий нюанс, який слід враховувати при виборі сезонних покришок - в асортименті продукції Nokian можуть бути шини одного і того ж типорозміру як з індексом SUV, так і без нього. Останні призначені для звичайних легкових авто. Тому, щоб полегшити собі завдання пошуку потрібних моделей для своєї машини, рекомендуємо скористатися онлайн-сервісом підбору шин, який функціонує на фірмовому сайті виробника.
За чотири з лишком місяці експлуатації Hakkapeliitta 8 SUV, ми накатали столичними дорогами та заміськими трасами Підмосков'я та Володимирської області понад 10 000 км. Зима цього року була, скажімо, не зовсім зимова. Сильних холодів практично не трапилося, а нечасті рясні снігопади різко змінювалися потеплінням з крижаними дощами, що часто перетворювало дорожнє покриття на непролазне місиво з мокрого снігу, що чергується з обмерзлим асфальтом. З іншого боку, сльота погода представила нам гарну можливістьна практиці оцінити у найскладніших дорожніх умовах. І в цьому сенсі, на думку наших тест-редакторів, Nokian Hakkapeliitta 8 SUV показала себе з самої кращого боку. Як ми на власні очі переконалися, ці шини відмінно поводяться на будь-яких типах зимових покриттів, чи то твердий або пухкий сніг, лід, шуга чи мокрий, вкритий сніговою кашею асфальт.
(розгін, гальмування, їзда з постійною швидкістю) «вісімка» забезпечує гарантоване зчеплення з дорожнім покриттям та гарну керованість. Можна впевнено сказати, що Hakkapeliitta 8 SUV демонструє чудову збалансованість зчіпних властивостей у поздовжньому та поперечному напрямку, забезпечуючи при цьому відносно низьку шумність при їзді асфальтом.
Всі ці якості покришки стали можливими для впровадження інноваційних технологійза її виробництві. Так, у протекторі шини застосовано унікальну зимову суміш Hakkapeliitta Cryo-Silane другого покоління, створену спеціально для складних зимових умов. Завдяки їй ламелі шашок протектора зберігають хороший рівень зчеплення при різких змінах температури. Головними складовими суміші є силіка, рапсова олія та більша кількість натурального каучуку. Останній ключовим чином впливає властивості зчеплення в екстремальних умовах на зимовій дорозі. Натуральний каучук є своєрідним стабілізатором у широкому діапазоні температур аж до сильних морозів.
Ще одна фішка шин – оригінальний симетричний спрямований рисунок протектора. Він формується розвиненою мережею глибоких канавок, що розходяться (до країв шини) і центральною частиною, де блоки протектора міцно з'єднані один з одним для підвищення жорсткості та стабільності ходових характеристик шини. У той же час, таке виконання бігової доріжки забезпечує їй гарне самоочищення від снігу та бруду, а також низький опір коченню.
Окремо варто сказати про шипи, що використовуються в . Жоден із них не вилетів із протекторів за час випробувань. Очевидно, зіграла свою роль нова концепція обшипування Nokian Eco Stud 8, реалізована у цих моделях. Ця концепція передбачає застосування багатогранного якірного шипа нового покоління, оснащеного фланцем особливої форми, і пом'якшувальну подушечку під шипом (Eco Stud), виготовлену зі спеціальної м'якої гуми. Новий фланець суттєво зменшує відхилення шипа, і подушечка покращує зчіпні властивості шипа та пом'якшує контакт із дорогою. Така інновація вже застосовувалася в інших зимових шинах Nokian Hakkapeliitta, але у вісімці товщина подушечки збільшена.
Як я писав вище, шипування дозволено тільки в скандинавських європейських країнах, ще раз наголошу, що у теплих європейських регіонах шипування законодавчо заборонено! Щоб не руйнувати дорожнє покриття.
Однак у скандинавських країнах з 1 липня 2009 року діє технічний регламент, який регулює кількість шипів на одному погонному метрі покришки – ЇХ ПОВИННО БУТИ НЕ БІЛЬШ 50 ШТУК.
Правді є і застереження, виробник може уявити випробування, в яких доводить, що більша кількість шипів не руйнує дорожнє покриття.
У середній гумі R14 - R15, кількість близько 96 штук. Хоча наприклад та сама Nokian Hakkapeliitta 8, має аж 190 штук, але вони довели що руйнівний вплив тут зменшено.
Про азіатських виробників
В основному це Японія, Корея та Останнім часомактивно розвивається Китай. Тут немає жорстких рамок, тому кількість шипованих елементів ніхто не обмежує. Однак Японські виробники не встановлюють величезну кількість шипів у свої покришки і, як правило, вони коливаються в районі 130 штук.
Яскравим представником Японських технологій є компанія Bridgestone.
Про російських виробників
Вітчизняний виробник, як і Азіатські побратими, не затиснуті можливими регламентами. Тому багато компаній встановлюють максимальну кількість елементів на один погонний метр, а якщо взяти покришку повністю, то кількість коливається від 130 до 190 на покришку.
На що впливає кількість шпильок?
Як я вже неодноразово говорив, у зимової шипованої гуми є лише кілька завдань:
- Це прохідність снігом
- Робота у сніговій каші, тобто плюсова температура взимку, коли потрібно відводити вологу з протектора
- Робота на льоду, гальмування та допомога при старті
Так ось, як ви зрозуміли шипи працюють тільки на крижаній поверхні (на глибокому снігу і сніговій каші, вони власне не потрібні), і тут логічно здається – чим більше шипів, тим краще показуються характеристики. Майже завжди це так, я зараз не оперуватиму всілякими тестами, просто скажу – якщо порівняти варіант зі 130 і 190 шипованими елементами, то другий має гальмівний шлях менше чи не на метр. А це відчутно!
Однак варто відзначити, що зараз існує дуже багато досконалих технічних новинок, які на всьому полотні покришки мають лише 96 елементів. Ефективність у них приблизно така сама, як і у варіантів зі 130 – 190 елементами. Все тому що тут застосовуються нові технології (наприклад, склад гуми, кількість ламелей, форма та посадка шипа та інше). Гальмівний шлях у цих новинок на рівні "зубастих аналогів", так що є, куди рости.
Ну що ж зараз я хочу взяти кілька виробників і порахувати кількість шипів на покришці, що почнемо.
Зимова покришкаR13
Мабуть, найзатребуваніший варіант, адже практично всі бюджетники взуваються саме в R13 (особливо заднепривідні варіанти ВАЗ, які випускалися раніше). Так як гума нова, я вважатиму, банально всі елементи. Мені дістався виробник «Nokian Nordman 5» починаємо рахувати.
Отже, загальна кількість – 110 штук, як я вважаю, що багато бюджетних представників цього класу мають приблизно таку саму кількість елементів.
ГумаR14
Зараз за статистикою, покришка R14 починає витісняти представника R13 за популярністю, наприклад, наші ГРАНТА, ПРІОРА, КАЛИНА, навіть у бюджетних комплектаціях вже мають R14 на колесах.
Що ж починаємо підрахунок, знову той самий «Nokian» і знову ті ж 110 шипів.
варіантR15
Такою гумою зараз навіть у бюджетних комплектаціях взувається велика кількістьіномарок, що випускаються як у Росії, так і у возимих з-за кордону. Та й наші вітчизняні авто в «повних» комплектаціях взуваються саме у R15.
Тут інтриги немає, знову Nordman 5 і 110 шипів. Отже, у Nokian кількість не залежить від діаметра. Власне, як і у багатьох інших виробників, таких як КАМА, КОРДІАНТ, Bridgestone, Gislaved та інші.
Зимова гумаR16
Така застосовується в іномарках класу С або в повних комплектаціях до класу B іномарок. Наприклад, у мого Chevrolet AVEO коштує саме такого розміру.
Мені попався виробник «NEXEN», невідомий Китайський, спеціально взяв, починаємо рахувати, підсумок – 108 штук
Велика гумаR17
Такі розміри застосовуються або на представницьких автомобілях, або на паркетниках. Гума реально велика, подивимося кількість шпильок тут більше чи ні.
Мені дісталася компанії Goodyear Ultragrip, починаємо підрахунок, підсумок 130 шипів.
ЗимоваR18
Власне, це останній варіант, на ньому я хочу і закінчити, це «TOYO TIRES», великого діаметру. У ній як не дивно елементів лише 100!
Про великі розміри R19 - R20 немає сенсу писати, все ж таки це не така поширена гума.
Переможець тесту
Прекрасне зачеплення при гальмуванні та розгоні. Прості в управлінні навіть у скрутних ситуаціях. Спокійна та передбачувана поведінка на снігу. Жодних сюрпризів.
Переможець тесту
Auto Motor & Sport 21/2016
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Безпечна та передбачувана у зимових дорожніх умовах. Вражаючі властивості на сухому асфальті. Nokian Hakkapeliitta 8 отримала максимальні бали у всіх випробуваннях на снігу та сухому асфальті, вони визнані найкращою шиною на снігу та льоду.
Переможець тесту
Норвегія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Nokian Hakkapeliitta 8 отримала найвищий рейтинг за всіма позиціями на льоду. Немає жодних сумнівів, що 190 шипів допомагають на слизькій дорозі.
Переможець тесту
AutoReview 18/2016
Nokian Hakkapeliitta 8 185/65R15
Чудова шина в умовах ожеледиці Nokian Hakkapeliitta 8 домінує у всіх випробуваннях, проведених на льоду. Краще, ніж інші шини у глибокому снігу. Потрібна шина на слизьких дорогах.
Переможець тесту
Nokian Hakkapeliitta 8 195/65R15
Прекрасне поперечне зачеплення на ожеледиці, найкращий розгін на сніговій дорозі та чудова маневреність. Дуже низька витрата палива.
Переможець тесту
AutoReview 18/2015
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Шини домінували у тесті на всіх зимових поверхнях, особливо на льоду. Найкоротший гальмівний шлях та найкраще прискорення на льоду. Чудове зчеплення на льоду та снігу.
Переможець тесту
Za Rulem 10/2015
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Найкраще гальмування та поперечні зчіпні властивості на льоду. Першокласне зчеплення на снігу. Чудова прохідність у глибокому снігу. Точне почуття керма на зимових дорогах та відмінна стабільність на сухому асфальті. Шини Nokian Hakkapeliitta 8 відмінно працюють у будь-яких зимових умовах та допомагають економити паливо.
Переможець тесту
Nokian Hakkapeliitta 8 175/65R14
Найкраще зчеплення на льоду. Логічне керування на зимових дорогах. Низьке споживання палива.
Переможець тесту
Tuulilasi 12/2016
Фінляндія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Найкращий результат тесту (розділене 1 місце)
Tekniikan Maailma 17/2016
Фінляндія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Чудові показники на льоду та гарна керованість в екстремальних ситуаціях. Короткий гальмівний шлях на будь-яких покриттях та дуже хороші показники водіння за будь-яких зимових умов.
Переможець тесту
Tuulilasi 12/2015
Фінляндія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Найкращі шиповані шини на льоду та снігу. Прекрасне зчеплення на льоду. Найнижча витрата палива.
Переможець тесту
Tekniikan Maailma 17/2015
Фінляндія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Легко контролювати також в екстремальних обставинах. Впевнене зчеплення та реакції на кермо. Дуже низький опір коченню.
Переможець тесту
Vi Bilägare 14/2016
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Nokian Hakkapeliitta 8 показує найкращі результати у складних умовах. Гальмування на льоду незрівнянно краще, ніж у конкурентів, гальмування та розгін на засніжених дорогах також на чудовому рівні. Шина легко керована в екстремальних умовах, низька витрата палива.
Переможець тесту
Motorföraren 7/2015
Чудові результати на льоду та снігу. Найкращі оцінки у шести з 12 тестів. Найнижчий опір коченню та витрата палива.
Переможець тесту
Auto Motor & Sport 22/2015
Nokian Hakkapeliitta 8 225/45R17
Хороші характеристикина снігу. Гарне поперечне зчеплення. Збалансовані при різкому гальмуванні. Точні реакції на кермо на льоду. Легко контролювати на мокрому асфальті. Швидкі реакції на сухий асфальт.
Переможець тесту
Aftonbladet 7.10.2015
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Шини Nokian Hakkapeliitta 8 показали видатні результати на льоду, короткий гальмівний шлях і дуже хороше поперечне зчеплення роблять легку шину в керуванні на льоду. Чим слизька дорога, тим видатніші результати показують шини. Тихі шини з низьким опором коченню.
Переможець тесту
Vi Bilägare 13/2015
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Шина чемпіон на льоду і снігу. Дуже добре на льоду, чудове зчеплення при проходженні поворотів. Найнижчий опір коченню в тесті.
Переможець тесту
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегія
Nokian Hakkapeliitta 8 225/45R17
Шини Nokian Hakkapeliitta 8 показали добрі результати на снігу. Гарне поперечне зчеплення. Шини дають відчуття безпечного водіння. Стабільні шини навіть при екстреному гальмуванні. Шини точно реагують на кермо на льоду. Гарний баланс на мокрому асфальті легко контролювати. Швидкий відгук на кермо на сухому асфальті.
Переможець тесту
Норвегія
Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16
Шини Nokian Hakkapeliitta 8 – це такі шини, які показують найкращі результати у найскладніших умовах. Шини показали найкращі результати у всіх тестах на льоду. Шини Nokian Hakkapeliitta 8 також дають найкраще відчуття від водіння на снігу.
