Чи потрібний повний привід на тигуані. Тестуємо передньопривідний Volkswagen Tiguan на механіці. На що ще слід звернути увагу

Система повного приводу 4Motion відноситься до т.зв. системам повного приводу, що підключаються автоматично. У цій системі крутний момент двигуна розподіляється по осях залежно від дорожньої ситуації. Система 4Motion встановлюється на автомобілі концерну Volkswagen із 1998 року. Назва 4Motion є зареєстрованим товарним знаком.

Система повного приводу 4Motion включає диференціал передньої осі в коробці передач, роздавальну коробку, передачу карданну приводу задньої осі, багатодискову фрикційну муфту, головну передачу і диференціал задньої осі.

Під час руху з постійною швидкістю клапан відкривається, а диски стискаються залежно від умов руху. На задню вісь момент, що крутить, передається в певних (незначних) межах.

Пробуксування в русі автомобіля визначається виходячи з сигналів від блоку управління системи ABS. При цьому клапан відкривається залежно від умов руху (яка вісь та які колеса буксують).

При гальмуванні клапан керування відкритий, фрикційні диски муфти повністю розтиснуті. Крутний момент на задню вісь не передається.

Автомобіль Volkswagen Тігуан, який збирається в РФ, користується досить великою популярністю серед автолюбителів. Непогана якість, не дуже висока ціна, комфорт та зручність – аргументи на користь придбання даної машини. Ще один аргумент: наявність повного приводу. У багатьох випадках через те, що машина оснащена системою повного приводу, її і купують. Якраз про привод мова йтиме в цій статті.

Як працює повний привід на Тигуані

На автомобілі даної моделі встановлюється система повного приводу, що має назву 4Motion і про неї теж варто розповісти, щоб повною мірою зрозуміти роботу повного приводу на машині моделі, що описується.

4Motion

Ця система була розроблена в минулому столітті і почала встановлюватися на автомобілі Volkswagen з 1998 року. Крутний момент у такій системі прямує до осей, залежно від дорожньої ситуації. Підключення відбувається автоматично.

Система складається з наступних елементів:

диференціал передньої осі;
роздавання;
кардан заднього приводу;
муфта;
головна передача;
задньоосьовий диференціал.

За рахунок чого забезпечується робота

Передньоосьовий диференціал призначений для того, щоб спрямовувати момент, що крутить, на передні колеса. Корпус диференціала з'єднаний валом із роздаткою. Карданна передача приводу задньої осі з'єднує роздатку та муфту. Сама карданна передача складається з двох валів і ШРУСу, вона приєднується до роздавання та фрикційної муфти кількома муфтами підвищеної пружності.

Фрикційна муфта, вбудована в картер диференціала задньої осі, є дисковою. Така будова необхідна для того, щоб змінювати величину передачі моменту, що крутить. Ця величина залежить від того, наскільки замкнута муфта.

На автомобілі Volkswagen Тігуан встановлюється муфта Haldex, що відноситься до четвертого покоління муфт.

Вона влаштована в такий спосіб: основу - диски двох типів. Перші з них - фрикційні, що мають внутрішнє зачеплення та маточину. Другі - сталеві, що мають зовнішнє зачеплення та барабан. Диски стискаються поршнями.

Крім дисків, до структури муфти входять елементи електронного керування:

вхідні датчики;
блок керування;
виконавчі устрою.

Головний показник, на який орієнтується вхідний датчик – температура олії. Блок управління аналізує отриману від вхідного датчика інформацію та дає команди виконавчим пристроям. Потрібно відзначити, що блок управління орієнтується не тільки на рівень температури олії, він отримує інформацію ще й від ЕБУ двигуна та ABS.

Виконавчий пристрій - клапан, який регулює ступінь стиснення дисків.

Режими роботи муфти

Усі передбачено 5 режимів роботи муфти:

На початку руху.
На початку руху з пробуксовкою.
Під час руху з постійною швидкістю.
Під час руху з пробуксовкою.
При гальмуванні.

При гальмуванні та русі з постійною швидкістю диски, як правило, не затиснуті. Машина використовує для руху лише одну провідну вісь. Якщо виникає пробуксування, диски затискаються до певного рівня. На початку руху диски затиснуті.

Таким чином, система сама визначає, на підставі інформації, отриманої від електронних пристроїв, коли і наскільки потрібно затиснути муфти диски.

Не працює повний привід на Тігуан

Причини того, що не працює повний привідна Тигуан, можуть бути найрізноманітнішими, починаючи з поломки заліза і закінчуючи виходом із ладу датчиків та електроніки.

Наприклад, якщо вийшов з ладу датчик температури олії, то підключення задньої осі здійснюватиметься некоректно. Те саме може відбуватися, якщо надходить некоректна інформація з блоків двигуна та ABS.

Частою причиною проблем із повним приводом є зношування підвісного підшипника карданного валу.Фіксуються також проблеми з насосом, що підкачує.

На жаль для власників даного автомобіля, ремонт коштує досить дорого. І до цього треба готуватись.

Загалом, напевно, шукати причину того, що не працює повний привід, шукати необхідно не в інтернеті, а в автосервісі. Тут описані лише характерні болячки приводу автомобіля, але в кожному конкретному випадку причина несправності може бути своя.

Тигуан - повний привід або підключається

Перш ніж детальніше розбирати питання, варто зазначити, що Тігуан продається у двох версіях: міській та позашляховій. У позашляховій версії навіть є фаркоп, який захований під дном автомобіля. З міським Тигуаном, в принципі, все зрозуміло: він призначений для того, щоб перевозити людей та невеликі вантажі у міських умовах. Тігуан у позашляховій версії залишається тим самим паркетником, але з певним додатковим обладнаннямта набором функцій. Зокрема, він має кнопку Offroad, яка мобілізує всі системи автомобіля, готує їх до боротьби із брудом, снігом, льодом та іншим.

Що стосується того, який же привід на Тигуані, то думки розходяться. Виходячи з пристрою системи приводу і принципу її роботи, можна з впевненістю говорити, що у машини повний привід, що підключається, так як диски муфти затиснуті не завжди. Ця точка зору підтверджується і офіційними документами, в яких сказано, що привід автоматично підключається.

Друга думка: привід у Тигуана повний постійний привід. Прихильники цієї точки зору аргументують своє переконання тим, що певний відсоток моменту, що крутить, передається на задню вісь постійно. Нехай цей відсоток і невеликий. Але він є.

Звісно ж, що постійна передача 5-10 відсотків крутного моменту на задні колеса неспроможна говорити, що машина має постійний повний привід. Тим не менш, під таким типом приводу мається на увазі дещо інше.

Наприклад, якщо розглядати вітчизняний позашляховик Нива, то там значна енергія передається абсолютно на всі осі та на всі колеса. Автомобіль стійко стоїть на чотирьох шинах. Тут все інакше.

Автомобіль на тест-драйві "Автоділ":
Двигун: 1.4 л TSI 122 л.с.
Коробка: 6-ступінчаста МКП
Комплектація: Trend&Fun 1.4 TSI BlueMotion (передньопривідний автомобіль)
Вартість комплектації: 964 790 руб
Гарантія на автомобіль: 2 роки без обмеження по пробігу

Незважаючи на зростання популярності АКПП, «механіка», як і раніше, найбільш затребувана у росіян. Хоча у великих містах встигло зрости ціле покоління тих, хто водить лише «автомат», багатьох жителів Росії ще «душить жаба» витрачати гроші на дорожчий механізм, у чому вони схожі на ощадливих європейців. Тому на наш тест-драйв потрапила механічна версія кросовера Volkswagen Tiguan.

В принципі, автовиробникам вигідніше продавати автомобілі з АКПП. Вони складніші в обслуговуванні, і концерни заробляють більше на їхньому післяпродажному сервісі. Це певною мірою вигідно і споживачеві: якщо сервісні мережі розвинені, їх послуги прозорі та адекватні за ціною, то самостійно займатися обслуговуванням свого авто не так вже й привабливо. В результаті, якщо все добре в дилерській мережі, то все більше людей передають турботу про технічний стан своїх машин до рук професіоналів, залишаючи собі лише задоволення від водіння. У результаті різниця між обслуговуванням автоматичних та механічних коробок передач нівелюється. Можна, звичайно, зітхати про ті благословенні часи, коли водій був майстром на всі руки, але водіння машин з АКПП для багатьох дійсно зручніше, та й навчання водінню спрощується. Америка, наприклад, масово водить "автомати", залишивши "механіку" любителям старовини.

Нас теж намагаються направити шляхом американців. І цим зайняті на Наразібагато автовиробники. Концерни йдуть шляхом м'якого економічного примусу. Зараз різноманітність комплектацій та моторів для «механіки» – справа рідкісна.

Volkswagen тут не є винятком. Тим більше, що у концерну є власна новомодна розробка автоматичної коробки DSG з двома дисками зчеплення, яка, за задумом її творців, має стати вироком усім існуючим «механікам», «роботам» та «автоматам». Її теж треба продавати, м'яко, але дуже наполегливо переконуючи споживача, що вона краща.

Тому очікуємо, що на нашому ринку тигуани з МКП різноманітністю пропозиції похвалитися не можуть. На даний момент "ручка" для Volkswagen Tiguan буде доступна в єдиній версії Trend&Fun. Щоправда, нею оснащується як передньопривідний варіант, і повнопривідний.

Цікаво, що більш заточена під бездоріжжя версія VW Tiguan Track&Field йде виключно з автоматичною коробкоюпередач. Тому водій, який обрав таку машину, буде користуватися не тільки благами кращої геометричної прохідності, але вимушено купити АКПП. Росіянину така логіка не дуже зрозуміла. Бездоріжжя, на думку вітчизняного водія, підкоряється виключно «механіці». Проте, як свідчить практика, німці знають, що роблять, випускаючи позашляховики з АКПП. Стереотип російських любителів бездоріжжя зламати складно, але цілком можливо - багато сучасних «автоматів» сьогодні дійсно дозволяють багато, включаючи горезвісний виїзд «на розгойдування». Адже доказ про неможливість виїзду «в розгойдування» без шкоди для авто – одна з останніх оплот апологетів «механіки» на бездоріжжі.

Але версія Volkswagen Tiguan, що тестується, навіть не повнопривідна. Це передньопривідний міський автомобіль, причому далеко не в найдорожчій комплектації. Навіщо випускати на ринок подібне авто? Чи не простіше поставити АКПП і націлитись на молодих та активних городян, які вже давно забули про третю педалі під ногою? Очевидно, поява «механіки» саме в цій комплектації пов'язана з ціновими міркуваннями. Автомобіль, що вийшов, має досить привабливу ціну для машин такого класу. Це дозволяє Volkswagen поборотися за увагу російських покупців, що задивляються на недорогі кросовери китайського та російського виробництва. Ставка тут зроблена на традиційну німецьку якість і прийнятну ціну, що є серйозною заявкою у боротьбі з китайськими компаніями, чия продукція має не найкращу репутацію в плані надійності.

В принципі, поява на ринку моноприводних машин з великим просвітом у Росії виправдана. На відміну від благополучних «європ», де кросовер часто не затребуваний (там куди більшою популярністю користуються мінівени та універсали), у Росії машини з великим кліренсом лише набирають популярності. Дороги, виконані за інноваційними ямковими технологіями Автодору, розбиті двори, раптово високі бордюри та зимові ковдобини через неприбраний сніг та льод - ось справжні причини любові росіян до кросоверів.

Кліренс величиною в 20 см, яким володієTiguan – безперечний плюс для нього. Хоча радість від великого дорожнього просвіту дещо затьмарюється низькою передньою звісою, що забезпечує всього 18 градусів кута в'їзду (у більш дорогих комплектацій - 28 градусів, що куди вигідніше). Однак подібна форма бампера покращує аеродинамічні характеристики автомобіля, що повинне знижувати витрату палива та покращувати стійкість машини на дорозі, тим самим роблячи машину привабливішою для городян.

Позаду всі тигуани, незалежно від комплектації, мають однакову звис з кутом в'їзду 25 градусів.

А ось відсутність повного приводу у тестового Volkswagen Tiguan момент подвійний. Безперечно, це серйозно знижує позашляхові якості автомобіля, але при цьому зменшується і витрата палива. Тому, якщо основна частина поїздок посідає місто з його регулярними пробками, економічність починає відігравати далеко не останню роль при виборі авто.

Думка про те, що повний привід - панацея від усіх бід під час зими, перебільшена. Монопривідні автомобілі за інших рівних умов найчастіше відрізняються більш передбачуваною поведінкою, особливо в критичних ситуаціях. Вивести повнопривідну машину із замету значно складніше. Саме тому повнопривідні автомобілі сьогодні напхані різними технологіями, покликаними забезпечити безпеку водіння.

Отже, передньопривідний кросовер має право на існування. Це цілком адекватна відповідь нашим дорожнім будівельникам та чиновникам. Закони ринку тут диктують свої правила: автовиробники, які бажають отримати наші гроші, набагато більше стурбовані нашим комфортом, ніж ті, яким це належить за статусом і покладеними на них обов'язками.

Водіння Volkswagen Tiguan

Отже, як поводиться на дорозі тестовий передньопривідний Volkswagen Tiguan? Це легка в управлінні машина, що має спортивний характер і пружну підвіску. Зручне кермо з регулюванням по вильоту та висоті зручно лежить у руці. Тигуаном приємно керувати.

Чекати статечної поведінки від Тигуана не слід: ця машина призначена їздити динамічно. Благо мотор не надмірно сильний, тому штрафні квитанції не регулярно спустошуватимуть гаманець його господаря. У рамках дозволених у Росії швидкостей динамічність Тигуана буде радувати душу як у місті, так і на трасі - машина має воістину легку і жваву вдачу. А ось особливих досягнень на німецьких автобанах чекати не потрібно – звичайні 122 л.с. не дадуть відчути радість гоночних досягнень.

Комфортної плавності, м'якості та тиші теж чекати від Тигуана не слід. Звукоізоляція салону знаходиться на середньому рівні, а дуже пружна підвіска може здатися тряскою. Зате Тігуан чудово стоїть на дорозі - так і хочеться зайвий раз газонути. В результаті старше покоління водіїв та пасажирів автомобіль може дратувати своїм вдачею, при цьому молодше отримає справжнє задоволення від їзди.

А ось механічна коробка передач потребує звички. Починається все з власне ходу важеля, а закінчується моментами перемикань. Благо Тигуан допомагає водієві, нагадуючи потрібний номер передачі на дисплеї панелі приладів. Це дуже полегшує освоєння тонкощів керування машиною. Але ось що цікаво: зазвичай механічна коробка передач дозволяє показувати значно динамічніше управління, ніж «автомат». У випадку з Тигуаном цей номер не пройде: максимум, чого вдасться досягти, то це зрівнятися за динамікою з коробкою DSG. Суєти ж при цьому на "механіці" буде набагато більше.

Для зменшення витрати палива Тигуан з «механікою» оснащений системою Старт-Стоп, яка вимикає запалення під час зупинок. Враження від роботи цієї системи дивне: дерготня машини в пробках дратує і нервує, тому в щільній пробці доводиться вчитися стискати правильно педаль гальма, щоб вона не спрацьовувала. Якщо на автомобілях з АКПП подібна поведінка машини змушує нервувати лише спочатку, то на «механіці» це реально «дістає» і збиває з пантелику. В результаті в більшості випадків у пробках я просто відключала цю систему - благо, зробити це можна легким натисканням кнопки на панелі приладів.

А ось що вимагає похвали, так це світло – воно у Volkswagen Tiguan гарне. Фари у нього - з теплим світлом. Відмінно освітлюючи дорогу, вони добре вихоплюють узбіччя, а відсутність різкої межі світла забезпечує комфорт при довгому керуванні вночі. Під час здійснення маневрів фари підсвічують напрямок повороту, що дуже зручно вночі доби в московських дворах.

СвітлоVolkswagenTiguan не тільки практичний, а й естетичний. Останнє покоління тигуанів можна легко відрізнити від попереднього по задніх габаритних вогнях, що впізнаються. Крім цього Тигуан може похвалитися вітальним підсвічуванням - лампочки під дзеркалами підсвічують простір біля передніх дверей, що дуже зручно в погану погоду.

Взагалі, автомобіль непогано підготовлений до непростого російського клімату та доріг. Є омивач фар, підігрів форсунок омивача лобового скла, підігрів дзеркал. Правда, дзеркала можна підігріти при температурі нижче 20С, тому під час літньої зливи підсушити краплі неможливо, що трохи дратує - великі «лопухи» в зливу швидко покриваються краплями води, і вся принадність великої оглядовості сходить нанівець.

Організація внутрішнього простору Volkswagen Tiguan гармонійна, а цікава система повітроводів дозволяє гнучко регулювати температурний режим у салоні.

Дивно, але сидіння Тигуана не виявилися верхом досконалості. Хоча налаштувань вистачає для створення комфортної посадки, мінімальна висота крісел виявилася надто великою для невисоких водіїв – жорсткий край сидіння врізається у ноги.

Освітлення салону і підсвічування панелі приладів Volkswagen Tiguan приємна оку і естетична. М'яке тепле червоне підсвічування другорядних функцій і блідо-місячне підсвічування основних функцій приємне як для водія, так і для пасажирів.

Стандартна панель приладів Тигуана інформативна і легко читається. Кнопки керування додатковими функціями також стандартні та зручні.

Volkswagen Tiguan може похвалитися гарною музичною підготовкою. Дуже гарне радіо, яке за межами Московської області легко ловить московські радіостанції. Чотири динаміки забезпечують якісний приємний звук. Мультимедійна система має вихід AUX та підтримує Bluetooth, але не має виходу USB. Чомусь концерн VAG категорично не любить цей формат комунікації у своїх автомобілях, наполегливо виділяючи власників iPhone в окрему касту.

Тігуан - володар завидного набору різноманітних бардачків, кишень і підсклянників, що дуже зручно в дорозі.

Роз'ємAUX вVolkswagenTiguan розташований у бардачку разом із прикурювачем. Кришка бардачка продумана - у закритому стані вона не перекушує дроти, якщо мобільні пристрої знаходяться зовні. А ось що незвичайно - це ручне електронне гальмо.

Багато уваги вVolkswagenTiguan приділено організації заднього простору. Гнучка система складання сидінь, додаткові розподільники, центральний підлокітник, відкидні столики. Все для комфортної подорожі та транспортування багажу.

Тигуан може похвалитися об'ємним багажником з широкою плоскою завантажувальною нішою та гарним підсвічуванням.

А ось під кришкою підлоги знаходиться традиційна і не дуже практична в наших умовах докатка. Проте, судячи з висот бортиків, повноцінне колесо спробувати поставити можна. Але ж за окремі гроші. Як втішний приз - фіксатор положення кришки підлоги та зручні ніші для інструменту та дрібниць.

Незважаючи на технологію BlueMotion із високими показниками екологічності, систему Старт-стоп та рекуперативне гальмування, невеликий турбований моторчик Volkswagen Tiguan дуже сильно реагує на манеру їзди. Хоча він дозволяє їздити дуже динамічно, а також показувати дуже гідну поведінку на швидкостях, ціна цього - витрата палива. Потурання характеру автомобіля, спортивна динамічна їзда – це майже два літри палива на 100 км.

Коли машина потрапила на тест-драйв, середня витрата палива згідно з комп'ютером перевищувала 10 л на 100 км. Досить швидко вдалося зігнати витрати до 7,9 л/100 км, а після кількох десятків кілометрів спокійної їзди досягти 7,2 л/100 км. Але в змішаному циклі очікувати цих цифр не потрібно - витрата палива становитиме близько 8 літрів. А ось у пробці витрата починає зростати: через півгодини стояння витрата зростала до 8,6 л/100 км.

Ще півгодини в пробці, і до моменту заправки витрата палива склала вже зовсім неспортивні 9,2 л на 100 км. Так що на відміну від приємної помірності у споживанні палива за містом, у міських умовах передньопривіднийVolkswagenTiguan надвидатною економічністю похвалитися не може.

Резюме

Volkswagen Tiguan - володар задерикуватого характеру. Це автомобіль молодих та енергійних людей. Тигуаном легко і приємно керувати, а високий дорожній просвіт дозволяє почуватися комфортно на будь-яких дорогах.

Хороша маневреність та оглядовість, досить широкий та гармонійний набір додаткових функцій – все це робить поїздки легкими та комфортними. Але чекати статечності та плавності ходу від автомобіля не доводиться – це енергійний автомобіль із жорсткою пружною підвіскою.

Відсутність повного приводу в міських умовах не вплине на комфорт водіння, проте знизить витрату палива. Так, доведеться трохи акуратніше заїжджати на дачу взимку і в міжсезоння, зате не доведеться вчитися тонкощам водіння повного приводу.

А ось вибір механічної коробки передач дозволить заощадити гроші, але досягти більшої динамічності, ніж у побратимів із коробкою DSG, не дасть.

VolkswagenTiguan - вибір молодих та енергійних.

Текст та фотографії

Багато власників цієї моделі, та й не тільки цієї, а й інших із повним приводом машин, періодично стикаються з такою проблемою. Для цього зовсім необов'язково потрапляти у складні дорожні умови, відмова може статися навіть у простій невинній ситуації. Повний привід буває підключається, його позначають як AWD, так і постійним. Повний привід, що підключається, має відмінність від постійного, в ньому повністю відсутній центральний диференціал.

Така конструкція передбачає передачу більшої частини потужності для провідних, у цій моделі передніх коліс, і тільки при виникненні потреби відбувається автоматичне включення приводу на задні колеса. Для цього достатньо навіть невеликої пробуксовки провідних коліс.

Привід не працює

Таке явище завдає чимало проблем власникам, тому спробуємо трохи розібратися в можливі причинивідмов. Приводів існує достатньо, вони можуть початися від простої поломки якоїсь деталі приводу до відмов контрольних датчиків або електроустаткування. Так, як приклад можна навести збої в роботі датчика температури олії в коробці, включення приводу перестане бути коректним.

Подібні проблеми можуть статися при порушеннях у роботі контролюючих приладів на силовому агрегаті, усунення яких відновлює його нормальну працездатність. Сучасні автомобілі обладнуються системами антиблокування гальм. Якщо її датчики будуть неправильно зчитувати показання від коліс, що обертаються, це неминуче викличе збої в підключенні повного приводу. Було відзначено проблеми з приводом під час виходу з ладу підвісного підшипника в карданному валу.

На що ще слід звернути увагу

Фахівцями зауважено, що найбільше проблем виникає з гідравлічною та електричною частинами цього вузла. Електрика у цій системі обслуговує контрольні прилади, у вигляді різних датчиків та виконавчих механізмів. Основний тягар працездатності цієї системи лежить на гідравліці, яка здійснює включення механізму.

Задній міст має картер диференціала, який вбудовують дискову фрикційну муфту. На цій моделі автомобіля встановлена муфта Haldex, яку відносять до останніх розробок компанії. Цей виріб дуже критичний до чистоти робочих частин муфти та трансмісійної олії в системі. Наявність домішок у мастилі може бути відмовою нагнітального насоса. Тому для безвідмовної роботи цієї системи потрібно дотримуватись і виконувати всі регламентні роботи.

Volkswagen Tiguan є компактним автомобілем із підвищеним кліренсом. Цей автомобіль потрібний тим, хто цінує Німецьку якість і для тих, хто хоче забути, що керує кросовером. Що потрібно знати, перед тим як купити Volkswagen Tiguan? Не хвилюйтеся, ми розповімо вам все те, чого ви хочете знати про цей автомобіль у рамках нової рубрики.

Вважається, що Volkswagen продає Tiguan як топову версію VW Golf GTI. Але, незважаючи на явну деяку подібність оснащення (у тому числі наявність 2,0 літрового чотирициліндрового турбованого мотора, який встановлюється на заряджений Golf GTI), це не так. За позиціюванням, це два абсолютно різні автомобілі, хоча Тігуан і заснований на платформі Гольф.

Наприклад, ті хто купує Volkswagen Golf GTI, це найчастіше молоді люди, які хочуть драйву у вихідні після важких робочих буднів в університетах, інститутах тощо.

Якщо ж ви не хочете низький компактний Golf, не хочете купувати Ford або будь-який інший не Німецький автомобіль і не можете собі дозволити придбати Лексус, варто розглянути кросовер Tiguan.

Ще один приклад порівняння Volkswagen Tiguan та Golf GTI. Всі ми знаємо, що модель GTI є одним із найкращих у своєму класі. Tiguan немає. Так, безперечно, цей кросовер якісний і комфортний автомобіль з повним приводом, але він не такий швидкий, він дорожче не настільки ефективний, як легендарний VW Golf GTI.

Люди купують кросовери та позашляховики, так само як легкові компактні А та В класу, керуючись однаковими побажаннями, уподобаннями тощо.

Ті хто хоче купити кросовер, думає про надійність, про безпеку та економію палива. Про те саме думає більшість покупців компактних легкових автомобілів. На жаль, .

Наприклад, версія Track&Field, яка оснащується двигуном 2,0 TSI 125 потужністю 170 л. і 6-ступінчастою автоматичною коробкою автомат 4Motion у місті споживає 13,5 літрів на 100 км, на шосе – 7,7 л/100 км, а у змішаному циклі 9,9 л/100 км.

Погодьтеся, такі значення для компактного кросовера, що базується на VW Golf і має 2,0-літровий силовий агрегат, надто не сучасні. З урахуванням сучасної норми економічності, купивши цей автомобіль, ви значно переплачуватимете на кожній заправці в порівнянні з власниками конкуруючих кросоверів. Навіть 1,4 літрова 122-сильна версія Tiguan має не приголомшливу витрату палива (місто 8,3, шосе 5,5, змішаний цикл 6,5).

Тому деякі власники Тігуан часто жартують, що під капотом їхньої машини стоїть карбюратор.

Що нового у 2015 Volkswagen Tiguan?

Кросовер Tiguan запущено у виробництво з 2007 року. 2011 року машина отримала рестайлінг. 2014 року Німецька марка додала спорт-лінію кросоверів "R-Line". , випустивши друге покоління Tiguan Дебют машини заплановано 15.09.2015 року.

З самого початку автомобіль випускався як із переднім, так і з повним приводом. Машина оснащується бензиновими двигунами 1,4 TSI потужністю 122 і 150 к.с. , турбованим 2,0 TSI потужністю 170 та 200 к.с. і дизельним двигуном 2,0 TDI потужністю 140 л.с. Силові агрегати працюють у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або 6-ступінчастою АКПП.

Варто відзначити, що нова серія Tiguan R-Line, яка введена з 2014 року, оснащується автоматичною семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням 7-DSG 4Motion.

Примітно, що з 2015 року компанія Volkswagen має намір на новій моделі Тігуан оснащувати (для деяких авторинків, Німецька марка, як і раніше, постачатиме кросовери з шестиступінчастою МКПП).

Оснащення та комплектації

Tiguan на російському ринку представлена в 13 різних комплектаціях. Усі комплектації поділені на підкатегорії модифікацій залежно від обладнання. Так у нашій країні доступні наступні варіанти оснащення: Trend&Fun, CLUB, Track&Field, Sport&Style, Track&Style та R-line.

На жаль, описати величезну кількість версій та варіантів комплектацій у рамках однієї статті неможливо. Тому пропонуємо вам опис кількох найпопулярніших версій кросовера.

Trend&Fun:Базова комплектація кросовера доступна для наступних модифікацій автомобіля:

1.4TSI 90 кВт (122 к.с.) 6-МТ Передній привід

1.4TSI 110 кВт (150 к.с.) 6-DSG Передній привід

1.4TSI 110 кВт (150 к.с.) 6-МТ 4Motion

2.0TSI 125 кВт (170 к.с.) 6-АТ 4Motion.

Початкова ціна від 1,119,000 руб. За ці гроші ви зможете купити 1,4 літрову бензинову версію потужністю 122 л. з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, яка передає крутний момент тільки на передній привід.

Як стандартне оснащення машина поставляється з наступним обладнанням:

- Рекуперація енергії гальмування

- Забарвлення кузова не металік

- Сталеві 16" колісні диски

- Рейлінги на даху

- Оббивка салону – тканина

- Галогенні фари

- Омивачі фар

- Протитуманні фари

- Функція Auto Start Stop

- Електроприводи переднього скла заднього скла та бічних дзеркал

- Обігрів бічних дзеркал

- Обігрів передніх сидінь

- Обігрів форсунок склоомивачів

- Клімат-контроль двозонний

- атермальне скління

- Радіо RCD 310

- Бортовий комп'ютер

- Центральний замок з ДК

- Іммобілайзер

- Запасне колесо – малорозмірне

Як додаткове оснащення кросовера можна придбати два пакети опцій:

Пакет №1 (Technic)

- Сигналізація

Шкіряне кермо та ручка КПП

Передній підлокітник

Вартість пакету складає: 15,910 рублів

Пакет №2 (Comfort)

Автоматична корекція кута нахилу фар

Вимкнення переднього освітлення із затримкою (функція "Проводи мене додому")

Електропривод складання дзеркал

Датчик дощу

Внутрішнє дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється.

Датчики паркування позаду

Оббивка салону

Шкіряне кермо та ручка КПП

Тканина Pandu

Вартість додаткового пакету опцій до базової комплектації Tiguan складає: 38,800 рублів.

У цій комплектації ви можете купити кросовер з двигуном TSI 1,4 літра потужністю 150 к.с. та роботизованої 6-ступінчастої коробки передач DSG. Вартість автомобіля від 1,253,000 рублів.

Щоправда, і за ці гроші машина буде тільки передньопривідною. Навіть за 1,293,000 рублів вам буде доступна повнопривідна версія 1.4TSI потужністю 150 к.с. з 6-ти ступінчастою механічною коробкою передач. Якщо ви хочете щось потужніше, то в комплектації Trend&Fun ви можете купити 2,0-літрову турбовану версію потужністю 170 к.с. з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією, яка передає крутний момент на всі чотири колеса. Ціна від 1,399,000 рублів.

Track&Field:Наступна комплектація після базової коштує від 1,179,000 руб. У цій версії Тигуан доступний тільки з 2,0 літровими двигунами турбованими потужністю 140 к.с. та 170 л.с. відповідно і лише з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією.

Крім стандартного оснащення, комплектація Track&Field поставляється з наступним обладнанням:

- Подушка безпеки водія

- Подушка безпеки пасажира з функцією деактивації

- Подушки безпеки завісного типу

- Подушки безпеки бічні передні

- переднатягувачі ременів безпеки

- Кріплення для дитячого сидіння ISOFIX

- Активна безпека та підвіска

- Антиблокувальна система гальм (ABS)

- Система розподілу гальмівних зусиль (EBD)

- Допомога при екстреному гальмуванні (EBA)

- Система курсової стійкості (ESP)

- Антипробуксовочна система (ASR)

- Електронне блокування диференціалу

- Система допомоги при старті на підйомі (HHC)

- Система допомоги при спуску з гори (HDC)

- Забарвлення кузова неметалік

- Легкосплавні 16" колісні диски

- Бічні дзеркала з повторювачами покажчиків повороту

- Рейлінги на даху

- Оббивка салону – тканина

- Галогенні фари

- Омивачі фар

- Протитуманні фари

- Регулювання кермової колонки по куту нахилу

- Регулювання кермової колонки по вильоту

- Поперекова опора у передніх сидіннях

- Ручне регулювання висоти передніх сидінь

- Датчики паркування ззаду

- Електроприводи переднього скла, заднього скла та бічних дзеркал

- Обігрів бічних дзеркал, передніх сидінь та форсунок склоомивача

- Клімат-контроль двозонний

- Охолоджуваний ящик рукавички

- атермальне скління

- Радіо RCD 310

- Радіонавігаційна система RNS 510

- Бортовий комп'ютер

- Центральний замок з ДК

- Іммобілайзер

Як додаткове оснащення ви також можете придбати пакети опцій: "Technic", "Comfort", "Premium" та "Technic-2" .

Пакет Technic

Сигналізація

Круїз контроль

Шкіряне кермо та ручка КПП

Передній підлокітник

Мультифункціональне рульове колесо

Роз'єм для підключення зовнішнього аудіопристрою

Вартість: 20,350 рублів

Пакет Comfort

Вимкнення переднього освітлення із затримкою (функція "Проводи мене додому")

Електропривод складання дзеркал

Датчики дощу та світла

Внутрішнє дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється.

Шкіряне кермо та ручка КПП

Мультифункціональне рульове колесо

Вартість: 20,190 рублів

Пакет Premium

Радіонавігаційна система RNS 510

Камера заднього виду

Вартість: 65,360 руб

Пакет Technic-2

Система контролю тиску в шинах

Бі-ксенонові фари

Омивачі фар

Система адаптивного освітлення дороги

Комфортний доступ без ключа

Вартість пакету додаткового обладнання: 52,710 рублів.

Яку версію Volkswagen Tiguan купити

Звичайно, в першу чергу все залежить від вашого розміру гаманця та особистих уподобань. По-перше, перед придбанням визначтеся, чи важлива вам потужність машини і чи потрібен повний привід, який не допоможе вам навіть на легкому бездоріжжі. Якщо вам головне це витрата палива, то сміливо купуйте 122-сильну версію в базовій комплектації, яка порадує вас своєю прийнятною економічністю. Але не варто очікувати від цієї модифікації якихось приголомшливих.

Якщо вам важлива потужність, але у вас немає коштів, щоб купити модифікацію R-Line, то купуйте 170-сильну версію кросовера з 2,0 літровим турбодвигуном. Але майте на увазі, що, незважаючи на невелику потужність, будьте готові витрачати на бензин занадто багато грошей.