Добрий день, шановні колеги. Пропоную вашій увазі модель першого Російського науково-дослідного судна Бота «Св. Гавриїл»

Історична довідка:

"Біт" св. Гавриїл" служив на Тихому океані 27 років, до 1755 р. У документах того часу його називали по-різному: "Святий Гавриїл", "Гавриїл" і навіть "Гаврила" або "Гаврил". З ними пов'язані багато відкриття та славетні історичні події Такі, наприклад, як плавання першого європейського судна за північне полярне коло в Чукотському морі в 1728 р., відкриття Аляски в 1732 р., участь в обстеженні південно-західного узбережжя Охотського моря, Шантарських островів у 1730 р., участь у придушенні повстання ітельменів і заснування нового Нижньо-Камчатського острогу, перше відвідування російськими Японії в 1739 р., дослідження Авачинської губи і заснування в 1740 р. одного з найстаріших міст на Далекому Сході - Петропавловська-Камчатського
Створення «Святого Гаврила» було накреслено Петром I
«...у той місяць, коли долею Всевишнього визначений був кінець житія Петра Великого, [...] все ще невтомний дух його працював про користь і славу Батьківщини, - бо він написав і написав власною рукою наказ Камчатської експедиції. [...] Покликаному себе генерал-адміралу [Ф.М. Апраксину], вручивши повчання, говорив таке: " я згадав сьогодні те, що думав давно і що інші справи зробити заважали, тобто дорогу через Льодовите море до Китаю та Індію " (А.К. Нартов)
Начальником експедиції був призначений 43-річний капітан Вітус Йонансен Берінг, а його помічниками - лейтенанти Мартин Петрович Шпанберг та Олексій Ілліч Чиріков.
(Петро I особисто знав Берінга, який був на хорошому рахунку за відмінне знання морської справи, старанність і чесність, не раз протягом довгої війни зі Швецією виконував спеціальні доручення Петра I, а пізніше був призначений командиром найбільшого тоді у російському флоті бойового судна – 90 -гарматного лінійного корабля "Лісове".)
Штурманом був визначений гардемарін Петро Чаплін, який уже в ході експедиції був зроблений у мічмани.
До складу експедиції також включили «ботової та шлюпкової справи учня Федора Федотова сина Козлова … з ним відправити теслярів 4-х з їх інструменти, які б молодшими були...» мачтмакорського учня, теслярського десятника, трьох теслярів, двох канонірів, двох вітрильників та коваля
Загін Козлов мав стати родоначальником корабелів Камчатки. Вони мали самостійно, не розраховуючи на допомогу Адміралтейств-колегії, створити на далеких берегах Тихого океану верф і побудувати на ній «один-два палубні боти».
24 січня 1725 учасники експедиції вийшли з Петербурга.
Уряд наказав сибірському губернатору князю М. В. Долгорукому надавати всіляке сприяння та допомогу експедиції у всіх містах та острогах шляхом її прямування. В Єнісейську та Іркутську у розпорядження експедиції виділили шістдесят «добрих теслярів».
У січні 1727 р. експедиція досягла Охотська. Ще до прибуття Берінга до Охотська тут у 1725 р. було закладено для експедиції судно, яке спустили на воду у червні 1727 р. і назвали "Фортуна".
22 серпня 1727 р. експедиція вийшла з Охотська на "Фортуні" та старій човні "Схід", побудованої в 1716 р. 4 вересня прибули до Большерецького острогу, де вирішено було зазимувати. Звідси майно експедиції було відправлено до Нижньокамчатського острогу по річках Великій, Швидкій та Камчатці, а взимку – на собаках.
Навесні 1728 р. всі вантажі були переправлені до Нижньокамчатська.
Тим часом посланий уперед Федір Козлов у долині річки Камчатки поблизу урочища Ушки вибрав місце для першої верфі на Камчатці. До моменту прибуття на місце основних сил експедиції верф була готова, розгорнули згинальне виробництво та кузню. Також було переважно закінчено заготівлю деталей корпусного набору.
Тут слід зазначити, що це устаткування, деталі і матеріали як майбутніх судів, а й самої верфі було доставлено Камчатку з Петербурга.
Отриманням майна («у суворій відповідності штату і кращої якості») на адміралтейських складах Петербурга керував лейтенант А. Чириков, за участі Ф. Козлова.
4 квітня 1728 року на березі річки Камчатки відбулася урочиста церемонія закладки бота: «О 9-й годині опівночі, зібравши всіх служителів і майстрових людей, учиняючи молитву і заклали бот; а потім пан капітан шанував усіх вином досить» (П. Чаплін)
Не зайвим буде ще раз нагадати, що тип судна та вимоги до нього були визначені ще Петром I: невелика осадка, щоб мілководдя не стали для експедиції непереборною перепоною; високі маневрені якості, що дозволяють впевнено лавірувати; гарна мореплавність; порівняно невеликі розмірення, але водночас достатня вантажопідйомність - вимога важлива експедиційного судна.
Крім цього, як уже згадувалося вище, бот повинен був бути оснащений та обладнаний у суворій відповідності до існуючих регламентів - щоб у разі зустрічі з іноземними судами виглядати зразковим судном і гідно представляти Російський військово-морський флот.
Бот будувався у суворій відповідності до креслення, розробленого Петербурзьким Адміралтейством за кресленнями кращих військових кораблів.
Архітектура бота відповідала регламентам того часу для судів такого класу: три відсіки - кубрик для команди, трюм для вантажів, офіцерські каюти та крюйт-камера.
Судно мало довжину по кілю 18,3, ширину по мідель-шпангоуту – 6,1 та осаду 2,3 м.
9 червня, тобто через два місяці після закладання, бот був спущений на воду без палуби та охрещений на честь святого архангела Гавриїла, день якого святкувався.
Команда Федора Козлова чудово впоралася з роботою. Незважаючи на те, що корпус був побудований в найкоротші терміни, це не позначилося на його якості. Більше того, забігаючи вперед, можна з упевненістю сказати, що за майже тридцятилітню експлуатацію корабля в суворих умовах північних широт він продемонстрував прекрасні морехідні якості і при цьому жодного разу не підвів моряків.
Добудова "Св. Гавриїла" велася вже на воді у гирлі річки. Федір Козлов терміново закінчував будівництво судна. Роботи велися без зупинки весь світловий день. Закінчили настил палуби, обладнання кают та приміщень для команди, комор та вигородок. У палубі було зроблено два люки в носовий відсік і трюм, схід до офіцерських кают.
Було встановлено рангоут і такелаж, отже вітрильне озброєння дозволяло нести п'ять вітрил.
Судно мало дві ручні помпи для відкачування води з трюму. По бортах були передбачені шверці (дерев'яні щити у вигляді плавників, верхній кінець яких закріплювався на осі, що дозволяло піднімати їх із води. Використовувалися для протидії дрейфу, а також заспокоєння хитавиці). Бот оснастили двома якорями та двома дрегами (дрег або дрек - шлюпковий якір адміралтейської системи вагою до 48 кг)
Артилерійське озброєння роботів такого класу згідно з регламентом складалося з 4 фальконетів. Однак з урахуванням того, що будівництво 2-го бота не було здійснено, «Святий Гаврило» прийняв на себе всю передбачену для експедиції артилерію - 7 фальконетів (1 був загублений у дорозі)
Будівництво "Св. Гавриїла" було закінчено до 6 липня. До 10 липня 1728 року було закінчено приймання вантажів та екіпаж перебрався з берега на борт.
Бот «Святий архангел Гаврило» був готовий вийти у своє перше плавання.

Перші плавання

З записів мічмана Чапліна: "Служителів на боту: пан капітан 1, лейтенант 1, лікар 1, штюрман 1, мічман 1, квартирмейстер 1, матросів 13, барабанщик 1, солдат 6, тесляр десятник 1, теслярів 4, конопатчик 1, парусник 1, товмачів 2. Всього 35. Слуг офіцерських 6 осіб.
Провіанту належить: муки 458 пуд 29 фунтів, сухарів 116 пуд 25 фунтів, круп 57 пуд, м'яса 70 пуд, риби солоної 10 бочок 21 в'язка, жиру риб'ячого 2 бочки, солі 2 пуда, сала яловичого 7 пу 7 фунтів, води 35 бочок, квасу 2 бочки, гороху 2 пуди, дров сажнів з 5 або 6".
13 липня 1728р. "Св. Гавриїл" вийшов із гирла річки Камчатки в море і взяв курс на північ.
Лейтенант А. Чириков за допомогою мічмана П. Чапліна приступив до картографування берегів. Вони ж разом із геодезистом Путіловим склали карту плавання.
Вранці 17 липня «Св. Гаврило» почав відлік географічним відкриттям: першим став острів Карагінський.
Неухильно просуваючись на північ, експедиція до 16 серпня дійшла до 67°19" пн.ш. Дійшовши до цих широт, Берінг наказує лягти на зворотний курс: «а в правій країні за курсом нашому від острова землі не бачив, і земля більше до півночі не простягається і наклоняється на захід, і потім, міркував, що цей указ виконав, і повернувся назад».
Одне із завдань, поставлених Петром I експедиції – досягти берегів Америки – цього разу вирішено не було. У цьому велику роль зіграло спілкування з чукотськими аборигенами, («за казками чукоцьких жителів» на схід від Чукотського Носу Великої землі немає...)
З чималими труднощами, пройшовши через люті шторми та тумани, бот повернувся і надвечір 3 вересня став на якір у гирлі річки Камчатка.
Перше плавання «Святого Гаврила» було успішно завершено. Після завершення навігації, бот на зиму роззброїли, розоснастили, провели консервацію та необхідний ремонт. З настанням весни до роботи з ботом знову приступила команда Ф. Козлова - деталі корпусу, рангоут, такелаж, починки, що вимагали, були відремонтовані і замінені. «Св. Гаврило» готувався до нових плавань.
Під час зимівлі Берінг одержав указ Адміралтейств-колегії від 2 грудня 1728 р. про необхідність складання докладної карти Камчатки: "... велено вам Камчатський Ніс як усередину, так і берег зі свідченням міст і знатних місць і урочищ, описати знову і, вчиняючи ланткарту, надіслати до Колегії"
5 червня 1729 р. бот вийшов у море і пішов "на схід для шукання землі, ніж чули від камчатських жителів, що є земля проти камчатського гирла поблизу". Берінг мав намір здійснити пошуки Землі Гуана да Гами (про яку Берінг припускав, що це Америка), зазначеної на картах європейських картографів неподалік південно-східного берега Камчатки.
Вже 7 червня «Св. Гаврило» знаходився за 30 миль від Командорських островів; за ясної погоди вони були б помічені навіть уночі.
Але був туман.
З 9 червня до 1 липня «Гавриїл» маневрував біля південно-східного берега Камчатки.
Не знайшовши землі (Командорських островів), Берінг повернув експедицію на південь і, зайшовши 3 липня у Большерецьк, прибув Охотск 23 липня 1729 р.
Перша Камчатська експедиція добігла кінця. «Святий Гаврило» передали охотському управителю, а Берінг зі своєю командою повернулися до Петербурга, доставивши безцінний науковий матеріал.
Не зайвим буде наголосити, що офіцери експедиції добре розуміли важливість своєї місії. Вахтовий журнал вівся Чириковим і Чапліним надзвичайно ретельно, набагато докладніше, ніж того вимагали регламенти того часу. Географічні координати заносилися з точністю до сотої частки хвилини, час - до хвилини. Довгий час вахтовий журнал експедиції вважався загубленим. Тільки 1973 р. він виявили в ЦДАВМФ істориком А.А.Сопоцко.
Першою Камчатською експедицією на "Св. Гавриїлі" здійснено 155 територіальних та 18 океанографічних відкриттів, нанесено на карту 66 географічних об'єктів

Відкриття Америки

Подальша доля "Св. Гавриїла" пов'язана з експедицією А.Ф. Шестакова – Д.І. Павлуцького.
Перед цією експедицією було поставлено завдання дослідження та освоєння гігантської території на крайньому сході Азії та прилеглого до неї морського простору.
«Адміралтейській групі» експедиції (морському загону) треба було обстежити береги Охотського моря, Курильські острови, «Велику Землю», що лежить проти Чукотської землі, "…розвідавши про них справді, які на таких островах народи і під чиїми володіннями, і торг з ким мають Чи й чим, про те про все писати до сибірського губернатора і в Сенат "і всюди, де зустрінуться "нові земліці" і острови, приєднувати їх до володінь Росії.
До «адміралтейської групи» призначили штурмана Якоба Генса, підштурмана Івана Федорова, геодезиста Михайла Спіридоновича Гвоздєва, мореплавців Кіндратія Мєшкова, Івана Бутіна, Никифора Тріску та 10 матросів. Для керівництва суднобудівними роботами в експедицію зарахували ботової справи підмайстра І. Р. Спешньова.
Восени 1730 р. Д.І. Павлуцький наказав Я. Генсу та І. Федорову йти "з наявними служивими з Камчатки на морському судні-боті, яке побудовано морського флоту капітаном паном Берингом, ... до анадирського гирла для провідування морських островів ... взяти з собою підмайстра Спешнева і геодезиста Гвоза .
Вийшовши з 19 вересня 1730 з Охотська, морський загін під командою Я. Генса з великими небезпеками перетнув бурхливе осіннє Охотське море.
Перенісши важку зимівлю у гирлі річки Великий команда "Св. Гавриїла" прибула 9 липня 1731 р. в гирлі річки Камчатки. У зв'язку з хворобою Генса та Федорова ботом під час переходу фактично командував М.С. Гвіздєв.
20 липня робот був готовий до виходу в море для прямування до берегів Чукотки на пошуки «Великої Землі», в існування якої не побажав вірити Берінг.
Але цього дня розпочалося повстання ітельменів. Екіпажу "Св. Гавриїла" довелося брати участь у придушенні повстання та ліквідації його наслідків. Зимували в зруйнованому Нижньокамчатському острозі у важких умовах. Команда хворіла. Хворого Генса звезли на берег, І. Федоров теж не міг навіть пересуватися, але продовжував залишатися на «Гавриїлі».

На щастя, до липня 1732 р. І. Федоров трохи оговтався від хвороби і прийняв командування роботом на себе (Я. Генс залишився на березі).
23 липня 1732 року він вивів "Св. Гавриїла" з річки Камчатки і направив його на північ.
5 серпня експедиція підійшла до Чукотського носа і розпочала виконання поставлених завдань. Було відкрито два острови (нині острів Ратманова і Крузернштерна). На обидва острови висадилися і досліджували їх, "з того, де острови бачили і Велику Землю".
21 серпня 1732 р. М.С. Гвоздєв записав: "Августа де 21 дня опівдні о третій годині став бути вітер пособною, і пішли до Великої землі і прийшли до цієї землі і стали на якір від землі в верстах чотирьох... і стали лаверити біля Великої Землі, щоб до землі підійти , І став де бути вітр великий від землі противної ... І від цієї Великої землі таким великим вітром віднесло, а вітр де був норд-нордвест.
Земля, до якої підходив "Св. Гаврило" - це мис Принца Уельського на півострові Сьюарда. І хоча зійти на північноамериканський берег через погодні умови на той раз не вдалося, але перші контакти (і обмін подарунками) з аборигенами Аляски стався.
28 вересня «Гавриїл» повернувся на зимівлю до гирла річки Камчатки.
На жаль, далі в історію втручаються чинники зовсім іншого порядку - інтриги, підступи, хибні доноси...
Доповіді та звіти І. Федорова та М. Гвоздєва, справжні лагбухи (вахтові журнали) та карти плавання, вислані Д. Павлуцькому та в Охотське правління, загубилися. (Лише 1743 року М.П. Шпанбергом було виявлено неофіційні записи І.Федорова, що він вів під час плавання.)
Коли відомості про плавання «Святого Гавриїла» дійшли до Адміралтейств-колегії (1738 р.), деяких учасників подій вже не було в живих - І. Федоров так і не зміг одужати від хвороби і помер на зимівлі в Нижньокамчатську в лютому 1733 р. , а Я. Генс помер у Тобольській в'язниці у жовтні 1737 р. Там же у Тобольській в'язниці перебували М.С. Гвоздєв та І.Г. Спішнєв по хибному доносу (хоч як сумно - матрос Л. Петров - разом із Гвоздєвим першим вступив на острів Ратманова...)
Але «Святий Гаврило» ще не сказав свого останнього слова

У Японію

У наступні роки «Святий Гавриїл» невпинно курсує між Охотськом та Великорічецьким, здійснюючи зв'язок Камчатки з материком.
Поки що бот «Св. Гаврило» чесно працював на просторах Охотського моря, в Петербурзі розробляються нові проекти з дослідження східних рубежів Росії. Новий указ Сенату наказував: "йти до тих островів, які пішли від Камчатського полуденного Носу до Японії ... І тим часом відвідувати їх стан і про інше, про що мочно ... і, побувавши тут, слідувати до самих японських берегів і там по тому ж розвідувати у володінні, про порти, чи можуть обходитися в тому по-дружньому».
Начальником «японського» загону експедиції було призначено М.П. Шпанберг.
У 1737 р. було сформовано флотилію. До неї увійшли "Св. Гавриїл" та шитик "Фортуна", відремонтовані в 1736 р., а також побудовані під наглядом М.П. Шпанберга в 1737 р. бригантина "Архангел Михайло" та трищогловий дубель-шлюп "Надія".
Для порівняння: "Архангел Михайло" мав розміри (довжина-ширина-осада) 21 м - 6,3 м - 2,6 м, "Надія" - 24,5 м - 6 м - 1,8 м
Через брак провіанту експедицію довелося відкласти до весни 1738 р.
18 червня 1738 р. загін вийшов з Охотська і 6 липня прибув до Большерецька. Тут було повністю укомплектовано команди, поповнено запаси продовольства та прісної води. 15 липня з Большерецька в плавання до Японії вийшли три судна. "Архангелом Михайлом" командував М. П. Шпанберг, "Надією" - лейтенант Вільям Вальтон, "Св. Гавриїлом" - мічман Олексій Шельтінг. Однак через 10 днів кораблі втратили в тумані один одного, і їм довелося повернутися назад. Шпанберг не наважився знову вирушити в «далекий вояж» на «чужоземне море» напередодні осені, похід було перенесено наступного року.
23 травня 1739 р. флотилія знову вирушила в дорогу до Японії. Вже в морі Шпанберг раптово поміняв командирів "Надії" та "Гавриїла". Ботом став командувати В. Вальтон.
Мотиви такого рішення Шпанбергом не розкривалися, проте, очевидно, він «підозрював» Вальтона в зайвій самостійності і намагався таким чином, наскільки це можливо, охолодити його запал.
Однак це не допомогло. 24 червня під пристойним приводом «Св. Гаврило» спочатку відстав від загону, а потім «загубився». У. Вальтон позбувшись стомлюючого контролю із боку Шпанберга, взяв курс до Японським островам «сподіваючись, щоб пана капітана Шпанберга знайти там». 16 червня з'явилися японські береги. Протягом тижня, до 24 червня "Св. Гавриїл" курсував біля берегів Японії і дійшов до 34°30, тобто до району Токійської затоки.
За цей тиждень російські моряки активно спілкувалися (наскільки це можливо без знання мови) з японцями, сходили на берег і брали делегації на борту «Святого Гавриїла». Перші контакти російських моряків із японцями, безумовно, мали позитивний результат.
25 червня «Святий Гаврило» взяв курс на північ. Вальтон вирішив по дорозі назад відхилитися подалі на схід у пошуках нових земель (Землі та Гами), яка зображалася на картах європейських картографів. «... Але тільки землі ніякої не бачили, поки вже прийшли біля Авачинської губи». Вальтон взяв курс на Большерецьк, а звідти до Охотська, куди прибули 22 серпня.
Так закінчилося це історичне плавання, що відкрило морський шлях до Японії.
В Адміралтейств-колегію було направлено рапорт Шпанберга і звіти плавання (чомусь без журналу та карти Вальтона).
Але й на цьому історія «Святого Гаврила» ще не закінчилася

Петропавловськ-Камчатський

Закінчувався 1739 р., вже йшла 2-а Камчатська експедиція, на верфях Охотська завершувалося будівництво пакетботів «Святий Петро» і «Святий Павло», проте "...понеже, як відомо, що на Камчатці, крім Авачинської губи, до відстою морським судам безпечних місць немає, та й про ту справжню звістку немає, а в якій вона глибині полягає і чи можна побудованими для нашого вояжу пакетботами в ту губу з моря судами доглядали…».
На Авачинську губу Берінг звернув увагу ще за часів 1-ї Камчатської експедиції, проте її гідрографія не була досліджена.
Новий командир бота штурман Іван Єлагін отримує припис Берінга:
"А йому, Єлагіну, йти на боту до Аваченської губи і ту губу вимерти і описати з обставиною, чи можна в ту губу пакетботами увійти і в зимовий час без небезпеки зимувати", що він (І. Єлагін) з точністю і виконав:
«Вирушив де він, Єлагін від Великої річки на роботу травня 16 дня того ж 740-го року до Овачинської губи і прибувши в ту губу червня 10-го числа благополучно. При якій губі збудовано камчатськими служилими і ясашними іноземцями житлових покоїв в одній зв'язці п'ять, та казарм три, та три ж анбари в два апартаменти. Також і в цій губі глибину води вимер. І при тому рапорті приклав карту, ... до Авачинської губи і з внутрішнім у ній гаваном, ... А вищеречена гавонь до відстою в зимовий час морських суден вельми здатна, і для того і прибули в цю гавонь у двох пакетботах з усією командою того ж 740- го року 6 жовтня благополучно, де й зимували. І ця гавань названа нами Святих Апостол Петра і Павла» (рапорт В.Й. Берінга Сенату від 22 квітня 1741 р.)

Всю свою подальшу перебування бот «Святий архангел Гавриїл» чесно працював у розпорядженні командира Охотського порту, здійснюючи зв'язок Камчатки з материком. Але роки брали своє. У 1755 р. бот був виключений зі штату і розібраний.

Історія плавання В. Берінга на боті "Св. Гавриїл" в Північний Льодовитий океан

Плавання В.І. Берінга на боті "Св. Гавриїл" - основний зміст Першої Камчатської експедиції. Тому, перш ніж перейти до характеристики цих плавань, необхідно зупинитися на цілях, поставлених перед експедицією, на історичній обстановці, що склалася в той час в Росії, і на характеристиці керівника і організатора експедиції В. І. Берінга. Вітус Берінг народився 12 серпня 1681 р. у датському місті Хорсенс. Батьками його були Йонас (Юнас) Свендсен та Анна Педерсдаттен Берінг. Новонародженого назвали Вітус Йонассен. У найстарішому томі зборів церковних книг міста Хорсенс збереглося донині свідчення про хрещення Берінга. У 1885 р. датський історик П. Лаурідсен повідомив про знахідку в Хорсенс цієї церковної книги, за якою вдалося точно встановити дату народження Берінга. Мореплавець носив прізвище своєї матері, другої дружини Свендсена, що походила з відомого в Данії роду Берінгів, родоначальником якого був Єні Мадсен Берінг, який жив у середині XVI ст. у Віборгу (Vibork) - область Данії, що займає частину округів Віборг і Аальборг, - у своєму маєтку Бйорінг, звідки і сталося прізвище Берінг. Батько Вітуса Берінга Йонас Свендсен був митником. Він народився, як припускають, у м. Хальмстад, у тодішній датській провінції Халандії (нині це – територія Швеції), був піклувальником церкви у м. Хорсенс і належав до найбільш шанованих людей міста. Вітус Берінг мав двох рідних братів Іунас (Йонас) і Йорген, а також сестри, одна з яких була одружена з віце-адміралом російського флоту Т. Сандерсом. Рід Берінгов був почесним, але в XVII ст. вже розорився. Це видно з опису майна сім'ї після смерті батьків у 1719 р. У ній є купча, в якій перераховано все майно - старий застарілий двір та дешева домашня обстановка. Після смерті батька в 1719 р. Вітус успадкував 30 рігдаллерів, 4 марки та 6 шилінгів. Ці гроші і відсотки, що накопичилися по них (всього на суму 139 рігдаллерів, 1 марка і 14 шилінгів) Берінг пізніше заповідав незаможним м. Хорсенс. Відомо також, що він не нажив собі статків. Його рішення вирушити в далекі й небезпечні подорожі викликалося ненаситною жагою до знань, допитливістю розуму, прагненням принести користь тій справі, якій він присвятив своє життя. Про дитинство Вітуса відомо мало. По сусідству з батьками Берінга жив розпорядник похорону Томас Петерсен Вендельбу, чий син був на п'ять років молодший за Вітуса і, ймовірно, був його товаришем за іграм. На той час у фьорді, де розташований р. Хорсенс, існував маленький острівець, яким хлопчики плавали на саморобних човнах. Вітус ходив, найімовірніше, до школи, яку містив майбутній свекор сестри Берінга (Анна Катрінс Йонасдаттер) Педер Лаурітцен Дальхофф. Школа знаходилася у Хорсенсі на вулиці Смедегаді. Син Педера Л. Дальхоффа Хорлов у 1695 р. одружився з сестрою Вітуса. Він служив фанфаристом у данському військовому флоті. Очевидно, розмови про життя на флоті займали велике місце у школі, а також у будинку № 59, що на вулиці Сендергаді, де жила родина В. Берінга. У той час Данія брала активну участь у завоюванні заморських територій, датський король направляв експедиції у всі країни світу. Безперечно, молодий Вітус знав про експедицію Йєнса Мунка (початок XVII ст.), а також про експедиції на о. Гренландія та в Індію. Тому прихід юного Вітуса на морський корабель був цілком природний. Вже в дитинстві він був зачарований морем, швидко осягав морські науки, стаючи чудовим мореплавцем. Вітус Берінг, як і його двоюрідний брат Свен і товариш Сівере (майбутній адмірал російського флоту), плавав до Ост-Індії на голландському кораблі. За словами датського історика К. Нільса, Берінг у 1703 р. закінчив в Амстердамі морський кадетський корпус, який вважався найкращим у світі, та отримав офіцерське звання. У 1703 р. в Амстердамі Вітус зустрівся з віце-адміралом російського флоту К. І. Крюйсом (норвежцем за походженням), який звернув увагу на низку якостей молодої людини, дуже цінних для морської служби. За сприяння Крюйса Берінга було зараховано до складу російського військово-морського флоту. Слід зазначити, що онук Вітуса Берінга - Християн Берінг - теж був офіцером російського флоту і в 1794 р. на судні "Слава Росії" під командуванням Г. Саричева пройшов шляхом, яким у 1728 р. проходив його дід. Службу в російському флоті В. Берінг почав 22-річним унтер-лейтенантом в 1703 р., брав участь в Азовському поході Петра I, у переможних битвах на Балтиці, був на хорошому рахунку за відмінне знання морської справи, старанність та чесність. Петро особисто знав Берінга, не раз протягом довгої війни зі Швецією Берінг виконував його спеціальні доручення (наприклад, провів з Копенгагена в Кронштадт корабель "Перл", а з Білого моря в Ревель, навколо Скандинавії, корабель "Селафаїл", побудований на Архангельській верфі). Петро включив Берінга до командирів, які мали вести перші кораблі під російським прапором навколо Європи з портів Азовського моря на Балтику, та був затвердив його командиром найбільшого тоді у російському флоті бойового судна - 90-гарматного лінійного корабля " Лісове " . Цьому досвідченому і здібному моряку Петро І доручив очолити Першу Камчатську експедицію (1725-1730 рр.). Ім'я Берінга має стояти у першому ряду видатних мореплавців у першій половині XVIII в. Діяльність Берінга отримала високу оцінку із боку вищого командування військово-морського флоту Росії; його високо цінують знамениті російські та зарубіжні мореплавці та вчені. Документи про плавання капітан-командора В. Берінга свідчать, що він був визначним мореплавцем. В. Берінга знали і цінували відомі адмірали, які командували російським флотом, - сподвижники Петра I: віце-адмірали К І Крюйс і Т. Сандерс, контр-адмірали І. А. Сенявін, Я В. Брюс. У 1730 р. У. Берінгу було достроково присвоєно звання капітан-командор. Але не службою на кораблях російського військово-морського флоту і не бойовими заслугами відомий Вітус Йонассен Берінг. Славу йому принесли Камчатські експедиції. З 38 років, які Берінг прожив у Росії, 16 років він очолював Першу та Другу Камчатські експедиції, під час яких, командуючи ботом "Св. Гавриїл" та пакетботом "Св. Петро", плавав до берегів Америки і зробив великі географічні відкриття. В. Н. Берх, який проаналізував за справжніми документами плавання В. Берінга під час Першої Камчатської експедиції, дає наступну оцінку Вітуса Йонассен Берінг: "Якщо весь світ визнав Колумба майстерним і знаменитим мореплавцем; якщо Великобританія піднесла на гору, Росія зобов'язана не меншою вдячністю першому своєму мореплавцеві Берінгу.Достойний чоловік цей прослужив у Російському флоті тридцять вісім років зі славою і честю, гідний по всій справедливості відмінної поваги і особливої ​​уваги.Берінг, подібно Колумбу, відкрив росіянам нову і сусідню багате і невичерпне джерело промисловості". В. В. Бахтін, який працював з вахтовим журналом експедиції Берінга, підтверджує високу оцінку Берінга з боку Верху [Бахтін, "1890, с. 98]. Видатний російський мореплавець XVIII ст. В. І. Берінг був одним з найосвіченіших моряків свого часу Він добре знав морехідну астрономію, навігацію, картографію та інші морські науки, він вміло керував офіцерами - учасниками Камчатських експедицій, імена яких надовго увійшли в історію нашої країни та вітчизняного флоту, в історію географічних відкриттів. астрономічних спостережень, що були виконані Ст. Берінгом і його штурманами, і дала високу оцінку штурманській підготовці В. Берінга і всього командного складу пакетбота "Св. Петро".

Відомий англійський мореплавець Дж. Кук через 50 років після Берінга, в 1778 р., проходячи тим самим шляхом уздовж берегів Берингова моря, перевірив точність картографування берегів північно-східної Азії, виконаного В. Берінгом, і 4 вересня 1778 р. зробив наступну запис у своєму щоденнику: "Віддаючи належне пам'яті Берінга, я повинен сказати, що він дуже добре позначив цей берег, а широти та довготи його мисів визначив з такою точністю, яку важко було очікувати, враховуючи ті способи визначень, якими він користувався". Переконавшись, що північно-західне узбережжя Азії покладено Берінгом на карту цілком правильно, Кук 5 вересня 1778 р. записав звідси таке: " Переконавшись у точності відкриттів, скоєних згаданим джентльменом Берінгом, повернув Схід " [Кук, 1971, з. 378]. Ф. П. Літке, який через 100 років, у 1828 р., плавав уздовж берегів, покладених на карту Берінгом, перевірив точність його навігаційних, астрономічних та інших визначень берегових пунктів і дав їм високу оцінку: "Берінг не мав коштів робити описи з тою точністю, яка потрібна нині, але риса берега просто по дорозі його обведена, більше мала б подібність до справжнього його становища, ніж усі подробиці які ми на картах знаходили ". В. М. Головнін захоплювався тим, що Берінг давав назви землям, що відкриваються, не на честь знатних особ, а простого народу. "Якби нинішньому мореплавцю вдалося зробити такі відкриття, які зробили Берінг і Чириков, то не тільки всі миси, острови і затоки Американські отримали б прізвища князів і графів, але навіть і по голих каміннях розсадив би він усіх міністрів і всю знати; і компліменти свої оприлюднив би всьому світу.Ванкувер тисячі островів, мисів та ін., які він бачив, роздав імена всіх знатних в Англії та знайомих своїх... Берінг же, навпаки, відкривши прекрасну гавань, назвав її на ім'я своїх судів: Петра і Павла, дуже важливий мис в Америці назвав мисом Св. Іллі... купу досить великих островів, котрі нині неодмінно отримали б ім'я якогось славного полководця чи міністра, назвав він Шумагіна островами тому, що поховав на них матроза його імені, що помер у нього. ". Знаменно, що і в наші дні спільна радянсько-американська експедиція "Берінг", що успішно працювала, була названа на ім'я начальника Камчатських експедицій.

В історичній літературі склалося хибне уявлення про Берінга, його роль в організації та проведенні Камчатських експедицій, про нього як командира кораблів "Св. Гавриїл" та "Св. Петро". Це пов'язано з тим, що до підсумків Першої та Другої Камчатських експедицій у російській літературі ставилися по-різному, а Берінг був керівником обох експедицій. Позитивні результати плавань кораблів "Св. Гавриїл" і "Св. Петро" до цього часу до кінця не вивчені, а Берінг знову ж таки був командиром цих кораблів. Великий знавець історії Камчатських експедицій академік К. М. Бер ще в XIX ст. порушував питання про несправедливу оцінку, яку давали Берінг деякі дослідники. " Усіх більше участі,- пише До. М. Бер,- збуджує себе Берінг, повільно що рухався Сибіром до Охотска, щоб мати можливість керувати всіма окремими експедиціями. Не можна не дивуватися його мужності і терпіння, згадавши, що він мав долати неймовірні Проблеми, будувати одночасно в різних місцях нові судна, висилати величезні транспорти провіанту і корабельних потреб через пустельні дикі країни... Більшість його співробітників, як видно з пізніших повідомлень, звинувачувала його в жорстокості, з якою він наполягав на продовженні Північної експедиції ... Справедливе потомство запитує лише: чи Беринг був винен у величезності та труднощі підприємства?".

У XVII і першій половині XVIII в. географічні відкриття Росії Сході Азіатського материка і морів, що омивають його за своїм значенням і впливом на долі світової історії, на хід її зовсім не поступаються географічним відкриттям Західної Європи. Під час великих географічних відкриттів XV-XVI ст. були відкриті Америка в 1493 р., Австралія на початку XVII ст., Плавання Магеллана започаткувало відкриття світової океанічної системи. Проте названі вище відкриття були завершені, а з'явилися лише початком вивчення світової системи суші і водних просторів, у якому великі російські географічні відкриття, зокрема і відкриття, зроблені У. Берингом, займають найважливіше місце. Великі російські географічні відкриття XVIII в. були зроблені під час Першої (1725-1730 рр.) та Другої (1733-1743 рр.) Камчатських експедицій під керівництвом В. Берінга. Ці експедиції сприяли подальшому розвитку Російської централізованої держави. Реорганізована російська армія, вперше в Європі створена на основі військового обов'язку, стала однією з найсильніших у світі. У Росії був побудований потужний військово-морський флот, офіцери його виявилися здатними вирішити завдання, покладені на Камчатські експедиції.

До плавання експедицій Берінга ніхто в Тихому океані вище паралелі 43 ° с. ш. не піднімався; межі, яких досягали іноземні мореплавці, показані на карті "Морські плавання та експедиції від IX до XVIII століття". Мореплавці та картографи античного світу, середньовіччя та епохи Відродження в Європі не мали будь-яких достовірних відомостей про ту частину світу, де Азія майже зійшлася з Америкою, а також про північно-західне узбережжя Америки. У 1720 р. "перший географ французького короля" Гільйом Деліль констатував, що про північну частину Тихого океану з боку Америки зовсім нічого певного не відомо, починаючи від м. Мендосіно (Mendocino) - 40 ° с. ш.- або принаймні від м. Бланке (Blanco) - 43 ° пн. ш. Численні спроби іноземців у XVI-XVII ст. пройти Схід далі Карського моря не дали скільки-небудь значних результатів. Приміром, датський король Християн IV початку XVII в. вирішив здійснити пошуки Північно-Східного проходу Для цього з Данії до Китаю через Північний Льодовитий океан було відправлено судно під командуванням досвідченого мореплавця Єнса Мунка. Однак відважна спроба закінчилася трагедією, про яку ще й сьогодні свідчать записи вахтового журналу судна, яким командував Єнс Мунк.

Судно було розчавлено льодами та загинуло, а вахтовий журнал зберігся і вже понад 300 років зберігається у Королівській бібліотеці у Копенгагені. Відомий датський письменник Торкілд Хансен написав по вахтовому журналу судна хвилюючу книгу: "Через Північний полюс до Китаю". Автор її описує плавання відважних датських мореплавців у Північному Льодовитому океані та загибель їх судна. Події та факти в описі плавання Ієнса Мунка підкріплені великим картографічним матеріалом.

Розширення та накопичення відомостей про східний край Сибіру та прилеглу частину Північної Америки світ завдячує російській географічній науці. На момент організації Камчатських експедицій російськими людьми протягом XVII – першої чверті XVIII ст. була вже відкрита Сибір, дано низку конкретних описів природи та мешканців цієї країни. Від Уралу до Олени простягнувся ланцюг російських фортець і поселень селян. Російськими мореплавцями та землепроходцями були пройдені окремі ділянки Північного морського шляху, російські люди вийшли до Тихого океану та відкрили там о. Сахалін, Шантарські острови, частина Курильських, знайшли морський шлях на Камчатку. Вперше, завдяки російським роботам, з'явилися карти Сибіру та узбережжя далекосхідних морів.

Відомості про ці великі райони черпалися зарубіжною наукою з російських джерел. Російська географія мала також більш точні дані, ніж зарубіжна, і про протилежну Чукотському півострову Алясці. Кордони Російської імперії в 1725 р., тобто на початок Першої Камчатської експедиції показані на карті "Російська імперія до 1725 р.". Перша та Друга Камчатські експедиції, об'єднані єдністю мети, за заслугами зайняли одне з перших місць в історії географічних знань. Це був насамперед колосальний науковий захід, що набагато перевершував усе раніше відоме, здійснене в такий короткий термін, на такому величезному просторі і з такими недосконалими технічними засобами, які мав дослідник у першій половині XVIII ст.

Разом з тим це був і найважливіший державний захід, метою якого було визначення північних та східних кордонів країни, пошуки морських шляхів до Японії та Америки, створення правильної географічної карти та навігаційне вивчення Північного морського шляху. Успішному здійсненню Камчатських експедицій сприяло стала вельми поширеною у Росії XVI-XVII ст. географічних знань та підготовка кадрів географів, особливо геодезистів та моряків. Російські географи на той час знали твори західних географів і картографів, російською були перекладені виклади творів про плавання Колумба, Магеллана та інших, купувалися географічні глобуси, атласи і карти.

Особливо сильною стороною російської географії допетровського часу була її практична спрямованість. Камчатським експедиціям передували походи російських мореплавців уздовж північних берегів Європи та Азії на схід і через північну частину Тихого океану до Анадира, Камчатки, Сахаліну та Курильських островів, до гирла Амура. Результати відкриттів, зроблених російськими землепроходцями, показано на карті "Російські відкриття та перші описи берегів Півночі Тихого океану". Військові моряки успішно продовжили славні справи мореплавців.

Плавання геодезистів Ф. Ф. Лужина та І. М. Євреїнова вздовж Курильської гряди, плавання В. І. Берінга та А. І. Чирікова, а слідом за ними плавання підштурмана І. Федорова та геодезиста М. Гвоздєва до протоки між Азією та Америкою , походи через Охотське море до Японії, через Тихий океан з Камчатки до Америки - ось літопис героїчних справ, скоєних військовими моряками у першій половині XVIII в.

Перша Камчатська експедиція була покликана завершити та науково обґрунтувати відкриття землепрохідців та військових моряків. Серед учасників Камчатських експедицій, що плавали разом з В. Берінгом до берегів Америки, були А. І. Чиріков, П. А. Чаплін, С. Ф. Хітров, Д. Л. Овцин, І. Ф. Єлагін, X. Юшин та багато інших. Всі ці люди, справжні моряки, самовіддано виконали свій обов'язок; їхні імена та праці надовго увійшли в історію нашої країни та вітчизняного флоту, в історію географічних та етнографічних відкриттів.

Камчатські експедиції сприяли зміцненню становища Росії Тихому океані. Вони сприяли розвитку економічних та торгових зносин із тихоокеанськими країнами. Роботами Камчатських експедицій (1725-1743 рр.) було доведено наявність протоки між Азією та Америкою, покладено на карту все північно-східне узбережжя Азії від Камчатки до Берингової протоки, відкрито морський шлях із Камчатки до Японії, завершено відкриття всіх Курильських островів, відкрито Командорські. та Алеутські острови, північно-західне узбережжя Америки з прилеглими островами.

Роботи Камчатських експедицій призвели до більш детального, ніж раніше, опису Курильських островів і узбережжя північної Японії, дослідженню Камчатки, широким і різнобічним природничо-історичним та історико-географічним дослідженням внутрішніх районів Сибіру і до систематичного опису та картографування узбережжя Північного Льодовитого океану на величезному протязі. до Чукотського півострова, і навіть Тихого океану і Берингова моря від Лопатка до Дежнева. Були значно уточнені колишні до того дуже невиразними і уривчастими відомості про взаємне розташування частин Північного Сходу Азії та Північно-Заходу Америки та відстань між ними.

Відзначаючи роль військово-морського флоту у справі відкриття та освоєння нових земель, "Правда" писала: "Російський флот має славні традиції. Наш народ завжди любив морську справу. Російські моряки збагатили науку великими відкриттями, дослідженнями, винаходами. Їм належить честь відкриття Тихоокеанського узбережжя Азії та Північної Америки, дослідження найрізноманітніших частин Тихого океану".

Перша Камчатська експедиція 1725-1730 років. займає історія науки особливе місце. Вона була першою в історії Росії великою морською науковою експедицією, вжитою за рішенням уряду. В організації та проведенні експедиції велика роль та заслуга належить військово-морському флоту. Вихідним пунктом Першої Камчатської експедиції послужив іменний указ Петра I про організацію "Першої Камчатської експедиції" під командуванням Вітуса Берінга. 23 грудня 1724 р. пішов указ про призначення експедиції, а 6 січня 1725 р., за 3 тижні до смерті, Петро власноруч написав інструкцію Берингу, що з трьох пунктів. На початку січня 1725 р. Петро вручив головнокомандувачу військово-морським флотом генерал-адміралу Ф. М. Апраксину цю інструкцію.

Ось вона: "1725 лютого 5. Інструкція, найвища дана флоту капітану Берінгу. Про відкриття з'єднання Азії з Америкою. 1. Належить на Камчатці або в іншому місці зробити один або два боти з палубами. 2. На цих ботах плисти біля землі , яка йде на норд, і за сподіванням (менше за неї кінця не знають) здається, що та земля - ​​частина Америки 3. І для того шукати, де вона зійшлася з Америкою і щоб доїхати до якого міста європейських володінь або якщо побачать який корабель європейської, відвідати від нього як той кюст називають і взяти на листі і самим побувати на березі і взяти справжню відомість і, поставивши на карту, приїжджати сюди».

З тексту інструкції можна зрозуміти, що, за уявленнями Петра I, материки з'єднуються неподалік Камчатки. Він вважав, що вже земля, "яка йде на північ" від Камчатки, є частиною Америки. На думку царя, експедиція повинна була слідувати вздовж берегів Азії та Америки, що з'єднується з нею, до найближчих європейських володінь в Америці або до зустрічі з будь-яким європейським кораблем, який міг би дати інформацію про досягнуті експедицією країни. К. М. Бер стверджує, що Петро I вірив у поєднання Азіатського та Американського материків. Як доказ він наводить інструкції царя Берінга (1725), а також Євреїнова і Лужин (1719).

Учасники експедиції не сумнівалися, що в інструкції Петра I було висловлено думку про поєднання материків. У записці від 13 серпня 1728 р. А. Чирикова, поданої начальнику експедиції У. Берингу під час плавання (коли вирішувалося питання про продовження експедиції), йдеться про береги, вздовж яких вони пливли на північ: "Земля та, про яку думка була, що сходиться з Америкою. Уявлення про відсутність проходу між Америкою та Азією склалося у Петра I, мабуть, у зв'язку з недостовірністю відомостей, які у його розпорядженні.

Що стосується складених у Росії карт, на яких північно-східна Азія омивається морем (МАЛУНОК КАМЧАТКУ), то укладачі їх могли спиратися лише на старі російські креслення та розпитувані відомості, вже не пов'язані з якими-небудь доведеними фактами, оскільки похід С. І. Дежнєва в урядових органах на той час відомий не був. Відомості про велике географічне відкриття Дежнева протягом багато часу були поховані в сибірських архівах. Вчені Росії та Західної Європи не мали ясного уявлення про те, чи з'єднується Азія з Америкою чи між ними є протока.

Не слід забувати, що Петро мав " Чертежів всіх Сибірських градів і земель " З. У. Ремезова, узагальнюючим величезний географічний матеріал, накопичений у російських кресленнях та описах подорожей початку XVIII в. На цьому кресленні на Північному Сході Азії простягнутий у море "непрохідний ніс", що йде за рамку креслення, що означало можливість з'єднання тут з іншою землею. Разом з тим досвід численних невдалих плавань англійських і датських кораблів, які шукали Північно-Східний прохід, а також кораблів, що посилаються з цією метою самим Петром I, міг викликати припущення про існування зв'язку між Азією та Америкою. При складанні інструкції Петро I, ймовірно, використав бачену ним карту І. М. Євреїнова, якого він згадав у грудні 1724 р., незадовго до підписання указу про експедицію. Вимога царя знайти Євреїнова виявилося нездійсненним, оскільки останнього вже не було живим. Карта Євреїнова зрізана біля паралелі 63° пн. т., тобто на великій відстані від північно-східного краю Азіатського материка (м. Дежньова). Але неподалік Камчатки берег Азіатського материка круто загинається у бік Америки. Закінчення його показано. Можливо, про цю землю, спочатку "що йде на норд", а потім загинається до Америки, Петро I говорив, що це Америка, "менше за неї кінця не знають".

В історико-географічній літературі тлумачення сенсу інструкції Петра I та з'ясування справжніх завдань експедиції виявилися справою нелегкою та спірною. Частина дослідників стверджують, що Перша Камчатська експедиція була чисто географічним підприємством і ставила своїм завданням вирішення лише однієї наукової проблеми - питання поєднання Азії з Америкою.

Однак деякі великі фахівці, визнаючи географічні цілі Першої Камчатської експедиції, вважають її завдання набагато ширшими порівняно з єдиним мотивом, який відкрито висловлений в офіційному документі. Вони вважають, що її завданнями були встановлення торговельних зв'язків у Північній Америці та вирішення складного комплексу економічних та політичних завдань, що включає посилення оборони східних кордонів держави. В. І. Греков дотримується іншої думки. Він вважає, що "експедиції не доручалося вирішення географічної проблеми про з'єднання або не з'єднання материків. Вона мала вирішити питання, що мають державне значення: розвідати шлях до Америки, що примикає до Азії, і з'ясувати, хто є найближчим сусідом Росії на цьому материку"

М. І. Бєлов писав, що, вийшовши до меж Азіатського материка, росіяни хотіли знати, по-перше, чи далеко від цих місць лежить Америка; по-друге, чи є морський прохід із моря "Студеного", з Північного Льодовитого океану, в "море Тепле", тобто в Тихий океан; по-третє, чи можливо налагодити морські торговельні зв'язки з багатими тихоокеанськими країнами, і насамперед із Китаєм; по-четверте, чи можна пройти морем на нові острови, відомості про які були отримані від місцевих жителів Чукотки та Камчатки, і вже звідти продовжити географічні відкриття "нових земляць".

Усі ці питання розглядалися у комплексі, з погляду економіки та політики держави. План експедиції був такий: через Сибір сухопуттям і річками в Охотськ, звідси морем на Камчатку і далі плавання на судах у пошуках протоки. 24 січня 1725 учасники експедиції вийшли з Петербурга. Щоб повідомити про експедицію сибірського губернатора і зобов'язати його надавати допомогу, 30 січня 1725 р. до Сибіру було відправлено указ імператриці, у якому містилися деякі незрозумілі пункти. З цієї причини на прохання Берінга на початку лютого того ж 1725 р. було надіслано другий указ, в якому перераховувалися всі види допомоги, необхідні експедиції. У січня 1727 р. експедиція досягла Охотська. Ще до прибуття Берінга в Охотськ тут для експедиції було збудовано 1725 р. судно, яке спустили на воду у червні 1727 р. і назвали "Фортуна".

На цьому судні учасники експедиції разом із усім спорядженням 4 вересня 1727 р. перебралися з Охотська до Большерецька, розташованого в гирлі нар. Великий на західному березі Камчатки. Морський шлях з Охотська на Камчатку був відкритий експедицією К. Соколова і Н. Тріски в 1717 р., а морський шлях з моря Охотського в Тихий океан ще не був відкритий.

Тому плисти навколо Камчатки через Першу Курильську протоку, яку не було вивчено, було небезпечно. Перетнути півострів по річках Велика, її притоку Швидка та по р. Камчатка також не вдалося: Шпанберга, відправленого з майном на 30 судах, застигли морозом. З цих причин довелося вже взимку з великими труднощами доставляти на собаках матеріали та провіант із Большерецька до Нижньокамчатського острогу. За те, що Берінг здійснив усі ці перевезення не морським шляхом, а суходолом, його необґрунтовано критикують багато дослідників. Однак ця критика несправедлива.

У Нижньокамчатському острозі під керівництвом Берінга 4 квітня 1728 р. було закладено бот, який у червні того ж року був спущений на воду і названий "Святий Архангел Гавриїл". На цьому судні Берінг та його супутники у 1728 р. здійснили плавання через протоку, названу згодом ім'ям начальника експедиції. У 1729 р. Берінг здійснив друге плавання цьому ж судні і, не повертаючись на Камчатку, у тому року прибув Охотск. Повернення Берінга до столиці зайняло вісім місяців. У 1730 р. експедиція повернулася до Петербурга.

Аналіз плавань Берінга на боті "Св. Гавриїл" неможливий без вивчення та використання документів про плавання цього судна. У 1730 р. після закінчення Першої Камчатської експедиції Берінгом були представлені звітні матеріали: вахтовий (шкайковий) журнал бота "Св. Гавриїл", Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції, звіт про результати діяльності експедиції, "Каталог містам та знатним місцям сибірським, покладеним на карту ...", "Табель, що показує відстані російськими верстами до міст і почесних місць ...". Крім перерахованих документів, жодних інших цільних джерел, за якими можна судити про результати плавань бота "Св. Гавриїл" під час Першої Камчатської експедиції, не існує. На судні не було представника Академії наук, який міг би описати ці плавання, ніхто з членів екіпажу корабля не вів жодних особистих щоденників. Першочергове значення для висвітлення плавань Берінга під час Першої Камчатської експедиції має вахтовий журнал бота "Св. Гавриїл". На російські кораблі XVIII-XIX ст., що вирушають у морські експедиції, спеціальні експедиційні журнали не видавалися - їх заміняли вахтові. Вахтові журнали експедиційних кораблів на початок ХІХ ст. зберігалися як секретні документи та були недоступні навіть вченим Академії наук. Саме тому багато відкриття російських людей не стали надбанням світової науки. Іноземні мореплавці, плаваючи значно пізніше за росіян, давали вже відкритим землям свої назви і, таким чином, увічнювали їх. У ХІХ ст. обстановка змінилася і вилучення з вахтових журналів навіть почали публікувати у пресі.

Однак це тривало недовго, і до кінця ХІХ ст. про вахтові журнали як джерела наукових знань знову забули. Досі не використані для аналізу плавань російських морських експедицій не тільки вахтові журнали кораблів Берінга, а й багато інших журналів. У одному ЦГАВМФ зберігається понад 100000 вахтових журналів кораблів російського флоту, у тому числі лише два повністю використані дослідниками. Як і інші вахтові журнали, журнал бота "Св. Гавриїл" у XVIII ст. був засекречений. Академік Г. Ф. Міллер, перший історіограф плавання Берінга, не був знайомий з цим документом, коли у 1753-1758 рр. за дорученням Петербурзької академії наук складав опис плавань Першої Камчатської експедиції. Відомі відтворення ряду сторінок журналу в XIX ст., Використання зі значними спотвореннями окремих уривків В. Н. Верхом, Ф. П. Літке, В. В. Бахтіним.

Але в цілому основний документ - вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" - залишався маловивченим, що, безсумнівно, послужило однією з головних причин неповного, а в ряді випадків неправильного опису плавань, множини помилок в аналізі конкретних географічних відкриттів 1728-1729 рр. З 1890 до нашого часу про вахтовий журнал експедиції Берінга ніяких публікацій не зустрічається. В історико-географічній літературі склалася думка, що вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" втрачено. Деякі дослідники навіть висловлювали сумнів, чи вівся взагалі вахтовий журнал під час плавань Берінга в 1728-1729 рр. Справжній вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" був виявлений в 1973 р. в Центральному державному архіві Військово-Морського Флоту СРСР в Ленінграді автором публікованої роботи. Вахтовий журнал у період плавання бота "Св. Гавриїл" у 1728-1729 рр. заповнювався систематично, записи у ньому робилися щогодини. Цей журнал сумлінно вели штурмани бота "Св. Гавриїл" лейтенант А. Чиріков та мічман П. Чаплін. Деякі дослідники висловлюють думку, що Берінг недооцінював той факт, що його експедиція була науковою. Проте вахтовий журнал бота "Св. Гавриїл" цю думку спростовує. Правила ведення вахтових журналів вимагали виконувати астрономічні обсервації щодня, записуючи обчислені широти і довготи з точністю до хвилини. Берінг та його штурмани розуміли, що їхнє судно експедиційне. Астрономічні визначення на кораблі проводилися два, інколи ж (коли дозволяла метеообстановка) і тричі на добу. Значення широт і довгот записувалися у вахтовий журнал із точністю до сотої частки хвилини. Пеленги (напрями) на берегові орієнтири брали над румбах (як це було заведено у XVIII в.), а градусах і записували їх показання з точністю до однієї хвилини. У XVIII ст. час взяття пеленгів вказувалося в годиннику, А. Чириков і П. Чаплін час пеленгування записували до журналу з точністю до хвилини. Усі спостереження ретельно фіксувалися у вахтовому журналі. За час плавання до Берінгової протоки (1728) і потім уздовж узбереж Камчатки (1729) командир корабля і його штурмани описували узбережжя, щодобово здійснюючи географічні відкриття. Опис проводився систематично, ретельно та сумлінно. В окремі дні моряки пеленгували до 8 орієнтирів. Записи пеленгів на бачені берегові об'єкти у вахтовому журналі настільки ґрунтовні, що дозволяють з достатньою точністю відновити, які географічні відкриття було зроблено. Більшість із цих відкриттів залишалися невідомими, так само як і записи про плавання "Св. Гавриїла" через протоку між Азією та Америкою.

Географічні відкриття та дослідження завжди супроводжуються картографуванням, тому карта – одне з основних джерел історії відкриттів. У матеріалах, що стосуються Першої Камчатської експедиції, згадуються три карти, представлені Берінгом. Про першу їх ми дізнаємося з протоколу Конференції Академії наук від 17 січня 1727 р., у якому йдеться про розгляд Ж. М. Делілем "карти про Росію капітана Берінга". Друга карта, складена В. Берінгом і П. Чапліним із зображенням шляху від Тобольська до Охотська, була надіслана з Охотська в червні 1727 р. Третя (підсумкова) карта експедиції була додана до звіту Берінга. Про четверту карту нам стало відомо лише в 1971 р. Справжня карта В. Берінга та П. Чапліна за підсумками експедиції виявлена ​​А. І. Алексєєвим у 1969 р. у Центральному державному архіві древніх актів, пізніше вона була опублікована А. В. Юхимовим.

На цій карті наведено підсумки Першої Камчатської експедиції. Карта В. Берінга і П. Чапліна 1729 дала найцінніші відомості про північно-східний край Сибіру і лягла в основу картографічних робіт, починаючи з атласу І. К. Кириллова, і вплинула на світову картографію. Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції стала відома дослідникам незабаром після закінчення експедиції. Цей документ доводить, що під час Першої Камчатської експедиції вперше було правильно покладено на карту узбережжя північно-східної Азії від гирла нар. Полювання до м. Кекурний (п-ів Чукотський). Достатньо порівняти карту І. Гомана 1725 (див. рис. 1), що відображає досягнення географічної науки до початку Першої Камчатської експедиції, з картою В. Берінга і П. Чапліна 1729 (мал. 3), щоб переконатися, що Північно -Схід Азії вперше був досліджений та нанесений на карту Берінгом та його помічниками. Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції набула широкого поширення в Росії і за кордоном і була використана при складанні карток Ж. Н. Делілем (1731, 1733, 1750, 1752 рр.), І. К. Кириловим (1733-1734 рр.), Ж . Дюгальдом (1735 р.), Ж. Б. Д "Анвілем (1737, 1753 рр..), І. Газіусом (1743 р.), авторами Академічного атласу (1745 р.), А. І. Чиріковьш (1746 р.). , Г. Ф. Міллером (1754-1758 рр.) [Кушнарьов, 1976, с. 130-137] На використанні Підсумкової карти та вахтового журналу засновані перші історичні карти плавання "Св. Гав-ріїла", складені А. І. Нагаєвим і В. Н. Верхом. Берегова лінія північно-східної частини Азіатського материка на Підсумковій карті Першої Камчатської експедиції і на сучасних картах багато в чому подібна. На карті показані відкриття, зроблені Берінгом під час плавання 1728 р.: півострова Озерний, Ільпінський, Олюторський, миси Низький, Камчатський, Опукінський та ін. бухту Гавриїла, мис Прямовисний, бухту Преображення та ін. Досить точно на карті нанесені і обриси азіатських берегів на північ від Анадирської затоки: миси Чукотський, Кигинин, Чапліна, бух. Ткачен та ін.

На Підсумковій карті показано, що Чукотський півострів (його крайня східна точка – м. Дежнєва) ні з якою землею не з'єднується; у Беринговій протоці нанесені о-ви Діоміда, правильно показаний о. Св. Лаврентія. Великі архіпелаги, які ми бачимо на Академічних картах, на цій карті відсутні; правильно нанесені три північні Курильські острови, південно-східне та південно-західне узбережжя Камчатки.

Важливим джерелом матеріалів про результат плавань є Генеральна карта Морської академії 1746, яка стала добре відома тільки в останні десятиліття. На карті Морської академії північно-східне узбережжя Азії від гирла нар. Полювання до м. Кекурний належить по Підсумковій карті Першої Камчатської експедиції і загалом досить правильно підсумовано досягнення Першої та Другої Камчатських експедицій. Звіт Берінга Адміралтейств-колегій містить дуже короткий і схематичний опис робіт експедиції і, безсумнівно, є другорядним джерелом, як і додаток до нього - "Каталог" і "Табель".

Існує помилкова думка, що Берінгом, крім звіту, у квітні 1730 р. була представлена ​​в Адміралтейств-колегію ще й "Коротка реляція про Сибірську експедицію...". Це непорозуміння виникло тому, що справжній звіт Берінга у відсутності назви й у копії звіту, знятого з оригіналу, було зроблено приписка: " Коротка реляція про Сибірської експедиції... " . Близько ста років після закінчення експедиції звіт Берінга повністю не публікувався. За цей час окремі автори опублікували у пресі ряд витягів як із справжнього звіту, так і з копії, даючи зазначеному документу свої назви: короткий звіт, повідомлення, коротка реляція тощо.

В. Берінг разом зі звітом про результати експедиції представив до Адміралтейств-колегію ще й "Каталог містам і почесним місцям Сибірським, покладеним на карту, через які тракт мали, в якій ширині і довжині вони, а довжина рахується від Тоболська". Крім цих основних документів, є ще витяги з вахтового журналу бота "Св. Гавриїл", письмові пропозиції Шпанберга і Чирікова та резолюція Берінга на ці пропозиції щодо подальшого плавання 13 серпня 1728 року.

Ці джерела містять у собі часткові відомості про Першу Камчатську експедицію і відтворюють повної і об'єктивної картини плавань Берінга в 1728-1729 гг. Аналіз їх буде дано в описах плавання Берінга в 1728 р.

Необхідно враховувати, що низка документів про плавання "Св. Гавриїла" в 1728-1729 р.р. не відбиває істинного стану речей. Це стосується таких документів, як "Звіт про Камчатську експедицію, складений до Адміралтейств-колегій, 5 жовтня 1738 р." та деяких інших. Такі документи вимагають критичного підходу, зіставлення реальними фактами, іншими документами тощо.

Огляд документів та джерел про плавання Берінга під час Першої Камчатської експедиції показує, що цим питанням цікавилося багато, але вивченням та аналізом основних документів - вахтового журналу та карт - ніхто з дослідників ґрунтовно не займався. Одна з причин різного підходу до оцінки Першої та Другої Камчатських експедицій полягає в тому, що про плавання Берінга під час цих експедицій відомо набагато менше, ніж про експедиції загалом. Про плавання У. Беринга в 1728 р. ми знаємо лише з нечисленним джерелам, що збереглися, які не дають можливості повністю оцінити його результати.

Відсутність у розпорядженні дослідників документів про плавання призвела до того, що оцінка Камчатських експедицій давалася не за результатами діяльності експедиційних судів, а за джерелами, які розкривають підготовку до плавань. Плавання Берінга займали по всій експедиції невеликий проміжок часу. Перша Камчатська експедиція тривала 5 років, а саме плавання на боті "Св. Гавриїл" - три місяці. Решту часу зайняли підготовчі заходи: перехід із Петербурга на Камчатку, заготівля провіанту та будівельних матеріалів, будівництво кораблів, повернення назад. Друга Камчатська експедиція тривала 10 років, а саме плавання пакетбота "Св. Петро" - шість місяців. Чотири роки учасники експедиції добиралися від Петербурга до Охотська через сибірські бездорожні тайгові нетрі; ще чотири роки пішло на будівництво експедиційних кораблів, придатних для плавання океаном; решта часу - плавання та повернення до Петербурга. Цілком зрозуміло, що за 4 роки та дев'ять місяців було зібрано набагато більше джерел, ніж за 3 місяці; так само, як за 9,5 років набралося документів значно більше, ніж за півроку.

Більш ніж за 250 років накопичено значний фонд фундаментальних досліджень, оглядів, наукових статей, публікацій про різні аспекти роботи Першої та Другої Камчатських експедицій та про великі російські географічні відкриття у першій половині XVIII ст. Джерела історії Камчатських експедицій досить численні. Вони найбільш повно охарактеризовані А. І. Андрєєвим в "Огляді матеріалів Першої та Другої Камчатських експедицій" та в нарисі "Праці та матеріали академічного загону Другої Камчатської експедиції". Серед архівних джерел значне місце займають матеріали поточного діловодства установ, пов'язаних з підготовкою, організацією та проведенням Камчатських експедицій, у тому числі листування Берінга та інших посадових осіб експедиції з Верховною Таємною Радою, Сенатом, Адміралтейством-колегією, Академією наук, Сибірським наказом. канцеляріями.

Надзвичайно різноманітний характер документів: укази, посадові інструкції та інші офіційні документи, рапорти та донесення, екстракти, відписки, відомості, картографічні матеріали тощо. головним чином ЦГВІА, ЦДАДА, ААН. Частина документів зберігається у ЦДАВМФ. Багато документів Камчатських експедицій залишалися в Тобольську, і доля їх досі невідома. У Центральному державному архіві Військово-Морського Флоту документи про Камчатські експедиції відклалися переважно в архівних фондах Адміралтейств-колегій, В. Берінга, Н. Ф. Головіна, Гідрографії, Військової морської комісії, Канцелярії Апраксина та Чернишова, Центрального картографічного виробництва. У фонді Адміралтейств-колегій зберігаються матеріали центрального військово-морського установи Росії 20-50-х років. XVIII ст. - Адміралтейств-колегій, що стосуються експедицій першої та почасти другої половини XVIII ст. У фонді В. Берінга та Адміралтейств-колегій зосереджено насамперед матеріали обох експедицій Берінга. Частина документів зберігається у фонді Н. Ф. Головіна, який у роки Другої Камчатської експедиції очолював Адміралтейств-колегію та перебував у жвавому листуванні з багатьма учасниками цієї експедиції. У фондах ЦДАВМФ зберігаються "Протоколи указів та інструкцій Сенату та Адміралтейств-колегій кап. ком. Берінгу..." (ф. 216, він. 1, д. 87, арк. 1-286); "Журнали, відправлені капітаном Берінгом з 12 лютого 1728 по 20 березня 1730" (ф. 216, оп. 1, д. 110, арк. 1-211); "Протоколи рапортам, поданим кап. ком. Берінгом до Адміралтейств-колегію за 1725-1727 рр." (ф. 216, оп. 1, д. 88); "Інструкція Сенату кап. ком. Берінга ... 1738" (ф. 216, він. 1, д. 27); "Опис паперів, справ і карток за 1732-1745 рр..." (ф. 216, оп. 1, д. 105); "Журнал вихідних документів" (ф. 216, оп. 1, д. 112); "Інвентарний опис справ капітан-командора Берінга" (ф. 216, оп. 1, д. 118) та багато інших справ. Фонд Військово-вченого архіву Центрального державного військово-історичного архіву (ЦДВІА) містить головним чином картографічні матеріали про Камчатські експедиції.

Багато документів про підготовку до плавань Берінга, Чирікова та інших учасників Камчатських експедицій зберігається в Центральному державному архіві стародавніх актів (ЦДАДА) у фондах Сенату, Держархіву, Міллера ("портфелі Міллера") та ін. У цих фондах є "Справи про Камчатські експедиції Берінга (1725-1741 рр.) "(ф. 130, оп. 1, буд. 34); "Про експедиції Берінга (1725-1741 рр.)" (Ф. 199, оп. 1, д. 3180); "Справи про учасників Другої Камчатської експедиції Берінга..." (ф. 7, оп. 1, д. 9466) та ін. В Архіві Академії наук у фондах 3 і 21 зберігаються справи, що стосуються Другої Камчатської експедиції та її учасників; у фон-де 3 зберігаються рукописи, написані Г. В. Стеллер. Частина матеріалів Камчатських експедицій зберігається в інших архівах: АВПР (фонд "Сибірських справ") та ін. У роботі використані матеріали, що зберігаються у центральних архівах країни: ЦДАВМФ, ф. 216, оп. 1, д. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; ф. 913, оп. 1, д. 1,2, 4, 5; ЦГВІА, ф. ВУА, д. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. ЦДАДА, ф. 130, оп. 1, д. 34, 3, 3, ф. Сибірські відносини ", буд. 1.

Багато архівних документів проливають світло на взаємини Берінга з сибірською владою, а також на непорядні дії окремих учасників експедиції, схильних до доносів, склочництва тощо. буд. Насамперед з'явилися нарікання на Берінга за втручання в справи, що не підлягають нібито його веденню. Листування з цього питання доходило до Сенату. Число доносів з місць на адресу Берінга зростало з кожним днем ​​його перебування в Якутську та Охотську. Слід назвати хоча б частину справ з цього питання, що зберігаються в ЦДАВМФ: "Про звинувачення Кушнір-Писарєвим капітан-командора Берінга, капітана Шпанберга і Чирикова... 1737-1745 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 29, арк. 1-332; "Про повідомлення Скорнякова-Писарєва на Берінга, Шпанберга і Чирикова ... 1733-1753 рр..", ф. 216, оп. 1, д. 34, арк. 1-269; "Про суперечки між Кушнір-Писарєвим і капітаном Шпанбергом ... 1734 - 1737 рр..", ф. 216, оп. 1, д. 20, арк. 1-595; "Про розгляд скарг та доносів на капітана Шпанберга та Чирикова... 1733-1737 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 14, арк. 1 – 132; "Про провадження розслідування скарг лейтенанта Плаутіна на кап. командора Берінга... 1735-1740 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 15, арк. 1 – 158; "Документи щодо слідчої Камчатської комісії... 1740-1743 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 54, арк. 1-127.

Матеріали про нескінченні доноси на Берінга та інших керівників експедиції з боку сибірської влади та окремих учасників експедиції є і в інших справах ф. 216 (д. 58, 61, 62, 68, 69, 74 та ін). Кожна з цих справ за обсягом не менша, ніж перелічені. Ці доноси, зазвичай, немає жодних підстав, і більшість їх не можна брати до уваги, зазначені матеріали створюють хибну і дуже непривабливу картину ходу Камчатських експедицій; вони зіграли негативну роль в оцінці Камчатських експедицій та його керівників: Берінга, Чирикова та інших.

Численні архівні джерела загалом досить докладно та різнобічно розкривають організаційний та підготовчий періоди експедиції. Число історичних джерел, що безпосередньо стосуються плавань на боті "Св. Гавриїл" і пакетботі "Св. Петро", тобто головного і кінцевого результату всієї багаторічної роботи, дуже обмежене.

Диспропорція у складі та використанні опублікованих та архівних джерел наклала глибокий відбиток на аналітичну роботу дослідників, більшість яких давала наукову оцінку експедиціям по другорядним джерелам. З цієї причини в наукову літературу проникло особливо багато суттєвих помилок, суперечливих думок, тенденційних оцінок в описах плавань експедицій та аналізі достовірності тих чи інших російських географічних відкриттів. При вивченні плавань Берінга необхідно враховувати, що оцінка результатів Першої та Другої Камчатських експедицій з боку урядових кабінетів, що часто змінювалися, була необ'єктивна. Імператриця Єлизавета Петрівна виступила проти іноземців, які керували Росією при імператриці Ганні Іоанівні. Уряд Єлизавети Петрівни було вороже іноземцям, які служили на флоті, державній службі чи Академії наук. Оскільки Берінг був іноземець, реакція проти іноземців поширилася і нього. Академік К. М. Бер стверджує, що основна причина надмірної критики недоліків Берінга полягає в тому, що він був іноземець, у цьому він звинувачує і А. П. Соколова. У XVIII ст. для опублікування результатів Камчатських експедицій було дуже мало. Імператорський декрет від 23 вересня 1743 р. поклав край будь-яким заходам, пов'язаним з науково-дослідною діяльністю Камчатських експедицій. У період правління Єлизавети нічого не робили для публікації результатів великих і дорогих досліджень, проведених під керівництвом Берінга, або для зміцнення репутації дослідників. Звіти Берінга та його співробітників, які склали гору рукописів, було поховано в архівах дрібних сибірських адміністративних центрів чи архівах Адміралтейства. Лише іноді просочувалися мізерні і зазвичай неправильні звістки, ставали надбанням широкого загалу.

Багато керівників Камчатських експедицій померли невдовзі після закінчення. В. І. Берінг помер ще до закінчення експедиції; А. І. Чирикова змусили чекати в Сибіру чотири роки, а потім він повернувся до столиці, щоб стати зі звітом, але через два роки помер. Поряд зі зміною урядів за час роботи Камчатських експедицій змінювався і склад Адміралтейств-колегій, і серед її членів з жовтня 1739 виявилися особи, які вважали, що витрачені величезні кошти не виправдовуються тією скромною користю, яку принесла експедиція досі, що вона працює дуже повільно і т. д. Ці настрої існували і в перші роки експедиції, але тільки через п'ять років вони отримали своє вираження у судженнях центральної державної установи країни, в Кабінеті.

До 1742 погляди в урядових колах на значення Камчатських експедицій зовсім змінилися. А. І. Остерман був у засланні, а Н. Ф. Головін, що залишився на чолі Адміралтейств-колегій, втратив колишній вплив. Деякі з ворогів, придбані керівництвом експедиції в Сибіру та на Камчатці, були реабілітовані, повернуті з заслання до Петербурга і зайняли високі посади. Вони, звичайно, намагалися виставити експедицію у чорному кольорі. Щодо цього характерна докладна записка, подана в Сенат Г. Фіком, який понад 10 років перебував у Якутії на засланні. У ній він вказує на шкоду, яку приносить експедиція, на яку витрачається багато коштів і яка накладає непосильний тягар на місцеве населення. З'явився також "Короткий екстракт про Камчатську експедицію" без дати та вказівки прізвища автора, який приписується Г. Г. Скорнякову-Писарєву, в якому з великими спотвореннями підбиваються підсумки діяльності Першої та Другої Камчатських експедицій і йдеться про "зруйнування від Берінга з товаришами самого краю".

У ЦДАВМФ зберігається кілька справ, розпочатих у результаті доносів В. Казанцева, який усі справи Другої Камчатської експедиції подає у чорному кольорі. До них належить справа "Про розбір пунктів колишнього капітан-поручика Казанцева про збитковість для держави експедиції Берінга... 1736-1747 р."

Сенат почав з кінця 1742 наполегливо вимагати від Адміралтейств-колегій відомостей про діяльність експедицій. Зібрані дані показали, що результати робіт Камчатських експедицій були дуже значними. Незважаючи на це, Сенат у доповіді, представленій у вересні 1743 р. імператриці Єлизаветі Петрівні, став на бік недоброзичливців експедицій. До доповіді було додано згаданий "Короткий екстракт". Оцінка результатів Камчатських експедицій урядовими органами за часів Єлизавети Петрівни була надто короткозорою. Історія Камчатських експедицій тривалий час не привертала до себе належної уваги. При вивченні Камчатських експедицій Берінга важливий матеріал містять роботи російських, радянських та зарубіжних істориків і географів, які в тій чи іншій мірі стосуються проблеми плавань Берінга під час цих експедицій. В описі плавань кораблів Берінга спостерігається та ж картина, про яку як про типову пише А. Г. Тартаковський. "Дуже часто при проведенні дослідження стираються межі між точно встановленим і ще остаточно не з'ясованим або з'ясованим лише в найзагальніших рисах і потребує подальшого обґрунтування. Знання ж, що має при даному стані науки ймовірний характер, надається не властиве йому значення незаперечних істин. .прогалини у фактичних даних заповнюються ланцюгом його власних висновків... малодостовірні та неперевірені відомості співіснують іноді на рівних засадах з істинним знанням.Іншими словами, йдеться про логічно неспроможну заміну доведеного недоведеним.Саме з відсутністю належного рівня доказовості пов'язаний і споживчий підхід до джерела ...а зрештою, і невирішеність багатьох дискусійних питань історичної науки".

Після закінчення Першої Камчатської експедиції Берінг подав до Адміралтейств-колегію документи про результати роботи експедиції. Проте вивчення основних документів (вахтового журналу бота "Св. Гавриїл" та Підсумкової карти Першої Камчатської експедиції) з невідомих причин зроблено не було.

Внаслідок попереднього знайомства з документами про плавання Берінга було зроблено висновок, що експедиція Берінга довела наявність Північно-Східного проходу. На підставі цього висновку було опубліковано коротке друковане повідомлення про Першу Камчатську експедицію в "Санкт-Петербурзьких відомостях" від 16 березня 1730 р. У ньому з достатньою певністю говорилося, що Берінг дійшов до 67 ° 19 "пн. ш." і тоді він винайшов , Що там північно-східний проїзд є, таким чином, що з Олени, якби в північній країні лід не перешкоджав, водяним шляхом, до Камчатки і так далі до Япону, Хіни та Ост-Індії доїхати можна було б, а до того а він і від тамтешніх жителів повідомив, що до 50 або 60 років якесь судно з Олени до Камчатки прибуло ".

Повідомлення Берінга треба вважати першим у світі опублікованим у пресі документом, що стверджує існування протоки між Північно-Сходом Азії та Північно-Заходом Америки в результаті фактичного його проходу, здійсненого кваліфікованими моряками, які застосовували сучасні наукові методи спостереження. У ньому ж передано і переконання Берінга про можливість морського шляху з Льодовитого океану в Тихий, що базується на звістках, що існували в Сибіру, ​​про похід 1648 р. Дежнєва і Попова.

Повідомлення про експедицію Берінга було опубліковано того ж року і в копенгагенській газеті "Nye Tidender". Судячи з змісту цього повідомлення передачі П. Лаурідсена, воно було скороченим викладом нотатки з " Санкт-Петербурзьких відомостей " . Ці газетні відомості стали надбанням освіченого суспільства Європи. Публікація у газеті не могла з'явитися без відома урядових органів.

Отже, думка про те, що Берінг надав достатні докази про наявність протоки між Азією та Америкою, була спочатку поширена і в офіційних колах.

Крім того, початкова позитивна оцінка результатів Першої Камчатської експедиції з боку офіційних кіл вбачається й у тому, що Адміралтейств-колегія та Сенат нагородили Берінга та його помічників. Повернувшись з Першої Камчатської експедиції в серпні 1730 р., В. І. Берінг був за високим наказом поза чергою зроблений капітан-командори. Його помічники також здобули підвищення. М. П. Шпанберг отримав звання капітана третього рангу, А. І. Чиріков – капітан-лейтенанта. Усі вони отримали не чергове звання, а "за відмінність". Крім звання, Берінг " на повагу великої складності та дальності експедиції " по чину капітан-командора отримав за поданням Адміралтейств-колегій подвійне грошове винагороду, т. е. 1000 крб.

Позитивну оцінку діяльності Берінга як начальника Першої Камчатської експедиції слід бачити й у тому, що у 1732 р. він був призначений начальником набагато більшої Другої Камчатської експедиції. Після вказаного повідомлення в газетах про відкриття Берінгової протоки про Першу Камчатську експедицію в офіційних колах забули. Експедиційні матеріали були поховані в архіві Адміралтейства, де й залишалися багато років практично недоступними для дослідників. У Західній Європі протягом 17 років не з'являлося жодної інформації про Берінга, за винятком публікації у 1735 р. у Парижі карти, складеної Берінгом і Чапліним у 1729 р. Знову питання про результати експедиції 1725-1730 рр. був піднятий 1738 р. у зв'язку з підготовкою до Другої Камчатської експедиції. Повторна оцінка результатів Першої Камчатської експедиції виражена у ряді джерел, у тому числі й у документі, який називається так: "Звіт про Камчатську експедицію, складений до Адміралтейств-колегій, 5 жовтня 1738 р.". У звіті йдеться про те, що Берінг під час Першої Камчатської експедиції не виконав покладених на нього завдань, тобто не довів наявність протоки між Азією та Америкою.

Укладачі звіту 1738 вважають, що не можна довіряти документам, представленим Берінгом. Причина цього, на їхню думку, полягає в тому, що експедиція дійшла лише до 67° пн. ш., а узбережжя від 67 ° пн. ш. "Він (Берінг.- /!. С.) поклав за колишніми картами і за відомостями, і такс про нез'єднання справді утвердитца сумнівно і ненадійно ...". У співробітників Адміралтейств-колегій, мабуть, виник сумнів, що "за колишніми картами та за відомостями" покладено не тільки узбережжя на північ від 67° пн. ш., а й південніше, від м. Дежнева до м. Чукотський.

Друге звинувачення, яке було пред'явлено Берінгу, полягало в тому, що він не вивчив можливості плавання в Північному Льодовитому океані від м. Дежнєва до усть Обі, Олени: "...до того ж про шлях біля землі морем від Обі річки до Олени і далячи ніби частину біля того берега і неможливо, а про деякі де місця і нічого невідомо, і про те по тому ж затвердити неможливо, бо ніяких достовірних не тільки карт, але і відомостей немає ". Г. Ф. Міллер вказує, що Адміралтейство-колегія змінила свою думку і поставила під сумнів існування Північно-Східного проходу в 1736-1738 рр. Це відповідає часу складання звіту 1738 р. Обидва звинувачення на адресу Берінга необгрунтовані, цьому ми зупинимося при описі плавання бота " Св. Гавриїл " в 1728 р. Оцінка роботи Першої Камчатської експедиції у звіті 1738 р. була необ'єктивною. Перша Камчатська експедиція здійснила великі географічні відкриття. Однак у звіті 1738 р. про результати Першої Камчатської експедиції вказано всього на два географічні відкриття, зроблені учасниками цієї експедиції: відкриття 6 серпня 1728 р. "малої затоки" (бух. Преображення), а 16 серпня 1728 р. - "острова" ( один з о-вів Діоміда).

Слід зазначити, що Берінг у звіті, поданому до Адміралтейств-колегію 10 лютого 1730 р., надто скромно перераховує свої відкриття, здійснені під час експедиції. У звіті Берінга перераховані самі географічні відкриття, про які трактує звіт 1738 р. Але Берінг представив в Адміралтейств-колегію як доказ своїх відкриттів як звіт, а й вахтовий журнал робота " Св. Гавриїл " разом із Підсумковою картою 1729 р. цими документами можна було скласти більш глибоке уявлення про результати діяльності експедиції. Однак чиновники Адміралтейств-колегій, які становили доповідь уряду про результати Першої Камчатської експедиції (звіт 1738 р.), не стали турбувати себе аналізом вахтового журналу бота "Св. Гавриїл" та Підсумкової карти Першої Камчатської експедиції. Вони майже дослівно переписали звіт Берінга від 10 лютого 1730 і на цьому свою роботу зі збору матеріалів про результати експедиції закінчили. Адміралтейств-колегія, що мала у своєму розпорядженні карту і журнал Першої Камчатської експедиції, аналізу цих документів не зробила, і основні позитивні результати експедиції 1725-1730 гг. були опубліковані. Тому не повинно викликати подиву, що історики плавань бота "Св. Гавриїл" (які не мали у своєму розпорядженні навіть повного тексту звіту Берінга від 10 лютого 1730) були далекі від справжнього значення результатів Першої Камчатської експедиції. Література XVIII ст., присвячена опису плавань бота "Св. Гавриїл" і пакетбота "Св. Петро", має дуже незначну цінність, оскільки основні документи про плавання експедиційних російських судів, як було зазначено вище, були в той час засекречені і недоступні дослідникам . Після перших повідомлень про плавання Берінга під час Першої Камчатської експедиції його ім'я стало відомим у Росії, а й у Європі. Невідомий раніше пастор з роду Берінгів, теж Вітус, видав у 1749 р. родовід своєї родини. Інтерес до результатів Камчатських експедицій був дуже великий, що свідчить, наприклад, листування іноземних учених з Петербурзькою академією наук. Але, незважаючи на це, відкриття Камчатських експедицій довго залишалися закритими, і за кордон потрапляли лише випадкові

Особливості набору

Російська фірма «Майстер Корабел» розробила цю модель, яка виділяється високою якістю та докладним опрацюванням самої моделі та деталей, нанесенням лазером лінії обробки кромки шпангоутів. Особлива конструкція корпусу, що компенсує деформацію матеріалів, лазерний розкрій кожної дошки обшивки та деталей, подвійна обшивка, фототравлені деталі з латуні, викрійки та тканина для виготовлення вітрил. Навіть модельістові-початківцю під силу буде зібрати цю модель, завдяки покроковій, докладній фотоінструкції, кресленням і рекомендаціям по складанню моделі.

Свердла, необхідні для будівництва даної моделі - діаметром 0,9 мм, 1,5 мм, 2,5 мм, 4,0 мм (інструменти в набір не входять)

Історична довідка

Особливе місце історія Камчатки, знаменитої російськими кораблями, займає бот «Святий архангел Гавриил» - перше морське судно, побудоване 1728 р. з місцевого лісу. Робот «Св. Гавриїл» служив на Тихому океані 27 років, до 1755 р. З ним пов'язані багато відкриття та славетні історичні події: плавання першого європейського судна за північне полярне коло в Чукотському морі в 1728 р., відкриття Аляски в 1732 р., участь в обстеженні півдня -західного узбережжя Охотського моря, Шантарських островів у 1730 р., участь у придушенні повстання ітельменів та заснуванні нового Нижньо-Камчатського острогу, перше відвідування російськими Японії у 1739 р., дослідження Авачинської губи та заснування у 1740 р. одного з найстаріших міст Далекому Сході – Петропавловська-Камчатського. На "Св. Гаврил" плавали такі відомі російські мореплавці, як В. Й. Берінг, А. І. Чиріков, М. П. Шпанберг, П. А. Чаплін та інші. 23 грудня 1724 р. Петро підписав указ Адміралтейств-колегії про організацію Першої Камчатської експедиції. Ідея експедиції виникла у Петра I в останні місяці життя як частина грандіозних географічних досліджень. Петро задумав встановити безпосередні морські відносини з Індією, навіщо збирався послати експедицію на дослідження морського шляху з Архангельська до Тихого океану. Але для цього необхідно було з'ясувати питання: чи існує протока, яка розділяє Азію та Америку. Документи Першої (1725-1730 рр.) та Другої (1733-1743 рр.) Камчатських експедицій, а також походів А. Ф. Шестакова та Д. І. Павлуцького (1727-1746 рр.) дозволяють простежити основні етапи діяльності "Св. Гавриїла" з моменту його закладки до закінчення Другої Камчатської експедиції. На жаль, подальшу його долю за доступними нам документами простежити не вдається.

1-а Камчатська експедиція В. Берінга за указом Петра Першого

Нанесена лазером малка на шпангоутах.
Особлива конструкція корпусу компенсує деформацію матеріалів.
Покрокова фото інструкція, креслення та рекомендації щодо збирання моделі
Лазерний розкрій кожної дошки обшивки та деталей.
Подвійна обшивка.

На жаль, у цих моделях часто бувають помилки комплектації. Ви ризикуєте самі.Щодо некомплекту вам потрібно буде звертатися до виробника. Ми не зможемо допомогти вам. Прохання поставитися до цього з розумінням.

Про нас
Ми обіцяємо, що:

• маючи більш ніж 15-річний досвід, ми пропонуємо лише найкращі товари на ринку, відсіваючи явні провальні вироби;
• точно та швидко доставляємо товари нашим клієнтам по всьому світу.

Правила обслуговування клієнтів

Ми раді відповісти на будь-які адекватні питання, які у вас виникли або можуть виникнути. Будь ласка, зв'яжіться з нами, і ми зробимо все можливе, щоб відповісти вам якнайшвидше.
Наша сфера діяльності: збірні дерев'яні моделі вітрильників та інших кораблів, моделі для збирання паровозів, трамваїв та вагонів, 3D моделі з металу, збірний механічний годинник з дерева, моделі-конструктори будівель, замків та церков з дерева, металу та кераміки, ручні та електроінструменти для моделювання, витратні матеріали (леза, насадки, шліфувальні приладдя), клею, лаки, олії, морилки для дерева. Листовий метал та пластик, трубки, профілю з металу та пластику для самостійного моделювання та виготовлення макетів, книги та журнали по роботі з деревом та за вітрильною тематикою, креслення кораблів. Тисячі елементів для самостійного будівництва моделей, сотні видів та типорозмірів рейок, листів та плашок цінних порід дерева.

1. Доставка по всьому світу. (за винятком деяких країн);
2. Швидка обробка замовлень, що надійшли;
3. Фотографії, представлені на нашому сайті, зроблені нами або надані виробниками. Але в деяких випадках виробник може змінювати комплектацію товару. У цьому випадку представлені фотографії носитимуть довідковий характер;
4. Зазначені терміни доставки надаються перевізниками і не включають вихідні та святкові дні. У пікові моменти (перед Новим Роком) термін доставки може бути збільшений.
5. Якщо ви не отримали сплачене замовлення протягом 30 днів (60 днів для міжнародних замовлень) з моменту відправки, будь ласка, зв'яжіться з нами. Ми відстежимо замовлення і зв'яжемося з вами якнайшвидше. Наша мета – задоволення клієнтів!

Наші переваги

1. Усі товари лежать нашому складі у адекватних кількостях;
2. Ми маємо найбільший у країні досвід з тематики дерев'яних моделей вітрильників і тому завжди можемо об'єктивно оцінити ваші можливості та порадити, що вибрати під ваші потреби;
3. Ми пропонуємо вам різні способи доставки: кур'єром, звичайною та ЕМС поштою, СДЕК, Боксберрі та Ділові Лінії. Ці перевізники можуть повністю закрити ваші потреби за термінами, вартістю та географією доставки.

Ми твердо віримо, що станемо вашим найкращим партнером!