Neztrácejte čas nečinným provozem – využijte online mapu dopravních zácp v Moskvě a Moskevské oblasti zdarma! Právě mapa s dopravními zácpami v Moskvě pomůže sledovat dopravní situaci ve městě. Stav a rychlost dopravního proudu na moskevském MKAD online uvnitř i venku. Rychlost dopravních zácp na dálnicích Yaroslavskoye a Kievskoye. Podívejte se předem, kam vstoupit tento moment dopravní zácpy na městských komunikacích lze využít k obcházení dopravních zácp. Na mapě: stupeň dopravní zácpy v bodech a barvě; rychlost provozu v dopravních zácpách v kilometrech za hodinu; místa nehod (silniční nehody) a dopravní zácpy; místa oprav; snímky z dopravních kamer v Moskvě. V tom všem vám pomůže online mapa s dopravními zácpami na silnicích v Moskvě.
Dopravní zácpy
Dopravní zácpy v Moskvě jsou nyní děsivé. Na mapách Yandex online můžete často vidět červené silnice kvůli dopravním zácpám v Moskvě, a to nejen na silnicích. Ale také sledovat zvýšené přetížení silnic v Moskevské oblasti prakticky na celém území Moskevské oblasti. Když se předem podíváte na mapu s dopravní situací města, můžete ušetřit čas na cestu a palivo. Nejčastěji a snad i dnes se tvoří zácpy ve směru z Moskvy po dálnicích do Vladimiru, Nižnij Novgorod a Petrohradu. Doporučujeme předem zjistit, zda jsou dopravní zácpy v Kaluze, Tveru, Tule, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Čeboksary, Rostov na Donu, Vladimir, Rjazaň, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk a Dmitrov.
Nyní nejrušnější destinace
Je známé svým zvláštním pracovním vytížením, v obyčejných lidech zvané Leningradka. Doprava na letiště Šeremetěvo, Vnukovo a Domodědovo je často obtížná. Doprava je často obtížná po obchvatu, po ulici Entuziastova, Kutuzovsky prospekt. Dopravní zácpy se nacházejí téměř na všech dálnicích: Jaroslavskij, Kyjevskij, Leningradskij, Novorjazanskij, Kaluga, Varšavskij, Dmitrovskij, Kaširskij, Shchelkovsky, Zvenigorodsky, Pyatnitsky. Dopravní zácpy se vyskytují také ve městech moskevské oblasti, jako jsou: Chimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Čechov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk a Podolsk.
Podívejte se právě teď na mapě dopravních zácp, jaká je dopravní situace na trase vaší trasy. Pohledem na mapu můžete zjistit, co se děje na silnicích v centru města, proč je na silnici zácpa, zjistit, co se děje na výjezdu a vjezdu do Moskvy. Mapa ukáže překážky a jejich příčiny, na které můžete na cestě narazit.
Mobilní aplikace Yandex Traffic jams poskytuje přiměřené předpoklady pro analýzu dopravních zácp v Moskvě. Vznik neustálých kongescí na silnicích hlavního města je spojen jak se sezónním faktorem, tak s nedokonalostí organizace silničního provozu.
Pro příklad posouzení přetížení moskevských silnic pomocí Yandexu. Dopravní zácpy se zaměří na podzimní období 2013-2014. Zaměřujeme se na měsíce charakterizované průměrnou dopravní zácpou, září a říjen. Pro analýzu použijeme aplikační data pro moskevský okruh, TTK a zahradní okruh.
Ukazatele dopravní zácpy v Moskvě pro běžný rok
Aktuální časy kongescí
Identifikovali jsme dobré období pro analýzu – většina účastníků silniční provoz vrátili z dovolené a příznivé povětrnostní podmínky umožňují často využívat osobní dopravu. Moskevské silnice se tedy začínají plnit dopravou v 6:00, aktivní provoz vozovky pokračuje až do 00:00 v noci.
Hlavní čas zácp při aktivním provozu připadá na intervaly 8:00 - 10:00 (všichni spěchají do práce) a 18:00 - 20:00 (všichni se vrací domů). Večerní zácpy jsou koncentrovanější než ráno, kdy se všichni snaží dostat do centra víceméně systematicky. Nahromaděná doprava za celý den uvnitř Zahradního okruhu, mezi Třetím dopravním okruhem a Zahradním okruhem, se zároveň snaží opustit centrum, kvůli čemuž se zamyká.
Pozitivní dynamika kongescí během týdne
Graf přetížení moskevských silnic během týdne ukazuje, že nejvíce vytíženým dnem je pondělí, ale vrchol týdenních zácp připadá na čtvrtek.
O víkendech, zejména o sobotách, ranní a večerní zácpy prakticky chybí, převažují však polední, v neděli si centrum a jeho blízké oblasti od náporu dopravy odpočinou.
Dopravní zácpy na hlavních dálnicích
Zácpy radiální dráhy
Radiální trasy se vyznačují ranním prouděním do centra a večerním provozem v opačném směru. Nejproblematičtějšími dálnicemi pro ranní cesty do centra města jsou Volgogradsky avenue, Yaroslavskoe a Entuziastov. Večer se na trase tvoří zácpy Nový Arbat- Kutuzovsky prospect - Mozhaisk dálnice. Několikaminutový pohyb je zpožděn o několik hodin.
Nejvolnější cestou je dálnice Barrikadnaja – dálnice Zvenigorodskoe – alej maršála Žukova.
Smyčkové zatížení okruhových dálnic
Tendence přetížení silničních okruhů Moskevského okruhu a Třetího dopravního okruhu je přibližně na stejné úrovni. Pokud jej srovnáme se Garden Ringem, je zřejmé, že jeho vnější strana je náchylná k tvorbě dopravních zácp, protože se používá k přestavbám na radiálních komunikacích, ale pohyb po vnitřní straně je víceméně volný.
Průjezd dopravy do centra Moskvy
Podle údajů získaných od Yandex. Dopravní zácpy dokázaly vypočítat dobu přesunu dopravy do centra Moskvy z různých částí města. Vizuální mapa ukazuje, že centrum hlavního města je dostupnější pro obyvatele západních regionů, zatímco obyvatelé východních a jihovýchodních regionů mají problémy.
Srovnávací charakteristiky ukazatelů dopravního přetížení v Moskvě za období 2013-2014
Po analýze ukazatelů dopravní zácpy v hlavním městě za dva roky (2013-2014) získaných prostřednictvím Yandex. Dopravní zácpy se nám podařilo zjistit, že situace s dopravními zácpami, i když ne o málo, se zlepšila o 5 %. Za posledních šest let jde o první pozitivní trend směrem k vykládce dopravy.
K částečnému snížení zatížení hlavních tahů přispěla výstavba placených parkovišť a silničních křižovatek. Svědčí o tom zlepšený dopravní tok podél zahradního okruhu a mezi moskevským okruhem a třetím dopravním okruhem.
A to je jen začátek organizování volného pohybu automobilů v Moskvě, jehož zásluha je z velké části dílem tvůrců Yandexu. Dopravní zácpy, což vám umožní sledovat problémové oblasti silnice.
Dopravní zácpy na moskevském okruhu: příznaky a léčba 25. března 2013
Proč stojí moskevský okruh, navzdory jeho 10 světelným pruhům? A co s tím dělat?
Tyto otázky si jistě položil téměř každý řidič, který alespoň jednou stál v zácpě na moskevském okruhu.
Jeden z důvodů se někdy nazývá „příliš časté příchody-příjezdy“
Pojďme zjistit, zda je to tak. Zde je mapa kongresů pro rok 2011 ze studie Probok.net o stanovištích dopravní policie u vjezdů do Moskvy. Je zde 49 vchodů. 
Za rok a půl byly otevřeny 4 nové: druhý výjezd z Kurkina a záloha dálnice Dmitrovskoe, plus 2 odkazy, proražené úsilím Probok.net - průchod pod moskevským okruhem na 18 km a most přes Moskevský okruh na 87. km. Celkem jich je 53. Vydělíme-li 109 km (délka moskevského okruhu) 53, dostaneme v průměru 1 vjezd/výjezd na 2,05 km. Což je u dálnic v aglomeracích zcela v rámci světové praxe.
Rozložení výjezdů je samozřejmě nerovnoměrné: průměrně 1 výjezd na 1,7 km v západní části a 1 výjezd na každé 3,4 km ve východní části moskevského okruhu. Praxe však ukazuje, že když je vzdálenost mezi křižovatkami 1-1,5 km, nejsou problémy s křižovatkami potoků a výjezdy vpravo jsou povoleny častěji. Takže "frekvence" kongresů a vstupů s tím nemá nic společného. Naopak ve východní části města jednoznačně chybí.
Jaké jsou důvody dopravních zácp na moskevském okruhu?
Je jich jako vždy hodně. Je třeba mít na paměti jak množství nákupních center podél moskevského okruhu, tak špatnou konektivitu silnic v Moskvě a regionu podél moskevského okruhu. Porušování pravidel silničního provozu a absence nouzových zastavení. Velké množství těžkých nákladních vozidel obecně a jejich „prokluzování“ v zimě zvlášť.
To vše je pravda. Ale je tu ještě jedna skupina důvodů, a ta možná bude nejdůležitější. To je špatná organizace výjezdů a přestupních uzlů na moskevském okruhu. Komponenty problému:
1. Jetelové křižovatky nezvládají zátěž a „samoblokování“
Především se to týká mimoúrovňových křižovatek s hlavními výjezdovými dálnicemi. Navíc čím širší je dálnice v regionu a v Moskvě, tím je problém vážnější. Problém zhoršuje absence pásem zrychlení a zpomalení.
Jak k tomu dochází, si ukážeme na příkladu jetelové křižovatky moskevského okruhu s M4 Don a Lipetskou ulicí. Diagram ukazuje dopravní zácpu na „okvětním lístku jetele“ s M4 z oblasti na vnitřní moskevský okruh. Čekající ve frontě u vchodu stojí v několika řadách a prakticky blokují přímý průchod do Moskvy. Dále ti, co stojí v dopravní zácpě, začnou překážet sjezdu z moskevského okruhu do Moskvy (musí „prosakovat“, zácpa na sjezdu vede na moskevský okruh, na moskevský okruh se řidiči také dostanou do 3-4 pruhů a dále po řetězu. 
Zajímavé je, že k této zácpě dochází většinou, i když je moskevský okruh volný. Důvodem je malá průchodnost levotočivých plátků jetele (cca 1000-1200 aut za hodinu). To stačí, když jsou na křižující dálnici 2 světelné nebo 3 světelné pruhy v každém směru. Když počet jízdních pruhů dosáhne 4 v jednom směru a dálnice se stane bez provozu, poptávka roste na 1500-2000 aut za hodinu. Není divu, že je zde téměř vždy dopravní zácpa.
2. „Pomalé“ toky východů a vjezdů nejsou nijak odděleny od „rychlého“ hlavního chodu
Z vědeckého hlediska neexistuje na moskevském okruhu žádné rozdělení vozovek na tranzitní a sběrné oblasti. To samo o sobě zpomaluje pravý pruh i bez zácpy a v kombinaci s masou narušitelů, kteří chtějí objet zácpu, i 1-2 sousední pruhy.
Jak tento problém vzniká, jsme již viděli výše. A zde je ilustrace důsledků na příkladu křižovatky dálnice Kaširskoje s průjezdem Kolomenskoje. Kvůli tomuto vlivu na dálnici Kashirskoe večer vzniká dopravní zácpa směrem do centra před rozuzlením a po něm je vše zdarma: 
Dosud nebyly vynalezeny žádné účinné správní prostředky pro boj s tímto porušením.
3. Semafory umístěné v blízkosti křižovatek s moskevským okruhem na ulicích a dálnicích
V některých případech je semafor umístěn téměř na samotné křižovatce. Nejvýraznějším příkladem blbosti je křižovatka dálnice Ostashkovskoye s ulicí Severodvinskaya a Studenny Proezd, která již 10 let sbírá mnoho kilometrů ocasu podél vnější strany moskevského okruhu a nyní je někdy začala sbírat podél uvnitř. Mimochodem, zvenku byl jetel "vyšitý" do 2 řad ze standardní 1 a nedávno se něco podobného dělalo i uvnitř moskevského okruhu. Ale semafor a stanoviště dopravní policie všechny tyto práce přišly vniveč.
Jsem velkým zastáncem semaforů jako skvělého způsobu řízení dopravy. Takže pro bezpečnost a pohodlí chodců zlepšení dopravy.
Když ale semafor zablokuje provoz na moskevském okruhu a způsobí problémy desítkám tisíc lidí každý den, je zřejmé, že je potřeba něco udělat a urychleně to udělat.
Ostashkovskoe dálnice - ne jediné místo s podobným problémem. Totéž pozorujeme u vjezdu z moskevského okruhu do Strogina a mnoha dalších míst.
 |
 |
Co plánují úřady?
Plánovací projekt moskevského okruhu, který připravuje Moskevský výbor pro architekturu a výstavbu a Výzkumný a vývojový ústav Generálního plánu, poskytuje prostředky pro boj se všemi třemi důvody.
1. Téměř všechny jetelové křižovatky jsou rekonstruovány dokončením výstavby nadjezdových směrových ramp
Přibližně tak, jak se to nyní dělá na křižovatkách s dálnicemi Novorizhskoe, Leningradskoe, Yaroslavskoe, Varshavskoe:
Takto vypadá křižovatka Yaroslavsky a MKAD ve 3D: 
Díky Airpano.ru za krásu.
2. Na všech křižovatkách, stejně jako v místech dalších sjezdů, budou vedlejší silnice „sběrné a rozvodné“.
Budou fyzicky odděleny od hlavní trasy moskevského okruhu. Zpravidla začínají 100-300 metrů před křižovatkou a končí 100-300 metrů po ní. To umožní:
- izolovat přeskupení a drtit v pravém pruhu od přímé vysokorychlostní trati
- eliminovat masivní dopravní přestupky fyzickým oplocením bočních uliček malé šířky.
Nyní se něco podobného postavilo na „čerstvém“ přestupním uzlu – sjezdu z Kurkina. Je pravda, že je obtížné posoudit výhody bočních průchodů - křižovatka je poměrně málo zatížená a jednoduchá, je také vyrobena "s rezervou": 
3. Semafory umístěné v blízkosti výjezdů na ulicích a dálnicích budou odstraněny
Právě z tohoto důvodu byl při rekonstrukci dálnic Kaširskoje a Varšavskoje vybudován v prvním případě obrácený tunel, ve druhém obrácený nadjezd. Mnozí (včetně mě) si intuitivně myslí, že tyto předměty nejsou nejnutnější, protože Kvůli těmto semaforům nyní nejsou žádné dopravní zácpy. Ale je třeba pochopit, že to bylo provedeno "s rezervou" pro budoucnost 2-5 let (rekonstrukce mimoúrovňových křižovatek na Moskevském okruhu a zvýšení provozu na samotné radiále).
Zde je to, co již bylo provedeno ve Varshavském a Kaširském poblíž moskevského okruhu:
Co je s implementací?
Další v řadě na rekonstrukci jsou mimoúrovňové křižovatky v jižním sektoru moskevského okruhu, jako jedna z nejproblematičtějších. Termíny - od 2 do 4 let. Jak to bude vypadat, je vidět na schématech níže (na klikání). Schémata jsou čistě předběžná, z „návrhu plánovacího projektu“ Výzkumného a vývojového ústavu ze srpna 2012... Finální projekty se mohou (a s největší pravděpodobností budou) lišit!
Výměna moskevského okruhu s Leninským prospektem a M3: 
Výměna moskevského okruhu s pasáží Karamzin (výjezd do Sevastopolského): 
Výměna moskevského okruhu s ulicí Lipetskaya a M4: 
Přestup mezi moskevským okruhem a Kashirskoye Highway: 
Výměna MKAD s dálnicí Volgogradskoe a M5: 
Bude to stačit k úplnému uzdravení moskevského okruhu z dopravních zácp?
Věřím, že to vyřeší většinu problémů moskevského okruhu. Abychom se však konečně zbavili dopravních zácp na moskevském okruhu, bude nutné vyřešit alespoň 4 další problémy:
- Zlepšit konektivitu silniční sítě na periferii města
- Vymyslete, jak a kde rychle a legálně odstranit zásahová vozidla z vozovky
- překonat fenomén "silničního obchvatu"
- Zrekonstruujte Malý betonový okruh (a postavte Centrální okruh, jakmile se k tomu rozhodli)
Ale o tom zase jindy.
Dopravní zácpy v Moskvě, Moskevské oblasti a dalších městech Ruska online.
Dopravní zácpy jsou nyní v Moskvě na mapě Yandex, místě nehody a umístění silničních prací.
Dopravní zácpy v reálném čase na mapě Yandex ve městech
Pohodlné prohlížení městských tras pomocí map dopravních zácp Yandex, sledování přetížení dálnic v Moskvě, Moskevské oblasti a jakémkoli jiném městě v Rusku.
Jasné pochopení situace na silnicích ve městě dává řidiči možnost obejít dopravní zácpy a dostat se do cíle na samém krátkodobý... Yandex poskytuje jedinečnou příležitost sledovat dopravní zatížení online v jakékoli lokalitě. Pomocí mapy na monitoru počítače nebo telefonu se můžete kdykoli dozvědět o dopravní situaci ve vašem městě, určit pohodlnou trasu.
Maximální úspora času stráveného na cestě je kvalita služeb služby dopravní zácpy Yandex.
Dopravní zácpy často kradou majitelům aut drahocenné minuty času. Obyvatelé megapolí se do nich mohou dostat několikrát denně, protože počet aut na silnicích je velký a každý motorista po zakoupení automobilu pravděpodobně nevyužije jiný druh dopravy. S dopravními zácpami Yandex na mapě se výrazně ušetří spousta času a cesta se změní v zajímavou cestu bez překážek.
Virtuální mapa pomáhá včas rozpoznat všechny překážky na cestě, intenzitu dopravních zácp v Moskvě a příměstských oblastech. Jedinečnost služby spočívá v tom, že funguje nepřetržitě a poskytuje svým uživatelům potřebné informace kdykoli. Neustále se aktualizují informace o zácpě jakékoli dálnice, takže riziko uvíznutí v dopravní zácpě kvůli zastaralým zprávám je zcela eliminováno.
Pohodlnou navigační mapovou službu poskytuje řidičům Vozidlo nezbytný nástroj na pomoc v boji proti přetížení. Kvalita služby Yandex byla testována mnoha vděčnými motoristy. Jednoduchý způsob kontroly trasy činí cestu bezpečnější, umožňuje dostat se do cíle mnohem rychleji.
Snížení spotřeby benzínu, času a nervů na cestách pomocí síťové služby dopravních zácp Yandex je nejdůležitější v zimě, kdy může být doprava kvůli sněhu obtížná.
Metropolitní oblasti jako Moskva se vyznačují vysokým tempem života a pohybu. Silniční trasy mohou být přeplněné velkým provozem, zejména během dopravní špičky, kdy lidé jedou do práce nebo se vracejí domů. Stačí se podívat na dopravní zácpy v Moskvě na mapě Yandex, abyste měli přehled o všech nejnovějších událostech v ulicích tohoto města. Kromě Moskvy mapa zobrazuje všechny ostatní osad a jejich oblasti.
Online dopravní navigace zjednodušuje trasu, usnadňuje taxikáři dostat jeho pasažéra rychle a pohodlně na místo. Je snadné jej používat, každý může otevřít prohlížeč, najít web s mapou Yandex, zobrazit všechny vozovky, označit vhodné trasy. Mezi výhody tohoto způsobu obcházení rušení stojí za zmínku snížení spotřeby benzínu, který se znatelně a zbytečně plýtvá, když se dostane do dopravní zácpy.
Online cestovní mapy jsou užitečným nástrojem pro motoristy. Poskytují neocenitelnou pomoc každému majiteli vozu při pohybu po centrálních komunikacích města. Právě centrální části města jsou nejčastěji vystaveny velkému náporu dopravy v denních a večerních hodinách. Snadné vyhledávání bezplatné cesty online pomáhá šetřit čas a realizovat víceúkoly stanovené v daný den.
