ما دو فولکس واگن پولو را آزمایش کردیم و به نتایج ناامیدکننده ای رسیدیم. هاچ بک مونتاژ اروپایی در مقابل سدان روسی. ما دو فولکس واگن پولو را آزمایش کردیم و به نتایج ناامیدکننده ای رسیدیم که درایو آزمایشی هاچ بک پولو جدید است

کهنه سرباز بخش B روسیه. از پاییز 2010 به مدت هفت سال و نیم به فروش می رسد. در کمال تعجب، "آلمانی" تنها به سه رقیب شکست می خورد - گرانتا ارزان و "کره ای" کیا ریو و هیوندای سولاریس، که در حال حاضر موفق بوده اند، اخیراً به روز شده اند.

جدا از موتورهای مرده و در نتیجه برای ما بیگانه، موتورهای اروپایی، پولو به طور قابل توجهی بالغ و بالغ شده است. متأسفانه، هیچ هاچ بک در روسیه وجود نخواهد داشت و سدان جدید به زودی ظاهر نخواهد شد - نه امسال. اگر من جای کره ای ها بودم، خوشحال می شدم که فولکس واگن با چهار در جدید عجله ای ندارد. اگر در حال حاضر یک پولوی تازه در بازار ما ظاهر شود، مطمئناً سولاریس رو به کاهش در حجم فروش را دور خواهد زد.

تنها موتوری در محدوده اروپایی که از دید مصرف کننده روسی می توان آن را معمولی نامید، موتور 1.5 لیتری TSI بنزینی 150 اسب بخاری است که جایگزین موتور 1.4 TSI شد. بنابراین، پولوهای ما به احتمال زیاد همچنان به موتورهای 1.6 لیتری تنفس طبیعی مجهز خواهند شد.

انتقال پولو به پلتفرم مدولار MQB-A0 (نسخه کوتاه شده MQB پرکاربرد) اصلاً مانعی نیست. چند سال پیش، آلمانی ها این موتورهای تنفس طبیعی را بر روی نسل هفتم گلف و اکتاویا A7 نصب کردند و به جای ربات DSG، یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک را به همراه داشتند.

فناوری نورپردازی LED دیدنی و کارآمد احتمالاً در روند تطبیق پولو برای روسیه باقی خواهد ماند. این فناوری در حال ارزان تر شدن است و جایگزین نور بای زنون می شود که در بازار ما برای نسل فعلی سدان پولو موجود است.

مرحله پایانی سال خروجی در یک پروژه مشترک باشگاه علاقه مندان به ماشین کارلیاو شرکت نوردن، نماینده رسمیخودروهای فولکس واگن در کارلیا به یک تست درایو هاچ بک فولکس واگن پولو تبدیل شدند. با آزمایش قبلی سدان جتا و پولو، متقاعد شدیم که سازگاری با شرایط جاده دشوار، همراه با قابلیت اطمینان و کارایی، از ویژگی های اصلی خودروهای فولکس واگن است که به لطف آن محبوبیت این مدل ها در بین روس ها به طور مداوم در حال افزایش است.

هاچ بک فولکس واگن پولو یک خودروی چند منظوره نسبتا ارزان است که می توان از آن برای سفرهای روزمره و همچنین سفر با گروه کوچک استفاده کرد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که تمایل به ایجاد هاچ بک جمع و جور کلاس B مانند نماینده کلاس C کاملاً قابل درک است. اگر فرصتی برای صرفه جویی در هزینه و خرید VW Polo وجود دارد، چرا گلف بخرید - تفاوت در هزینه این دو مدل حدود 180000 روبل است که یک معیار نسبتاً قابل توجه است.

در طراحی خارجی هاچ بک VW Polo، اول از همه، می توان به ویژگی های پویا آن اشاره کرد - چراغ های جلوی شیک "چشمک"، یک شکاف باریک در جلوپنجره رادیاتور، یک کاپوت شیب دار و یک سپر بزرگ اما مرتب. قوس های متورم چرخ ها و برجستگی قسمت پایینی درها در این مدل فولکس واگن به خوبی خودنمایی می کند؛ هاچ بک با ستون قدرتمند سقف عقب و بازشوهای منظم درب ها متمایز می شود. این دستگاه دارای طراحی بدنه خاصی است که مانور بسیار خوبی را برای آن فراهم می کند. هاچ بک جمع و جور پولو در واقع شباهت زیادی به گلف دارد. درست، شسته و رفته، با ظاهری دقیق، ماشین دارای تمام ویژگی های قابل تشخیص است برند فولکس واگن. صندوق عقب این خودرو به طور قابل توجهی کوچکتر از سدان است - حجم آن 290 لیتر است.

با این حال، یک کیف مسافرتی بزرگ را می توان بدون مشکل در آنجا قرار داد، زیرا دسترسی به صندوق عقب باز و بسیار راحت است. با یک کلیک روی لوگوی فولکس واگن به راحتی باز می شود. و اگر صندلی های عقب را تا کنید، می توانید فضای بار خوبی داشته باشید. فضای داخلی هاچ بک VW Polo نسبت به سدان کمتر جادار است. علاقه مندان به خودروهای قدبلند حتی ممکن است آن را کوچک بدانند. با این حال، فراموش نکنید که این یک خودروی کلاس B است و نه یک سدان اجرایی. دو بزرگسال در پشت کاملا راحت خواهند بود. صندلی های راننده و سرنشین جلو قابل تنظیم ارتفاع و طراحی راحت هستند. بین آنها یک دسته راحت قرار دارد. روکش پارچه ای صندلی از مواد مرغوب با طرح و طرح ساخته شده است. تزئینات کرومی تزئینی لهجه‌های بصری روشنی را به فضای داخلی اضافه می‌کند که از نظر عملی با چراغ‌های مطالعه و راحتی تبدیل صندلی عقب با پشتی تقسیم نامتقارن کاملاً تکمیل می‌شود. غیرممکن است که به ارگونومی واقعی آلمانی توجه نکنید - همه چیز در اینجا به طور مستقیم و واضح مرتب شده است.

پلاستیک در لمس کاملاً دلپذیر است، شکل مناسب پانل ابزار جلو در رنگ های روشن ساخته شده است و از نظر بصری آرام است، ستون فرمان از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است. بسته به پیکربندی، خودرو مجهز به شیشه‌های برقی با بسته‌کننده‌های خودکار در جلو و عقب، درایو برقی و آینه‌های جانبی گرم‌شونده است که ممکن است چراغ‌های راهنما، ماشین لباسشویی چراغ‌های جلو، سیستم صوتی mp3، بسته به پیکربندی هاچ بک VW Polo نیز تکرار شود. دارای خودکار، تهویه مطبوع، کشو جعبه دستکش خنک کننده و برخی ویژگی های دیگر.

به محض چرخاندن کلید در استارت، چراغ های جانبی هاچ بک VW Polo بلافاصله روشن می شوند. در جاده، خودرو مطیع و با اطمینان رفتار می کند؛ گیربکس 7 سرعته اتوماتیک DSG دارای حالت اسپرت است که در آن خودرو سریعتر رفتار می کند و سرعت کافی به صدها می رسد؛ علاوه بر این، حالت کنترل دستی نیز وجود دارد.

سیستم تعلیق در هاچ بک نرم تر از سدان است و وقتی پشت فرمان هاچ بک می نشینید، عموماً بالاتر از جاده احساس می کنید. هاچ بک VW Polo در چندین نسخه موجود است که به دو گزینه موتور 1.2 و 1.4 لیتری مجهز شده است. قدرت آنها می تواند 60، 70، 85 یا 105 اسب بخار باشد. بنابراین، این خودرو هم برای رانندگان آرام و آرام و هم برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند مناسب است. در مقایسه با نسل های قبلی، موتورها به طور قابل توجهی بهبود یافته اند که باعث بهبود بیشتر کارایی خودروها شده است. اشتها در حالت شهر متوسط ​​است - 7-7.5 لیتر. بسته به پیکربندی، گزینه هایی با گیربکس دستی و اتوماتیک ارائه می شود.

نسل پنجم هاچ بک فولکس واگن پولو در سال 2009 معرفی شد و در سال 2010 پولو برای اولین بار در تاریخ خود به عنوان "ماشین سال" در اروپا و جهان شناخته شد. این خودرو بر روی همان پلت فرم نسل چهارم Seat Ibiza و Audi A1 ساخته شده است. در مقایسه با نسل قبلی، پولو طولانی تر، عریض تر و کمی پایین تر شده است، در حالی که وزن آن 7.5 درصد کاهش یافته و ظرفیت صندوق عقب افزایش یافته است.

ظاهر دینامیک پولو جدید با خطوط و لبه‌های بدنه گسترده به تصویر کشیده شده است که ویژگی‌های آیرودینامیکی را بهبود بخشیده است. دو نسخه از بدنه هاچ بک وجود دارد - سه و پنج در. برخلاف سدان، هاچ بک پولو طیف وسیع تری از موتور ارائه می دهد.

پیکربندی های هاچ بک زیر در روسیه ارائه می شود: "Trendline"، "Comfortline" و "Style". پایه "Trendline" شامل تنظیم محدوده چراغ جلو، لاستیک زاپاس فول سایز، ستون فرمان با قابلیت تنظیم شیب و دسترسی، قفسه صندوق عقب قابل جابجایی، صندلی عقب تاشو با بالشتک و پشتی یک تکه و شیشه های برقی جلو و عقب است. . نسخه «Comfortline» دارای تزئینات کرومی بدنه، آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم الکتریکی و گرم شونده، صندلی عقب تاشوی نامتقارن و قفل مرکزی است. پکیج "Style" شامل رینگ های آلیاژی، چراغ های مه شکن، رنگ بدنه متالیک، تودوزی ترکیبی (پارچه/آلکانتارا) و یک بسته زمستانی است. توجه ویژه ای باید به اصلاح اصلی کراس پولو معطوف شود - یک هاچ بک در بدنه پنج دری که یک کیت بدنه منحصر به فرد و بسیار شیک با قسمت پایینی مشکی و خطوط قوس چرخ ها، ریل های سقف، صندلی های اسپرت ارائه می دهد. لاستیک های 215/45 R16 و غیره همچنین یک بسته ویژه جوانان وجود دارد - سری JOY.

پولو در نسخه دیفرانسیل جلو، مجهز به موتورهای 1.2 و 1.4 لیتری بنزینی در ترکیب با مکانیکی یا رباتیک ارائه می شود. انتقال خودکارانتقال در نسخه پایه، پولو یک موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری با تزریق توزیع شده با قدرت 60-70 اسب بخار دریافت می کند. در ترکیب با گیربکس 5 سرعته دستی. نسخه توربو در حال حاضر دارای موتور 1.2 TSI توربو با 105 اسب بخار است. و مجهز به گیربکس 7 سرعته پیش انتخابی اتوماتیک با دو کلاچ DSG خشک است. موتور 1.4 لیتری دارای 4 سیلندر و 16 سوپاپ است که 85 اسب بخار قدرت تولید می کند. و امکان انتخاب گیربکس - گیربکس 5 سرعته دستی یا 7 سرعته DSG را ارائه می دهد.

سیستم تعلیق هاچ بک فولکس واگن پولو برای خریداران روسی شامل سازگاری با جاده های بد - به ویژه کمک فنرهای تقویت شده است. طراحی سیستم تعلیق برای اتومبیل های کوچک مدرن معمولی است - میله های مک فرسون در جلو و نیمه مستقل (پرتو پیچشی) در عقب. این خودرو مجهز به فرمان برقی الکترو هیدرولیک است، حداقل شعاع چرخش 5.3 متر است. اگر یک هاچ بک معمولی فاصله زمینی 153 میلی متری داشته باشد، در اصلاح کراس پولو (در نهایت، این یک کراس اوور است، البته چرخ جلو. درایو)، به 176 میلی متر افزایش یافته است که به مالک اجازه می دهد در جاده احساس اطمینان بیشتری کند. شاید بتوان گفت این یک سازگاری اضافی با شرایط عملیاتی روسیه است.

تجهیزات پایه مجهز به سیستم های ABS و توزیع نیروی ترمز، کیسه هوای جلو (سرنشین - با عملکرد غیرفعال)، پایه های ایزوفیکس، ردیف عقب دارای هر سه پشت سر، سری جلو با تنظیم ارتفاع و مکانیزم میرایی ضد آسیب است. لیست بسیار گسترده ای از گزینه ها به شما امکان می دهد خودرو را به سطح ایمنی بالاتری برسانید - با هزینه اضافی می توان آن را به کیسه های هوای جانبی، ESP با سیستم عقبگرد، چراغ های زنون با چراغ های LED، سیستم ثبات نرخ ارز مجهز کرد. و نظارت بر فشار باد لاستیک

فولکس واگن پولو نماینده عالی کلاس جمع و جور است. واضح است که در خودروهای این دسته و رده قیمتی، عایق صوتی ضعیف و فضای داخلی "خسته کننده" اجتناب ناپذیر است. با این حال، همه چیز با مقایسه آموخته می شود و صاحبان مزیت های اصلی پولو خود را راحتی، قابلیت اطمینان، مانورپذیری، کارایی و غیره می دانند و مهمتر از همه صداقت این آلمانی از نظر نسبت قیمت به کیفیت. در بازار ثانویه، خودروهای هاچ بک عمدتاً با نسخه های پنج در با موتورهای 1.4 لیتری و البته نه به اندازه پولو سدان، که کمی گزینه های انتخاب را محدود می کند، نشان داده می شوند.

نسخه GT سدان فولکس واگن پولو نسبتاً اخیراً در بازار روسیه ظاهر شد. علاوه بر این واقعیت که این گران ترین نسخه سدان ارزان قیمت "مارک مردم" آلمان است (به هر حال 820000 روبل با گیربکس دستی، 6 سرعته و 890000 روبل با ربات DSG. ، 7 سرعته)، این خودرو دارای جلوپنجره رادیاتور به شکل لانه زنبوری و پلاک GT بر روی آن است.

الکساندر گورلین "اوستی"

لیست تفاوت‌های دیگر نسخه GT با پولو معمولی شامل: فرمان اسپرت بریده شده در پایین، منحصر به فرد برای این مدل، تزئینات داخلی با عناصر اسپرت، پدال‌های آلومینیومی، روکش صندلی منحصر به فرد Ducubo، چندرسانه‌ای بهبود یافته با نمای عقب دوربین، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، چراغ‌های عقب تیره، دو لوله اگزوز و سپر عقب اسپرت.

همچنین - رکاب های کشیده، رنگ نقره ای امضای تنگستن نقره ای و با سقف مشکی و نوارهای پهن مشکی روی کاپوت و صندوق عقب، آینه های جانبی مشکی با تنظیم برقی و گرمایش. به هر حال، راه راه ها غمگین به نظر می رسند - همه آنها رنگ نیستند، بلکه برچسب هستند (ظاهراً به گونه ای که بتوان آنها را جدا کرد) و نسبتاً موقتی به نظر می رسد.

موتور اینجا همان موتوری است که در قدرتمندترین نسخه غیرنظامی پولو موجود است - 1.4 لیتر TSI برای 125 قدرت اسبو 200 نیوتن متر گشتاور.

اما اگر آلمانی‌ها حداقل به نحوی اقتصاد بسیار محبوب خود را به قول خودشان «روی گربه‌ها» نشان نمی‌دادند، آلمانی نبودند. بسیار خوب، ما در این واقعیت که یک سدان مقرون به صرفه دارای صندلی های قابل تنظیم الکتریکی، سانروف یا صندلی های عقب گرمکن نیست، ایرادی نخواهیم یافت. اما چرا مثلا ناوبری ندارد؟ امروزه این تقریباً یک چیز ابتدایی است. علاوه بر این، اجازه دهید به شما یادآوری کنم که ما در مورد بالاترین ترین تنظیمات ممکن صحبت می کنیم! ممکن است فرد نیز حریص شود. با عرض پوزش، ناوبری حتی در Datsun on-DO با بودجه فوق العاده نیز وجود دارد. که تقریباً دو برابر هزینه دارد. اما خوب، حتی بدون ناوبری، من شخصاً آماده هستم که بدون آن کار کنم - اصلاً مهم نیست، ما به تلفن بسنده می کنیم، چای در بار نیست. هنوز هم روی گوشی هوشمند بهتر کار می کند. و سپس، این هنوز نوعی سیستم الکترونیکی است. نیاز به کمی تلاش برای نصب آن. اما وقتی از قبل شروع به صرفه جویی در لامپ می کنیم، به نظر من این به هیچ هدفی نمی خورد. چرا هیچ روشنایی جعبه دستکش در یک ماشین وجود ندارد، اگرچه در سطح بودجه، اما در بالای صفحه (!)، اجازه دهید یک بار دیگر پیکربندی را برای 890 هزار روبل (!!) یادآوری کنم؟ و چرا برای ردیف عقب اصلا نوری وجود ندارد؟ شما می گویید یک چیز کوچک؟ اما گاهی اوقات چیزهای کوچکی از این دست معنی زیادی دارند. به صراحت می توانم بگویم که اگر به فکر خرید خودرویی در این رده اقتصادی بودم، پولو GT که همه آن را دوست داشتند، صرفاً به دلیل کمبود نور برای سرنشینان عقب از لیست گزینه های در نظر گرفته خارج می شد. به نظر من این مایه شرمساری است. زیرا این چیز ارزان است و در هر خودرویی ضروری است. حتی در پیکربندی اولیه. ناگفته نماند که گران ترین آنهاست.

علاوه بر چیزهای ناخوشایند کوچکی که در بالا توضیح داده شد، بودجه خودرو از پلاستیک سخت و غیرمعمول ارزان برای سدان های فولکس واگن بیرون می آید و شما حتی نمی خواهید محفظه دستکش را دوباره باز کنید - با چنین صدای ناخوشایند و ارزانی. صدایی که با برند مطابقت ندارد، بسته می شود. اما تکیه گاه دارای امضای فولکس واگن تنظیم ارتفاع ساده و قابل اعتماد است - این در حال حاضر یک چیز کوچک دلپذیر است.

یکی دیگر از چیزهای خوشایند این واقعیت است که، بر خلاف بسیاری از چیزهای دیگر، آنها به طور شگفت انگیزی در پول شیشه های برقی صرفه جویی نکردند - هر چهار حالت خودکار دارند. حتی کمی تعجب آور بود.

از نظر تجهیزات هم تا حدودی ناامید شدم که فرمان گرمکن در ماشین نصب نکردند. ظاهراً فرض بر این است که برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند (نسخه GT) چنین لطافتی مانند یک فرمان گرم کاملاً غیر ضروری است.

ابعاد استاندارد برای پولو است: طول 4390 میلی متر، عرض 1699 میلی متر، ارتفاع 1467 میلی متر. فاصله بین دو محور - 2553 میلی متر. فاصله از زمین - 163 میلی متر.

صندوق عقب، طبق معمول، دلپذیر و جادار است - 460 لیتر. وزن - 1291 کیلوگرم. ظرفیت بار - 449 کیلوگرم.

حداکثر سرعت - 198 کیلومتر در ساعت. شتاب تا صدها در پولو سریعترین است - 9 ثانیه. مصرف سوخت ادعایی 7.3 لیتر 95 در شهر، 5.7 لیتر در سیکل ترکیبی و 4.8 لیتر در بزرگراه است. در عمل - بیشتر، اما هنوز کاملا اقتصادی است. طبق نتایج آزمایش، در شهر در ترافیک 9-9.5، در حالت مختلط 7.5-8 و در بزرگراه کمتر از 7 لیتر گرفتیم. بنابراین یک مخزن 55 لیتری باید مدت زمان زیادی دوام بیاورد.

حداکثر قدرت موتور 1.4 TSI 125 اسب بخار است. در 5000 – 6000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور – 200 نیوتن متر در محدوده 1400 – 4000 دور در دقیقه.

بسیار خوب رانندگی می کند، با اطمینان مانند یک فولکس واگن، تقریباً بدون چرخش. همانطور که از خودرویی با این برند انتظار دارید، هر چند در بخش اقتصادی، عملکردی عالی دارد. قدرت فراوان نیست، اما برای شهر کافی است، هرچند با وجود ارقام قدرت و گشتاور به ظاهر قابل قبول، گاهی اوقات مشکلاتی با شتاب و سبقت در بزرگراه به وجود می آید. در عین حال، عایق صدا برای این کلاس بسیار خوب است - کابین صدایی بیشتر از مثلاً در پاسات ندارد.

بدون تعلیق ویژگی های ورزشینشان نمی دهد - مانند یک پولو معمولی نرم است، حتی گاهی اوقات به نظر می رسد که حتی نرم تر است - با یک ضربه از برجستگی های کوچک و متوسط ​​عبور می کند.

این خودرو در بازار روسیه با سه گزینه موتور 1.6 بنزینی با 90 اسب بخار، 1.6 بنزینی با 110 اسب بخار عرضه می شود. و 1.4 بنزینی توربو با 125 اسب بخار. محرک فقط چرخ جلو است. خودروهای 90 اسب بخاری فقط با مکانیک، 110 اسب بخار – با دستی یا اتوماتیک، 125 اسب بخار – با ربات دستی یا DSG در دسترس هستند. شش سطح تریم (از جمله GT اسپرت برتر). محدوده قیمت از 580 تا 890 هزار روبل است. مانند سایر سدان های پولو، این خودرو در کارخانه فولکس واگن در کالوگا مونتاژ می شود.

گالری عکس