تعداد کمی از مردم می دانند و به یاد دارند که جای صد ساله BMW در "سه گانه آلمانی" افسانه ای ممکن است تا پایان دهه 50 خالی شود و جهان بدون دیدن M5، M3، CSL و بسیاری دیگر در غم و اندوه غوطه ور شود. "باواریایی ها". مطمئناً، رقبا روز سقوط کنسرت را در تقویم شرکتی یک روز قرمز می‌کردند، اما صنعت خودرو مطمئناً بدون «نفره‌های بینی» افسانه‌ای تفاوت قابل توجهی داشت. این برند نجات خود را مدیون BMW 700 معمولی و نسل قبلی خود Isetta است که در آن عموم مردم پتانسیل را دیدند و به شرکت فرصت رشد و آزمایش دادند. دقیقاً تلاش برای دمیدن چیزی جدید در صنعت بود که شرکت باواریا به قلب میلیون‌ها نفر راه یافت و این قطعاً دلیل خوبی برای نگاهی دوباره به گستاخانه‌ترین، تحریک‌آمیزترین و البته زیباترین است. خودروهای مفهومی از تاریخ مدرنبی ام و.
1969: بی ام و اسپایکاپ
این خودرو که در سال 1969 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد، زاییده فکر خانه طراحی Bertone بود. در آنجا بود که تصمیم گرفتند ماشین را به پانل های فولادی جمع شونده روی سقف مجهز کنند، "چهره ای" که به طرز وحشتناکی شبیه آلفا مونترال و لامبورگینی اسپادا بود و یک موتور 2.5 لیتری تولید خودش. به هر حال، مفهوم نمایشگاه اسپایکاپ چند سال پیش فروخته شد، بنابراین شانس دیدن آن در خیابان ناچیز است، اما همه هنوز آن را دارند.
1972: BMW E25 Turbo
سلف BMW M1 به طور ویژه برای بازی های المپیک تابستانی در مونیخ ساخته شد تا فناوری های پیشرفته ای مانند سیستم هشدار راداری برای عابران پیاده و محدودیت ها را آزمایش کند. جهت گیری داده شده در طراحی E25 توربو بعدها نه تنها توسط M1، بلکه توسط سری 8 و حتی Z1 رودستر انتخاب شد.
1991: BMW Nazca
این اولین طراحی از Fabrizio Giugiaro 26 ساله، که از مسابقات فرمول یک و گروه C الهام گرفته است، نیاز به عادت کردن دارد تا آن را با تصویر یک BMW کلاسیک مرتبط کند. کانسپت بسیار سبک و 1100 کیلوگرمی با بدنه فیبر کربنی و نمای پانوراما 360 درجه از داخل کابین، دارای درهای گولینگ بسیار آسان برای ورود بود.
1995: BMW Z18
طرفداران این برند بیش از 20 سال است که از BMW برای این آزمایش التماس می کنند تا یک رودستر آفرود تولید کند، حتی با وجود عجیب بودن آن. ظاهر. این همان معنای "قلاب" است.
1999: BMW Z9 Gran Turismo
نوعی آزمایش قلم که بازگشت سری ششم به خط مدرن را رقم زد، توسط کریس بنگل ساخته شد و در سال 1999 در معرض دید عموم قرار گرفت. در اینجا دوباره گول وینگ را می بینیم و یک سوال منصفانه می پرسیم: چرا چنین درهایی به هیچ مدل سری 6 تولیدی وصل نشده اند؟
2001: BMW X کوپه
شوک فرهنگی که بازدیدکنندگان از نمایشگاه خودروی دیترویت 2001 با کانسپت X کوپه تجربه کردند، یکی از شوک‌هایی است که هنوز نتوانسته‌اند آن را بازیابی کنند. بی ام و پیش فرض ها را به چالش کشید و مرزهای عقل را جابجا کرد و با صندوق عقب که نقش آن را تقریباً تمام قسمت عقب بدنه بازی می کند، کاملاً از حد خارج شد.
2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia
هنگام ایجاد این پروژه، طراحان BMW ظاهراً به تصویر یک مافیوز شیکاگو از دهه 50 عادت کردند که مستعد فانتزی های آینده نگر بود. در واقع، این خودرو از نظر کیهانی گذشته نگر به نظر می رسد، اگرچه هیچ چیز نمی تواند ویژگی های کلاسیک 328 را در آن سرکوب کند.
2007: BMW Concept CS
خطوط صاف، که با این حال، ماهیت انفجاری نیروگاه در این خودرو را گمراه نمی کند، با فرود کم و نمای "دماغه ای" کوسه مانند ترکیب شده است. در مقایسه با سری 7، کانسپت CS یک تار مو با سری فاصله داشت، اما در پایان سال 2008 این ایده به دلیل اشتیاق زیاد مردم کنار گذاشته شد. شاید بیهوده
2008: BMW GINA
سخنان ساده در مورد این مدل به پایان می رسد، فقط لازم به ذکر است که بر اساس پلت فرم رودستر Z8 ساخته شده است. در مرحله بعد، تخیل طراحی مداوم از کریس بنگل می آید، که تاکید می کند در آینده، خریداران خودشان ظاهر خودروهایشان را شکل خواهند داد. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی نه در داخل، بلکه در خارج - اگرچه این بسیار جالب است، اما ظاهراً برای زمانی که هر اوباش می تواند یک چاقو یا قیچی با خود داشته باشد، هنوز خیلی جسور است.
2008: BMW M1 Hommage
در همان سال، به افتخار سی امین سالگرد عرضه M1، اولین ابرخودروی واقعی BMW، این شرکت در Concorso d'Eleganza ادای احترامی واقعی به این خودروی افسانه ای ارائه کرد. دهه 70، اما با سسی از طراحی فلامنکو داغ توسط کریس بنگل سرو می شود.
2009: BMW Vision Efficient Dynamics
یکی از مفاهیم مورد بحث در آن زمان وعده "شیرینی های بدون عواقب" یا، به سادگی، عملکرد بالا با حداقل انتشار CO2 را می داد. ارقام منحصر به فرد کمتر از 100 گرم در کیلومتر با قدرت سطح M3 وجود داشت، اما این ارقام در i8 نیز پیشی گرفتند، البته بسیار دیرتر.
2011: BMW Vision Connected Drive
تقریباً تمام فناوری‌های خودروهای هوشمند بر روی VCD آزمایش شده‌اند - یک صفحه نمایش سه بعدی، یک مرورگر پیش‌بینی‌کننده وضعیت منطقه‌ای که در آن هستید. این لحظهشما در حال رانندگی هستید و البته اولین چیزی که قابل مشاهده است، نور LED بدنه خودرو است.
2011: BMW 328 Hommage
در ادای احترام دیگری به تاریخ این شرکت، خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و نمادین به‌جای قلب، به فیبر کربن و بدنه پلاستیکی تقویت‌شده با یک موتور 3 لیتری شش خطی تبدیل شده است.
2012: BMW Zagato کوپه
این خودرو پس از اولین حضور خود در همان Concorso d'Eleganza، با دست مونتاژ شد، به همان روشی که 328 خودروی اسپورت در دهه 30 قرن گذشته مونتاژ شد. قبل از هر چیز، فقط برای رانندگی سریع، طراحان باید باواریای کلاسیک را قبل از عناصری مانند "موج" دوگانه روی سقف و دم معروف Kamm رقیق کنند.
2014: BMW Vision Gran Turismo
در حال حاضر، تنها عیب این مفهوم این است که فقط در فضای مجازی به طور خاص برای بازی Gran Turismo 6 ایجاد شده است. محورها و عملکرد عالی با موتور 3 لیتری شش سیلندر. بنابراین ما موافقت می کنیم که درجه انتظار را حتی اندکی کاهش دهیم، اگر فقط این مفهوم روزی به یک مسیر مسابقه واقعی برود.
2015: 3.0 CSL Hommage
از آنجایی که CLS اصلی برای همیشه جای خود را در پیاده روی شهرت باز کرد، پس BMW با ایجاد مفهومی بر اساس آن، باید تلاش زیادی می کرد تا حداقل به نحوی در یادها بماند. این "آتش بازی قناری" که در ایتالیایی ویلا d'Este Concours منتشر شد، به طور کامل با این کار کنار آمد و باعث شد همه برای مدتی "بتموبیل" را فراموش کنند، همانطور که CLS کلاسیک به طور دیگری نامیده می شود.
2016: BMW i Vision Future Interaction
منطقی است که این بسته فناوری نه در یک نمایشگاه خودرو، بلکه در نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی ارائه شد - چیزهای زیادی در آن وجود دارد ایده های خلاقانهو تجسم آنها در جزئیات ساده اما ضروری. بیشتر آنها مستقیماً به نحوه تعامل راننده با ماشین و همه ابزارهای الکترونیکی او مربوط می شوند. به عنوان مثال، این مفهوم بدون هیچ درخواست اضافی، به محض برقراری تماس با تلفن، کنترل را به دست می گیرد و پنل الکترونیکی غول پیکر حرکات کنترل راننده و مسافر را درک می کند.
مفاهیم تلاشی برای بررسی پس فردا است. در مورد یک ماشین مفهومی، این کار بسیاری از متخصصان پرشور است: طراحان، مهندسان، فناوران. به ندرت پیش می آید که این روزها نمایشگاهی خودرو برگزار شود و خودروی مفهومی جدیدی رونمایی نشود.
ساخت یک ماشین مفهومی یک کار برای بیننده، یک آزمایش در طراحی و تکنولوژی است. یک خودروی مفهومی خوب یک همزیستی فشرده از یک شی هنری و یک آزمون تورنسل است که دستاوردهای پیشرفته مهندسان و طراحان را ترکیب می کند، ابزاری ظریف برای ارزیابی واکنش بیننده. یک بیننده پیچیده بیننده خبره
به همین دلیل است که کامل بودن خودروی مفهومی و مناسب بودن آن برای زندگی واقعی چندان مهم نیست. ایده ای که به واقعیت تبدیل می شود همیشه نیازی به انطباق با شواهد ندارد. برخی از سازندگان تمایل دارند از این موضوع سوء استفاده کنند و مفاهیمی را صرفاً برای عشق به هنر بسازند، خودروهایی که هرگز به جاده نمی‌رسند. در نتیجه، یک باور رایج به وجود آمده است که یک خودروی مفهومی چیزی فوق‌العاده فوق‌العاده است، اما همچنین بسیار دور از واقعیت است. خوشبختانه، همه تولیدکنندگان نسبت به انتظارات مصرف کنندگان خود چندان بی مسئولیت نیستند.
امروز داستان ما به تاریخچه کانسپت های BMW اختصاص دارد - شرکتی که اتومبیل های آن به دلیل شخصیت شیطانی و طراحی عالی خود شناخته می شوند. و به خصوص خوب است که BMW یکی از معدود شرکت هایی است که خودروهای تولیدی آن ارتباط خود را با پیشرفت های مفهومی از دست نمی دهند.
BMW در طول 100 سال فعالیت خود، انواع مختلفی از خودروهای مفهومی را ایجاد کرده است. خوشحال کننده است که بسیاری از آنها به مدل های تولیدی تبدیل شده اند. بیایید به مهمترین آنها نگاه کنیم.
مرجع تاریخی:
بی‌ام‌و که تاریخ خود را در سال 1913 با تولید موتور هواپیما آغاز کرد، به زودی بر تولید خودرو مسلط شد. و اگرچه اولین مدل دیکسی بی‌ام‌و در سال 1927 یک کپی مجاز از آستین هفت بریتانیا بود، ب‌ام‌و آن را به‌عنوان یک رودستر نیز عرضه کرد و 3 سال بعد، در سال 1930، یک نسخه مسابقه‌ای اسپرت ویژه ایجاد شد.
خودروهای اسپرت نزدیک‌ترین چیز به خودروهای مفهومی هستند. در شرایط سخت مسابقات ورزشی، راه حل های طراحی جدید آزمایش می شوند، ایده های جدید و فناوری های امیدوارکننده آزمایش می شوند. خودروی اسپورت پلتفرمی است که راه‌حل‌هایی برای خودروهای جاده‌ای فردا توسعه می‌یابد.
قبل از اوایل دهه 40 قرن بیستم، BMW خودروهای اسپورت زیادی تولید کرد، اما خودروهای مفهومی هنوز یک روش معمول نبودند. متأسفانه دومی جنگ جهانیتوسعه کل صنعت آلمان را بسیار کند کرد و BMW نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این، کنترل خارجی نیروهای اشغالگر عمداً از طریق محدودیت های اجباری، توسعه صنعت خودرو را کند کرد. در نتیجه، این شرکت توانست اولین خودروی مفهومی خود را نسبتاً دیر عرضه کند.
اولین خودروی مفهومی در درک مدرن BMW این کلمه را در سال 1972 معرفی کرد و این یک ماشین شگفت آور بود:
1972 - BMW Turbo - واقعاً یک پیشرفت پیشرفته برای آن سالها. مفهوم نوآورانه ماشین اسپرت.
با تفسیر ایده های پشت پونتیاک GTO 1968، قسمت جلویی به کار طراحان دیترویت ادای احترام می کند. به طور کلی، فرم بدنه با پیشرفت های پیشرفته لامبورگینی هماهنگ است و ایده های آینده نگرانه طراحان ایتالیایی را توسعه می دهد.
توجه ویژه ای به ایمنی می شود - یک منطقه شیشه ای بزرگ دید عالی را فراهم می کند. محل کاردرایور با در نظر گرفتن الزامات ارگونومیک توسعه یافته است. درهای Gullwing مجموعه ای از یافته های طراحی را تکمیل کردند. همچنین در طراحی خودروی مفهومی BMW از کمربندهای ایمنی اینرسی (یک تازگی فنی در آن روزها) استفاده شده است که در صورت بسته نشدن کمربند ایمنی به سیستم اینترلاک جرقه زنی مجهز شده است. دو نمونه اولیه کامل و قابل استفاده تولید شد. این خودرو عملکرد آیرودینامیکی خوبی داشت.
همه این پیشرفت ها بیهوده نبودند - در سال 1978، BMW با همکاری لامبورگینی، مدل M1 را منتشر کرد که بسیاری از ایده های اولین خودروی مفهومی BMW را در خود جای داده بود.
BMW M1، 1978. این خودروی اسپرت تولیدی، جانشین مستقیم کانسپت BMW Turbo است.
10 سال بعد، تولید سریال خودروهای جاده ای سری Z آغاز شد - برخی از ایده ها از اولین خودروی مفهومی BMW نیز در آن استفاده شد.
BMW Z1 یک خودروی جاده ای تولیدی است که جانشین برخی از راه حل های طراحی BMW M1 است.
اما از نظر طراحی کلی BMW سری Z، هنوز هم تفسیر جدیدی از ظاهر کلاسیک رودسترهای دهه 30 بود: کاپوت کشیده، شبح کم و فضای داخلی یادآور کابین خلبان. خوشبختانه، این شرکت بخشی از اهرم های کنترل را در قسمت بیرونی بدنه قرار نداد، همانطور که اغلب در مورد اتومبیل های اسپرت مسابقه ای در دهه 30 اتفاق می افتاد.
در هر صورت، سری Z برای سالهای متمادی تبدیل به خروجی برای طراحان و فن‌آوران BMW شد و به آنها اجازه داد ایده‌های جسورانه را به زندگی و تولید انبوه برسانند.
سری Z همچنین به میدان آزمایشی برای BMW برای توسعه فناوری‌های جدید و منبع شادی بی‌پایانی برای طرفداران این برند تبدیل شد: پس از عرضه Z1 در سال 1988، Z3 در سال 1996 و در سال 2002 Z4 به دنبال آن عرضه شد. - همه این مدل ها با طراحی قابل تشخیص روشن خود متمایز می شوند و از سنت های رودسترهای کلاسیک پیروی می کنند.
مدل BMW Z8 به ویژه قابل توجه است.
مفهومی BMW Z8معلوم شد آنقدر خوب است که تقریباً بدون تغییر وارد تولید شد.
اولین خودروی مفهومی BMW، Z07، در نمایشگاه خودروی توکیو در سال 1997 ارائه شد.
طراحی این خودرو ما را به مدل BMW 507 تولید شده در سال های 1956-1959 و به گفته بسیاری از طرفداران این برند، یکی از زیباترین خودروهای BMW در دوران پس از جنگ می داند. با این کانسپت، طراحان BMW می خواستند نشان دهند که اگر 507 هنوز در حال تولید بود، چگونه به نظر می رسید.
این خودروی مفهومی چنان نقدهای تحسین آمیزی دریافت کرد که در سال 2000 با نام BMW Z8 تقریباً بدون تغییر به تولید انبوه رسید.
سریال BMW Z8- بهترین سنت رودسترهای ورزشی در تولید.
بدنه تمام آلومینیومی، قاب Y شکل و قدرتمندترین موتور 5 لیتری موجود در آن زمان در حال تولید. و قدرت 400 لیتر در ثانیه با وزن خودرو 1700 کیلوگرم، شتاب کوپه BMW Z8 را در 4.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند. همه چیز در بهترین سنت رودسترهای اسپورت است و در تولید انبوه موجود است - BMW می داند چگونه رویاها را به واقعیت تبدیل کند تا طرفداران خود و حسادت سایر سازندگان را خوشحال کنند.
مرجع تاریخی:
در اواخر دهه 90 و 2000، رکودی در زمینه طراحی خودرو وجود داشت.
نه، همه چیز با تفاسیر ایده های قدیمی خوب بود - همانطور که در بالا دیدیم، مدل های شگفت انگیز زیادی ایجاد شد. اما با توسعه ایده‌های فعلی، طراحان رک و پوست کنده شده‌اند. آزمایش‌های ترسو در زمینه طراحی زیستی متأخر، چندین سال خسته‌کننده را در اوایل دهه 2000 برای ما به ارمغان آورد، زمانی که همه خودروهای تولیدی شروع به از دست دادن بیان شخصی خود کردند و، به بیان ملایم، اصیل نبودند. کنسرت BMW نیز از این سرنوشت در امان نماند.
2001 - بی ام و X-کوپه مفهومی. بی ام و در سال 2001 با خودروی مفهومی کوپه X خود تلاش کرد تا فراتر از حد معمول برود.
طراحی متنوع BMW X-کوپه، مملو از استناد به نقوش آمریکایی در اواخر دهه 60 در تفسیر طراحی زیستی، این شرکت سعی کرد آن را به عنوان "منبع الهام خلاقانه ای که طراحی BMW در قرن بیست و یکم را پیش بینی می کند" توضیح دهد. این خودرو بدنه نامتقارن داشت - طراحی قسمت های راست و چپ به طور قابل توجهی متفاوت بود. در سمت راست، خودروی مفهومی بی‌ام‌و X-کوپه فاقد ستون مرکزی بود و بلافاصله در پشت درب جلو، یک پنجره عقب شروع شد و به صورت نیمکره تا ستون عقب در سمت چپ بدنه ادامه پیدا کرد. صندوق عقب بی ام و X-کوپه کانسپت به همراه قسمت محکم بدنه و شیشه عقب به سمت عقب باز می شود.
2001 - بی ام و X-کوپه مفهومی. این همان چیزی است که عدم کنترل بر طراحان می تواند منجر به آن شود.
نمایندگان BMW می گویند: "این بسیار متفاوت از هر چیزی است که قبلا در شرکت ما ایجاد شده است."
ما به عنوان مصرف کنندگان معمولی پاسخ خواهیم داد: "چه نعمتی که این ایده ها در مدل های تولیدی تجسم نشدند."
با وجود چنین ایدئولوژی بحث برانگیزی، خودروی مفهومی بی‌ام‌و X-کوپه به یکی از جالبترین محصولات جدید در نمایشگاه خودروی دیترویت تبدیل شد که به ما ایده‌ای از پیچیدگی وضعیت در زمینه طراحی خودرو در آنها می‌دهد. سال ها. جدای از طعنه، شایان ذکر است که این مدل روند نسبتاً مهمی را به سمت ترکیب ویژگی های یک وسیله نقلیه آفرود و یک کوپه اسپرت در یک مدل ترسیم می کند.
خوشبختانه، در نیمه دوم دهه 2000، دو رویداد مهم به طور همزمان رخ داد: طراحان فورد مفهوم طراحی جنبشی را توسعه دادند، که انگیزه قدرتمندی به توسعه کل صنعت داد، و مهندسان BMW توانستند امیدوار کننده ترین طراحی را شناسایی کنند. روندهایی که مجموعه کاملی از محصولات جدید درخشان را در اختیار ما قرار داده است، که در میان آنها ارزش برجسته کردن وارث ایده های طراحی خودروی مفهومی X-کوپه - BMW Concept X6 را دارد.
در سال 2007، این شرکت چندین کانسپت مبتکرانه را به نمایش گذاشت، اما کانسپت X6 BMW که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ارائه شد، شاید نمادین ترین آنها بود.
بی ام و کانسپت X6- اولین نماینده کلاس Sports Activity Coupe.
با استفاده از این فرصت، BMW نشان داد که نه تنها می تواند رودسترهای عالی بسازد، بلکه کلاس های جدیدی از خودروها را نیز خلق می کند. BMW X6 مفهومی اولین نماینده کلاس Sports Activity Coupe در جهان شد. زیبا، محکم، و در عین حال پر از انرژی - بنیانگذار شایسته یک طبقه جدید. طراحان موفق شدند تمام دستاوردها را با هم هماهنگ کنند سال های گذشته، و مهندسان و فناوران نوار بالایی را برای راه حل های نوآورانه حفظ کردند. در نتیجه، این خودرو نه تنها ظاهری جذاب، بلکه الهام بخش نیز دارد مشخصات فنی: در حداکثر پیکربندی، زیبایی دو تنی تنها در 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
جای تعجب نیست که مفهومی BMWکانسپت X6 با استقبال پرشور مردم مواجه شد، به خصوص که توسعه آن در مرحله پیش تولید بود. در نتیجه، BMW X6 تولیدی که در سال 2008 عرضه شد، به استاندارد کلاس جدیدی تبدیل شد که اکنون به طور فعال توسط بسیاری از خودروسازان در حال توسعه است.
متعاقباً، BMW به توسعه و تحکیم موفقیت خود ادامه داد و از مجموعه کاملی از خودروهای مفهومی شگفت انگیز و نمادین لذت برد.
2008 - BMW Hommage M1. سی سال بعد.
خودروی مفهومی BMW Turbo و جانشین آن، BMW M1 را به خاطر دارید؟ بعد از 30 سال برگشتند!
BMW M1 Hommage گواه قانع کننده ای است که نشان می دهد طراحان BMW چقدر برای میراث و میراث برند ارزش قائل هستند. مثال خوبچگونه می توان ایده های مدرن را با راه حل های کلاسیک ترکیب کرد. این خودروی مفهومی به طور گسترده ای از ایده های طراحی با تکنولوژی بالا و جنبشی استفاده می کرد، در حالی که نقوش اصلی مدل های قبلی گم نشدند. این یک مورد نادر است که وارث یک سریال نمادین به هیچ وجه کمتر از پیشینیان برجسته خود نباشد. در کانسپت Hommage M1، BMW سنت تثبیت شده همکاری با صنعتگران ایتالیایی در این سری را نقض نکرد و ظاهر این خودرو توسط GiorgettoGiugiaro ایجاد شد که در سال 1999 به عنوان طراح خودرو قرن شناخته شد و در ایجاد خودرو نقش داشت. خودروهای نمادینی مانند VW Golf I، DeLorean DMC-12 و Lotus Esprit S1.
BMW Hommage M1 به شدت مورد ستایش عموم قرار گرفت و بحث های زیادی در مورد امکان عرضه حداقل یک سری محدود ایجاد کرد.
همچنین در سال 2008، BMW یک خودروی مفهومی دیگر، این بار واقعاً انقلابی را معرفی کرد: BMW Gina Light Visionary Model.
2008 - BMW Gina Light Visionary Model.احضار موجوداتاصول زیر در صنعت خودروسازی
مفهومی که اصول موجود و فرآیندهای سنتی را به چالش می کشد. این یک طراحی پیشرفته و نزدیک به زمان ما نیست، بلکه یک پرواز آینده نگرانه از تفکر آزاد است، واقعاً یک کلمه جدید در تاریخ طراحی خودرو. این درست زمانی است که پایه و اساس آینده دور این صنعت در برابر چشمان ما گذاشته می شود.
نام مدل خود مخفف بسیار معمولی برای BMW نیست. GINA مخفف Geometry and FunctionsIn "N" Adaptions, geometry and functions in a nth of option است. و در واقع همینطور است. در این مورد، نه از رویکرد سنتی، زمانی که تابع شکل را تعیین می کند، بلکه از یک راه حل ابتکاری استفاده می شود، زمانی که تابع شکل را تغییر می دهد.
از نظر ساختاری، پوست خودروی مفهومی BMW Gina Light Visionary Model از مواد الاستیک بادوام ساخته شده است که روی یک قاب متحرک کشیده شده است. در نتیجه خودرو بسته به وظایف محول شده زندگی می کند و تغییر می کند.
بی ام و جینامدل Light Visionary می تواند شکل چراغ های جلو را بسته به نور تغییر دهد.
چیزی برای مقایسه چنین دستاوردهایی وجود ندارد - هنوز آنالوگ وجود ندارد. به لطف BMW GINA، این شرکت همچنان در زمینه راه حل های طراحی پیشرفته موقعیت پیشرو دارد.
جای تعجب نیست که BMW با به دست آوردن چنین شتابی به همین جا بسنده نکرد و به توسعه موضوع طراحی نوآورانه ادامه داد. سال بعد، 2009، خودروی مفهومی نمادین زیر ارائه شد:
احتمالاً جسورانه‌ترین تجسم طراحی با فناوری پیشرفته، ذات فن‌آوری بالا. به نظر می رسد خودرو پر انرژی و آماده پرواز در هر لحظه است. و اینها کلمات خالی نیستند - نیروگاه BMW Vision EfficientDynamics (این سیستم را یک موتور بسیار ساده می نامیم) از دو موتور الکتریکی، یک باتری کششی قدرتمند و یک توربودیزل برای تامین انرژی نیروگاه تشکیل شده است. کل سیستم گشتاور 800 نیوتن متری را تولید می کند که به شما امکان می دهد در 4.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. سیستم های چهارچرخ محرک و انواع سیستم های الکترونیکی روی برد، عملکردی در جاده را برای یک خودروی سنتی غیرممکن می کند.
توجه ویژه ای به ارگونومی محل کار خلبان می شود - مهمترین اطلاعات روی شیشه جلو پیش بینی می شود که ایمنی غیرفعال اضافی را نیز فراهم می کند.
طراحی خارجی بدنه بسیار تکنولوژیکی است و بر سبکی و کمال آیرودینامیکی سازه تاکید دارد. به طور کلی، BMW Vision EfficientDynamics شبیه یک اسباب بازی کودکان است که به طور خاص برای بزرگسالان طراحی شده است و طیف عظیمی از احساسات مثبت را در بین هر کسی که علاقه مند به چشم انداز توسعه حمل و نقل خودرویی است برمی انگیزد.
در سال 2011، این خودروی مفهومی توسعه و یک شاخص جدید - BMW i8 را دریافت کرد. به خصوص خوشحال کننده این واقعیت است که BMW وعده داده است که خودروهای تولیدی را بر اساس این تحولات مفهومی در اوایل سال 2013 عرضه کند.
و البته اینها همه سورپرایزهای خوشایندی نیست که BMW در آستانه صدمین سالگرد تاسیس این شرکت آماده می کند. در حال حاضر، حتی ایده های جسورانه تری در حال توسعه است که مهندسان باید آنها را اجرا کنند. و به لطف فناوری های مدرن، آینده نزدیک تر می شود. چه کسی می داند، شاید چند سال دیگر شاهد چنین اتومبیل های شگفت انگیزی در جاده ها باشیم.
BMW i4 خودروی احتمالی آینده است.
|
|
100 من را علامت گذاری کرد سالگرد تابستان. بی ام و به چه چیزی توجه کرد؟ آیا آنها گذشته خود را به یاد آوردند؟ آیا به دستاوردهای گذشته خود افتخار می کردید؟ نه! BMW به آینده فکر کرد، در مورد برنامه هایی برای اجرای پروژه های بعدی صحبت کرد و به هر طریق ممکن اشاره کرد که آنها به هیچ وجه در آنجا متوقف نمی شوند. قابل تقدیر است.
اما باز هم نگاه به گذشته این خودروساز جالب خواهد بود. چه خودروهای مفهومی توسط BMW در گذشته ساخته شده اند و چگونه بر مدل های آینده تأثیر گذاشته اند. چقدر تاثیر هنر مفهومی خودرو به قطعات فرهنگ پاپ BMW به تولید انبوه تبدیل شده است.
بیایید شروع به بررسی مفاهیم BMW از سال گذشته کنیم.
1972 BMW Turbo Concept (E25) جد M1، سری 8 و Z1
آیا تا به حال نام ازدواج جنسی را شنیده اید؟ قبل از اینکه در سال 1970 به عنوان رئیس طراحی BMW منصوب شود، با طراحی مرسدس بنز 600 (W100)، 230 SL Pagoda (W113) و طراحی یک لیموزین سیتروئن برای رئیس جمهور فرانسه خود را متمایز کرد. در BMW، یکی از اولین پروژه های بزرگ او کانسپت توربو بود که برای بازی های المپیک تابستانی 1972 در مونیخ ساخته شد.
هرگز به درهای gullwing و این واقعیت که بر اساس یک BMW اصلاح شده 2002 ساخته شده است اهمیت ندهید. هیچ کس نمی دانست که این خودروی آینده نگر 40 سال بعد چه نقشی را ایفا خواهد کرد. حتی خود BMW هم این را پیش بینی نمی کرد. نقطه شروع توسعه ابرخودروهای M1، سری 8 گرند تورر و Z1 شد.
در مقایسه با موتور شش سیلندر خطی 273 اسب بخار. بی ام و توربو مفهومی که در آن زمان برای سال 1978 در دسترس بود، 276 اسب بخار از یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ 2 لیتری داشت. و همه اینها در سال 1972، پیشرفت بسیار جالبی از فناوری بود، اینطور نیست؟
کانسپت BMW Ur-Roadster در سال 1990 Z3 Roadster را پیش بینی کرد
کانسپت Ur-Roadster اکنون مضحک به نظر می رسد، اما باور کنید در اوایل دهه 90 این یک شاهکار مفهومی بود. داستان رودستر اصلی در اواخر دهه 1980 آغاز می شود، زمانی که بخش M به تازگی بخش طراحی خود را دریافت کرده بود. اولین کار خلاقانه BMW M GmbH "ساده" است، ارائه دیدگاه خود از یک رودستر اسپرت.
باید سبک می بود، باید قابل رانندگی بود و باید یک موتور شش سیلندر خطی را در قسمت موتور جای می داد. پنج سال پس از معرفی BMW Ur-Roadster، کار طراحان به BMW Z3 1995 تبدیل شد.
سازنده باواریایی آنقدر به این پیشرفت افتخار می کرد که تمام تلاش خود را کرد تا محصول جدیدش به GoldenEye، هفدهمین فیلم از مجموعه جیمز باند، ختم شود. بازی ارزش شمع را داشت، Z3 Roadster در بازار غوغا کرد.
1991 BMW Z1 Coupe نمونه اولیه دوردست Z3 Coupe
رودستر با درهای عمودی بالارونده اش پیشرو بود، اما Z1 کوپه یک آزمایش بزرگ برای BMW بود. طراحی آن یک مطالعه واقعی برای باواریایی ها بود. Z1 Coupe قطعاتی از ژانرهای مختلف خودرویی را ترکیب کرد، هم یک ماشین اسپرت بود، هم یک شوتینگ بریک (برای کسانی که فراموش کرده‌اند، به معنای اسپرت، لوکس استیشن واگن) و هم یک کراس اوور بود. و همچنین به مد بی ام و آن سالها درهای جمع شونده داشت و بدنه آن پلاستیکی بود. اما همه اینها در مقایسه با مدلی که از این مخلوط عجیب مفاهیم، سبک ها و روندها به وجود آمده، کم رنگ است.
پنج سال پس از اینکه Z3 به شکل رودستر ظاهر شد، Z3 کوپه در دسترس عموم قرار گرفت. می توان این واقعیت را بیان کرد که این مفهوم، غیرقابل پیش بینی، عجیب و غریب، به یک محصول نهایی تبدیل شد که خیلی سریع تبدیل به افسانه شد. حتی با استانداردهای امروزی هنوز هم عالی و جالب به نظر می رسد. فکر می کنم خیلی ها با من موافق باشند.
اوج توسعه Z3 خودرویی با نام کوتاه اما قدرتمند - Z3M بود. Z3M کوپه با موتور 6 سیلندر خطی 320 اسب بخار از سری S54. با حداکثر سرعت، دشوار بود که غرش شاد آن را با چیز دیگری اشتباه گرفت.
BMW Z11 Concept 1991 و BMW Z15 Concept 1993، اولین گام ها به سمت i3
کانسپت BMW Z22 2000 چشم اندازی از گذشته سری 2 اکتیو تورر و سری 2 گرن تورر است.
چندی پیش، BMW به طور ناگهانی کارت های خود را در مورد توسعه یک مدل دیفرانسیل جلو فاش کرد. پس از اولین شایعات و حذفیات، باواریایی ها مدت زیادی صبر نکردند و در واقع اولین خودروی دیفرانسیل جلو خود را وارد این سری کردند. حرکت عجیب و غیرمنتظره ای بود.
حق چاپ تصویرگتیعنوان تصویر Top Gear معتقد است که M1 Hommage از جالبترین نمونه اولیه ساخته شده توسط کارخانه موتور باواریا فاصله زیادی دارد.
بی ام و در طول تاریخ تقریبا صد ساله خود رویدادهای مهم بسیاری را تجربه کرده است. اما در میان همه آنها، می توان یکی از مهمترین چیزها را برجسته کرد: نجات از ورشکستگی با کمک یک ماشین کوچک چشم پاپ.
واقعیت این است که اگرچه ب ام و در طول جنگ های جهانی اول و دوم در تولید موتور هواپیما بسیار موفق بود و تعدادی اتومبیل افسانه ای (مثلاً بی ام و 507 شگفت انگیز) تولید کرد، اما در پایان دهه 1950 این شرکت به سقوط مالی نزدیک بود. ، و تقریبا فروخته شد.
اگر موفقیت بی‌ام‌و 700 کوچک و فروتن (و نسل قبلی آن ایزتا) نبود، شاید مجبور می‌شدیم در جهانی بدون BMW M5، M3 یا حتی سه لیتری CSL زندگی کنیم. سردبیران Top Gear می گویند که این یک دنیای غم انگیز و دلگیر خواهد بود.
بنابراین همه علاقه مندان به خودرو باید کلاه خود را برای BMW کوچک دیفرانسیل عقب با موتور عقب بردارند: راه را برای رفاه و استقلال مالی این شرکت هموار کرد و به آن فرصت رشد، توسعه و آزمایش داد.
حق چاپ تصویرگروه BMWعنوان تصویر BMW 328 Hommage (2011): آلومینیوم، چرم، قدرت و نوستالژی در یک بطریبه یک معنا، این امر به طور غیرمستقیم منجر به ظهور شاهکارهای تفکر طراحی ارائه شده در این مقاله شد.
مجموعه‌ای از خودروهای مفهومی BMW را با الهام از کانسپت 3.0 CSL Hommage که در اوایل سال جاری برای عموم معرفی شد، مورد توجه شما قرار می‌دهیم. البته خوب است، اما با احمقانه ترین و جالب ترین نمونه اولیه کارخانه موتور باواریا فاصله زیادی دارد.
ببین چه چیزهای دیگری وجود داشت.
Spicap، طراحی شده توسط Bertone
حق چاپ تصویربونامزاین کانسپت در سال 1969 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش گذاشته شد و توسط استودیوی طراحی ایتالیایی برتونه که اکنون ورشکسته شده است ایجاد شد.
این خودرو بر اساس CS 2000 ساخته شده بود و یکی از ویژگی های متمایز آن پانل های سقف فولادی بود که به سمت رول بار جمع می شدند.
اسپیکاپ از جلو بسیار شبیه به آلفارومئو مونترال و لامبورگینی اسپادا (همچنین توسط مارچلو گاندینی) بود و زیر کاپوت آن نیز یک BMW 2.5 لیتری شش سیلندر مستقیم قرار داشت.
خودروی مفهومی نشان داده شده در ژنو اخیرا در حراجی به فروش گذاشته شد. (عکس: Bonhams)
E25 توربو (1972)
حق چاپ تصویرگروه BMWبه نظر آشنا میاد؟ جای تعجب نیست: این سلف بی ام و M1 فوق العاده است که برای بازی های المپیک تابستانی 1972 در مونیخ به عنوان پلت فرمی برای آزمایش فناوری های جدید - از جمله یک سیستم راداری پیچیده که در مورد محدودیت ها و موانع دیگر هشدار می داد - ساخته شد.
سبک طراحی قابل تشخیص پل براک بعداً در BMW M1، سری 8 و حتی Z1 (رودستر بدنام با درهای جمع شونده) تجسم یافت.
مفهوم نازکا (1991)
حق چاپ تصویرگروه BMWو این یک موضوع کاملا متفاوت است. خودروی مفهومی BMW Nazca M12 اولین کار فابریزیو جوجارو 26 ساله بود که از اتومبیل های فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای گروه C الهام گرفته بود. منبع الهام بدی نیست، چه می توانیم بگوییم.
قاب و بدنه نگهدارنده خودرو از فیبر کربن ساخته شده بود و آلیاژهای سبک به طور گسترده در این پروژه استفاده شد که باعث شد تا وزن نمونه اولیه به 1100 کیلوگرم کاهش یابد.
کاپوت و صندوق عقب نازکا در یک واحد ترکیب شدند. این خودرو دارای شیشه جلویی بود که کابین را پوشش می داد و دید 360 درجه داشت.
همچنین دارای یک موتور 5 لیتری V12 با قدرت 300 اسب بخار بود که از 850i گرفته شده بود، بین محورها قرار می گرفت و به یک جعبه دنده پنج سرعته دستی متصل می شد.
خودروی دیفرانسیل عقب دارای درهایی به شکل گولینگ بود که فوراً مزایای اضافی زیادی در کارما به آن داد.
مفهوم Z18 (1995)
حق چاپ تصویرگروه BMWاین یک سوء تفاهم کوچک است - اولین SUV رودستر BMW. شایان ذکر است که او در حال حاضر نیز آخرین نفر است.
شاید دلایل تجاری قانع کننده ای برای این وجود داشته باشد، اگرچه خود او البته عالی است.
این خودرو دارای یک موتور V-8، تمام چرخ متحرک، پانل های بدنه پلاستیکی بود که بر روی یک قاب فولادی نصب شده بودند و فضای داخلی آن می توانست به دلخواه پیکربندی شود.
بی ام و لطفا آن را وارد تولید کنید! نه خیلی دیر.
Z9 Gran Turismo (1999)
حق چاپ تصویرگروه BMWاین نمونه اولیه آغاز بازگشت بی ام و سری 6 به خط تولید مدرن این شرکت بود. این خودرو توسط کریس بنگل ترسیم و در سال 1999 به نمایش درآمد.
داخل آن به نسخه اولیه سیستم کنترل الکترونیکی آشنای iDrive مجهز شده بود و حتی در عمق آن موتور چهار لیتری دیزل وجود داشت که بعداً به مدل 740d مهاجرت کرد.
البته بدنه از پنل‌های فیبر کربنی معمولی بر روی یک قاب آلومینیومی ساخته شده بود، اما یک ویژگی متمایز مهم داشت: درب‌های گولینگ.
این واقعیت که BMW در نهایت تصمیم گرفت سری 6 را با این درها تولید نکند، توضیحی را رد می کند.
X Coupe Concept (2001)
حق چاپ تصویرگروه BMWX کوپه در نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 2001 مخاطبان را شگفت زده کرد و تا به امروز همچنان شگفت انگیز است.
بی ام و این عبارت را تعبیر می کند: «فشار دادن مرزهای ممکن». خوب، مرزها واقعاً مطیعانه به عقب رانده می شوند.
X Coupe یک کوپه دیفرانسیل متحرک دیوانه بر پایه SUV پارکت X5، با موتور شش سیلندر خطی سه لیتری و قسمت عقب کاملاً خمیده است.
آیا این دستگاه به طور کامل پاره شده است زندگی واقعی? به طور کلی، خیر: از برخی جهات، این مولد X6 و همچنین بسیاری از SUV های کوپه دیگر است.
بنابراین با این واحد بیگانه، BMW دوباره اول شد.
کانسپت Mille Miglia کوپه (2006)
حق چاپ تصویرگروه BMWکوپه مفهومی Mille Miglia تصویری از چگونگی تصور مردم در دهه 1950 از آینده است. آینده خوب به نظر می رسید.
شکل کلی خودرو اشاره ای واضح به 328 کلاسیک است.
در زیر پنل های بدنه فیبر کربنی آن، شاسی Z4 M کوپه قرار داشت. و این یعنی یک موتور شش سیلندر خطی 3.2 لیتری آتشین با 340 آتشین تر اسب بخارداخل.
اتفاقاً همان موتور در BMW M3 نسخه E46 بود.
CS Concept (2007)
حق چاپ تصویرگروه BMWاین ماشین به اندازه سری 7 بود و ما را به شدت ناراحت کرد. چرا؟
بله، زیرا BMW ابتدا شروع به صحبت در مورد قرار دادن آن در خط مونتاژ کرد، اما در پایان سال 2008 بحران لعنتی همه چیز را خراب کرد و خط مونتاژ اتفاق نیفتاد.
هر چند CS یک چیز است! خطوط سریع و روان، "موتوری مناسب برای یک شخصیت پویا"، مشخصات کم و کوسه مانند. عالی.
مفهوم جینا (2008)
حق چاپ تصویرگروه BMWبیایید ابتدا اطلاعات ساده ای را از سر راه به دست آوریم: این خودروی مفهومی بر اساس رودستر Z8 ساخته شده است. اینجاست که اطلاعات ساده تر به پایان می رسد.
بدنه این خودرو یک ماده انعطاف پذیر است که بر روی یک قاب سیمی تقویت شده با فیبر کربن کشیده شده است.
طبق برنامه، راننده باید بتواند در حین حرکت، شکل خودرو را تغییر دهد.
در آن زمان، طراح کریس بنگل معتقد بود که این آینده است: به مشتریان اجازه می دهد تا خودروهای خود را مطابق با نیازهای خود بسازند.
اما اگر به پارکینگ روبروی هر سوپرمارکتی نگاه کنید، مشخص می شود که پیامبر اهل بنگل خیلی خوب نبوده است.
ما در Top Gear فکر می کنیم همه چیز به تهدید بالقوه اراذل و اوباش قیچی برمی گردد.
مفهوم M1 Hommage (2008)
حق چاپ تصویرگروه BMWBMW عاشق تاریخ خود است - و چگونه می توانید آن را دوست نداشته باشید اگر شامل اتومبیل هایی مانند M1 باشد؟
این واحد درخشان اولین بار در نمایشگاه خودروهای تاریخی Concorso d'Eleganza در سال 2008 - به افتخار سی امین سالگرد عرضه BMW M1، اولین و تنها ابرخودروی واقعی این شرکت آلمانی، مشاهده شد.
این کانسپت ظاهری مشابه با جد خود دارد: نمای کم، عریض و جسورانه ای که مستقیماً از دهه 1970 ساخته شده است که تا حدودی توسط زبان طراحی امضای کریس بنگل مدرن شده است.
در مورد موتور چیزی گفته نشد، فقط یک کار بصری بود. اما فقط 12 سیلندر را زیر آن کاپوت تصور کنید...
Vision Efficient Dynamics (2009)
حق چاپ تصویرگروه BMWVED در سال 2009 ظاهر شد و بلافاصله به یکی از خودروهای مفهومی مورد بحث تبدیل شد سالهای اخیر، به ویژه، زیرا همه از لایه های مختلف تشکیل شده است. خب، مسائل فنی البته جالب بود.
به نظر می رسید که موتور هیبریدی توربو نشان می دهد که ویژگی های دینامیکی خودرو می تواند با مدل M3 قابل مقایسه باشد، اما در عین حال کمتر از 100 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر منتشر می کند.
مثل این است که فقط کیک بخوریم و چاق نشویم. علاوه بر این، این مفهوم در نهایت در قالب مدل i8 به خط مونتاژ رسید.
Vision Connected Drive (2011)
حق چاپ تصویرگروه BMWاینگونه است که BMW آینده‌ای را تصور می‌کند که در آن خودرو بدون یک لوبوتومی دردناک، به طور یکپارچه به امتداد مغز راننده تبدیل می‌شود.
این مفهوم که در سال 2011 نشان داده شد، تصویری از جهانی را در بر می گیرد که در آن اتومبیل ها به یک شبکه متصل می شوند.
قابلیت نمایش تصاویر سه بعدی بر روی شیشه جلو را دارد. دارای یک "مرورگر احساسی" است که اطلاعات مربوط به منطقه ای را که در آن سفر می کند بارگیری می کند. و حتی دارای عناصر فیبر نوری چند رنگ در پانل های بدنه است. طاعون
BMW 328 Hommage Concept (2011)
حق چاپ تصویرگروه BMWاین یک بله فوری است. و چه "بله"! حتی تصمیم گرفتن برای شروع کار سخت است.
328 Hommage Concept ادای احترام به BMW 328 کلاسیک دهه 1930 است. و این یکی از بهترین ماشین های مسابقه ای در تاریخ این شرکت بود.
بدنه از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن ساخته شده است و زیر کاپوت آن یک شش سیلندر خطی سه لیتری قرار دارد. آلومینیوم، چرم، قدرت و نوستالژی در یک بطری. دو تا به من بده
مفهومی کوپه زاگاتو (2012)
حق چاپ تصویرگروه BMWیکی دیگر از اولین ها از Concorso d'Eleganza. این زیبایی، بر اساس مدل Z4، در سال 2012 در تلاش برای احیای علاقه به ماشین های مسابقه ای دست ساز در گذشته ظاهر شد.
کل بدنه مانند کوپه های بی ام و 328 در اواخر دهه 1930، دست ساز است. این ایده مفهوم Vmax نام دارد - که به طور کلی احتمالاً به معنای "دستگاه سریع" است.
جلوپنجره رادیاتور بدون تردید BMW است، سقف به شکل یک کاپوت دوتایی است، و بخش عقب به شکل بریده شده "دم کام" ساخته شده است (این طراحی که توسط Wunibald Kamm سوئیسی توسعه یافته است، آیرودینامیک را بهبود می بخشد).
بدنه به طور کامل در یک قالب قالب گیری شده است.
Vision Gran Turismo (2013)
حق چاپ تصویرگروه BMWاین، به طور دقیق، خیلی یک مفهوم نیست، بلکه یک ماشین مجازی است که برای آن طراحی شده است بازی رایانه ای Gran Turismo 6. ما عملاً چیز بیشتری در مورد آن نمی دانیم.
Concept 3.0 CSL Hommage (2015)
حق چاپ تصویرگروه BMWاولین BMW CSL مرتباً در لیست بهترین خلاقیت های باواریایی ظاهر می شود و این قابل درک است: بی جهت نیست که نام مستعار "Batmobile" را یدک می کشد.
این خودروی مفهومی که در Concorso d'Eleganza 2015 نمایش داده شد، ادای احترام زرد رنگی به ماشین مسابقه ای بزرگ دهه 1970 است و این همان Thing است.
بدنه از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن ساخته شده است. طراحی یادداشت های امضای CSL اصلی را حفظ می کند و در عین حال یک ماشین کشتار کاملاً مدرن است. فقط آنچه را که دکتر دستور داد.
اینجاست که لیست ما به پایان می رسد. همچنین می‌توانید به کانسپت‌های BMW Hurricane 1964، BMW 528/502 و M8 که در یک نسخه در دفتر مرکزی شرکت زندگی می‌کنند، (اگر خواستید آن را در گوگل جستجو کنید) ذکر کنید.
کانسپت جدید BMW سری 8 2017 که در Concorso d'Eleganza Villa d'Este در سواحل دریاچه کومو در ایتالیا خود را به خبرگان خودروهای کلاسیک و قدیمی معرفی کرد، به جهانیان گفت جدیدترین نسل BMW سری 8. در بررسی ما از مفهوم BMW سری 8 - اولین اخبار، عکس ها، فیلم ها، مشخصات فنی و قیمت اولیه یک خودروی اسپرت ممتاز شیک باواریایی. طبق اطلاعات اولیه قیمتاولین نسل از نسل جدید سری 8 - دو در برای نسخه کوپه BMW 840i با موتور بنزینی 326 اسب بخار کمتر از 100000 یورو قیمت خواهد داشت.
کانسپت بی‌ام‌و سری 8 منادی یک خانواده کاملاً جدید بی‌ام‌و سری 8 است که تقریباً 20 سال پس از توقف تولید نسل اول BMW سری 8 (E31) که از سال 1989 تا 1999 تولید شد، به بازار خودرو بازگشت. طبق اطلاعات اولیه، سازنده آلمانی در حال آماده سازی 3 مدل از نسل جدید سری 8 است: بی ام و سری 8 کوپه دو در در سال 2018 وارد بازار می شود، سپس در سال 2019 آنها بی ام و دو در باز را ارائه خواهند کرد. سری 8 کانورتیبل و بی ام و سری 8 گرن کوپه چهار در در سال 2020 ظاهر می شوند.
جالب اینجاست که BMW AG مجموعه ای کامل از علائم تجاری را برای خانواده سری 8 به ثبت رسانده است: 825، 830، 835، 845، 850، 860 و البته M850 و M8. وجود جدیدترین پلت فرم CLAR که نسل های جدید نیز بر اساس آن ساخته شده اند، این امکان را به خودرو می دهد که به موتورهای بسیار متنوعی مجهز شود، از چهار سیلندر 2.0 لیتری تا 6.6 لیتری با 12!!! ب ام و سری 8 دارای نسخه های هیبریدی پلاگین نیز خواهد بود.
رقیب اصلی باواریایی جدید سری 8 دو در و. بنابراین کشمکش برای خریداران بین سازندگان آلمانی خودروهای پریمیوم دو در بزرگ، بسیار جالب است.
ایجاد یک پرتره کلامی از مفهوم BMW سری 8 هیچ فایده ای ندارد؛ بهتر است خوانندگان ما به طور مستقل پیچیدگی های طراحی را تحسین کنند که امکان ایجاد یک شاهکار واقعی را با استفاده از مواد عکس و ویدیو فراهم کرده است. تنها چیزی که باید اضافه کنیم این است که این کانسپت دارای چراغ های جلو لیزری فسفری، رینگ های بزرگ 21 اینچی و چراغ های جانبی اصلی با گرافیک LED سه بعدی است.
با این حال، فضای داخلی کانسپت بی‌ام‌و سری 8، مانند نسخه تولیدی بی‌ام‌و سری 8 کوپه، دارای چیدمان صندلی‌های 2+2 است. معماری پنل جلو و کنسول وسط محصول جدید، طراحی فرمان، صندلی های ردیف اول و دوم، محل کنترل ها و تجهیزات ممکن است باعث سردرگمی طرفداران کمپانی باواریایی شود... همه چیز بسیار غیرعادی است. واقع شده، اما در عین حال راحت و ارگونومیک.
راننده اصلی در داخل خودرو راننده است که لهجه های اصلی در محل کار او قرار می گیرد. یک فرمان با شیفترهای پدال و توپی ساخته شده از آلومینیوم صیقلی دستی، یک دسته ابزار دیجیتال، یک صفحه نمایش رنگی بزرگ مجتمع چندرسانه ای IDrive، یک صفحه لمسی برای کنترل کنترل آب و هوا و عملکردهای کمکی خودرو در کنسول مرکزی، یک کنترل گیربکس اتوماتیک انتخابگر و یک واشر IDrive که در زیر دست راست راننده قرار دارند، در کنار آن یک دکمه روشن/خاموش موتور و یک دکمه درایو ترمز دستی وجود دارد.
صندلی‌های سطلی اسپرت، طبق بررسی‌های روزنامه‌نگاران آلمانی که حتی قبل از ارائه در ایتالیا زمان ارزیابی مفهومی BMW را داشتند، موقعیت نشستن راحت و جمع‌آوری شده‌ای را فراهم می‌کنند و مواد تکمیلی واقعاً لذت بخش هستند. چرم اصل، چرم ناپا و آلکانترا، آلومینیوم صیقلی و مقدار زیادی قطعات فیبر کربن.
سازنده عجله ای برای فاش کردن مشخصات فنی بی ام و سری 8 مفهومی 2017 ندارد. تنها می توان حدس زد که نسخه های تولیدی BMW سری 8 دارای بنزین و موتورهای دیزلیاز مدل های هم پلتفرم BMW سری 5 و BMW سری 7 به همراه 8 گیربکس اتوماتیک Steptronic، محرک چرخ عقب و تمام چرخ xDrive.
