تلفات زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی. بلایای بزرگ زیردریایی

اندیشه استفاده رزمیایده یک کشتی زیر آب برای اولین بار توسط لئوناردو داوینچی ارائه شد. او متعاقباً پروژه خود را نابود کرد زیرا از عواقب ویرانگر جنگ زیردریایی می ترسید. ایده استفاده از یک زیردریایی در نبرد در رمان 20 هزار لیگ زیر دریا نوشته ژول ورن که در سال 1870 نوشته شد، رایج شد. این رمان زیردریایی ناتیلوس را توصیف می‌کند که کشتی‌های سطحی را منهدم و نابود می‌کند.

اگرچه مهمترین ویژگی تاکتیکی و مزیت یک زیردریایی رادارگریزی است، اما تا سال 1944 همه زیردریایی ها بیشتر وقت خود را بر روی سطح می گذراندند و اساساً قایق های زیردریایی - کشتی های سطحی بودند.

امروز بزرگترین بلایای زیردریایی را به یاد خواهیم آورد، زیرا گاهی اوقات این هیولاهای فلزی برای همیشه زیر آب می روند...

زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده SS-109 (1927)

40 نفر بر اثر غرق شدن زیردریایی SS-109 آمریکا (USS S-4) پس از اصابت گلوله جان خود را از دست دادند. کشتی آمریکاییگارد ساحلی در کیپ کاد.

یک واقعیت شگفت انگیز: این زیردریایی یک سال پس از این حادثه به خدمت بازگشت و تا زمان از کار انداختن آن در سال 1936 به طور فعال خدمت کرد.

زیردریایی شوروی S-117 "Pike"، 1952

"Shch-117" یک زیردریایی اژدر دیزل برقی شوروی متعلق به جنگ جهانی دوم است که متعلق به سری V-bis پروژه Shch - "Pike" است. در 10 ژوئن 1949 به S-117 تغییر نام داد.

Shch-117، دهه 1930:

در اوایل دهه پنجاه، S-117 دیگر یک کشتی جدید نبود، اما وظایف محوله را با موفقیت انجام داد. در دسامبر 1952، در دریای ژاپن، پایک قرار بود در تمرینات شرکت کند. در مسیر حرکت به سمت منطقه مانور، فرمانده آن گزارش داد که به دلیل خرابی موتور دیزل سمت راست، زیردریایی با یک موتور به سمت نقطه تعیین شده می رود. چند ساعت بعد گزارش داد که مشکل برطرف شده است. قایق دیگر هرگز تماسی برقرار نکرد.

علت دقیق و محل مرگ این زیردریایی مشخص نیست. انگار ناپدید شده بود.

در این قایق 52 خدمه حضور داشتند که 12 افسر نیز در آن حضور داشتند. جستجو برای C-117، که تا سال 1953 انجام شد، هیچ نتیجه ای نداشت. علت و محل مرگ این قایق هنوز مشخص نیست.

زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده USS Thrasher، 1963

یک زیردریایی آمریکایی در حین تمرین آموزشی در شبه جزیره کیپ کاد در سواحل ماساچوست غرق شد و 129 خدمه آن کشته شدند.

نقص مکانیکی باعث شد قایق به سرعت غرق شود و منفجر شود. بر اساس نتیجه گیری توسط متخصص بروس رول که مرگ قایق را بررسی کرد، تخریب نهایی بدنه Thresher در عمق 732 متری رخ داد و بیش از 0.1 ثانیه طول کشید. لاشه آن در عمق بیش از 2500 متری کشف شد. بدنه قایق به شش قسمت اصلی تقسیم می‌شود - بخش کمان، گنبد سونار، چرخ‌خانه، قسمت دم، موتورخانه و قسمت فرمان که همگی در شعاع 300 متری قرار دارند.

عکس سکان عمودی تراشر که در پایین قرار دارد:

غرق شدن زیردریایی شوروی K-129، 1968

زیردریایی دیزلی K-129 نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، که به گفته منابع مختلف، از 96 تا 98 خدمه را حمل می کرد، در فوریه 1968 به انجام وظیفه در اقیانوس آرام شمالی پرداخت.

در 8 مارس 1968، زیردریایی موشک دیزل-الکتریکی K-129 از ناوگان اقیانوس آرام، مجهز به کلاهک های هسته ای. این زیردریایی خدمات رزمی را در جزایر هاوایی انجام داد و از 8 مارس ارتباط خود را متوقف کرد. طبق منابع مختلف، از 96 تا 98 خدمه در K-129 حضور داشتند که همه آنها جان باختند.

علت فاجعه مشخص نیست. تئوری‌های متعددی در مورد این حادثه وجود دارد، از جمله برخورد با یک کشتی آمریکایی، اما واشنگتن همواره این موضوع را رد کرده است و طبق گزارش رسمی نیروی دریایی ایالات متحده، غرق شدن زیردریایی شوروی به دلیل «انفجار غم‌انگیز در کشتی» عنوان شده است. " متعاقباً، آمریکایی ها K-129 را کشف کردند و آن را در سال 1974 بازیابی کردند.

طرف شوروی جست و جوی زیردریایی گم شده را سازماندهی کرد که هیچ نتیجه ای نداشت. متعاقباً، K-129 توسط آمریکایی ها کشف شد که بازیابی آن را سازماندهی کردند.

زیردریایی K-129 در پایین:

در طول ظهور، زیردریایی به دو قسمت تقسیم شد، اما چندین محفظه آن به یکی از پایگاه های نیروی دریایی ایالات متحده تحویل داده شد. در جریان بررسی آنها، اجساد شش زیردریایی شوروی کشف شد. آمریکایی ها به کشته شدگان افتخار نظامی دادند و زیردریایی های مرده را در دریا دفن کردند.

USS Scorpion آمریکایی (SSN-589)، 1968

کیل کشتی نیروی دریایی ایالات متحده در 20 اوت 1958 اتفاق افتاد. این قایق در 21 می 1968، 5 روز قبل از بازگشت به پایگاه در نورفولک، در 740 کیلومتری جنوب غربی آزور در عمق 3000 متری غرق شد. 99 نفر جان باختند.

آنها به مدت 5 ماه به جستجوی قایق غرق شده پرداختند؛ بیش از 60 کشتی و کشتی و تا 30 هواپیما در جست و جو شرکت کردند. یک هفته پس از شروع جستجو، یک زیردریایی آلمانی که در طول جنگ جهانی دوم غرق شده بود، در 100 مایلی نورفولک کشف شد. جستجو کردن برای مدت طولانیبیهوده بودند

به زودی قایق در عمق 3047 متری پیدا شد و توسط کشتی Mizar عکسبرداری شد. علت مرگ کشتی هنوز مشخص نشده است؛ محتمل ترین نسخه انفجار اژدر است. اما نسخه های دیگری نیز وجود دارد ...

نویسنده کتاب تحقیقی جدید "Scorpion Down" می گوید که تقریباً 40 سال است که با توافق دوجانبه، ایالات متحده و روسیه به دقت واقعیت انهدام زیردریایی هسته ای آمریکایی اسکورپیون توسط اژدر رزمی شلیک شده توسط یک زیردریایی شوروی را پنهان کرده اند. ” منتشر شده در ایالات متحده، روزنامه نگار نظامی Ed Offley.

آفلی ادعا می کند که انهدام اسکورپیون "انتقام" زیردریایی های شوروی بود که معتقد بودند ایالات متحده در مرگ زیردریایی شوروی K-129 که پس از انفجار در کشتی با کل خدمه به پایین فرو رفت. از 98 نفر در اقیانوس آرامدر مارس 1968

نویسنده کتاب معتقد است تراژدی های سال 1968 بخشی از یک "جنگ شناسایی" زیر آب بود که بسیاری از جزئیات آن هنوز طبقه بندی شده است.

تکه ای از بدنه قایق. تغییر شکل های قابل مشاهده ناشی از فشار بیش از حد:

زیردریایی شوروی K-8، 1970

زیردریایی اتمی شوروی K-8 پروژه 627A "Kit" در 31 اوت 1960 به ناوگان شمال پیوست.

این زیردریایی که در دریای مدیترانه در حال انجام وظیفه بود، برای شرکت در بزرگترین رزمایش تاریخ نیروی دریایی شوروی، Ocean-70، که در آن نیروهای تمام ناوگان اتحاد جماهیر شوروی شرکت داشتند، به منطقه اقیانوس اطلس شمالی اعزام شد. وظیفه آن تعیین نیروهای زیردریایی "دشمن" بود که به سواحل اتحاد جماهیر شوروی نفوذ می کردند. شروع تمرینات برای 14 آوریل برنامه ریزی شده بود، پایان - برای 100 سالگرد تولد V.I. لنین - 22 آوریل 1970.

آخرین ساعات زندگی K-8 و بخشی از خدمه او:

زیردریایی اتمی K-8 در 12 آوریل 1970 در خلیج بیسکای اقیانوس اطلس در اثر آتش سوزی شدید که منجر به از بین رفتن شناوری و پایداری طولی شد، مفقود شد. این زیردریایی در عمق 4680 متری و در 490 کیلومتری شمال غربی اسپانیا غرق شد. 52 خدمه کشته شدند. آنها در حین مرگ موفق شدند راکتورهای هسته ای را خاموش کنند.

بنای یادبود خدمه K-8:

مرگ K-8 و 52 خدمه اولین از دست دادن ناوگان هسته ای شوروی بود.

زیردریایی هسته ای K-278 "Komsomolets"، 1989

زیردریایی هسته ای نسل سوم شوروی K-278 Komsomolets تنها زیردریایی پروژه 685 پلاونیک بود. این قایق دارای رکورد مطلق برای عمق غواصی در میان زیردریایی ها - 1027 متر (4 آگوست 1985) است. این قایق دارای شش لوله اژدر 533 میلی متری کمان با یک لودر سریع بود. هر TA یک دستگاه شلیک پنومو هیدرولیک مستقل داشت. تیراندازی را می توان در تمام اعماق غواصی انجام داد.

زیردریایی اتمی K-278 Komsomolets در 7 آوریل 1989 در دریای نروژ غرق شد. این زیردریایی در عمق 380 متری با سرعت 8 گره دریایی در حال حرکت بود. در نتیجه آتش سوزی در دو محفظه مجاور، سیستم های اصلی مخزن بالاست از بین رفتند که از طریق آن قایق با آب دریا غرق شد. 42 نفر جان باختند که بسیاری از آنها به دلیل هیپوترمی بودند.

زیردریایی روسی "Kursk، 2000"

K-141 "Kursk" یک رزمناو حامل موشک اتمی زیردریایی روسی از پروژه 949A "Antey" است. در سال 1990 در Sevmash احداث و در 30 دسامبر 1994 مورد بهره برداری قرار گرفت.

زیردریایی روسی کورسک در 12 آگوست 2000 در عمق 108 متری در حین تمرینات دریایی در دریای بارنتز، در آبهای بین نروژ و روسیه، پس از دو انفجار در کشتی که ناشی از نشت سوخت موتور اژدر بود، غرق شد.

بیشتر 118 سرنشین هواپیما بلافاصله کشته شدند. 23 نفر توانستند به داخل محفظه عقب بروند، اما روز بعد بر اثر خفگی جان باختند.
از نظر تعداد کشته شدگان، این حادثه به دومین حادثه در تاریخ پس از جنگ ناوگان زیردریایی روسیه پس از انفجار مهمات در یک B-37 تبدیل شد.

تمام مراحل عملیات برای بالا بردن کورسک در طول یک سال انجام شد. حدود 120 شرکت از 20 کشور در آن مشارکت داشتند. هزینه کار 65 تا 130 میلیون دلار آمریکا برآورد شد. در نتیجه عملیات بالا بردن قایق کورسک، 115 جسد زیردریایی مرده پیدا و دفن شد. سه جسد هرگز پیدا نشد. مهمات بالقوه خطرناک یک قایق و دو راکتور هسته ای از کف دریای بارنتز تخلیه شدند.

زیردریایی چینی "Min 361"، 2003

این زیردریایی در سال 1995 به آب انداخته شد. به ناوگان شرقی نیروی دریایی جمهوری خلق چین اختصاص داده شده است

در 16 آوریل 2003، یک خرابی در حین تمرین رخ داد. موتور دیزلزیردریایی "Min 361" زمانی که در خلیج بوهای در دریای زرد در سواحل شمال شرقی چین بود. این خرابی منجر به کاهش شدید اکسیژن در هواپیما و خفگی تمام 70 خدمه شد.

این اولین باری است که چین مرگ زیردریایی دیزلی-الکتریکی خود را علنی می کند. به گزارش شینهوا در 2 می 2003، ماهیگیران چینی در 25 آوریل 2003 این قایق را هنگامی که پریسکوپ آن را با تور گرفتند، کشف کردند. زیردریایی بعداً به سطح زمین بلند شد و یدک‌کش شد.

زیردریایی آرژانتینی "سان خوان"، 2017

زیردریایی سن خوان نیروی دریایی آرژانتین در 15 نوامبر در حالی که از پایگاه دریایی Ushuaia به مار دل پلاتا در حرکت بود، ارتباط خود را متوقف کرد. در زمان آخرین جلسه ارتباطی، زیردریایی یک حادثه را گزارش کرد. 44 سرنشین هواپیما بودند.

15 روز پس از ناپدید شدن این زیردریایی، نیروی دریایی آرژانتین اعلام کرد که عملیات نجات 44 خدمه زیردریایی سن خوان متوقف شده است، اما جستجو برای خود زیردریایی ادامه خواهد داشت.

کاپیتان زیردریایی سان خوان گم شده نیروی دریایی آرژانتین به مادرش قول داد که این آخرین سفر او خواهد بود. اینطور شد.

در مورد زیردریایی های هسته ای، در مجموع 8 زیردریایی هسته ای از سال 1955 تا 2017 غرق شدند: 4 فروند شوروی، 2 روسی، 2 آمریکایی. همه آنها در اثر حوادث مختلف جان خود را از دست دادند: سه نفر به دلیل نقص فنی، دو نفر در اثر آتش سوزی، دو نفر به دلیل مشکلات سلاح، علت مرگ یک قایق به طور قابل اعتماد مشخص نیست.

ایده یک زیردریایی خود در قرن 15 ظاهر شد. این ایده به ذهن درخشان لئوناردو داوینچی افسانه ای رسید. اما از ترس عواقب ویرانگر چنین سلاح مخفیانه ای، پروژه خود را نابود کرد.

اما همیشه اینطور است؛ اگر ایده ای از قبل وجود داشته باشد، دیر یا زود بشریت آن را درک خواهد کرد. بیش از نیم قرن است که زیردریایی ها در دریاها و اقیانوس ها تردد می کنند. و البته گهگاه دچار تصادف می شوند. زیردریایی های هسته ای مجهز به نیروگاه های هسته ای در این مورد خطر خاصی دارند. بیایید امروز در مورد آنها صحبت کنیم.

USS Thresher

اولین زیردریایی اتمی غرق شده در تاریخ، USS Thresher آمریکایی بود که در سال 1963 غرق شد. این زیردریایی سه سال قبل از آن ساخته شد و اولین زیردریایی کلاس تراشر در نوع خود بود.

در 10 آوریل، USS Thresher برای انجام آزمایش غواصی در اعماق دریا و آزمایش استحکام بدنه به دریا فرستاده شد. برای حدود دو ساعت، قایق غوطه ور شد و به طور دوره ای داده های وضعیت سیستم های خود را به مقر مخابره می کرد. در ساعت 09:17 USS Thresher ارتباط خود را متوقف کرد. آخرین پیامبخوانید: “... حداکثر عمق...”.

هنگامی که او پیدا شد، معلوم شد که او به شش قسمت تقسیم شده است و تمام 112 خدمه و 17 محقق کشته شدند. گفته می شود علت مرگ قایق نقص تولیدی در جوش بدنه است که نتوانسته فشار را تحمل کند، ترک خورده و آب وارد شده به داخل آن باعث اتصال کوتاه در قطعات الکترونیکی شده است. تحقیقات نشان می‌دهد که در کارخانه‌های کشتی‌سازی که در آن USS Thresher سرویس می‌شد، کنترل کیفیت بسیار پایینی وجود داشت و علاوه بر این، ممکن است خرابکاری عمدی رخ داده باشد. این دلیل مرگ زیردریایی بود. بدنه آن هنوز در عمق 2560 متری شرق کیپ کاد قرار دارد.

USS Scorpion

نیروی دریایی ایالات متحده در تمام تاریخ خود، در نهایت و به طور غیرقابل برگشت تنها دو زیردریایی را از دست داده است. اولی USS Thresher که در بالا ذکر شد و دومی USS Scorpion بود که در سال 1968 غرق شد. این زیردریایی در اقیانوس اطلس در نزدیکی آزور غرق شد. به معنای واقعی کلمه پنج روز پس از تصادف، او قرار بود به پایگاه در نورفولک بازگردد، اما او تماسی برقرار نکرد.

60 کشتی و هواپیما به جستجوی USS Scorpion رفتند و چیزهای جالب زیادی پیدا کردند، از جمله یک زیردریایی آلمانی غرق شده از جنگ جهانی دوم. اما قایق مورد نظر تنها پنج ماه بعد در عمق 3000 متری کشف شد. کل خدمه 99 نفره جان باختند. علل فاجعه به طور کامل شناخته نشده است، اما یک نظریه وجود دارد که یکی از اژدرها ممکن است در داخل قایق منفجر شده باشد.

یو اس اس سانفرانسیسکو

اما مورد قایق آمریکایی USS San Francisco دقیقا داستان یک نجات معجزه آسا است. در 8 ژانویه 2005، یک برخورد در 675 کیلومتری جنوب شرقی گوام رخ داد. سانفرانسیسکو در عمق 160 متری با سنگی زیر آب برخورد کرد.

سنگ مخازن بالاست را سوراخ کرد، بنابراین کشتی می توانست خیلی سریع غرق شود. اما با تلاش مشترک این تیم توانستند شناوری را حفظ کنند و USS San Francisco را به سطح زمین برسانند. بدنه آن شکسته نشد و راکتور هسته ای آسیبی ندید.

همزمان تلفات جانی هم داشت. نود و هشت خدمه جراحات و شکستگی های مختلف دریافت کردند. جوزف آلن، جفت کلاس دوم ماشین ساز، روز بعد بر اثر جراحات به سر درگذشت.

بیایید به زیردریایی های شوروی برویم. زیردریایی K-8 که در 12 آوریل 1970 در خلیج بیسکای غرق شد، اولین مورد از دست دادن ناوگان شوروی بود.

علت مرگ آتش سوزی در اتاق سونار بود که به سرعت از طریق مجاری هوا پخش شد و کل کشتی را تهدید کرد. اما قهرمانی ساده انسانی او را نجات داد. هنگامی که ملوانان شیفت اول نیروگاه اصلی متوجه شدند که آتش همچنان در حال گسترش است، راکتورهای هسته ای را خاموش کردند و تمام درهای محفظه های دیگر را بستند. خود زیردریایی ها جان باختند، اما اجازه ندادند آتش زیردریایی را نابود کند و بقیه را بکشد. اما راکتور هسته ای تشعشعات را در اقیانوس منتشر نکرد.

ملوانان زنده مانده توسط کشتی موتوری بلغاری آویور که در حال عبور از نزدیکی بود سوار شدند. کاپیتان درجه دوم وسوولود بسونوف و 51 نفر از خدمه اش در اطفای حریق جان باختند.

K-278 "Komsomolets"

دومین زیردریایی اتمی شوروی غرق شده. K-278 Komsomolets نیز در اثر آتش سوزی در 7 آوریل 1989 در کشتی از بین رفت. آتش، مهر و موم قایق را شکست که به سرعت پر از آب شد و غرق شد.

ملوانان موفق شدند سیگنالی برای کمک ارسال کنند، اما به دلیل آسیب‌دیدگی وسایل الکترونیکی، تنها برای بار هشتم توانستند آن را دریافت و رمزگشایی کنند. برخی از خدمه موفق به فرار شدند و به سطح آب شنا کردند، اما خود را در آب یخی یافتند. در نتیجه این فاجعه، 42 ملوان جان خود را از دست دادند و 27 نفر زنده ماندند.

K-141 "Kursk"

درباره مرگ مرموز زیردریایی کورسک، رفتار عجیبمقامات روسیه و سؤالاتی که هنوز کسی به آنها پاسخ نداده است، قبلاً نوشته ایم. بنابراین، اکنون بیایید روی نکات اصلی تمرکز کنیم.

در 2 اوت 2000، در ساعت 11:28، سیستم های رزمناو "پیتر کبیر" یک انفجار قوی را ثبت کردند که پس از آن کشتی کمی لرزید. کورسک با رزمناو در تمرینات ناوگان شمال شرکت کرد و قرار بود شش ساعت بعد با آن در تماس باشد، اما ناپدید شد.

تقریباً دو روز بعد، این زیردریایی در عمق 108 متری، در حال حاضر در پایین پیدا خواهد شد. همه 118 خدمه کشته شدند. دلایل مرگ کورسک هنوز نامشخص است، زیرا نسخه رسمی آتش سوزی در محفظه اژدر سوالات زیادی را ایجاد می کند.

اوکراین فراتر از رقابت است

اگر بتوان از تمام این داستان ها یک نتیجه گرفت، این است که کار زیردریایی ها خشن و خطرناک است. و اوکراینی ها می دانند که چگونه با هر کار خطرناک کنار بیایند. بنابراین علیرغم اینکه هنوز ناوگان زیردریایی نداریم، مسئله زمان است. به محض اینکه اوکراین منابع رایگان برای ایجاد و توسعه خود داشته باشد، ایجاد خواهد شد.

و ما ملوانان قوی زیادی داریم که اجداد قزاقشان تا ترکیه بر روی مرغان دریایی می رفتند و پدران و پدربزرگ هایشان در زیردریایی های شوروی خدمت می کردند. اوکراین معمولاً کمبود قهرمان ندارد.

7 اکتبر 2014، 01:21 ب.ظ

در 6 اکتبر 1986، زیردریایی K-219 در نزدیکی برمودا غرق شد. علت این فاجعه انفجار در سیلو موشک بود. این پست به یاد همه زیردریاییانی که در بلایا جان باختند اختصاص دارد.

اسکله در شب خلوت است.
شما فقط یکی را می شناسید
وقتی زیردریایی خسته است
از اعماق به خانه می آید

در دسامبر 1952، قایق دیزلی-الکتریکی S-117 که برای تمرینات به عنوان بخشی از ناوگان اقیانوس آرام آماده می شد، در دریای ژاپن سقوط کرد. به دلیل خرابی موتور دیزل سمت راست، قایق روی یک موتور به نقطه تعیین شده رفت. چند ساعت بعد، طبق گزارش فرمانده، نقص کار برطرف شد، اما خدمه دیگر با ما تماس نگرفتند. علت و محل مرگ این زیردریایی هنوز مشخص نیست. احتمالاً در طی یک غواصی آزمایشی پس از تعمیرات ضعیف یا ناموفق در دریا به دلیل معیوب بودن دریچه‌های هوا و گاز غرق شد، به همین دلیل محفظه گازوئیل به سرعت با آب پر شد و قایق قادر به بیرون آمدن نبود. باید در نظر گرفت که این سال 1952 بود. برای شکست یک ماموریت جنگی، هم فرمانده قایق و هم فرمانده BC-5 می توانند محاکمه شوند. 52 سرنشین هواپیما بودند.

در 21 نوامبر 1956، در نزدیکی تالین (استونی)، زیردریایی M-200، بخشی از ناوگان بالتیک، با ناوشکن Statny برخورد کرد. 6 نفر نجات یافتند. 28 مرد.

حادثه دیگری در خلیج تالین در 26 سپتامبر 1957 رخ داد که زیردریایی دیزلی M-256 از ناوگان بالتیک پس از شروع آتش سوزی در کشتی غرق شد. اگرچه او در ابتدا می توانست بزرگ شود، اما چهار ساعت بعد به پایین فرو رفت. از 42 خدمه، 7 نفر نجات یافتند. قایق پروژه A615 دارای یک سیستم محرکه مبتنی بر موتور دیزلی بود که در زیر آب کار می کرد حلقه بستهاز طریق یک جاذب شیمیایی جامد برای حذف دی اکسید کربن و غنی سازی مخلوط قابل احتراق با اکسیژن مایع، که به شدت خطر آتش سوزی را افزایش می دهد. قایق های A615 در بین زیردریایی ها بدنام بودند و به دلیل خطر آتش سوزی بالا، آنها را "فندک" می نامیدند.

در 27 ژانویه 1961، زیردریایی دیزلی S-80 در دریای بارنتس غرق شد. او از زمین تمرین به پایگاه برنگشت. عملیات جستجو هیچ نتیجه ای نداشت. تنها هفت سال بعد S-80 پیدا شد. علت مرگ جریان آب از طریق دریچه RDP (دستگاه جمع شونده زیردریایی برای تامین هوای موتورهای دیزل در موقعیت پریسکوپ زیردریایی) به محفظه دیزل آن بود. تا به امروز تصویر روشنی از این حادثه وجود ندارد. بر اساس برخی گزارش‌ها، این قایق با غواصی اضطراری در گردش، سعی کرد از حمله رمینگ کشتی شناسایی نروژی "ماریاتا" فرار کند و به دلیل وزنه سنگین برای پرتاب نشدن به سطح (طوفان) به عمق سقوط کرد. با شفت بالا رفته و فلپ هوای RDP باز است. کل خدمه - 68 نفر - جان باختند. دو فرمانده در هواپیما بودند.

در 4 ژوئیه 1961، در طول تمرین دایره قطب شمال، نشت تشعشع در راکتور شکست خورده زیردریایی K-19 رخ داد. خدمه توانستند به تنهایی مشکل را برطرف کنند، قایق شناور ماند و توانست به پایگاه بازگردد. هشت زیردریایی بر اثر دوزهای بسیار بالای تشعشع جان باختند.

در 14 ژانویه 1962، یک زیردریایی دیزلی B-37 از ناوگان شمال در پایگاه دریایی ناوگان شمالی در شهر پولیارنی منفجر شد. در نتیجه انفجار مهمات در محفظه اژدر کمان، همه افراد حاضر در اسکله، زیردریایی و پایگاه اژدر-فنی - 122 نفر - کشته شدند. زیردریایی اس-350 در نزدیکی به شدت آسیب دید. کمیسیون بررسی وضعیت اضطراری به این نتیجه رسید که علت این فاجعه آسیب به فیرینگ محفظه شارژ رزمی یکی از اژدرها در هنگام بارگیری مهمات بوده است. پس از آن فرمانده کلاهک-3 برای پنهان کردن حادثه در لیست شماره 1 حوادث اضطراری ناوگان، اقدام به لحیم کردن سوراخ کرد که به همین دلیل اژدر آتش گرفت و منفجر شد. انفجار باعث شد اژدرهای رزمی باقی مانده منفجر شوند. فرمانده قایق، کاپیتان درجه دوم بیگبا، در اسکله در 100 متری کشتی بود، بر اثر انفجار به داخل آب پرتاب شد، به شدت مجروح شد، متعاقبا محاکمه شد، از خود دفاع کرد و تبرئه شد.

در 8 آگوست 1967، در دریای نروژ، در زیردریایی هسته ای K-3 Leninsky Komsomol، اولین زیردریایی هسته ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، آتش سوزی در محفظه های 1 و 2 در زیر آب رخ داد. این آتش سوزی با آب بندی محفظه های اورژانس محلی و اطفاء شد. 39 خدمه کشته شدند، 65 نفر نجات یافتند. کشتی با قدرت خود به پایگاه بازگشت.

در 8 مارس 1968، زیردریایی موشک دیزل-الکتریکی K-129 از ناوگان اقیانوس آرام گم شد. این زیردریایی خدمات رزمی را در جزایر هاوایی انجام داد و از 8 مارس ارتباط خود را متوقف کرد. 98 نفر جان باختند. این قایق در عمق 6000 متری غرق شد. علت فاجعه مشخص نیست. 100 نفر در این قایق بودند که در سال 1974 توسط آمریکایی ها کشف شد و تلاشی برای بلند کردن آن ناموفق بود.

در 12 آوریل 1970، زیردریایی هسته ای K-8، پروژه 627A، از ناوگان شمالی، در خلیج بیسکای در نتیجه آتش سوزی در قسمت های عقب غرق شد. 52 نفر جان باختند، 73 نفر نجات یافتند. این قایق در عمق بیش از 4000 متری غرق شد. دو سلاح هسته ای در هواپیما وجود داشت. دو راکتور هسته‌ای قبل از وقوع سیل با روش‌های استاندارد خاموش شدند.

در 24 فوریه 1972، هنگام بازگشت به پایگاه از یک گشت رزمی در آتلانتیک شمالیدر زیردریایی هسته ای K-19، pr. 658، آتش سوزی در محفظه نهم رخ داد. بعداً آتش به قسمت هشتم سرایت کرد. بیش از 30 کشتی و شناور نیروی دریایی ارتش در عملیات امداد و نجات شرکت کردند. در شرایط طوفان شدید، امکان تخلیه بیشتر خدمه K-19، تامین برق قایق و کشیدن آن به پایگاه وجود داشت. 28 ملوان کشته شدند، 76 نفر نجات یافتند.

در 13 ژوئن 1973، در خلیج پیتر بزرگ (دریای ژاپن)، زیردریایی هسته ای K-56 پروژه 675MK با کشتی تحقیقاتی Akademik Berg برخورد کرد. قایق پس از انجام تمرینات تیراندازی شبانه روی سطح بود و به سمت پایگاه حرکت می کرد. در محل اتصال محفظه اول و دوم، یک حفره چهار متری ایجاد شد که آب شروع به جاری شدن کرد. برای جلوگیری از غرق شدن نهایی K-56، فرمانده قایق تصمیم گرفت زیردریایی را در یک ساحل شنی ساحلی در منطقه کیپ گرانیتنی فرود آورد. 27 نفر جان باختند.

در 21 اکتبر 1981، زیردریایی متوسط ​​دیزلی S-178 Project 613B در نتیجه برخورد با کشتی بزرگ ماهیگیری یخچال فریزر یخچال-13 در دریای ژاپن غرق شد. این حادثه جان 31 ملوان را گرفت.

در 24 ژوئن 1983، زیردریایی هسته ای K-429 Project 670A از ناوگان اقیانوس آرام در شبه جزیره کامچاتکا غرق شد. این فاجعه زمانی رخ داد که قایق را در منطقه ای که عمق آن 35 متر بود، به دلیل ورود آب به محفظه چهارم از طریق میله تهویه کشتی رخ داد که به اشتباه هنگام غوطه ور شدن قایق بدون پوشش رها شد. برخی از خدمه نجات یافتند، اما 16 نفر قبلاً در نتیجه انفجار باتری ها و مبارزه برای بقا جان خود را از دست داده بودند. اگر قایق به اعماق زیاد رسیده بود، قطعاً همراه با خدمه از بین می رفت. مرگ کشتی به دلیل سهل انگاری جنایتکارانه فرماندهی رخ داد که دستور داد یک زیردریایی معیوب با خدمه غیر پرسنل برای تیراندازی به دریا برود. خدمه قایق غرق شده را با استفاده از روش قفل کردن از طریق لوله های اژدر ترک کردند. این فرمانده که کاملاً به تصمیم ستاد معترض بود و تنها به تهدید محرومیت از سمت و کارت عضویت حزبی به دریا رفت، متعاقباً به 10 سال حبس محکوم شد و در سال 1366 عفو شد و به زودی درگذشت. مقصران مستقیم، همانطور که همیشه در مورد ما اتفاق می افتد، از مسئولیت فرار کردند. قایق متعاقباً بلند شد، اما دوباره در کارخانه در اسکله غرق شد و پس از آن نوشته شد.

در 6 اکتبر 1986 در منطقه برمودا در اقیانوس اطلس در عمق 4000 متری زیردریایی هسته ای K-219 پروژه 667AU بر اثر انفجار موشک در معدن غرق شد. هر دو راکتور هسته ای با جاذب های استاندارد خاموش شدند. در این هواپیما 15 موشک بالستیک با کلاهک هسته ای و دو سلاح هسته ای وجود داشت. 4 نفر جان باختند. خدمه باقی مانده به کشتی نجات "آگاتان" که از کوبا وارد شده بود، منتقل شدند.

در 7 آوریل 1989، در دریای نروژ، در اثر آتش سوزی در بخش های دم در عمق 1700 متری، زیردریایی هسته ای K-278 "Komsomolets" pr. 685 غرق شد و آسیب شدیدی به بدنه فشار وارد کرد. 42 نفر جان باختند. در هواپیما دو راکتور هسته ای که معمولاً خاموش شده بودند و دو سلاح هسته ای بودند.

در 12 آگوست 2000، در جریان تمرینات دریایی ناوگان شمال در دریای بارنتس، زیردریایی هسته‌ای روسی کورسک دچار فاجعه شد. این زیردریایی در 13 آگوست در عمق 108 متری کشف شد. کل خدمه 118 نفره جان باختند.

در 30 آگوست 2003، زیردریایی اتمی K-159 در دریای بارنتس غرق شد و در حال یدک کشی برای برچیدن بود. 10 خدمه در قایق به عنوان تیم اسکورت حضور داشتند. 9 نفر جان باختند.

در 8 نوامبر 2008، در طول آزمایشات دریایی کارخانه در دریای ژاپن، حادثه ای در زیردریایی هسته ای نرپا که در کارخانه کشتی سازی آمور در Komsomolsk-on-Amur ساخته شده بود و هنوز در نیروی دریایی روسیه پذیرفته نشده بود رخ داد. در نتیجه فعال شدن غیرمجاز سیستم اطفاء حریق LOX (مواد شیمیایی حجمی قایق)، گاز فریون شروع به جریان یافتن به داخل محفظه قایق کرد. 20 نفر جان باختند و 21 نفر دیگر به دلیل مسمومیت در بیمارستان بستری شدند. در مجموع 208 نفر در زیردریایی حضور داشتند.

(سرگذشت غم انگیز عصر اتم به نقل از نشریات داخلی و خارجی)

در کارخانه های کشتی سازی

10 فوریه 1965. اتحاد جماهیر شوروی، منطقه آرخانگلسک، Severodvinsk، کشتی سازی Zvezdochka

پرتاب کنترل نشده یک راکتور در زیردریایی هسته ای شوروی (NPS) K-11 Leninsky Komsomol که در یک کارخانه کشتی سازی قرار داشت رخ داد. هنگامی که هسته رآکتور هسته‌ای پشتی بیش از حد بارگذاری می‌شد، انتشار بخار-هوای رادیواکتیو رخ داد. آتش سوزی در محفظه راکتور شروع شد که آنها تصمیم گرفتند با استفاده از قایق خاموش کنند آب دریا. با کمک ماشین های آتش نشانی تا 250 تن آب در آنجا ریخته شد که از طریق مهر و موم های سوخته به محفظه های مجاور و عقب سرایت کرد. برای جلوگیری از غرق شدن زیردریایی هسته ای، آب رادیواکتیو به سمت دریا پمپاژ شد - درست در منطقه آب کارخانه. هفت نفر در معرض بیش از حد قرار گرفتند. محفظه راکتور اضطراری بعداً در خلیج آبروسیموف در سواحل شرقی جزیره نوایا زملیا در عمق 20 متری بریده شد و غرق شد (Osipenko, 1994).

حادثه تشعشع در زیردریایی هسته ای K-140 ناواگا که در حال تعمیر بود. پس از انجام کار نوسازی، رآکتور هسته ای سمت چپ مجاز به دستیابی به توان 18 برابر بیشتر از توان اسمی نبود. در نتیجه، هسته و راکتور غیرفعال شدند. محفظه با سوخت هسته ای مصرف شده در ناحیه فرورفتگی Novaya Zemlya بریده شد و آب گرفت (Osipenko, 1994).

در زیردریایی هسته ای در حال ساخت K-329 ، پرتاب کنترل نشده یک راکتور هسته ای رخ داد که در آن زمان دارای ورق بدنه فشار قابل جابجایی و واحدهای حفاظت بیولوژیکی خشک نبود. واکنش زنجیره ای خود به خود 10 ثانیه به طول انجامید. در زمان وقوع حادثه 156 نفر در کارگاه حضور داشتند. مجموع انتشار محصولات رادیواکتیو به حدود 25 هزار سیسیلی رسید (که - 1 سی به طور مستقیم به کارگاه رفت). 787 نفر در رفع عواقب تصادف شرکت کردند (پتیکین، 1995).

30 نوامبر 1980. اتحاد جماهیر شوروی، منطقه آرخانگلسک، Severodvinsk، کشتی سازی Zvezdochka

حادثه در زیردریایی اتمی شوروی K-162 "آنچار". در فرآیند تعمیر زیردریایی، کارگران از نقشه های تایید نشده استفاده کردند و فازهای منبع تغذیه را با هم مخلوط کردند. شاید بتوان گفت که با پارگی کمپرسور پمپ اصلی "نجات" داده شد که در نتیجه آن چندین تن آب کمی رادیواکتیو وارد اتاق خالی از سکنه شد. هسته راکتور غیرفعال شد (Greenpeace, 1994).

10 آگوست 1985. اتحاد جماهیر شوروی، خلیج Ussuri، Chazhma خلیج، کشتی سازی Zvezda

شدیدترین حادثه تشعشعی در کل تاریخ ناوگان هسته ای روسیه رخ داد. در زیردریایی هسته ای K-431 واقع در اسکله کشتی سازی Zvezda، به دلیل نقض قوانین بارگیری مجدد سوخت هسته ای توسط پرسنل، یک واکنش زنجیره ای خود به خود در یکی از راکتورها رخ داد و انفجار رخ داد. در نتیجه، مجموعه ای با سوخت هسته ای تازه به بیرون پرتاب شد و آتشی شروع شد که 2.5 ساعت به طول انجامید. یک ستون رادیواکتیو با نواری به طول 5.5 کیلومتر تشکیل شد که از شبه جزیره دانوب در جهت شمال غربی عبور کرد و به ساحل خلیج Ussuri رسید و 30 کیلومتر دیگر در امتداد منطقه آبی گذر کرد. کل فعالیت آزادسازی تقریباً 7 mCi بود. در جریان این حادثه و در خلال رفع عواقب آن، 290 نفر در معرض تشدید تشعشعات قرار گرفتند. ده نفر در زمان حادثه جان باختند، ده نفر به بیماری تشعشع حاد تشخیص داده شدند و 39 نفر واکنش تشعشع داشتند (رادیاسیون هریتیج، 1999؛ سیوینتسف، 2003).

زیر آب

اولین حادثه جدی در نیروگاه هسته ای یک زیردریایی هسته ای شوروی. در زیردریایی هسته ای K-8، یک مولد بخار با نشت بخار رادیواکتیو و هلیوم پاره شد. راکتور شروع به گرم شدن کرد. سیستم شستشوی آن با آب غیرفعال بود. یک سیستم اضطراری مشابه فوراً نصب شد که امکان جلوگیری از ذوب شدن هسته را فراهم کرد. کل زیردریایی هسته ای به گازهای رادیواکتیو آلوده شده بود. بیشترین آسیب دیده 13 نفر بودند، دوز پرتوهای آنها 180-200 رم بود (Osipenko، 1994).

حادثه در زیردریایی اتمی شوروی K-19 موشک های بالستیکدر کشتی در نتیجه کاهش فشار مدار اولیه یک نیروگاه هسته ای، خطر انفجار حرارتی وجود داشت. پس از ظهور زیردریایی، یک تیم شش نفره یک سیستم اضطراری برای شستشوی راکتور با آب برای خنک کردن آن نصب کردند. پس از مدتی او امتناع کرد. همه اعضای تیم دوز پرتو از 5 هزار تا 7 هزار رم دریافت کردند.

یک تیم جدید سه نفره سیستم را بازیابی کردند و همچنین دوزهای قابل توجهی از تشعشع دریافت کردند. مدت کوتاهی پس از این حادثه، هشت تن از 9 انحلال کننده زیردریایی جان خود را از دست دادند بیماری تشعشع. بعداً، به دلیل میزان بالای تصادف، همراه با مرگ اعضای خدمه، K-19 نام مستعار شومی در میان ملوانان شوروی دریافت کرد - "هیروشیما" (چرکاشین، 1993؛ چرکاشین، 1996).

زیردریایی هسته ای آمریکایی SSN-593 Thrasher در 160 کیلومتری کیپ کاد (ماساچوست، ایالات متحده آمریکا) در حین یک شیرجه آزمایشی غرق شد. همه 129 خدمه کشته شدند و زیردریایی که از آن زمان به چندین قسمت تقسیم شده است، در عمق 2590 متری قرار دارد (هندلر، 1998؛ KAPL، 2000).

زیردریایی اتمی آمریکایی SSN-589 Scorpion در 650 کیلومتری جنوب غربی آزور در عمق 3600 متری غرق شد. نسخه ای وجود دارد که در یکی از اژدرها با کلاهک غیر هسته ای، مکانیسم قرار دادن آن در موقعیت شلیک به طور غیر منتظره کار می کند. کاپیتان زیردریایی تصمیم گرفت از شر پرتابه ای که خطرناک شده بود خلاص شود و دستور پرتاب را صادر کرد. یک اژدر پرتاب شده به اقیانوس باز شروع به جستجوی هدف کرد تا اینکه خود زیردریایی در دید سرجنگی خود قرار گرفت. نسخه دیگری وجود دارد: ظاهراً در حین پرتاب آزمایشی اژدر ، بار جنگی آن منفجر شد. همه 99 خدمه کشته شدند. دو اژدر با کلاهک هسته‌ای در هواپیما وجود داشت (تصادفات هسته‌ای دریایی، 1989؛ IB COI برای AE، 1993).

حادثه تشعشع در زیردریایی هسته ای شوروی K-27 "Kit". مایع خنک کننده فلزی مایع نشت کرد و به یک راکتور هسته ای ختم شد. بیش از 20 درصد از عناصر سوخت نابود شدند. همه 124 خدمه در معرض بیش از حد قرار گرفتند. 9 زیردریایی جان باختند. در سال 1981، یک زیردریایی هسته‌ای با دو راکتور با سوخت مصرف‌شده بدون بار در دریای کارا در عمق 30 متری غرق شد (Morskoy Sbornik، 1993؛ حقایق و مشکلات، 1993).

اولین فاجعه توسط زیردریایی هسته ای شوروی K-8، مجهز به دو راکتور هسته ای ایجاد شد. در 8 آوریل تقریباً به طور همزمان آتش سوزی در قسمت سوم و هشتم شروع شد. زیردریایی ظاهر شد. اطفای حریق ممکن نبود. حفاظت اضطراری راکتورها فعال شد و کشتی عملاً بدون برق بود. خدمه بازمانده به عرشه بالای آن و به کشتی هایی که برای نجات آمدند تخلیه شدند.

در 11 آوریل، در نتیجه از دست دادن پایداری طولی، زیردریایی در عمق 4680 متری در 300 مایلی شمال غربی اسپانیا غرق شد. مجهز به دو اژدر با کلاهک هسته ای بود. 52 خدمه کشته شدند (Osipenko، 1994).

زیردریایی اتمی شوروی K-108 با زیردریایی هسته ای تاوتوگ نیروی دریایی آمریکا برخورد کرد. به گفته زیردریایی‌های آمریکایی، این اتفاق پس از آن افتاد که زیردریایی شوروی با فرار از تعقیب زیردریایی هسته‌ای خود، مانور خطرناکی انجام داد (آمریکایی‌ها آن را "ایوان دیوانه" نامیدند)، یعنی یک سری چرخش ناگهانی (تا 180 درجه). هر دو زیردریایی آسیب دیدند (Bussert, 1987).

آتش سوزی در محفظه نهم زیردریایی هسته ای شوروی K-19 با موشک های بالستیک در 600 مایلی شمال شرق نیوفاندلند. در کوپه دهم 12 نفر پلمب شدند که تنها پس از 24 روز نجات یافتند. در نتیجه تصادف، 28 نفر جان باختند (Osipenko، 1994؛ Cherkashin، 1996).

زیردریایی اتمی شوروی K-56 ناوگان اقیانوس آرام با کشتی تحقیقاتی Akademik Berg برخورد کرد. محفظه دوم و سوم آب گرفتگی شد. حفاظت اضطراری از راکتورهای هسته ای آغاز شد. قایق در زیره ناخودکا غرق شد. 27 نفر جان باختند (دراما، 2001).

در 130 کیلومتری جنوب غربی جزیره خرس در دریای نروژ، پس از آتش سوزی زیر آب در عمق 1680 متری، زیردریایی هسته ای شوروی K-278 Komsomolets غرق شد. 42 خدمه کشته شدند. این زیردریایی مجهز به دو اژدر هسته ای (3200 گرم پلوتونیوم در هر کلاهک) بود. در سال 1990-1995، با کمک کشتی تحقیقاتی "Akademik Mstislav Keldysh" و دو خودروی سرنشین دار اعماق دریا "میر"، بررسی و کار برای بومی سازی مواد رادیواکتیو واقع در محفظه اول قایق انجام شد. در سلاح های هسته ای (گلادکوف، 1994؛ گولکو، 1999).

اسکورپیون که در سال 1959 پرتاب شد، عمدتاً برای جنگ ضد زیردریایی علیه رزمناوهای موشکی زیردریایی شوروی در نظر گرفته شد. همچنین گروه خاصی از زبان شناسان روسی زبان را در خود جای داده بود که به پیام های رادیویی کشتی های شوروی و سایر واحدهای نظامی گوش می دادند.

آخرین ماموریت در 17 می 1968 آغاز شد. اسکورپیون تحت فرماندهی فرمانده فرانسیس اسلاتری، به تازگی یک سفر سه ماهه در دریای مدیترانه را با ناوگان ششم آمریکا به پایان رسانده بود و در حال بازگشت به نورفولک بود که دستور کدگذاری شده رسید. نایب دریاسالار آرنولد شاد، فرمانده نیروی زیردریایی اقیانوس اطلس در نورفولک، مأموریت جدیدی را برای اسکورپیون تحویل داد. این زیردریایی قرار بود با سرعت تمام به سمت جزایر قناری، واقع در 1500 مایلی سواحل شرقی آفریقا، حرکت کند تا کشتی‌های شوروی را مشاهده کند که در شرق اقیانوس اطلس، جنوب غربی زنجیره جزیره، مانور می‌دهند.

این زیردریایی پنج روز بعد غرق شد. بیش از پنج ماه بعد، بقایای عقرب شکسته در کف اقیانوس در اقیانوس اطلس، در عمق حدود دو مایلی کشف شد. همه 99 خدمه هواپیما کشته شدند.

فرانک ثورپ، سخنگوی مطبوعاتی فرماندهی نیروی دریایی آمریکا روز سه‌شنبه اعلام کرد: زیردریایی هسته‌ای اسکورپیون در حین بازگشت به بندر خود در نورفولک بر اثر حادثه غرق شد. ثورپ گفت: در حالی که علت دقیق غرق شدن این زیردریایی نامشخص است، هیچ مبنایی وجود ندارد که نشان دهد این زیردریایی پس از حمله یا برخورد با کشتی یا زیردریایی شوروی غرق شده است.

اما در واقع، عقرب در زمان مرگ خود در مرکز یک شبکه نظارتی با فناوری پیشرفته قرار داشت، جنگ سرد در جریان بود و یک درگیری نظامی را نمی‌توان رد کرد، که احتمالاً با توافق بین ایالات متحده به پایان رسید. ایالات و اتحاد جماهیر شوروی، که قصد داشت تصویر واقعی آنچه را که رخ داده است، پنهان کند. بررسی صدها سند و مصاحبه با شاهدان عینی متعدد و پرسنل نظامی سناریویی را نشان می دهد که به طور چشمگیری متفاوت از نسخه رسمینیروی دریایی:

معدود دریاسالارهای شوروی با مقامات ارشد نیروی دریایی ایالات متحده تماس گرفتند و پس از آن ایالات متحده و اتحاد جماهیر شورویبه توافق رسیدند که هرگز جزئیات غرق شدن اسکورپیون و زیردریایی موشکی شوروی K-129 که دو ماه قبل در اقیانوس آرام غرق شده بود، فاش نشود. آنها معتقد بودند که انتشار همه حقایق می تواند روابط آمریکا و شوروی را به شدت پیچیده کند. دریاسالار که در زمان غرق شدن اسکورپیون، بالاترین دریاسالار پنتاگون بود، در مصاحبه اخیر خود گفت که سازمان سیا بر اساس شنود ارتباطات رادیویی کشتی های نیروی دریایی شوروی در اقیانوس اطلس، نگرانی خود را مبنی بر خطر احتمالی این زیردریایی ابراز کرده است. فیلیپ بشانی معاون بازنشسته گفت: «تحلیلی از ارتباطات وجود داشت... نشان می داد که اسکورپیون توسط نیروی شوروی کشف شده است، آنها به دنبال زیردریایی بودند و ظاهراً آنها در ردیابی او بودند...». برخی گمانه زنی ها وجود داشت که آنها نه تنها زیردریایی را تعقیب کردند، بلکه به آن حمله کردند. "

بشانی در آن زمان افسر ستادی مسئول برنامه های جنگ زیردریایی بود و به حساس ترین داده های اطلاعاتی دسترسی داشت. با این حال، بشانی در خاطرات خود خاطرنشان کرد که اطلاعات هرگز اطلاعاتی مبنی بر تایید این حمله دریافت نکردند. شواهدی وجود دارد که به طور غیرمستقیم از ادعای بشانی مبنی بر بررسی احتمال رویارویی بین کشتی های جنگی اسکورپیون و شوروی توسط جامعه اطلاعاتی آمریکا حمایت می کند. برخی از دریاسالاران بازنشسته به Post-Intelligencer گفتند که فرماندهی نیروی دریایی یک جستجوی مخفیانه برای این زیردریایی را ظرف 24 ساعت پس از غرق شدن آن ترتیب داد. جست و جو به حدی مخفی بود که بقیه نیروی دریایی و حتی هیئت تحقیق نیروی دریایی که بعداً در سال 1968 این حادثه را بررسی کرد، از آن مطلع نشدند. دوستان و نزدیکان تیم عقرب اصلاً چیزی نمی دانستند. آنها هنوز تصور می کردند که زیردریایی در حال بازگشت به پایگاه است ...

اکثر یک راز بزرگاما متعلق به طرف شوروی بود.

هیچ کس در نیروی دریایی ایالات متحده - از جمله افسران ارشدی که عقرب را به مأموریت شناسایی فرستادند - در آن زمان نمی دانست که چقدر عمیق است. اطلاعات شورویبه اسرار آمریکا نفوذ کرد. کدهای ارتباطی زیر آب، به لطف افسر واکر، که در بزرگترین رسوایی جاسوسی تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده نقش داشت، ممکن است در تراژدی عقرب نقش داشته باشد. ثورپ از اظهار نظر در مورد ارتباط احتمالی واکر و حادثه اسکورپیو خودداری کرد.

این کمیسیون حضور شوروی را به عنوان بررسی‌های سونار نامشخص توصیف کرد که توسط دو کشتی تحقیقاتی و یک کشتی نجات زیردریایی به عنوان بخشی از گروهی از کشتی‌های دیگر انجام شد. یافته‌ها حاکی از آن بود که واحد شوروی به جای انجام یک مأموریت نظامی، در حال انجام مطالعه بر روی جلوه‌های صوتی در محیط اقیانوس بود. با این حال بشانی که در آن زمان مسئولیت جنگ زیردریایی ها را بر عهده داشت، اخیراً در مصاحبه ای اعلام کرد که مقاماتپنتاگون آگاه بود که شوروی در حال کار بر روی راه‌هایی برای حفظ استقلال بالای کشتی‌های جنگی و زیردریایی‌ها در غیاب دسترسی به بنادر خارجی است.

مقامات نیروی دریایی در اوایل سال 1968 اعلام کردند که نایب دریاسالار شاد پیامی را در 20 می به فرمانده اسکورپیون مخابره کرد که مسیر و سرعت زیردریایی را برای بازگشت به پایگاه بلافاصله پس از اتمام ماموریت نشان می داد. همچنین در سال 1968، مقامات نیروی دریایی گزارش دادند که تنها پس از ساعت 03:00 صبح روز 22 مه - روزی که اسکورپیون گم شد - فرمانده اسلاتری یک پیام پاسخ به شاد ارسال کرد مبنی بر اینکه اسکورپیون در 27 می ساعت 01:00 بعد از ظهر به نورفولک خواهد رسید. بعداً در همان سال، 1968، پس از اینکه معلوم شد این زیردریایی قبل از غرق شدن در یک «ماموریت کلاس بالا» بوده است، مقامات نیروی دریایی گزارش دادند که اسلاتری از تکمیل مأموریت و بازگشت به خانه خبر داد. متون هر دو پیام به عنوان "فوق سری" طبقه بندی شدند. اما آیا واقعا ماموریت عقرب تکمیل شد؟

یکی از افسران نیروی دریایی در مخالفت با بیانیه رسمی نیروی دریایی در سال 1968 مبنی بر اینکه زیردریایی هنگام غرق شدن در تماس مستقیم با کشتی‌های شوروی نبود، موضعی کلیدی دارد. ستوان جان راجرز، افسر رابط در ستاد فرماندهی نیروهای زیردریایی آتلانتیک مستقر در نورفولک در سال 1968، افسر وظیفه شبی بود که پیام اسلاتری دریافت شد. راجرز در سال 1986 مصاحبه ای با روزنامه نگار پیت ارلی انجام داد و در آن اظهار داشت که پیام اسلاتری در واقع حاوی گزارشی است مبنی بر اینکه کشتی های شوروی شروع به ردیابی اسکورپیون کرده اند، نه پیامی در مورد تکمیل ماموریت. راجرز در سال 1995 درگذشت، اما بیوه او، برنیس راجرز، در مصاحبه اخیر تایید کرد که شوهرش به او گفته است که عقرب در حالی که واقعاً در مأموریت جاسوسی در یک مجتمع شوروی بوده ناپدید شده است. برنیس راجرز گفت: شوهرم افسر وظیفه در مرکز ارتباطات نیروهای زیردریایی آن شب بود که پیامی از سوی اسلاتری رسید. ما از آن زمان در مورد این موضوع صحبت می کنیم. "

آنچه مشخص است این است که پانزده ساعت پس از ارسال پیام نهایی، عقرب در ساعت 6:44 بعد از ظهر منفجر شد و در بیش از 2 مایلی آب در حدود 400 مایلی جنوب غربی آزور غرق شد. چه اتفاقی برای عقرب افتاد؟ برای نزدیک به سه دهه، نیروی دریایی ادامه داد که امکان شناسایی «برخی از دلایل» از دست دادن عقرب وجود ندارد و به دلیل تنش‌ها از انتشار یافته‌های کمیسیون تحقیق خودداری کرد. جنگ سرد" این کمیسیون، متشکل از هفت مقام ارشد نیروی دریایی، در طول تابستان و اواخر پاییز 1968 جلسات استماع برگزار کرد و گزارشی را در ژانویه 1969 تکمیل کرد که به مدت 24 سال مخفی نگه داشته شد.

در اوایل سال 1993، نیروی دریایی بیشتر یافته های کمیسیون را از حالت طبقه بندی خارج کرد. نایب دریاسالار برنارد آستین، که ریاست کمیسیون را بر عهده داشت، به این نتیجه رسید که قانع‌کننده‌ترین و محتمل‌ترین شواهد این است که اژدر اسکورپیون دچار اختلال شده است، که در نزدیکی بدنه زیردریایی به گردش درآمده و منفجر شد. نتیجه گیری هیئت تا حدی مبتنی بر شواهدی بود که حاکی از حادثه مشابهی بود که در اسکورپیون در سال 1967 رخ داد، که شامل یک اژدر آموزشی غیرمسلح بود که به طور ناگهانی پرتاب شد و باید پرتاب می شد. این شواهد شامل عکس‌هایی از محل سقوط، ضبط‌های صوتی فاجعه، و بررسی دقیق اسناد کاغذی، از جمله اسناد و گزارش‌های ارسال شده از طریق پست از عقرب در طول بخش اولیه عملیات در دریای مدیترانه بود. کمیسیون تحقیق در گزارش نهایی 1354 صفحه‌ای خود، دو نسخه جایگزین از مرگ عقرب را رد کرد - ادعای نایب دریاسالار شاد و کارکنانش مبنی بر اینکه یک تصادف فنی نامشخص زنجیره‌ای از وقایع را آغاز کرد که منجر به هجوم گسترده آب به منطقه شد. زیردریایی و این ادعا که مرگ اسکورپیون ناشی از انفجار در زیردریایی بوده است. کمیسیون همچنین به این نتیجه رسید که احتمال نابودی اسکورپیون در نتیجه اقدامات دشمن منتفی است.

در سال 1970، هیئت دیگری از نیروی دریایی گزارش محرمانه دیگری را تکمیل کرد که نتیجه گیری هیئت تحقیق را رد کرد. به جای این نظریه که اژدر به طور تصادفی منفجر شد، گروه جدید پیشنهاد کردند که یک نقص مکانیکی باعث هجوم غیرقابل کنترل آب شده است. این گزارش بسیاری از شواهد و فرضیه انفجار باتری داخلی را ارائه کرد که منجر به ورود آب به بدنه تحت فشار و غرق شدن زیردریایی شد. با این حال، دو افسر ارشد نیروی دریایی که در تحقیقات اولیه فاجعه Scorpion در تابستان 1968 شرکت داشتند، به Post-Intelligencer گفتند که نتیجه گیری هیئت تحقیق مبنی بر اینکه اژدر مورد اصابت قرار گرفته است، واقعی ترین بازسازی باقی مانده است، همانطور که توسط ضبط های صوتی موجود پشتیبانی می شود. از تصادف

ضبط شده از سه ایستگاه هیدروآکوستیک اقیانوس اطلس - یکی در جزایر قناری و دو ایستگاه در نزدیکی نیوفاندلند - یک صدای تیز (نویز) را ضبط کرد، سپس پس از 91 ثانیه سکوت، یک سری صداهای متناوب به سرعت دنبال شد، که مربوط به صدای تخریب شد. محفظه های بدنه و مخازن زیردریایی از فشار آب. جان کریون، کارشناس ارشد غیرنظامی نیروی دریایی و کارشناس فناوری زیر دریا که در آن زمان تیمی را که لاشه اسکورپیون را کشف کرد، رهبری کرد، گفت که آکوستیک به جز تایید انفجار (یکی از) اژدرها (نه تخریب بدنه به دلیل نفوذ آب) اسکورپیون را غرق کرد. کشته شدن 99 نفر در آن. کریون گفت: هنگامی که بدنه شروع به فشرده شدن می کند، محفظه های باقی مانده بلافاصله دنبال می شوند و به شدت فشرده می شوند. "هیچ راهی وجود ندارد که بتوانید بدنه را مچاله کنید و سپس 91 ثانیه سکوت کنید، در حالی که بقیه بدنه تصمیم می گیرد که آیا سعی کنید آن را نگه دارید یا نه."

دریاسالار بازنشسته برنارد کلری که در سال 1968 فرمانده نیروهای زیردریایی نیروی دریایی بود نیز نظریه انفجار باتری را رد کرد. او به Post-Intelligencer گفت که چنین حادثه ای نمی تواند انرژی آزاد شده و صوتی ثبت شده در ضبط های سونار را ایجاد کند. هم کریون و هم کلاری در مصاحبه‌های خود گفتند که شواهد از این نظریه حمایت می‌کنند که یکی از اژدرهای خود اسکورپیون در داخل بدنه منفجر شده است.

در حالی که طی سال‌ها شایعاتی در میان زیردریایی‌های آمریکایی منتشر شد مبنی بر اینکه اسکورپیون توسط یک زیردریایی شوروی غرق شده است، هیچ مدرکی دال بر حمله عمدی به دست نیامده است. تحقیقات نیروی دریایی در سال 1968 به این نتیجه رسید که هیچ مدرکی مبنی بر آمادگی شوروی برای اقدام نظامی یا بحرانی مانند آنچه که در صورت حمله از پیش برنامه ریزی شده به Scorpion قابل انتظار است وجود ندارد. گزارش کمیسیون تحقیق درباره اینکه آیا زیردریایی ممکن است پس از یک برخورد تصادفی غرق شده باشد، سکوت کرده است. در همان زمان، ثورپ، سخنگوی نیروی دریایی، گفت که کمیسیون دریافته است که اسکورپیون در زمان وقوع فاجعه 200 مایلی از کشتی‌های شوروی دورتر بوده است.

مرگ اسکورپیون هنوز برای خانواده ها و دوستان خدمه آن یک راز باقی مانده است.

ثانیه های آخر عقرب (بر اساس ضبط سونار فاجعه عقرب که توسط ایستگاه SOSUS در جزایر قناری انجام شده است. منبع: ضبط تکمیلی جلسات کمیسیون تحقیق فرماندهی کل ناوگان اقیانوس اطلس نیروی دریایی آمریکا )

18:59:35 — 1. انفجار کلاهک اژدر از سمت بندر در وسط زیردریایی باعث آبگرفتگی سریع پست مرکزی و سایر محفظه ها در قسمت میانی زیردریایی می شود. 2. آب از طریق تونل انتقال وارد راکتور و محفظه موتور می شود.

19:01:06 — 3. دیواره محفظه اژدر فرو ریخت و باعث جاری شدن سیل سریع شد.

19:01:10 - 4. قسمت عقبی محفظه موتور از بین می رود، قسمت عقبی 85 فوتی زیردریایی به طور متوالی در جهت محفظه مکانیسم های اضافی و محفظه راکتور تخریب می شود.

یک روزنامه نگار آمریکایی ادعا می کند که یک زیردریایی نیروی دریایی آمریکا توسط یک زیردریایی شوروی منهدم شده است.

(مقاله در روزنامه "وزگلیاد" 2012)

تحقیقات 25 ساله اد افلی، روزنامه نگار جنگی آمریکایی، که طی آن به این نتیجه رسید که زیردریایی هسته ای اسکورپیون نیروی دریایی آمریکا توسط یک زیردریایی شوروی منهدم شده است، رسوایی در ایالات متحده ایجاد کرده است. به گفته این روزنامه نگار، این "انتقام" زیردریایی های شوروی برای مرگ زیردریایی دیزل برقی K-129 بود. پس از آن، دولت های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده توافق کردند که مرگ هر دو قایق را مخفی نگه دارند و آن را به یک حادثه نسبت دادند.

ارائه برجسته کتاب تحقیقی Scorpion Down توسط روزنامه‌نگار نظامی Ed Offley که 25 سال در مورد فاجعه زیردریایی هسته‌ای آمریکایی USS Scorpion (SSN-589) تحقیق کرد، در ایالات متحده برگزار شد.

آفلی می نویسد: «غرق شدن اسکورپیون یک اقدام تلافی جویانه از سوی شوروی بود، زیرا آنها معتقد بودند که نیروی دریایی ایالات متحده مسئول از دست دادن K-129 در مارس 1968 است. به نظر او، اتحاد جماهیر شوروی (و اکنون روسیه) و ایالات متحده آمریکا بیش از 40 سال است که این واقعیت را پنهان کرده اند، زیرا از عوارض روابط دوجانبه می ترسند.

داستان رسمی مرگ عقرب به این صورت است. در ماه مه 1968، خدمه زیردریایی که از وظیفه رزمی در دریای مدیترانه به پایگاهی در نورفولک (ویرجینیا) بازگشتند، مأموریت جدیدی دریافت کردند - برای رفتن به جزایر قناری، جایی که "شکل مرموز کشتی های شوروی مورد توجه قرار گرفت. اطلاعات نیروی دریایی.»

این زیردریایی پنج روز بعد غرق شد. بیش از پنج ماه بعد، بقایای عقرب شکسته در عمق 3047 متری اقیانوس اطلس با استفاده از زیردریایی اعماق دریا Triest II کشف شد. همه 99 خدمه هواپیما کشته شدند.

یک کمیسیون معتبر برای بررسی علل فاجعه زیردریایی ایجاد شد که در سال 1968 کار خود را به پایان رساند و اعلام کرد که زیردریایی از حداکثر عمق غواصی فراتر رفته و "به دلیل نامعلوم" غرق شده است. اما چنین حکمی نه بستگان ملوانان کشته شده و نه مردم را راضی نکرد.

ده ها نسخه ارائه شده است، در اینجا محبوب ترین آنها وجود دارد: این کشتی می توانست با یک زیردریایی شوروی برخورد کند یا در اثر انفجار اژدر خود جان باخته باشد. به دلایل نامعلومی یکی از اژدرهای داخل لوله اژدر عملیاتی شد. فرمانده دستور داد تا آن را به سمت دریا شلیک کنند، اما اژدر به گردش در اطراف زیردریایی افتاد و در آن قرار گرفت. در نتیجه انفجاری رخ داد که بدنه محکم قایق را از بین برد.

فرانک تورپ، سخنگوی نیروی دریایی ایالات متحده، سپس گفت که زیردریایی اسکورپیون در حین بازگشت به بندر خود در نورفولک بر اثر تصادف غرق شد. ثورپ گفت: در حالی که علت دقیق غرق شدن این زیردریایی نامشخص است، هیچ مبنایی وجود ندارد که نشان دهد این زیردریایی پس از حمله یا برخورد با کشتی یا زیردریایی شوروی غرق شده است.

از آن زمان، مقامات ارشد نظامی شوروی و آمریکا به طور قاطعانه نسخه برخورد با کشتی های شوروی را رد کردند و به اتفاق آرا ادعا کردند که هیچ کشتی هسته ای شوروی در شعاع 400 کیلومتری در منطقه غرق شدن اسکورپیون وجود نداشته است.

نسخه انفجار اژدر بعداً با بررسی مجدد بقایای زیردریایی هسته ای تأیید شد. دوربین فیلمبرداری Trieste دریچه‌های لوله‌های اژدر را که در اثر انفجاری قوی پاره شده بودند، ضبط کرد. یعنی معلوم شد که اژدر داخل زیردریایی هسته ای منفجر شد (مانند مورد غرق شدن زیردریایی هسته ای روسی K-149 Kursk).

با این حال، روز چهارشنبه، روزنامه نگار اد افلی، در مراسم رونمایی از کتابش در حومه واشنگتن در فیرفکس، گفت: "در 22 مه 1968، یک نبرد بسیار کوتاه و بسیار مخفی بین نیروهای زیردریایی ما و شوروی در گرفت."

این احتمال وجود دارد که رویارویی بین اسکورپیون و زیردریایی کلاس Echo-2 شوروی به صورت یک درگیری منفرد رخ داده باشد. اهمیت محلیآفلی می نویسد، که از کنترل خارج شد. او تاکید می‌کند که «در هر صورت، پس از اینکه اسکورپیون در اعماق اقیانوس اطلس قرار گرفت، هر دو طرف به توافقی بی‌سابقه دست یافتند تا حقیقت را در مورد K-129 و Scorpion دفن کنند.»

به هر حال، خود روزنامه نگار معتقد است که ایالات متحده در مرگ K-129 (که گفته می شود، زیردریایی های شوروی از آمریکایی ها "انتقام" گرفتند)، ایالات متحده دست نداشت)، اما "بسیاری از جنبه های حادثه K-129 بحث برانگیز است. به دلیل ادامه پنهان کاری دو طرف "

بر اساس یک نسخه، زیردریایی موشک دیزلی K-129 که بعداً توسط آمریکایی ها در نتیجه یک عملیات مخفیانه به سطح زمین بلند شد، پس از برخورد با زیردریایی آمریکایی USS Swordfish (SSN-579) در 8 مارس 1968 غرق شد. در طول انجام وظیفه رزمی در اقیانوس آرام (یعنی بیش از سه ماه قبل از غرق شدن زیردریایی اسکورپیون).

سپس 97 ملوان شوروی جان باختند که اجساد آنها توسط آمریکایی ها با افتخارات نظامی به خاک سپرده شد. اسناد و وسایل شخصی قربانیان به همراه فیلم ضبط شده مراسم خاکسپاری در اکتبر 1992 توسط مقامات آمریکایی به بوریس یلتسین تحویل داده شد.

آفلی در هنگام ارائه کتابش در پاسخ به سوالاتی گفت که هنوز هیچ کس از پنتاگون یا نیروی دریایی ایالات متحده به طور رسمی به انتشار کتاب جدید پاسخ نداده است، اما، همانطور که ریانووستی گزارش می دهد، او قبلاً "دوجین پیام" را دریافت کرده است. زیردریایی های کهنه کار آمریکایی که به او گفتند که دلایل واقعی مرگ عقرب برای آنها راز نیست.

در همین حال، چند تن از کهنه سربازان ناوگان زیردریایی روسیه که توسط روزنامه نگاری از روزنامه VZGLYAD مصاحبه شده بود، نظرات تقریباً یکسانی را در مورد "نسخه آفلی" ارائه کردند که به دو نکته خلاصه می شود: "نویسنده یک نظریه پرداز توطئه است که می خواهد "قطع" کند. پایین کلم» در تراژدی های قدیمی. دلایل مرگ زیردریایی های شوروی و آمریکایی را فقط می توان حدس زد.