مبادله در Varshavka هنگام باز کردن. روکادای جنوبی و ساکنان اطراف آن

پیوتر آکسنوف معاون اول رئیس بخش ساخت و ساز مسکو گفت: بخش جاده جنوبی از بالاکلاوسکی به پرولتارسکی در نیمه اول سال 2019 آماده خواهد شد.

به گفته وی، یک روگذر در جهت پاولتسکی از طریق جاده جنوبی ساخته می شود راه آهن.

این بخش از جاده جنوبی به احتمال زیاد در بخش هایی از خیابان بالاکلاوسکی تا راه آهن و از روگذر تا خیابان پرولتارسکی معرفی خواهد شد.

«قرار است این دو بخش راه اندازی شود و در شهریور امسال به روی ترافیک باز شود. در عین حال، پل روگذر راه آهن زودتر از نیمه اول سال آینده راه اندازی خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد: ساخت روگذر بدون کاهش تردد قطارها در راه آهن در حال انجام است.

همانطور که رئیس بخش ساخت و ساز مسکو آندری بوچکارف قبلاً گفته بود، امروز خیابان های بالاکلاوسکی و پرولتارسکی به هیچ وجه با یکدیگر مرتبط نیستند.

"مناطق واقع در نزدیکی دو بزرگراه با یک راه آهن از هم جدا شده اند. شهردار مسکو سرگئی سوبیانین دستور ساخت یک روگذر در امتداد جهت پاولتسکی راه آهن را صادر کرد. اتصال جاده‌ای جدید در واقع به پشتیبان جاده کمربندی مسکو تبدیل می‌شود و حرکت بدون مانع حمل‌ونقل از مناطق جنوبی شهر به سمت غرب و برگشت را تضمین می‌کند، با دور زدن مرکز، جاده کمربندی سوم و جاده کمربندی مسکو. A. Bochkarev تاکید کرد.

مسیر اصلی راکد جنوبی از زیر خطوط راه آهن عبور خواهد کرد. در مسیر پرولتارسکی به خیابان بالاکلاوسکی، جاده زیر پل روگذر دارای چهار خط و دو خط ایمنی خواهد بود. در جهت از بالاکلاوسکی به Proletarsky Prospekt - با پنج خط و دو خط ایمنی.

جاده جنوبی بخش های غربی، جنوبی و جنوب شرقی پایتخت را به هم وصل می کند. این مسیر از جاده کمربندی مسکو از طریق بزرگراه روبلوسکویه، خیابان بالاکلاوسکی، بزرگراه ورشاوسکویه و خیابان کانتمیروفسکایا تا بزرگراه کاشیرسکویه و بیشتر به خیابان بوریسوفسکی پرودی خواهد رفت.

راکد جنوبی کجا برگزار می شود؟

چگونه آکوردهای اتومبیل در مسکو ساخته می شوند

سرویس اطلاعات پورتال Stroykompleks

stroi.mos.ru

روکادا جنوبی: آنالوگ جاده کمربندی مسکو در زیر پنجره های ما در 2-3 سال

به ساکنان مناطق Tsaritsyno و Moskvorechye-Saburovo

در آینده نزدیک (بسته به بودجه - در 2009-2011) ساخت و ساز روکید جنوبی در مجاورت خانه های ما آغاز می شود (جزئیات همچنین در صفحه درباره روکید جنوبی).

مشخصات اصلی مسیر:

آن را در امتداد خط MKAD - بزرگراه Rublevskoe - بزرگراه Aminevskoe - خیابان اجرا می شود. لوباچفسکی - خ. Obrucheva - Balaklava Prospect - خ. Kantemirovskaya - خیابان. برکه های بوریسف - کاپوتنیا - MKAD
طرح کلی JR
عرض بزرگراه 3-5 خط در هر جهت
چراغ راهنمایی وجود ندارد، همه گذرگاه ها زیرزمینی یا روی زمین هستند، همه مبادلات چند سطحی هستند
از 12/14 در خیابان. Kantemirovskaya به ابتدای خیابان. حوضچه های بوریسوف در یک تونل عمیق، در امتداد بقیه قلمرو - روی زمین و در تقاطع های بالای سطح زمین برگزار می شود.
اولین بخش از جاده جنوبی پیشنهادی برای ساخت از خیابان بالاکلاوا تا خیابان خواهد بود. برکه های بوریسوف

طرح بخش ما از روکادای جنوبی (برای باز کردن تصویر در اندازه واقعی چند بار کلیک کنید):

urokada.wordpress.com

تواریخ راکادای جنوبی. تجزیه و تحلیل پروژه (2)

پیش نویس پروژه

فازنیک هم ساده است.

پوفازنیک.

پیش نویس قدیمی پروژه

crusandr.livejournal.com

در سایت های ساخت و ساز راکید جنوبی. رپورتاژ.

در 21 فوریه، با استفاده از شرایط آب و هوایی خوب (دمای زیر صفر و در نتیجه، تقریباً بدون خاک)، از طریق سایت های ساخت و ساز جاده جنوبی در بخش بالاکلاوسکی به پرولتارسکی قدم زدم.

ساخت و ساز شروع شده است و من می خواهم آنچه را که در آنجا اتفاق می افتد ثبت کنم. خب بریم دوستان...

از گوشه 1st Kotlyakovsky و Kantemirovskaya Lane منظره ای به سمت Varshavka وجود دارد. سطح جاده در حال پر شدن است.

ارتباطات تغییر می کند

نمایی از خیابان پرولتارسکی

و اینجا خود رودخانه است. جریان در آن بسیار سریع است. در امتداد چرتانوفکا مرزی بین دو ناحیه وجود دارد، در سمت چپ تزاریتینو و در سمت راست موسکوروچی-سابوروو قرار دارد.

منظره نیاز به بهتری دارد. تا این لحظه من اینجا نرفته بودم و نمی‌دانم که آیا ساخت و ساز تن‌ها زباله را به زمین آورده است یا قبلاً انجام شده است.

بانک ها تسویه شده است.

به ساحل سمت راست صعود می کنیم. نمایی از خیابان پرولتارسکی

قلمرو برخی از پایگاه های سابق در حال پاکسازی است.

حفاری ها در حال حفر خندق هستند، احتمالا برای سیستم های زهکشی از سنگلاخ.

در سمت راست یک منطقه صنعتی است.

علاوه بر این، دسترسی به آن آسان است. یک خاکریز با لوله ای وجود دارد که دو ساحل رودخانه را به هم وصل می کند و مستقیماً به انتهای ترنی پروزد می رود و در این نقطه می توانید منطقه صنعتی را از طریق ترنی به صخره متصل کنید. یک خط در هر جهت کافی است. می‌پرسم آیا کسی قبلاً به این موضوع فکر کرده است؟

پس از قدم زدن در امتداد خاکریز خود را در ساحل دیگر می یابیم. ساختمان دفتر. افراد کمی آن را از این زاویه می بینند. در مرکز یک تالار آیینی آجر قرمز قرار دارد.

در سمت راست مرکز معاینه پزشکی قانونی ایستگاه ثابت ذوب برف تارنی قرار دارد.

کامیون کمپرسی برف و یخ جمع آوری شده را روی غلتک های ذوب برف می ریزد و در آنجا شادی را که بر سرشان آمده است با غرش وهم انگیزی خرد می کنند و پس از آن جرم حاصل وارد کلکتور می شود و گرم منتقل می شود. فاضلابدر فاصله دور برفی تا یک تصفیه خانه فاضلاب.

به عقب برمی گردیم، از Chertanovka عبور می کنیم و به سمت راه آهن جهت Paveletsky در امتداد حصار پارکینگ وسایل نقلیه اضطراری در پلیس راهنمایی و رانندگی حرکت می کنیم. اینجا چیزهای زیادی وجود دارد، فیلم‌های آمریکایی به ذهن می‌رسند، اما هیچ فشار عظیمی برای تخریب وجود ندارد.

در این مرحله، خطوط راه‌آهن باید روی یک پل روگذر بلند شوند و جاده جنوبی از زیر آنها عبور کند. یادآوری می کنم که بازسازی راه آهن در مرحله جداگانه ای در جمهوری ازبکستان است، یک پروژه وجود دارد، اما تاکنون رقابتی برای کار ساختمانی وجود نداشته است.

از خاکریز بالا می رویم. نمای رو به Proletarsky Prospekt، پارکینگ پلیس راهنمایی و رانندگی در زیر.

ما به سمت Balaklavsky Prospect می پیچیم و Aeroexpress به سمت فرودگاه Domodedovo می گذرد.

جلوتر بالاکلاوسکی است، در سمت چپ ساختمان های مرکز خرید کودکان ایرباس قرار دارد. دارند چیزی حفر می کنند، راه را آماده می کنند.

به سمت جنوب به سمت سکوی چرتانوو ببینید.

ما به عقب برمی گردیم، اما در امتداد بستر رودخانه در مسیر به سمت خیابان Kantemirovskaya قدم می زنیم، در سمت چپ یک برق اصلی وجود دارد، سپس به سمت ساحل دیگر می رود.

در افق یک کارخانه کفش است (مرکز تجاری "Komplekt") از حصار سمت چپ عبور می کنیم و به سمت رودخانه پایین تر می رویم.

چه چیزی آنجاست؟ و بهتر از این نمی توانست باشد.

به سمت ساحل سمت راست حرکت می کنیم. نمایی از منطقه صنعتی Moskvorechye-Saburovo.

در همین سمت یک پیست تمرینی برای باشگاه موتوراسپرت FERZ FMX وجود دارد که می توانید چندین بار عملکرد آنها را در منطقه ما در رویدادهای مختلف مشاهده کنید (به گزارش روز شهر 2014 مراجعه کنید)

این مهمان ناخوانده توسط سگ نگهبان باشگاه، آدا، ملاقات کرد.

ورود به سیستم در حال انجام است. سرکارگر درختان را طبق نقشه بررسی می کند و نشان می دهد که چه چیزی را باید حذف کرد و چه چیزی را ترک کرد. من در آنجا با هیچ گونه نجیبی برخورد نکردم.

پانوراما (قابل کلیک)

نمایی از تپه خاکی سگ جهنم می خواهد پیش من بیاید، اما جرأت نمی کند.

به طرف دیگر کوتلیاکوفسکی پروئزد حرکت می کنیم. کار از اینجا نیز آغاز شده است. تعمیرگاه خودرو تخریب شد.

کار در کارخانه کفش.

نصب و راه اندازی.

سگی در کف هنوز دست نخورده مرکز تعمیر خودرو دراز کشیده است و با غمگینی همه چیز را تماشا می کند.

P.S. آهنگ اضافه

همین نزدیکی، در خیابان. Kantemirovskaya، اوه. 59 ساخت مرکز آموزش سگ ها (ZTsKS GUVD) در حال انجام است.

در محل ساخت و ساز قبلاً نقطه ای برای نگهداری موقت خودروها و چادرهای بدون مالک وجود داشت که صاحبان آنها پس از پایان قراردادهای اجاره مکان ها، آنها را خارج نکردند. حالا آنها را کنار هم حرکت داده اند، حتی می توانید راه بروید.

ردیف های خرید خالی است؛ تا همین اواخر میوه، گل، تنباکو و شاورما از این ویترین فروخته می شد.

شما در کدام لواش هستید؟ تند یا نه چندان تند؟ حالا من انجامش میدم...

R.P.S. برای کسانی که آن را ندیده اند، پروژه راکادای جنوبی را اینجا تماشا کنند.

و اینجا در Tsaritsyno ......

به گزارش سرویس مطبوعاتی بخش ساخت و ساز پایتخت، به نقل از رئیس این بخش، آندری بوچکارف، طراحی دو بخش از جاده جنوبی می تواند قبل از پایان سال 2017 آغاز شود.

در حال حاضر، اسناد شهرسازی برای دو بخش از رکادای جنوبی در حال تدوین است؛ طراحی می‌تواند قبل از پایان سال آغاز شود. این در مورد استدر مورد بزرگراه از Proletarsky Prospekt به خیابان. Donetskaya، و از خیابان. Verkhnie Polya به جاده کمربندی مسکو،” این پیام به نقل از A. Bochkarev می گوید.

همانطور که سرویس مطبوعاتی تصریح کرد، جاده جنوبی از Proletarsky Prospekt به خیابان. منطقه دونتسک به چهار بخش تقسیم می شود. در بخش از Proletarsky Prospekt تا خیابان. Kaspiyskaya قصد دارد 2 کیلومتر جاده از جمله یک روگذر به طول 0.3 کیلومتر بسازد. قسمتی از خیابان ساخته خواهد شد. Kantemirovskaya به خیابان. Bakinskaya، که خروجی از Proletarsky Prospekt به خیابان را فراهم می کند. باکو بدون نیاز به رفتن به بلوار قفقازی. قرار است 1.5 کیلومتر جاده احداث شود. در سایت از خیابان. Kaspiyskaya به خیابان. Shosseynaya قصد دارد بیش از 8 کیلومتر جاده، از جمله یک روگذر در نزدیکی پل، به طول 1.97 کیلومتر برای هشت خط، شش روگذر به طول کل 1.02 کیلومتر و یک گذرگاه پل بسازد.

"به عنوان بخشی از ساخت بزرگراه در امتداد خیابان. در دونتسک، بازسازی و ساخت 3 کیلومتر جاده برنامه ریزی شده است. در سایت از خیابان. سرویس مطبوعاتی خاطرنشان کرد: پارک مارینسکی به جاده کمربندی مسکو برای بازسازی و ساخت 4 کیلومتر جاده برنامه ریزی شده است.

A. Bochkarev افزود که در 10 سپتامبر، شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، ترافیک روی پل روگذر مستقیم جدید در بزرگراه Varshavskoe را که تحت پروژه ساخت جاده جنوبی ساخته شده بود، باز کرد. "بزرگراه اتصال خیابان های بالاکلاوا و پرولتارسکی در سال 2018 تکمیل می شود و ارتباط مستقیم بین بزرگراه بالاکلاوا و خیابان پرولتارسکی را فراهم می کند. شهردار مسکو وظیفه ساخت بزرگراه های آکوردی در شهر را با سرعتی شتابان تعیین کرده است.

منبع: AGN Moscow

رئیس بخش ساخت و ساز، آندری بوچکارف، در محافل باریک به عنوان یک دیوانه برنامه ریزی شهری شناخته می شود؛ او بیش از یک بار در سردرگمی خیابان ها، اشیاء، نقشه ها و سکانس ها گرفتار شده است، اما با این وجود، سخنان او چه می گوید؟

1. آنها می خواهند جاده جنوبی را از Proletarsky Prospekt در امتداد Kantemirovskaya و بیشتر تا خیابان Kaspiyskaya گسترش دهند. Donetskaya، و از خیابان. Verkhnie Polya به MKAD. این یک مسیر جدید از ناحیه جنوبی به جاده کمربندی مسکو است و از مرکز منطقه مارینو می گذرد.

با توجه به چنین تصمیمی، یک پل جدید باید بر روی رودخانه مسکو از Kantemirovskaya تا Donetskaya ظاهر شود و پل پیش بینی شده Kaspiyskaya - Shosseynaya را تکرار کند که مستلزم تخریب گسترده گاراژها در Saburovo است. این پل در خطوط قرمز و طرح عمومی مسکو گنجانده شده است.

در وب سایت مجتمع شهر مسکو، تصویری به همراه خبر افتتاح روگذر بزرگراه ورشو منتشر شد که به سوبیانین ارائه شد. قابل کلیک برای بزرگنمایی محل عبور رودخانه در اینجا همان پل پیش بینی شده Kaspiyskaya - Shosseynaya است. با خروجی به دونتسکایا.

به نظر می رسد که خروجی در امتداد جاده از Kantemirovskaya در بهترین حالت به پل دو خطی Kaspiyskaya با شعاع های شیب دار و زیر چراغ راهنمایی می رسد.

در این شکل می توان در مورد یک کریدور حمل و نقل جدید صحبت کرد، اما در مورد روکادا آنطور که گفته شد نه. روکادا به Proletarsky و سپس جاده ها و ارتباطات منطقه ای خواهد رسید.

اجازه دهید یادآوری کنم که قبلاً ادامه UR در بخش Katemirovskaya - خیابان برنامه ریزی شده بود. برکه های بوریسوف - پل - خ. Kapotnya - MKAD ظاهراً چنین راه حلی گران و وقت گیر است، اما ما باید پیروزی های سریعی را نشان دهیم.

گسترش UR در امتداد Kantemirovskaya مستلزم تعریض خیابان به 6 خط است (یا شاید 4 خط کافی باشد)، حذف خطوط برق، تخریب گسترده گاراژها و پارکینگ ها در سمت زوج Moskvorechye، سمت عجیب و غریب Tsaritsyno، مستلزم بدتر شدن دسترسی عابر پیاده بین MS و Tsaritsyno، گذرگاه های عابر پیاده، به اعتقاد من، به صورت بالابر و در مقادیر کمتر از آنچه که اکنون وجود دارد طراحی خواهند شد.

2. مشخص نیست YR چه ربطی به آن دارد، اما بوچکارف به راست کردن پرولتارسکی به خیابان باکو نیز اشاره می کند. این راهکار نیز در طرح کلی شهر گنجانده شده است. با این حال، انجام آن بدون جابجایی ساختمان های پنج طبقه غیرممکن خواهد بود.

پروژه های اعلام شده هنوز در برنامه سرمایه گذاری هدفمند (TIP) قرار نگرفته اند، بنابراین مشخص نیست چه زمانی شروع می شود.

طبق پیش بینی من، توسعه این مناطق باید در 5-6 سال آینده انتظار داشت و نه زودتر. اما آنها زندگی روزمره در منطقه را به طور جدی تحت تأثیر قرار خواهند داد. اگر بخش حمل و نقل بهبود یابد، نمی توان انتظار داشت که شرایط زندگی بهبود یابد.

ما به تماشا ادامه می دهیم.

UPD. پس از دریافت اطلاعات جدید، این پست اصلاح شده است.

msk-tsaritsino.livejournal.com

مبارزه با ترافیک در مسکو و منطقه

در اکتبر 2015، ساخت و ساز مورد انتظار بخش جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا آغاز شد. مجموعه ای از سه مقاله به این پروژه اختصاص دارد. در قسمت اول «تواریخ صخره جنوبی» پیشینه و هدف این جاده و آکوردهای دیگر را بررسی کردم. در بخش دوم، هر گره را مرور می‌کنیم، جزئیات منتشر نشده‌ای در مورد طراحی و ساخت آینده این بخش و چگونگی تأثیرپذیری پروژه از «Probok.net» به شما می‌گوییم.

کل پروژه از بالاکلاوا تا Proletarsky Prospekt شبیه این است (قابل کلیک).

اول از همه، باید چند کلمه محبت آمیز به نویسندگان پروژه Rockada جنوبی - شرکت Mosproekt-3 بگویم. آنها نه تنها جاده را طراحی کردند، بلکه چندین پیشنهاد مهم از Probok.net و یکی از ساکنان فعال منطقه Tsaritsyno، Matvey m0tl را نیز در نظر گرفتند، که به ابتکار او این گفتگو انجام شد.

برای 2 کیلومتر از جاده آینده 5 تقاطع چراغ راهنمایی وجود دارد که هر کدام در نوع خود جالب هستند. جزئیات زیر اسپویلر.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskaya یک روگذر در مسیر مستقیم بزرگراه Varshavskoye ساخته خواهد شد. این اجازه می دهد تا ترافیک اصلی از رقابت برای چرخه چراغ راهنمایی حذف شود. در زیر پل هوایی، یک تقاطع بزرگ چراغ راهنمایی در یک سطح وجود خواهد داشت که در آن گردش به چپ از همه جهات مجاز خواهد بود. برای رفع ازدحام در تقاطع، 2 حلقه چرخش بدون چراغ راهنمایی "از مرکز به مرکز" و "از منطقه به منطقه" در هر دو طرف وجود خواهد داشت.

از آنجایی که مسیرهای زیادی وجود دارد، طرح سفر مرحله به مرحله پیچیده خواهد بود. به نظر می رسد بهینه ترین گزینه با 5 فاز باشد. خوب است زیرا اجازه نمی دهد گره قفل شود و همچنین به این دلیل که به شما امکان می دهد بسته به زمان روز در جهات مختلف کشش داشته باشید: در فازهای 1 و 5 صبح، فازهای 2 و 3 عصر.

تمام گذرگاه‌های عابر پیاده در زیر پل روگذر در بالای زمین باقی می‌مانند و تحت نظارت قرار می‌گیرند. گذرگاه زمینی در خانه 110 در بزرگراه Varshavskoe نیز روشن خواهد بود. با این حال، فقط در شمال یک تقاطع با بلوار Chernomorsky وجود دارد، و اگر این 2 چراغ راهنمایی در حالت همزمان کار کنند، این روی ظرفیت بزرگراه ورشو تاثیری نخواهد داشت.

جالب است که حلقه‌های چرخشی در پروژه به پیشنهاد Probok.net ظاهر شدند، اگرچه در ابتدا در پروژه نبودند. علاوه بر این در ضلع شرقی تقاطع خط پنجم اضافه شد که امکان اختصاص 2 باند برای پیچ های چپ را فراهم کرد.

پیش نویس پروژه

2. خیابان Kantemirovskaya - خیابان Kotlyakovskaya یک تقاطع نسبتاً ساده. هیچ پیچ به چپ از جاده وجود ندارد، اما یک پیچ به چپ از خیابان Kotlyakovskaya وجود دارد.

فازنیک هم ساده است.

3. خیابان Kantemirovskaya - 1st Kotlyakovsky Lane دوباره یک تقاطع دشوار، همه پیچ های چپ مجاز است.

چراغ راهنمایی در 3 فاز فعالیت خواهد کرد.

4. خیابان Kantemirovskaya - خیابان Bekhterev باز هم، هیچ پیچ به چپ از جاده وجود ندارد، اما یک پیچ به چپ روی آن از Bekhterev وجود دارد. گردش به چپ از "Kantemirovskaya قدیمی" به سمت جاده نیز مجاز است.

پوفازنیک.

5. خیابان Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt این دومین تقاطع مهم بعد از بزرگراه ورشو است. همه گردش‌های چپ در اینجا از خیابان Proletarsky و Kantemirovskaya مجاز است.

به همین دلیل فازور پیچیده است، 4 فاز.

گزینه دوم با فازهای "فن" است. حتی بهتر است، به شما این امکان را می دهد که جهت ها را بهتر در زمان روز گسترش دهید (فاز 2 و 3 صبح، فاز 1 و 4 در عصر).

با کمال تعجب، در طول ساخت جاده جنوبی، 2 گذرگاه عابر پیاده زمینی در سراسر Proletarsky Prospekt وجود خواهد داشت. برای عابران پیاده بسیار راحت تر خواهد بود و هیچ مشکلی برای ترافیک ایجاد نمی کند: چراغ سبز در آن مراحل زمانی که روکادای جنوبی در حال حرکت است روشن می شود.

این گذرگاه ها و 2 ردیف به سمت چپ از Proletarsky و از جاده جنوبی نیز ایده Probok.net و Matvey m0tl است که در پروژه مورد توجه قرار گرفته است. در نسخه اصلی پروژه، هیچ گذر از زمین وجود نداشت و 1 خط برای هر دو پیچ به چپ اختصاص داده شد.

پیش نویس قدیمی پروژه

آیا می توان پروژه راکادای جنوبی را ایده آل دانست؟ بله و خیر. بله، زیرا طراحان هر کاری که می توانستند انجام دادند و به شدت محدود به مشخصات فنی و محدوده پروژه بودند. خیر، زیرا برای حرکت موثر در امتداد قطعه اول جاده جنوبی، چندین رویداد دیگر در خارج از محدوده پروژه، البته در مجاورت جاده جاده مورد نیاز است. فردا در قسمت سوم سریال در این مورد به شما خواهم گفت.

پایان: چگونه خیابان های همسایه را آماده کنیم

crusandr.livejournal.com

روگذر جنوبی راکادا در سال 2018-2019 افتتاح خواهد شد

روگذرهای مربوط به بخش جاده جنوبی بین Proletarsky Prospekt و Varshavskoye Shosse قرار است در یک سال آینده به بهره برداری برسد. جاده ها از Proletarsky Prospekt به راه آهن و از بزرگراه ورشو به روگذر در سراسر راه آهن در ماه های آینده باز خواهند شد.

طبق وب سایت Stroykompleks، بخش هایی از Proletarsky Prospekt و بزرگراه ورشو تا راه آهن منتهی به روگذرها تقریباً تکمیل شده است. در پایان سال 2017 و آغاز سال 2018، رانندگان مسکو می توانند از آنها استفاده کنند. کارشناسان ساخت روگذر در بخش راکد جنوبی را تا سال آینده تکمیل خواهند کرد.

به طور کلی، ساخت جاده جنوبی با سرعت خوبی در حال پیشرفت است. - اخیراً در تقاطع بزرگراه ورشو و خیابان بالاکلاوسکی ، یک روگذر قبل از برنامه ساخت تکمیل شد.

هنگامی که کار به طور کامل تکمیل شود، جاده جنوبی ولسوالی های غربی، جنوبی و جنوب شرقی پایتخت را به هم متصل می کند.

موضوع توسعه زیرساخت های حمل و نقل منطقه و نگرانی های ساکنان مارینو و مناطق اطراف آن در ارتباط با ساخت و ساز بزرگ جاده جنوبی روز جمعه در Moskomarkhitektura مورد بحث قرار گرفت.

در پایان هفته کاریدر سالن بزرگ شورای معماری مسکو، جلسه ای بین معاونان منطقه شهرداری مارینو، نمایندگان دولت منطقه و بخشداری منطقه با نمایندگان موسسه طرح کلی و معماری Moscom برگزار شد.

دلیل این جلسه نگرانی مردم مسکو در ارتباط با ساخت بزرگراه شهری جدید بود که به گفته برخی از ساکنان مارینو، این منطقه از پایتخت را به یک نقطه ترانزیتی برای حمل و نقل جاده ای تبدیل می کند. این به نوبه خود منجر به بدتر شدن وضعیت جاده موجود می شود و همچنین بر اکولوژی منطقه تأثیر منفی می گذارد ، همانطور که ساکنان خاطرنشان می کنند ، قبلاً از انتشار مواد مضر به جو از ایستگاه هوادهی Kuryanovskaya و منطقه رنج می برد. پالایشگاه نفت مسکو علاوه بر این، مردم شهر می ترسند که در جریان ساخت جاده جنوبی، پارک بوروویک و کوچه جانبازان تخریب شود.

ساکنان مارینو با تمام سوالات، نگرانی ها و باورهای غلط خود به معاونان شهرداری، دولت و بخشداری منطقه مراجعه کردند که بر اساس اطلاعات بعضا متناقض، همیشه نمی توانستند پاسخ صحیح را بدهند. این همان چیزی است که در راکد جنوبی اتفاق افتاد. چندین ماه است که طرح های نادرستی در شبکه های اجتماعی پخش می شود و باعث ایجاد سوء تفاهم ها و سوالات زیادی برای مقامات محلی شده است.

"در پایان ژوئیه در در شبکه های اجتماعیما مسیر راکد جنوبی را کشف کردیم. طبق آن، بزرگراه منطقه را به دو نیمه تقسیم کرد، از امتداد خیابان Pererva و از طریق آن اشیاء منطقه زیست محیطی که ما در Maryino داریم - این پارک Borovik و کوچه کهنه سربازان است - معاون منطقه شهرداری Maryino Evgeniy. منشیکوف به خبرنگار Moskovskaya Gazeta گفت. "بعداً، طرح دیگری ظاهر شد، جایی که راکاد جنوبی مارینو را در امتداد مرز بالایی تقسیم کرد."

با نگاهی به آینده، متذکر می شویم که این اطلاعات غیرقابل اعتماد است. اما بر اساس آن، یک هفته پیش، پیامی در Change.org منتشر شد که خطاب به رئیس جمهور ولادیمیر پوتین و رهبری دولت مسکو بود. در درخواست تجدیدنظر، نویسنده خواستار ممنوعیت ساخت بخشی از جاده جنوبی از طریق منطقه Maryino شده است.

"جاده جنوبی که طبق برنامه باید از مناطق مسکونی مارینو، در کنار مدارس، درمانگاه ها، در منطقه مسکونی و محیطی نامطلوب عبور کند، ضربه ای به جان و سلامت هزاران نفر است." عریضه می گوید تا به امروز حدود هفت هزار نفر آن را امضا کرده اند.

با توجه به متشنج شدن وضعیت احداث جاده جنوب، نمایندگان و اهالی منطقه درخواست هایی را برای شفاف سازی وضعیت به دستگاه های اجرایی ارسال کردند. همچنین، معاونان شهرداری مارینو با درخواست اینا سویاتنکو، معاون دومای شهر مسکو، برای کمک به سازماندهی جلسه ای با متخصصان کمیته معماری و طراحان مسکو مؤسسه طرح کلی مسکو - مستقیماً مشتری و مجری این پروژه، مراجعه کردند.

نایب رئیس کمیته معماری و شهرسازی شهر مسکو سرگئی کوستین در پاسخ به این سوال که آیا راکد جنوبی در منطقه مارینو برگزار می شود و مسیر آن چگونه خواهد بود، صریحاً پاسخ داد: "در مارینو راکد جنوبی وجود ندارد. در امتداد Maryino نمی رود، بلکه به سمت جنوب می رود.

برای جلوگیری از پر شدن ساخت جاده های جدید و تقاطع های جاده ای با شایعات مضحک، کوستین توصیه کرد که با اسناد رسمی - نه فقط اسناد استراتژیک، یعنی در سطح برنامه ریزی و بحث، بلکه قبلاً توسط دولت مسکو تأیید شده است.

سند اصلی طرح جامع است که توسط قانون تصویب شده است. همه این اسناد در مالکیت عمومی است.

کوستین همچنین با اشاره به طرح کلی مسکو به شرکت کنندگان در جلسه اطمینان داد که ساخت هیچ بزرگراه جدیدی در مناطق مسکونی این منطقه برنامه ریزی نشده است.

الکسی نوویکوف، متخصص پنجمین کارگاه حمل و نقل مؤسسه طرح عمومی مسکو، در مورد اقداماتی که برای بهبود وضعیت حمل و نقل در مارینو و مناطق مجاور انجام خواهد شد، صحبت کرد. بنابراین، به منظور بهبود ارتباطات حمل و نقل در مناطق لیوبلینو، مارینو و براتیوو، برنامه‌ریزی شده است تا یک پل روگذر در مسیر کورسک راه‌آهن مسکو، پل بر روی رودخانه مسکو در مسیر خیابان شوسینایا با یک مبادله حمل‌ونقل در مسیر احداث شود. تقاطع با Kashirskoye Shosse و خیابان Kantemirovskaya. علاوه بر این، قرار است مبادله حمل و نقل Besedinskaya و تبادل در تقاطع جاده کمربندی مسکو با خیابان Verkhnie Polya بازسازی شود.

نوویکوف می‌گوید: «امروزه، اتصالات حمل‌ونقل بین مناطق اداری جنوب و جنوب شرقی دشوار است و با افزایش قابل توجه وسایل نقلیه اجرا می‌شود و بار اضافی را در شبکه جاده‌ها ایجاد می‌کند.

در حال حاضر، حمل و نقل از مناطق Lyublino، Maryino و Brateevo در جهت مرکز و منطقه در امتداد خیابان Lyublinskaya، Volgogradsky Prospekt، 2nd Yuzhnoportovy Proezd، خیابان Borisovskie Prudy و Kashirskoye Shosse انجام می شود که مملو از جریان ترافیک هستند. خروجی به سمت مرکز از طریق منطقه پچاتنیکی از روی گذرهای بزرگ در تقاطع با جهت کورسک راه آهن مسکو می گذرد. بنا به گفته نویکوف، ساخت یک روگذر جدید و بازسازی تقاطع های موجود، مسیرهای ترافیکی جدید و راحت تری را هم به سمت مرکز و هم در اطراف مرکز ایجاد می کند و باعث کاهش تردد وسایل نقلیه و زمان سفر می شود.

«علاوه بر این، مبادلات حمل‌ونقل کمک می‌کند، اگر منطقه را از بن‌بست‌های ترافیکی خلاص نمی‌کند، به طور قابل‌توجهی جریان وسایل نقلیه را کاهش می‌دهد و ازدحام در تعدادی از خیابان‌ها را کاهش می‌دهد. ناتالیا کیریوشینا، رئیس آزمایشگاه آزمایش موسسه برنامه ریزی عمومی، توسعه صندوق سبز و طراحی منظر سازمان برنامه ریزی عمومی، افزود: از جنبه زیست محیطی این موضوع نیز قابل توجه است.

همانطور که این کارشناس خاطرنشان می کند، ترافیک ایستاده آسیب بیشتری به محیط زیست شهر وارد می کند. وظیفه اصلی بخشی که او سرپرستی می کند اطمینان از در نظر گرفتن شاخص های زیست محیطی هنگام محاسبه جریان ترافیک است. کیریوشینا از جمله دستاوردهای مؤسسه طرح عمومی در زمینه ایمنی محیط زیست، ایجاد نقشه نویز مسکو را نام برد که شامل لیست آدرس خانه هایی است که در منطقه ای قرار دارند که در آن استانداردهای سر و صدا فراتر رفته است. کیریوشینا می گوید، در منطقه مارینو، همچنین برنامه ریزی شده است که سپرهای عایق صوتی نصب شود که منحصراً به نفع ساکنان انجام می شود.

در این میان، حمل و نقل جدی ترین منبع تأثیر بر محیطو اکولوژی شهر در مسکو، 90 درصد از کل انتشار سالانه از انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از حمل و نقل است. شهردار مسکو سرگئی سوبیانین بارها و بارها در دیدار با ساکنان مناطق مختلف پایتخت این را بیان کرد و این واقعیت را در زندگی کلان شهر اجتناب ناپذیر دانست.

به طور کلی، همانطور که نمایندگان کمیته معماری مسکو و موسسه طرح کلی مسکو در پایان جلسه خاطرنشان کردند، ساخت حمل و نقل جاده ای در منطقه شامل اتصال مناطق لیوبلینو، مارینو و براتیوو و یافتن راه حل هایی برای بازسازی گره های خروجی است. و پاکسازی ولسوالی ها از "بن بست های جاده"، بهبود ارتباطات با مناطق مجاور و مرکز. در عین حال، همانطور که کارشناسان خاطرنشان می کنند، باید این واقعیت را نیز در نظر گرفت که هنوز یک منطقه قابل شمارش در شهر وجود دارد که می توان روی آن جاده ها ساخت و تغییر اساسی در اینجا از نظر توسعه دشوار است. شبکه حمل و نقل جاده ای

تمام شد! در 20 اکتبر 2015، دپارتمان ساخت و ساز قراردادی را برای ساخت یک بخش 2 کیلومتری از جاده جنوبی از بالاکلاوسکی به خیابان پرولتارسکی امضا کرد. مبلغ قرارداد 5 میلیارد روبل است، جاده توسط شرکت مهندسی و ساخت و ساز OJSC مسکو ساخته خواهد شد. طبق قرارداد، 19.5 ماه برای این کار در نظر گرفته شده است: آنها قصد دارند در آگوست 2017 ترافیک راه اندازی کنند. اکنون سایت های ساخت و ساز در حال آماده سازی و پاکسازی قلمرو هستند.

بیایید در مورد گذشته، حال و آینده احتمالی این جاده صحبت کنیم. مجموعه ای از 3 مقاله به آن اختصاص خواهد یافت: اولی در مورد بزرگراه های مسکو به طور کلی و پیشینه جاده جنوبی، دوم به تجزیه و تحلیل پروژه و سوم به اقدامات اضافی اختصاص خواهد یافت. که باید برای به حداکثر رساندن اثر حمل و نقل جاده جدید اجرا شوند.

صخره جنوبی چیست و چرا به آن نیاز است؟
جاده جنوبی، که به عنوان بزرگراه جنوب غربی نیز شناخته می شود، یک بزرگراه شهری است که در آینده از روبلیوکا معتبر به شهر کاری کاپوتنیا کشیده می شود و مناطق غربی، جنوبی و جنوب شرقی پایتخت را به هم متصل می کند.

بخش 23 کیلومتری از روبلوسکویه تا بزرگراه ورشاوسکویه برای مدت طولانی وجود داشته است. اکنون جاده 2 کیلومتر دیگر تا Proletarsky Prospekt گسترش خواهد یافت. نه خیابان Kantemirovskaya در شرق Proletarsky Prospect و نه Borisovskie Ponds فعلاً لمس نمی شوند.

چرا آکورد مورد نیاز است؟
روزی 4 جاده اصلی وتر در پایتخت وجود خواهد داشت: شمال غربی، شمال شرقی، جنوب غربی (همچنین به عنوان روکادا جنوبی شناخته می شود) و جنوب شرقی. تاکنون تنها سه مورد اول در حال ساخت است.

وظیفه حمل و نقل آکوردها بسیار مهم است. آنها در هنگام سفر در اطراف شهر به جایگزینی برای حلقه سوم و جاده حلقه مسکو تبدیل می شوند، مسافت بیش از حد را کاهش می دهند، ازدحام در بخش هایی از بزرگراه های شعاعی را کاهش می دهند و مستقیماً تمام مناطق مسکو را به هم متصل می کنند. این امر دسترسی حمل و نقل مناطق "خوابگاه" را افزایش می دهد، شرایطی را برای انتقال مشاغل به آنها ایجاد می کند و به جذب سرمایه گذاری در توسعه این مناطق کمک می کند. در نتیجه، مسکو از تمرکز بیش از حد مشاغل در Sadovoye و بار "آونگ" دیوانه کننده در سیستم حمل و نقل خلاص خواهد شد. اطلاعات بیشتر در مورد این را در مواد و.

به هر حال، مقامات پایتخت در حال افزایش دسترسی حمل و نقل و اتصال قلمرو بین جاده حلقه مسکو و حلقه سوم حمل و نقل، نه تنها برای رانندگان، بلکه برای مسافران حمل و نقل عمومی هستند. و ما فقط در مورد مسیرهای NOT آینده در آکورد صحبت نمی کنیم: در سال های آینده، مسکو خواهد داشت. دو حلقه متقاطع حمل و نقل خارج از خیابان با سرعت بالا. راه‌آهن رینگ مسکو، که به سمت شمال امتداد دارد، اکنون به یک «مترو زمینی» تبدیل شده است؛ ترافیک باید در پایان سال 2016 باز شود. و سومین مدار متقابل مترو که به سمت جنوب منتقل شده است، پس از سال 2020 بسته خواهد شد.

اما بیایید به راکد جنوبی برگردیم.

چرا به بخش بزرگراه ورشو تا Proletarsky Prospekt به ویژه مورد نیاز است؟
زیرا بین جاده کمربندی مسکو و Kolomensky Proezd یک گذرگاه از راه آهن پاولتسکایا به طول 10 کیلومتر وجود ندارد! و اگر هلیکوپتر در دسترس ندارید، می توانید با رانندگی 8 یا 21 کیلومتر بر 2 کیلومتر ناگوار غلبه کنید - در مورد اول، مسافت پیموده شده 4 برابر، در مورد دوم 10 بار فوق العاده است! این توپولوژی شبکه جاده ای بار وحشی را در بزرگراه های Varshavskoye و Kashirskoye، خیابان Lipetskaya، بخشی از جاده کمربندی مسکو و گذرگاه Kolomensky ایجاد می کند.

چرا این جاده خیلی وقت پیش ساخته نشد؟
بی جهت نیست که Rockade جنوبی مورد انتظارترین در منطقه جنوبی مسکو محسوب می شود. داستان او پر از رمز و راز و ماجراهای ناگوار است. به عنوان مثال این واقعیت را در نظر بگیرید پروژه فعلی- در حال حاضر سومین "رویکرد به پرتابه".

در آغاز قرن بیستم، 2 گذرگاه زمینی در سراسر راه آهن پاولتسکایا در حومه جنوبی مسکو وجود داشت: در منطقه بزرگراه استاروکاشیرسکو و 2nd Varshavsky Proezd. چرا برای ایمنی بسته بودند؟

کریدور ساخت جاده جنوبی در تمام طرح های عمومی شوروی گنجانده شده بود، اما ساخت و ساز هرگز به نتیجه نرسید. اولین قول برای ساخت جاده جنوبی توسط یوری لوژکوف داده شد. تعداد کمی از مردم به یاد دارند، اما در سال 1994 او برای شهرداری نامزد شد و قول داد که مطمئناً جاده ای از بالاکلاوسکی به کانتمیروفسکایا بسازد. افسوس که یوری میخائیلوویچ پس از روی کار آمدن به راحتی این وعده را فراموش کرد و توسط پروژه های ساخت و ساز جهانی بیشتر گرفتار شد.

در سال 2000، در شورای برنامه ریزی شهری مسکو، با حضور شهردار، تصمیم به ساخت جاده "در آینده نزدیک" گرفته شد. این شی حتی تا سال 2005 در برنامه فعالیت های ساخت و ساز اولویت دار گنجانده شد. در کمال تعجب شهروندان، در سال 2005، در تقاطع بزرگراه های ورشو و بالاکلاوسکو، ... مرکز خرید ایرباس ساخته شد، اما جاده هرگز ساخته نشد. .

ما فقط در سال 2007 به پروژه بازگشتیم.اما آنها این کار را احمقانه انجام دادند: به جای اینکه ابتدا بخش مورد نیاز در منطقه صنعتی بین بزرگراه ورشو و Proletarsky Prospekt را طراحی و بسازند، دفتر شهردار تصمیم گرفت با اتصال بسیار کمتر مؤثر بین خیابان Kantemirovskaya و برکه های Borisov شروع کند و نیمی از Kantemirovskaya را گسترش دهد. خیابان 3 بار، و زیر نیمه دوم، باز کردن جاده به سمت حوضچه های Borisov در یک تونل عمیق در زیر بزرگراه Kashirskoye.

اولین نسخه از پروژه راکادای جنوبی (2008) قابل کلیک است.

این تصمیم عجیب به شرح زیر توجیه شد: "در ارتباط با تکمیل حفاری تونل های Serebryanoborsky و به منظور ایجاد شرایط برای استفاده موثر بیشتر از مجموعه منحصر به فرد حفاری تونل."ترجمه به روسی "برای چسباندن سپر تونل Elizaveta در جایی". نیازی به گفتن نیست، چنین تصمیمی، همراه با برنامه ریزی شده برای تبادل بزرگ با Proletarsky Prospekt، هزینه های ساخت و ساز را چندین برابر افزایش داد و عدم ارتباط با بزرگراه کاشیرسکو به دلیل حفاری عمیق، تمام خیابان های محلی را از بین می برد. این اشتباهات و کاستی ها و سایر اشتباهات باعث اعتراض جدی ساکنان دو طرف بزرگراه کاشیرسکویه شد که حتی یک وب سایت ویژه برای هماهنگی اقدامات ایجاد کردند و در سال 2008-2009، 2300 امضا برای اصلاح پروژه جمع آوری شد.

با این حال، این پروژه در نهایت با بحران سال 2009 به پایان رسید. هزینه های ساخت راه به نصف کاهش یافت و باقیمانده برای تکمیل ساخت و ساز که قبلاً شروع شده بود استفاده شد. پروژه راکادای جنوبی برای بازنگری ارسال شد.

نسخه دوم پروژه تحت سوبیانین در سال 2011 آغاز شد. این بار سایت (از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا) بلافاصله به درستی انتخاب شد. اما این پروژه که قبلاً در سال 2012 تکمیل و تصویب شده بود، هرگز اجرا نشد: مسابقه ساخت و ساز اعلام شده چندین بار به تعویق افتاد و در نهایت به کلی لغو شد.

طرحی از پروژه برنامه ریزی (2012): جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی به خیابان پرولتارسکی

پروژه مدیریت ترافیک قدیمی (2012): بخش جنوب روکادا از خیابان بالاکلاوسکی تا کوتلیاکوفسکی 1

دلایل دقیق لغو مسابقه مشخص نیست.اما شاید به دلیل هزینه بالا باشد: به دلیل تبادل سه سطحی بین ورشو و بالاکلاوا (روگذر، تونل و بخش زمینی)، این پروژه بیش از 10 میلیارد هزینه داشت! علاوه بر این، آن پروژه به طور عجیبی به بخش هایی تقسیم شد: اولی فقط به 1 کوتلیاکوفسکی باریک رسید و دومی با یک دوربرگردان عجیب که از ساکنان لقب "تخم مرغ کانتمیروفسکی" را دریافت کرد، هرگز طراحی نشد.

به هر حال، در پایان سال 2013 طراحی دوباره آغاز شد و در اواسط سال 2015 پروژه در نهایت تصویب شد. در سپتامبر 2015 مسابقه ساخت و ساز برگزار شد و در اکتبر قرارداد ساخت تا آگوست 2017 امضا شد.

ترافیک در بخش آینده جاده جنوبی چگونه سازماندهی خواهد شد؟
پروژه مدیریت ترافیک (TRAP) به طور کامل تایید و به سازندگان تحویل داده شده است.

در قسمت بعدی با جزئیات بیشتری به آن خواهیم پرداخت.

سرنوشت گاراژ و تعویض پنجره چه خواهد شد؟
صدها گاراژ و سایر املاک و مستغلات در طول ساخت و ساز تخریب خواهند شد. برآورد ساخت و ساز 340 میلیون روبل برای غرامت به مالکان ارائه می دهد. اگر می ترسید ملک شما تخریب شود، به اینجا یا اینجا بروید. به طور متوسط، 188 هزار روبل برای جبران خسارت برای هر گاراژ ارائه می شود.

همانطور که معمولا در مورد پروژه های ساختمانی بزرگ اتفاق می افتد، ساکنان خانه های مجاور پنجره های خود را با نصب پنجره های دو جداره با دریچه های ضد صدا برای عایق صوتی موثر در حالت تهویه جایگزین می کنند. در مجموع، بیش از 1880 ویندوز نیاز به تعویض دارند.

چرا مسابقه می گوید "مرحله 2" و در مورد مرحله 1 چطور؟

عنوان پروژه ساخت و ساز در مسابقه "بخش روکادای جنوبی از خیابان بالاکلوا تا خیابان پرولتارسکی (مرحله 2) نام دارد. این شامل همه چیز در نمودار است، به جز ... روگذر آینده برای راه آهن Paveletskaya، که جاده از زیر آن عبور خواهد کرد! واقعیت این است که قلمرو راه آهن فدرال است، نه مسکو، زمین، و پروژه آن باید نه توسط کارشناسی ایالتی مسکو پایتخت، بلکه توسط کارشناسی ارشد ایالتی فدرال تایید شود. به همین دلیل پروژه این روگذر به «مرحله 1» اختصاص یافت. در حال حاضر در دست بررسی است و به محض تایید، به عنوان یک قرعه جداگانه به ارزش تقریبی 1 میلیارد روبل قرعه کشی می شود. برنامه ریزی شده است که در آینده نزدیک این اتفاق بیفتد که باعث می شود هر دو مرحله به طور همزمان ساخته شوند و کل جاده تا تاریخ برنامه ریزی شده یعنی آگوست 2017 تکمیل شود.

برای علاقه مندان، برنامه اسپویل مرحله 2 در زیر آمده است.

ادامه:
پایان دادن:

با تشکر از انجمن Roads.ru برای مواد پروژه.

طرح دو بخش از روکادای جنوبی ممکن است قبل از پایان سال 2017 آغاز شودسرویس مطبوعاتی بخش ساخت و ساز پایتخت به نقل از رئیس این بخش، آندری بوچکارف گزارش داد.

«در حال حاضر، اسناد شهرسازی برای دو بخش از رکادای جنوبی در حال توسعه است؛ طرح ممکن است قبل از پایان سال شروع شود. در مورد بزرگراه است از Proletarsky Prospekt تا خیابان. Donetskaya، و از خیابان. Verkhnie Polya به MKAD"، - سخنان A. Bochkarev در پیام نقل شده است.

همانطور که در سرویس مطبوعاتی اعلام شد، جاده جنوبی از Proletarsky Prospekt به خیابان. منطقه دونتسک به چهار بخش تقسیم می شود.در بخش از Proletarsky Prospekt تا خیابان. Kaspiyskaya قصد دارد 2 کیلومتر جاده از جمله یک روگذر به طول 0.3 کیلومتر بسازد. قسمتی از خیابان ساخته خواهد شد. Kantemirovskaya به خیابان. Bakinskaya، که خروجی از Proletarsky Prospekt به خیابان را فراهم می کند. باکو بدون نیاز به رفتن به بلوار قفقازی. قرار است 1.5 کیلومتر جاده احداث شود.در سایت از خیابان. Kaspiyskaya به خیابان. Shosseynaya قصد دارد بیش از 8 کیلومتر جاده، از جمله یک روگذر در نزدیکی پل، به طول 1.97 کیلومتر برای هشت خط، شش روگذر به طول کل 1.02 کیلومتر و یک گذرگاه پل بسازد.

1. آنها می خواهند جاده جنوبی را از Proletarsky Prospekt در امتداد Kantemirovskaya و بیشتر تا خیابان Kaspiyskaya گسترش دهند. Donetskaya، و از خیابان. Verkhnie Polya به MKAD. این مسیر جدید UR به MKAD،علاوه بر این، از مرکز منطقه Maryino عبور می کنید.

با توجه به چنین تصمیمی، یک پل جدید باید بر روی رودخانه مسکو از Kantemirovskaya تا Donetskaya ظاهر شود و پل پیش بینی شده را تکرار کند، که مستلزم تخریب گسترده گاراژها در Saburovo است. این پل در خطوط قرمز و طرح عمومی مسکو گنجانده شده است.

در وب سایت مجتمع شهر مسکو، تصویری به همراه خبر افتتاح روگذر بزرگراه ورشو منتشر شد که به سوبیانین ارائه شد. قابل کلیک برای بزرگنمایی عبور از رودخانه در اینجا همان پل در حال طراحی است . با خروجی به دونتسکایا.

ما به تماشا ادامه می دهیم.

UPD.پس از دریافت اطلاعات جدید، این پست اصلاح شده است.

رئیس Moskomarkhitektura Yuliana Knyazhevskaya گفت که بزرگراه جنوب شرقی از بزرگراه Entuziastov تا Ryazansky Prospekt کشیده خواهد شد و متعاقباً به حلقه حمل و نقل سوم متصل خواهد شد.

"ساخت یک مسیر جدید توسط طرح طولانی مدت بزرگراه های طرح عمومی مسکو پیش بینی شده است. به گزارش اینترفکس، یو. کنیاژفسکایا گفت: به عنوان بخشی از این پروژه، همچنین برنامه ریزی شده است که یک پل در مسیر خیابان شوسینایا و یک تبادل حمل و نقل در تقاطع بزرگراه کاشیرسکویه بسازد.

به گفته وی، آکورد کمبود اتصالات متقاطع را در این بخش از شهر که قلمرو آن با موانع طبیعی و مصنوعی از هم جدا شده است، جبران می کند.

یو. کنیاژفسکایا تاکید کرد: "این بزرگراه ارتباط حمل و نقل بین مناطق مرکزی و پیرامونی شهر و همچنین مناطق جدید پایتخت را فراهم می کند."

او به یاد آورد که یک پل از ایستگاه رودخانه جنوبی به 2nd Yuzhnoportovy Proezd و بخشی از جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی به خیابان Proletarsky در حال حاضر در جنوب شرقی ساخته می شود.

علاوه بر این، بازسازی مبادله حمل و نقل Besedinskaya در 20 کیلومتری جاده حلقه مسکو در حال انجام است، یک پل روگذر بر روی دایره مرکزی مسکو ساخته می شود که خیابان را به هم متصل می کند. برکه Klyuchiki از خیابان. فرز 1.

یو. کنیاژفسکایا گفت: «همچنین در آینده، بازسازی خیابان دونتسکایا، خیابان ورخنی پولیا در بخش از خیابان پارک مارینسکی تا جاده کمربندی مسکو، سه بخش از جاده کمربندی مسکو و دومین گرایورونوفسکی پرویزد انجام خواهد شد.

در آخرین مجمع اقتصادی بین المللی سن پترزبورگ (SPIEF)، شهردار مسکو سرگئی سوبیانین گفت که طول بزرگراه جنوب شرقی می تواند حدود 40 کیلومتر باشد.

هنوز خیلی زود است که در مورد هزینه صحبت کنیم. با این حال، به نظر من، این یک ایده امیدوارکننده است.

پیش از این، مرات خسنولین، معاون سیاست‌گذاری و ساخت و ساز شهردار پایتخت، خاطرنشان کرد: زمان‌بندی ساخت بزرگراه جنوب شرق در پایان تابستان مشخص می‌شود.

"در پایان تابستان ما در مورد برنامه سرمایه گذاری هدفمند برای سه سال آینده بحث خواهیم کرد. پس از آن ما امکان و زمان طولانی ساخت بزرگراه جنوب شرقی را در نظر خواهیم گرفت.

بزرگراه شمال شرق

بزرگراه شمال غربی

راکادای جنوبی

چگونه آکوردهای اتومبیل در مسکو ساخته می شوند

stroi.mos.ru

بزرگراه جنوب شرقی به حلقه حمل و نقل سوم متصل خواهد شد - مسکو 24، 2018/05/29

عکس: پورتال شهردار و دولت مسکو/اوگنی سامارین

بزرگراه جنوب شرقی از بزرگراه Entuziastov تا Ryazansky Prospekt امتداد خواهد داشت و متعاقباً به جاده حلقه سوم متصل می شود. این را رئیس کمیته معماری و معماری مسکو یولیانا کنیاژفسکایا اعلام کرد.

طرح بلندمدت بزرگراه های طرح کلی مسکو، ساخت یک مسیر جدید - بزرگراه جنوب شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف به خیابان ریازانسکی و اتصال این آکورد با جاده حلقه سوم را فراهم می کند. به گزارش اینترفکس، وی گفت: در ساخت این بزرگراه، همچنین قرار است یک پل در مسیر خیابان شوسینایا و یک مبادله حمل و نقل در تقاطع بزرگراه کاشیرسکویه احداث شود.

این بزرگراه ارتباط حمل و نقل بین مناطق مرکزی و پیرامونی شهر و همچنین با مناطق جدید پایتخت را فراهم می کند.

در حال حاضر، ساخت و ساز بر روی پلی از ایستگاه رودخانه جنوبی به 2nd Yuzhnoportovy Proezd، بخشی از جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی به خیابان پرولتارسکی در حال انجام است. بازسازی مبادله حمل و نقل Besedinskaya در 20 کیلومتری جاده کمربندی مسکو نیز در حال انجام است و یک روگذر بر فراز حلقه کوچک راه آهن مسکو ساخته می شود که خیابان پرود کلیوچیکی را به خیابان اول فریزرنایا متصل می کند.

پیش از این، سرگئی سوبیانین گفته بود که طول بزرگراه جنوب شرقی در پایتخت می تواند حدود 40 کیلومتر باشد. این جاده به کاهش قابل توجه جریان ترافیک در منطقه اداری جنوب شرق کمک خواهد کرد.

شهردار تصریح کرد که آکورد در حال حاضر در مرحله پیش طراحی است، بنابراین صحبت در مورد هزینه خیلی زود است.

تصمیم در مورد ساخت بزرگراه جنوب شرقی ممکن است تا پاییز 2018 گرفته شود. اشاره شد که ساخت جاده می تواند ماهیت منطقه را پیچیده کند - چندین خط راه آهن وجود دارد و رودخانه مسکو از طریق آن می گذرد. در ابتدا فرض بر این بود که طول آکورد حدود 18 تا 20 کیلومتر باشد.

بزرگراه شمال غرب و شمال شرق و همچنین جاده جنوبی در حال حاضر در حال ساخت است. پس از اتمام تمامی این پروژه ها، این شهر در واقع دارای یک حلقه حمل و نقل کامل جدید به طول 240 کیلومتر خواهد بود.

www.m24.ru

روکادا جنوبی - جاده کمربندی جدید مسکو در جنوب مسکو / پالس وبلاگ شخصی / smotra.ru

نبض وبلاگ شخصی → چه کسی می داند چه اتفاقی برای پروژه "روکادای جنوبی" افتاد؟ تا اواسط امسال باید پیشرفت جدی صورت می گرفت، اما برای من (یکی از ساکنان بخش اداری جنوبی) همه چیز با کار بی پایان زیرزمینی در چهارراه خیابان به پایان رسید. Kaspiyskaya و خیابان. کانتمیروفسکایا. آنها قصد داشتند خطوط برق را بردارند و GSK را خراب کنند، اما همه چیز هنوز وجود دارد. برای کسانی که نمی دانند: ویژگی های اصلی مسیر: - از امتداد خط MKAD - بزرگراه Rublevskoye - بزرگراه Aminevskoye - خ. لوباچفسکی - خ. Obrucheva – Balaklava Prospect – خ. Kantemirovskaya - خیابان. برکه های بوریسوف – کاپوتنیا – MKAD; - عرض بزرگراه 3-5 خط در هر جهت است. - بدون چراغ راهنمایی، تمام گذرگاه ها زیرزمینی یا روی زمین هستند، همه مبادلات چند سطحی هستند. - از 12/14 در خیابان. Kantemirovskaya به ابتدای خیابان. حوضچه های بوریسوف در یک تونل عمیق، در امتداد بقیه قلمرو - روی زمین و در اتصالات بالای زمین عبور می کنند. - اولین قطعه جاده جنوبی پیشنهادی برای ساخت از خیابان بالاکلاوا تا خیابان خواهد بود. برکه های بوریسوف

طرح کلی:

نقشه ها: در فرمت کامل اینجا موجود است: http://urokada.files.wordpress.com/2009/10/proekt-shema_.jpg

smotra.ru

آکوردها و راکادها: چه زمانی مسیرهای جدید در مسکو باز می شود؟

ساخت و ساز جاده در پایتخت روسیه یک روز هم متوقف نمی شود. و علیرغم اینکه گاهی اوقات به نظر می رسد که تمام ذخایر بهبود وضعیت حمل و نقل به فرسودگی نزدیک شده است، مقامات شهری، طراحان و سازندگان موفق به یافتن راه حل های جدیدی برای تسهیل زندگی برای رانندگان و مسافران حمل و نقل عمومی می شوند. راه‌اندازی سیستم جاده‌ها و جاده‌ها باعث کاهش بیشتر ازدحام در مرکز شهر و جاده‌های کمربندی اصلی می‌شود.

در ابتدا، مسکو خود را گروگان سیستم حمل و نقل حلقه شعاعی یافت. و در زمانی که موتورسازی با سرعت نسبتا کم پیش می رفت، این وضعیت برای همه مناسب بود. با این حال، پایتخت برای افزایش شدید جمعیت شهر و تعداد اتومبیل ها در آستانه قرن 20 و 21 آماده نبود. تحلیلگران به این نتیجه رسیدند شرکت ساختمانی"Monarch and B"، بخشی از گروه شرکت های Monarch.

اقدامات انجام شده توسط مقامات شهر در آن زمان با سرعت توسعه آن مطابقت نداشت - خیابان های جدید و بازسازی شده بلافاصله به مکان هایی تبدیل شدند که ترافیک انباشته شد.

مشخص شد که ساخت هر چه بیشتر رینگ های جدید راه حلی است که تاثیر جدی ندارد و تنها برای مدت کوتاهی وضعیت جاده را بهبود می بخشد. اما آشکارا رها کردن سیستم حلقه شعاعی موجود غیرممکن بود. در این شرایط، مقامات شهری، همراه با بهترین مغزهای مهندسی و طراحی، باید به این فکر می‌کردند که چگونه مطمئن شوند که شهر در آینده نزدیک دچار ترافیک غول‌پیکر نشود.

ایده اصلی توزیع مجدد جریان ها بود. برای رفتن از یک منطقه مسکونی به منطقه دیگر، واقع در انتهای مخالف شهر، دو گزینه سفر وجود داشت: از طریق جاده حلقه مسکو و از طریق مرکز. مسیرهای جایگزین یا ناخوشایند یا خیلی وقت گیر بودند. گزینه های مسیر جدید مورد نیاز بود. اینگونه بود که پروژه ساخت سیستم آکورد و راکد به وجود آمد.

آکورد شمال شرقی

این بزرگراه میزبان شمال شرق خواهد بوداین آکورد به طول 35 کیلومتر از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل روگذر Kosinskaya- تقاطعات در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy. این آکورد جاده کمربندی مسکو، بزرگراه انتوزیاستوف، بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، اوتکریتویه، یاروسلاوسکویه، آلتوفوفسکویه و بزرگراه دیمیتروفسکویه را به هم متصل می کند. این بار ترافیک در مرکز، جاده حلقه سوم، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد.

روز دیگر، سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو، ترافیک روی پل های روگذر در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودیونی را باز کرد. در ماه اوت، یک روگذر در تقاطع بزرگراه جدید و بزرگراه شچلکوفسکوی افتتاح شد. مرات خسنولین، رئیس مجتمع ساختمانی شهر گفت: کار اصلی ساخت بزرگراه شمال شرق در سال 2019 تکمیل می شود.

علاوه بر بخش از بزرگراه Entuziastov به بزرگراه Izmailovskoye، دو مورد دیگر نیز قبلاً ساخته شده است - از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya و از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye. در حال حاضر، کار در بخش هایی از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو و از خیابان Festivalnaya تا Dmitrovskoye Shosse در حال انجام است.

آکورد شمال غربی

هدف از این بزرگراه شهری ایجاد ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی پایتخت، با دور زدن مرکز شهر، برای رفع ازدحام در حلقه سوم حمل و نقل، MKAD، حلقه باغ، لنینگرادسکویه، بزرگراه‌های ولوکولامسکویه و سایر بزرگراه‌ها است. مسیر جدید از Skolkovskoye تا بزرگراه Yaroslavskoye خواهد بود.

خیابان Bolshaya Akademicheskaya بازسازی شده همراه با تونل Alabyano-Baltiysky بخش اصلی بزرگراه را تشکیل می دهد که در منطقه بزرگراه Dmitrovskoye به بزرگراه شمال شرقی متصل می شود و از طریق تبادل Businovskaya به بزرگراه جدیدی دسترسی پیدا می کند. جهت فرودگاه شرمتیوو

به لطف تونل میخالکوفسکی، حذف اشیاء چراغ راهنمایی امکان پذیر شد. در حال حاضر ترافیک در امتداد پل روگذر در تقاطع بزرگراه Skolkovskoye با خیابان های Vyazemskaya و Vitebskaya، در امتداد روگذر چرخشی با Ryabinova و پل روی رودخانه Setun راه اندازی شده است.

برنامه ریزی شده است که تمام کارهای ساخت و ساز در بزرگراه شمال غربی تکمیل و کل بزرگراه در سال 2018 راه اندازی شود.

روکادای جنوبی

این جاده جاده کمربندی مسکو را از طریق Rublevskoye Shosse، Balaklavsky Prospekt، Varshavskoye Shosse، Kantemirovskaya، Kashirskoye Shosse و Borisovskie Prudy متصل می کند. Rokada به عنوان پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و بخش جنوبی جاده حلقه سوم خدمت خواهد کرد. وظیفه آن توزیع مجدد جریان های ترافیکی و رفع ازدحام در بزرگراه های کاشیرسکویه و ورشاوسکویه و همچنین خیابان پرولتارسکی است. بزرگراه جدید شامل جاده های موجود خواهد بود که بازسازی و توسعه خواهند یافت.

طبق برنامه ریزی مقامات شهری، جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی از طریق تونلی در زیر Varshavskoye Shosse عبور می کند، سپس از طریق یک روگذر از مسیرهای راه آهن عبور می کند، از رودخانه Chertanovka از روی پل عبور می کند و به خیابان Kantemirovskaya در منطقه متصل می شود. از Proletarsky Prospekt. سپس، از طریق تونل، رانندگان می توانند به خیابان Borisovskie Prudy در جهت Maryino برسند. سپس جاده در امتداد خیابان Verkhnie Polya می رود، از آنجا که حمل و نقل از طریق Kapotnya به سمت جاده حلقه مسکو حرکت می کند.

تا به امروز، بخش از بزرگراه روبلوفسکویه تا خیابان بالاکلاوسکی قبلاً به بهره برداری رسیده است. روگذرها و گذرگاه های عابر پیاده در اینجا ساخته شد. مقامات پایتخت قصد دارند یک تقاطع در تقاطع بزرگراه ورشو و خیابان بالاکلاوا ایجاد کنند. یک تونل، روگذر، رمپ های چرخشی و معابر فرعی در این مکان ظاهر می شود. علاوه بر این، یک پل روگذر در جهت پاولتسکی، یک پل بر روی رودخانه چرتانوفکا و یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی ساخته خواهد شد. و بخش از تقاطع با Proletarsky Prospekt تا جاده حلقه مسکو با استفاده از خیابان های موجود تشکیل می شود.

طول کل جاده های وتر حدود 243 کیلومتر خواهد بود. بیش از صد سازه حمل و نقل - تونل، روگذر، پل و روگذر- بر روی آنها ساخته خواهد شد. راه اندازی ترافیک در مسیرهای پرسرعت جدید امکان ایجاد یک حلقه جدید را به صورت مجازی، اما با خروجی به جاده کمربندی مسکو، که ازدحام در آخرین و سومین حلقه حمل و نقل را برطرف می کند، ممکن می سازد. برنامه ها برای اتصال بزرگراه های شمال غربی و شمال شرقی در منطقه خیابان فستیوالنایا با دسترسی به جاده به تقاطع بوزینوفسکایا و بیشتر به جاده عوارضیمسکو، سن پترزبورگ. جاده جنوبی با بزرگراه شمال غربی در منطقه Krylatskoye تقاطع خواهد داشت.

12:46, 07.09.2017

moscow.dni.ru

ساخت بخش جنوبی بزرگراه شمال غربی در سال 2016-2017 تکمیل خواهد شد - مجموعه سیاست های برنامه ریزی شهری و ساخت و ساز شهر مسکو

بیش از 20 تونل، روگذر، پل و روگذر در بخش جنوبی احداث می شود. بزرگراه شمال غربیرئیس بخش ساخت و ساز مسکو آندری بوچکارف گفت.

اکنون کار در 15 سایت (در مجموع 21 سایت) انجام شده است؛ برنامه ریزی شده است که آنها در سال 2016-2017 تکمیل شوند. همچنین 26 گذرگاه عابر پیاده رو زمینی و زیرزمینی و سه تصفیه خانه ها.

A. Bochkarev گفت: "ساخت این بزرگراه خدمات حمل و نقل را به مناطق در بخش های شمال غربی و غربی شهر بهبود می بخشد و ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی مسکو ایجاد می کند."

به عنوان بخشی از پروژه، سازندگان باید جابجا شوند تعداد زیادی ازدپارتمان ساخت و ساز مسکو توضیح داد که خدمات آب و برق، جاده ها را گسترش دهید، پیاده روها و جیب هایی برای حمل و نقل عمومی بسازید.

یادآوری می کنیم که بزرگراه شمال غربی (NWCH) قلمروهای چهار منطقه پایتخت - غربی، شمال غربی، شمالی و شمال شرقی را متحد می کند.

طول مسیر حدود 29 کیلومتر خواهد بود، از Skolkovskoye تا بزرگراه Yaroslavskoye کشیده می شود و ازدحام در قسمت مرکزی شهر را رفع می کند و ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی مسکو را فراهم می کند.

فرض بر این است که بزرگراه از بزرگراه Skolkovo در امتداد خیابان ها اجرا می شود: Vitebskaya، Kubinka، Bozhenko، Yartsevskaya، Krylatskaya، Nizhniye Mnevniki، Narodnogo Opolcheniya، Alabyana، Baltiyskaya، Bolshaya Akademicheskaya، بخش 3 Nizhneliksky در امتداد SNizhnelikho راه‌آهن (MKR) به پاساژ سربریاکوف، با دسترسی به بزرگراه یاروسلاوسکویه در پل‌گذر Severyaninsky.

با معرفی بزرگراه شمال غربی، حلقه سوم حمل و نقل، MKAD، رینگ باغ، بزرگراه های لنینگرادسکویه و ولوکولامسکویه و سایر بزرگراه ها راحت می شود. در طول کل مسیر، دو پل، هفت تونل، 16 روگذر و 47 گذرگاه عابر پیاده طراحی شده است.

سرویس اطلاعات پورتال

stroi.mos.ru

پروژه ساخت بزرگراه جنوب شرق. جلسات عمومی، شهر باز / OpenTown.org

دوشنبه 18 نوامبر 2013 ساعت 19:00، اداره منطقه شهرداری پچاتنیکی شهر مسکو میزبان جلسات عمومی در مورد پروژه ساخت بزرگراه جدید از جاده حلقه سوم به منطقه براتیوو و بیشتر با دسترسی به بزرگراه کاشیرسکویه در منطقه روستای رازویلکا.

این پروژه ساخت یک مسیر جدید را فراهم می کند که از تقاطع حلقه حمل و نقل سوم با خیابان Sharikopodshipnikovskaya آغاز می شود. سپس مرکز خرید Automobiles در بندر یوژنی در سمت راست را دور می زند و از طریق 2 Yuzhnoportovy Proezd و بخش کوچکی از خیابان Yuzhnoportovaya به سمت چپ خط مترو Lyublinskaya می گذرد و از مسیر کورسک راه آهن مسکو از طریق یک روگذر عبور می کند. .

تقاطع هایی با خیابان های Nizhnye Polya و Pererva در نظر گرفته شده است سطوح مختلف، که البته به ما امکان می دهد نظم را در این تقاطع ها برقرار کنیم. در اینجا می توانید اطلاعات بیشتری در مورد پروژه بخوانید:

https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru.

بزرگراه دارای سه خط در هر جهت با حصار جداکننده خواهد بود. در طول مسیر طبق معمول در شهر ما تغییری در محدوده مناطق طبیعی و سرسبز ایجاد می شود. دیگر چگونه؟

یک سازمان http://probok.net/ وجود دارد که در فعالیت های خود برخی از پارادوکس های جاده را حل می کند. بنابراین، یکی از پیشنهادات این بود که پاساژ شماره 3610، واقع در پشت قلمرو AZLK سابق، با پاساژ 3 Ugreshsky متصل شود. با چنین مانوری می توان جریان خروشان را از مناطق مسکونی منطقه پچاتنیکی دور کرد. اما آیا دولت مسکو به مردم اجازه می دهد تا زندگی آرامی پیدا کنند؟ غیرممکن است قربان، وگرنه چه خوب که آنها شروع به تنفس هوای پاک می کنند.

و البته، همانطور که دوست داریم، بزرگراه را زیر پنجره های افرادی که در خیابان پولبینا زندگی می کنند و در محله جدید در خیابان گوریانف، که تحت لوژکوف ساخته شده است، قرار دادیم. سال‌هاست که با آسانسور سیمانی می‌جنگیم، فقط برای اینکه صدایی بی‌پایان از حرکت گازهای اگزوز زیر پنجره‌هایمان دریافت کنیم!

اما جالب ترین چیز این است که در مقابل تونل بدبخت زیر راه آهن ، ساخته شده در سال 1907-1908 در منطقه ایستگاه راه آهن لیوبلینو ، بزرگراه جنوب شرقی آغاز خواهد شد. این "موفق ترین" تصمیم طراحان است.

با قضاوت در نمودار، این به احتمال زیاد یک تونل خواهد بود. از ساکنان شهر که سرنوشتشان زندگی در کنار حلقه سوم حمل و نقل است می خواهم تجربیات خود را در این زمینه به اشتراک بگذارند. احتمالاً هوای آنجا ازن بیشتری دارد و ساکنان آن هر روز سالم‌تر و جوان‌تر می‌شوند.

اگر کسی حدس نزده باشد، در دایره های قرمز ساختمان های مسکونی قرار دارند.

در مستندات پروژه ارائه شده در اینجا https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru مشخص نیست که این جنوب شرقی چگونه بیشتر ساخته خواهد شد، اما باید ادامه یابد به خیابان Kaspiiskaya با پلی بر روی رودخانه مسکو بروید.

خوب، در اینجا http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf برنامه سرمایه گذاری هدفمند برای دوره تا سال 2017 است که در آن می توانید آنچه برنامه ریزی شده است و هزینه این لذت چقدر است را بخوانید. .

در نتیجه ، معلوم می شود که ساکنان Pechatniki خود را گروگان کارهای طراحی ناکارآمد می بینند ، هنگامی که برای جلب شکایت های متعدد رانندگان ، بزرگراه ها ایجاد می شود و آشکارا منافع ساکنان خاص را نادیده می گیرند.

ایده ایجاد این مسیرها در 16 مه 2011 در جلسه ای با شهردار تازه منتخب مسکو S.S. Sobyanin بیان شد. معمار اصلی (اکنون سابق) کوزمین. در مورد این اینجا: http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18899.

سوالات زیادی در مورد این پروژه وجود دارد. یکی در بالا توضیح داده شد. یکی دیگه مثل اون

اگر جاده سازان نحوه ساخت تونل را یاد گرفته اند، شاید آن را به 500 متر سمت چپ منتقل کرده و در امتداد منطقه محرومیت راه آهن روسیه قرار دهند؟

اکنون در مورد خیابان کوخمیسترووا. برنامه ریزی شده است که به طور قابل توجهی آن را احیا کرده و به ساختمان های مسکونی نزدیکتر کند.

در بهار 2013، شورا مسابقه ای ترتیب داد: پول را کجا خرج کنیم؟ یک زمین خالی در امتداد این خیابان حق قرار دادن زمین بازی کودکان در آن را به دست آورد. (منظره از خیابان پولبینا به سمت خیابان شوسینایا).

و در این زمین بایر یک زمین بازی چوبی برای کودکان ساختند. اونی که در دوردست بود قبلا وجود داشت. آن را روی این فضای خالی عظیم ساختند. که حالا یکی از شاخه های خیابان از کنارش می گذرد؟ و ساکنان امیدوار بودند که درختان کاشته شود.

ما روز دوشنبه خواهیم دید که نتایج جلسات چیست.

www.opentown.org

"بزرگراه جنوبی" از دوموددوو می گذرد دومودودوود

چندی پیش در مورد برنامه هایی برای ایجاد یک شبکه کامل از مسیرهای تراموا با سرعت بالا در منطقه مسکو نوشتیم. امروز برخی از جزئیات از شرکت Domodedovo Trans Development مشخص شده است. این شرکت برای بررسی به وزارت حمل و نقل روسیه پروژه ای را برای ایجاد یک شبکه حمل و نقل مسافری بین شهری با سرعت بالا (MSSPT) "Chord جنوب" - یک اتصال آکوردی از بخش های جنوب شرقی، جنوبی و جنوب غربی ارائه کرد. منطقه مسکو با خروجی های شعاعی به مناطق مربوطه مسکو. به عنوان بخشی از بزرگراه جنوبی، قرار است چهار خط تراموا پرسرعت ایجاد شود. به گفته آنا کراسنووا، مدیر توسعه Domodedovo Trans Development، در امتداد مسیر آکورد Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo با تماس در Domodedovo فرودگاه و فرودگاه ونوکوو شبکه جاده‌ای در حال حاضر ضعیف توسعه یافته است، عملا هیچ جاده سریع‌السیر وجود ندارد. با تکیه بر نتایج کارشناسی همکاران موسسات برنامه‌ریزی شهری و همچنین با تکیه بر محاسبات خود، توسعه ترانس دوموددوو به این نتیجه رسید که خطوط از MSSTP "Southern Expressway" یک سیستم پایدار ارتباطات حمل و نقل بین شهری ایجاد می کند و انگیزه ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی بیشتر این مناطق خواهد داشت. به ویژه با در نظر گرفتن توسعه برنامه ریزی شده مسکو در جهت جنوب غربی، وجود دو قطب بزرگ هوایی: ونوکوو و دوموددوو و توسعه امیدوارکننده شهرداری ها در منطقه مسکو.

انتخاب ریل سبک با محاسبات اقتصادی تعیین می شود. داده های کارشناسی نشان می دهد که استفاده از ترامواهای پرسرعت در راهروهای حمل و نقل با تردد مسافر از 4 تا 30 هزار مسافر در ساعت بهینه است - این اولین چیز است. هزینه ساخت یک کیلومتر خط تراموا با سرعت بالا 3- است. 8 برابر کمتر از هزینه ساخت یک کیلومتر خط مترو. کیفیت حمل و نقل - سرعت، قابلیت اطمینان، ارتباط مستقیم - در همان سطح باقی می ماند - این دومین است. علاوه بر این، امکان بازیابی انرژی به طور قابل توجهی هزینه های تامین انرژی را بهینه می کند - این سومین است. امروز یک نوع حمل و نقل وجود ندارد. می توان آن را با یک تراموا مدرن مقایسه کرد: آرام ترین و دوستدار محیط زیست ترین نوع حمل و نقل است وسایل مدرنامن، راحت و قادر به ادغام در چشم انداز شهری.

ما با سرویس روابط عمومی شرکت تماس گرفتیم و پرسیدیم نمودار دقیقپروژه

نمودار ارسال شده برای ما نشان می دهد که "بزرگراه جنوبی" از مرز جنوبی شهر دوموددوو عبور می کند. ساکنان شهر می توانند به فرودگاه، کلیموفسک و غیره برسند شهرک ها. اینها تاکنون برنامه هایی هستند که تا سال 2020 طراحی شده اند، اما با توجه به سرعت توسعه فرودگاه و افزایش مساحت پایتخت، ممکن است برنامه ها به خوبی اجرا شوند.