موتور دیزلی کیا سورنتو. هنوز باروت هست ... بررسی کیا سورنتو I ایرادات اصلی موتور دیزل کیا سورنتو

کیا سورنتو I در سال 2002 ظاهر شد و زمانی محبوب تر از توآرگ و پاجرو بود. و اگرچه اولین خودروها در حال حاضر 17 سال از عمرشان می گذرد، اما هنوز هم در ترافیک برجسته هستند و بدتر از همتایان معتبر خود - BMW X5 I و Lexus RX 300 II نیستند. ما دوست داریم با مردم بر اساس لباسشان احوالپرسی کنیم! و اگرچه اولین سورنتو به دلیل سیستم تعلیق بلوطی و هندلینگ ضعیف مورد انتقاد قرار می گیرد، اما عملکرد شگفت انگیزی در خارج از جاده دارد. چه چیز دیگری جیپ کره ای را جذب می کند و آیا ارزش خرید دارد، ما به این مقاله خواهیم پرداخت.

کدام موتور را انتخاب کنید

اکثر سورنتوها با موتور 2.5 لیتری دیزل به فروش می رسند. قبل از بازسازی، موتور 140 اسب بخار قدرت داشت و پس از آن - 170. "Konyi" یک واحد کنترل و یک توربین با پره های چرخان اضافه کرد.

چنین موتوری سلاح خوبی برای یک جیپ است، اما نمی تواند از قابلیت اطمینان خود ببالد. برخی از مالکان به دلیل خرابی حلقه های آب بندی، کاهش قدرت و افزایش مصرف روغن را تجربه کردند. میله های اتصال کمتر شکسته می شوند و توربین از کار می افتد.

طرفداران واحدهای بنزینی حق انتخاب دارند: موتورهای 2.4 با 139 لیتر. با. و 3.5 برای 195 لیتر. با. اولین مورد فقط با "مکانیک" کار می کند و نمی توان آن را سریع نامید. دومی پویاترین، اما در عین حال حریص ترین است. در هر "صد" 3.5 واحد 15-17 لیتر سوخت مصرف می کند.

سورنتو کجا برگزار می شود؟

فاصله سورنتو از زمین 205 میلی متر برای اکثر جاده های کشور کافی است. اما تعلیق گم شده است. روی چاله ها و دست اندازها می شکند و به نوبت شروع به "غلبه" می کند. اما در جاده ای روستایی با سیستم چهار چرخ متحرک، خودرو با شکوه تمام خود را نشان می دهد.

دو سیستم تمام چرخ متحرک وجود دارد - EST و TOD. اولین مورد این است که در صورت لزوم به صورت پاره وقت متصل می شود و به شما امکان می دهد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. دوم این است که Full-Time همیشه با سیستم تمام چرخ متحرک کار می کند. EST برای شهر خوب است، در حالی که TOD برای جاده های خاکی ناهموار خوب است.

چه چیزی در مورد سالن خاص است

طراحی داخلی سوالات زیادی را به همراه دارد. به خصوص مشخص نیست که رنگ ها بر اساس چه اصولی انتخاب شده اند. قسمت بالای خاکستری تیره پانل مرکزی و قسمت بژ پایین کابین با درج های قهوه ای چسبنده در کنسول مرکزی و روی دسته های درب مطابقت ندارد. برای زباله های کامل، تنها چیزی که از دست می رود سایه های آبی و صورتی سقف است.

با این حال رفیقی از نظر سلیقه و رنگ وجود ندارد. شاید شما این راه حل طراحی را دوست داشته باشید. نظر خود را در نظرات پس از مقاله به اشتراک بگذارید.

نسخه هایی با فضای داخلی خاکستری، بدون درج های چوبی وجود دارد. در داخل، نمی‌توانم بگویم شیک است، اما هر چیزی که برای راحتی متوسط ​​و ضروری است وجود دارد.

بسته به پیکربندی، می توانید در سورنتو پیدا کنید:

• کروز کنترل؛
• آینه برقی و گرمایش؛
• ارتفاع صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• کنترل آب و هوا تک منطقه ای؛
• داخلی چرم

فرمان، اگرچه با قطعات آلومینیومی تزئین شده است، اما خسته کننده و ساده به نظر می رسد. در نسخه های دارای فرمان چند رسانه ای، این درج ها حاوی دکمه های کنترل موسیقی هستند.

راننده و همسایه اش از این مکان دلخور نیستند. کسانی که پشت سرشان نشسته بودند کمتر خوش شانس بودند. فاصله کافی از پشتی صندلی های جلو تا زانوهای سرنشینان وجود ندارد و این با وجود ابعاد بزرگ بدنه - طول 4567 میلی متر و عرض 1863 میلی متر.

سه لامپ وظیفه روشنایی را بر عهده دارند! نه تنها قسمت های جلو و مرکزی کابین، بلکه صندوق عقب نیز نورانی دارند.

محفظه چمدان برای یک SUV کم عمق است. حجم آن 897 لیتر است. چیزها و چمدان های بلندتر از 90 سانتی متر در اینجا گنجانده نشده است. آنها باید در سراسر تنه تا شوند.

جیپ چه مشکلاتی می تواند داشته باشد؟

از جمله مشکلات SUV کره ای رنگ ضعیف و عدم درمان ضد خوردگی است. کل بدنه در معرض زنگ زدگی است، اما بیشتر از همه - رکاب ها، قاب در قوس های عقب، خود قوس ها و گلگیرهای عقب.

یک موتور دیزلی در زمستان زمان زیادی طول می کشد تا گرم شود. هنگامی که هوا در بیرون 20- است، 15 تا 25 دقیقه طول می کشد تا فضای داخلی یک ماشین در حال حرکت گرم شود.

سیستم سوخت Common Rail به کیفیت دیزل حساس است. در حال حاضر در 170 هزار مسافت پیموده شده، پمپ سوخت فشار قوی ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. هزینه آن بدون احتساب نیروی کار حدود 40 هزار روبل است.

انژکتورهای سوخت حتی کمتر عمر می کنند - 100-150 هزار کیلومتر. قیمت جدید هر کدام 16000 روبل است و چهار عدد از آنها در موتور وجود دارد.

به خاطر داشته باشید که اگر خودرویی با تخفیف شدید فروخته شود، ممکن است سیستم سوخت آن در حال مرگ باشد. اگر همه چیز با آن درست باشد، ماشین از MOT به MOT مشکلی ایجاد نمی کند.

قیمتش چنده و با چه مشکلاتی فروخته میشه؟

در بازار ثانویه، سورنتو اغلب با واحدهای دیزلی فروخته می شود. ما چنین ماشینی را برای 430 هزار روبل پیدا کردیم:

مدلی که دارای "پرخور ترین" موتور بنزینی 3.5 است با همان قیمت موتور 2.5 لیتری دیزل فروخته می شود:

ما یک کپی پس از تصادف در سال 2003 با مسافت پیموده شده 240 هزار کیلومتر پیدا کردیم:

آیا ارزش خرید کیا سورنتو I را دارد؟

نسل اول کیا سورنتو خودرویی است که قطعا ارزش خرید دارد. این خودرو منحصر به فرد است و شبیه هیچ کس دیگری نیست و رانندگی در خارج از جاده لذتی بی نظیر می دهد. به دلیل مشکلات متناوب در سیستم سوخت ریل مشترک، این SUV بیشتر برای رانندگانی که با فناوری آشنا هستند مناسب است.

فراموش نکنید که از نظر عملکرد خارج از جاده، نسل های بعدی سورنتو به طور قابل توجهی از برادر بزرگتر خود پایین تر هستند. با گذشت سالها، آنچه طرفداران این مدل از آن می ترسیدند اتفاق افتاد: SUV قاب به یک کراس اوور شهری تبدیل شد. بدون سیستم چهار چرخ محرک "صادقانه"، دنده کم، اما با کلاچ کلاسیک Haldex برای کراس اوورها. حیف شد…

شما در این مورد چه فکر می کنید " کیا سورنتو من"؟ تجربه خود از داشتن یک SUV را در نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

KIA Sorento به دلیل بی تکلف بودن، واحدهای قدرت قابل اعتماد و سیستم تعلیق بادوام ارزش دارد. کراس اوور کره ای از سال 2002 تولید می شود و در این مدت سه نسل از این مدل تولید شده است. تا سال 2010، سورنتو برای بازار روسیه در IzhAvto، سپس در قزاقستان و در Avtotor در کالینینگراد مونتاژ می شد.

موتورهای سورنتو

نسل اول این خودرو به موتور 2.5 لیتری دیزلی D4CB و همچنین بنزینی G4JS، G6CU، G6DB مجهز شد. حجم موتور بنزینی G4JS 2.4 لیتر و قدرت آن 139 اسب بخار است. با. G6CU - واحد 3.5 لیتری با 195 اسب بخار. با. در سال 2006 با یک موتور 3.3 لیتری G6DB بنزینی با قدرت 247 اسب بخار جایگزین شد. با.

نسل دوم این مدل که از سال 2009 تولید شد، مجهز به موتور 2.4 لیتری بنزینی G4KE و موتور 2.2 لیتری D4HB دیزلی بود. قدرت آنها به ترتیب 197 و 175 اسب بخار است.

نسل سوم در سال 2014 ظاهر شد. این یک KIA Sorento Prime است. یک موتور دیزلی D4HB با قدرت حدود 200 اسب بخار برای کراس اوور موجود است. s.، و همچنین G4KE با 188 اسب بخار. با. این خط با یک واحد بنزینی 3.3 لیتری G6DB با قدرت 250 اسب بخار تکمیل شد. با.

خرابی موتور سورنتو

موتورهای بنزینی کیا سورنتو بادوام هستند و به ندرت برای صاحبان خودرو مشکل ایجاد می کنند. اگرچه هر یک از آنها دارای نقاط ضعف مشخصه و ویژگی های خاصی هستند. همه موتورهای بنزینی، از G6DB شروع می‌شوند و به G6DB ختم می‌شوند، موتورهای تنفسی معمولی هستند که از 12 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر مصرف می‌کنند.

پیشگام G4JS در سورنتو 2.4 حتی بنزین داخلی A-92 را "هضم" می کند. در فصل زمستان مستعد گرمای بیش از حد است که به دلیل عملکرد نامناسب ترموستات است. دینامیک کراس اوور با موتور 2.4 لیتری بنزینی متوسط ​​است. و با مسافت پیموده شده جدی، بیش از 200 هزار کیلومتر، مصرف روغن آغاز می شود. از جمله ویژگی های شایان ذکر، محرک شفت پیچیده است که شامل وزنه های تعادلی است و نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب دارد.

نسخه های قدرتمندتر G6CU و G6DB مجهز به سیستم CVVT و کویل های احتراق مجزا هستند که با وجود کیفیت پایین بنزین می توانند بدون مشکل در شرایط روسیه کار کنند. این موتورها تشنه قدرت هستند. G6CU 3.5 لیتری طراحی قدیمی تری دارد و خود را در پاجرو قدیمی به خوبی ثابت کرده است. G6DB بسته به کیفیت خدمات و بارها از 300 هزار کیلومتر کار می کند. سپس افزایش مصرف روغن، نوسانات سرعت و افزایش صدا وجود دارد. گاهی اوقات صاحبان سورنتو با موتور G6DB از خطاهای شناور شکایت دارند. به عنوان مثال، هر از گاهی خطای Check Engine روشن می شود و دور آرام افزایش می یابد. مشکل در مونتاژ سوپاپ دریچه گاز معیوب است.

اما همه موتورهای سورنتو شایسته ستایش نیستند. بنابراین، موتور 2.5 CRDi D4CB که بر روی نسخه های پیش از بازسازی نسل اول نصب شده بود، در عملکرد دمدمی مزاجی است. با مسافت پیموده شده بیش از 160 هزار کیلومتر، شروع سرد ممکن است دشوارتر شود، وقفه در کار شروع شود و سیستم سوخت شگفتی های ناخوشایندی را به همراه داشته باشد. انژکتورها با ناخالصی های فلزی مسدود می شوند و آثار خراش در پمپ تزریق سوخت ظاهر می شود. این مشکلات تا حدی در مورد خودروهای تولید شده پس از سال 2006 برطرف شده است. به لطف بازسازی، قدرت موتور به 170 اسب بخار افزایش یافت. با. مهندسان طرح جدیدی از نازل ها و توربین ها ارائه کرده اند. این نه تنها پیامدهای مثبت، بلکه منفی نیز به همراه داشت. انژکتورها یا به طور دقیق تر بست های آنها مشکل داشت که پس از طی مسافت بیش از 100 هزار کیلومتر می توانند از بین بروند.

در سال 2009، KIA Sorento نصب G4KE با قدرت 175 اسب بخار را آغاز کرد. با. این یک آنالوگ واحد بنزینی دو لیتری G4KD است که عمر مفید آن بیش از 250 هزار کیلومتر است. یکی از معایب معمولی افزایش صدا است؛ برخی از صاحبان خودرو با ساییدگی آسترها مواجه می شوند که می توانند چرخش کنند و منجر به گیر کردن میل لنگ شود. این معمولاً فقط در هنگام استفاده بسیار فشرده اتفاق می افتد. پس از همه، فرسایش مواد سطحی آستر رخ می دهد.

کیا سورنتو دیزلی با موتور D4HB در مقایسه با مدل قبلی خود که مجهز به موتور 2.5 CRDi بود بسیار بازیگوش است. طرفداران رانندگی پویا ممکن است با روغن سوختگی مواجه شوند. اما این یک استثناست تا یک رویه ثابت.

چه مواد افزودنی برای موتورهای KIA Sorento و سیستم های سوخت مفید خواهد بود؟

موتور چهار سیلندر دیزل خطی D4CB با توربین و سیستم تزریق مستقیم 8.5 لیتر روغن در خود جای می دهد. و موتور D4HB KIA جدید حاوی 6.7 لیتر روغن است. به صاحبان کراس اوورهای دیزلی سورنتو با این موتورها می توان توصیه های زیر را ارائه کرد:

• فواصل نگهداری را از 15 هزار کیلومتر به 7.5 تا 10 هزار کیلومتر کاهش دهید. تعمیر و نگهداری به موقع باعث صرفه جویی در عمر موتور می شود.
• از آنجایی که موتور احتراق داخلی توربوشارژ است، پس از رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه، بلافاصله آن را خاموش نکنید. بگذارید موتور برای مدتی کار کند. این باعث افزایش طول عمر توربین می شود.
• برای درمان موتور دیزل 2.5 CRDi با علامت D4CB، از مواد افزودنی و. یک درمان دوبار انجام دهید، هر بار 8 لیتر افزودنی را در موتور بریزید. شما می توانید بیشتر در مورد این در اینجا بخوانید.
• برای درمان یک موتور دیزلی مدرن 2.2 لیتری D4HB، از یک افزودنی روغن استفاده کنید. پس از رانندگی 400 تا 500 کیلومتر، این روش را تکرار کنید.

افزودنی تعمیر و ترمیم یک لایه متراکم از فلز سرامیک بر روی سطوح کار موتور ایجاد می کند و عمر مفید توربوشارژر را افزایش می دهد. عملیات مضاعف نتایج زیر را به دست می دهد: کاهش مصرف روغن و سوخت، افزایش تراکم، شروع ساده در دماهای زیر صفر. اما به خاطر داشته باشید که ویژگی های عملکرد موتور به قابلیت سرویس دهی سیستم سوخت رسانی و کیفیت سوخت دیزل مورد استفاده نیز بستگی دارد.

نقطه ضعف در KIA Sorento 2.5 CRDi حلقه های آب بندی مسی انژکتورها است. در صورت عدم تغییر به موقع آنها نیاز به تعمیرات انژکتور خواهد بود. به دلیل استفاده از سوخت و روان کننده های بی کیفیت با دوده مسدود می شوند. این یک مشکل معمولی برای اکثر خودروهای دیزلی است که در شرایط روسیه کار می کنند. بنابراین، ارزش دارد که برای انتخاب پمپ بنزین رویکردی مسئولانه داشته باشیم و برای افزایش شاخص ستان، یک ماده افزودنی به سوخت دیزل اضافه کنیم. این کار باعث کاهش بار انژکتورها و جلوگیری از خوردگی وانادیوم می شود.

برنامه نگهداری بنزین کیا سورنتو با موتورهای G4JS، G6CU، G6DB، G4KE همچنین باید شامل درمان پیشگیرانه با افزودنی RVS Master باشد که به سادگی به روغن موتور اضافه می شود. این به طور کامل ویژگی های عملکرد موتور را حفظ می کند، واحدهای اصطکاک را تقویت می کند و میزان صدا و لرزش را کاهش می دهد.

گیربکس های کیا سورنتو

نسل اول کیا سورنتو به گیربکس پنج سرعته دستی و همچنین گیربکس چهار و پنج سرعته اتوماتیک مجهز بود. برای نسل دوم کراس اوور، گیربکس شش سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک توسعه یافت. نسل سوم کیا پرایم تنها به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز است. نسخه های دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک موجود است.

اتومات چهار سرعته ای که در نسل اول سورنتو استفاده شد A44DE ساخت شرکت ژاپنی Aisin است. قطعاتی که در طول مسافت پیموده شده جدی در A44DE خراب می شوند عبارتند از کلاچ بیش از حد، پمپ روغن و بدنه سوپاپ. بعداً به جای منسوخ ، آنها شروع به استفاده از گیربکس اتوماتیک پنج سرعته مدرن A5SR1 از Jatco کردند.

نشانه های خرابی گیربکس اتوماتیک در KIA Sorento را می توان ضربه، ضربه، لرزش، تردد در هنگام تعویض، زوزه کشیدن و زمزمه گیربکس در نظر گرفت. اما ظاهر شدن صدا یا ضربه به این معنی نیست که تعمیرات جدی، تعویض بدنه شیر یا پمپ روغن یکسان باشد. این تنها پس از یک تشخیص جامع و عیب یابی مشخص می شود.

اگر می خواهید عمر گیربکس اتوماتیک یا دستی را افزایش دهید، از افزودنی RVS Master استفاده کنید. KIA Sorento برای پردازش گیربکس های اتوماتیک مناسب است. این افزودنی مستقیماً به روغن اضافه می شود و به عنوان پایه ای برای بازیابی چرخ دنده ها، یاتاقان ها و سایر سطوح اصطکاک با یک لایه فلزی-سرامیکی متراکم عمل می کند.

اما برای مکانیک سورنتو به یا نیاز خواهید داشت. از همین ترکیبات به عنوان یک افزودنی در اکسل و جعبه انتقال استفاده می شود که دارای نقاط ضعف مشخصه است. به عنوان مثال، به دلیل سایش درزگیر روغن، رطوبت به محل اتصال کیس انتقال و گیربکس نفوذ می کند که باعث خوردگی و خرابی جفت اصلی جعبه انتقال و محفظه دیفرانسیل در جعبه دنده می شود. این یک نقص طراحی است که جعبه انتقال و افزودنی محور نمی تواند آن را برطرف کند. اما از طرف دیگر، می تواند سطوح اصطکاکی فرسوده را بازیابی کند، به عملکرد راحت تر و روان تر کیس انتقال دست یابد و زوزه و زمزمه پل را از بین ببرد.

کیا سورنتو یک کراس اوور سایز متوسط ​​است که نام آن از شهر تفریحی به همین نام در جنوب ایتالیا گرفته شده است. این خودرو در سال 2002 به تولید انبوه رسید. از آن زمان، سه نسل از این مدل توسعه یافته است که به همان اندازه در جاده های داخلی محبوبیت پیدا کرده است. نسل دوم از سال 2009 تولید شده است. شایان ذکر است که پایه اصلی رقیب سورنتو، هیوندای سانتافه، به عنوان پلت فرم کراس اوور انتخاب شده است. سه سال بعد، مدل در طول بازسازی برنامه ریزی شده دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. و در حال حاضر در سال 2014، کیا از آغاز تولید نسل سوم کراس اوور خبر داد.

اگر نسل اول در معرض انتقادات جزئی قرار داشت: تعلیق سفت، کنترل های ناراحت کننده، هزینه بالا برای پیکربندی های غیرقابل بیان. برعکس، نسل دوم کیا سورنتو با تمجیدهای زیادی روبرو شد. خریدار با طیف گسترده ای از واحدهای قدرت، با پیکربندی های متقاطع مختلف برای انتخاب در دسترس بود. در عین حال، خودرو با شرایط عملیاتی روسیه سازگار است که کمک مهمی در انتخاب یک وسیله نقلیه با کیفیت است. اما، علاوه بر این، در نظر گرفتن منابع نیروگاه ها مهم است. در این مقاله با جزئیات به شما خواهیم گفت که عمر موتور کیا سورنتو چقدر است.

چه موتورهایی به کیا سورنتو مجهز هستند؟

نسل اول کراس اوور عمدتاً به یک واحد قدرت 3.5 لیتری G6CU DOHC با قدرت 192 اسب بخار مجهز شد. این موتور به گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک متصل می شد. در سال 2006، سازنده یک ارتقاء جدی مدل را انجام داد و چندین مجموعه منحصر به فرد را به خط نیروگاه ها اضافه کرد. به این ترتیب موتور 2.5 لیتری توربودیزل D4CB برای خرید در دسترس قرار گرفت. با ظهور نسل دوم مدل کیا سورنتو، یک مجموعه جدید G4KE در خط موتور ظاهر شد - موتوری با حجم 2.4 لیتر که با قدرت 170 اسب بخار مشخص می شود. این نصب بود که متعاقباً در بین تمام اصلاحات موجود به اساسی ترین و محبوب ترین تبدیل شد.

G4KE با پارامترهای فنی زیر متمایز می شود:

• 16 سوپاپ؛
• 4 سیلندر؛
• سیستم قدرت تزریق؛
• عمر موتور بیش از 250 هزار کیلومتر است.

پیکربندی کیا سورنتو EX با موتور 2.2 لیتری هنوز هم امروزه بسیار محبوب است. به طور کلی، موتور 2.2 لیتری به دلیل بی تکلف بودن و مصرف سوخت پایین مورد علاقه بسیاری از رانندگان داخلی است. این واحد در ابتدا قدرتی معادل 190 اسب بخار داشت، اما در سال 2013، طی نوسازی تعدادی از تاسیسات، قدرت آن به 197 اسب بخار افزایش یافت. در همان زمان، یک آنالوگ دیزل ظاهر می شود.

عمر واقعی موتور

واحدهای قدرت تنفس طبیعی بنزین کیا سورنتو با وجود مکانیزم توزیع گاز زنجیره ای و سیستم خنک کننده آب متمایز می شوند. برخی از تغییرات، به عنوان مثال، موتور 2.4 لیتری G4KE ندارد، بنابراین نیاز به تنظیم سوپاپ در هر 90-100 هزار کیلومتر دارد. موتور G4KE در واقع یک کپی بزرگ شده از G4KD است، زیرا شامل یک میل لنگ با حرکت پیستون 97 میلی متر است که 11 میلی متر طولانی تر از نسخه های جوان تر این واحد است. زنجیر زمان خود کاملاً قابل اعتماد است؛ قبل از تعویض 100-120 هزار کیلومتر را بدون مشکل می پیماید. سرسیلندر تقریباً تمامی موتورها از آلومینیوم ساخته شده است که به موتورها پایداری و استقامت می بخشد.

تنها مشکل مهم G4KE، G4KD، G4KJ میل لنگ آسترهای میل لنگ در 100 هزار کیلومتر است. فقط بلبرینگ های شاتون قابل چرخش هستند، اما هیچ شکایتی در مورد یاتاقان های اصلی در بین صاحبان کراس اوور وجود ندارد. با این حال، مشکل نسبتاً منزوی است. از تعداد کل مالکان خودرو با موتورهای مشابه، تنها 1 درصد به این مشکل اشاره کردند. به طور کلی می توان به این نکته اشاره کرد که قابلیت اطمینان تمامی موتورهای بنزینی کیا سورنتو بسیار بالاست. با مراقبت مناسب می توانند 300 هزار کیلومتر را طی کنند.

اما روسیه همیشه نگرش خاصی نسبت به دیزل داشته است. آنها در مورد کیفیت سوختی که پر می کنند حساس هستند و همچنین در طول تعمیر و نگهداری نیاز به توجه بیشتری دارند. در عین حال، واحدهای دیزل کیا سورنتو با صدای ضربه زدن مداوم میل بادامک در حین کار مشخص می شوند. تعمیرات دیزلی دشوار است؛ مشکلات اصلی مربوط به دقت تنظیم شکاف ها است. با این حال، منبع واقعی آنها نیز بسیار بزرگ است - 280 هزار کیلومتر. درست است، هر مالکی در رسیدن به این نقطه عطف موفق نیست.

نظرات مالک

اولین علامت نقص در یک اصلاح توربودیزل، به عنوان یک قاعده، سوتی است که از محفظه موتور در حالی که موتور در حال کار است می آید. تعمیر توربین لذت ارزانی نیست، بنابراین تشخیص همه خرابی های مرتبط به موقع مهم است. توصیه می شود زنجیر را بعد از 100000 کیلومتر یا در موارد شدید بعد از 115000 کیلومتر تعویض کنید. به تعویق انداختن تعویض زنجیر زمان توصیه نمی شود، زیرا موارد شناخته شده ای وجود دارد که پس از طی 120 هزار کیلومتر شکسته می شود. بررسی های صاحبان کراس اوور به شما کمک می کند تا دقیقاً تعیین کنید که عمر موتور کیا سورنتو چقدر است.

موتور 2.2

1. واسیلی، ریازان. من یک ماشین با موتور 2.2 توربودیزل دارم؛ کراس اوور را بعد از تغییر شکل خریدم. این خودرو تاکنون 120 هزار کیلومتر را طی کرده است. همین اواخر زنجیر تایم را عوض کردم و تمام. دیگر هیچ مشکل یا خرابی وجود نداشت. سر سیلندر قابل اعتماد و با کیفیت تولید شده است. در ایستگاه خدمات گفتند که او فقط از گرم شدن بیش از حد می ترسد. اگر سوزن وارد منطقه قرمز شود، احتمال نیاز به تعمیر سرسیلندر تقریباً 100٪ است. مهم است که فقط از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید. این تنها راهی است که می توان اجزای داخلی سرسیلندر را تا زمانی که ممکن است در شرایط عالی نگه داشت.
2. استانیسلاو، چبوکساری. من از سال 2013 با کیا سورنتو رانندگی می کنم. در حال حاضر مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر است. در نظر گرفتن و رعایت چه چیزی مهم است؟ البته کیفیت سوخت دیزل. من توصیه می کنم به طور انحصاری در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید. من خودم لوک اویل، روس نفت، باشنفت را ترجیح می دهم و همچنین تعداد قابل توجهی تامین کننده سوخت خوب وجود دارد. انژکتورها به شدت از "قدرت" بی کیفیت رنج می برند؛ متوسط ​​منبع پمپ تزریق سوخت حدود 200000 کیلومتر است. در مورد سهم نصب. اما خود سازنده اطمینان می دهد که آنها 150000 کیلومتر را بدون مشکل می دوند. یعنی این یک منبع گارانتی است ، ما 100 - 150000 کیلومتر دیگر را در بالا اضافه می کنیم و حداکثر ممکن را بدست می آوریم.
3. ایگور، مسکو من یک ماشین با موتور 2.2 CRDi با قدرت 190 اسب بخار در سال 2009 خریدم. امروز کیلومتر شمار 190 هزار کیلومتر را نشان می دهد. موتور خنک و مقرون به صرفه و گشتاور متوسطی است اما به نظر من بیش از حد پر سر و صدا است. گاهی اوقات احساس می کنید که در حال رانندگی با تراکتور هستید. شاید اشتباه می کنم. اما، زمانی من بسیاری از اتومبیل های دیزلی را رانندگی کردم، اما یادم نمی آید که موتورها آنقدر پر سر و صدا بودند. زنجیر تایم بعد از 100 هزار کیلومتر باید تعویض شود. بهتر است تعویض آن را به تاخیر نیندازید، زیرا ممکن است خراب شود و نیاز به تعمیرات جدی داشته باشد. همچنین مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود. در زمستان این یک اقدام ضروری است. بیرون رفتن در جاده بدون گرم کردن بسیار نامطلوب است. من فکر می کنم که این موتور قادر به رفتن 250-300 هزار است.

موتور 2.2 لیتری توربودیزل به طور ایده آل با مشکلات کار در جاده های داخلی کنار می آید. منبع آن در برخی موارد به 300000 کیلومتر می رسد. نکته اصلی نظارت بر وضعیت روغن موتور، فیلترهای هوا و سوخت است و همچنین از تعویض برنامه ریزی شده مواد مصرفی غافل نشوید.

موتور 2.4

1. ایگور، ورونژ. در سال 2008 یک کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری خریدم. قبلاً 200 هزار کیلومتر را طی کرده است. به نظر من موفق ترین موتور G4KE است. این نیروگاه بدون هیچ مشکلی با شرایط سخت عملیاتی در روسیه کنار می آید. نظارت بر وضعیت فیلترها و تعویض به موقع مواد مصرفی مهم است. من از روغن موتور هیوندای/کیا اصل استفاده می کنم. هیچ خرابی وجود نداشت. من زنجیر زمان را فقط یک بار تعویض کردم - 120 هزار کیلومتر را طی کرد، استفاده طولانی تر از آن نامطلوب است، می تواند به طور جدی کشیده شود و بشکند.
2. ویاچسلاو، مسکو. من کیا سورنتو 2012 نسل دوم دارم. ماشین رو دست دوم گرفتم الان کیلومترشمار 180 هزار نشون میده نمیدونم دستکاری شده یا نه ولی به نظرم مسافت پیموده شده کاملا واقعیه. موتور مانند یک ساعت کار می کند. من هیچ شکایتی از کیفیت ساخت ندارم. روغن نمی خورد، اگرچه بسیاری می گویند که پس از مسافت پیموده شده 200000 کیلومتر یا بیشتر، اضافه کردن منظم روان کننده شروع می شود. من نمی دانم که آیا این واقعا درست است. تا اینجا همه چیز خوب است. من فکر می کنم که 250-300 هزار کیلومتر یک منبع بسیار واقعی برای موتور G4KE است. به هر حال، این یک کپی تقریباً دقیق از 4B12 است، همان چیزی است که آنها به آن مجهز هستند، بنابراین در قابلیت اطمینان و کیفیت آن شکی وجود ندارد.
3. الکسی، یالتا. من شخصا از ماشین خوشم نیومد. به طور دقیق تر، خود موتور 2.4 لیتر است. تا 170 هزار کیلومتر همه چیز عادی بود، اما پس از آن ماشین به معنای واقعی کلمه تکه تکه شد. زنجیر، انژکتور، میل لنگ، کولر روغن و سایر اجزا را عوض کردم. مجبور شدم زمان، تلاش و پول زیادی صرف کنم. شاید بسته اشتباهی گرفتم حتی در طول 100 هزار نفر اول، لاینرها شروع به چرخش کردند. در آن لحظه متوجه شدم که نمی توانم در آینده از مشکلات خودرو جلوگیری کنم. در کل تعمیرش کردم و بعد ماشین رو فروختم.

کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری بدون نگرانی قابل خرید است. در موارد بسیار نادر، مشکلات چرخش آسترها و خرابی زودهنگام انژکتورها ممکن است. اما، در بیشتر موارد، این مشکلات پیامدهای خدمات بی کیفیت و بی توجهی به قوانین نگهداری است. موتور G4KE با مراقبت مناسب حدود 300 هزار کیلومتر طول می کشد.

موتور 2.5

1. اوگنی، روستوف. اگه بگم عمر موتور کیا سورنتو تا حد زیادی به کیفیت سرویس بستگی داره آمریکا رو باز نمیکنم. موتور 2.5 لیتری D4CB از نظر طراحی بسیار پیچیده است. تعمیر آن به این راحتی نیست. من خودم از سال 2002 از کیا سورنتو استفاده می کنم. از جمله کاستی های موتور، اشاره می کنم که دارای سیستم زمان بندی پیچیده ای از سه زنجیره با کشنده های هیدرولیک است. این زنجیره در شرایط عملیاتی ما دوام زیادی ندارد - 90 هزار، حداکثر 100 هزار. موتور بسیار پر سر و صدا، توربودیزل 2.2 لیتری جدید بسیار کم صداتر است. بهتر است ضدیخ را هر 30 هزار و روغن موتور را بعد از 7-8 هزار مایل تعویض کنید. این خودرو قبلاً 220 هزار رانندگی کرده است ، هنوز تعمیر اساسی انجام نشده است ، سوپاپ ها بلافاصله خم می شوند و زنجیره زمان بندی می شکند ، بنابراین مراقب عمر مفید آن باشید.
2. ماتوی، یکاترینبورگ. عمر موتور 2.5 لیتری حدود 250 هزار است - سپس یک تعمیر اساسی. این تقریباً مشابه 4D56 ژاپنی میتسوبیشی است. کره ای ها توربوشارژ خود را اضافه کردند، سیستم تزریق سوخت را تغییر دادند و همچنین سرسیلندر و گروه پیستون را مدرن کردند. من می گویم که موتور در واقع نتوانست منابع را اضافه کند. تعمیر آن سخت است، بسیاری از صنعتگران می گویند که نمی توان آن را با سرمایه بزرگ کرد. یعنی باز هم باید یک متخصص خوب پیدا کنید. زنجیر تایم ضعیف است و می تواند دریچه ها را بشکند و خم کند. من خودم از سال 2012 تا 2015 از سورنتو استفاده کردم و بعد آن را فروختم.
3. الکساندر، ورکوتا. دیزل درست مثل دیزل است، چیز خاصی نیست. با صدای بلند می دود، وقتی سردش می کنید، انگار میل بادامک در حال ضربه زدن است. به نظر می رسد که این یکی از ویژگی های عملکرد این موتور است. شما نمی توانید بدون گرم کردن بدن خود را بیرون برانید، یک نکته مثبت این است که واقعاً سوخت کمی می خورد. نقاط ضعف - حلقه های مسی به سرعت از بین می روند، آسترها نیز دوام زیادی ندارند، سر سیلندر گرمای بیش از حد را دوست ندارد. به طور کلی، موتور کامل نیست، اما برای استفاده روزمره کاملا قابل قبول است. متوسط ​​منبع 250 هزار کیلومتر است.

مانند هر موتور دیگری، D4CB دارای مزایا و معایب خود است. مزیت اصلی موتور نیاز به مقدار کمی سوخت است. کاملاً قابل اعتماد است، اما در موارد نادر از عمر مفید آن فراتر می رود. به طور متوسط ​​250 هزار کیلومتر طول می کشد.

موتور 3.5

1. کریل، نووکوزنتسک. احتمالا بسیاری از افراد در مورد این موتور می دانند. این با موفقیت روی میتسوبیشی پاجرو نصب شد. من ماشین را از سال 2017 دارم، از بازار ثانویه خریدم، ساخت 2004 (نسل اول) است. مسافت پیموده شده در حال حاضر 240 هزار است، هیچ کس آن را پیچانده است. ویژگی های عالی، موتور دارای مزایای زیادی است، اما معایبی نیز دارد. پس از رانندگی 200000 کیلومتر، من دائما روغن اضافه می کنم - حدود 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. زنجیره نصب شده قابل اعتمادترین نیست - 100000 کیلومتر محدودیت منبع آن است. در ایستگاه خدمات، کارشناسان می گویند که 300000 کیلومتر حداکثر منبع است. سپس سرعت شروع به نوسان می کند، به طور کلی، شما باید موتور را جدا کنید و به وضعیت بلوک سیلندر نگاه کنید.
2. دانیل، مسکو چیزی که من در مورد G6DB دوست دارم این است که هیچ زنگ و سوت ندارد، ساده و به طور کامل تحقیق شده است. نقاط ضعف و مضرات: هیچ جبران کننده هیدرولیک وجود ندارد، فاصله ها به صورت دستی تنظیم می شوند، در هنگام "سرد" پر سر و صدا است، به کیفیت روغن موتور نیاز دارد. من یک کیا سورنتو 3.5 لیتری به صورت استاندارد دارم. مسافت پیموده شده 210 هزار است، من اخیرا شروع به اضافه کردن روغن کردم. قبل از این، همه چیز با مصرف روان کننده خوب بود. به طور کلی، موتور مشکل عمده ای ایجاد نمی کند؛ هیچ خرابی بحرانی وجود ندارد.
3. ایگور، سن پترزبورگ. من یک کیا سورنتو دارم با موتور 3.5 دقیقا همون 6G74. زیر کاور رو نگاه کردم، همه جا علامت میتسوبیشی و بوش روی سنسورها هست. تفاوت اصلی آن در این است که بلوک نه از آلومینیوم، بلکه از چدن ساخته شده است. خنک شدن موتور زمان زیادی می برد که در زمستان راحت است و در سرما در 2 ساعت گرما را از دست نمی دهد. من قبلاً کراس اوور را 250 هزار کیلومتر رانندگی کرده ام. فقط سنسور میل لنگ مشکل داشت، سیم های فشار قوی و شمع ها را عوض کردم. همچنین نیاز به تعویض تسمه و همچنین زنجیر با یک غلتک هر 120 هزار وجود دارد. هیچ مشکلی با اضافه کردن روغن وجود ندارد، من تعجب کردم، اگرچه بسیاری می گویند که این موتور با "از دست دادن روغن" مشخص می شود.

موتور 3.5 لیتری کیا سورنتو بسته به بار و کیفیت خدمات، توانایی پیمودن مسافت 250 تا 300 هزار کیلومتری را دارد. مزیت بدون شک موتور، سادگی طراحی آن است. نگهداری و تعمیر آن آسان است.

خودروهای کیا سورنتو از کارخانه های اصلی کنسرت کره ای به بازار روسیه عرضه شد. در آگوست 2005، مونتاژ این SUV در کارخانه خودروسازی IzhAvto راه اندازی شد. چهار سال بعد، تولید KIA Sorento در روسیه به دلیل کمبود بودجه برای خرید کیت خودرو متوقف شد. در ماه مه تا سپتامبر 2011، کارخانه IzhAvto برای انجام تعهدات خود در قبال شرکت KIA Motors، 800 خودرو مونتاژ کرد.

آیا با ماشین خود مشکل دارید؟
انواع عیب یابی و تعمیرات کیا سورنتو با قیمت های رقابتی در شبکه پمپ بنزین اشمید!

در مدل های KIA Sorento نسخه اول، سه نوع واحد قدرت نصب شده است:

بازسازی مدل در سال 2006 امکان افزایش قدرت موتور دیزل را به 170 لیتر در ثانیه فراهم کرد. محدوده واحدهای قدرت با یک موتور بنزینی 3.3 لیتری با قدرت 247 لیتر در ثانیه پر شد.

نقص های اصلی موتور دیزل KIA Sorento

تمرین نشان داده است که مشکل سازترین چیز در کیا سورنتو موتور دیزل است. اجزای سیستم تامین سوخت به سرعت غیر قابل استفاده می شوند و باعث ایجاد مشکل در راه اندازی واحد و وقفه در عملکرد آن می شود. در پمپ تزریق سوخت، اصطکاک قطعات مشاهده می شود که باعث ایجاد خراش می شود. ذرات فلزی در امتداد ریل سوخت به مخزن و انژکتورها عبور می کنند.

عامل اصلی در بروز زودرس نقص سیستم سوخت و نقص موتور، سوخت دیزل "خشک" با کیفیت پایین است که حاوی روان کننده های کافی نیست.

در کیا سورنتو دیزل، ممکن است در صورت نیاز به تعویض شمع ها، مشکلاتی ایجاد شود. با مسافت پیموده شده بیش از صد هزار کیلومتر، آنها "چسب می شوند". هنگام باز کردن پیچ، محفظه ممکن است شکسته شود.

صاحبان یک SUV، پس از رانندگی بیش از 150،000 کیلومتر، اغلب باید با این واقعیت دست و پنجه نرم کنند که موتور در هنگام رانندگی متوقف می شود یا هنگام استارت دمدمی مزاج می شود. انژکتورهای سرریز این مشکلات را ایجاد می کنند. آنها نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. هزینه عناصر جدید از 8-11 هزار روبل متغیر است. برای تعمیرات اساسی انژکتورها باید حدود 7 هزار روبل بپردازید. از آنجایی که تفاوت در مقادیر ناچیز است، ارزش آن را دارد که روی اقلام جدید سرمایه گذاری کنید زیرا عمر آنها بسیار بیشتر است.

خرابی در موتورهای دیزل مدل های بازسازی شده

مدل های بازسازی شده با واحد دیزلی قدرتمندتر بدون مشکل نبودند. مواردی وجود داشته است که هنگام کار با بار با حداکثر سرعت، میله اتصال پیستون شکسته شده است. در نتیجه، عناصر موتور در حین چرخش شکسته شدند. واحد برق باید عوض شود. چنین خرابی هایی را نمی توان رایج نامید، اما با این وجود، خطر این نقص عملکرد دیزل KIA Sorento وجود دارد و پس از طی مسافت بیش از 20000 کیلومتر ظاهر می شود.

غالباً صاحبان اتومبیل هایی که بیش از 70000 کیلومتر را طی کرده اند با مشکلی مانند شلیک سوپاپ به دلیل شکستگی پیچ مواجه می شوند. اغلب، شکست در عنصر 4 رخ می دهد. سازنده این نقص را پذیرفته است؛ برای از بین بردن آن، پیچ ها با گزینه های بادوام تر جایگزین شدند.

شکایت خاصی در مورد توربین وجود ندارد. در شرایط عادی کار ماشین، عملکردهای خود را تا 170 هزار بی عیب و نقص انجام می دهد. پس از صدها هزار کیلومتر، علائم نقص ممکن است ظاهر شود. اولین "زنگ" یک سوت است، بازی شعاعی افزایش می یابد و روغن در مجرای هوا ظاهر می شود. تعمیر KIA در این مورد 15000 روبل هزینه خواهد داشت. توربین قابل تعویض است. هزینه آن تقریبا 30000 روبل است. این سرویس برای نصب 6-7 هزار روبل شارژ می کند.

موتور مجهز به درایو زنجیر تایم است. طبق توصیه کارشناسان پس از طی شدن صدها هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. در غیر این صورت، زنجیره کشیده می شود، شروع به جغجغه می کند و تا 150000 ابعاد غیرقابل قبولی پیدا می کند. مواردی از خرابی درایو پس از 120 هزار وجود داشت. کار تعویض زنجیر بین 8-10 هزار روبل هزینه دارد.

عمر مفید پمپ بنزین برای 220000 کیلومتر طراحی شده است. با مسافت پیموده شده 140-180 هزار کیلومتر، ممکن است ناپایداری عملکرد بیکار آن مشاهده شود که با مشکلاتی در شیر کاهش فشار همراه است.

مشکلات موتورهای بنزینی KIA Sorento

واحدهای قدرت جوی پایدارتر هستند. این موتورها مجهز به درایوهای تسمه هستند که پس از طی شصت هزار کیلومتر باید تعویض شوند.

مشکلات اصلی بنزین KS 2.4 مربوط به گرمای بیش از حد در ماه های زمستان است. تصویر زیر مشاهده می شود:

• موتور تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود.
• لوله در سیستم خنک کننده گرم نمی شود.
• فن برای خنک کردن موتور کار می کند.

علت مشکل خرابی ترموستات است. سازنده نتوانست این مشکل را برطرف کند. برخی از صاحبان سعی کرده اند ترموستات را با آنالوگ های مدل های دیگر جایگزین کنند، اما این کار نتیجه ای به همراه ندارد. یکی دیگر از مشکلات این موتور افزایش قابل توجه مصرف روغن پس از صدها هزار مسافت پیموده شده است.

در حین کار، نقاط ضعفی نیز در واحد 3.5 لیتری شناسایی شد. پیچ محکم کننده قرقره محرک میل لنگ از بین رفته است. در صورت شکستن قرقره، بهتر است آن را تعویض کنید، در غیر این صورت خرابی به زودی دوباره ظاهر می شود. این عنصر حدود 5 هزار روبل هزینه دارد.

اغلب صاحبان این مدل ها به دلیل نشت هوا به منیفولد ورودی با عملکرد ناپایدار موتور مواجه می شوند. در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 100000، دریچه که به داخل سیلندر نفوذ کرده بود، شکستگی داشت. این نقص KIA Sorento را می توان با 30 هزار روبل توسط یک مرکز خدمات تعمیر کرد. این نگرانی در سال 2005 کمپینی را برای رفع این نقص انجام داد.

مالکان هیچ شکایت جدی در مورد موتور 3.3 نداشتند.

تعمیر و نگهداری KIA Sorento

افزایش عمر خودرو و رفع بسیاری از مشکلاتی که در کیا سورنتو به وجود می آید را می توان با توجه دقیق به تجهیزات فنی و تعویض به موقع عناصری که عمر مفیدی برای آنها در نظر گرفته شده است، محقق کرد. مالکان باید طول عمر برخی از اجزا و قطعات مهم را بدانند:

1. غلتک کششی درایو - 130 هزار کیلومتر.
2. پمپ سیستم خنک کننده آب - 110 هزار کیلومتر.
3. کاتالیست - 120 هزار کیلومتر.
4. قفسه فرمان - 150 هزار کیلومتر.
5. ژنراتور - 170 هزار کیلومتر.
6. سنسور سطح سوخت - 150 هزار کیلومتر.

تعمیر و نگهداری KIA، مانند هر خودروی دیگری، در درجه اول شامل کارهای پیشگیرانه روی سیستم ترمز است. این تضمین ایمنی راننده و سرنشینان است. پس از طی مسافت 40000 کیلومتر، لنت های KIA روی دیسک های جلو باید تعویض شوند. المان های عقب عمر بیشتری دارند و پس از صد هزار مسافت پیموده شده قابل تعویض هستند. در عین حال، پمپ خلاء ممکن است غیر قابل استفاده شود. لازم است یکپارچگی شیلنگ هایی که تشکیلات فتق روی آنها ایجاد می شود بررسی شود و خطر پارگی ایجاد می کند.

به طور دوره‌ای لازم است که اسپلاین‌های جعبه انتقال و میل محرک و قطعات متقاطع شافت تزریق شوند. چرخه تعویض مهر و موم روغن 110 هزار کیلومتر است. بسیاری از خرابی های کیا سورنتو تمام چرخ متحرک با سایش همراه است.

این SUV ها دارای سیستم تعلیق بادوام و قابل اعتماد هستند. برای اینکه آن را در شرایط عالی نگه دارید، پس از نود هزار کیلومتر باید بوش ها و پایه های تثبیت کننده را تعویض کنید، پس از 120000 باید اتصالات توپ را تعویض کنید و بعد از بیست هزار دیگر نوبت به نصب بلوک های بی صدا و ضربه گیر جدید می رسد. جاذب ها

در مجموع صاحبان و کارشناسان معتقدند که کیفیت و قیمت این SUV در تعادل ایده آلی قرار دارد. بسیاری از خرابی های معمولی KIA Sorento بدون هزینه های گزاف قابل پیشگیری و حذف هستند.