هیوندای i40 سدان. هیوندای i40 - مشخصات فنی و گزینه های پیکربندی هیوندای و مشخصات فنی 40

مشخصات اصلی وزن و ابعاد هیوندای i40:

فاصله بین دو محور 2770 میلی متر;

طول 4740 میلی متر;

عرض 1815 میلی متر;

ارتفاع 1470 میلی متر;

وزن پایین 1419 کیلوگرم;

حجم محفظه بار 503 لیتر است.

مجموعه ای از پیشرانه های مدرن آنهایی را که در هیوندای i40 ذاتی هستند فراهم می کند مشخصات فنی. موتور پایه این مدل یک موتور 2.0 لیتری بنزینی 16 سوپاپ Nu MPi است. موتور مجهز به تزریق چند نقطه‌ای و همچنین مکانیزم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (CVVT) برای سوپاپ‌های ورودی و خروجی است. قدرت 149.6 اسب بخار گیربکس: گیربکس 6 سرعته دستی هیوندای یا گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. گیربکس اتوماتیک هیوندای i40 قابلیت تعویض دنده را با استفاده از پدل های فرمان دارد. به جای اهرم ترمز دستی، دکمه ای برای سیستم کنترل ترمز دستی الکترومکانیکی وجود دارد.

ویژگی های هندلینگ چشمگیر هیوندای i40 جدید توسط دستیارهای الکترونیکی متنوعی ارائه شده است. ثبات جهت یک وسیله نقلیه در حال حرکت توسط سیستم تثبیت الکترونیکی ESP نظارت می شود. کمک ترمز (BAS) وضعیت سطح جاده، درجه چسبندگی هر چرخ را ارزیابی می کند و نیروی ترمز بهینه را محاسبه می کند. کنترل کمکی در سربالایی (HAC) از چرخش خودرو به عقب حتی زمانی که پدال ترمز آزاد می شود جلوگیری می کند. سیستم جدید SPAS به طور خودکار با درگیر شدن دنده عقب فعال می شود. سنسورهای اولتراسونیک هوشمند تعبیه شده در سپر عقب شروع به اسکن اطراف می کنند. این سیستم فاصله تا موانع را محاسبه می کند و در صورتی که خودرو در فاصله بسیار نزدیک قرار داشته باشد به راننده سیگنال صوتی می دهد. علاوه بر سیستم SPAS، به مالک هیوندای i40 دوربین های دید عقب نیز ارائه می شود.

سیستم تعلیق هیوندای i40 دارای پایه‌های مک فرسون معمولی در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب با جناغ‌های دوبل عرضی است. مکانیزم فرمان رک و پینیون با فرمان برقی است. فرمان تقریباً سه چرخش کامل از قفلی به قفل دیگر انجام می دهد. سیستم ترمز شامل دیسک‌های تهویه‌دار 300 میلی‌متری جلو و دیسک‌های 284 میلی‌متری عقب است. مشخصات فنی ذاتی هیوندای i40 حداکثر سرعت 209 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد. هیوندای i40 در 10.7 ثانیه از حالت سکون به صدها شتاب می رسد. میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر، در بزرگراه - 6.1 لیتر، در شهر - حدود 10.5 لیتر است.

نمایندگی های روسیه هیوندای i40 را در پنج گزینه پیکربندی ارائه می دهند: راحتی، سبک زندگی، کسب و کار، ظرافت، پیروزی (نسخه ویژه). قیمت مونتاژ کارخانه استاندارد از 859 هزار روبل (Comfort DFS42G617D) تا 1،249،000 (Triumph (نسخه ویژه) DFS42G61FG است.

03.05.2018

خودرویی کلاس متوسط ​​از شرکت هیوندای کره جنوبی که برای بازار اروپا در نظر گرفته شده است. باید اعتراف کرد که سال های گذشتهمحبوبیت خودروهای کره ای به طور مداوم در حال افزایش است و در نتیجه تعداد فروش آنها نیز افزایش می یابد. و حتی 10 سال پیش، عبارت ماشین کره ای باعث خنده اکثر علاقه مندان به خودرو شد، زیرا خودروهای این کشور طراحی خسته کننده، کیفیت ساخت ضعیف و اعتباری نداشتند. امروزه صنعت خودروسازی کره بسیار تغییر کرده است - طراحی خودروها شروع به پاسخگویی به نیازهای مدرن مشتری کرده است و کیفیت مواد مونتاژ و تکمیل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. اما اکنون بیایید بفهمیم که وضعیت با قابلیت اطمینان هیوندای i40 کارکرده چگونه است.

کمی تاریخچه:

علیرغم اینکه کانسپت هیوندای i40 در سال 2006 (جنس هیوندای HED-2) به عموم نشان داده شد، اولین مدل سدان در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2011 به نمایش درآمد. دو ماه بعد، i40 Wagon (استیشن واگن) در نمایشگاه خودرو در شهر بارسلونا اسپانیا ارائه شد. نام کد مدل VF است. این مدل قرار است در بین خودروهای کلاس D به پرچمدار این شرکت در بازار اروپا تبدیل شود و جایگزین هیوندای سوناتا منسوخ شده شود. پلت فرم نسل ششم هیوندای سوناتا (YF) که یک سال قبل ظاهر شد و عمدتاً برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده بود، به عنوان اهدا کننده اصلی فناوری مورد استفاده قرار گرفت. توسعه محصول جدید توسط یک مرکز تحقیقاتی اروپایی واقع در روسلشیم (آلمان) انجام شد. i40 توسط توماس بورکل، طراح ارشد سابق BMW طراحی شده است.

هیوندای i40 تمام ایده های مصرف کنندگان اروپایی را در مورد یک خودروی با کیفیت و مدرن "کلاس پریمیوم" برآورده می کند. ظاهر پویا و جذاب و همچنین تجهیزات غنی، به برگ برنده اصلی محصول جدید در رقابت برای بازار اروپا تبدیل شده است. تولید اصلی هیوندای i40 در اولسان (کره جنوبی) قرار دارد. در آوریل 2013، مونتاژ واحدهای بزرگ خودروهای این مدل در کارخانه Avtotor (کالینینگراد، روسیه) راه اندازی شد. در دسامبر 2014، نسخه بازسازی شده هیوندای i40 مدل 2015 به طور رسمی معرفی شد. در اکثر کشورهای CIS، فروش مدل به روز شده در ژوئن 2015 آغاز شد. در اروپا، هیوندای i40 در دو نوع بدنه موجود است: سدان و استیشن واگن، اما در کشورهای مستقل مشترک المنافع، به عنوان یک قاعده، فقط سدان به طور رسمی فروخته می شود، زیرا محصول جدید به عنوان جایگزینی برای سلف خود، هیوندای سوناتا قرار گرفته است. .

مشکلات و معایب هیوندای i40 دست دوم

پوشش رنگ بسیار نرم است و حتی در برابر فشارهای مکانیکی جزئی نیز مقاومت ضعیفی دارد و به همین دلیل است که به سرعت با خراش و بریدگی پوشانده می شود. اگر منصف باشیم، شایان ذکر است که نه تنها دارندگان خودروهای ساخت کره با این ضرر روبرو هستند. اما پوسته شدن مداوم سپر جلو و متورم شدن رنگ در ناحیه شیشه جلو و درب صندوق عقب، "مشکلات" آشکار این مدل است - ممکن است رنگ آمیزی سپر در یک ماشین تقریباً جدید مورد نیاز باشد. در مورد مقاومت در برابر خوردگی بدنه، به دلیل سن کم اکثر نمونه ها، i40 های زنگ زده و پوسیده هنوز بسیار نادر هستند؛ زمان آینده نشان می دهد که چه اتفاقی می افتد. اما هنوز مشکلات خاصی در مورد مقاومت در برابر خوردگی بدنه خودرو وجود دارد. اغلب اوقات، جیب‌های کوچکی از زنگ زدگی در لبه تنه، زیر درزگیر و در مکان‌هایی که رنگ بریده می‌شود، ظاهر می‌شود، بنابراین نباید برداشتن آنها را به تأخیر بیندازید.

در نسخه های بازسازی شده، پس از چند سال کار، سقف ممکن است شروع به شکوفه دادن کند و ممکن است کروم از مشبک رادیاتور جدا شود (خرید یک توری جدید 300-400 دلار هزینه دارد). همچنین می توانید به عدم تقارن شکاف های روی کاپوت، گلگیرها و سپر توجه کنید. از دیگر کاستی‌ها می‌توان به یخ زدن قفل درها در دمای بالای 20- و عمر کوتاه لامپ‌های اپتیک جلو اشاره کرد؛ مشکل با این واقعیت تشدید می‌شود که دسترسی به لامپ سوخته چندان آسان نخواهد بود. در خودروهای قبل از بازسازی، چراغ‌های روشنایی روز تعبیه شده در چراغ جلو، گاهی اوقات کار نمی‌کنند. اگر خودرو تحت گارانتی باشد، خوش شانس هستید، در غیر این صورت باید تعمیرات انجام شود - تعویض برد مدار یا کل واحد چراغ جلو. با گذشت زمان، فلپ پرکننده سوخت ممکن است شروع به گیر کردن کند. دلیل آن این است که مکانیسم فشار دهنده شروع به شکست کرد. هزینه تعمیرات تقریباً 70 دلار خواهد بود. برخی از مالکان از شیشه جلوی ضعیف شکایت دارند - تراشه ها و خراش ها به سرعت ظاهر می شوند. اما در اینجا، همانطور که یک فرد خوش شانس است، نمونه هایی وجود دارد که، حتی پس از 3-5 سال کار، هنوز "وزوز" می کنند، مشخص نیست که این بستگی به چه چیزی دارد - شاید در دسته.

واحدهای قدرت

در بازار ما، هیوندای i40 اغلب با موتور دو لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ بنزینی با ظرفیت 150 و 176 اسب بخار یافت می شود. اینها واحدهای شناخته شده ای برای طرفداران این برند از سایر مدل های هیوندای هستند. موتورهای بنزینی سری گاما - GDi 1.6 (135 اسب بخار) و واحد دیزلی CRDi 1.7 (115، 135 و 141 اسب بخار) کمتر رایج هستند. مکانیسم توزیع گاز همه موتورها مجهز به یک درایو زنجیره ای بادوام است که در حین کار خود را مثبت نشان داده است - تا 150-200 هزار کیلومتر مشکلات جدی ایجاد نمی کند و پس از آن زنجیر باید جایگزین شود (کشش می کند). مکانیسم موتورهای دو لیتری (بر خلاف موتورهای 1.6 لیتری) مجهز به جبران کننده های هیدرولیک است، بنابراین نیازی به تنظیم سوپاپ نیست.

در مورد قابلیت اطمینان موتورها به طور کلی، یکی از مشکلات رایج افزایش صدای همه موتورهای بنزینی است (چیک زدن، کلیک و غیره). تعویض روغن و شستشوی کانال ها به از بین بردن این بیماری کمک می کند؛ در موارد نادری نیاز به تعویض جبران کننده های هیدرولیک است. مالکان همچنین به ظاهر نشت و مه آلود شدن روغن در ناحیه پوشش سوپاپ - تا 100000 کیلومتر اشاره می کنند. به غیر از تغییر آشکار واشر، در اینجا چیزی برای توصیه وجود ندارد. موتورهای دو لیتری مستعد آسیب زودهنگام به دیواره سیلندر (خراش) هستند. نشانه های واضح خراش، صداهای بلند در هنگام کار موتور و نشت روغن است. با این حال، در مورد i40 به اندازه مدل های دیگر که این موتور در آنها نصب شده است، موارد واقعی وجود ندارد. بنابراین، در حال حاضر چیزی برای ترس وجود ندارد، اما نیازی به از دست دادن هوشیاری نیست.

مواردی با موتورهای 1.6 لیتری وجود داشته است که در مسافت پیموده شده کوتاه (تا 100000 کیلومتر)، آسترها می چرخیدند و حلقه ها می سوختند. در هر دو مورد مشکل با گارانتی رفع شد. منبع اعلام شده موتور احتراق داخلی 180-200 هزار کیلومتر است، اما همانطور که تمرین نشان داده است، با نگهداری مناسب می تواند بیش از 250،000 کیلومتر دوام بیاورد. I40 با موتور دیزلی محبوبیت گسترده ای در بازار ما به دست نیاورده است و دلایل مختلفی برای این وجود دارد. اولاً ، موتورهای دیزل مجهز به یک سیستم سوخت هوس انگیز هستند که در واقعیت های ما می تواند شگفتی های ناخوشایند را خیلی زود (تا 100000 کیلومتر) ارائه کند - انژکتورها ، پمپ های تزریق و دریچه های EGR از کار می افتند. ثانیاً، هزینه سرویس موتورهای دیزلی بسیار بالاتر از موتورهای بنزینی است؛ علاوه بر این، این موتور برای کار در مناطق با آب و هوای سرد مناسب نیست - در دمای زیر 20-، مشکلات راه اندازی اجتناب ناپذیر است، به علاوه دیزل به آرامی گرم می شود. توربین یکی دیگر از نقاط آسیب پذیر موتور دیزل است - اثر تاخیر توربو اجتناب ناپذیر است، اگر ماشین تحت گارانتی نباشد، تعمیرات یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت!

انتقال

این خودرو را می توان به یکی از سه نوع گیربکس مجهز کرد - گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک با عملکرد تعویض دنده با استفاده از شیفترهای پدال و همچنین گیربکس رباتیک با دو کلاچ خشک. ربات 7 سرعته مشکل ساز ترین است، مانند آنالوگ Vagov DSG، پس از 50-70 هزار کیلومتر به سرمایه گذاری قابل توجهی نیاز دارد (واحد کلاچ باید از 700 دلار جایگزین شود). تکان ها (لگدها) در هنگام تعویض دنده و هنگام رانندگی در ترافیک نشان دهنده مشکلات ربات است.

گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد است؛ امروزه نسخه هایی وجود دارد که بیش از 200000 کیلومتر را بدون هیچ تعمیری طی کرده اند. از معایب گیربکس می توان به ظاهر ضربه در هنگام تعویض دنده اشاره کرد. تعویض روغن داخل جعبه کمک می کند تا به طور موقت از شر این مشکل خلاص شوید. معلوم شد که مکانیک کمتر قابل اعتماد نیست، اما دارای چند نقطه ضعف است - سیلندرهای اصلی کلاچ و برده و چرخ فلایو. اگر یکی از قطعات خراب شود، در هنگام تعویض دنده مشکلاتی ایجاد می شود - اغلب این بیماری فقط زمانی خود را نشان می دهد که ماشین گرم نشده باشد (زمانی که دنده برای اولین بار درگیر است). در صورت استفاده دقیق، کلاچ می تواند 150-200 هزار کیلومتر دوام بیاورد.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، فرمان و ترمز هیوندای i40

هیوندای i40 به سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است، در نگاه اول همه چیز در مورد آن سنتی و آشنا است: سیستم تعلیق جلو مک فرسون با نوار ضد رول است، عقب نیز چند پیوندی با تثبیت کننده است. با این حال، از نظر ویژگی های عملکرد، به طور قابل توجهی با سیستم تعلیق نرم کلاس D کلاسیک متفاوت است. در مورد "چهلم"، بیشتر شبیه یک ماشین اسپورت کوتاه مدت است که راحتی را به ماشین اضافه نمی کند. در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، شاید ضعیف ترین سیستم تعلیق در این کلاس باشد. بنابراین، به عنوان مثال، در مسافت پیموده شده 60-80 هزار کیلومتر، اکثر نسخه ها نیاز به تعویض کمک فنر و یاتاقان چرخ دارند. کمی زودتر باید پیوندهای تثبیت کننده را جایگزین کنید. اتصالات توپ به ندرت بیش از 100000 کیلومتر طول می کشد - تعویض قطعه اصلی ارزان نخواهد بود، واقعیت این است که آنها در یک اهرم آلومینیومی فشرده می شوند. گاهی اوقات مفصل CV خارجی نیز از کار می افتد.

"چند لینک" عقب نیز دارای اهرم های آلومینیومی است ، اما بر خلاف جلو ، بادوام تر است - منبع 100-150 هزار کیلومتر. یکی دیگر از چیزهای خوب این است که بلوک های خاموش "تجزیه" در اهرم ها را می توان سرکوب کرد، که به طور قابل توجهی ارزان تر از تغییر کل مجموعه اهرم است. در سیستم فرمان، مانند اکثر خودروهای مدرن، نقطه ضعفقفسه فرمان است - بوش های پلاستیکی شکسته می شوند. ستون فرمان با فرمان برقی نیز می تواند منبع صداهای خارجی باشد. هنگام تماس با مسئولان، رک و تراموا تحت گارانتی تعویض می شوند، اما متأسفانه، بیماری پس از 30-50 هزار کیلومتر برمی گردد و سپس تعمیرات گران قیمت باید با هزینه شخصی شما انجام شود. اما سیستم ترمز قابل اعتماد است، با این حال، اگر تصمیم به تعویض دیسک ها دارید، باید این کار را با دقت انجام دهید. واقعیت این است که خودرو مجهز به ترمز دستی الکترونیکی است و اگر هنگام تعویض لنت های عقب فقط از مقاومت و نیروی فیزیکی بی رحم استفاده کنید، می توانید هم پیستون ها و هم کالیپرها را بشکنید.

داخلی و برقی

طراحی داخلی هیوندای i40 به سبک شرکتی این شرکت ساخته شده است، اما از مواد تکمیلی با کیفیت بالاتری نسبت به سایر مدل های این برند برخوردار است. در میان کاستی های داخلی، می توان به این اشاره کرد که به سرعت ظاهر قابل ارائه خود را از دست می دهد. ظاهرنوار فرمان و بدنه دستگیره تعویض دنده. پلاستیک براق تونل مرکزی غنی به نظر می رسد، اما کاربردی را اضافه نمی کند - فورا خراش می دهد. در مدل‌های قبل از تنظیم مجدد، داشبورد اغلب با صداهای بیگانه آزار می‌دهد - بسیاری از صاحبان شکایت دارند که شخصی در زیر پانل جلویی "زندگی می‌کند". همچنین شکایاتی در مورد مقاومت در برابر سایش روکش صندلی وجود دارد. رانندگان بزرگ (بیش از 90 کیلوگرم) به مرور زمان خاصیت ارتجاعی دیواره پشتی صندلی را از دست می دهند.

همچنین شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی داخلی وجود دارد. شایع ترین مشکل خرابی دوربین دید عقب است. مشکل مهر و موم ضعیف دوربین بود: رطوبت و گرد و غبار وارد شده به ساختار به قطعات الکترونیکی آسیب می رساند (برد اکسید می شود) و دوربین کمی دیوانه می شود. خرید یک دوربین اصلی 300-350 دلار هزینه دارد، یک آنالوگ از چین 30-50 دلار هزینه دارد. سیستم تهویه مطبوع نیز به دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور نیست - در طول یک سفر طولانی، هوای سرد ناگهان به داخل کابین متوقف می شود. دلیل آن یخ زدگی اواپراتور است. مشکل با نصب مقاومت اضافی در سیم کشی کنترل برطرف شد. این مشکل همچنین ممکن است ناشی از خرابی کمپرسور تهویه مطبوع باشد. در صورت بروز این مشکل، برای خرید کمپرسور جدید عجله نکنید؛ اغلب کافی است شیر ​​خراب را تعویض کنید.

نتیجه:

هیوندای i40 به لطف سطح بالای اطمینان، ظاهر جذاب، هزینه کم و تجهیزات خوب، حتی در پیکربندی های اولیه، جذاب ترین خودرو برای خرید در این کلاس به نظر می رسد. علاوه بر این، این مدل چند هزار دلار ارزانتر از رقبای معروف خود (و غیره) است. مشکلات مشاهده شده، در اکثر موارد، جدی نیستند، به این معنی که نیازی به نگرانی در مورد قابلیت اطمینان نیست.

مزایای:

• طراحی بیرونی و داخلی مدرن
• هزینه کم تعمیر و نگهداری
• تجهیزات غنی

ایرادات:

• کیفیت خدمات از نمایندگی ها
• کیفیت ساخت. بر روی شکاف اعضای بدن ظاهر می شود
• با گذشت زمان، رنگ متورم می شود و اشکال ظاهر می شود

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

هیوندای i40 زمانی در نتیجه خلاقیت بهترین توسعه دهندگان روسلشیم عرضه شد. این خودرو با وجود سازنده کره جنوبی یکی از بهترین نمایندگان سلیقه اروپایی به حساب می آید. با این حال، توسعه خود در آلمان اتفاق افتاد که مرکز آن مرکز تحقیقات تحقیق و توسعه اروپایی هیوندای بود. به لطف توماس بورکل، طراح ارشد سابق BMW، امروز هیوندای i40 را دقیقاً به این شکل می بینیم.

این مدل بر اساس پلت فرم هیوندای سوناتا آمریکای شمالی ساخته شده است. فضای داخلی، تجهیزات و سبک رانندگی باعث می شود حتی سختگیرترین علاقه مندان به خودرو نیز این مدل را تحسین کنند. اولین فروش در سال 2011 آغاز شد، بلافاصله پس از نمایش خودروی ژنو هیوندای i40 استیشن واگن در پنجره های خود و کمی بعد یک سدان. خریداران هر دو بدن را دوست داشتند.

تنظیمات و قیمت هیوندای i40

با توجه به فضای داخلی i40، می توان آن را به طور معمول کره ای نامید: اشکال کاملاً ظریف، منحنی ها، نور پس زمینه آبی داشبورد، دکمه های مستطیل شکل، که بسیار مشخص است. به طور کلی، برای یک ماشین کلاس تجاری، این یک تصمیم نسبتاً غیرمنتظره است. این سبک برای همه جذاب نخواهد بود؛ مخصوصاً برای طرفداران کابین خلبان BMW که از نظر شکل شبیه مجموعه ای از کتاب های ضخیم در چندین سطح است، ناراحت کننده خواهد بود. این خودرو برای کسانی که به شکل های سخت و تیز علاقه دارند و در واقع برای همه افراد در کلاس تجاری مناسب نیست.

با این حال، هیوندای i40 نسبتاً جدید به راحتی قلب علاقه مندان به خودرو را به دست می آورد نه با شکل های ظریف خود. هنگام سوار شدن به این خودرو، خریدار قبل از هر چیز احساس راحتی می کند. نحوه چیدمان صندلی های راننده و سرنشین، جنس و تناسب آن ها چیزی است که این خودرو را بسیار محبوب کرده است. با کمک تنظیم برقی، مسافر می تواند صندلی را کاملاً شخصی سازی کند، از بالابر، تکیه گاه زانو، شیب پشتی گرفته تا حرکت به جلو و عقب. موقعیت تکیه گاه سر باید به صورت دستی تنظیم شود. بالشتک کمری نیز به صورت الکتریکی قابل تنظیم است: هنگامی که یک دکمه مخصوص را فشار می دهید، به طور خودکار باد یا خالی می شود.

مهم! لبه های به اندازه کافی پهن آسانسور و حرکت طولی بسیار متنوع هستند. به لطف این دو تنظیم کلیدی "ارتفاع"، استفاده از این خودرو برای رانندگان قد کوتاه و قدبلند راحت است.

شگفتی های دلپذیر به همین جا ختم نمی شود. صندلی های جلو راننده و سرنشین دارای چندین سطح تهویه و "گرم شدن" هستند، یعنی سه. به علاوه، یک ویژگی خوب برای دوستداران راحتی: به محض باز شدن در، صندلی اتوماتیک به کناره حرکت می کند و خروج راحت تر را ایجاد می کند.

صندلی‌های عقب، یعنی سرنشینان، البته به کارکردها و گجت‌های زیادی مانند تهویه یا تنظیمات مختلف مجهز نیستند، اما به طور کلی می‌توان ماندن در آنها را کاملا راحت نامید. توسعه دهندگان توجه زیادی به این جزئیات نکردند و استدلال کردند که هیوندای i40 خودرویی است که در آن نمایندگان کلاس بورژوا می توانند و باید به راحتی در صندلی سرنشین جلو بنشینند و صندلی های عقب صرفاً "در ذخیره" هستند.

سبک اسپرت و کمی "بیهوده" برای یک کلاس تجاری به دسته انتخابگر دنده گسترش نمی یابد - شکل سنتی آن است. سوئیچ های زیر فرمان از نظر اندازه کوچک و شکل مناسبی هستند و دارای عملکردهای غیر ضروری نیستند.

هیوندای i40 همچنین دارای یک عملکرد نگه‌داشتن خودکار داخلی است که به شما امکان می‌دهد با خیال راحت در ترافیک رانندگی کنید. پس از ترمزگیری، این عملکرد کنترل گیربکس را به دست می گیرد و خودرو حرکت نمی کند، حتی اگر در حالت رانندگی باشد و ترمز را رها کنید. غیرفعال کردن این عملکرد آسان است: فقط شتاب دهنده "هدایت خودکار" را فشار دهید.

ماشین مجهز به لامپ است که دقیقاً 6 عدد از آنها وجود دارد. آنها به طور خودکار و به زور روشن می شوند: با استفاده از یک سوئیچ مخصوص - هیچ چیز غیر معمول در اینجا نیست. سقف مجهز به سانروف پانوراما است که نور لازم را نیز اضافه می کند. بسته به خواسته مالک به طور کامل یا جزئی باز می شود. بنابراین، می‌توانید با باز کردن پرده‌های مخصوص، کمی نور به داخل کابین راه دهید، دریچه را برای تهویه کمی باز کنید یا آن را کاملاً باز کنید.

تزئینات داخلی در رنگ‌های مشکی ساخته شده است که به ظاهر و جدیت می‌افزاید. مواد بسیار با کیفیت و لذت بخش است. برخی از جزئیات ظریف از پلاستیک خاکستری تیره مات ساخته شده اند.

فرمان از چرم اصل مشکی و صندلی ها از ترکیب چرم طبیعی و مصنوعی ساخته شده است.

این خودرو همچنین دارای یک سیستم چندرسانه ای مطابق با کلاس تجاری است. نمایشگر رنگی و سیستم بلندگوی 7 اینچی، دوستداران صدای خوب را در خودروها بی تفاوت نخواهد گذاشت. یک دیسک، درایو فلش، هر تلفن و رادیو می تواند به عنوان منبع سیگنال استفاده شود.

توسعه دهندگان سعی کردند سیستم چندرسانه ای را با دقت زیادی در سیستم الکترونیکی خودرو ادغام کنند، بنابراین، به عنوان مثال، زمانی که سطح سوخت پایین است، صفحه نمایش پیام مربوطه را به شما نشان می دهد که از شما می خواهد نزدیکترین پمپ بنزین را پیدا کنید.

برای هیوندای i40 قیمت در لیست قیمت ویژه ارائه شد. قبلاً در ابتدای سال 2012 قیمت این خودرو در روسیه اعلام شد. با توجه به تغییرات مختلف و تجهیز مجدد، قیمت خودرو چندین سال است که به طور فعال در حال تغییر بوده و به طور کلی در حال رشد است. قبلاً در آوریل 2015 ، قیمت تنظیمات همه مدل ها 25 هزار روبل افزایش یافت. بر این لحظههزینه هیوندای i 40 تقریباً 1124000 روبل است.

مشخصات فنی هیوندای i40

مشخصات فنی هیوندای i40 بسیار چشمگیر است. خط خودروهای برقی این مدل از دو موتور دیزلی و دو موتور بنزینی تشکیل شده است.

جالب هست! این موتور به طور ویژه برای هیوندای i40 طراحی شده است و به لطف فناوری خاص، دارای سطح پایینانتشار گازها در اتمسفر و مصرف سوخت کاملاً اقتصادی.

قدرت موتورهای بنزینی با گشتاور 800 دور در دقیقه به 135 اسب بخار می رسد. با. به نوبه خود، دیزل 1.7 لیتر CRDi (116 اسب بخار) و 1.7 لیتر CRDi (136 اسب بخار). موتورهای بنزینی امکان انتخاب گیربکس دستی یا اتوماتیک را دارند.

موتورهای 150 اسب بخاری با گیربکس یا مبدل گشتاور اتوماتیک ترکیب می شوند. گیربکس نرم و روان کار می کند. هیچ مشکلی برای تعویض دنده وجود ندارد، کل این فرآیند به صورت آنی و راحت برای راننده اتفاق می افتد. کنترل ها کاملاً پاسخگو هستند. این واحد همچنین دارای 9 کیسه هوا - جلو، پرده در طرفین و در زانو است.

فاصله بین دو محور 2770 میلی متر است. صندوق عقب کاملاً جادار است: سدان 500 لیتر و واگن از 500 تا 1700 لیتر است.

پس از بازسازی این مدل در سال 2015، یک واحد قدرت کاملاً جدید با گیربکس دستی به موتورهای قدیمی اضافه شد. موتور اول 1.6 لیتر حجم و 130 اسب بخار قدرت دارد. شتاب تا 100 کیلومتر کمتر از 12 ثانیه طول می کشد. موتور بنزینی دوم دارای 2 لیتر و 150 اسب بخار قدرت بود. شتاب کمتر از 11 ثانیه. موتور جدید یعنی سومی 1.7 لیتری و 141 هست اسب بخار. این موتور نیز برای شتاب گیری به کمتر از 11 ثانیه زمان نیاز دارد.

آغاز فروش هیوندای i40 در روسیه

این خودرو یک محصول جدید مورد انتظار در بازار خودرو بود، بنابراین فروش، همانطور که انتظار می رفت، بسیار بالا بود. در سال 2011، هیوندای i40 وارد بازارهای اروپایی شد. در روسیه این اتفاق در سال بعد - 2012 - افتاد. دو سال بعد، در دسامبر 2014، توسعه دهندگان اعلام کردند که مدل قدیمی را بازسازی کرده اند. این خودرو به روز شده در ژوئن 2015 به فروش رسید.

بررسی ویدیویی هیوندای i40

در مدت زمانی که نه تنها از عرضه نسخه های اصلی هیوندای i40، بلکه از بازسازی آنها می گذرد، بسیاری از علاقه مندان به خودرو موفق به انتشار صدها ویدیو و نوشتن صدها نقد از این خودروی پر شور شده اند. شما می توانید بررسی دقیق این مدل را در اینجا مشاهده کنید:

هیوندای i40: عکس

در وب سایت ما می توانید گالری عظیمی از تصاویر را بیابید که در میان آنها عکس های باکیفیت و دقیق از هیوندای i40 نیز وجود دارد.

در ماه می 2011، به طور رسمی در نمایشگاه اتومبیل بارسلون معرفی شد. هیوندای سدان i40 (عکس، قیمت)، که همانطور که قبلاً گزارش شده بود، توسط یک شرکت کره جنوبی به طور خاص برای بازار اروپا توسعه یافته است.

هیوندای i40 جدید (2017-2018) دارای طول 4740 میلی متر و فاصله بین دو محور آن 2770 (عرض - 1815، ارتفاع - 1470) است. این شرکت بر روی پارامترهایی مانند ارتفاع از بالشتک صندلی تا سقف (1025 میلی متر)، عرض کابین در سطح شانه راننده و سرنشین جلو (1455) و همچنین فضای پا در قسمت عقب تمرکز می کند. کابین که 1170 میلی متر است.

مشخصات و قیمت هیوندای i40 (2017).

MT6 - 6 سرعته دستی، AT6 - 6 سرعته اتوماتیک، RT7 - ربات 7 سرعته، D - دیزل

به عنوان واحد قدرت برای هیوندای i40 (مشخصات)، دو بنزینی و دو موتورهای دیزلی. موتورهای بنزینی با موتورهای 1.6 (135 اسب بخار) و 2.0 (178 اسب بخار) لیتری و موتور 1.7 لیتری دیزلی در گزینه های قدرت 115 و 136 اسب بخار موجود است.

این شرکت قصد دارد سالانه 60000 "زاغی" را در اروپا بفروشد، از جمله، و حجم آنها حتی بیشتر از سدان است.

در اواسط مارس 2012، قیمت های روسی برای هیوندای i40 سدان اعلام شد که در ابتدا منحصراً با موتور 2.0 لیتری بنزینی با قدرت 150 اسب بخار عرضه می شد. امروز نسخه اصلی Comfort با شش سرعته انتقال خودکار 1259000 روبل برآورد شده است.

برای خودرویی با موتور 1.7 لیتری دیزل 141 اسب بخاری، فروشندگان از 1،404،000 روبل درخواست می کنند و Hyundai i40 2017 رده بالا در پیکربندی Business برای خریداران 1،404،000 روبل هزینه خواهد داشت. بعداً آنها شروع به ارائه اصلاح اولیه 135 اسب بخاری و همچنین قدرتمندترین نسخه با موتور 178 اسب بخاری کردند. هزینه دومی در زمان فروش 1،599،000 روبل بود.

در دسامبر 2014، هیوندای سدان و استیشن واگن به روز شده I-Forty را معرفی کرد. این خودروها یک مشبک بزرگ رادیاتور شش ضلعی، تجهیزات روشنایی روتوش شده، مهر و موم روی دیواره‌ها و چراغ‌های LED شیک در سپر جلو دریافت کردند.

یک مدل جدید در نمایشگاه ظاهر شده است سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش 7.0 اینچی این مجموعه با گرافیک بهبود یافته و پاسخ سریعتر صفحه نمایش لمسی متمایز می شود.

با پرداخت هزینه اضافی، سیستم هایی برای تشخیص علائم جاده، نظارت بر خط کشی جاده ها، و تغییر مستقل نور بالا به نور پایین در دسترس هستند. نکته مثبت عملکرد باز کردن خودکار صندوق عقب است.

علاوه بر این، این خودرو سیستم تعلیق و فرمان مجدد و همچنین سیستمی برای شبیه سازی الکترونیکی عملکرد دیفرانسیل خود قفل شونده در محور جلو دریافت کرد. موتورهای هیوندای i40 در بازار اروپا فقط موتورهای 1.7 لیتری دیزلی (115 و 141 اسب بخار) هستند.

اما نسخه 141 اسب بخاری اکنون نه با یک اتوماتیک، بلکه با آخرین "ربات" 7 سرعته با دو کلاچ ترکیب شده است. فروش روسی این مدل از اواسط ژوئن 2015 آغاز شد؛ در زمان فروش، قیمت ها از 1،124،000 تا 1،644،000 روبل متغیر بود.