نمودار جزئیات پروژه کریدور شمال شرق. آکورد شمال شرقی. وضعیت فعلی

بزرگراه شمال شرقنمودار دقیق 2019 - آخرین تغییرات در ساخت و ساز تبادل بزرگراه در پروو و ویخینو همیشه بر وشنیاکی تأثیر می گذارد و ممکن است وجود مسیرهای عابر پیاده و دوچرخه را در مرکز حمل و نقل باغ گیاه شناسی تهدید کند. آخرین اخبارساخت آکورد دیگر پر از عناوین اعتراضات و دستگیری ها نیست - مردم با جنگل زدایی در کوسکووو، بسته شدن پارک و تهدید از دست دادن تعدادی از اشیاء فرهنگی کنار آمده اند. در همان زمان، پروژه جدید از شر ترافیک خلاص می شود و بزرگراه های Izmailovskoye، Shchelkovskoye Altufevskoye و Dmitrovskoye را به هم متصل می کند و لجستیک شهر را بسیار بهبود می بخشد. تقابل اصلی بین ساکنان شهر - عابران پیاده و همچنین رانندگان - کارآفرینان رخ می دهد. با توجه به حجم بالای بودجه و مزایای اقتصادی قابل توجهی که مسکو پس از راه اندازی بزرگراه شمال شرقی دریافت خواهد کرد، افرادی که از محیط زیست و فضاهای سبز محافظت می کنند عملاً هیچ شانسی برای تأثیرگذاری بر وضعیت ندارند.

بنابراین، ساکنان خیابان های Anosova و Plyushcheva که از قطع درختان و زمین های بازی کثیف شکایت داشتند، از مقامات توصیه کردند که اگر هوای تازه برای آنها بسیار مهم است، به طور کامل مسکو را ترک کنند. در واقع، بسیاری از مردم می خواهند در این مناطق از پایتخت زندگی کنند، حتی اگر به آنها پیشنهاد شود که به جای هوا، گازهای خروجی را به طور انحصاری تنفس کنند. این سرنوشت اکثر کلان شهرها نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور است. جنگل های بتنی جایگزین فضاهای سبز می شوند - این روند تنها با محدود کردن دسترسی به حمل و نقل جاده ای به پایتخت می تواند تحت تأثیر قرار گیرد. اما این به معنای ضرر و مشکلات عرضه است که مقامات نمی خواهند.

نمودار دقیق بزرگراه شمال شرق 2019 نشان می دهد که با توجه به وضعیت حمل و نقل موجود، جاده واقعاً ضروری است. با این حال، برای مردم کاملاً قابل درک است، زیرا حتی در مورد تعدادی از موضوعات جلسات عمومی برگزار نشده است. تغییرات ایجاد شده در پروژه بسیار جزئی است، بنابراین صحبتی از دستیابی به سازش وجود ندارد. در حال حاضر، فعالان در املاک کوسکووو به خدمت خود ادامه می دهند، همه منتظر شروع قطع درختان در منطقه حفاظت شده هستند. قابل ذکر است که سرنوشت بسیار غم انگیزی در انتظار ساکنان خانه های مجاور است، زیرا وسایل نقلیه سنگین از منطقه آنها شروع به عبور خواهند کرد که حتی تصور گازهای گلخانه ای آنها دشوار است. این که آیا می توان پارک کوسکوو را نجات داد یا نه، یک سوال بزرگ است، اما علیرغم درخواست و تعداد زیادی درخواست، هیچ جبهه متحدی از فعالان در این موضوع وجود ندارد. حتی دو جوخه پلیس می توانند یک گروه کوچک را متفرق کنند.

پس از انتشار طرح تفصیلی بزرگراه شمال شرق 2019 و شروع اعتراضات، کار در مناطق بحث برانگیز به حالت تعلیق درآمد، اما این به سختی به معنای رها شدن ساخت و ساز است. بلکه تلاشی برای آرام کردن هوشیاری فعال ترین شهروندان و انجام یک قطع سریع است که پس از آن دیگر امکان اثبات چیزی وجود نخواهد داشت و اعتراضات معنای خود را از دست خواهند داد.

قرار است تا اوایل پاییز ترافیک در دو بخش از بزرگراه شمال شرق باز شود. طی ماه آینده، بخش اولیه از مبادله Businovskaya به Dmitrovskoye Shosse تکمیل می شود و تا ابتدای پاییز برنامه ریزی شده است که ترافیک در امتداد بخش نهایی مسیر - از بزرگراه Entuziastov تا جاده حلقه مسکو آغاز شود.

در مورد مرحله آمادگی بخش هایی از بزرگراه شمال شرقی و زمان باز شدن آنها در مطالب پورتال مسکو 24 بخوانید.

از مبادله Businovskaya تا بزرگراه Dmitrovskoe

اکنون جاده بین بزرگراه Dmitrovskoe ، خیابان Festivalnaya و تبادل Businovskaya تقریباً آماده است ، سازندگان در حال اتمام ساخت یک بخش دویست متری در منطقه ایستگاه پمپاژ Khovrinskaya هستند.

"Khovrinskaya به منطقه ساخت و ساز سقوط کرد ایستگاه پمپاژ، که بیش از سه و نیم هزار مصرف کننده را فراهم کرد. ما یک ایستگاه جدید ساختیم، اما فقط در 15 اردیبهشت امسال توانستیم تمام سیستم ها را از سیستم قبلی جدا کنیم و به سرعت شروع به ساخت یک قطعه دویست متری کردیم. ما انتظار داریم که در سپتامبر به پایان برسد. پیوتر آکسنوف معاون اول بخش ساخت و ساز به پورتال مسکو 24 گفت: ما تلاش خواهیم کرد تا ترافیک را برای روز شهر باز کنیم.

در بخش بزرگراه دمیتروفسکویه تا خیابان فستیوالنایا چه چیزی آماده است؟

بیش از 11 کیلومتر جاده اصلی چهار بانده، هفت پل روگذر که دو تای آن به طول یک و نیم کیلومتر و رمپ هایی به طول 300 تا 500 متر در این محل ساخته شده است. یک پل روگذر جدید در سراسر راه آهن Oktyabrskaya و یک پل بر روی رودخانه Likhoborka ساخته شد.

معاون اول اداره کل ساخت و ساز خاطرنشان کرد: در عین حال عملیات ساخت روگذر در مسیر راه آهن بدون توقف حرکت قطارها پیش رفت.

ما همچنین محافظت در برابر سر و صدای بزرگراه را انجام دادیم. آکسنوف وعده داد: «ما شش هزار بلوک پنجره را جایگزین کرده‌ایم و همچنین حدود دو کیلومتر مانع صوتی خواهیم ساخت. به گفته وی، در کنار جاده درختکاری می شود.

در ماه اکتبر، یک روگذر معکوس در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا ساخته خواهد شد که بزرگراه شمال شرق را به شمال غربی متصل می کند. آکسنوف خاطرنشان کرد: پل روگذر در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا اولین بخش اتصال دو بزرگراه است. این امکان را فراهم می کند که در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا بپیچید و بدون ورود به بزرگراه دمیتروفسکوئه وارد بزرگراه شمال شرقی شوید.

از بزرگراه Entuziastov تا تبادل با جاده کمربندی مسکو "Veshnyaki - Lyubertsy"

در ماه سپتامبر، برنامه ریزی شده است که ترافیک در بخش دیگری از بزرگراه شمال شرقی باز شود: از بزرگراه انتوزیاستوف تا تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy در جاده کمربندی مسکو. در اینجا سنگ مانع پست قدیمی کشش جهت گورکی مسکو بود راه آهن. به گفته پیوتر آکسنوف، دولت پایتخت با راه آهن مسکو در مورد تخریب پست و ساخت ایستگاه جدید به توافق رسیده است.

او وعده داد: "ما پست کشش را خاموش کردیم و آن را به یک ایستگاه جدید تبدیل کردیم و پس از آن شروع به تکمیل جاده کردیم. ترافیک کامل از بزرگراه Entuziastov تا مبادله با MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" در اوایل پاییز باز خواهد شد." .

از Otkrytoye به بزرگراه Shchelkovskoe

مقامات پایتخت قصد دارند تا پایان سال ترافیک را از Otkrytoye به بزرگراه Shchelkovskoye باز کنند. روگذرهای گذر اصلی و گذرهای فرعی در اینجا ساخته شد. و همچنین یک تونل در زیر بزرگراه Shchelkovskoye که قرار است در ماه های آینده افتتاح شود. به گفته پیوتر آکسنوف، ساخت جاده هایی به طول بیش از هشت کیلومتر با جابجایی تاسیسات برق در حال انجام است.

وی ادامه داد: در قطعه قطعه اول قرار است تا یک ماه آینده تردد باز شود که کار اصلی مرحله اول به پایان رسیده است که شامل احداث حدود 5.5 کیلومتر راه شامل احداث سه روگذر است. یک مقام دولتی گفت: حدود 3.4 کیلومتر طول دارد.

وی همچنین خاطرنشان کرد که به لطف راه اندازی یک بخش جدید، جریان ترافیک بین بزرگراه های Shchelkovskoye و Otkrytoye دوباره توزیع می شود. این باعث کاهش بار ترافیک در خیابان های Bolshaya Cherkizovskaya، Stromynka، Krasnobogatyrskaya و خاکریز Rusakovskaya می شود. علاوه بر این، دسترسی حمل و نقل مناطق گلیانوو و متروگورودوک افزایش خواهد یافت.

از بزرگراه Dmitrovskoe تا بزرگراه Yaroslavskoe

سال آینده ممکن است ساخت بخش بزرگراه شمال شرقی از دیمیتروفسکویه تا بزرگراه یاروسلاوسکویه آغاز شود.

"پروژه برنامه ریزی جلسات عمومی را پشت سر گذاشت، در نهایت توسط دولت مسکو تایید شد، و طراحی اکنون در حال انجام است. سایت بسیار پیچیده است، یک خوشه بزرگ وجود دارد. شرکت های صنعتیو مقدار زیادی شبکه های آب و برق. معاون اول اداره ساخت و ساز گفت: ما تمام تلاش خود را انجام می دهیم تا ساخت و ساز در سال آینده آغاز شود.

وی تاکید کرد: طراحی سایت و آزادسازی قلمرو با هزینه بودجه انجام می شود. آکسنوف خاطرنشان کرد: "ما در حال حاضر شروع به کار کرده ایم: تخریب گاراژها و تعامل با شرکت های صنعتی که در منطقه ساخت و ساز قرار می گیرند."

وی توضیح داد که در عین حال، پیشنهاد سرمایه گذاران برای ساخت جاده از دمیتروفسکویه به بزرگراه یاروسلاوسکویه به صورت امتیازی وجود دارد، اما هنوز تصمیم نهایی در مورد این موضوع گرفته نشده است.

از Otkrytoye به بزرگراه Yaroslavskoe

تنها بخشی از بزرگراه شمال شرقی که در حال حاضر هیچ کاری در آن در حال انجام نیست، از Otkrytoye تا بزرگراه Yaroslavskoye است.

«مشکل این است که جاده قرار است طی شود پارک ملی"Losiny Ostrov" هنوز تصمیم نهایی در مورد طرح سایت وجود ندارد. کمیته معماری مسکو در حال کار بر روی کار است، هنگامی که بخش کار را کامل کرد، ما شروع به صحبت در مورد ساخت و ساز سایت خواهیم کرد.

بزرگراه شمال شرقی، به طول 26.6 کیلومتر، جنوب شرق و شمال مسکو را در امتداد حاشیه به هم متصل می کند. به عنوان ادامه تنها بخش ساخته شده از حلقه حمل و نقل چهارم در منطقه بزرگراه انتوزیاستوف شروع به ساخت کرد.

آکورد از جاده عوارضی مسکو-سنت پترزبورگ در سمت غربی راه‌آهن اوکتیابرسکایا، در امتداد حلقه کوچک راه‌آهن مسکو تا یک تقاطع جدید در جاده کمربندی مسکو در تقاطع با بزرگراه وشنیاکی-لیوبرتسی اجرا می‌شود. این مسیر بزرگراه های اصلی در شمال شرقی مسکو را به هم متصل می کند: بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، دمیتروفسکویه، آلتوفوفسکویه و اوتکریتویه.

من به نوعی به این واقعیت عادت کرده ام که در منطقه بزرگراه Enthusiastov ساخت و ساز بی پایانی در حال انجام است. روگذرها در بالا ساخته شده اند، چیزی در آنجا باز یا بسته می شود. اما من فقط زمانی متوجه شدم که چنین ساخت و سازهایی در آنجا در حال انجام است. بیایید به بخش در حال ساخت (و تا حدی عملیاتی) از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Shchelkovskoye نگاه کنیم.

1. نمودار کلی ردیابی وتر.

2. تبادل با بزرگراه Entuziastov در حال ساخت.

3. و نمودار آن.

4. اما شما مقیاس این را فقط از بالا می فهمید.

5. "اوه." این چیزی است که وقتی این عکس ها را روی صفحه دیدم گفتم.

6. یک مبادله جدید بین یک پالایشگاه نفت، یک تأسیسات ذخیره نفت کوره و یک دسته از خطوط راه آهن در حال ساخت است.

7. نمای کلی.

.::قابل کلیک::.

8. و دو ریل راه آهن سمت چپ که از خاکریز بالا می روند چطور؟

9. تعلیق فوق العاده.

10. ترافیک جزئی در امتداد آن در سپتامبر 2012 باز شد.

11. در وب سایت مجتمع ساختمانی یک PDF عظیم با نمودار این سایت وجود دارد. مراقب باشید فایل بسیار سنگین و پیچیده است.

12. با کمال تعجب، کارخانه الکترود مسکو دست نخورده است. ضمناً، اگر نقشه را باور کنید، هنوز یک بخش راه آهن جداگانه روی آن وجود دارد. مشخص است که استفاده نمی شود اما در تصویر ماهواره ای به وضوح قابل مشاهده است.

13. آن بخش که در سال 2012 افتتاح شد، به چنین خروجی بامزه ای به خیابان دوم از خاندان ایزمایلوفسکی می رسد.

14. پل های جدید بسیار زیبا راه آهن دایره ای.

15. جلوتر بزرگراه Shchelkovskoye است.

16. و بزرگراه علاقه مندان وجود دارد.

17. تنظیم مجدد ارتباطات در اینجا به سرعت در حال انجام است. در جایی که آزاد است یا قبلا جابجا شده است، ساخت روگذر آغاز می شود.

18. توجه کنید که چند گودال برای ارتباطات حفر شده است.

19. ساخت روگذر به تازگی آغاز شده است.

20. انتقال همه این ارتباطات هزینه هنگفتی دارد:

21. پل حلقه راه آهن و ایستگاه روی آن.

22. و در نهایت، تبادل آینده با بزرگراه Shchelkovskoye.

23. یادمه اینجا یه منطقه صنعتی و گاراژ بود...

24. نمای کلی.

.::قابل کلیک::.

25. در اینجا آکورد بزرگراه Shchelkovskoye در یک تونل عبور می کند.

26. تعجب می کنم که آیا طراحان غرفه به این فکر کرده اند که اینجا تونلی وجود دارد یا اکنون باید فکر می کردند که چگونه این گره را باز کنند؟

27. نامه زیو.

28. اینجا در ساعت شلوغی غم انگیز است. :(

30. ما صبور هستیم. زود تمومش میکنن

31. چرکیزون سابق.

33. استادیوم مرکزی سابق اتحاد جماهیر شوروی به نام. آی وی استالین. ساخت و ساز در سال 1932 بر اساس طرح معمار N. Ya. Kolli آغاز شد. پروژه تا حدی اجرا شد. این ورزشگاه قرار بود 100 هزار تماشاگر را در خود جای دهد و به گونه ای طراحی شده بود که رژه نظامی در آن برگزار شود. فرض بر این بود که تانک ها می توانند آزادانه به صورت ستونی وارد ورزشگاه شوند و از آن خارج شوند. در ارتباط با آغاز بزرگ جنگ میهنیساخت و ساز یخ زده بود طبق افسانه، یک تونل از استادیوم تا ایستگاه مترو Partizanskaya وجود دارد. با افزایش درجه نوشیدن، تونل از یک عابر پیاده به یک مخزن تبدیل می شود که تا کرملین می رود. به این سوال که "چرا؟" راویان هرگز نتوانستند پاسخ دهند.

بزرگراه شمال شرقی یک خیابان اصلی درجه یک در سطح شهر است که در حال ساخت و ساز با ترافیک مداوم است. از تقاطع Businovskaya در امتداد خیابان Zelenogradskaya اجرا خواهد شد. از خط 4 لیخاچفسکی عبور می کند و بیشتر به مبادله حمل و نقل با جاده شمالی می رسد. پس از آن خط اصلی، با عبور از مسیرهای راه آهن Oktyabrskaya، به سمت شرق می چرخد ​​و در امتداد حلقه کوچک راه آهن مسکو به سمت Ryazan راه آهن مسکو می رود. بیشتر در امتداد خطوط راه آهن به مبادله جاده کمربندی مسکو با بخش ساخته شده از بزرگراه جدید فدرال عوارض "مسکو - نوگینسک - کازان" که در داخل مرزهای مسکو یک خیابان اصلی درجه یک با اهمیت در سطح شهر خواهد بود. بزرگراه Kosinskoye بخشی از جاده فدرال جدید خواهد شد.

شمال وتر شرقیبزرگراه های اصلی در شمال شرقی مسکو را به هم متصل می کند: بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، دمیتروفسکویه، آلتوفوفسکویه و اوتکریتویه.

روکادا شمالی یک خیابان اصلی درجه یک در سطح شهر در حال ساخت با ترافیک مداوم است. روکادا دارای یک بخش مشترک با بزرگراه شمال شرقی است، به عرض 4 خط برای هر دو جهت - از مبادله بوسینوفسکایا تا مبادله مناسب با انبار ذخیره موقت در تقاطع شعبه راه آهن ارتباطی شماره 2 روکادا از ایستگاه لیخوبوری - ایستگاه خورینو. علاوه بر این، بزرگراه که هنوز از سمت غربی ORR می گذرد، دارای 3 خط در هر جهت خواهد بود. پس از اتصال به انبار ذخیره موقت، خروجی به سمت خاکریز لیخوبورسکایا ساخته خواهد شد. سپس با عبور از گذرگاه Cherepanovs، خیابان به مبادله حمل و نقل با گسترش می یابد بزرگراه شمال غربیدر تقاطع با خیابان Bolshaya Akademicheskaya. پس از آن با استفاده از تقاطع بزرگراه موجود با خیابان Valaamskaya به بزرگراه Dmitrovskoye خارج می شود. نقطه خروجی دارای 2 خط در هر جهت خواهد بود.

در بخش جاده شمالی از خیابان Bolshaya Akademicheskaya به Dmitrovskoye Shosse، با در نظر گرفتن گسترش آینده بزرگراه به خیابان آکادمیکا کورولف، یک نوار جداکننده و دیوارهای حائل ارائه می شود.

بر اساس این پروژه، بزرگراه شمال شرقی از بخش های زیر (از شرق به شمال) تشکیل شده است:
بخش بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy در منطقه کوچک Kozhukhovo (بزرگراه Kosinskoe)
قسمتی که جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy (روگذر Kosinskaya) تلاقی می کند.
قطعه ای از جاده کمربندی مسکو در خیابان. کراسنی کازانتس به پل هوایی وشنیاکوفسکی.
بخش از پل روگذر Veshnyakovsky تا حلقه حمل و نقل 4 سابق در امتداد کوچه 1 Mayovka و خیابان. آنوسوا.
بخشی از حلقه 4 حمل و نقل سابق به خط راه آهن Oktyabrskaya.
خیابان Zelenogradskaya به تقاطع Businovskaya از جاده کمربندی مسکو.

تاریخچه ساخت و ساز
در دسامبر 2008، ساخت بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy آغاز شد.
در 26 اکتبر 2009، یک بخش 4 کیلومتری از بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy از Projected Proezd 300 به خیابان باز شد. بولشایا کوسینسکایا.
در 3 سپتامبر 2011، یک بخش کیلومتری از بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy از Bolshaya Kosinskaya به MKAD و یک مبادله با سمت بیرونی MKAD افتتاح شد.
در 24 نوامبر 2011، ساخت و ساز مبادله بخش Veshnyaki - Lyubertsy با سمت داخلی جاده حلقه مسکو و خروجی به خیابان Krasny Kazanets به پایان رسید.
در 27 مارس 2013، ساخت یک بزرگراه 8 خطه در امتداد خیابان Zelenogradskaya آغاز شد.
در 30 ژانویه 2014، تردد در دو روگذر از بخش بزرگراه شمال شرق از بزرگراه باز شد. علاقه مندان به بزرگراه Izmailovskoye.
در 24 دسامبر 2014، ترافیک در بزرگراه از تقاطع Businovskaya به تقاطع با خیابان Festivalnaya باز شد.
در 18 مارس 2015، ساخت و ساز در بخش از بزرگراه Izmailovskoye آغاز شد. به بزرگراه Shchelkovskoe (قرار است ساخت و ساز در سال 2017 به پایان برسد).
در 29 دسامبر 2015، ساخت و ساز در بخشی از خیابان فستیوالنایا آغاز شد. به بزرگراه Dmitrovskoe (ساخت و ساز در پایان سال 2018 برنامه ریزی شده است)

بزرگراه جدید شمال شرقی از راه آهن Oktyabrskaya (غربی) اجرا می شود و دسترسی به پایتخت بزرگراه عوارضی مسکو-سنت پترزبورگ را فراهم می کند. طرح ساخت و سازهای جدید در سال 1391 تصویب شد و همزمان با پروژه های هر دو آکورد - اعم از غربی و شرقی - موافقت شد. در همان زمان، در میان اقدامات دیگر، بازسازی تقاطع خیابان لنینگرادسکی و خیابان. اتحادیه کارگری با MKAD.

موقعیت بزرگراه

در امتداد حاشیه، بزرگراه شمال شرقی باید بخش های شمالی و جنوب شرقی پایتخت، یعنی پرتراکم ترین مناطق را به هم متصل کند.

در شرق، در یک قسمت در امتداد جاده کمربندی مسکو خواهد رفت. این جاده بزرگراه های مهمی مانند شچلکوفسکویه، آلتوففسکویه، ایزمایلوفسکویه و اوتکریتویه را به هم متصل می کند. از مبادله Businovskaya، رانندگان در دو جهت حرکت خواهند کرد - به سمت شمال غربی و شمال شرقی. در عین حال، اگر مقامات تصمیم بگیرند که هر دو بزرگراه را به آن گسترش دهند، جاده کمربندی مسکو در جنوب باید توسعه یابد. همچنین امکان اتصال این بزرگراه ها وجود دارد صخره جنوبی. مارات خسنولین معاون شهردار در امور توسعه شهری این را در سال 2012 بیان کرد.

بزرگراه شمال شرقی اولاً پایتخت را با کنارگذر غربی اودینتسوو وصل می کند و ثانیاً از شرق به مبادله Veshnyaki-Lyubertsy پایین می رود. پس از این، قرار است بزرگراهی ساخته شود که در امتداد آن امکان سفر به نوگینسک وجود داشته باشد.

پروژه قطعه بزرگراه از بزرگراه. علاقه مندان به جاده کمربندی مسکو

ویژگی خاص پروژه بزرگراه شمال شرق این است که در بخش هایی در حال توسعه است.

در سال 2012، طرح هایی برای بخش ها تصویب شد - از مبادله Businovskaya تا خیابان. Festivalnaya و پل روگذر در تقاطع خیابان. Taldomskaya از راه آهن Oktyabrskaya. مسابقات زیر در سال 2013 اعلام شد:

1. در منطقه از بزرگراه علاقه مندان به جاده کمربندی.
2. در منطقه از بزرگراه ایزمایلوفسکی به ش. شچلکوفسکی.

در مورد اول، رویدادهای زیر برنامه ریزی شده بود:

1. احداث تقاطع در تقاطع وتر با خیابان. کوسکوفسایا.
2. احداث پل روگذر در تقاطع خیابان. جوانان.
3. ساخت گذرگاه عابر پیاده در محلی که بزرگراه شمال شرقی به جاده کمربندی مسکو نزدیک می شود.
4. بازسازی خطوط راه آهن کازان و گورکی.
5. اتصال بزرگراه با تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy در منطقه ایستگاه "Shosse Entuziastov" در کیلومتر 8 جاده کمربندی مسکو.

در این طرح همچنین احداث گذرگاه های عابر پیاده در مناطق زیر پیش بینی شده است:

1. بین خیابان های Vostruhina و Krasny Kazanets.
2. بین اولین پاکسازی کازان و کوچه اول مایوکا.
3. نزدیک سکو و خروجی (جنوب و شمالی) ایستگاه مترو ویخینو.
4. بین پاکسازی Kuskovskaya و خیابان Mayevok.
5. بین بزرگراه Karacharovskoe و Kuskovskaya.

طول این بخش بیش از 8.5 کیلومتر بود.

پروژه Shchelkovskoye - بزرگراه Izmailovskoye

این پروژه شامل فعالیت هایی مانند ساخت کنوانسیون ها بود:

1. در بزرگراه Shchelkovskoe به سمت مرکز.
2. از طریق خیابان Tkatskaya به Okruzhny Proezd.
3. در گذرگاه Okruzhny در جهت بزرگراه. علاقه مندان.
4. از بزرگراه Shchelkovskoye به سمت بزرگراه Otkrytoye در امتداد وتر.

و همچنین مسابقات:

• به سمت بزرگراه باز از خیابان. شوروی؛
• در بزرگراه Shchelkovskoe از خیابان. شوروی نسبت به منطقه؛
• از خط 1 باغ خانه Izmailovsky.

این بخش از بزرگراه شمال شرق مجهز به سه روگذر است. قرار است یک تونل با دو خط، دو خط هوایی و هشت خط احداث شود

مثلث جایگزین حلقه حمل و نقل چهارم خواهد شد

همانطور که قبلا ذکر شد، این امکان وجود دارد که دو بزرگراه جدید شمال شرق و شمال غرب از طریق جاده جنوبی به یکدیگر متصل شوند. آخرین مورد از بیرون رفتن شروع می شود ریگا جدید، و سپس به بزرگراه Aminevskoye. با این حال، پروژه های دیگری در حال توسعه هستند. در صورتی که آکوردها به جاده کمربندی مسکو کشیده شوند، به جای CTK یک مثلث خواهید داشت. تصمیم گیری در این مورد بستگی به این دارد که کدام پروژه ارزان تر باشد. عیب بزرگراه های عرضی این است که در اخیرابه وضوح در کلانشهر بزرگی مانند مسکو آشکار شد. به همین دلیل است که بزرگراه شمال شرقی در سراسر شهر کشیده خواهد شد.

در امتداد دو روگذر خروجی و همچنین در امتداد روگذر راه آهن در سراسر بزرگراه حرکت کنید. Entuziastov در سال 2012 افتتاح شد. از جمله اینکه قسمتی از جاده اصلی به طول تقریباً 2 کیلومتر ساخته شد. در مجموع، این پروژه حدود 25 کیلومتر راه را پوشش می دهد. بخش ChKT بین بزرگراه. Entuziastov و Izmailovsky باید در سال 2015 راه اندازی شوند.

هزینه تقریبی پروژه

انتظار می رود که ساخت بزرگراه شمال شرقی 70 میلیارد روبل برای مقامات مسکو هزینه داشته باشد. خوسنولین در آگوست سال گذشته گزارش داد که هزینه ها نمی تواند بیش از 30 تا 35 میلیارد روبل باشد.

مقامات باید به دنبال تعادل بهینه بین هزینه و ظرفیت بزرگراه آینده بودند. در صورتی که ساخته شود تعداد زیادی ازانواع مختلف اشیاء مصنوعی، مسیر سریع تر، اما گران تر می شود.

مسابقه: بخش از بزرگراه شچلکوفسکی تا اوتکریتویه

در ابتدای سال جاری دو روگذر بین بزرگراه انتوزیاستوف و ایزمایلوفسکی افتتاح شد. مسابقه ساخت قطعه بعدی در دسامبر 2013 اعلام شد و نتایج آن در اوایل اسفند ماه سال جاری جمع بندی شد. قرار است حداقل سه تا چهار باند در یک جهت ساخته شود. این جاده در امتداد راه‌آهن مسکو از بزرگراه شچلکوفسکویه تا خیابان خ. لوسینووستروسکایا. طول این بخش 3.2 کیلومتر خواهد بود. این تقریباً 10 درصد کل می باشد که بر اساس پروژه فعالیت های زیر نیز در این حوزه انجام خواهد شد:

• ساخت یک مبادله حمل و نقل در منطقه ای که بزرگراه با بزرگراه باز تلاقی می کند.
• ساخت دو خروجی به بزرگراه Otkrytoe از خارج بزرگراه.
• ترتیب گذر از زیر روگذر میتیشچی با امکان پیچ.

برای اینکه رانندگان این فرصت را داشته باشند که از بزرگراه Shchelkovskoye به بزرگراه به سمت مرکز خارج شوند، یک روگذر ساخته خواهد شد. در آینده قرار است یکی دیگر ساخته شود. یک خروجی به سمت راست نیز به سمت خیابان Losinoostrovskaya سازماندهی خواهد شد.

پس از اتمام ساخت و ساز، بزرگراه شمال شرقی، که نمودار آن دقیقاً در بالا ارائه شده است، بسیاری از مناطق مهم شهر را به هم متصل می کند. در سال 2014، 90 میلیارد روبل برای ساخت و ساز جاده در پایتخت اختصاص یافت. در عین حال قرار است 76.6 کیلومتر راه نوساز و بازسازی شده به بهره برداری برسد.