Самохідка «Ягдтигр» стала останнім аргументом гітлерівської Німеччини змінити хід війни на більш сприятливе собі русло. Важко керуватися логікою творців цієї самохідки, бо на момент створення САУ «Ягдтигр» у Німеччині вже була бронетехніка, здатна легко підбивати будь-які танки Союзників. Можливо, творці цієї машини керувалися тим, що німецькі 75мм і 88мм танкові гармати мали протитанкову спрямованість і не давали достатнього фугасного ефекту. Як би там не було прагнення поєднати хороші бронебійні та фугасні характеристики спричинило появу «Ягдтигр». САУ «Ягдтигр» виявилася найважчою самохідкою Другої світової війни. Її 128мм гармата могла пробити будь-який танк на дистанції 1,5 км, лобова ж 250мм броня була практично невразлива для більшості гарматних стволів його суперників.
Як шасі для САУ «Ягдтигр» було обрано «Королівський тигр» Tiger II, подовживши корпус на 25 см і залишивши все інше без змін включаючи два комплекти гусениць - вузькі транспортні та широкі бойові. У спадок від Tiger II дістався також курсовий кулемет MG 34 у кульовій установці в лобовій плиті корпусу. Усередині САУ знаходився ще 7.92мм ППО MG 34 (MG 42), 9mm MP 38/40 та 27мм сигнальний пістолет Walter.
Слід зазначити, що бронекорпус танка майже не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо товщини броні. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шпильку», посилювалися шпонками, а потім обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75° від горизонталі, що робило його практично невразливим всім протитанкових засобів противника на дистанції понад 400 м. Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту та евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. У правій передній частині даху рубки розташовувалась командирська обертова спостережна вежа з оглядовим приладом, прикритим П-подібною броньовою скобою. Перед приладом на даху башти був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї - амбразура перископічного прицілу гармати. Крім того, в даху рубки встановлювалися вентилятор, «пристрій ближнього бою» та чотири прилади спостереження.
В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата Pak 44 12,8 cm (Pak 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 920 м/с. Довжина стовбура зброї, розробленого фірмою Кгарр, що виготовлялася на підприємстві Bertha-Werke в Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм). Маса зброї – 7000 кг. Затвор - клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. Гармату було змонтовано на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі САУ. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7 ° до +15 °, горизонтальне - 10 ° на бік. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Гранична довжина відкату – 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасним снарядом сягала 12,5 км. Як вже зазначалося, гармата Рак 44 відрізнялася від 128-мм. зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці САУ з громіздким і важким унітаром не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили двоє заряджаючих: тоді як один надсилав у камору снаряд, інший - подавав гільзу із зарядом. Тим не менш, скорострільність "Ягдтигра" не перевищувала 2 - 3 вистр/хв.
Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 - 40 пострілів. Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення і поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м. Допоміжне озброєння Ягдтигра складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовій установці в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулемета – 1500 набоїв. На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» – 26-мм протипіхотний гранатомет. На машинах пізніх випусків став встановлюватись зенітний кулемет MG 42. 
У боєкомплект Рак 44 входили постріли з бронебійним снарядом масою 28,3 кг та осколковою масою 28 кг. Бронепробивність Рак 44 становила 200 мм на дистанції 1,5 км. Гармата могла вразити будь-який радянський, американський чи англійський танк на дистанціях для них позамежних. Крім того, через велику масу снаряда при його попаданні в танк, навіть без пробиття броні, у 90% випадків він все одно виходив з ладу.
Екіпаж налічував самохідки складався з 6 осіб: командир ліворуч від зброї, у рубці; навідник – перед командиром; два заряджають - праворуч від зброї; Водій - ліворуч у передній частині корпусу; стрілок-радист – праворуч від водія.
Бронювання «Ягдтигра» було надзвичайним, товщина лобової бронеплити рубки становила 250мм, а корпуси – 150мм зверху та 100мм знизу, борти по 80мм. В результаті бойова вага машини склала 71700 кг і перевищила вагу Tiger II приблизно на 3700 кг. Через велику рубку «Ягдтигр» мав висоту 2.82 м. Якщо на САУ «Фердинанд» рубка кріпилася до корпусу болтами, то на «Ягдтигрі» корпус та рубка становили одне ціле. Броня була катаною, гомогенною і з'єднувалася в шпильку з подвійним проварюванням електрозварюванням. Слід зазначити, нетиповість те, що розміри і вага САУ вийшли більше, ніж у танка, з урахуванням якого, САУ створювалося.
Ще під час випробування «Ягдтигра» виявилося безліч проблем, усунути які не вдалося до закінчення війни. Перетяжена і вкрай не надійна ходова Tiger II, на величезній самохідці виявилася нижчою за будь-яку критику. Бензиновий двигун Maybach HL230 P30 на 700 к.с. і коробка передач явно не справлялися з вагою машини: питома потужність двигуна – 9.8 л.с./тонну. Хоча трансмісія Maybach-Olvar 40 12 16 B мала 8 передніх швидкостей та 4 задніх, машина переміщалася неповоротко. У бойових гусеницях шириною 79 см, питомий тиск на ґрунт – 1,07 кг/см2. Радіус розвороту – 4.8 м. Витрата палива понад 5 літрів на кілометр, обмежував автономність до 170 км дорогою. Заявлена паспортна швидкість по шосе 38км/ч практично ніколи не досягалася, а ось перегрів двигуна траплявся часто, особливо при підйомі навіть на незначний схил.
Серійний випуск САУ розпочався у липні 1944 року на філії австрійського концерну Штеєр-Даймлер-Пух, на заводі Nibelungenwerke у місті St.Valentine. За планами Управління озброєння сухопутних військнаказувалося зробити 150 важких САУ "Ягдтигр" Ausf B. Але по справжньому виробництво "Ягдтигр" активізувалося тільки в січні 1945. У квітні 1944 із заводських воріт вийшло 4 САУ з 88мм зброєю Pak 43 L/71 і 8 / 3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). До кінця 1944 року видали 48 САУ. А всього з липня 1944 по березень 1945 року єдиний виробник «Ягдтигр» підприємство Nibelungenwerke виготовили 74 важких винищувачів танків «Ягдтигр» крім трьох прототипів.
Виходячи з надмірно низької надійності, щоб уникнути попадання несправної машини в руки Союзників, в «Ягдтигр» знаходилося 2 підривні заряди - під казенником зброї та під двигуном. І ймовірно основні «втрати» цієї самохідки якраз і припали на ці заряди, приведеними в дію власними екіпажами.
На Східному фронті «Ягдтигру» повоювати не довелося, а його суперником був американський «Шерман». Проблеми з переміщенням такої великої машини на місця бойових дій зводили можливий бойовий потенціал цієї машини до скромних результатів. Від різноманітних поломок вони постійно перебували в ремонті. Хоча коли їм доводилося таки брати участь у бойових діях, ефективність їх була досить висока.
Так, наприклад, 10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків вступила в бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну. Гармати «Ягдтигрів» вражали американські танки на дистанції 2500 м. Після боїв під м.Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ерн. Бойова групазаймала оборону на домінуючих над місцевістю висотах на березі річки. Рур. Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили її шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні. Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків і до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили один "Ягдтигр", уражений з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".
«Ягдтигри» брали участь у боях у «Рурському мішку». За свідченням деяких зарубіжних джерел, 11 квітня 1945 року в районі м. Унна рота Отто Каріуса підбила близько 15 танків супротивника.
Зрештою, більшість уцілілих «Ягдтигрів» опинилися в руках американських союзників після здачі в полон їх екіпажів, бо боротися з американськими літаками не міг навіть «Ягдтигр». Один трофейний «Ягдтигр» знаходиться в музеї бронетехніки в підмосковній Кубинці.
Задуманий як чергове Wunderwaffe («чудо-зброя»), яке мало змінити хід війни, «Ягдтигр» не виправдав сподівань, що покладалися на нього, ставши такою ж надмірною і фактично марною бойовою машиною, як і «Королівський Тигр»: «Ціл, гідних 128-мм гармати, противники гітлерівської Німеччини не мали. З металу ж, необхідного для виготовлення одного «Ягдтигра», можна було зробити чотири «хетцери» - найкращих легких протитанкових САУ часів війни, від яких було набагато більше толку!»
: 12.03.2019 16:40
Секрет цього виробу у цьому, що у лобову броню пішли виготовлені для ВМФ бронелісти ще війни і вони лежали складі флоту.
: 02.07.2016 20:25
ось уміли ж німці створювати чудову зброю... для полігонів та виставок... у штучних кількостях. Для війни правда слабо пристосовані, але це дрібниці)))
: 25.06.2016 00:34
: 17.01.2016 22:12
: 17.01.2016 17:58
Цитую читач І який же після цього Ягдтир найкращий ПТ і ШО? Ну для початку Брумбер це штурмова зброя, як і Штурм Тигр, і Ісу-152. Вони стріляли лише фугасними снарядами (іноді димовими чи запальними) і проти танків були неефективні!
: 19.02.2015 18:55
Цитую Фургон Постскриптум. Германці розробили чудові інженерно-технічні споруди під час тотальної війни - Тигри перший і другий, Пантеру, Ягдпантеру, Ягдтигр - АЛЕ ТАКУ складну техніку потрібно розробляти, відчувати і доводити до розуму в СВІТНИХ умовах, а не в умовах гострого дефіциту всього і вся. Тож не треба було німцям розв'язувати Другу Світову бійню. А навіщо під час ТОТАЛЬНОЇ війни розробляти таку техніку? |
Самохідно-артилерійська установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V у дворі заводу фірми Rheinmetall
Традиційно вважається, що створення важких протитанкових гармат німці приступили, зіткнувшись з радянськими танками Т-34 і КВ. Однак це не зовсім правильно, оскільки вперше з танками, які мали протиснарядне бронювання, їм довелося зіткнутися під час Французької кампанії.
Тож не дивно, що вже у травні 1941 року на нараді в Бергхофі Гітлер наказав розпочати розробку самохідних протитанкових установок із потужними гарматами калібру 105 та 128 мм та випробувати їх проти захоплених сильно броньованих французьких та англійських танків. Як базу вирішили використовувати два шасі VK 3001 (H). Це були шасі досвідченого 30-тонного танка. Лобова броня корпусу складала 60, а бортова – 50 мм. У ходовій частині використовувалася підвіска з шаховим розташуванням опорних ковзанок та гусениця шириною 520 мм. На машині було встановлено двигун Maybach HL116 потужністю 300 к.с. На базі цього шасі фірма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфі і виготовила важкі САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм гармата Gerat 40 з довжиною ствола 61 калібр і початковою швидкістю снаряда 910 м/с, встановлена у відкритій зверху рубці в кормовій частині корпусу. Для розміщення зброї масою 7 т довелося подовжити ходову частину, ввівши восьму опорну ковзанку. У рубці з товщиною стінок 30 мм розміщувалися п'ять членів екіпажу та 18 гарматних пострілів. Маса машини досягла 36 т. Після уточнення показників зброї Управління озброєнь дійшло висновку, що з початкової швидкості бронебійного снаряда 900 – 920 м/с кожен танк практично не захищеним від стрільби цієї САУ усім дистанціях реального вогню. Однак, наявні засоби наведення дозволяли вести ефективний вогонь із цієї зброї на дистанціях до 1500 м-коду.
Перший зразок САУ був виготовлений у серпні 1941 року, а наприкінці року дві машини цього типу були відправлені на Східний фронт для випробувань у бойових умовах. Взимку 1943 року одна з них була захоплена військами Червоної Армії у районі Сталінграда. Ця машина надійшла на НІБТПолігон ДБТУ Червоної Армії в Кубинці, де вона знаходиться й досі. Доля другої машини невідома.
Оскільки німецька САУприбула на полігон у несправному стані, повноцінні її випробування провести не вдалося, проте трофей зазнав ретельного вивчення, про що свідчать витримки зі звіту.
Panzer-Selbstfahrlafette V у складальному цеху
«Головною особливістю зазначеної штурмової зброї є її потужне озброєння з 128-мм гармати, що дозволяє ефективно вражати всі типи радянських танківна великих дистанціях (близько 1500 м і більше). Оскільки гармата частково несправна, її випробування на місці штатними боєприпасами не проводилися.
Незважаючи на те, що в боєкомплекті зброї є постріли з осколковим снарядом, полонені показують, що по піхоті вогонь з гармати практично не вівся (тільки танками і автомобілями). Потужність осколкового снаряда достатня для ураження легких танків та автомобілів будь-якого типу.
Штатно оборонного кулемета зброя не має, що робить його легкою здобиччю піхоти та малорозмірних вогневих засобів.
Застосований у машині новий типшестициліндрового двигуна є дуже вдалим з погляду його конструкції та надійності роботи. Однак зазначений тип двигуна дуже критичний до чистоти палива і вимагає спеціальної підготовки з обслуговування (регулювання та ремонт).
З наявних нині у німецької армії цей тип штурмового зброї найцікавіший і перспективний масового використання, як у наступі, і у обороні».
Проаналізували радянські фахівці та особливості використання самохідки, а також способи боротьби з нею.
«За свідченнями полонених зазначена важка штурмова машина використовувалася німецькими військами спеціальному підрозділі(Дивізіоні) для відображення атак радянських танків важких і середніх типів... переважно на позиціях виготовлення до атаки. Використовуючи озброєння з потужної довгоствольної гармати, німецька важка штурмова зброя може ефективно застосовуватися проти всіх типів наших танків на всіх дальностях дійсного вогню в межах видимості.
Інтер'єр бойового відділення. Вид на правий борт
На момент захоплення розрахунок штурмової зброї знищив приблизно протягом місяця боїв щонайменше 7 радянських танків, переважно важкого типу (знищення 6 зазначених танків підтверджено додатково). Проти легких танків штурмова зброя не застосовувалося.
Вид на лафет та механізми наведення 128-мм гармати
Броня танка типу KB навіть з урахуванням її гранично допустимого нарощування не є перешкодою для бронебійного снаряда важкої гармати K.40 на всіх дальностях стрільби.
В даний час найбільш ефективним засобомзахисту від подібної важкої штурмової зброї є, мабуть, не збільшення товщини броні (яке сенсу вже не має), а значне поліпшення рухливості та зменшення розмірів вітчизняних танківта інших бронемашин. Полонені показують, що вести прицільний вогонь проти радянських легких танків типу Т-60, Т-70 і «Валентин», що рухаються, значно складніше, ніж проти танків важкого типу (KB і Т-34).
Завдяки монтажу зброї в установці, що не обертається, і застосуванню в ньому пострілів роздільного заряджання, найбільш ефективним способомпротидії йому слід вважати постійне маневрування танка, що утруднює розрахунку твір прицільного пострілу. Зброю легко виявити шляхом спостереження, оскільки при пострілах через дію дульного гальма піднімається велика хмара порохових газів.
128-мм німецька САУ на виставці трофейного озброєння в ЦПКіВ ім. Горького. Москва, весна 1943 року
Німці уникають застосовувати в бою такі штурмові знаряддя без підтримки легких та середніх танків, а також протитанкових та штурмових знарядь середніх та малих калібрів».
128-мм протитанкова гармата Рак 44 фірми Krupp у похідному положенні
Судячи з усього, німецьке командуванняне відчувало жодних ілюзій з приводу подальшого використання 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однак у тому числі і цей досвід змусив Управління озброєнь влітку – восени 1942 року звернутися до ідеї створення спеціалізованих повністю броньованих протитанкових САУ, озброєних знаряддями середніх. При цьому технологія нової самохідки зі 128-мм гарматою спочатку не передбачалася. Але вже 2 лютого 1943 року Управління озброєнь передало тактико-технічні вимоги до «Ягдпанцера» до артилерійського конструкторського бюро фірми Friedrich Krupp AG в Ессені. Техвимоги передбачали створення 128-мм САУ на базі танка Tiger НЗ (Tiger II) з рубкою, розташованою в кормовій частині. Контракт на постачання шасі було укладено з фірмою Henschel & Sohn у Касселі. До середини квітня 1943 року остання запропонувала два варіанти проекту 12,8 cm Panzerjager на шасі Tiger НЗ (Tigerjager). Один – із кормовим розміщенням рубки, інший – із рубкою, встановленою в середній частині корпусу. У результаті перевагу було надано другому варіанту, в найбільшою міроюуніфікованого з танком Tiger НЗ.
Прототип "Ягдтигра" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше на полігоні. Озброєння ще не встановлено. Весна 1944 року
На САУ з переднім розташуванням двигуна передбачалося, до речі, встановити 128-мм гармату з довжиною ствола 70 калібрів. Розмістити цю зброю в машині з компонуванням, як у танка Tiger II, було вкрай важко. У цьому випадку виліт ствола за межі корпусу САУ становив би 4,9 м. Крім того, заряд для цієї гармати мав довжину ІЗО мм проти 870 мм у гармати Рак 44 з довжиною ствола 55 калібрів. У результаті перевагу і віддали останньої.
Прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Ф.Порше у складальному цеху. Добре видно фланці кріплення візків підвіски
У складальному цеху – прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною, запозиченою у «Королівського тигра». Добре видно отвори в борту корпусу, призначені для встановлення торсіонних валів
Необхідно відзначити, що серійний випуск 128-мм гармати Рак 44 почався в грудні 1943 року в якості протитанкової. Гармата була сконструйована на основі балістики 128-мм зенітної зброї, але, на відміну від останньої, мала роздільно-гільзове, а не унітарне заряджання. Незважаючи на це, гармата мала скорострільність до 5 вистр./хв. Зброя була встановлена на хрестоподібному лафеті, що забезпечував круговий обстріл. Через велику масу артсистеми – понад 10 т – його могли буксирувати лише 12- та 18-тонні напівгусеничні тягачі. Усього було виготовлено 18 таких знарядь.
Перші прототипи «Ягдтигра» надійшли на Куммерсдорфський полігон відповідно у лютому (з підвіскою Порше, вгорі) та у травні (з підвіскою Хеншеля, внизу) 1944 року
У боєкомплект Рак 44 входили постріли з бронебійним снарядом масою 28,3 кг та осколковою масою 28 кг. Бронепробивність Рак 44 становила 200 мм на дистанції 1,5 км. Гармата могла вразити будь-який радянський, американський чи англійський танк на дистанціях для них позамежних. Крім того, через велику масу снаряда при його попаданні в танк, навіть без пробиття броні, у 90% випадків він все одно виходив з ладу.
У лютому 1944 року почався випуск 128-мм протитанкових знарядь Рак 80. Від Рак 44 вони відрізнялися переважно відсутністю дульного гальма. Оскільки лафет для нього сконструйований не був, то частина, що коливається, стали встановлювати на лафетах трофейних радянських 152-мм гаубиць М-10, гаубиць-гармат МЛ-20 і французьких 155-мм гармат. Всього до січня 1945 року було виготовлено 132 гармати, з яких 80 встановили в САУ, надважкий танк Maus, а також використовували для підготовки екіпажів.
Дерев'яний макет САУ у натуральну величину був показаний на полігоні Аріс у Східній Пруссії. САУ справила на фюрера найсприятливіше враження, і було «найвище» розпорядження розпочати її серійний випуск наступного року. 7 квітня 1944 року машині надали назву Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), пізніше спрощену до Jagdtiger. Через 13 днів виготовили у металі перший зразок.
Складальний цех заводу «Нібелунгенверке» у місті Сент-Валентин (Австрія)
Випуск «ягдтигрів» (точніше, їх виготовлення) розпочався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke у Сент-Валентині, який належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Крім трьох перших зразків, було зроблено 74 «Ягдтигра».
Виробництво САУ «Ягдтигр»
Планами передбачалося виготовити 1944 року 150 «ягдтигрів», а 1945-го ще 100 до травня-місяця. Потім виробництво передбачалося перенести завод фірми Jung в Юнгентале. На новому місці німці збиралися випустити 5 машин у травні, 15 у червні, а потім виготовляти щомісяця по 25 штук до кінця 1945 року. Планам цим не судилося збутися. Випуском «ягдтигрів» займався лише завод Niebelungenwerke, причому, як це видно з таблиці, із суттєвим відставанням від графіка, що й не дивно. 16 жовтня 1944 року союзна авіація здійснила повітряний наліт на завод у Сент-Валентині та скинула на нього близько 143 т бомб. Виробництво "ягдтигрів" на деякий час повністю припинилося, а потім велося дуже повільними темпами, досягнувши свого максимуму в березні 1945 року (швидше за все за рахунок здачі машин, складання яких було розпочато ще в лютому). Але 23 березня 1945 року завод Niebelungenwerke був підданий ще одному масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фугасних бомб), що практично зупинило виробництво. Останні 4 «Ягдтигра» було зібрано до 15 квітня 1945 року. Ці машини отримав 653 батальйон важких винищувачів танків (Panzerjager Abteilung 653), причому остання самохідка була передана екіпажу 4 травня 1945 року. Через чотири дні завод у Сент-Валентині був зайнятий Червоною Армією.
«Ягдтигр» у складальному цеху. Добре видно балансири підвіски Хеншеля
У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Рак 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Рак 43/3. Планувалося у квітні 1945 року виготовити 4 таких машини, а у травні – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) був розроблений, але в металі жодна машина виготовлена не була.
Опис конструкції
Компонування винищувача танків "Ягдтигр"
Загальне компонування САУ Jagdtiger загалом збереглося так само, як у танка Tiger II. Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.
Відділення управління знаходилося у передній частині САУ. У ньому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач та механізм повороту. Зліва від коробки передач розташовувалися органи управління, контрольні приладита сидіння механіка-водія. Праворуч був курсовий кулемет і сидіння стрілка-радиста. Радіостанція також знаходилася у відділенні управління – над коробкою передач та правою бортовою передачею.
Бойове відділення розташовувалося у середній частині самохідної установки. Над ним розташовувалася броньована рубка, в якій монтувалася зброя. Зліва від гармати знаходилися перископічний приціл, механізми наведення та сидіння навідника. Сидіння командира було праворуч від зброї. У нішах по стінках корпусу рубки та на підлозі бойового відділення розміщувався боєкомплект. У задній частині рубки розміщувалися два заряджають.
У моторному відділенні, розташованому в кормовій частині корпусу, розміщувалися двигун, вентилятори та радіатори системи охолодження, паливні баки. Між моторним і військовим відділеннями була перегородка.
Слід зазначити, що бронекорпус танка майже не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо товщини броні. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шпильку», посилювалися шпонками, а потім обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75° від горизонталі, що робило його практично невразливим всім протитанкових засобів противника на дистанції понад 400 м. Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту та евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. У правій передній частині даху рубки розташовувалась командирська обертова спостережна вежа з оглядовим приладом, прикритим П-подібною броньовою скобою. Перед приладом на даху башти був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї – амбразура перископічного прицілу гармати. Крім того, в даху рубки встановлювалися вентилятор, «пристрій ближнього бою» та чотири прилади спостереження.
"Ягдтигр" (шасі № 305003) з підвіскою конструкції Порше перед відправкою на фронт
В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата Pak 44 12,8 cm (Pak 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 920 м/с. Довжина стовбура зброї, розробленого фірмою Кгарр, що виготовлялася на підприємстві Bertha-Werke в Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм). Маса зброї – 7000 кг. Затвор – клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. Гармату було змонтовано на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі САУ. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7 ° до +15 °, горизонтальне - 10 ° на бік. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Гранична довжина відкату – 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасним снарядом сягала 12,5 км. Як зазначалося, гармата Рак 44 відрізнялася від 128-мм зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці САУ з громіздким і важким унітаром не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили двоє заряджаючих: тоді як один надсилав у камору снаряд, інший – подавав гільзу із зарядом. Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 – 3 вистр/хв.
"Ягдтигр", вид ззаду. Привертають увагу кожухи вихлопних труб і масивні двостулкові броньові двері в кормовому аркуші рубки
Panzerjager Tiger Ausf.B
Креслення виконав В.Мальгінов
Верстат 128-мм гармати:
1 – кронштейн кріплення цапфи;
2 – цапфа;
3 – гальмо відкату;
4 – маховик горизонтального наведення;
5 – привід до прицілу;
6 – маховик вертикального наведення
Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 – 40 пострілів.
Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.
Допоміжне озброєння Ягдтигра складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовій установці в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулемета – 1500 набоїв. На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» – 26-мм протипіхотний гранатомет. На машинах пізніх випусків став встановлюватись зенітний кулемет MG 42.
Бойове відділення САУ "Ягдтигр". На передньому плані - казенна частина гармати 128-мм. Зліва від неї – робоче місценавідника та маховик горизонтального наведення. Над ним, у даху рубки, встановлено так зване «пристрій ближнього бою» – казнозарядна мортирка для стрільби димовими та осколковими гранатами. По бортах рубки – стелажі для пеналів із зарядами
На "Ягдтигрі" встановлювався такий же силовий блок, що і на танку "Королівський тигр" - 12-циліндровий карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230Р30 потужністю 700 к.с. (515 кВт) при 3000 об/хв (на практиці число оборотів не перевищувало 2500). Циліндри розташовувалися V-подібно під кутом 60°. Ступінь стиску 6,8. Суха маса двигуна складала 1300 кг. Для живлення двигуна використовувався етильований бензин із октановим числом не нижче 74. Місткість семи бензобаків становила 860 л. Подача палива примусова за допомогою двох діафрагмових насосів Solex. Карбюраторів - чотири, марки Solex 52FFJIID.
Робоче місце механіка-водія. Добре видно штурвал, панель приладів (праворуч над коробкою передач) та прилад спостереження механіка-водія. Зліва – важіль та сервомеханізм відкривання кришки посадкового люка механіка-водія
Система мастила – циркуляційна, під тиском, із сухим картером. Циркуляція масла здійснювалася трьома шестерним насосами, з яких один нагнітаючий і два відсмоктують.
Система охолодження – рідинна. Радіаторів – чотири, з'єднані по два послідовно. Місткість радіаторів – близько 114 л. По обидва боки двигуна розташовувалися вентилятори типу Zyklon.
Для прискорення запуску двигуна в холодну пору року призначався термосифонний підігрівач, що опалюється паяльною лампою, яка встановлювалася із зовнішнього боку кормового листа корпусу.
Запуск двигуна штатно здійснювався за допомогою електростартеру. У разі потреби було можливе запуск двигуна вручну або за допомогою пускача. Рукоятка ручного запуску двигуна з'єднувалася з кулачковою муфтою на колінчастому валу двигуна. Рукоятку вставляли в невеликий отвір у кормовому листі корпусу з правого боку, трохи нижче за вихлопну трубу. Отвір закривався бронекришкою.
Укладання зарядів 128-мм гармати в бойовому відділенні «Ягдтигра»
Для пуску двигуна за допомогою пускача знімалася кришка великого люка на рівні колінчастого валу двигуна. Пускач нерухомо фіксувався на броні САУ за допомогою двох власників, і шестерня на валу пускача входила в зачеплення з шестернею на колінчастому валу двигуна.
Загальний вигляд візка підвіски конструкції Ф.Порше (ліворуч і в центрі), що зламався під час випробувань через неякісний матеріал
За допомогою спеціального пристрою можливий запуск двигуна САУ від двигунів автомобілів Kubelwagen або Schwimmwagen.
Трансмісія складалася з карданної передачі, коробки з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. При цьому головний фрикціон, коробка передач і механізм повороту, що складався з двох планетарних рядів, що підсумовували, конструктивно були об'єднані в єдине ціле - двопоточний механізм передач і повороту.
Напрямне колесо ходової частини конструкції Ф.Порше
Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукції заводу Zahnradfabrik у Фрідріхсхафені – безвальна, з поздовжнім розташуванням осей, восьмиступінчаста, з постійним зчепленням шестерень, з центральним синхронізатором та індивідуальними гальмами, з напівавтоматом. Коробка забезпечувала 8 передач уперед та 4 назад. Її особливістю була відсутність загальних валів для кількох шестерень, кожна шестерня монтувалася на окремих підшипниках. Коробка постачалася автоматичним гідравлічним сервоприводом. Для перемикання передач було достатньо перевести важіль, не вичавлюючи педалі головного фрикціону. Сервопривід автоматично, без участі водія, вимикав головний фрикціон і раніше включену передачу, виробляв синхронізацію кутових швидкостей зубчастих муфт, що включаються, включав нову передачу, а потім плавно включав і головний фрикціон.
Винищувач танків "Ягдтигр" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше.
Винищувач танків "Ягдтигр" з 88-мм гарматою Рак 43/4 (проект)
Дах рубки «Ягдтигра». Вгорі праворуч – командирська вежа з лючком для стереотруби, перед нею – посадковий люк командира, вгорі зліва – дугоподібна амбразура перископічного прицілу.
У разі псування гідравлічної апаратури перемикання шестерень та вимкнення головного фрикціону можна було робити механічним шляхом. Система мастила шестерень - струминна, з подачею олії в місце зачеплення при сухому картері.
Компонування бойового відділення винищувача танків "Ягдтигр"
Багатодисковий головний фрикціон з тертям робочих поверхонь в маслі був конструктивно вбудований в коробку передач, так само як і гальмо стоянки.
Фрикційно-шестерний механізм повороту з подвійним підведенням потужності забезпечував танку по два фіксовані радіуси повороту на кожній передачі. При цьому максимальний радіус становив 114 м, мінімальний – 2,08 м. Більш круті повороти при включеній передачі, у тому числі навколо гусениці, що відстає, трансмісією не забезпечувалися. При нейтральному положенні коробки передач був можливий поворот навколо центру ваги САУ рухом гусениці, що забігає вперед і відстає назад з радіусом В/2, де В - ширина САУ.
Бортові передачі – дворядні, комбіновані, з розвантаженим веденим валом.
Слід наголосити, що двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Тигр II» з мінімальними змінами. Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривод повороту вежі через її відсутність.
«Ягдтигр» із підвіскою Ф.Порше на залізничній платформі. На машині транспортні гусениці, фальшборти демонтовані
Ходова частина також була в основному аналогічна танковій. Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшення маси САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см2.
Складання ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») було однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. Тому конструкторське бюро Фердинанда Порше в ініціативному порядку запропонувало застосувати на «Ягдтигрі» підвіску, аналогічну до встановленої на винищувачі танків «Фердинанд».
Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні всередині візка. Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в часі виготовлення та монтажу – 390 кг.
Цей "Ягдтигр" (шасі №305032) занурений на залізничну платформу без заміни гусениць. Добре видно, наскільки бойові гусениці виступають за габарити платформи
Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися лише у заводських умовах. Складання ж візків підвіски Порше було можливе окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання.
Не представляв труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу, підвіски у фронтових умовах.
Американські солдати оглядають кинутий німцями «Ягдтигр» зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків. Німеччина, квітень 1945 року. Машина отримала попадання по дотичній до вуха лівої передньої буксирної сережки (фото внизу), через що вийшла з ладу бортова передача
З підвіскою Порше збудували сім машин (два прототипи та п'ять серійних), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше, ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф.Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її в серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що сталася з вини виробника. Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком та САУ.
У результаті ходова частина САУ «Ягдтигр» стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих у шаховому порядку у два ряди (п'ять котків у зовнішньому ряду, чотири – у внутрішньому). Розміри ковзанки – 800x95 мм.
Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна. Діаметр торсіону – 60...63 мм. Балансири передніх та задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу.
Провідні колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінця по 18 зубів у кожному. Зачеплення цівкове. Напрямні колеса діаметром 650 мм мали металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць.
Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 94 траків кожна (47 гладких траків, 47 – двогребеневих траків). Ширина бойових гусениць Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортних Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортні гусениці «Ягдтигра» являли собою бойові гусениці «Пантери» та використовувалися при перевезенні залізницею.
ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger
Американські солдати вивантажують із захопленого «Ягдтигра» (шасі №305004) боєкомплект. Німеччина, 1945 рік
Бойове застосування
Перші 14 серійних «ягдтигрів» мали вступити до 3-ї роти 130-го навчального батальйону винищувачів танків Навчальної танкової дивізії. Німецькою це звучить 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Повне німецька названаводиться невипадково. Справа в тому, що в літературі слово Abteilung перекладається як батальйон, то як дивізіон. І те, й інше правильно все залежить від контексту. Якщо танковий, то батальйон, якщо артилерійський, дивізіон. З винищувачами танків відбувається плутанина, кінця якої не видно. Хотілося б поставити крапку з цього питання, оскільки є явна підказка – слово Companie. Це рота, а не батарея, як перекладають деякі автори (батарея німецькою – Battarie). Ну а якщо рота, то отже батальйон.
Отже, 130-й батальйон мав отримати «ягдтигри» у березні 1944 року. Йшлося про 14 машин - дві в штаб і по чотири в кожен із трьох взводів. Однак, як відомо, у лютому 1944 року було виготовлено лише два прототипи, які доставили на полігон у Куммерсдорфі у травні 1944 року. Так і не долаючи нових машин, рота в червні 1944 року вибула на фронт, маючи у своєму складі 9 винищувачів танків Jagdpanzer IV.
Реально ж перші «ягдтигри» отримав 653 батальйон важких винищувачів танків. Цей батальйон воював на Східному фронті та Італії, будучи укомплектованим винищувачами танків «Елефант» (у «дівоцтві» – «Фердинанд»). До 1 серпня 1944 року батальйон втратив 60% своєї матчасті – у строю залишилося лише 12 «елефантів», які зібрали до 2-ї роти. У грудні 1944 року цей підрозділ було перейменовано на 614-у окрему ротутяжких винищувачів танків. Решта особового складу батальйону вирушила до Австрії для переучування на винищувачі танків «Ягдтигр». До кінця листопада 1944 року батальйон отримав 16 «ягдтигрів».
"Ягдтигр" (шасі №305004), підготовлений до буксирування. Ця машина, оснащена ходовою частиною Порше, демонструється нині у британському Королівському танковому музеї у Бовінгтоні.
Командування Вермахту планувало використовувати 653 батальйон важких винищувачів танків у наступі в Арденнах у грудні 1944 року. Оскільки батальйон не був укомплектований повністю, на фронт із навчального табору Деллерсхайм вирушила лише 1-а рота зі своїми 14 «ягдтиграми». Її подорож вилилася в окрему епопею. Трьома залізничними ешелонами техніку роти до 12 грудня було доставлено до Вітліха, що за 50 км від лінії фронту групи армій «Б». Звідси «ягдтигри» було необхідно доставити в Каль у розпорядження 6-ї танкової армії. Але для цієї мети було надано лише один залізничний склад ( мова йдепро спеціальні платформи для перевезення важких танків, які, зважаючи на все, були у великому дефіциті), за допомогою якого 6 «ягдтигрів» були доставлені до Бланкенхайма до 21 грудня. Тут, за 10 км від лінії фронту, вони й залишалися і в наступі не брали участі, всупереч твердженням окремих видань, що «Дивізіон завдав великих втрат наступаючим англо-американських танковим частинам, озброєними переважно «Шерманами», які представляли для німецьких навідників чудову мету завдяки своїй непомірно великій висоті».
«Ягдтигр» (шасі №304004) під час буксирування
Залишаючи без коментарів стиль, орфографію та граматику цієї цитати, хотілося б звернути увагу читача на те, що в грудні 1944 року наступали саме німці, а також і на те, що висота «Шермана» в залежності від модифікації коливається від 2743 до 2972 мм. . Для порівняння, висота Т-34-85 – 2720 мм, тобто «Шерман» вище або на 2,5 або на 25 см. Нічого не скажеш, непомірно високий! Це сильно полегшувало німецьким навідникам стрілянину, особливо з 2 км! Скільки можна годувати читачів байками? Втім, повернемося до «ягдтиграм» 653 батальйону.
«Ягдтигр» (шасі №304004) на візку-трейлері для транспортування
23 грудня 1944 року батальйон отримав наказ взяти участь в операції «Нордвінд». Цього разу батальйон був забезпечений спецплатформами, але через брак локомотивів та пошкодження шляхів авіацією союзників перекидання «ягдтигрів» у район зосередження поблизу Цвайбрюкена так і не почалося. У наступні дні робилися малозрозумілі спроби досягти цього району як за допомогою залізничного транспорту, і своїм ходом. Останні призвели до виходу більшої частини бойових машин із ладу. У результаті 2 січня 1945 року Цвайбрюкена досягли лише чотири «ягдтигри», які приєдналися до трьох САУ, які прибули 30 грудня з Австрії.
"Ягдтигр" (шасі №305058) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, захоплений американськими військами. Березень 1945 року
Той же "Ягдтигр", вид ззаду
Відповідно до наказу Гітлера 653-й батальйон важких винищувачів танків було передано в оперативне підпорядкування 17-ї моторизованої дивізії СС «Гетц фон Берліхінген», яка входила до складу 1-ї польової армії групи армій «Г». На початку наступу 31 грудня 1944 року у батальйоні було лише три боєготових «ягдтигра». Жодної інформації про їхню участь у бойових діях немає. Втім, і сама операція Нордвінд мала локальний успіх, і вже до 5 січня стало ясно, що вона провалилася.
Тим часом почалося формування нової 2-ї роти, і 653-й батальйон до 23 січня 1945 року набув, нарешті, свого закінченого вигляду. До 33 «ягдтиграм», що вже були в наявності, до його складу передали ще 11 машин з резерву Головного командування. До цього числа увійшли всі сім САУ з підвіскою Порше. Ці 11 «ягдтигрів» використовувалися раніше в Мілау та Деллерсхаймі для підготовки екіпажів.
Той самий «Ягдтигр». Добре видно оригінальна установказенітного кулемета MG42 на даху моторного відділення (ліворуч)
Слід, щоправда, відзначити, що досягнута так важко штатна чисельність 653-го батальйону була умовною, оскільки частина його машин була розкидана на досить великій території від Вітліха до Бонна. Усі вони перебували у несправному стані, евакуювалися чи готувалися до евакуації. Дехто ремонтувався на місці і вступав у бій. Так, наприклад, два «ягдтигри» підтримували піхоту 14-го корпусу СС поблизу Ауенхайма. У цьому бою, до речі, вони успішно обстріляли контратаки «шермани» фугасними снарядами. У січні 1945 року безповоротно втрачено перший «Ягдтигр».
Справний Ягдтигр (шасі №305020), захоплений американськими військами, підготовлений до відправки до США. 1945 рік. Ця машина нині перебуває в експозиції військового музею на Абердинському полігоні у США
Американські солдати оглядають «Ягдтигр» з 3-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, знищений 15 квітня 1945 року на північ від Сент-Андреасберга (Німеччина)
На 1 лютого 1945 року в 653-му батальйоні було 22 боєготових «ягдтигра», 19 машин потребували ремонту. Батальйон використовувався як мобільний резерв на лівому фланзі групи армій "Г". Наприкінці березня почалося перекидання 653-го батальйону до Штутгарту. При цьому в процесі виведення бойових машин з передової 7 несправних «ягдтигрів» довелося підірвати, оскільки їхнє буксирування було неможливим. Подібне явище надалі стало звичайним. У результаті до 30 березня 1945 року в батальйоні налічувалося вже 28 «ягдтигрів», а до 14 квітня – 17. Через два дні екіпажам 653-го батальйону було передано 4 «ягдтигри» з армійського арсеналу в Лінці. Зведені в бойову групу вони провели останні бої на схід від Лінца, поки 5 травня 1945 року в Амштетені не були полонені американськими та радянськими військами. Один із захоплених там «ягдтигрів» демонструється нині у Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння та техніки у підмосковній Кубинці.
Один із останніх «ягдтигрів», випущених у березні 1945 року. Зважаючи на все, ця машина, оснащена вузькими транспортними гусеницями, просто закопалася в ґрунт, а потім була підірвана екіпажем. Німеччина, квітень 1945 року
Влітку 1944 року у Падерборні з урахуванням 500-го запасного батальйону почав формуватися 512-й батальйон. Особовий склад у новостворений батальйон важких винищувачів танків переводили з важких танкових батальйонів. Бойову підготовку 512-й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 вирушила на фронт його перша рота.
"Ягдтигр" з ходовою частиною Порше (шасі №305001) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, який став жертвою американської авіації. На другому плані видно ще один підбитий "Ягдтигр"
10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків розпочала бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну. Гармати «ягдтигрів» вражали американські танки на дистанції 2500 м. Після боїв під г.Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ерн. Бойова група займала оборону на висотах, що домінують над місцевістю, на березі річки. Рур.
Залишки 1-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків здаються американським військам. Німеччина, Ізерлон, 16 квітня 1945 року
Ще один підірваний і згорілий "Ягдтигр". 1945 рік
Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили її шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні. Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків і до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили один "Ягдтигр", уражений з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".
Зустріч радянських та американських солдатів у травні 1945 року. За СУ-76М стоїть "Ягдтигр". Місце зйомки невідоме
16 квітня 1-а рота у складі 6 щодо справних «ягдтигрів» здалася американським військам у районі м. Ізерлон.
2-а рота 512-го батальйону, якою командував німецький танкіст-ас Отто Каріус, вирушила на фронт під Зігбургом 8 березня 1945 року. Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигри», ще один був підбитий декількома днями пізніше в бою під Вальденау.
«Ягдтигри» Каріуса брали участь у боях у «Рурському мішку». За свідченням деяких зарубіжних джерел, 11 квітня 1945 року в районі Унна Каріус підбив близько 15 танків противника. Однак це є малоймовірним. Принаймні, судячи з спогадів Каріуса, нічого подібного не було. Йдеться, швидше за все, про танки, підбиті всією ротою. У останні тижнівійни САУ 2-ї роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.
Трофейний "Ягдтигр" під час випробувань на НІБТПолігоні в Кубинці. 1947 рік
Що стосується 3-ї роти, в якій станом на 26 березня 1945 налічувалося 10 «ягдтигрів», то вона в той момент знаходилася в Зеннетаборі. Про подальші бойові дії цієї роти нічого не відомо.
2 травня 1945 року приблизно 40 танкістів 501-го важкого танкового батальйону СС прибули до Сент-Валентина на завод Niebelungenwerk для отримання шести «ягдтигрів». Однак "поставити на хід" вдалося лише дві машини. 5 травня вони зайняли оборонні позиції у районі м. Сент-Пельтен. 8 – 9 травня залишки особового складу батальйону відступили на захід та здалися американцям.
9-01-2015, 09:25
Всім привіт та ласкаво просимо на сайт! Сьогодні у нас в гостях досить знаменита і чого вже тут приховувати, сильна машина, що вселяє страх одним видом. Йдеться про ПТ-САУ дев'ятого рівня Німеччини, перед вами Jagdtiger гайд.
Незважаючи на те, що на вигляд машина дійсно дуже грізна, насправді все не так добре, як здається на перший погляд. У реаліях бою Jagdtiger World of Tanksздатний на багато, але навіть знаючи всі його сильні сторони, геймплей не такий простий, оскільки слабких сторіну машини теж вистачає, у чому ви зараз самі зможете переконатися.
ТТХ Jagdtiger
Як і в більшості випадків, починати знайомство ми будемо з того, що цей агрегат має дуже значний запас міцності, який не раз допоможе вам у бою, крім того, у Jagdtiger огляду базовому стані дорівнює 390 метрам, що дуже гідно за мірками ПТ-САУ нашого рівня.
Якщо говорити про виживання, то в нашому випадку все відносно, і щоб ви відчули контраст, почнемо з поганого. Йдеться про те, що у Jagdtiger характеристикибронювання корпусу в лобовій проекції хоч і здаються значними, насправді ВЛД у приведенні має 233 міліметри броні. Пробивається подібне всіма однокласниками, а нижня лобова деталь товщиною 156 міліметрів послужливо спричиняє шкоду навіть від сімок, тобто в більшості випадків корпус краще приховувати.
Лобова частина рубки захищена набагато серйозніше, навіть за практично повної відсутності нахилу тут німецький танк Jagdtigerможе похвалитися 259-міліметровою бронеплитою. Ця цифра говорить про те, що ми можемо танкувати багатьох однокласників, але топові самохідки, а також будь-хто, хто зарядить голду, зможе легко наносити нам шкоду. Щодо великої маски зброї претензій немає, вона справді неймовірно міцна.
Що ж до бортової проекції, тут здивувати особливо нічим. Будь-хто, хто заїде збоку зможе легко вибивати з ПТ-САУ Jagdtiger WoTокуляри міцності, артилерія при попаданні в борт часто завдає повної шкоди і витримувати «удари» можна, тільки сильно довертаючи корпус і виставляючи борт під гострим кутомАле робити це потрібно впевнено і вивірено.
Не можна не звернути вашу увагу на те, що Jagdtiger танкмає по-справжньому сарайні габарити. Зрозуміло, від цього страждає наше маскування, та й банально сховатися від втрат, що входять, вийде далеко не за кожним укриттям, тим більше від валіз артилерії.
Звичайно, за умовно потужне бронювання та величезні габарити ми сповна розплачуємось рухливістю. Максимальна швидкість у Jagdtiger World of Tanksнепогана, але через жахливо низьке співвідношення кінських силна тонну ваги розганяємося до максимуму ми тільки при спуску з гірки, а маневреність настільки квола, що закрутити нам зможе важкий танк із середньою рухливістю.
Зброя
Якщо у плані загальних характеристикцієї німкені якщо і зустрічаються сильні сторони, то вони відносне сильні, озброєння практично у всьому тішить око і вселяє страх у серця ворогів.
Насамперед у Jagdtiger знаряддямає потужний альфастрайок, але ще більше радує швидка швидкість перезарядки, завдяки якій ДПМ перевершує всі очікування, навіть без урахування перків та обладнання у нас є можливість завдавати майже 3000 одиниць шкоди за хвилину.
Показникам пробиття ви теж будете дуже раді, адже стандартним бронебійним снарядом ПТ-САУ Jagdtiger World of Tanksможе завдавати шкоди практично всім, особливо якщо ви вицілюватимете вразливі зони. Що стосується жахливих підкаліберів, їх при собі теж треба мати, наприклад, щоб пробити міцну вежу Е 100 в лоб.
Ще тепліше на душі стає від усвідомлення того, наскільки точна наша топова гармата. Jagdtiger танкє відмінним снайпером завдяки відмінному показнику розкиду на сто метрів, а також швидкому відомості. Звичайно, стабілізація нас дещо підводить, але й вона не така погана, як у деяких.
Мабуть, єдиним недоліком цієї самохідки у плані озброєння можна назвати лише кути вертикального та горизонтального наведення. Справа в тому, що вниз Jagdtiger WoTствол може опустити на 7 градусів, і це ще нічого, але сумарних УГН в 20 градусів при нашій рухливості та габаритах сильно не вистачає, так що будьте готові до того, що доведеться дуже часто крутити корпусом і переводитися.
Переваги і недоліки
Зважаючи на те, що з характеристиками протитанкової установки ми вже ознайомилися, настав час підсумувати все вищесказане, тобто для простоти сприйняття та розуміння геймплею, виділити найбільш явні переваги та недоліки Jagdtiger World of Tanks.
Плюси:
Великий запас міцності;
Гарне бронювання лоба рубки;
Потужна разова шкода;
Чудова шкода на хвилину;
Шикарні параметри бронепробити;
Відмінна точність (розкид та зведення);
Хороший базовий огляд.
Мінуси:
Слабке бронювання корпусу та бортів;
Великі габарити та слабке маскування;
Дуже погана рухливість;
Посередні кути вертикального та горизонтального наведення.
Устаткування для Jagdtiger
Майже в кожному випадку встановлення додаткових модулів грає далеко не останню роль. Принаймні, цей аспект дозволяє суттєво збільшити вихідні параметри машини, в даному випадку танк Jagdtiger обладнаннякраще встановлювати таке:
1. – як би не була висока шкода в хвилину, межі цього параметра немає, так що покращувати його завжди має сенс.
2. – через посередні УГН і часті обертання корпусом, поліпшити швидкість відомості буде розумним рішенням.
3. – отримавши комплексний 5-відсотковий буст характеристик, ви покращите вогневу міць, зробите зведення ще приємнішим, а також підвищите огляд.
Однак тут варто зазначити, що поки у вашого екіпажу не вивчені перки на огляд, останній пункт має сенс замінити на ОПТИКУ. Крім того, через сарайні габарити і слабку рухливість є сенс встановлювати на цю самохідку, щоб менше страждати від фокусу артилерії, вибір за вами.
Навчання екіпажу
Як відомо, ще одним дуже дієвим способом посилення свого танка є вишкіл екіпажу. До вибору умінь завжди потрібно підходити дуже відповідально, тому що по-справжньому правильних варіантів розподілу умінь спочатку небагато, але для ПТ-САУ Jagdtiger перкислід качати в такому порядку:
Командир - , , , .
Навідник - , , , .
Механік-водій – , , , .
Радист - , , , .
Зарядний - , , , .
Зарядний - , , , .
Спорядження для Jagdtiger
У плані покупки розхідників, як і в більшості випадків, ви будете змушені керуватися своїми запасами срібла. Якщо ігрової валюти у вас небагато, беріть , і . Але правда полягає в тому, що на цій машині часто доводиться отримувати дуже багато втрат, так що краще возити на Jagdtiger спорядженняу вигляді , , . До речі, горить цей витвір німецьких інженерів нечасто, а отже, взяти теж можна.
Тактика гри на Jagdtiger
На самому початку говорилося, що це сильна машина, яка вселяє страх тільки своєю присутністю. Але до цього моменту ви вже мали зрозуміти, що все не так просто, адже Jagdtiger танкхоч і наділений великою кількістю переваги, деякі з них відносні та посилюються впливом серйозних недоліків.
Йдеться зараз про те, що в плані бронювання можна сподіватися тільки на лоб рубки, тоді як корпус та борти пробиваються легко. Звідси робимо висновок, що для Jagdtiger тактикаполягає в зайнятті вигідної позиції на передовій, де ви зможете танкувати тільки рубкою і артилерія не зможе по вас стріляти. Проблема в тому, що таких позицій на картах дуже мало і ідеально вийде далеко не завжди.
Отже, якщо карта потрапила невідповідна, повністю відкрита, вигідно стати у вас не виходить ПТ-САУ Jagdtiger WoTможе грати від дистанції, використовуючи переваги своєї чудової зброї. Тут важливо розуміти, що через дуже погане маскування ставати потрібно дійсно далеко, тільки так ви зможете не світитися після пострілу і продовжувати реалізовувати свою чудову вогневу міць.
Якщо ж говорити про те, чого робити не можна, насамперед намагайтеся не давати себе каруселити. Jagdtiger World of Tanksмає дуже слабку рухливість, пухкі борти та погані УГН, через що закрутити нас може навіть важкий танк, досить просто притертися нам до борту чи корми.
Крім того, німецький танк JagdtigerЯкщо ви обрали активний стиль гри, є машиною одного напрямку. Вибираючи цей напрямок подумайте про те, щоб ви могли доїхати до нього, а доїхавши, у вас була можливість стати максимально вигідною для себе, враховуючи все вищесказане.
Як результат хочу лише сказати, що даний агрегат дійсно сильний, але дуже багато залежить від ситуації і якщо все складається невигідно для вас, реалізувати потенціал Jagdtiger WoTбуде дуже нелегко.
У ході проектування важкого танка Tiger II фірма Henschel у співпраці з фірмою Krupp приступила до створення важкої штурмової зброї на його базі Нову самохідку планувалося озброїти 128-мм гарматою, осколково-фугасний снаряд якої мав значно більшу фугасну дію, ніж у FlaK 40 Дерев'яний макет САУ в натуральну величину був продемонстрований Гітлеру 20 жовтня 1943 року на полігоні Аріс у Східній Пруссії САУ справила на фюрера найсприятливіше враження і відбулося «найвище» розпорядження почати її серійний випуск у наступному році. Ausf В (Sd Kfz 186), пізніше спрощене до Jagdtiger Через 13 днів виготовили в металі перший зразок При повній бойовій масі 75,2 т САУ була найважчою з усіх бойових машин, що брали участь у Другій світовій війні.
Загальне компонування моторно-трансмісійної групи і ходової частини самохідної установки збереглося так само, як у танка «Королівський тигр» Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.
Бронекорпус танка майже не зазнав змін ні в частині конструкції, ні в частині товщини броні Борта рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шип», посилювалися шпонками, а потім обварювалися Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75 ° до горизонталі, що робило його практично невразливим для всіх протитанкових засобів противника на дистанції м Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту і евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. образною броньовою скобою Перед приладом у даху вежі був лючок для встановлення стереотруби За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї - амбразура перископічного прицілу гармати.
В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата 12,8 cm Pak 44 (Раk 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда досягала 920 м/с. Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм) Маса зброї - 7000 кг Затвор - клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. верстатне, встановленому в корпусі САУ Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7° до +15°, горизонтальне - 10° на бік. .
Гармата Раk 44 відрізнялася від 128-мм зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням У тісній рубці САУ з громіздким і важким «унітаром» не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили два заряджаючі в той час як один надсилав у камору снаряд, інший подавав гільзу із зарядом Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 - 3 вистр/хв.
Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 - 40 пострілів.
Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.
Цікаво відзначити, що 128-мм гармата Pak 44 вперше з'явилася на фронті в серпні 1944 року як польова протитанкова зброя. -20 і французьких 155-мм гармат Всього таким чином виготовили 116 гармат.
Допоміжне озброєння «Ягдтигра» складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовому встановленні в лобовому листі корпусу Боєкомплект кулемета - 1500 набоїв На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» - мортирка для стрільби осколковими та димовими.
На «Ягдтигрі» встановлювався такий самий, як і на танку «Королівський тигр», 12-циліндровий V-подібний карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230P30 потужністю 700 л. с. при 3000 об/хв (на практиці число оборотів не перевищувало 2500) Суха маса двигуна становила 1300 кг Як паливо використовувався етильований бензин з октановим числом не нижче 74 Місткість семи бензобаків досягала 860 л.
Трансмісія САУ складалася з карданної передачі, коробки передач з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. та повороту.
Загалом двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Королівський тигр» з мінімальними змінами Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривід повороту вежі, оскільки її на САУ не було.
Винищувач танків "Ягдтигр":
1 – 128-мм гармата; 2 - маска гармати; 3 - банник; 4 - буксирний трос; 5 - антена, 6 - бронювання курсової кулемета, 7 - фара зі світломаскувальною насадкою, 8 - кормовий люк, 9 - вихлопні труби, 10 - домкрат, 11 - люк стрілка-радиста, 12 - люк механіка-водія, 13 - командирська 14 - амбразура періскопічною прицілу гармати, 15 - амбразура «устрою ближнього бою»; 16 - посадковий люк командира, 17 - отвір притоку повітря, 18 - отвір повітровиводу, 19 - бронювання віддушини для припливу повітря до повітряних фільтрів.
Ходова частина також була в основному аналогічна танковій і стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих у шаховому порядку в два ряди (п'ять катків - у зовнішньому ряду, чотири - у внутрішньому). мм Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна Діаметр торсіону - 60. 63 мм Балансири передніх і задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу Ведучі колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінці металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць
Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшену масу САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см 2 .
Збірка ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») була однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. танків «Фердинанд» Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні, всередині візка Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в ході виготовлення та монтажу – 390 кг.
Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися тільки в заводських умовах Складання ж візків підвіски Порше була можлива окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання Не представляли труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу підвіски у фронтових умовах.
З підвіскою Порше побудували дві машини (всього виготовили чотири комплекти підвісок), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф. Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її у серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що відбулася з вини виробника Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком і САУ.
Випуск «ягдтигрів» розпочався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke у Сент-Валентині, який належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. До кінця року було виготовлено 48 (за іншими даними – 51) самохідних знарядь 16 жовтня 1944 року союзна авіація здійснила повітряний наліт на завод у Сент-Валентині і скинула на нього близько 143 т бомб. масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фугасних бомб), що практично зупинило виробництво, заводські цехи залишили 26 (за іншими даними, 28) «ягдтигрів» Таким чином, всього було випущено 74 (або 79) САУ цього типу.
У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Раk 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Раk 43/3 Планувалося в першому півріччі 1945 року виготовити 20 таких машин. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd Kfz 185) розробили, але в металі ця машина виготовлена не була.
Перші 14 серійних «ягдтигрів» надійшли до 130-го навчального батальйону винищувачів танків, який у бойових діях участі не брав.
512-й батальйон почав формуватися влітку 1944 року в Падерборні на базі 500-го запасного батальйону. й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 року вирушила на фронт його перша рота.
10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків вступила в бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну Гармати «ягдтигрів» вражали американські танки на дистанції 2500 м. StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ернста. Бойова група займала оборону на домінуючих над місцевістю висотах на березі річки Рур. . «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків та до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили одного "Ягдтигра", ураженого з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".
2-а рота 512-го батальйону вирушила на фронт під Зігбург 8 березня 1945 року Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигра», ще один був підбитий кількома днями пізніше в бою під Вальденау. -й роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.
Дев'ять «ягдтигрів» із 512-го батальйону воювали в Австрії у складі 6-ї танкової армії СС. Цей підрозділ, незважаючи на часті виходи з ладу матеріальної частини, завдавав тяжких втрат радянським військам. 9 травня 1945 останні три САУ прорвалися в американську зону і здалися.
653-й батальйон важких винищувачів танків вступив у бій на початку грудня 1944 року. У його складі налічувалося лише дев'ять САУ, але до кінця місяця їх число зросло до 16. Причому до складу цього батальйону входили обидва «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Порше. Протягом перших місяців 1945 року батальйон епізодично брав участь у боях з американськими військами на півдні Німеччини 6 травня кілька «ягдтигрів» були оточені радянськими частинами.
На закінчення можна сказати, що «Ягдтигр» був, безумовно, найпотужнішим винищувачем танків періоду Другої світової війни, але одночасно такою ж марною бойовою машиною, як і «Королівський тигр» Цілей, гідних 128-мм гармати, у противників гітлерівської Німеччини не було З металу ж, необхідного для виготовлення одного «Ягдтигра», можна було зробити чотири «хетцери» - найкращих легких протитанкових САУ часів війни, від яких було набагато більше користі.
Тактико-технічні характеристики САУ Jagdtiger
Бойова маса, т: 75,2 (74)
Екіпаж, чол: 6
Габаритні розміри, мм:
довжина з гарматою вперед - 10654 (10370)
ширина – 3755 (3590)
висота - 2945 (3050)
кліренс - 495 (565)
Висота лінії вогню, мм: 2172
Товщина броні, мм:
лоб корпусу – 150
борт та корми - 80
днище - 40-25
лоб рубки - 250
борт та корми - 80
Макс швидкість руху, км/год:
шосе - 36
по пересіченій місцевості – 20
Запас ходу, км:
шосе - 170
по пересіченій місцевості – 120
Подолання перешкод:
кут підйому, радий - 35
ширина рову, м - 2,5
висота стінки, м – 0,85
глибина броду, м – 1,6
Довжина опорної поверхні, мм: 4240 (4415) Питомий тиск, кг/см2: 1,06 (1,05)
Питома потужність, л. с. /т 9,3 (9,46)
Примітка: у дужках наведено дані для САУ з ходовою частиною конструкції Ф. Порше.
М. БАРЯТИНСЬКИЙ
Історія створення САУ "Ягдтигр"
"Традиційно вважається, що створення важких протитанкових гармат німці приступили, зіткнувшись з радянськими танками Т-34 і КВ. Однак це не зовсім вірно, оскільки вперше з танками, що мали протиснарядне бронювання, їм довелося зіткнутися в ході Французької кампанії.
Тож не дивно, що вже у травні 1941 року на нараді в Бергхофі Гітлер наказав розпочати розробку самохідних протитанкових установок із потужними гарматами калібру 105 та 128 мм та випробувати їх проти захоплених сильно броньованих французьких та англійських танків. Як базу вирішили використовувати два шасі VK 3001 (H). Це були шасі досвідченого 30-тонного танка. Лобова броня корпусу складала 60, а бортова – 50 мм. У ходовій частині використовувалася підвіска з шаховим розташуванням опорних ковзанок та гусениця шириною 520 мм. На машині було встановлено двигун Maybach HL116 потужністю 300 к.с. На базі цього шасі фірма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфі і виготовила важкі САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм гармата Gerat 40 з довжиною ствола 61 калібр і початковою швидкістю снаряда 910 м/с, встановлена у відкритій зверху рубці в кормовій частині корпусу. Для розміщення зброї масою 7 т довелося подовжити ходову частину, ввівши восьму опорну ковзанку. У рубці з товщиною стінок 30 мм розміщувалися п'ять членів екіпажу та 18 гарматних пострілів. Маса машини досягла 36 т. Після уточнення показників зброї Управління озброєнь дійшло висновку, що з початкової швидкості бронебійного снаряда 900 – 920 м/с кожен танк практично не захищеним від стрільби цієї САУ усім дистанціях реального вогню. Однак, наявні засоби наведення дозволяли вести ефективний вогонь із цієї зброї на дистанціях до 1500 м-коду.
Самохідно-артилерійська установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V у дворі заводу фірми Rheinmetall
Перший зразок САУ був виготовлений у серпні 1941 року, а наприкінці року дві машини цього типу були відправлені на Східний фронт для випробувань у бойових умовах. Взимку 1943 року одна з них була захоплена військами Червоної Армії у районі Сталінграда. Ця машина надійшла на НІБТПолігон ДБТУ Червоної Армії в Кубинці, де вона знаходиться й досі. Доля другої машини невідома.
Оскільки німецька САУ прибула на полігон у несправному стані, повноцінні її випробування провести не вдалося, проте трофей зазнав ретельного вивчення, про що свідчать витримки зі звіту.
Panzer-Selbstfahrlafette V у складальному цеху
«Головною особливістю зазначеної штурмової зброї є його потужне озброєння з 128-мм гармати, що дозволяє ефективно вражати всі типи радянських танків на великих дистанціях (близько 1500 м і більше). Оскільки гармата частково несправна, її випробування на місці штатними боєприпасами не проводилися.
Незважаючи на те, що в боєкомплекті зброї є постріли з осколковим снарядом, полонені показують, що по піхоті вогонь з гармати практично не вівся (тільки танками і автомобілями). Потужність осколкового снаряда достатня для ураження легких танків та автомобілів будь-якого типу.
Відео: ПТ САУ "Ягдтигр" у дії.
Штатно оборонного кулемета зброя не має, що робить його легкою здобиччю піхоти та малорозмірних вогневих засобів.
Застосований у машині новий тип шестициліндрового двигуна є дуже вдалим з погляду його конструкції та надійності роботи. Однак зазначений тип двигуна дуже критичний до чистоти палива і вимагає спеціальної підготовки з обслуговування (регулювання та ремонт).
З наявних нині у німецької армії цей тип штурмового зброї найцікавіший і перспективний масового використання, як у наступі, і у обороні».
Проаналізували радянські фахівці та особливості використання самохідки, а також способи боротьби з нею.
«За свідченнями полонених зазначена важка штурмова машина використовувалася німецькими військами у спеціальному підрозділі (дивізіоні) для відображення атак радянських танків важких та середніх типів... переважно на позиціях виготовляння до атаки. Використовуючи озброєння з потужної довгоствольної гармати, німецька важка штурмова зброя може ефективно застосовуватися проти всіх типів наших танків на всіх дальностях дійсного вогню в межах видимості.
Інтер'єр бойового відділення. Вид на правий борт
На момент захоплення розрахунок штурмової зброї знищив приблизно протягом місяця боїв щонайменше 7 радянських танків, переважно важкого типу (знищення 6 зазначених танків підтверджено додатково). Проти легких танків штурмова зброя не застосовувалося.
Вид на лафет та механізми наведення 128-мм гармати
Броня танка типу KB навіть з урахуванням її гранично допустимого нарощування не є перешкодою для бронебійного снаряда важкої гармати K.40 на всіх дальностях стрільби.
В даний час найбільш ефективним засобом захисту від такого важкого штурмового знаряддя є, мабуть, не збільшення товщини броні (яке сенсу вже не має), а значне поліпшення рухливості та зменшення розмірів вітчизняних танків та інших бронемашин. Полонені показують, що вести прицільний вогонь проти радянських легких танків типу Т-60, Т-70 і «Валентин», що рухаються, значно складніше, ніж проти танків важкого типу (KB і Т-34).
Завдяки монтажу зброї в установці, що не обертається, і застосуванню в ньому пострілів роздільного заряджання, найбільш ефективним способом протидії йому слід вважати постійне маневрування танка, що утруднює розрахунку твір прицільного пострілу. Зброю легко виявити шляхом спостереження, оскільки при пострілах через дію дульного гальма піднімається велика хмара порохових газів.
128-мм німецька САУ на виставці трофейного озброєння в ЦПКіВ ім. Горького. Москва, весна 1943 року
Німці уникають застосовувати в бою такі штурмові знаряддя без підтримки легких та середніх танків, а також протитанкових та штурмових знарядь середніх та малих калібрів».
128-мм протитанкова гармата Рак 44 фірми Krupp у похідному положенні
Судячи з усього, німецьке командування не відчувало жодних ілюзій з приводу подальшого використання 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однак у тому числі і цей досвід змусив Управління озброєнь влітку – восени 1942 року звернутися до ідеї створення спеціалізованих повністю броньованих протитанкових бронь середніх та великих калібрів. При цьому технологія нової самохідки зі 128-мм гарматою спочатку не передбачалася. Але вже 2 лютого 1943 року Управління озброєнь передало тактико-технічні вимоги до «Ягдпанцера» до артилерійського конструкторського бюро фірми Friedrich Krupp AG в Ессені. Техвимоги передбачали створення 128-мм САУ на базі танка Tiger НЗ (Tiger II) з рубкою, розташованою в кормовій частині. Контракт на постачання шасі було укладено з фірмою Henschel & Sohn у Касселі. До середини квітня 1943 року остання запропонувала два варіанти проекту 12,8 cm Panzerjager на шасі Tiger НЗ (Tigerjager). Один – із кормовим розміщенням рубки, інший – із рубкою, встановленою в середній частині корпусу. У результаті перевагу віддали другому варіанту, найбільшою мірою уніфікованого з танком Tiger НЗ.
Прототип "Ягдтигра" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше на полігоні. Озброєння ще не встановлено. Весна 1944 року
На САУ з переднім розташуванням двигуна передбачалося, до речі, встановити 128-мм гармату з довжиною ствола 70 калібрів. Розмістити цю зброю в машині з компонуванням, як у танка Tiger II, було вкрай важко. У цьому випадку виліт ствола за межі корпусу САУ становив би 4,9 м. Крім того, заряд для цієї гармати мав довжину ІЗО мм проти 870 мм у гармати Рак 44 з довжиною ствола 55 калібрів. У результаті перевагу і віддали останньої.
Прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною конструкції Ф.Порше у складальному цеху. Добре видно фланці кріплення візків підвіски
У складальному цеху – прототип «Ягдтигра» з ходовою частиною, запозиченою у «Королівського тигра». Добре видно отвори в борту корпусу, призначені для встановлення торсіонних валів
Необхідно відзначити, що серійний випуск 128-мм гармати Рак 44 почався в грудні 1943 року в якості протитанкової. Гармата була сконструйована на основі балістики 128-мм зенітної зброї, але, на відміну від останньої, мала роздільно-гільзове, а не унітарне заряджання. Незважаючи на це, гармата мала скорострільність до 5 вистр./хв. Зброя була встановлена на хрестоподібному лафеті, що забезпечував круговий обстріл. Через велику масу артсистеми – понад 10 т – його могли буксирувати лише 12- та 18-тонні напівгусеничні тягачі. Усього було виготовлено 18 таких знарядь.
Перші прототипи «Ягдтигра» надійшли на Куммерсдорфський полігон відповідно у лютому (з підвіскою Порше, вгорі) та у травні (з підвіскою Хеншеля, внизу) 1944 року
У боєкомплект Рак 44 входили постріли з бронебійним снарядом масою 28,3 кг та осколковою масою 28 кг. Бронепробивність Рак 44 становила 200 мм на дистанції 1,5 км. Гармата могла вразити будь-який радянський, американський чи англійський танк на дистанціях для них позамежних. Крім того, через велику масу снаряда при його попаданні в танк, навіть без пробиття броні, у 90% випадків він все одно виходив з ладу.
У лютому 1944 року почався випуск 128-мм протитанкових знарядь Рак 80. Від Рак 44 вони відрізнялися переважно відсутністю дульного гальма. Оскільки лафет для нього сконструйований не був, то частина, що коливається, стали встановлювати на лафетах трофейних радянських 152-мм гаубиць М-10, гаубиць-гармат МЛ-20 і французьких 155-мм гармат. Всього до січня 1945 року було виготовлено 132 гармати, з яких 80 встановили в САУ, надважкий танк Maus, а також використовували для підготовки екіпажів.
Дерев'яний макет САУ у натуральну величину був показаний на полігоні Аріс у Східній Пруссії. САУ справила на фюрера найсприятливіше враження, і було «найвище» розпорядження розпочати її серійний випуск наступного року. 7 квітня 1944 року машині надали назву Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), пізніше спрощену до Jagdtiger. Через 13 днів виготовили у металі перший зразок.
Складальний цех заводу «Нібелунгенверке» у місті Сент-Валентин (Австрія)
Випуск «ягдтигрів» (точніше, їх виготовлення) розпочався в липні 1944 року в цехах заводу Niebelungenwerke у Сент-Валентині, який належав концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Крім трьох перших зразків, було зроблено 74 «Ягдтигра».
Виробництво САУ «Ягдтигр»
Планами передбачалося виготовити 1944 року 150 «ягдтигрів», а 1945-го ще 100 до травня-місяця. Потім виробництво передбачалося перенести завод фірми Jung в Юнгентале. На новому місці німці збиралися випустити 5 машин у травні, 15 у червні, а потім виготовляти щомісяця по 25 штук до кінця 1945 року. Планам цим не судилося збутися. Випуском «ягдтигрів» займався лише завод Niebelungenwerke, причому, як це видно з таблиці, із суттєвим відставанням від графіка, що й не дивно. 16 жовтня 1944 року союзна авіація здійснила повітряний наліт на завод у Сент-Валентині та скинула на нього близько 143 т бомб. Виробництво "ягдтигрів" на деякий час повністю припинилося, а потім велося дуже повільними темпами, досягнувши свого максимуму в березні 1945 року (швидше за все, за рахунок здачі машин, складання яких було розпочато ще в лютому). Але 23 березня 1945 року завод Niebelungenwerke був підданий ще одному масованому бомбардуванню (скинуто близько 258 т фугасних бомб), що практично зупинило виробництво. Останні 4 «Ягдтигра» було зібрано до 15 квітня 1945 року. Ці машини отримав 653 батальйон важких винищувачів танків (Panzerjager Abteilung 653), причому остання самохідка була передана екіпажу 4 травня 1945 року. Через чотири дні завод у Сент-Валентині був зайнятий Червоною Армією.
«Ягдтигр» у складальному цеху. Добре видно балансири підвіски Хеншеля
У зв'язку з нестачею 128-мм гармат Рак 44 було прийнято рішення про встановлення на Ягдтигр 88-мм гармати Рак 43/3. Планувалося у квітні 1945 року виготовити 4 таких машини, а у травні – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) був розроблений, але в металі жодна машина виготовлена не була.
Опис конструкції САУ "Ягдтигр"
Компонування винищувача танків "Ягдтигр"
Загальне компонування САУ Jagdtiger загалом збереглося так само, як у танка Tiger II. Однак навантаження на шасі при пострілі передбачалося більшим, ніж у танка, тому його подовжили на 260 мм.
Відділення управління знаходилося у передній частині САУ. У ньому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач та механізм повороту. Зліва коробки передач розташовувалися органи управління, контрольні прилади і сидіння механіка-водія. Праворуч був курсовий кулемет і сидіння стрілка-радиста. Радіостанція також знаходилася у відділенні управління – над коробкою передач та правою бортовою передачею.
Усередині ПТ САУ "Ягдтигр"
Бойове відділення розташовувалося у середній частині самохідної установки. Над ним розташовувалася броньована рубка, в якій монтувалася зброя. Зліва від гармати знаходилися перископічний приціл, механізми наведення та сидіння навідника. Сидіння командира було праворуч від зброї. У нішах по стінках корпусу рубки та на підлозі бойового відділення розміщувався боєкомплект. У задній частині рубки розміщувалися два заряджають.
У моторному відділенні, розташованому в кормовій частині корпусу, розміщувалися двигун, вентилятори та радіатори системи охолодження, паливні баки. Між моторним і військовим відділеннями була перегородка.
Слід зазначити, що бронекорпус танка майже не зазнав змін ні щодо конструкції, ні щодо товщини броні. Борти рубки були одним цілим з бортами корпусу і мали таку ж товщину - 80 мм. Лобовий і кормовий листи рубки з'єднувалися з бортами «в шпильку», посилювалися шпонками, а потім обварювалися. Товщина лобового листа рубки досягала 250 мм, розташовувався він під кутом 75° від горизонталі, що робило його практично невразливим всім протитанкових засобів противника на дистанції понад 400 м. Кормовий лист мав товщину 80 мм. У ньому розташовувався люк для демонтажу зброї, завантаження боєкомплекту та евакуації екіпажу, що закривався двостулковою кришкою на петлях. Дах рубки виготовлявся з 40-мм бронеліста і кріпився до корпусу болтами. У правій передній частині даху рубки розташовувалась командирська обертова спостережна вежа з оглядовим приладом, прикритим П-подібною броньовою скобою. Перед приладом на даху башти був лючок для установки стереотруби. За командирською вежею розміщувався посадковий люк командира, а ліворуч від неї – амбразура перископічного прицілу гармати. Крім того, в даху рубки встановлювалися вентилятор, «пристрій ближнього бою» та чотири прилади спостереження.
"Ягдтигр" (шасі № 305003) з підвіскою конструкції Порше перед відправкою на фронт
В амбразурі переднього листа рубки, прикритою масивною литою маскою, встановлювалася гармата Pak 44 12,8 cm (Pak 80) калібру 128 мм. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 920 м/с. Довжина стовбура зброї, розробленого фірмою Кгарр, що виготовлялася на підприємстві Bertha-Werke в Бреслау, становила 55 калібрів (7020 мм). Маса зброї – 7000 кг. Затвор – клиновий, горизонтальний, мав 1/4 автоматики, тобто відкривання затвора та екстрактування гільзи проводилися вручну, а після надсилання снаряда та заряду затвор закривався автоматично. Гармату було змонтовано на спеціальному верстаті, встановленому в корпусі САУ. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від -7 ° до +15 °, горизонтальне - 10 ° на бік. Противідкатні пристрої розташовувалися над стволом зброї. Гранична довжина відкату – 900 мм. Найбільша дальність стрілянини осколково-фугасним снарядом сягала 12,5 км. Як зазначалося, гармата Рак 44 відрізнялася від 128-мм зенітної гармати Flak 40 роздільно-гільзовим заряджанням. У тісній рубці САУ з громіздким і важким унітаром не було можливості розвернутися. Для прискорення процесу заряджання в екіпаж «Ягдтигра» входили двоє заряджаючих: тоді як один надсилав у камору снаряд, інший – подавав гільзу із зарядом. Проте скорострільність «Ягдтигра» не перевищувала 2 – 3 вистр/хв.
"Ягдтигр", вид ззаду. Привертають увагу кожухи вихлопних труб і масивні двостулкові броньові двері в кормовому аркуші рубки
Panzerjager Tiger Ausf.B
Креслення виконав В.Мальгінов
Верстат 128-мм гармати:
1 – кронштейн кріплення цапфи;
2 – цапфа;
3 – гальмо відкату;
4 – маховик горизонтального наведення;
5 – привід до прицілу;
6 – маховик вертикального наведення
Боєкомплект САУ розміщувався на підлозі бойового відділення та бортах рубки у хомутикових укладаннях та становив 38 – 40 пострілів.
Перископічний приціл WZF 2/1 мав десятикратне збільшення та поле зору 7°, що дозволяло вражати цілі на дистанції до 4000 м-коду.
Допоміжне озброєння Ягдтигра складалося з кулемета MG 34, розміщеного в кульовій установці в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулемета – 1500 набоїв. На даху рубки було змонтовано «пристрій ближнього бою» – 26-мм протипіхотний гранатомет. На машинах пізніх випусків став встановлюватись зенітний кулемет MG 42.
Бойове відділення САУ "Ягдтигр". На передньому плані - казенна частина гармати 128-мм. Зліва від неї – робоче місце навідника та маховик горизонтального наведення. Над ним, у даху рубки, встановлено так зване «пристрій ближнього бою» – казнозарядна мортирка для стрільби димовими та осколковими гранатами. По бортах рубки – стелажі для пеналів із зарядами
На "Ягдтигрі" встановлювався такий же силовий блок, що і на танку "Королівський тигр" - 12-циліндровий карбюраторний чотиритактний двигун Maybach HL 230Р30 потужністю 700 к.с. (515 кВт) при 3000 об/хв (на практиці число оборотів не перевищувало 2500). Циліндри розташовувалися V-подібно під кутом 60°. Ступінь стиску 6,8. Суха маса двигуна складала 1300 кг. Для живлення двигуна використовувався етильований бензин із октановим числом не нижче 74. Місткість семи бензобаків становила 860 л. Подача палива примусова за допомогою двох діафрагмових насосів Solex. Карбюраторів - чотири, марки Solex 52FFJIID.
Робоче місце механіка-водія. Добре видно штурвал, панель приладів (праворуч над коробкою передач) та прилад спостереження механіка-водія. Зліва – важіль та сервомеханізм відкривання кришки посадкового люка механіка-водія
Система мастила – циркуляційна, під тиском, із сухим картером. Циркуляція масла здійснювалася трьома шестерним насосами, з яких один нагнітаючий і два відсмоктують.
Система охолодження – рідинна. Радіаторів – чотири, з'єднані по два послідовно. Місткість радіаторів – близько 114 л. По обидва боки двигуна розташовувалися вентилятори типу Zyklon.
Для прискорення запуску двигуна в холодну пору року призначався термосифонний підігрівач, що опалюється паяльною лампою, яка встановлювалася із зовнішнього боку кормового листа корпусу.
Запуск двигуна штатно здійснювався за допомогою електростартеру. У разі потреби було можливе запуск двигуна вручну або за допомогою пускача. Рукоятка ручного запуску двигуна з'єднувалася з кулачковою муфтою на колінчастому валу двигуна. Рукоятку вставляли в невеликий отвір у кормовому листі корпусу з правого боку, трохи нижче за вихлопну трубу. Отвір закривався бронекришкою.
Укладання зарядів 128-мм гармати в бойовому відділенні «Ягдтигра»
Для пуску двигуна за допомогою пускача знімалася кришка великого люка на рівні колінчастого валу двигуна. Пускач нерухомо фіксувався на броні САУ за допомогою двох власників, і шестерня на валу пускача входила в зачеплення з шестернею на колінчастому валу двигуна.
Загальний вигляд візка підвіски конструкції Ф.Порше (ліворуч і в центрі), що зламався під час випробувань через неякісний матеріал
За допомогою спеціального пристрою можливий запуск двигуна САУ від двигунів автомобілів Kubelwagen або Schwimmwagen.
Трансмісія складалася з карданної передачі, коробки з вбудованим головним фрикціоном, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. При цьому головний фрикціон, коробка передач і механізм повороту, що складався з двох планетарних рядів, що підсумовували, конструктивно були об'єднані в єдине ціле - двопоточний механізм передач і повороту.
Напрямне колесо ходової частини конструкції Ф.Порше
Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукції заводу Zahnradfabrik у Фрідріхсхафені – безвальна, з поздовжнім розташуванням осей, восьмиступінчаста, з постійним зчепленням шестерень, з центральним синхронізатором та індивідуальними гальмами, з напівавтоматом. Коробка забезпечувала 8 передач уперед та 4 назад. Її особливістю була відсутність загальних валів для кількох шестерень, кожна шестерня монтувалася на окремих підшипниках. Коробка постачалася автоматичним гідравлічним сервоприводом. Для перемикання передач було достатньо перевести важіль, не вичавлюючи педалі головного фрикціону. Сервопривід автоматично, без участі водія, вимикав головний фрикціон і раніше включену передачу, виробляв синхронізацію кутових швидкостей зубчастих муфт, що включаються, включав нову передачу, а потім плавно включав і головний фрикціон.
Винищувач танків "Ягдтигр" з ходовою частиною конструкції Ф.Порше.
Винищувач танків "Ягдтигр" з 88-мм гарматою Рак 43/4 (проект)
Дах рубки «Ягдтигра». Вгорі праворуч – командирська вежа з лючком для стереотруби, перед нею – посадковий люк командира, вгорі зліва – дугоподібна амбразура перископічного прицілу.
У разі псування гідравлічної апаратури перемикання шестерень та вимкнення головного фрикціону можна було робити механічним шляхом. Система мастила шестерень - струминна, з подачею олії в місце зачеплення при сухому картері.
Компонування бойового відділення винищувача танків "Ягдтигр"
Багатодисковий головний фрикціон з тертям робочих поверхонь в маслі був конструктивно вбудований в коробку передач, так само як і гальмо стоянки.
Фрикційно-шестерний механізм повороту з подвійним підведенням потужності забезпечував танку по два фіксовані радіуси повороту на кожній передачі. При цьому максимальний радіус становив 114 м, мінімальний – 2,08 м. Більш круті повороти при включеній передачі, у тому числі навколо гусениці, що відстає, трансмісією не забезпечувалися. При нейтральному положенні коробки передач був можливий поворот навколо центру ваги САУ рухом гусениці, що забігає вперед і відстає назад з радіусом В/2, де В - ширина САУ.
Бортові передачі – дворядні, комбіновані, з розвантаженим веденим валом.
Слід наголосити, що двигун і трансмісія САУ були запозичені у танка «Тигр II» з мінімальними змінами. Наприклад, був відсутній відбір потужності на гідропривод повороту вежі через її відсутність.
«Ягдтигр» із підвіскою Ф.Порше на залізничній платформі. На машині транспортні гусениці, фальшборти демонтовані
Ходова частина також була в основному аналогічна танковій. Подовження корпусу на 260 мм спричинило збільшення довжини опорної поверхні з 4120 до 4240 мм. Однак через збільшення маси САУ в порівнянні з танком на 5 т питомий тиск на ґрунт не тільки не зменшився, але навіть зріс з 1,02 до 1,06 кг/см2.
Складання ходової частини САУ «Ягдтигр» (як, втім, і самого «Королівського тигра») було однією з найбільш трудомістких операцій, що серйозно затримувала процес виробництва. Тому конструкторське бюро Фердинанда Порше в ініціативному порядку запропонувало застосувати на «Ягдтигрі» підвіску, аналогічну до встановленої на винищувачі танків «Фердинанд».
Для порівняння розміри інших німецьких танківта САУ
Особливістю цієї підвіски було те, що торсіони розташовувалися не всередині корпусу, а зовні всередині візка. Кожен із таких поздовжньо розташованих торсіонів «працював» на дві опорні ковзанки. Виграш у масі підвіски становив 2680 кг, а в часі виготовлення та монтажу – 390 кг.
Крім того, встановлення та закручування торсіонів стандартної підвіски були можливі тільки в зібраному корпусі, у строгій послідовності та з використанням спеціальної лебідки. Заміна торсіонів і балансиров підвіски могла проводитися лише у заводських умовах. Складання ж візків підвіски Порше була можлива окремо від корпусу, а їх монтаж міг проводитися без застосування спеціального обладнання.
Не представляв труднощів ремонт і заміна візків, що вийшли з ладу, підвіски у фронтових умовах.
Американські солдати оглядають кинутий німцями «Ягдтигр» зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків. Німеччина, квітень 1945 року. Машина отримала попадання по дотичній до вуха лівої передньої буксирної сережки (фото внизу), через що вийшла з ладу бортова передача
З підвіскою Порше збудували сім машин (два прототипи та п'ять серійних), перша з яких вийшла на випробування навіть раніше, ніж машина з підвіскою фірми Henschel. Проте, незважаючи на всі переваги ходової частини конструкції Ф.Порше, Управління озброєнь не рекомендувало її у серійне виробництво. Головною причиною були більш ніж натягнуті стосунки між чиновниками та конструктором. Зіграла свою роль і поломка візка підвіски під час випробувань, що сталася з вини виробника. Втім, не можна скидати з рахунків і прагнення елементарної уніфікації між танком та САУ.
У результаті ходова частина САУ «Ягдтигр» стосовно одного борту складалася з дев'яти суцільнометалевих здвоєних опорних котків з внутрішньою амортизацією, розташованих у шаховому порядку у два ряди (п'ять котків у зовнішньому ряду, чотири – у внутрішньому). Розміри ковзанки – 800x95 мм.
Підвіска - індивідуальна, торсіонна, одновальна. Діаметр торсіону – 60...63 мм. Балансири передніх та задніх опорних котків постачалися гідравлічними амортизаторами, розміщеними всередині корпусу.
Провідні колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінця по 18 зубів у кожному. Зачеплення цівкове. Напрямні колеса діаметром 650 мм мали металеві бандажі та кривошипні механізми натягу гусениць.
Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 94 траків кожна (47 гладких траків, 47 – двогребеневих траків). Ширина бойових гусениць Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортних Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортні гусениці «Ягдтигра» являли собою бойові гусениці «Пантери» та використовувалися при перевезенні залізницею.
ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger
Американські солдати вивантажують із захопленого «Ягдтигра» (шасі №305004) боєкомплект. Німеччина, 1945 рік
Бойове застосуванняПТ САУ "Ягдтигр"
Перші 14 серійних «ягдтигрів» мали вступити до 3-ї роти 130-го навчального батальйону винищувачів танків Навчальної танкової дивізії. Німецькою це звучить 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Повна німецька назва наводиться не випадково. Справа в тому, що в літературі слово Abteilung перекладається як батальйон, то як дивізіон. І те, й інше правильно все залежить від контексту. Якщо танковий, то батальйон, якщо артилерійський, дивізіон. З винищувачами танків відбувається плутанина, кінця якої не видно. Хотілося б поставити крапку з цього питання, оскільки є явна підказка – слово Companie. Це рота, а не батарея, як перекладають деякі автори (батарея німецькою – Battarie). Ну а якщо рота, то отже батальйон.
Отже, 130-й батальйон мав отримати «ягдтигри» у березні 1944 року. Йшлося про 14 машин - дві в штаб і по чотири в кожен із трьох взводів. Однак, як відомо, у лютому 1944 року було виготовлено лише два прототипи, які доставили на полігон у Куммерсдорфі у травні 1944 року. Так і не долаючи нових машин, рота в червні 1944 року вибула на фронт, маючи у своєму складі 9 винищувачів танків Jagdpanzer IV.
Реально ж перші «ягдтигри» отримав 653 батальйон важких винищувачів танків. Цей батальйон воював на Східному фронті та Італії, будучи укомплектованим винищувачами танків «Елефант» (у «дівоцтві» – «Фердинанд»). До 1 серпня 1944 року батальйон втратив 60% своєї матчасті – у строю залишилося лише 12 «елефантів», які зібрали до 2-ї роти. У грудні 1944 року цей підрозділ було перейменовано на 614-у окрему роту важких винищувачів танків. Решта особового складу батальйону вирушила до Австрії для переучування на винищувачі танків «Ягдтигр». До кінця листопада 1944 року батальйон отримав 16 «ягдтигрів».
"Ягдтигр" (шасі №305004), підготовлений до буксирування. Ця машина, оснащена ходовою частиною Порше, демонструється нині у британському Королівському танковому музеї у Бовінгтоні.
Командування Вермахту планувало використовувати 653 батальйон важких винищувачів танків у наступі в Арденнах у грудні 1944 року. Оскільки батальйон не був укомплектований повністю, на фронт із навчального табору Деллерсхайм вирушила лише 1-а рота зі своїми 14 «ягдтиграми». Її подорож вилилася в окрему епопею. Трьома залізничними ешелонами техніку роти до 12 грудня було доставлено до Вітліха, що за 50 км від лінії фронту групи армій «Б».
Звідси «ягдтигри» було необхідно доставити в Каль у розпорядження 6-ї танкової армії. Але для цієї мети було надано лише один залізничний склад (йдеться про спеціальні платформи для перевезення важких танків, які, зважаючи на все, були у великому дефіциті), за допомогою якого 6 «ягдтигрів» було доставлено до Бланкенхайма до 21 грудня. Тут, в 10 км від лінії фронту, вони й залишалися і в наступі не брали участь, всупереч твердженням окремих видань, що «дивізіон завдав великих втрат англо-американським танковим частинам, що наставали, збройними здебільшого «Шерманами», які представляли для німецьких навідників прекрасну мішень завдяки своїй непомірно великій висоті».
«Ягдтигр» (шасі №304004) під час буксирування
Залишаючи без коментарів стиль, орфографію та граматику цієї цитати, хотілося б звернути увагу читача на те, що в грудні 1944 року наступали саме німці, а також і на те, що висота «Шермана» в залежності від модифікації коливається від 2743 до 2972 мм. . Для порівняння, висота Т-34-85 – 2720 мм, тобто «Шерман» вище або на 2,5 або на 25 см. Нічого не скажеш, непомірно високий! Це сильно полегшувало німецьким навідникам стрілянину, особливо з 2 км! Скільки можна годувати читачів байками? Втім, повернемося до «ягдтиграм» 653 батальйону.
«Ягдтигр» (шасі №304004) на візку-трейлері для транспортування
23 грудня 1944 року батальйон отримав наказ взяти участь в операції «Нордвінд». Цього разу батальйон був забезпечений спецплатформами, але через брак локомотивів та пошкодження шляхів авіацією союзників перекидання «ягдтигрів» у район зосередження поблизу Цвайбрюкена так і не почалося. У наступні дні робилися малозрозумілі спроби досягти цього району як з допомогою залізничного транспорту, і своїм ходом. Останні призвели до виходу більшої частини бойових машин із ладу. У результаті 2 січня 1945 року Цвайбрюкена досягли лише чотири «ягдтигри», які приєдналися до трьох САУ, які прибули 30 грудня з Австрії.
"Ягдтигр" (шасі №305058) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, захоплений американськими військами. Березень 1945 року
Той же "Ягдтигр", вид ззаду
Відповідно до наказу Гітлера 653-й батальйон важких винищувачів танків було передано в оперативне підпорядкування 17-ї моторизованої дивізії СС «Гетц фон Берліхінген», яка входила до складу 1-ї польової армії групи армій «Г». На початку наступу 31 грудня 1944 року у батальйоні було лише три боєготових «ягдтигра». Жодної інформації про їхню участь у бойових діях немає. Втім, і сама операція Нордвінд мала локальний успіх, і вже до 5 січня стало ясно, що вона провалилася.
Тим часом почалося формування нової 2-ї роти, і 653-й батальйон до 23 січня 1945 року набув, нарешті, свого закінченого вигляду. До 33 «ягдтиграм», що вже були в наявності, до його складу передали ще 11 машин з резерву Головного командування. До цього числа увійшли всі сім САУ з підвіскою Порше. Ці 11 «ягдтигрів» використовувалися раніше в Мілау та Деллерсхаймі для підготовки екіпажів.
Той самий «Ягдтигр». Добре видно оригінальне встановлення зенітного кулемета MG42 на даху моторного відділення (ліворуч)
Слід, щоправда, відзначити, що досягнута так важко штатна чисельність 653-го батальйону була умовною, оскільки частина його машин була розкидана на досить великій території від Вітліха до Бонна. Усі вони перебували у несправному стані, евакуювалися чи готувалися до евакуації. Дехто ремонтувався на місці і вступав у бій. Так, наприклад, два «ягдтигри» підтримували піхоту 14-го корпусу СС поблизу Ауенхайма. У цьому бою, до речі, вони успішно обстріляли контратаки «шермани» фугасними снарядами. У січні 1945 року безповоротно втрачено перший «Ягдтигр».
Справний Ягдтигр (шасі №305020), захоплений американськими військами, підготовлений до відправки до США. 1945 рік. Ця машина нині перебуває в експозиції військового музею на Абердинському полігоні у США
Американські солдати оглядають «Ягдтигр» з 3-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, знищений 15 квітня 1945 року на північ від Сент-Андреасберга (Німеччина)
На 1 лютого 1945 року в 653-му батальйоні було 22 боєготових «ягдтигра», 19 машин потребували ремонту. Батальйон використовувався як мобільний резерв на лівому фланзі групи армій "Г". Наприкінці березня почалося перекидання 653-го батальйону до Штутгарту. При цьому в процесі виведення бойових машин з передової 7 несправних «ягдтигрів» довелося підірвати, оскільки їхнє буксирування було неможливим. Подібне явище надалі стало звичайним. В результаті до 30 березня 1945 в батальйоні налічувалося вже 28 «ягдтигрів», а до 14 квітня - 17.
Через два дні екіпажам 653-го батальйону було передано 4 «ягдтигри» з армійського арсеналу в Лінці. Зведені в бойову групу вони провели останні бої на схід від Лінца, поки 5 травня 1945 року в Амштетені не були полонені американськими та радянськими військами. Один із захоплених там «ягдтигрів» демонструється нині у Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння та техніки у підмосковній Кубинці.
Один із останніх «ягдтигрів», випущених у березні 1945 року. Зважаючи на все, ця машина, оснащена вузькими транспортними гусеницями, просто закопалася в ґрунт, а потім була підірвана екіпажем. Німеччина, квітень 1945 року
Влітку 1944 року у Падерборні з урахуванням 500-го запасного батальйону почав формуватися 512-й батальйон. Особовий склад у новостворений батальйон важких винищувачів танків переводили з важких танкових батальйонів. Бойову підготовку 512-й батальйон проходив на полігоні в Деллерсхаймі, звідки 11 лютого 1945 вирушила на фронт його перша рота.
"Ягдтигр" з ходовою частиною Порше (шасі №305001) зі складу 653-го батальйону важких винищувачів танків, який став жертвою американської авіації. На другому плані видно ще один підбитий "Ягдтигр"
10 березня 1-а рота 512-го батальйону важких винищувачів танків розпочала бій з американськими військами в районі містечка Ремаген на березі Рейну. Гармати «ягдтигрів» вражали американські танки на дистанції 2500 м. Після боїв під г.Зіген до складу роти включили кілька штурмових знарядь StuG III і танків Pz.IV і перетворили на бойову групу Ernst, названу так на ім'я її командира - капітана Альберта Ерн. Бойова група займала оборону на висотах, що домінують над місцевістю, на березі річки. Рур.
Залишки 1-ї роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків здаються американським військам. Німеччина, Ізерлон, 16 квітня 1945 року
Відео: момент здачі 1-ої роти 512-го важкого дивізіону винищувачів танків, травень 1945 (не уточнені дані)
Ще один підірваний і згорілий "Ягдтигр". 1945 рік
Коли з'явилася велика колона американських військ, німці обрушили її шквальний вогонь. «Ягдтигри» обстрілювали далекі цілі, а штурмові гармати та танки – ближні. Внаслідок швидкоплинного бою американці втратили 11 танків і до 50 інших бойових та транспортних машин. Німці втратили один "Ягдтигр", уражений з повітря ракетою, пущеною з винищувача Р-51 "Мустанг".
Зустріч радянських та американських солдатів у травні 1945 року. За СУ-76М стоїть "Ягдтигр". Місце зйомки невідоме
16 квітня 1-а рота у складі 6 щодо справних «ягдтигрів» здалася американським військам у районі м. Ізерлон.
2-а рота 512-го батальйону, якою командував німецький танкіст-ас Отто Каріус, вирушила на фронт під Зігбургом 8 березня 1945 року. Під час маршу до лінії фронту винищувачі-бомбардувальники союзників знищили два «Ягдтигри», ще один був підбитий декількома днями пізніше в бою під Вальденау.
«Ягдтигри» Каріуса брали участь у боях у «Рурському мішку». За свідченням деяких зарубіжних джерел, 11 квітня 1945 року в районі Унна Каріус підбив близько 15 танків противника. Однак це є малоймовірним. Принаймні, судячи з спогадів Каріуса, нічого подібного не було. Йдеться, швидше за все, про танки, підбиті всією ротою. В останні тижні війни САУ 2-ї роти брали участь в обороні Дортмунда, де 15 квітня здалися американським військам. Частину бойових машин було знищено екіпажами.
Трофейний "Ягдтигр" під час випробувань на НІБТПолігоні в Кубинці. 1947 рік
Що стосується 3-ї роти, в якій станом на 26 березня 1945 налічувалося 10 «ягдтигрів», то вона в той момент знаходилася в Зеннетаборі. Про подальші бойові дії цієї роти нічого не відомо.
2 травня 1945 року приблизно 40 танкістів 501-го важкого танкового батальйону СС прибули до Сент-Валентина на завод Niebelungenwerk для отримання шести «ягдтигрів». Однак "поставити на хід" вдалося лише дві машини. 5 травня вони зайняли оборонні позиції у районі м. Сент-Пельтен. 8 – 9 травня залишки особового складу батальйону відступили на захід та здалися американцям.
_________________________________________________________________________
Цитата з книги М.Братинського "Ягдтигр" та інші винищувачі танків
