Mitsubishi ASX - динамічний міський кросовер. Новий коментар Що краще асх чи аутлендер

– позашляховики, розроблені з урахуванням потреб сучасних мешканців міста. Автомобілі характеризуються відмінною керованістю та властивостями прохідності. Обидві моделі пропонують вибір опцій підвищення комфорту пасажирів. розроблений на основі другого покоління, тому автомобілі мають багато схожого як в екстер'єрі, так і в технічних характеристиках.

2012 року покупцям було представлено нове, третє покоління Outlander. Оновлена модель офіційно одержала звання SUV-позашляховика. Автомобіль пропонує широкий вибір опцій, таких як клімат-контроль із двома зонами, ксенонові фари, круїз-контроль активного типу, контроль за смугою руху.

ASX є компактним типом від японської компанії. У продажу автомобіль з'явився у 2010 році. Відмінною рисою автомобіля стали його компактні габарити, що ідеально підходять для пересування містом. У дизайні втілилися найкращі традиції компанії. Випускається ця модель у восьми кольорах кузова.

Історія створення Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander – автомобіль, що належить до класу середньорозмірних кросоверів. Офіційний випуск цієї моделі розпочався у Японії 2001 року. Спочатку автомобіль був відомий на японському ринку під назвою та будувався на основі концепт-кара Mitsubishi ASX. Назва Outlander, що з'явилося пізніше, означало, що авто створено для подорожей у далекі, незвідані землі для пошуку пригод.

Виробництво другого покоління моделі розпочалося у 2005 році. Нові автомобілі випускалися на платформі. Outlander швидко отримав репутацію оптимального транспортного засобудля муніципального використання. У моделі поєднуються високий рівень безпеки та мобільність. У зовнішньому вигляді автомобіля відображається переплетення елегантного та спортивного стилів. Outlander впізнається по комбінованих задніх ліхтарях, трубчастих рейлінгах, заднього спойлера, оснащеного інтегрованим стопом.

Характеристики Mitsubishi Outlander

У 2012 році покупцям було представлено нове третє покоління Mitsubishi Outlander. Оновлена модель офіційно одержала звання SUV-позашляховика. Автомобіль пропонує широкий вибір опцій, таких як клімат-контроль із двома зонами, ксенонові фари, круїз-контроль активного типу, контроль за смугою руху.

У лінійці Mitsubishi Outlander представлені бензинові двигуни з об'ємом 2 і 2,4 літри, а також дизельний мотороб'ємом 2,2 літра та потужністю 150 кінських сил. Дволітровий двигун встановлюється тільки на моделі з моноприводом, а потужніші автомобілі оснащені повним приводом.

Начинка Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX є компактним типом від японської компанії. У продажу автомобіль з'явився у 2010 році. Відмінною рисою автомобіля стали його компактні габарити, що ідеально підходять для пересування містом. У дизайні втілилися найкращі традиції компанії Mitsubishi. Випускається ця модель у восьми кольорах кузова.

У місткому та ергономічному салоні комфортно розташовується п'ять пасажирів. Всередині автомобіля встановлено , що відображає основну інформацію та зображення з камери заднього виду; інтуїтивно керований клімат-контроль; якісна аудіосистема та інші корисні опції.

У лінійці Mitsubishi ASX представлені бензинові двигуни об'ємом 1,6, 2 та 1,8 літрів. На малопотужні моделі встановлено механічну коробку передач, а на інші – безступінчастий варіатор. Автомобілі із дволітровим двигуном випускаються з повнопривідною трансмісією. У базовій комплектації пропонується повний електропакет, підігрів дзеркал та сидінь, а також ємнісний акумулятор, що забезпечує запуск двигуна за низької температури.

Загальні риси Mitsubishi ASX та другого покоління Outlander

Mitsubishi ASX має багато спільного із представниками другого покоління моделі Outlander, що випускалося з приставкою XL. Саме цей автомобіль став основою для розробки компактного кросовера. За розмірами та зовнішньому виглядуавтомобілі схожі, тільки кузов ASX на 34 сантиметри коротший за XL. На відміну від XL, нова модель пропонує економічніші мотори з максимальним об'ємом 2 літри.

Минулого місяця в Україні. Відразу після цього стартували і продажі автомобіля у всій дилерській мережі країни.

Не для кого не секрет, що ASX побудований на платформі Outlander XL, який став у нашій країні хітом продажів у своєму класі. От і хотілося б дізнатися, які ж принципові відмінностіміж цими двома моделями.

Почнемо, мабуть з основного – з того, чому визначають клас машини, – з габаритів.

Ви вже чули, що у ASX та Outlander XL однакова колісна база? А чи знаєте, що це означає? Що молодший братик нічим не поступається старшому за комфортом пасажирів, які сидять позаду. Хіба що ваші пасажири відчують 3 см різниці у ширині авто та 6,5 см у висоті. Основна ж "габаритна" відмінність - це багажник. Саме він у ASX на 25 см менший, ніж у Аута. І це, мабуть, найголовніша відмінність цих двох моделей.

Також потрібно сказати, що кліренс у ASX зменшився на 2 сантиметри порівняно з Outlander XL до 195 мм.

Далі розділимо всі відмінності на 3 категорії.

Є тільки в Outlander XL

Підігрів лобового скла в районі щіток. Це та незамінна функція, яка рятує двірники від налипання грудок снігу. Чомусь її прибрали із молодшої моделі.

Є тільки в ASX.

Керована колонка, що регулюється по вильоту.
Підсвічування сонцезахисних козирків.

Відмінності ASX від Outlander XL

Новий Аут комплектується адаптивним бі-ксеноном – таким же, що ставиться на Lancer. У ASX Super-HiD ксенон з технологією Wide Vision, що забезпечує кут освітлення до 160 °.
У Аутлендера на даху стоїть звичайний висувний люк, а у ASX натомість панорамний дах з LED підсвічуванням.
У максимальній комплектації Аутлендер йде з 18-дюймовими дисками. У ASX'а у фулі диски на дюйм менше.

Ще кілька слів хотілося б сказати про двигуни.

Передньопривідний ASX йде з двома силовими агрегатами об'ємом 1,6 л (ручна коробка передач) та 1,8 л (варіатор), повнопривідний – з одним 2 літровим мотором (як "ручка", так і варіатор). Зауважу, що останній мотор менш вибагливий до палива і здатний споживати навіть дев'яносто другий бензин.

У Аута з'явився новий для нього, але не для Mitsubishi, дволітровий двигун, який доступний тільки для передньопривідних варіантів. Незмінним залишився двигун об'ємом 2,4 л, який ставиться на повнопривідні машини. А ось про трилітровий двигун тепер можна забути - він зник, схоже, назавжди.

Якщо говорити про ціну, то у максимальних комплектаціях автомобілі відрізняються рівно на 5000 у.о. Чи варто платити ці гроші за перераховані вище відмінності, вирішувати кінцевим покупцям, але те, що ASX від'їсть левову частку продажів у Outlander XL, сумніватися не доводиться.

Кросовер Mitsubishi ASX – трохи запізніла відповідь «трьох діамантів» на надзвукове зростання попиту на компактні повнопривідні універсали із «позашляховою зовнішністю». Основні особливості машин такого класу – ціна топової комплектації, що дорівнює базовій для «звичайних кросоверів»; наявність передньопривідних версій, також компактні габарити. Все це є у ASX у надлишку.

Ціни на компактний кросовер Mitsubishi починаються від 729 000 рублів за передньопривідний автомобіль з 1.6-літровим двигуном і «механікою» (з таким мотором інших трансмісій і систем приводу не передбачено). Стандартна комплектація має мінімальний набір благ: передні подушки безпеки для водія та пасажира, ABS з EBD, кондиціонер, електроскло та дзеркала, підігрів сидінь, CD-магнітола з MP3, регульована рульова колонка (по висоті та вильоту), 16-дюймові сталеві колеса з повнорозмірною запаскою. Для компактного автомобіля комплектація непогана, але для кросовера за 700 тисяч цього буде недостатньо.

Ціна Mitsubishi ASX у тестовій комплектації, щедро збагаченій основними опціями, близька до базової ціни кросоверів – 929 000 рублів.

Автоматична трансмісія (варіатор) доступна з 1.8- та 2.0-літровим моторами, причому, безальтернативно. Причому з топовим мотором пропонується тільки повний привід за мінімальною ціною 1039000 рублів. Швидше за все, клієнтам будуть найцікавіші доступні передньопривідні машини з «механікою» та «автоматами» завдяки більш збалансованим версіям за ціною-змістом. Саме тому ми вибрали для тесту 1.8-літровий монопривідний кросовер із варіатором у версії Intense S10 (за 929 000 рублів). Від дешевших ця версія відрізняється системами курсової стійкості та допомоги при торканні, бічними подушками та шторками, а також надколінною подушкою безпеки водія, литими дисками R16, інфо-дисплеєм, обшитими шкірою кермом та набалдашником селектора АКПП.

Колісна база ASX така сама, як і у донора платформи - Outlander – 2 670 мм.

Салон у ASX невигадливий, майже один-на-один копіювальний Outlander, на базі якого і зроблений. Те ж кермо, екран борткомп'ютера між спідометром і тахометром, центральна консоль з магнітолою і «кухлями»-ручками кондиціонера, сидіння… Але рульова колонка тепер регулюється не тільки по куту нахилу, але й по вильоту – зручніше сісти набагато легше. (Щоправда, виліт хотілося б бачити більше – сантиметра на два). Заднім пасажирам надано достатньо простору в області колін і ступнів, і тільки високим пасажирам заднього ряду дах видасться надто близьким.

У русі кросовер Mitsubishi – досить суперечлива натура: він не надихнув на асфальті, зате повністю розкрився там, де рівне покриття закінчилося. По-перше, навіть на бездоріжжі ASX залишився приємним з погляду комфорту. Підвіска тут та сама, що і на Outlander, але «АЕсІкс» не такий жорсткий, як його старший родич, та й завдяки меншій масі здається, що енергоємність амортизаторів стала вищою.

Кліренс Mitsubishi ASX - на заздрість справжнім позашляховикам: 215 мм!

Дорожній просвіт кросовера воістину позашляховий. З такими характеристиками навіть на передньопривідному автомобілі не страшно виїжджати на розриту, наче артобстрілом, землю. Але на мій подив, навіть монопривідний ASX впорався з вивішуванням одного ведучого колеса на hike. Ми спеціально спробували подолати велику яму, проїжджаючи яку задніми колесами, переднє праве просто мало відірватися від землі. Але завдяки системі курсової стійкості, яка перерозподілила момент на колесо з кращим зачепом, ASX повільно і сумно, але подолав перешкоду!

А на трасі 1.8-літровий мотор та варіатор – тандем не ідеальний. Швидка їзда та динамічні прискорення вимагають вибору підвищених оборотів, відповідно – максимального звукового тиску на водія та пасажирів. І якщо віброізоляція салону на висоті, то зайвого шуму потрапляє в надлишку. Якщо плавність ходу автомобіля – якість позитивна, то мляві та неквапливі прискорення змушують поглядати на інші варіанти двигуна та коробки. ASX з двигуном 1.8 та варіатором розганяється до 100 км/год за 13.1 секунди. Автомобіль із дволітровим мотором та варіатором – за 11.9, а мінімальний за об'ємом 1.6 із «механікою» робить це всього за 11.7 секунди.

Усі «болячки» вживаного Mitsubishi ASX

«Чи є у вас такий самий, але з перламутровими гудзиками?» Відома фраза відмінно підходить до нашого сьогоднішнього матеріалу: у середині 2000-х багато клієнтів дилерських центрів Mitsubishi, дивлячись на Outlander, мріяли про таке ж, але трохи скромніше в розмірах і дешевше. Отримати - Mitsubishi ASX.

Вибираючи між двома автомобілями, схожими за ціною, чоловіки завжди воліли той, що потужніший і більший. А ось жінки ... Як виявилося, багато хто з них, навпаки, хочуть їздити на компактних моделях, та й кількість «коней» у цьому випадку відходить на другий план. Першим це довів Nissan Quashqai, який став дефіцитом одразу після дебюту. Не дивно, що такий успіх спонукав інших автовиробників кинутися слідом за нахабним жіночим улюбленцем. Але розробляти нову платформу, доводити її до досконалості – це довго та дорого. У Mitsubishi пішли іншим шляхом: вкоротили вже наявний Outlander XL, злегка помудрили з дизайном і викотили «в народ» модель під назвою ASX. Вийшло швидко та дешево.

На всякий смак

У базовій версії автомобіль оснастили 1,6-літровим двигуном та механічною коробкою передач. Привід для економії - зрозуміло, тільки передній. Такі простенькі ASX мали непоганий попит у тих, хто в принципі розглядав як кандидата компактні легковики. Дівчата ж, які в нашій країні традиційно не люблять повертати важелем КП, все частіше зупинялися на 1,8-літровій модифікації з варіатором. Нарешті, багато поки що неодружених потенційних покупців середньорозмірних кросоверів виявилися не проти заощадити півтори-дві сотні тисяч рублів і сісти за кермо «сушеного Outlander» з мотором 2,0 л, варіатором і повним приводом. Ось так уміло новинка набрала собі аудиторію серед найрізноманітніших категорій людей.

Однак дуже скоро стало зрозуміло, що довжина та дизайн – це не єдине, чим відрізняється ASX від Outlander. «Молодший брат» програвав «старшому» практично з усіх дисциплін: у динаміці, керованості, адекватності педалі гальма… Мабуть, єдине, у чому він виявився кращим, – це в плавності ходу. На відміну від жорсткого «Ауту», ASX набагато дбайливіше поводиться з пасажирами. Щоправда, поки їх у салоні небагато. При повному завантаженні навіть невеликі нерівності загрожують пробоями задньої підвіски. Втім, більшість його власників їздять поодинці, тож про це й не підозрюють.

З погляду прохідності ASX далеко ще не ідеал. Звичайно, укорочені звиси і кліренс 195 мм допомагають йому бадьоро скакати по байраках, але варто лише зупинитися або серйозно втратити швидкість, кросовер швидко перетворюється на «нерухомість». А висмикнути його з полону не так просто: провушина, що звисає під переднім бампером, як правило, опиняється в самій бруді. Довгі спроби впоратися з бездоріжжям власними силами, швидше за все, призведуть до перегріву муфти. Нічого страшного не станеться – автомобіль сам «попросить пощади», увімкнувши відповідний індикатор. До речі, перегрітися може і варіатор - у тому числі за надто активної їзди в ручному режимі навіть на асфальті.

Правильний агрегат

ASX запозичив у Outlander не тільки платформу (строго кажучи, навіть не у Outlander, а у LancerX) – агрегатна база, підвіска практично ті ж. Цим пояснюється повна відсутність «дитячих хвороб», властивих будь-якій новій моделі. Всі три двигуни аж ніяк не нові - запозичені у інших моделей Mitsubishi. Проблем з ними не виникає, навіть про заміну ременя ГРМ не потрібно турбуватися – усі мотори мають ланцюговий привід.

Коробки передач теж важко назвати проблемними: у механічної, буває, підтікають сальники, а при великих пробігах починають гудіти підшипники, але це не має масового характеру. Варіатор не вимагає втручання навіть на перших екземплярах моделі за умови, що власник машини був акуратним. Якщо ж ви занадто часто бачите повідомлення про перегрівання варіатора, значить вам «пощастило» купити вже ґрунтовно «змучений» автомобіль.

Картина з Mitsubishi ASX типова для будь-якого ненового кросовера: якщо попередній власник експлуатував автомобіль дбайливо, великих проблем, швидше за все, не виникне. У тих же екземплярів, які активно їздили по бездоріжжю, можуть раніше, ніж звичайно, вимагати ремонту передня і задня підвіски, до того ж нерідко перегрівається і проситься «на тимчасовий відпочинок» варіатор при швидкій їзді в ручному режимі. За п'ять років роботи з компактним паркетником я не пригадаю нагоди, яку можна було б віднести до типових «болячок» машини. Перевірене шасі та агрегатна база Outlander наділили ASX зразковою надійністю.

Думка власника

Дмитро Попов, Mitsubishi ASX (1,6 л) 2010

Вибрати автомобіль мені було непросто. «Корейців» відмів одразу, Nissan Qashqai, як то кажуть, «не чіпляв»… Сподобався Mitsubishi Outlander XL, але він здався надто великим. Тут прочитав про вихід ASX і відразу замовив машину. Впевнений, що не помилився. ASX мене жодного разу не підвів: за три роки володіння на СТО я звертався лише під час проведення ТО. А це великий плюс – найближчий дилер знаходиться за 300 км від мене. Є, звичайно, ASX має свої мінуси: слабке лакофарбове покриття, недостатня шумоізоляція. Але це, на жаль, загальні тенденціїсучасного автопрому. З великого досвіду спілкування з власниками ASX знаю ще про претензії до підвіски, налаштувань ЕУР, гарантійні заміни амортизаторів на пробігах 40-50 тис. км. Чимало корисної інформаціїпідчерпнув на форумі власників Mitsubishi ASX, де є безліч рішень щодо самостійного вдосконалення авто з мінімальними витратами.

Технічні характеристики
Модифікації	1,6 2WD	1,8 2WD	2,0 4WD
ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ
Довжина/ширина/висота, мм	4295/1770/1625
Колісна база, мм	2670
Колія спереду/ззаду, мм	1525/1525
Дорожній просвіт, мм	195
Діаметр розвороту, м	5,3
Об'єм багажника, л	384
Кут в'їзду, градуси	19,5
Кут з'їзду, градуси	31,0
Кут рампи, градуси	18,0
Стандартні шини	215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Споряджена маса, кг	1300	1390	1455
Повна маса, кг	1870	1970	1970
Робочий об'єм, см 3	1590	1798	1998
Розташування та кількість циліндрів	R4	R4	R4
Потужність, л.с. (кВт) при об/хв	117 (86) за 6100	140 (103) за 6000	150 (110) при 6000
Крутний момент, Нм при об/хв	154 при 4000	117 при 4200	197 при 4200
Коробка передач	МКП	CVT	CVT
Максимальна швидкість, км/год	183	186	188
Час розгону 0-100 км/год, з	11,4	13,1	11,9
Витрата палива, місто/траса, л на 100 км.	7,8/5,0	9,8/6,4	10,5/6,8
Паливо/ємність бака, л	АІ-95/63	АІ-92/63	АІ-95/60

Регламент робіт з технічного обслуговуваннядля Mitsubishi ASX
Операції	12 міс. 15 000 км	24 міс. 30 000 км	36 міс. 45 000 км	48 міс. 60 000 км	60 міс. 75 000 км	72 міс. 90 000 км	84 міс. 105 000 км	96 міс. 120 000 км	108 міс. 135 000 км	120 міс. 150 000 км
Моторне масло та фільтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охолоджуюча рідина				.				.
Повітряний фільтр		.		.		.		.		.
Фільтр системи вентиляції у салоні	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Свічки запалювання				.				.
Рідина у гальмівній системі		.		.		.		.		.
Олія в роздат. коробці та редукторах			.			.			.
Олія в механічній коробці передач			.			.			.
Олія в автоматичній коробціпередач						.

І так усім доброго дня і як кажуть ні цвяхи, ні жезла.

Після виплати влітку іпотеки стало зрозуміло, що треба міняти машину. Думки про заміну виникли ще в травні після неприємного випадку на трасі, водій фури показав лівий поворотник і прийняв трохи вліво, почав обгін, дорога крива, Рено Степвей не швидка машина, через поворот показалася фура, що летить, пішов у метрах 6 між двома фурами . Опад залишився.

Після приїзду до Москви почали об'їжджати салони. Критерії такі. Потужність двигуна мінімум 150 к.с.,автомат,повний привід, клімат, підігрів сидінь,великий багажник,кліренс мінімум 195-200 мм.,та двигун хотів дизель.Вартість 1000-1150т.р.. обдзвонив салони та почалося.

Сильні сторони:

Хороша динаміка

Відмінна оглядовість.

Повний привід.

Високий кліренс.

Хороша ергономіка, електропривод сидіння водія, всі кнопки на виду і не треба ні куди тягтися.

Круїз контроль.

Слабкі сторони:

пластик, що дряпається в багажнику.

Показанню витратоміра – не подаються логіці.

немає газоамортизаторів на відкриття капота.

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2013 р. Частина 2

Виповнився рік нашому Аутлендер, пройшло перше ТО і я вирішив написати кілька рядків про експлуатацію автомобіля.

Машина у нас із літа 2014 року. Була куплена з пробігом трохи менше 3000 км. Зараз пробіг лише близько 11 000 км. Дружина їздить часто, але недалеко. Я сам теж трохи поїздив. Пройшли ТО 1 у офіційного дилера (за часом було), оформили КАСКО на наступний рік, поспілкувалися з дилером, спробували машину в умовах нормальної снігової зими… Загалом є кілька цифр і вражень.

1.ТО 1 обійшлося в офіційного дилера майже 10 тисяч рублів з урахуванням знижки. Вважаю, що це невиправдано дорого: за найпростіші операції на найпростішому автомобілі брати такі гроші. Але нехай це буде на совісті дилера. Я був готовий заздалегідь і ставлюся вкрай спокійно, т.к. дружина їздить мало і нам загрожує ще лише два ТО. Відмовлятися від ТО планую, т.к. вважаю, що на даному автомобілі гарантія вкрай важлива (чому див. наступний пункт).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2014 р.

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2013 р.

Доброго дня, шановні форумчани.

Як складно купити автомобіль для жінки за умови обмеженого бюджету! Щойно я пройшов через цей непередбачуваний процес, сповнений несподіванок. І нижче опишу, як це було і що з цього вийшло.

У нас у сім'ї довго «жила» шкода фабію. Ця машинка була куплена для дружини після появи першої дитини. Скільки значних претензій до фабії не було. Пробіги у дружини невеликі, їзда розмірена. Машина набігала близько 70 тисяч.

Сильні сторони:

Просторий салон (для свого авто класу).

Достатньо об'ємний багажник.

Гарний кліренс.

Корисні опції (безключовий доступ запуск двигуна, електропривод задніх дверей, що складаються з кнопки дзеркала).

Гарне світло ксенонових фар.

Витрата палива цілком адекватна розміру автомобіля. 92 бензин.

Достатньо комфортна підвіска (середньої м'якості). Зворотній бік- Значні крени.

Плавність руху у міському потоці.

Слабкі сторони:

У максимальній комплектації немає передніх і задніх парктроніків (тільки камера).

Не регулюється поперековий підпір навіть на сидінні водія.