Який Duster краще вибрати. Технічні характеристики рено дастер Комплектації та ціни

Прошу відразу не кидатися в мене камінням, ціпками тощо. Відкликання об'єктивне. До Дастера володів багатьма авто. Не перераховуватиму, повірте, досвід величезний. Відразу відповім на запитання, чому сів на Дастера? Мій L.R DEFENDER загинув у ДТП, і пересідати на «пузотерки» до остаточного рішення щодо судів та страхових, не хотілося. Потрібно було - повний привід, кліренс, добротність і ціна. Повірте, я не вибагливий. У листопаді 16р. вибір упав на Дастер рестайл. У комплектації Privelege МТ 2,0, повний привід, все окрім задніх склопідйомників та навігації. Тепер по порядку. 1. Кузов. Виглядає спірно. Судячи з колії, могли, і кузов у ​​плечах ширше зробити. Лакофарбове покриття відверто слабке, всі гілочки залишають глибокі подряпини. Камінці це щось. Трохи забронював плівкою капот і задні арки під плівкою раковини!! від камінців. Піпець. Лобове все у щербинах. 2 рази "лікував" тріщини. Це тільки 1.5 роки експлуатації! Даремно не обклеїв нижні частини задніх дверей, прилеглих а аркам - вже запесочені, незважаючи на «удосконалені» передні бризковики. Навіщо ці накладки під срібло на передньому та задньому бампері? . Щоб про них постійно пам'ятати? 2. Двигун. Де ці коні під капотом! Провал при розгоні жахливий (спасибі відкаліброваної педалі акселератора). Передачі К.П. на мою думку не зовсім вдалі. Короткі. Доводиться орудувати "мішалкою" будь здоровий. Витрата палива на трасі не більше 9-10 л. У місті 10-11,5 л. Бензин 92. теплу погодусильно детонує. Пробував 95, різниці не помітив. Звукоізоляція ДВЗ на 3+. Після 3тис. -гучно. Олія від заміни до заміни – рівень. на 25т. зашумів ролик натягувач допоміжних агрегатів. Поки що так і їздимо. 3. Трансмісія. Шумлять 3, 4, 5, передачі при скиданні газу. ОД-відповідь: «Також косозубі шестерні в КПП». Чому не шумлять у RAV-4? WW-Тігуан? Повний привідпрацює не швидко, встигаєш буксанути, на ковзаку. На ТО долито 200гр. олії в КПП.. У редукторі заднього моста на пробці стружка. 4. Підвіска. Де хвалена підвіска? Демпферів перебігу відбою в принципі немає. Бухають на кожній ямі. Стільки сторонніх шумів у підвісці, жах. Енергоємність під великим питанням. Ну, немає від неї комфорту, хоч убийте. Постійна боротьба з цвіркунами, скрипами, стукотом. Капот з нову деренчить, лікував підкладками під упори фетровими шайбами. Ущільнювачі дверей змащували силіконом. Органайзер у багажнику з дешевого пінопласту «бухав», поки не проклав м'яким матеріалом. Причому він ламається за невеликого тиску. Скрипить передня панель, картриджі дверей та багато іншого - повна какофонія. Залишається бухтливий звук під переднім пасажирським сидінням, голову вже зламав, ЗВІДКИ! 5. Салон. Про звуки вже писав. Посадка - жерсть, спина відвалюється ч.з 200км на раз. Де Ви ергометристи? Що, нормальні крісла важко спроектувати? Блін.., народний авто. Дисплей панелі приладів: виводиться тільки рівень палива і на вибір одне з перерахованого.?? (Запас, витрата, одометр і т.п.) при величезному дисплеї, це як? Де пауза регулювання двірників це так складно? Кнопка підігріву заднього скла, лобового скла, дзеркал в одній особі, навіщо? при включенні даної кнопки оберти плавають від 2т. до 0. Пару разів затих на перехресті, ОД розводять руками. Регулювання дзеркал під ручником? Дзеркала відверто малі. На кермі кнопки круїз контролю, а про підсвічування забули? Накладка санок сидіння водія, а з боку пасажира не треба? Кнопки підігріву сидінь, де? Докуповував накладки на ковролін передніх і задніх пасажирів - проблема знову з пластиком. У багажнику купа не захищених пофарбованих елементів - пластика знову пошкодували? Якість пластику залишає бажати більшого, дряпається на раз, два. 6. Світло. Вручну відрегулював фари, зустрічних не сліплять і мені добре. Протитуманні фари можна не включати, толку, не якого. Тішить тільки денні ходові вогні. Такий відгук. Був на тест-драйві Хендай-Крета… відчув різницю.

Рено Дастер досить поширений у Росії автомобіль. Таке народне «любов» пояснюється доступною ціною, невибагливістю в експлуатації, простотою конструкції, великим дорожнім просвітом та наявністю повного приводу в деяких комплектаціях.

Безперечною перевагою Дастера є і його «невбивна» підвіска, яка добре почувається як на дорозі, так і за її межами. Всі вищевикладені чинники роблять цей автомобіль бажаною покупкою, як у салоні у дилера, так і на вторинному ринку.





І якщо в салоні перед покупцем стоїть вибір лише модифікації та комплектації, то у другому випадку необхідно досконально дослідити ще й стан автомобіля.

Так які ж слабкі місця у бензинового Renault Duster, на які нюанси звертати увагу при покупці автомобіля з пробігом?

Двигуни

Вітчизняним автомобілістам Дастер пропонується з чотирма бензиновими двигунами:

F4R бензиновий мотор об'ємом 2.0 літра та 135 л.с. (Встановлювався на перше покоління до 2015 року);

F4R бензиновий мотор об'ємом 2.0 літра і 143 к.с. (почали встановлювати після рестайлінгу);

K4M бензиновий мотор об'ємом 1.6 літра та 102 к.с. (До 2015 року);

H4M бензиновий двигун об'ємом 1.6. літра та 114 к.с. (Мотор від Nissan, встановлювався з 2015 року, виробляється в РФ).

Багаторічна експлуатація Дастер російської збіркипоказала, що всі чотири двигуни добре «перетравлюють» вітчизняне паливо та витримують наші умови експлуатації. Мотори, що «відкатали» 200 і більше тисяч кілометрів не відрізнялися «масложором», їхня потужність не суттєво знизилася. Але, звичайно, без дрібних «косяків» не обійшлося. Розглянемо кожен двигун та його особливості докладніше.

Мотор F4R

Є найпоширенішим двигуном у лінійці, користується популярністю у російських автомобілістів. Продані автомобілі першого покоління більш ніж у половині випадків агрегатувалися саме ним (на території ЄАЕС). Двигун простий у конструктивному плані, який раніше перевірено на інших моделях Рено. Блок циліндрів виконаний з чавуну, стійкий до високим температурам. ГБЦ з алюмінію, два розподільні вали, зазори клапанів регулюються гідрокомпенсаторами. Слабкими місцями цього ДВС вважаються датчик положення колінвалу і фазорегулятор на впускному розподільному валу, що виходять з ладу через 100 тисяч км пробігу.



Але це не більше ніж чутки. За даними дилерських сервісних центрів на їх складах це незатребувані запчастини, як у гарантійний, так і в післягарантійний термін експлуатації на автомобілях, які або пройшли 100 тисяч, або вік яких становить три і більше років.

Така інформація ходить з вуст в уста дуже давно, ще коли 10-12 років тому такими проблемами відрізнялися двигуна Рено Меган. З того часу мотори допрацювали, у Duster таких проблем немає.

Для тих, хто має сумнів: прислухайтеся до прогрітого двигуна. Якщо фазорегулятор несправний, то бензиновий ДВС працюватиме звуком як дизельний.

У 2015 році конструкцію фазорегулятора ще раз оновили, змінили вихлоп та переналаштували електроніку, що дало двигуну додаткові 8 к.с., так і з'явився F4R зі 143 силами. Що стосується реальних проблем, то у F4R це прокладка дросельної заслінки, через яку згодом машина починає гірше заводитися на холодну зиму.

Наголошувалися і скарги на шум, який видавали ролики додаткового обладнання, що приводиться в дію ГРМ-ременем До речі, його необхідно міняти кожні 60 тисяч км пробігу, при обриві ременя цей мотор не має шансів: клапани обов'язково зустрічаються з поршнями.

Більше проблем щодо цього двигуна немає жодних. Є проблеми з котушками запалювання та свічками, але вони виникають через протікання форсунок склоомивача. Необхідно або замінити їх, або захистити свічкові колодязі від потрапляння в них вологи. Автомобіль із цим двигуном, МКПП та повним приводом витрачають трохи більше 10 літрів палива на сотню км у міському режимі. По трасі ж, якщо їхати спокійно, можна вкластися в 7.5 л. Причому, мотор нормально харчується 92-м бензином. У випадку з «автоматом» витрата збільшується майже на два літри.

Мотор К4М

1,6-літровий К4М (точний об'єм – 1598 см3) видає 102 сили. Вітчизняні автолюбителі вважають його недостатньо потужним для цього автомобіля. Але вони не зовсім мають рацію. Хоча потужність двигуна і величина моменту, що крутить, у нього менше, ніж у дволітрового, але у трансмісії машини з таким ДВС інші передавальні числа, і на практиці автомобіль їде дуже жваво, потрібно тільки не боятися крутити мотор до 4 тисяч оборотів.



Є навіть інсайдерська інформація від одного з інженерів, що проектували Дастер, про те, що повнопривідна версія повинна була оснащуватися цим більш збалансованим двигуном. У ЄС ця модель раніше продавалася лише з ним та з дизельним мотором, але там це була Dacia.

Якихось типових «болячок» у цього силового агрегату немає, якщо не брати до уваги вищеописану дрібну проблему з прокладкою дроселя. Але бензину він може споживати більше, ніж дволітровий. Двигун може легко пройти 400-500 тисяч кілометрів при належному обслуговуванні. Заміна ременя ГРМ – раз на 60 тисяч км, зазор клапанів регулюється за допомогою гідрокомпенсаторів.

Мотор H4M

Цей двигун від Ніссан почали встановлювати на Дастер у 2015 році. Робочий об'єм – 1,6 літра, потужність – 114 к.с. Двигун непоганий, має прекрасну еластичність. Але його блок виконаний з алюмінію, а значить - ремонту не підлягає. Гідрокомпенсаторів немає, зазори клапанів регулюються за допомогою шайб, конструкція двигуна – дуже проста. Замість ременя ГРМ використовується ланцюг, що багатьох радує. До 150 тисяч жодних проблем із нею не буває.



Зі слабких місць цього ДВС можна виділити необхідність знімати впускний колектор для того, щоб поміняти свічки. І робити це потрібно раз на 30 тисяч пробігу, бажано на СТО. Двигун боїться перегріву.

Ресурс цього силового агрегату – до 350 тисяч км. Споживання палива: у місті близько 9.5 літрів, трасою - трохи більше 7. Виробляється в РФ.

Що вибрати, вирішувати виключно покупцю. Оптимальним виглядає варіант із бензиновим дволітровим 143-сильним агрегатом, МКПП та повним приводом.

На що варто звернути увагу? Оглядаючи Дастер на вторинному ринку, звертайте увагу на кузов в районі багажних дверей біля хромованої емблеми Duster, край в районі бампера, задні колісні арки (їхня передня частина піскострумениться колесами). Подивіться, чи не потріскалася мастика задньої частини водостоків на даху, чи не витерлося ЛКП у тих місцях, де воно вступає в контакт із дверними ущільнювачами.





Зверніть увагу на трубку ГУР у районі, де вона кріпиться до підрамника. Якщо якісно обслуговувати та грамотно експлуатувати Дастер, то 150-170 тисяч він пройде, не завдавши жодних проблем власнику. Далі, можливо, доведеться замінити шарніри кардана, ШРУСи, амортизатори, РЦС. Але вічного нічого і не буває, ці проблеми не є особливо витратними щодо фінансів.

Загалом автомобіль більш ніж гідний і безпроблемний при належному обслуговуванні.

Двигун Рено Дастер 2.0для нової версіїкросовера трохи покращив свої характеристики. Виробник впровадив для 2-літрового Renault Duster систему зміни фаз газорозподілу, що покращило витрату палива, динаміку та потужність агрегату. Якщо раніше той же F4R видавав 135 л.с., то зараз 143 л.с.

Конструктивно рядний 4-циліндровий 16-клапанний бензиновий атмосферник має чавунний блок циліндрів та ремінний привід ГРМ. Клапанний механізм має гідрокомпенсатор. Як система живлення виступає розподілене упорскування з електронним управлінням. З проблем двигун можна відзначити жор масла і гнуті клапани у разі обриву ременя ГРМ. При зустрічі клапанів з поршнями здебільшого доведеться здійснювати комплексний ремонт головки блоку циліндрів. Докладніше про процес можна почитати тут https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. А так загалом дуже довговічний та надійний мотор. Головне вчасно проводити всі регламентні роботи з обслуговування та заміни розхідників.

До речі, новий Дастер 2.0 може мати лише повний привід 4х4. Хоча перші кросовери з цим двигуном йшли і з переднім приводом, але потім з'ясувалося, що ця конфігурація просто не користується попитом. Як коробка передач виступає 6-ступінчаста механіка або перевірений часом 4-діапазонний гідромеханічний автомат.

Природно, що 2 літровий силовий агрегат є найдинамічнішим серед моторів Duster. А впровадження зміни фаз газорозподілу зробило розгін ще кращим. До сотні з механікою та повним приводом двигун розганяє компактний кросовер за 10.3 секунди, а з 4АКПП на це йде 11.5 секунд. Щодо витрати палива, то це слабке місцедвигуна. У місті з автоматом офіційно 11.3 літри, за фактом 13 літрів. Механіка в цьому плані трохи краща. Далі пропонуємо докладніші технічні характеристики 2-літрового Дастера.

Характеристики нового двигуна Рено Дастер 2.0 F4R

• Робочий об'єм – 1998 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 82.7 мм
• Хід поршня – 93 мм
• Потужність к.с. - 143 при 5750 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 105 при 5750 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 195 Нм при 4000 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 11,1
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість 6МКПП – 180 км/год (4АКПП – 174 км/год)
• Розгін до першої сотні 6МКПП – 103 сек. (4АКПП - 11.5 с.)
• Витрата палива містом 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП - 11.3 л.)
• Витрата палива у змішаному циклі 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП - 8.7 л.)
• Витрата палива трасою 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП - 7.2 л.)

Якщо базовий двигун Дастера 1.6 (114 к.с.) збирають у Росії (Тольятті "Автоваз"), то потужніший 2-літровий везуть з Іспанії, де у Renault велике виробництвосилових агрегатів Існує безліч модифікацій цього двигуна, які можна зустріти на інших моделях Рено.

За потужністю двигун робочим об'ємом 2 літри Renault Duster видає 135 кінських сил, при моменті, що крутить, 195 Нм. Щодо витрати палива, то менше 10 літрів у місті чекати не варто. Ще одна особливість двигуна, це підвищена витрата олії. Якщо за пару тисяч кілометрів у моторі зменшився літр олії, то це вважається нормою.

Двигун Рено Дастер 2.0 показує дуже добрі динамічні показники. Так розгін до першої сотні з 6-ступінчастою механічною КПП у повнопривідному варіанті 4х4 становить лише 10,4 секунд, а максимальна швидкість 177 км/год. Далі докладні технічні характеристики Renault Duster 2.0

• Робочий об'єм – 1998 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 82,7 мм
• Хід поршня – 93 мм
• Потужність к.с. - 135 при 5500 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 99 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 195 Нм при 3750 оборотах за хвилину
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронною системою управління
• Ступінь стиску – 11,05
• Привід ГРМ – ремінь

Сьогодні дволітровий бензиновий силовий агрегат Duster встановлюють як з автоматичною, так і з механічною коробкою передач. Звичайно показники динаміки, витрати палива різні для різних поєднань трансмісії і двигуна. Далі характеристик для різних поєднань мотора та трансмісій, що пропонуються в нашій країні.

Передньопривідний Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х2

• Максимальна швидкість – 168 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 11.2 секунд
• Витрата палива містом – 11,0 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 8,3 літра
• Витрата палива трасою – 6,7 літра

Понопривідний Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х4

• Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 11.7 секунд
• Витрата палива містом – 11,3 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 8,7 літра
• Витрата палива трасою – 7,2 літра

Понопривідний Рено Дастер 2.0 МКПП 6-ст. 4х4

• Максимальна швидкість – 177 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 10.4 секунд
• Витрата палива містом – 10,3 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,8 літра
• Витрата палива трасою – 6,5 літра

Найцікавіше, що версія з 2-літровим двигуном та автоматичною трансмісією, у поєднанні з повним приводом з'явилася зовсім недавно. Повний привід, плюс 4-ступінчастий автомат динаміки Renault Duster не додає, це поєднання найненажерливіше серед усіх версій бюджетного кросовера.

Французи презентували новий Рено Дастер 2020 модельного року другого покоління, продаж якого має розпочатися вже наприкінці 2019-го. Якщо бути точніше, то він уже продається під ім'ям Dacia Duster, але для Росії кросовер ще не локалізований.

На сторінці усі подробиці про новий кузов Рено Дастер 2020 модельного року, дата виходу в Росії, можливі комплектації та ціни, фото, технічні характеристики, останні новинита відео тест-драйв.

Duster - одна з найбільш продаваних моделей сьогоднішньої лінійки Renault, заслугою чого виступає досить вдала локалізація виробництва цих бюджетних позашляховиків.

Заводи в Бразилії, Індії, Колумбії та Росії задовольняють високий попит на подібну техніку у своїх країнах, до того ж їм передані деякі функції створення модифікацій, спеціально підготовлених для місцевих умов експлуатації.

Позашляховик Рено Дастер 2020 модельного року побудований на старій платформі ВО, але це не завадило конструкторам розширити колію і змінити габарити авто:

• довжина – 4340 мм. (+25 мм. до старої версії);
• ширина – 1830 мм. (+8 мм.);
• висота – 1621 мм. (-4 мм.);
• кліренс – 210 мм. (не змінився).

Залишилося незмінним і компонування ходової частини з незалежною підвіскою McPherson спереду (гвинтові пружини та стабілізатори поперечної стійкості) та напівзалежною (для передньопривідних версій) та багатоважелевою (для повнопривідних) системою ззаду.


У Рено Дастер 2020 також використовується стандартний рейковий кермовий механізм з підсилювачем та класична «пара» гальмівних механізмів: вентильовані диски на передній осі та «барабани» на задній.

Екстер'єр

Новий кросовер Рено Дастер 2020 модельного року пройшов серйозну омологацію, що включила доробку більшості кузовних елементів.

Нові бампера та збільшений рельєфний капот, хромовані деталі на радіаторній решітці та змінена геометрія повітрозабірників, розширена до рівня задніх стійок п'яті двері та нові двосекційні головні оптики з вбудованими діодними стрічками, «випуклі» фари на кормі з хрестоподібною білою вставкою Екстер'єрі машини з'явилося більше гармонії та цілісності, а сам дизайн став перегукуватися з зовнішнім виглядомінших моделей Renault.


На окрему увагу заслуговує нова колірна гама: вона не тільки розширилася, а й отримала більш насичені відтінки з числа тих, що вже використовуються.

Інтер'єр

Рено Дастер 2020 другого покоління отримав видозмінену панель приладів, а також новий каркас крісел з більш розвиненою бічною підтримкою і можливістю регулювання елементів поперекової зони і висоти підголовників.

Крім того, у «топовій» комплектації оснащення салон порадує якісною шкіряною оббивкою. Змінилися й параметри регулювання кермового колеса: крім горизонтального налаштування з діапазоном 50 мм. стала доступна та вертикальна (40 мм.)

Матеріали обробки оновленого Renault Duster 2020 загалом стали якіснішими, а набір опцій розширився за рахунок:

• системи клімат-контролю,
• набору камер кругового огляду,
• системи безключового доступу,
• системи моніторингу сліпих зон,
• кнопки Start для запуску двигуна
• реле автоматичного перемикання світла фар та ін.

Складні спинки заднього ряду крісел дозволять збільшити об'єм багажного відсіку до 1636 літра. Ще більше місця обіцяє запропонувати вже анонсована виробником комплектація Рено Гранд Дастер, в якій буде передбачено 7 місць.


Нарешті, не варто забувати про Duster Oroch - пікап, що продається на бразильському ринку і в 2020 році може познайомитися з російським ринком.

Технічна начинка

Для Рено Дастер 2020 модельного року розробники приготували нову лінійку силових агрегатів, серед яких і модернізовані версії старих моторів.

Так, дизельні 1.5 dCi вдалося трохи форсувати, додавши кожному по 5 «сил» (тепер потужність таких агрегатів знаходиться на рівні 95 і 115 к. с.).

Місце бензинового мотора 1.2 TСe зайняв 1.3-літровий двигун, що використовується в моделі, в двох версіях потужності - 130 і 150 л. с.

Французькі інженери замінили і атмосферний 1.6 SCe, запропонувавши як альтернативу абсолютно новий трициліндровий 1.0 TСe, який паралельно встановлюється на друге покоління та четверте покоління Clio.

У Європі новий Рено Дастер 2020 буде доступний і з турбодизельним двигуном об'ємом 1.6 літра (130 л. с.), який працюватиме в парі з варіатором.

Для Росії підготують версію менш потужну - 1.5 dCi з турбонагнітачем (109 л. с.)

Бензинову літрову силову установку доповнить проста 5-ступінчаста МКПП, здатна передавати момент, що крутить, тільки на передню вісь.

Для повнопривідних модифікацій "показано" дволітровий агрегат на 143 л. с., який зможе комплектуватись і механічною, і автоматичною трансмісією.

Коли вийде у Росії новий Renault Duster?

Європейці, а разом з ними і жителі низки держав, позначених французами як найбільш перспективні для їх оновленої моделі ринки, наприклад, Індія, познайомляться з новим Дастером вже наприкінці 2019-го – на початку 2020 року.

У російські автосалони Рено Дастер 2020 другого покоління прибуде приблизно наступного року, що пояснюється рішенням виробника зробити ставку на іншу модель - , для якої вже зараз готує свої потужності московський завод Renault.

Комплектації та ціни

Ціни та комплектації на нове покоління Renault Duster оголосять після офіційного дебюту в Росії.
Комплектації та ціни на нинішнє покоління:

Технічні характеристики

Відео тест-драйв

Фото