Купе Peugeot RCZ - найпежоністіший Пежо. Peugeot RCZ – французьке купе Пежо спортивна модель

Компактне спортивне купе Peugeot RCZ, піддавшись оновленню, було представлене на Паризькому автосалоні 2012 року. Модель з яскравою зовнішністю з'явилося в лінійці французького виробника нещодавно (авто випускається з травня 2010 року), але автолюбителі 80 країн, в яких доступний Пежо РСЗ, лише за перший рік виробництва придбали понад 16000 екземплярів. 14 лютого 2013 року з воріт заводу виїхало купе з 50000 номером. У нашому огляді постараємося з'ясувати в чому полягає успіх популярності французького купе не тільки в Європі, але і в Росії, розглянемо оновлений дизайн екстер'єру та інтер'єру автомобіля, з'ясуємо розмір шин і дисків, що встановлюються, виберемо колір емалі, дізнаємося точні габаритні розміри кузова і технічні характеристики. RCZ 2013, ціни в російських автосалонах та рівень оснащення комплектацій. Оцінити зовнішність та салон рестайлінгового Peugeot RCZ 2013 року нам допоможуть відео та фото матеріали, дізнатися про особливості поведінки купе на дорозі та реальну витрату палива ми зможемо шляхом аналізу відгуків власників та коментарів авто журналістів.

Зовнішність оновленого купе настільки яскрава та самобутня, що навіть власники дорогих спорткарів – Lamborghini, Ferrari чи Aston Martin здивовано відкривають роти. Ще більший подив у них викликає вартість компактного французького купе. Заможні автолюбителі не розуміють, як такий апарат можна купити за вартість менше ніж 1,2 млн. рублів. Зовнішній вигляд Пежо RCZ не тільки стильний та яскравий, але й незвичайний – на тлі решти лінійки французького виробника.

Поставивши поряд з купе Пежо РЦЗ пересічні седани Peugeot 301, Peugeot 408, Peugeot 508 або новий хетчбек Peugeot 208, закривши при цьому «лева» на капоті двох дверних спортивних автомобілів, можна дуже довго шукати подібності і в результаті не знайти.

Широкий, низький кузов купе з вишуканими лініями та обводами, великі м'язи колісних арок, купол даху з подвійними сферами наче витвір мистецтва. Обійшовши автомобіль навколо вперше, виникає бажання зробити «коло пошани» ще раз кілька, щоб насолодитися сповна красою купе.

Великі завужені мигдалеподібні фари головного світла розташувалися на плавних обводах пагорбів колісних арок, компактний центральний повітрозабірник стильно доповнює нижній повітропровід, що за формою нагадує птицю з розкритими в польоті крилами і прикрашеними променями світлодіодних денних ходових вогнів. кузова оптимально перерозподіляючи повітряні потоки.

При огляді автомобіля у профіль відразу звертаєш увагу на мініатюрний купол даху, що спирається на кузов потужними арками, пофарбованими в контрастний колір.
Дах виглядає невагомим на тлі м'язистого тіла купе з великими і роздутими колісними арками, зміщеним до передньої осі салону, оригінальним дверним прорізом і довгою верхньою частиною корми.

Задня частина кузова Пежо РЦЗ немов дзеркальне відображення передньої частини автомобіля, на чільне місце поставлена ​​аеродинаміка. Кузовні панелі, кришка багажника зі схованим у його площину спойлером (піднімається автоматично на кут 19 градусів при швидкості 85 кмч і перетворюється на справжнє антикрило з кутом атаки 34 градуси при досягненні 150 кмч), бампер і габаритні ліхтарі - виглядає корми. Коефіцієнт лобового опору 0,32 Cx.

Автомобіль дійсно красивий та стильний, а найголовніше оригінальний. Намагаємося проаналізувати та знайти схожий, але крім Audi TT (виглядає не так яскраво) згадати нічого.

• Захопилися описом зовнішності і забули вказати зовнішні габаритні розміри кузова Peugeot RCZ 2013 року: 4287 мм у довжину, 1845 мм (з дзеркалами 2106 мм) завширшки, 1359 мм у висоту, 5 кол. мм.
• Дорожній просвіт при встановленні гуми 235/45 R18 або 235/40 R19 як опція становить 111 мм. Дизайн легкосплавних дисків 18-19 розмірів можна вибрати з десяти варіантів.
• Для фарбування кузова пропонується вісім варіантів кольору: базовий - Blank Opal (білий лак), за металіки Gris Sidobre (сірий), Brun Guaranja (коричневий), Blue Tuanake (блакитний), Rouge Erythree (червоний), Gris Haria (темно-сірий) та Noir Perla Nera (чорний) необхідно доплатити 14000 рублів, вартість Blank Nacre (білий перламутр) становить 17000 рублів.
• Дах і арки даху, як ми говорили вище, фарбується в окремий колір, на вибір по два варіанти: для арок даху - пісочний хром або чорний матовий, для купола даху - чорний діамант або чорний сатин.

Для індивідуалізації кузова французького купе пропонується широкий вибір стікерів-наклейок. Таким чином, підбираючи кольори забарвлення кузова, стійок та купола даху можна створити оригінальний та індивідуальний автомобіль.

Салон оновленого Пежо RCZ 2013 року з посадковою формулою 2+2 передбачає розміщення водія та дорослого пасажира на передньому ряді крісел та двох дітей на задніх сидіннях. На другий ряд можна посадити дітей, але тільки в крайньому випадку молодшого шкільного віку не більше. Тож забудемо про задні місця та сконцентруємо увагу на робочому місці водія та місці його супутника.

Архітектура передньої частини салону спортивного купе точно повторює інтер'єр моделей 308 сімейства Пежо. Пухка бублик з трьома спицями, стильні та інформативні прилади з двома великими та парою маленьких циферблатів доповнені екраном бортового комп'ютера, плавні лінії торпедо з круглими дефлекторами вентиляційних ґрат. На вершині торпедо в якості опції за 45000 рублів можна встановити 7-дюймовий кольоровий екран для навігатора, на вертикальній площині центральної консолі. мультимедійна система(CD MP3 Bluetooth із системою обробки звуку Arkamys та роз'ємом USB у надрах підлокітника) та блок двозонного клімат-контролю. Крісла анатомічної форми з розвиненою бічною підтримкою, але … стегна валики тримають добре, чого не скажеш про фіксацію тулуба водія та пасажира. При агресивному проходженні поворотів сідоки починають вивалюватися з крісел, хоча з іншого боку сидіння забезпечують зручну та комфортну посадку. Так що вважатимемо, що французькі фахівці відповідають інтер'єру знайшли оптимальний баланс між комфортом і чіпкістю крісел.

Як матеріали для обробки салону та крісел спортивного купе пропонуються на вибір м'які пластики та тканина, шкіра різних сортів та комбінацій кольору. Прикро, але якість складання салону, деталізація елементів інтер'єру та тактильне сприйняття у купе RCZ явно не дотягує до рівня не лише преміальних спортивних автомобілів, а навіть представників німецького автопрому.

Насамкінець вкажемо вантажні можливості багажника купе - від 384 літрів з дітьми на задніх сидіннях, до 760 літрів при опушеній спинці заднього ряду і завантаженні під стелю.

Технічні характеристикиПежо RCZ 2013: для російських автолюбителів оновлене спорт-купе від Peugeot пропонується з двома бензиновими чотирициліндровими двигунами спільної розробки мотористів Пежо та БМВ.

• 1,6-літровий у парі з 6 МКПП видає 156 сил, купе масою від 1275 кг набирає 100 км/год за 8,0 секунд і розганяється до 215 км/год. Середня витрата палива становить близько 6,7 літрів.
• 1,6-літровий двигун у парі з автоматом 6 АКПП здатний на віддачу 150 сил. Розгінна динаміка авто масою від 1300 кг до першої сотні за 8,4 секунд, максимум близько 213 кмч, при середньому споживанні бензину 7,3 літра.
• На вершині турбований 1,6-літровий (200 к.с.) мотор з 6 МКПП, спортивне купе масою близько 1300 кг вистрілюється тандемом двигуна та механіки до першої сотні за 7,5 секунди, максимальна швидкість близько 240 км/год. Турбо версія відрізняється скромним споживанням палива, виробником заявлений витрата у змішаному циклі на рівні 6,9 літрів.

У реальних умовах експлуатації бензинові мотори дійсно споживають на заміській трасі при швидкості руху 120-130 кмч близько 6-6,5 літрів, у місті показник дещо вищий за 8,5-9 літрів. При активному керуванні витрата палива може піднятися до 12 літрів, але при цьому стрілка тахометра буде постійна в районі червоної зони.

Тест Драйвоновленого купе Peugeot RCZ з початковим 156 сильним двигуном практично точно копіює звички донора платформи хетчбека Peugeot 308 - стабільність і прогнозованість. Азарт присутній, але... справжній кайф подарує лише 200 сильна версія, що відрізняється не тільки потужнішим мотором, а й передньою підвіскою зі стійками псевдо McPherson (з окремо встановленими поворотними кулаками) від Пежо 508 і більш затиснутими пружинами та жорсткими амортизаторами. Французьке купе з таким набором їде просто супер, потенціал підвіски високий і в тандемі з потужним двигуном дозволяє хуліганити на дорозі.

Підводячи підсумок нашого огляду хочеться сказати, що спортивне французьке купе Peugeot RCZ не тільки виглядає круто, але і приносить задоволення від керування ним, ось тільки асфальт під колесами повинен бути рівний, за наявності ям на дорозі жорстка підвіска і низькопрофільна гума з мізерним кліренсом будуть явно не на радість.

Скільки коштує: купити оновлене купе Пежо RCZ 2013 року в Росії можна за ціну від 1199 000 рублів за авто з 1.6 (156лс) 6 МКПП. Продаж в автосалонах офіційних дилерів 200 сильної версії Peugeot RCZ з механікою здійснюється за ціною щонайменше 1299 тисяч рублів.

Підрахувавши витрати за час місячного тесту Peugeot RCZ, зіставивши їх з ціною автомобіля і прикинувши скільки доведеться витратити власнику такої машини за перший рік володіння, «Мотор» з'ясував, що французьке купе за свої гроші приносить навіть занадто багато задоволення.

Автомобілі дорожчають. То рестайлінг минеться, то нове покоління з'явиться. Інфляція теж не стоїть на місці, а держава періодично ускладнює життя дилерів та споживачів додатковими поборами. Зараз, коли добре укомплектований автомобіль гольф-класу цілком може коштувати більше мільйона рублів, суму 1,35 мільйона, яку дилери просять за обмежену версію купе Peugeot RCZ Black Yearling здаються досить розумною тратою. Особливо якщо врахувати зовнішність цієї машини та її відмінні їздові звички.

Що покупець отримає за додаткові 150 тисяч у порівнянні зі звичайним купе RCZ на "ручці", яке продається за 1199000 рублів? Зовні версію Black Yearling можна дізнатися за оригінальними 19-дюймовими дисками Soltice, супортами чорного кольору та спеціальним чорним кольором Noir Perla Nera, розбавленим «пісковим» алюмінієм масивних арок даху. Плюс поворотні біксенонові фари з омивачем та затягнутий у шкіру салон. Але є одна корисна річЯкою наша модифікація була позбавлена: «докатки», яка на автомобілях з 18-дюймовими шинами є. Замість неї – ремкомплект та компресор, з якими вирушати у далеку дорогу страшнувато.

Але якщо є бажання заощадити, то можна зупинитися і на базовому варіанті RCZ. "Ксенон" - зовсім навіть не обов'язковий, "докатку" в Росії краще завжди мати з собою, а цінність 19-дюймового "взуття" взагалі дуже сумнівна: колеса чітко відбивають кожен стик і дуже не люблять колію. А можна за ті ж гроші купити RCZ у «топовій» 200-сильній версії з поворотними кулаками у передній підвісці. І це найправильніший варіант.

Тим не менш, для тих, хто все ж таки вважає, що 1 350 000 рублів - це дорого для подібної машини, ми вибрали ще п'ять автомобілів, на які можна витратити цю суму:

За керованістю - головному козиреві RCZ - французьке купе з цього списку поступається лише "хот-хетчу" Renault Megane RS. Зате по залученості до процесу керування ці автомобілі дуже близькі. Все тому, що RCZ належить до тієї рідкісної породи автомобілів, які не згладжують, а навпаки, загострюють відчуття водіння. Начебто всього 156 сил, прості підвіски, але «драйва» – хоч відбавляй. Котишся зі швидкістю 120 кілометрів на годину, а здається, що женеш під 160! У знайомому повороті попутник раптом нервово хапається за ручку дверей - йому здається, що це межа можливостей купе, а насправді Peugeot йде лише в темпі прогулянки.

RCZ – це каталізатор драйверських відчуттів. І у цьому його величезний плюс.

Peugeot RCZ змушує водія відчувати себе дійсно причетним до процесу керування. Важіль перемикання передач чітко ходить по пазах, чуйність на газ краща, ніж у хетчбека-донора Peugeot 308, а інформація від керма настільки правдива, що іноді взагалі сумніваєшся в наявності підсилювача. Загострюють емоції і жорстка підвіска на пару з 19-дюймовими дисками, і шумоізоляція нікчемна. Чути все: і двигун зі скромними схлипуваннями турбіни, і клацання коробки, і роботу підвісок, і свист вітру. І це все також є частиною спортивного антуражу RCZ.

Мінуси – традиційні для автомобілів з кузовом купе: двомісність та "прохідність", принесена в жертву красі. Довге і низьке (140 міліметрів) переднє звисання, яке навіть влітку доставляло певні незручності, ставить під сумнів можливість безпроблемної зимової експлуатації. А головна перевага формальних задніх сидінь у тому, що вони складаються, збільшуючи об'єм багажника до 760 літрів. Але низький отвір все одно не дозволить завантажити габаритний вантаж.

Салон RCZ спочатку задовольняв кількістю ємностей для дрібниць. Але потім з'ясувалося, що єдиний корисний відсік - той, що знаходиться під блоком мікроклімату, з гумовим дном. Кишені у дверях – надто вузькі і у них немає відсіків під пляшки, а підсклянка настільки маленька, що в ній навіть банку газування не тримається. Бокс-підлокітник також крихітний, зате в ньому є входи AUX та USB.

Не можна не поскаржитися і на безглуздий алгоритм управління «двірниками». Проблема в тому, що датчик дощу не можна просто вимкнути одним натисканням. Включається він хитанням підрульового важеля вниз, а вимикається переведенням двірників спочатку в режим переривчастої роботи і подальшим поверненням важеля в "нуль". Незручно. Натомість розстібні «щітки» очищають велику поверхню лобового скла, майже не залишаючи брудних зон.

До речі, у RCZ чудова оглядовість, особливо при їзді заднім ходом: можна дивитися у великі дзеркала, а можна просто обернутися назад і майже впертись носом у заднє опукле скло. Сидиш, як під прозорим ковпаком. Незручність доставляють тільки потужні передні стійки, які заважають зазирнути «всередину» повороту.

Зате нам ніщо не заважає заглянути в гаманець власника Peugeot RCZ і подивитися, скільки йому доведеться витратити на свій автомобіль за перші 12 місяців володіння. Традиційно ми вважаємо витрати для водія віком від 22 років, з безаварійним стажем водіння більше трьох років, який проживає в Москві. Зазвичай ми приймаємо пробіг за рік 20 тисяч кілометрів, але для купе, яке навряд чи буде експлуатуватися в зимовий період з високою інтенсивністю, вирішили знизити цю цифру до 15 тисяч кілометрів.

В обмін на той "фан" від водіння, який здатний дарувати RCZ щодня, він вимагає зовсім небагато: середня витрата за час тривалого тесту склала всього 9,8 літра на 100 кілометрів. Стільки ж споживав, наприклад, набагато менш "гарячий" Audi A1 1.4 TFSI. А 1,4-літровий атмосферник Opel Corsa вимагав 10,5 літра на сотню при незрівнянно гіршій динаміці і досить прісної керованості. Виходить, що за середньої цінив 30 рублів за літр 95-го бензину, за рік Peugeot RCZ "з'їсть" близько 1470 літрів на 44 100 рублів.

Середня вартість КАСКО для Peugeot RCZ у страхових компаніях з рейтингом "А+ і вище" складе близько 115 000 рублів. За поліс ОСАЦВ доведеться викласти 6336 рублів. Транспортний податок на 156-сильний RCZ у Москві – 5928 рублів. Вартість ТО-1 у офіційного дилера – близько 8000 рублів.

Витрати власника Peugeot RCZ у перший рік експлуатації

Разом: 179 364 рублів Кілометр пробігу (тільки паливо): 2,94 рублів Кілометр пробігу (з урахуванням усіх витрат, включаючи КАСКО): 11,96 рублів Кілометр пробігу (з урахуванням усіх витрат, крім КАСКО): 4,29 рублів

Таким чином, щодня володіння RCZ обійдеться приблизно 470 рублів. Основну частину витрат, як завжди, становить оплата страховки КАСКО. Якщо виключити її зі списку, то витрати відразу обмежаться сумою 56346 рублів, а ціна кілометра пробігу впаде до 4 рублів 29 копійок.

Для порівняння, на Opel Corsa з Нашого гаража в такому ж режимі експлуатації йшло б 3 рубля 60 копійок, а на Chevrolet Orlando - 3 рубля 93 копійки (але з урахуванням ТО-1). Ось і виходить, що володіння спортивним купе - зовсім не таке дороге задоволення, як це здається спочатку. Чи є прямі конкуренти у Peugeot RCZ? Давайте розберемося.

Mazda MX-5

Незважаючи на те, що Mazda MX-5 буває із заднім приводом, ми вирішили поставити її в конкуренти як ідеологічного супротивника. Третє покоління легендарного родстера, що випускається з 2005 року, 2008-го зазнало першого рестайлінгу, а в нинішньому – ще одного. Всі автомобілі, які пропонують російські дилери, продаються тільки з жорстким дахом, тому їздити на MX-5 можна навіть взимку. Найдешевше коштує MX-5 зі 126-сильним двигуном 1.8 і п'ятиступінчастою "механікою" - від 1126000 рублів. Версія Sport з дволітровим (160 сил) мотором на "ручці" з шістьма передачами оцінюється в 1301000 рублів. Модифікація Comfort з таким же двигуном, але на "автоматі" обійдеться в 1326000 рублів.

Toyota GT86 та Subaru BRZ

Близнюки-брати Toyota GT86 і Subaru BRZ, що недавно дебютували в Росії, теж оснащені заднім приводом. на Наразіна російському ринку це одна з найцікавіших пропозицій у класі поки що бюджетних, але вже «гарячих» купе. Двигун доступний лише один – дволітровий 200-сильний оппозитник. Якщо Subaru пропонує єдину фіксовану і дорогу (1 436 000 рублів) комплектацію, то у Toyota їх три: "Елеганс" (1 353 000 рублів), "Престиж" (1 412 000 рублів) та "Люкс" (1 483 000 рублів) . Перші дві бувають лише на "ручці", "Люкс" - тільки з "автоматом". Є ще версії з більш агресивним аеродинамічним обважуванням і величезним заднім антикрилом - це "Престиж Аеро" за 1476000 і "Люкс Аеро" за 1547000 рублів.

Audi TT

"Преміальний" конкурент для Peugeot RCZ - Audi TT. Саме з цим автомобілем найчастіше порівнюють RCZ, навіть незважаючи на те, що ціни на німецьке купе відчутно вищі. Найдешевший варіант TT - передньопривідна модифікація зі 160-сильним мотором 1.8 TFSI на "механіці" (від 1563800 рублів за небагату комплектацію). Версія з 211-сильним двигуном 2.0 TFSI коштує мінімум 1797600 рублів, а «робот» S ​​tronic додає до ціни ще 71 тисячу. Версія Audi TT з повним приводом quattro, "роботом" і мотором 2.0 TFSI обійдеться в 1 952 600 рублів. Крім того, ТТ можна придбати ще й у спортивних версіях S та RS, а також у кузові Roadster.

Що зрештою? Ми вважаємо, що до RCZ варто придивитися тим, хто підшукує собі... "заряджений" хетчбек. Ідеологічно саме цей клас знаходиться найближче до псевдоспортивних купе на кшталт RCZ або Volkswagen Scirocco, побудованого на базі «цивільних» моделей. Тим більше, що навіть базовий RCZ цілком «гарячий», хоча краще вибрати 200-сильну версію – ще більш гостру та динамічну. І ціна в 1299000 рублів за таку модифікацію здається цілком виправданою.

Зовнішній вигляд, динаміка та керованість – ці фактори є основними при виборі спорткара. Крім цих переваг, автентичний спортивний автомобіль Peugeot RCZ в кузові купе міг похвалитися незламним характером, який не приховували навіть витончений капот і стильні деталі. І незважаючи на те, що ця модель більше не випускається, вона варта іменуватися взірцем розкоші та стилю.

Еталон спорткара

Спорт-купе Peugeot RCZ (РЦЗ) на російському ринку з'явився у 2010 році, чим ознаменував наступний виток розвитку цього відомого французького бренду. У сучасних умовахжорсткої конкуренції та гонитви за новими формами та технологіями автомобілебудування, дизайнери Пежо зробили ставку на успіх концепт-кара 308 RCZ, який і став прототипом нової моделі. Відразу після своєї появи Пежо RCZ був відзначений журналом Top Gear як «Купе року», а його фото потрапили до провідних автомобільних видань. Неабиякою перевагою Peugeot RCZ стала ціна, яка виявилася суттєво нижчою за вартість аналогів інших марок.

піжоністий Пежо

Фірмовий дизайн Пежо RCZ у поєднанні зі свіжими конструкторськими ідеями вигідно виділили автомобіль із лінійки однокласників. Стрімкий силует, зрушена вперед кабіна, виразні крила, опуклі колісні арки відображали силу і самобутність моделі, а м'які лінії, котячі звужені фари головного світла і оригінальні решітки радіатора підкреслили стримано-елегантний стиль Peugeot RCZ. На тлі солідного корпусу купе вишуканий двокупольний дах, що плавно перетікає в затемнене заднє скло, виглядав справжнім витвором мистецтва.

Неперевершена аеродинаміка

В області аеродинаміки Peugeot RCZ поставив високу планку: продумані пропорції автомобіля у поєднанні з вигнутим дахом забезпечили ідеальне обтікання кузова зустрічним потоком повітря. Тому коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,326, а площа лобової проекції – 0,67 кв.м. Знижений центр тяжкості, широка колія та шини з 18-тидюймовими легкосплавними дисками додали стійкості, знизили витрату палива та посилили зчеплення з дорожнім покриттям. Аеродинамічні якості також підвищив задній спойлер-інтерцептор, який змінював своє становище залежно від швидкості спортивного автомобіля.

Елегантна простота

Інтер'єр салону Пежо рцз привернув увагу покупців ергономікою та лаконічністю, властивою спортивним автомобілям. Чудовий огляд, зручна панель управління, кермо меншого діаметру з хромованими вставками, короткий важіль перемикання передач, стильний годинник у центрі торпедо – продумано все, щоб водій отримував задоволення від процесу керування, не відчуваючи втоми. У той же час якісне шкіряне покриття, анатомічні крісла з інтегрованими підголовниками та регулюванням по глибині, велика кількість хромованих елементів, чудова шумоізоляція, чіткість та гармонія кольорів, матеріалів та декоративних елементів говорили про те, що перед нами автомобіль високого класу. Незважаючи на компактність, Peugeot RCZ відрізняла ще й практичність: просторий салонз формулою посадки 2+2 розрахований на двох дорослих та двох дітей, а об'єм багажника становив 384 літри.

Безпека по максимуму

Як правило, власники Пежо RCZ - любителі адреналіну та швидкої їзди, які не завжди замислюються про власну безпеку. Але про це можна було не перейматися! Несуча конструкція Пежо рцз оснащена елементами, які розсіювали енергію удару під час зіткнення, а піротехнічна система автоматично піднімала капот на 0,55м. Цій же меті служили посилені кузов, дуги даху та задні стійки. Крім цього, автомобіль був обладнаний ефективними системамибезпеки:

• фронтальні та бічні подушки безпеки;
• поясні ремені з переднатягувачами та обмежувачами зусиль;
• кріплення ISOFIX для встановлення дитячих крісел;
• ABS+EBD+ESP, а також допомога при екстреному гальмуванні (EBA) з можливістю ручного відключення;
• система контролю тяги (ASR);
• Hill Assist для допомоги під час керування на крутих дорогах.

Технічні характеристики

Магія швидкості

Виняткову керованість та курсову стійкість Пежо rcz забезпечила підвіска: передня типу MacPherson, адаптована для швидкої та маневреної їзди, та задня поперечна балка. Потужність та зносостійкість гальмівної системи збільшені за рахунок гальмівних дисків діаметром 302мм та товщиною 26мм. До того як автомобіль зняли з виробництва, його можна було купити з трьома видами двигунів, які відповідали стандартам Євро-5, та у 4-х різних комплектаціях:

• 4-х циліндровий і 1,6-літровий двигун на «механіці» потужністю в 156 к.с. і крутний момент 240Нм. Швидкість 100 км/год досягалася за 8 секунд, середня витрата палива становила 6,7 літра;
• "автомат" Aisin АТ6 на 1,6 літра аналогічної потужності. Витрата в комбінованому циклі становила 7,3 літра, а й максимальна швидкість більше - 240 км;
• 200-сильний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра в парі з МКПП, що видавав 275 Нм моменту, що крутить;
• європейський варіант, що не продавався в Росії, з 2-літровим турбодизелем в 163 к.с. та невеликою витратою палива в 5,5 літрів на 100 км.

Концептуальна модель Peugeot RCZ була представлена ​​у 2007 році, а серійна – у 2009 році. У 2010 році розпочалося складання спортивного купе. Через два роки, 2012 року, автомобіль пережив невеликий рестайлінг: оновилася передня частина, і з'явилися світлодільні денні ходові вогні. Крім того, асортимент поповнила найпотужніша версія RCZ R.

Пежо РСЗ чудово тримає дорогу. Кермо з гідравлічним підсилювачем досить точне. Найслабша версія має колеса розміром 225/40 R18.

Ціни на вживаний Peugeot RCZ перших років випуску стартують із позначки 650 000 рублів. За більш оснащений Audi TT того ж року доведеться віддати не менше ніж 1 000 000 рублів. При цьому часто німецькі автомобілі перебувають не в кращому стані, а француз, з більшою ймовірністю, дістанеться навіть із перших рук.

Багато елементів запозичені з Пежо 308, але якість обробки на порядок вища.

Якщо Пежо РСЗ не був в аварії, про корозію кузова можна не турбуватися. Але у разі ДТП можна зіткнутися із великими проблемами. Багато кузовних деталей є дефіцитним товаром і порівняно дорогими. Наприклад, за "беушний" передній бампер доведеться віддати близько 6000 рублів, а за новий - близько 80000 рублів. Вартість повного набору з використаними фарами, крилами та капотом перевалить за 20 000 рублів. Набір нових деталей потягне на 114 000 рублів: фара 10 000 рублів, крило 2 000 рублів і капот 90 000 рублів. Нелегко знайти й шибки. Лобове оцінюється в 36 000 рублів, а унікальне заднє, яке має вигнутий профіль і плавно переходить у дах, майже в 4 рази дорожче – 130 000 рублів.

Відмінні крісла. Жаль тільки, що товсті спинки обмежують доступ до задньої частини салону.

Втім, з технічним обслуговуваннямжодних складнощів не виникне. Більшість компонентів Peugeot RCZ запозичено у дешевшого Пежо 308. Однак спортивне купе вражає якістю складання та кращою надійністю. Підвіска простої конструкції використовує спереду стійки МакФерсон, а ззаду – балку торсіону. Дивно, але ця комбінація діє дуже добре. Точність роботи коробки і темперамент автомобіля просто дивують.

Основне ядро ​​силових агрегатів Пежо РСЗ формують бензинові двигуни, створені на базі 1,6-літрового блоку. Всі вони мають безпосереднє уприскування палива, але значно різняться за потужністю. Найслабший розвиває 156 л.с., а найсильніший – 270 л.с. Всі ці агрегати розроблені PSA спільно з BMW та оснащені приводом ГРМ ланцюгового типу. На жаль, порівняно довговічний у теорії компонент виявився найуразливішим. Регулярно здається натягувач ланцюга, змушуючи власників змінювати привід ГРМ майже кожні 60 000 км. – від 10 000 рублів.

Позаду мало місця в голові. Спинки другого ряду складаються збільшуючи обсяг багажного відділення.

Якщо хтось збирається експлуатувати автомобіль на далекі відстані без частих дозаправок, може звернути увагу на дизельну версію (штучний варіант). Peugeot RCZ використовує перевірений часом 2.0 HDi, який у цій моделі розвиває 163 к.с. Усі дизельні модифікації укомплектовані фільтром твердих частинок. Серед недоліків турбодизеля можна відзначити, що з часом витікають олії.

Інші компоненти моделі функціонують бездоганно. Втім, не обійшлося без горезвісних збоїв у роботі електроніки та ксенонового світла.

Величезний сюрприз – багажник має об'єм 320 літрів та правильні форми.

Наприкінці розкриємо цікавий факт. Пежо РСЗ ніколи не вироблявся у себе на Батьківщині. Складання купе здійснювалася в Австрійському Граці. Більшість автомобілів мають максимально можливе оснащення (в рамках списку, що пропонувався).

Задній спойлер висувається автоматично після досягнення швидкості 85 км/год або після натискання кнопки.

Якщо комусь потрібен оригінальний автомобіль, який добре їде, Peugeot RCZ – хороший вибір.

Технічні дані Peugeot RCZ

Спортивне компактне купе Peugeot RCZ створене для того, щоб подарувати насолоду від водіння. Стильний дизайн та відмінне обладнання у поєднанні з передовими технологіями марки та першокласною безпекою дозволять отримати справжню насолоду від поїздки. Все це дозволило моделі завоювати серця тисяч покупців.

Історія

Вперше про новий автомобіль заговорили в компанії ще в 2007 році, а на автомобільній виставці у Франкфурті був показаний концепт-кар нової моделі. Тоді він отримав назву Peugeot 308. Після його успіху компанія розпочала створення серійної версії. Перший варіант РСЗ, призначений для масового виробництва, показали через два роки після концепту і знову на Франкфуртському автосалоні. У 2010 році модель почала поставлятися кінцевим покупцям. Складання автомобіля зайнявся завод Magna Steyr, розташований в Австрії. Згодом спорткар продавався у 80 країнах.

Розробляючи модель, у компанії приділили велику увагу зовнішньому виглядумашини. Його відрізняють складна хвилеподібна форма заднього виду, широкі решітки радіатора, плавні лінії кузова зі спеціальними дугами зі сплаву алюмінію, завдяки яким збоку автомобіль став виглядати більш динамічно. У той же час дизайнери не забули про традиції марки, передні фари видають риси «котячого» погляду, який так сподобався шанувальникам автомобілів Пежо.

В основу купе Пежо РСЗ було покладено серійний хетчбек 308 моделі. Але новий автомобільсхуд на 74 кг, колісна база залишилася незмінною по довжині - 2610 мм, але стала ширшою, ще інженери занизили центр ваги автомобіля. Це дозволило автомобілю краще триматися траєкторії руху, надійно чіпляючись за асфальт шинами на 18-дюймових дисках.

Невелика висота автомобіля в 1,36 метра та вивірені лінії заднього скла та даху дозволили розробникам досягти від нього чудових аеродинамічних показників. Цьому сприяє спеціальний спойлер, який може змінювати своє положення залежно від швидкості руху для досягнення найкращого поєднаннястійкості та економії палива.

Для забезпечення кращої керованості Peugeot RCZ на всіх комплектаціях встановлюються Hill Assist і . Для ESP передбачено можливість ручного відключення для отримання додаткових відчуттів від керування автомобілем.

Рестайлінг 2013 року

У 2012 році на автосалоні, що проходив у Парижі, показали оновлену версію спортивного купе з модельного ряду 2013. Виробник трохи переробив зовнішність та інтер'єр, а також розширився вибір варіантів колірного оформлення.

Екстер'єр оновленого авто обзавівся новою решіткою радіатора, фарами та переднім бампером. Нова решітка радіатора зроблена в новому стилі компанії і надала моделі більш гармонійного вигляду. Підправлена ​​оптика і бампер, з світлодіодними ходовими вогнями, освіжили вигляд і надали машині більше сучасний вигляд. Доповнили зовнішні зміни нові колісні диски.

Крім того, покупець тепер має можливість замовити пофарбовані в чорні арки дахи. Салон у максимальній комплектації став доступний з оббивкою із коричневої шкіри.

2015 року автомобіль зняли з виробництва. Пов'язано це з програмою оптимізації прибутку компанії, в рамках якої кількість моделей, що випускаються, повинна скоротитися. На жаль, лінійку у Пежо продовжувати не планують.

Характеристики Пежо РСЗ

Дана модель має в лінійці 4 двигуни, один з них дизельний, а інші бензинові. Агрегати добре розганяють модель до сотні, давайте докладніше про кожен.

1. Найслабший бензиновий мотор має об'єм 1,6 літра та турбонаддув. Видає він 156 кінських силі це дозволяє машині набирати сотню за 8 секунд, максимальна швидкість дорівнює 217 км/год. Витрачає він 9 літрів у міському режимі, трасою йде 5 літрів.
2. Також є версія, що видає 200 кінських сил і 275 одиниць моменту, що крутить. З ним розгін скорочується на пів секунди, а максимальна швидкість зростає на 23 км/год. При цьому він витрачає стільки ж.
3. Найпотужніша версія двигуна також має турбонаддув і безпосереднє пряме упорскування. Об'єм також дорівнює 1,6 літрам і видає він 270 коней. З ним модель вже набирає сотню за 6 секунд, а максималка обмежена на позначці 250 км/год. У змішаному циклі він вживає трохи менше.
4. Також є дизельний турбований мотор з 16-ма клапанами. Він при своєму об'ємі в 2 літри видає 163 коня і 340 H*m моменту, що крутить. Майже 9 секунд до сотні і 225 км/год максималки. Витрата у нього невелика - всього 7 літрів у місті і менше 5-ти по трасі.

Всі двигуни Peugeot RCZ працюють у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, але перший двигун може бути оснащений 6-ступінчастою АКПП. Тішить трохи незвичайна підвіска спереду - це Макферсон, але він змінений. Поворотні кулаки встановлені окремо та пружини зроблені більш затиснутими. Ходова тверда, але ця твердість підбадьорює вас на спортивну їзду. До речі, задня підвіска напівнезалежна і має систему підрулювання.

Гальм моделі цілком вистачає, вони повністю дискові, але на жаль вентиляція присутня тільки спереду.

Салон

Усередині все зроблено досить якісно, ​​приміряна шкіряна обшивка, правда як опція. Сидіння спортивні, вони прямо зроблені як ковші. Ці крісла отримали механічні регулювання. На подив місця досить багато для даного класу, ззаду також є 2 місця, але туди дуже складно когось посадити.

Встановлено звичайне 3-х спицеве ​​кермо, яке має шкіряну обшивку і на цьому все. За кермом ми спостерігаємо аналогові датчики, поміщені в колодязі з хромованою окантовкою. Також є невеликий бортовий комп'ютер, інформації він дає не так багато, але найголовнішу надає.

У верхній частині ми спостерігаємо складний 7-дюймовий дисплей системи мультимедіа. Це задоволення можна встановити додатково за 45000 рублів і плюс ви отримаєте навігацію. Нижче знаходяться два круглі дефлектори, а між ними в такому ж стилі виконаний стрілочний годинник. Після цього ми бачимо блок управління аудіосистемою. Ще нижче знаходиться блок управління роздільним клімат-контролем, він має два маленькі дисплеї, одну велику шайбу і дві маленькі.

Тунель має великий селектор коробки передач, основа якого обшита шкірою. Також є механічний ручник, а праворуч від нього розташований прикурювач і кілька кнопок для різних функцій.

Багажник, враховуючи клас машини непоганий, його об'єм дорівнює 321 літру і при цьому можна скласти сидіння і отримати 639 літрів. Оскільки позаду не вийде нікого посадити, краще скласти їх і взагалі не використовувати.

Ціна

Зараз цю машину можна придбати лише на вторинному ринку, оскільки виробництво було припинено. У середньому модель в хорошому стані коштує 1 000 000 рублів. Комплектація лише одна, а опцій пропонується небагато. Ось список цікавого у повному оснащенні:

• круїз контроль;
• шкіряна обшивка;
• підігрів сидінь;
• датчик світла та дощу;
• мультимедіа із навігацією;
• ксенонова оптика з автокорекцією.

Спортивне купе Пежо РСЗ заслуговує на увагу завдяки неперевершеній керованості, відмінним технічним характеристикам, якісному оздобленню салону та індивідуальній зовнішності. Автомобіль чудово підійде як для щоденного використання, так і для поїздок на своє задоволення швидкісними заміськими трасами.

Відео