Концепти ладу. Стратегічний план АвтоВАЗу: Лада XCODE, новий «автомат», експорт та моноцукурі. Шокуючі концепти «АвтоВАЗу»

Московський автосалон цього року майже перетворився на корпоратив Лади: шість концепт-карів!

Правда, Веста Крос і XRAY Крос відрізняються від звичайних лише трохи збільшеним кліренсом (Вісті обіцяють 203 мм) і пластиковим «позашляховим» обваженням. Причому крос-Веста Крос буде і седаном, і - звичайна вантажопасажирська версія стане на конвеєр у другій половині наступного року, а потім підійдуть Кроси.

Але «XRAY навшпиньки» обіцяють лише у 2018 році. Повний привід? Навряд чи, хоча вазівці продовжують дослідження, в тому числі і з унікальним дизайном, який успішно показав себе на експериментальних Renault Sandero.

XRAY Крос дочекається своєї черги тільки в 2018 році, паралельно в Тольятті розробляють і «заряджений» XRAY Sport – з двигуном 1.8 від Вести Спорт

Що ще? Веста Спорт! Продаж розпочнеться наступного року: силами підрозділу Лада Спорт налаштовано підвіску, з'явилися задні дискові гальма, а головне – удосконалений атмосферник 1.8 потужністю близько 150 к.с., який працює з французькою «механікою» JR5. Готується і «заряджений» XRAY зі схожою начинкою. Але ціна навіть на спортивну Весту, мабуть, виявиться близько мільйона рублів.

При цьому у вересні у дилерів з'являться звичайні Вести з мотором 1.8 (122 к.с., "робот"), а незабаром повинні початися продажі подовжених седанів у виконанні Signature.

Седан у «кросовому» виконанні поповнить сімейство Вести після появи універсалів – під кінець 2017 року. Від Вести-хетчбека вирішено відмовитись

Президент Ніколя Мор оголосив, що до 2025 року Лада запустить вісім нових моделей і проведе стільки ж програм рестайлінгу. Однак на період до 2019-го заплановано лише дві повномасштабні прем'єри та чотири фейсліфти. Кандидати на омолодження зрозумілі: Гранта, Каліна, Ларгус та Лада 4х4. А другою новинкою за Вестой-універсалом до 2019 року може стати...

Ні, не може, а зобов'язана – чуєте, пане Море? - просто має стати Лада XCODE!

Цей концепт-кросовер виявився вазовським шоу-стоппером: перша робота Рафаеля Лінарі, який зараз очолює московську дизайн-студію АвтоВАЗу, а раніше працював над хетчбеком Renault Twingo, виглядає гармонійніше за всіх попередніх ікс-Лад. У стиль Стіва Маттіна Лінарі привніс рельєфність, атлетичність і навіть легкий еротизм, а ікс-тем побільшало.

Концепт-кар розроблений та побудований у Тольятті всього за кілька місяців: перші ескізи з'явилися у січні. XCODE менше, ніж XRAY, за довжиною майже повторює Калину – чотири метри від носа до хвоста, – і не виключено, що навіть може замінити її! Офіційно вазовці кажуть, що шукають підхід до нового покоління міської молоді, захопленої електронікою та гаджетами, тому мається на увазі, що такий кросовер отримає нову мультимедійну систему Lada Connect з виходом в інтернет, а також буде оснащений автопарковником, активним круїз-контролем та навіть дистанційним керуванням!

Можна згадати, що на багате оснащення робився акцент і при запуску Калини-2, але практика показала, що в сегменті традиційних міських хетчбеків вона не виправдала надії: попит на звичайну Калину-хетч практично зійшов нанівець (наприклад, у перші п'ять місяців цього року продано всього 2044 машини), і покупці перейшли або на універсали (вантажопасажирську Калину вибрали майже 4000 осіб), або на псевдокроссовери (Калина Крос зібрала 3723 замовлення).

Лада XCODE несподівано багата на дизайнерські штрихи: вікна, що злітають, потайні ручки задніх дверей, «плавник» задньої стійки кузова і дужки ліхтарів. XCODE – можлива зміна для нинішньої Калини: міський кросовер класу B+ замість традиційного хетчбека

Тому XCODE такий високий. Щоправда, реальний автомобіль поки що знаходиться в початковій стадії розробки. За нашою інформацією, під цей проект приміряли вкорочену платформу Вести, однак у результаті основою може стати мікст із компонентів різних платформ. Двигуни, вочевидь, вазовські, привід - тільки на передні колеса. Є надія, що XCODE може встигнути побачити світ до 2019 року. Втім, нові моделі, здається, не найважливіший елемент стратегії Ніколя Мора. Його план оздоровлення заводу містить вісім пунктів, але головних – три. Це збільшення обсягів експорту, підвищення рівня локалізації та зниження собівартості автомобілів.

Прогноз відновлення ринку в Росії, за Мором, скоріше стриманий: у 2017 році продажі можуть піднятися до 1,4 млн машин, у 2018-му - до 1,8 млн, а за найоптимістичнішого сценарію до 2020-го досягнуть рівня 2,2 млн. автомобілів. Цього року АвтоВАЗ планує випустити 416 тисяч машин, включаючи машинокомплекти, але частка автомобілів під брендом Лада складе лише 300 тисяч.

Мінпромторг ставив перед автоіндустрією стратегічне завдання до 2025 року відправляти на експорт 20% вироблених у Росії машин. АвтоВАЗ від цього поки що далекий: якщо у 2012 році за кордон було продано 93 тисячі автомобілів, то у 2015-му лише 31 тисяча, хоча за сім місяців цього року – вже 29 тисяч. Мор впевнений, що наростити експортні обсяги допоможуть зусилля щодо створення локальних складальних виробництв, розвитку дилерських мереж, покращення іміджу Лади, а також робота з адаптації машин під вимоги зарубіжних ринків. Цікаво, що йдеться про праворульні версії, модифікації з «автоматами» та з міжнародною навігаційною системою. Серед перспективних ринків, на думку Мора, Угорщина та Німеччина (хоча вихід туди вимагатиме витрат на підгонку автомобілів під місцеві норми безпеки та екологічності). Крім того, почалося освоєння ринку Лівану, деяких арабських країн та Південної Америки.

Система Lada Connect зможе синхронізуватись зі смартфоном. У 2017 році її отримають Веста та XRAY у просунутих версіях, а у 2018 році - і всі інші Лади

Однак свій пасаж про нарощування експорту Мор підсумував несподіваною тезою: складна доставка автомобілів з Росії коштує занадто дорого, тому без підтримки з боку держави Ладе за кордоном буде важко.

Окрема увага до теми «автомата»: і нинішня чотириступінчаста трансмісія Jatco, і вазовський «робот» не допоможуть Ладі завоювати нових клієнтів у Європі. Потрібна сучасна, а головне – локалізована автоматична трансмісія. Пошук такий ведеться в координації з Мінпромторгом: за нашими даними, йдеться про створення якогось консорціуму автовиробників, які разом виберуть коробку і використовуватимуть її, забезпечивши завантаження нового трансмісійного заводу.

Однак чи не найважливіша частина програми Мора стосувалася зниження собівартості компонентів, які АВТОВАЗ отримує від своїх постачальників. Завдання позначено безкомпромісно: до кінця 2017 року зменшити ці витрати на 20%!

За рахунок чого? Тут пан Мор перейшов з англійської на японську - і сказав слово «моноцукурі». Щоправда, в японському автопромі під моноцукурі зазвичай мають на увазі ставлення до виробництва як мистецтва. А Мор вкладає в цей термін зовсім інший зміст. «Наприклад, ми дивитися, чи можна замінити якісь алюмінієві деталі пластиковими, а фрезеровані – штампованими», – пояснив президент АвтоВАЗу.

Серед постачальників заводу зараз є ті, хто за минулий рік підвищив ціни на 40 або навіть на 80%, тому збити їх на 20% не таке вже фантастичне завдання. Однак Мор все ж таки обмовився, що якщо моноцукурі не дасть потрібного ефекту, то АвтоВАЗ буде застосовувати старі методи - нові комерційні умови для закупівлі компонентів.

Як це вплине на ціни автомобілів, президент поки не уточнив. Але це як мінімум допоможе повернути АвтоВАЗ до беззбитковості: за планом Мора, плюс компанія має вийти в 2018 році.

Пропонуємо вам познайомитися з нашим автомобільним гідом за найцікавішими новинками автомобілів, які підуть у серію у найближчі чотири роки.

2017 Chevrolet Camaro ZL1

Цього Camaro "боїться" сам Mustang GT350.

Коротко: Chevrolet Camaro, це автомобіль який зможе перемогти Mustang GT350 у динаміці, маневреності, грації та красі. Вдвічі більше потужності, нове шасі 1LE. Фотографії Camaro ZL1 говорять самі за себе.

Платформа:Як і найменш потужні екземпляри Camaro, ZL1 буде побудована на платформі Alpha, елементи заднього приводу перейдуть на спортивне купе від Cadillac ATS-V. Жорстка та легка конструкція автомобіля розрахована для роботи з більш ніж 600 потужною потужністю.

Силовий агрегат: Наддувний 6,2-літровий LT4 "small block" має 640 к.с. і 867 Нм крутного моменту. На відміну від GT350, ZL1 запропонує автоматичний варіант трансмісії, нову вражаючу 10-швидкісну коробку GM.

Конкуренти: BMW M4, Dodge Challenger SRT Hellcat, Ford Mustang Shelby GT350/GT350R, оригінальні Camaro 50-річної давності можна також приписати до його конкурентів.

ZL1 надійде у продаж наприкінці цього року за ціною від $60.000 у США.

2018 Ford Expedition / Lincoln Navigator

F-150 перетворюється на розряд освічених.

Коротко:Форд F-Серії з подовженим дахом, трьома рядами сидінь та претензійним стилем аристократа.

Платформа:Суміш сталі та алюмінію. Основа нового Ford Expedition / Lincoln Navigator - сталева рама. Наважка із крилатого металу. Застосування алюмінію може зберегти до 100 кг загальної маси позашляховика. Як і поточна версія нові позашляховики, безумовно, будуть створені на елементах незалежної задньої підвіски.

Силовий агрегат:Близнюки-позашляховики будуть вірні традиції, що склалася, і не відступлять від раніше обраної стратегії, у лінійки двигунів залишаться два твінтурбовані EcoBoost V6, 2.7 і 3.5 літрові мотори.

Конкуренти: Cadillac, Chevy та GMC на основі Suburban, Infiniti QX80, Nissan Armada та Toyota Sequoia.

Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2017 як модель 2018 року, за цінами в США, від $47.000 для базового Expedition до $80.000 для топової версії Navigator L.

2019 Ford Ranger

Дизельна версія та базова ціна нижче $25.000, це фермерський Ranger.

Коротко:Повернення Ford у середньорозмірний сегмент або прощай гігантоманію. Цікавою може виглядати спроба Ford зробити глобальну модель на основі свого забутого пікапа Ford Ranger. Основна географічна мета поширення фермерського автомобіля - південні штати США, Південна Америка та Азія.

Платформа: Ranger використовуватиме перевірену часом рамну конструкцію. Рейнджер залишиться справжнім позашляховим пікапам.

Силовий агрегат:Покупці зможуть зробити вибір між двома версіями Ford Ranger, з 2,2-літровим TDCi двигуном потужністю 129 к.с. та 158 л.с. і 197 сильним 3.2-літровим двигуном TDCi. По суті, це ті ж силові агрегати, що присутні на поточній моделі пікапа.

Конкуренти: Chevy Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota Tacoma.

Коли надійде у продаж, ціна: Ranger готується для 2019 модельного року, за ціною за базову комплектацію нижче за $25.000.

2017 Infiniti Q60

Японська заміна 4-Series? Вона сама!

Коротко:З цим купе Infiniti намагатиметься відбити частку продажів у своїх успішніших західних суперників.

Платформа:В основу купе Q60 та седана Q50 лягла остання версія платформи Nissan Z.

Силовий агрегат:З раніше відомих фактів, Найпотужніший юніт Q60, обзаведеться 3.0 літровим твін-турбованим 400 сильним V6. 2.0 літровий турбо двигун стане головною робочою конячкою в базовій моделі. На додаток до стандартного компонування, модель отримає гібридну версію, до якої увійде силова установка з 3.5 літровим V6 та електродвигун.

Конкуренти: Audi A5, BMW 4-Series, Cadillac ATS Coupe, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercedes-Benz C-Class Coupe.

Коли надійде у продаж, ціна:Заміна старого Infiniti G37 на новий Q60 відбудеться цього літа. Модель із чотирициліндровим двигуном імовірно коштуватиме близько $40.000, за топову 400 сильну версію "Red Sport" доведеться віддати $60,000.

2018 Jaguar XE SVR

Англійська чепуруна

Коротко: Jaguar бажає розширити лінійку своїх седанів у 2018 році, додавши до них ще потужнішу версію.

Платформа:Та ж алюмінієва архітектура, яка лежить в основі XE та XF, а також кросовері F-Pace. За інсайдерськими чутками, кузов топової спортивної версії автомобіля може стати ще легше завдяки установці на седан вуглепластикового даху і додаткових алюмінієвих панелей.

Силовий агрегат:Під капотом може виявитися 5,0-літровий двигун V8 з наддувом і 480 к.с.

Конкуренти: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M3, Cadillac ATS-V, Mercedes-AMG C63.

Коли надійде у продаж, ціна:приблизно 2017 рік, за ціною приблизно $65.000.

2018 Jeep Wrangler

Турбонаддув та алюміній? Знайомтеся з новим Jeep'ом.

Коротко: 11-е покоління легендарного Wrangler.

Платформа:У 2018 році Jeep продовжить випускатися на основі міцної рамної конструкції для того, щоб краще протистояти бездоріжжю. Тим не менш, новинка буде використовувати сучасні матеріали для скорочення ваги та збільшення зносостійкості. Очікується використання гідроформованої сталевої рами сходового типу, виконаної з високоміцної сталі. У новому Wrangler обіцяють використовувати багато алюмінію та пластику.

Силовий агрегат:Сьогодні основним мотором Wrangler залишається 3,6-літровий бензиновий V6 з ручною або автоматичною коробкоюпередач. У поточних планах на майбутнє, оснастити позашляховики Jeep дизельними та гібридними двигунами. Останні мають прийти на модель до 2020 року.

Конкуренти: Wrangler не має собі рівних, скелелаз, на якому ви можете їздити на роботу. Компактні кросовери тьмяніють у його присутності. Конкурентів у Вранглера практично немає, крім нового Land Rover Defender, який може з'явитися в найближчому майбутньому.

Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці наступного року, цінник почнеться від $25.000.

2018 Kia GT

Казковий експонат від Kia

Коротко:Серйозний чотиридверний спортивний седан від компанії, у якої нещодавно наймасовішою моделлю була Kia Spectra.

Конкуренти: Audi A4, BMW 3-Series, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60.

Коли надійде у продаж, ціна: GT може прийти до дилерів наприкінці весни 2017 року. Що стосується ціни, потрібно взяти вартість 3-Series, відняти знижку Kia, і ви отримаєте цінник від $35.000 до $43.000 за сьогоднішнім курсом.

2019 Mazda RX-9

Її появи чекають усі автолюбителі та побоюються багато автовиробників

Коротко:Схоже, це відродження двигунів Ванкеля в спортивних автомобілях Mazda. Подивимося, чи спроба увінчається успіхом.

Платформа:Незважаючи на те, 2700 мм колісна база концепції суттєво довша, ніж у MX-5, ключові частини кузова та компоненти шасі у автомобілів можуть бути єдиними. 2019 Mazda RX-9 успадкує передньомоторне компонування та задній привід. Mazda також має багато компонентів SKYACTIV, які можуть бути дуже корисними в даному випадку.

Силовий агрегат:Мазда заявила, що 50 інженерів працювали вісім років, розробляючи новий роторний двигун. Компанія навіть подала заявку на патент на новий роторний двигун на початку цього року.

Пряме впорскування палива, турбонаддув і на 23% більше потужності, ніж у 1,3-літрового двигуна RX-8, допоможе досягти довгоочікуваних 400 к.с. Перехід від заліза до алюмінію, що використовується в торцевих пластинах, дає значну економію маси двигуна.

Конкуренти:Якщо припустити, що модель досягне своєї цільової потужності та ваги, новий RX-9 зможе змагатися нарівні з Alfa Romeo 4C, Chevrolet Corvette, Jaguar F-Type, та Porsche Cayman.

Коли надійде у продаж, ціна:Озброєний зовнішністю шоу-кара, понад 400 кінськими силами і максимально спритним двигуном з відсіканням на 9.000 об/хв, RX-9 цілком може коштувати понад $50.000. Але все це станеться принаймні за два роки, не раніше.

2017 Mercedes-AMG GT R

Найбільш неймовірна та потужна модель Mercedes AG GT

Коротко:Трекова версія AMG GT Більше потужності, модернізоване шасі та кузов з унікальним аеродинамічним обважуванням.

Платформа:Як і базовий варіант GT модель GT R буде побудована на алюмінієвій платформі, яка є еволюцією архітектури SLS.

Силовий агрегат: GT R отримає оновлену версію Mercedes-AMG бітурбованого 4,0-літрового V8 потужністю приблизно 550 кінських сил. Майбутні спецверсії, ймовірно, перевищать поріг 600 кінських сил.

Конкуренти: Acura NSX, Audi R8 V-10, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracán, McLaren 570S, Porsche 911 GT3 RS.

Коли надійде у продаж, ціна: GT R буде представлений на Goodwood Festival of Speed у червні; вартість скарбу відповідає його потенціалу понад $200.000.

2016 Porsche 911 R

Двигун GT3 RS та механічна коробка передач, це все, що ми хотіли побачити у Porsche.

Платформа:Трекова версія від Porsche, GT3. І, хоча в ній не так багато кінських сил, як у турбованому виданні, GT3 є одним з найбільш неприборканих і готових до перегонів варіантом 911 з існуючих. Версії кабріолету GT3 у лінійки немає.

Силовий агрегат:"Харчується" GT3 від 475 сильної версії 3,8-літрового опозитного шестициліндрового двигуна, що встановлюється на інших версіях моделей GTS.

Конкуренти:А вони є?

Коли надійде у продаж, ціна:Ті небагато щасливчики, хто отримав 911 R на замовлення, заплатили принаймні $185.950. За швидкість потрібно платити… Постачання починаються цього літа.

2019 Rolls-Royce Cullinan

Сарай з Rolls-Royce? Все можливо у цьому світі

Коротко:Роллс-Ройс за Бентлі готовий продемонструвати своє бачення супердорогих кросоверів.

Платформа: Cullinan базуватиметься на новій просторовій алюмінієвій архітектурі для Rolls-Royce та BMW.

Силовий агрегат: Rolls-Royce швидше за все не змінюватиме традиціям і встановить на свій майбутній кросовер одну з версій знаменитого 6.6 літрового твін-турбованого V12. Можливе встановлення плагін-гібридних агрегатів.

Конкуренти: Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Land Rover Range Rover Supercharged, Mercedes-AMG G65, Porsche Cayenne Turbo, Bell 206 Jet Ranger (ми в курсі, що це вертоліт).

Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2018 року. Вартість невідома, але, відштовхуючись від цінника на Phantom, вона, ймовірно, повинна опинитися в районі $420.000.

2018 Tesla Model 3

Ризикуючи, можна досягти більшого

Коротко:Відносно доступний електричний автомобіль від компанії, що створює найефективніші та найдорожчі спортивні електричні седани та кросовери.

Конкуренти: Chevrolet Bolt, Nissan Leaf. По суті, більше конкурентів немає.

Коли надійде у продаж, ціна:Елон Маск твітнув, що вартість Model 3 починатиметься від $35.000, хоча ми очікуємо, що більшість із них дійдуть до $50.000, дод. опції ніхто не скасовував. За прогнозами, продажі розпочнуться наприкінці 2017 року.

2017 Volkswagen Tiguan

Ціни нижчі, модель просторіша. Цей Tiguan переверне сегмент компактних кросоверів

Коротко:Давно запланований редизайн компактного кросовера Фольксваген зробив його більшим і привабливішим для широкої публіки. Tiguan став набагато преміальнішим на вигляд, «підріс» у габаритах.

Платформа:Нове дітище VW Group стало на платформу MQB, перший із SUV'ів компанії, що отримав в якості основи сучасну модульну платформу.

Силовий агрегат:Стандартний 2,0-літровий двигун з турбонаддувом та чотирма циліндрами.

Конкуренти:Шевроле Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4.

Коли надійде у продаж, ціна:Переміщення виробництва з Німеччини до Мексики має зменшити стартову ціну нижчу за сьогоднішні $25.755. Новий Tiguan прибуває до дилерських центрів цієї осені.

Apple iMobile

Від комп'ютерів до телефонів, від телефонів до автомобілів. На них чекає повторний успіх?

Коротко: Apple будує машину та збирається зробити революцію в автомобільному світі? Найближче майбутнє розставить усі крапки над "i".

Платформа:Подейкують, що Apple тісно співпрацює з BMW. У чому співпраця ніхто не знає. Можливо, дві компанії мають домовленість про спільну розробку нової модульної платформи з вуглепластику.

Силовий агрегат: Apple розробляє електромобіль. Непрямим доказом цього є позови до компанії з Купертіно, в яких йдеться про переманювання співробітників компанії A123 Systems, яка розробляє та виробляє акумуляторні батареї.

Конкуренти:З огляду на те, як Айфономанія захлеснула весь світ, можна з високою часткою ймовірності передбачити, що автомобіль від Еппл може справити справжній фурор в автомобільному середовищі і відразу урвати великий шматокавторинку. Ця компанія розбагатіла, прорахувавши як зробити великий прибуток на раніше низькорентабельному напрямку. Тому автовиробникам варто подбати, Apple встає на колеса!

Коли надійде у продаж, ціна:Поки що рано говорити про дату початку продажів. Як мінімум автомобіль від Apple очікується в 2020 році. А поки що чуткою повниться земля. Ні передвиробничого зразка, ні офіційних деталей навіть сайту під новий проект корпорації зі штаб-квартирою в Купертіно немає.

Можливо, вартість автомобіля складе від $30.000 до $40.000.

2017 Audi A6/A7

Парочка крутих седанів Audi відома на весь світ. 2018 Audi A6/A7, коли в одному автомобілі сплітаються високі технології та краса.

Коротко: Audi покращила зовнішність A6, A6 Avant та A7 для 2017 модельного року шляхом невеликого фейсліфтінгу. Рестайлінгові автомобілі будуть оснащені абсолютно новим інтерфейсом користувача, схожим на той, що буде встановлений на флагманський A8.

Конкуренти: BMW 5-Series, Cadillac CTS, Jaguar XF, Lexus GS, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz E-Class.

Коли надійде у продаж, ціна: Audi A7 прийде у середині 2017 року. Восени 2017 року у продажу з'явиться A6. Обидві моделі залишаться у звичних цінових рамках від $50.000 для A6 і від $70.000 для більш зарядженої версії Audi A7.

2018 Audi A8

Оновлений флагман A8 прийме на себе складності конкуренції з BMW 7-Series та Mercedes S-Class.

Коротко:Не встигла вийти нова флагманська модель Audi A8, як німці пропонують познайомитись із новою варіацією престижної моделі під кодовою назвою D5.

Силовий агрегат:Спектр силових установок на новинці 2018 буде надзвичайно широкий. Від гібридних варіантів на основі бензинових чотирициліндрових моторів з електродвигуном до твін-турбованих V6, V8 і W12. Можливо, колись ми побачимо повністю електричний флагман Audi A8.

Конкуренти: BMW 7-Series, Cadillac CT8, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class, Tesla Model S, VW Phaeton.

Коли надійде у продаж, ціна:світовий запуск у серію відбудеться на початку 2017 року. Вартість залишиться в діапазоні від $80,000 до $130,000.

2017 Audi SQ7 TDI

Абсурдно потужний, але дуже крутий кросовер.

Коротко:Кросовер із амбіціями спорткара? Це саме про Audi SQ7. 429 к.с. і 900 Нм моменту, що крутить, тому доказ.

Платформа: Q7 є першим автомобілем від VW Group, побудованим на модульній платформі MLB Evo, яка лежатиме в основі інших майбутніх масштабних розробок. Повнийпривід та чотири керовані колеса будуть у стандартній комплектації.

Силовий агрегат:Новобранець працює на нещодавно розробленому 4,0-літровому TDI турбодизельному двигуні, який замінює старий 4,2-літровий агрегат. Він забезпечує 429 л.с. і 900 Нм крутного моменту в проміжку між 1000-3250 оборотів в хвилину. Потужність подається на колеса через модернізовану 8-ступінчасту автоматичну коробку передач.

Конкуренти: BMW X5 з V8 моторами, Land Rover Range Rover Sport Supercharged, Mercedes-Benz GLS-Class.

Коли надійде у продаж, ціна:наприкінці 2017 року, за ціною понад $70.000.

2018 BMW X7

BMW входить у гру з значним кросовером.

Коротко:Великий сімейний позашляховик із трьома рядами сидінь та семимісним салоном. Дорого, престижно, потужно та дуже комфортно.

Платформа: BMW X7 поділиться основою з майбутнім кросовером від Rolls-Royce. Розробка обох моделей розпочалася два роки тому.

Силовий агрегат:Лінійка моторів складатиметься з 6, 8 та 12 циліндрових моторів з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Конкуренти: Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover Sport, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLS-Class, Газель (якщо брати до уваги місткість).

Коли надійде у продаж, ціна:На початку 2018 року. Очікується, що X7 буде не тільки великим і потужним, але й суперпреміальним автомобілем, тому базова комплектація коштуватиме від $75.000.

2019 Cadillac CT8

Caddy знову відвойовує втрачені позиції у люксовому класі

Платформа:на НаразіВідомо лише те, що платформа Omega складатиметься в основному з алюмінію та високоміцної сталі. Решта інформації - секрет Cadillac.

Силовий агрегат:На вибір, твін-турбований V6 або 4,2-літровий V8. Можливо, у майбутньому на новому седані буде встановлена гібридна комбінація.

Конкуренти: Audi A8, BMW 7-Series, Jaguar XJ, Lexus LS, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz S-Class.

Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2018 або на початку 2019 року, за ціною більше $90.000.

Минулого тижня на АВТОВАЗі відбулися збори акціонерів, на яких, крім кадрових перестановок, були позначені плани виробника щодо оновлення модельного ряду Lada.

Якщо вірити РБК, який опублікував графік появи оновлених та нових Lada, то є чимало цікавих речей. Деколи навіть кілька несподіваних. Так, наприклад, після седана Lada Vesta в першій половині 2017 року з'явиться універсал Lada Vesta SW, потім його крос-версія, і тільки потім модель в кузові типу «хетчбек». Раніше ж передбачалося, і для цього були передумови, що після седана 2016-го з'явиться саме «п'ятидверка».

Передумови – це план розвитку компанії, представлений Бу Андерссон перед топ-менеджментом АВТОВАЗа на початку свого президентського терміну. Немає дивного в тому, що його вже переграли, адже Андерссону було досить важко зорієнтуватися в планах по модельному ряду Lada, тому було складено приблизний графік виходу новинок і оновлених версій автомобілів, що випускаються. Тепер пріоритети розставлені і, напевно, новий план вірогідніший за попередній. Тим паче, що раніше Вести універсала не було.

Що ще цікаво в опублікованій ілюстрації. До кінця 2018 року Пріора таки припинить своє існування. Наприкінці 2016 року з'являться рестайлінгові ліфтбек та седан Lada Granta, на середину 2017-го заплановано оновлення сімейства Lada Kalina, в якому чомусь відмічено ще й седан.

Одкровень за Lada Xray немає - старт серійного виробництвазаплановано на 15 грудня, продажі – з початку наступного року. Xray Cross – кросовер, але поки що в моноприводному виконанні вийде також у 2016 році. Імовірність появи версії 4х4 поки що під питанням.

Оновлений Lada Largus з'явиться ближче до кінця 2016 року.

Нові Lada: повний розклад за новинками до 2020 року
Нові Lada: повний розклад за новинками до 2020 року Минулого тижня на АВТОВАЗі відбулися збори акціонерів, на яких, крім кадрових перестановок, були позначені плани виробника

Джерело: www.kolesa.ru

АвтоВАЗ оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року.

Вітчизняний виробник "АвтоВАЗ" озвучив плани свого розвитку на найближчі 6 років. Документ містить головні цілі компанії, а також нові моделі, які будуть представлені на ринку до 2020 року.

Підприємство, ні багато, ні мало, має намір зайняти місце найкращого автовиробника в Росії – таке завдання фігурує в опублікованій стратегії розвитку. Крім цього, "АвтоВАЗ" має намір довести частку марки "Лада" на ринку країни до 20%, а експортні обсяги збільшити до 50%.

Для реалізації цих цілей керівництво збирається провести оновлення самої компанії та переглянути модельний ряд, доповнюючи його стильнішими та сучаснішими автомобілями. Щодо екстер'єру раніше вже повідомлялося, що нові моделі будуть схожі на концептуальний XRay.

Найцікавіші пункти стратегії відносяться до нових та оновлених моделей. Так, через 2 роки "АвтоВАЗ" планує фейсліфтинг седана Granta. Трохи згодом з'явиться оновлений хетчбек, нинішню версію якого представлять на ринку в середині 2014 року.

Нова Kalina також зазнає рестайлінгу – приблизно, на початку 2017 р. Тоді ж оновиться і універсал Largus. «Ниву», про яку в Останнім часомбагато чуток, оновлять до 2016 р. А ось зміна поколінь позашляховика, згідно з планом, відбудеться на початку 2018 р. Щодо поточної версії Priora у «ВАЗу» планів немає – її оновили минулого року, а у 2016 р вона зовсім припинить існування, поступившись місце більш сучасному автомобілю.

Нові представники Lada з'являться вже в середині 2015 року. Першим дебютує седан Vesta. Хетчбек з цією ж назвою з'явиться в 2016 р. Також на 2016-й заплановані прем'єри двох інших новинок - високого хетчбека, у якого поки що немає імені, та повнопривідного кросовера B-класу. До речі, 2015-го з'явиться і його монопривідний варіант.

Останнє місце в плані займають седан та кросовер С-класу. Дебют нового SUV очікується до 2018 року, а седан вийде на ринок у 2017 році.

АвтоВАЗ» оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року
АвтоВАЗ оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року Вітчизняний виробник АвтоВАЗ озвучив плани свого розвитку на найближчі 6 років. Документ містить головні цілі компанії, а також

Джерело: autolynch.ru

Які автомобілі вийдуть на ринок до 2020 року 25 Моделей

25 автомобілів, які порадують нас у найближчі три роки

До автосалону у Франкфурті залишилося дуже мало часу, і багато хто думає про те, які сюрпризи він готує автолюбителям усього світу. Від автошоу, як завжди, чекають безліч нових моделей – це будуть суперкари, седани, спортивні та сімейні автомобілі.

Chevrolet Camaro Z

Кузов нового Camaro Z/28 пофарбований у красиві чорно-золотисті кольори. Багато хто бачив, як машина тестувалася та провалилася на показі в Нюрбургрингу, і її другий «вихід у люди» призначений на 2017 рік. Для тих, хто чекає на повернення знаменитого понтіака, новий дизайн кузова машини піднесе приємний сюрприз.

Ford Bronco (Форд Бронко)

Коли вийшов перший Бронко, стали ходити чутки про те, що це спільна розробка Форда і компанії Рейнджер, хоча в Ford наполягали на тому, що ця модель - їхня власна. Однак усі деталі для нового Бронко Форд точно випускав разом із Рейнджером. Новий Bronco та новий Рейнджер будуть вироблятися одночасно на заводі Ford's Wayne (штат Мічиган), і прогнозується, що вони надійдуть у продаж наступного року.

Даремно розраховувати на якісь суттєві нововведення у зовнішності Jeep Wrangler випуску 2018 року - окрім злегка зміненої радіаторної решітки та кількох незначних косметичних покращень загальний виглядмашини, яка давно стала культовою, залишився тим самим. Що стосується внутрішнього наповнення, Wrangler отримав найбільші зміни на сьогоднішній день серед позашляховиків, оскільки розробники використовували алюміній для багатьох вузлів та агрегатів.

Acura NSX Type R

Багато хто вважав, що Acura NSX використовувала всі свої можливості, отримавши потужність 575 к.с. Але ні, розробники вирішили, що вдосконаленню немає межі – ходять чутки, що нова версія буде ще потужнішою. Очікується, що NSX Type R отримає потужний 3,5-літровий гібридний двигун V6 і новий набір аеродинаміки.

У Mercedes-AMG не шкодували коштів, коли розпочинали виробництво гіперкара Project One. Двигун має потужність 1000 к.с. (735 кіловат), машина стала справжнім монстром вартістю 2,5 мільйона доларів. Нова модель AMG Project One анонсована як прорив виробника – дізнатися, чи це так, ми зможемо вже дуже скоро. Однак надії купити одну із 300 одиниць авто, на жаль, немає – всі вони розпродані ще на початку 2017 року.

2018 Mercedes-Benz A-Class

Вивчаючи знімки машини, зроблені автомобільними папарацці, експерти дійшли висновку, що Mercedes-Benz готується знову поновити субкомпакт A-Class. Але повна нова комплектація, так само як і внутрішнє наповнення, будуть готові лише за два роки. Поки що автомобіль має стару платформу. Через два роки Mercedes-Benz A-Class приміряє ще елегантніший кузов, з новим витонченим комплектом фар і світлодіодними елементами, а також покращену панель управління.

Коли було заявлено цю категорію CUV, всім було загадкою, що приготував Volkswagen. Чи це буде кросовер або класичний позашляховик. Відповідей досі немає – очікується, що наприкінці наступного року на ринку з'явиться ще одна модель B-SUV на базі Polo. Прогнозують, що платформа автомобіля зміниться – це буде MQB, на якій стоять такі маститі авто, як VW Golf, Audi A3 та інші.

До офіційного дебюту Nissan Leaf 2018 залишилося кілька тижнів. Але, на жаль, ми мало що знаємо про оновлену та покращену комплектацію авто. Є дані про те, що Ніссан отримав абсолютно новий внутрішній дизайн та модернізовану трансмісію, його максимальна швидкість складатиме понад 165 миль (265 кілометрів) на годину. Заявлений виробником початок продажів стартує вже цього року.

Bentley Continental GT

Серед багатьох новинок, які будуть показані у Франкфурті, оновлений Bentley Continental GT обіцяє стати найграндіознішою. Заснований на концепції EXP 10 Speed 6, представлений автомобіль трансформувався від спортивної моделідо розкішного купе. Continental їздитиме на легшій MSB-платформі VW і використовуватиме потужний 4,0-літровий бітурбований двигун V.8, є моделі з новим 6-літровим мотором W12 від VW Group.

Багато хто очікує, що новий Mercedes CLS покаже свій високий клас у Франкфурті, але коли це станеться, всі, цілком можливо, будуть розчаровані - революції в дизайні не вийшло. Mercedes пішов традиційним шляхом, просто зробивши гладкий кузов седана чимось ще більш обтічним. Окрім оновленого бампера, CLS отримав фари цікавої форми з елементами світлодіодів та трохи змінений інтер'єр.

Dallara Road Car

Dallara - це неперевершена марка для трасових гонок. Але виробник вирішив випустити автомобіль для міських вулиць. Дизайнери виявили свій талант, і автомобіль отримав потужні бампери, але не втратив спортивної легкості. Які ще зміни перебувають під капотом, невідомо. Суперкар Dallara дебютує 16 листопада 2017 року.

2018 Opel Insignia OPC

Очікується, що Opel Insignia OPC дебютує або цього року, або на початку 2018 року. Майбутній Франкфуртський автосалон здається найбільш ймовірним місцем для повноцінного показу моделі. Де і коли був виготовлений Insignia OPC, досі не зрозуміло, але вже відомо, що машина оснащена чотирициліндровим двигуном із системою турбонаддуву, а її потужність зросла до 310 к.с.

2019 Aston Martin Valkyrie

Астон Мартін "Валькірія" розроблялася одночасно з BodyAston Martin. Перші знімки майбутнього автомобіля з'явилися ще у липні. Грунтуючись на фото, зовнішній вигляді внутрішній дизайн автомобіля перестав бути таємницею. На жаль, фото не показують, що знаходиться під капотом - за чутками, 6,5-літровий Cosworth V2 матиме потужність 820 к.с. (611 кіловат), максимальну швидкість понад 200 миль на годину (321 км на годину) та цінник близько 3 млн. доларів. Загалом у виробництво заявлено 150 машин та ще 25 окремих моделей для трекових гонок. Уся серія спортивних автомобілів вже розпродана.

2019 Ford Focus Sedan

Обіцяють, що автомобіль після показу в 2018 році до 2019 року змінить внутрішній антураж і стане схожим на Audi A3 і Mercedes CLA. Виробники планують зробити в моделі внутрішнє наповнення класу "екстра", а також аристократичніший інтер'єр. Виробництво нового Focus переміститься з Мічигану до Китаю, а продаж планують розпочати з Європи.

2019 Audi A6 Avant

З'явившись уперше в 2010 році, зовнішній вигляд сучасної Audi A6 залишається незмінним, невеликі зміни в дизайні переднього бампера зможуть побачити лише експерти. Але до 2019 року розробники компанії обіцяють вихід чогось особливого. Очікується, що новий автомобіль візьме конценпцію Prologue, і версія Avant 2019 сильно відрізнятиметься від традиційних Audi.

Здається цілком природним, що BMW розширює діапазон автомобілів класу i, тому пропонований i5 буде більшим, ніж хетчбек i3, і зможе розвивати швидкість понад 200 миль (321 км) на годину. У BMW хочуть, щоб цей автомобіль, на відміну від інших машин цього класу, став "першим автомобілем у будинку" - це слова Хенріка Вендерса, керівника відділу продажу автомобілів i-класу.

2019 Tesla Pickup

Генеральний директор Tesla нещодавно запропонував нову модель двигуна - концепцію «миттєвого моменту, що крутить». Після цього всі з нетерпінням чекають на появу нового автомобіля відомої корпорації. І хоча багато моторобудівників не розуміють, що ген. директор Тесла має на увазі, всі очікують грандіозного шоу. Де і коли з'явиться новий пікап, поки що не відомо. Експерти вважають, що не раніше 2019 року.

2019 Tesla Roadster

Заявлений родстер Tesla буде «трохи більше і трохи швидше», ніж той, що йде, сказав менеджер Nordic Countries Пітер Барденфлет-Хансен у травні2017. Ймовірно, Roadster також буде заснований на моделі 3, якщо попередні звіти корпорації є правдивими. Питання в тому, що, враховуючи його нову платформу, чи оновлений Родстер матиме ті ж самі спортивні характеристики, Що і попередня модель, або це буде швидше сімейний автомобіль.

2019 Mercedes-AMG GT Sedan

Цей автомобільний концепт було названо «обурливим» ще на Женевському автосалоні. Продовжуючи дивувати критиків, представлена версія повністю відтворює AMG GT з незначними змінами. Новий автомобіль, ймовірно, матиме потужність не більше 820 л. В елементах дизайну чітко видно купе AMG GT з незначними змінами. Автомобіль очікується до 2019 року.

2020 Alfa Romeo 6C / Spider Alfa Romeo 6C

Компанія забезпечила модернізацію моделі, але за словами критиків, Павук Альфа Ромео не витримає конкуренції після появи нової Giulia та Stelvio. Питання залишається відкритим, чи вкладатимуться кошти у виробництво нового автомобіля. За планами розробників, машина повинна оснащуватися ще сильнішим двигуном, ніж попередні Alfa Romeo 4C, і мати приголомшливе внутрішнє наповнення.

Компанія Apple наполегливо працює над удосконаленням Motor1Though і вважає, що її технології повинні мати такі самі можливості, як і світові автомобільні бренди, щоб тестуватися на дорогах загального користування. Цікаво, чи експерти побачать на найближчому автосалоні ці горезвісні технології?

Показуючи нову виробничу версію Insignia, компанія вибрала правильне рішення – чітко відстежуючи ринкові потреби, Opel пропонує нове призначення спортивного GT. Оновлений дизайн автомобіля, який поки що існує лише у виробничому зразку, вже отримує високі оцінки експертів. За чутками, машина вийде у продаж за рік.

2020 Lotus Elise

Evora продовжує отримувати високі оцінки і в нової версіїавтомобіля, яка скоро буде представлена широкому загалу. За чутками, нова Elise буде легшою (очевидно, через алюмінієві комплектуючі) і потужнішою, ніж модель, яку вона замінить. Але нам доведеться почекати принаймні до 2020 року, щоб побачити новий Лотус.

2020 Maserati GranTurismo

Виробник, можливо, забув, що Maserati Gran Turismo вже існував. Але за десять років на ринку дизайн автомобіля не змінювався, і сьогодні модернізація моделі необхідна. Показаний рендеринг не є революційним, він зберігає дизайн спортивного купе, переносячи його сьогодні. Нової моделі ми не побачимо на вулицях приблизно до 2020 року.

Які автомобілі вийдуть на ринок до 2020 року, 25
До автосалону у Франкфурті залишилося дуже мало часу, і багато хто думає про те, які сюрпризи він готує автолюбителям усього світу. Від автошоу, як завжди, чекають безліч нових моделей це будуть

Джерело: www.1gai.ru

Московський автосалон цього року майже перетворився на корпоратив Лади: шість концепт-карів!

Правда, Веста Крос і XRAY Крос відрізняються від звичайних лише трохи збільшеним кліренсом (Вісті обіцяють 203 мм) і пластиковим «позашляховим» обваженням. Причому крос-Веста Крос буде і седаном, і універсалом - звичайна вантажопасажирська версія стане на конвеєр у другій половині наступного року, а потім підійдуть Кроси.

Але «XRAY навшпиньки» обіцяють лише у 2018 році. Повний привід? Навряд чи, хоча вазівці продовжують дослідження, в тому числі і з унікальним гідрооб'ємним приводом задніх коліс, який успішно показав себе на експериментальних Renault Sandero.

Ні, не може, а зобов'язана – чуєте, пане Море? - просто має стати Лада XCODE!

Стратегічний план АвтоВАЗу: Лада XCODE, новий «автомат», експорт та моноцукурі
Стратегічний план АвтоВАЗу: Лада XCODE, новий «автомат», експорт та моноцукурі

Джерело: autoreview.ru

Шокуючі концепти «АвтоВАЗу»

У Тольятті збудували багато прототипів. Вдалих і не дуже. Але, прочитавши цю статтю, ви зрозумієте - іноді вазовці у своїх думах про майбутнє заходили надто далеко

Сьогодні ми з нетерпінням чекаємо, коли у виробництво підуть Lada XRay та Vesta. Безперечно – їхні концепти у «АвтоВАЗу» вийшли на диво: красиві, яскраві, сучасні… Не випадково навколо них на Московському автосалоні був стовпотвор. І вже ніхто не тикав у російські досвідчені моделі пальцем, корчучись від сміху. Це був уже інший – серйозний, здоровий інтерес. Лише ледачий не обговорював, що з приходом знаменитого Стіва Маттіна у «Лади» почав вимальовуватися свій фірмовий стиль.

Втім, це і є головним завданням прототипу - стати наживкою для покупця. Показати йому дизайнерський чи технічний потенціал компанії. Дозволити доторкнутися до майбутнього, дати надію на краще і вселяти бажання накопичувати гроші на новий продукт. Це в ідеалі.

На ВАЗі, до речі, завжди розуміли важливість концептів. За коротку історію заводу тольяттинці побудували чимало досвідчених автомобілів. Ось тільки складається враження, що часто щось йшло не так, і мозаїка не хотіла складатися в гармонійну картину. Як тут не згадати анекдот про кляте місце.

А тим часом починалося все грамотно. У середині 70-х років минулого століття, коли молоде підприємство встало на ноги, вазівці зрозуміли, що «класику» настав час модернізувати. Звичайно, народну «копійку» зворушити не ризикнули, а ось досить престижний та дефіцитний ВАЗ-2103 – чому б і ні? Саме намітилася співпраця з Porsche – прагматичні німці вже тоді, задовго до появи передньопривідної «вісімки», розраховували на великий контракт у СРСР. Спочатку з АЗЛК намагалися домовитися, потім на ВАЗ перейшли…

Проект підготували за останньою європейською модою: прибрали з «троячки» майже весь хром, молдинги, сталеві бампери – загалом замінили блискучі «цацьки» пластиковими деталями. Це допомогло машині вписатися в жорсткі «експортні» норми з безпеки, а також стати тихіше на ходу за рахунок більш обтічних форм.

Плюс, поршівці почаклували над налаштуваннями шасі, мотора та інтер'єром. І тут вже важливим був не лише дизайн - передню панель перекроїли з тим розрахунком, щоб водієві не довелося тягтися до радіоприймача та регуляторів пічки. Та й комбінація приладів вийшла кардинально іншою – не побоюсь цього слова, що випередила час. Трохи пізніше саме таке рішення, коли обід керма не перекриває розсип циферблатів, використовували на серійній «п'ятірці».

Однак керівництво заводу (а може, і хто вище) вважало проект Porsche надто сміливим. І зробило ставку на консервативніший варіант, який сьогодні ми всі пам'ятаємо під назвою ВАЗ-2106. Зважаючи на те, що «шістку» випускали до середини 2000-х років, вибір виявився вірним. Хоча за фактом все це було не від хорошого життя… До речі, німецький варіант «троячки», подейкують, дожив до наших днів і зараз зберігається в одній із приватних колекцій.

Іноземці, хай тільки опосередковано, мали відношення і ще до одного цікавого проекту ВАЗу – моделі 1801 «Поні». Різновид маленького конячка дав ім'я чудовому автомобілю, який посилено будували до Олімпіади-80.

У ньому все було незвично. Насамперед, силова установка – у 70-ті роки в Радянському Союзі з'явився інтерес до легкових електромобілів, хоча тоді ніхто до ладу не знав, як їх правильно проектувати, випробовувати і тим більше випускати серійно. Декілька років пішло на пошук вірних напрямків, і в результаті вазівці зрозуміли - комплект батарей виходить настільки важким, що компенсувати зайва вагаможе лише майже повне видалення кузова. Але інженери залучили на допомогу російську кмітливість і вигадали, як звернути недолік у перевагу. А нехай "Поні" буде легким чотиримісним транспортним засобом для курортів, виставок, парків та інших зон, де вихлопні гази дуже небажані. Отож закордонні гості Олімпіади здивуються, коли їхнє таке диво по спортивних об'єктах розвозитиме!

На жаль, вразити світ не вийшло - ВАЗ зміг побудувати лише один екземпляр, який їздить, який навіть толком випробувати не встигли. Це сталося вже після того, як знаменитий Ведмедик відлетів у небо з арени «Лужніков». Зате результат виявився позитивним: фахівці НАМИ підтвердили - електромобіль при швидкості 40 км/год може проїхати розрахункові 110-120 км. Та й конструкція виявилася цілком сучасною – просторова рама, незалежні підвіски (до речі, передня «МакФерсон» разом з рейковим кермовим керуванням – від ще не запущеної в серію моделі 2108), розташований у базі 25-кіловатний електромотор… А потім «Поні» відправили для вивчення в один із київських наукових інститутів, де прототип успішно спалили. Вщент ...

Але «Поні» не помер, а продовжив жити в образі міського розвантажувального вантажівки. У 1980 році такий на «ВАЗі» збудували аж у двох абсолютно несхожих один на одного варіантах, але на базі єдиної «візка» з можливістю швидкої заміни батарей: 2802-01 з одномісною кабіною та «кубічний» 2802-02. Перший міг похвалитися майже повністю алюмінієвим кузовом, але другий все ж таки виявився більш просунутим з точки зору техніки - мав знімний модульний кузов, просторовий сталевий каркас, футуристичний дизайн кабіни. Проте, недоліки цих концептів виявилися однаково фатальними. Кажуть, що провідна задня вісь у 2802-01 була настільки недовантаженою через проблеми з розважуванням, що на слизькому покритті порожня вантажівка не могла рушити з місця. А у 2802-02 акумуляторний блок тягнув на 400 кг і залишав на корисне навантаження лише центнер. Не дивно, що серійного втілення такі Поні теж не мали, хоча виглядали прикольно. Наприклад, на виставці "Автопром-84" "нуль друга" версія отримала аж 14 (!) Золотих медалей.

І все ж таки про «маленьку конячку» згадали ще раз. Ні, я не про пісню Найка Борзова. Просто 1984 року в СРСР відзначали 60-річчя вітчизняного автопрому. І до спеціальної ювілейної виставки на ВАЗі відродили первісний «Поні», все ж таки побудувавши йому нарешті другого братика. Причому це вже були рестайлінгові варіанти з доопрацьованим дизайном. Електромобілі успішно катали територією високих гостей, заряджаючи від замаскованої станції, але показухою все й обмежилося. Пізніше один екземпляр вирушив до заводського музею, а другий довгий часпрацював на вазовському стадіоні, де "Поні" пристосували для евакуації з поля травмованих футболістів.

Почалася перебудова, але ВАЗ не залишав спроб запропонувати щось незвичне. Так у 1990 році на світ з'явився, мабуть, найзагадковіший концепт із Тольятті. Футуристичний мінівен під кодовим позначенням «X» мало хто бачив наживо, а достовірних фактів про цей автомобіль практично немає. У різних виданнях писали, що семимісцеву машину виконали лише у вигляді макета в масштабі 1:4. Зате нібито передбачили безліч просунутих систем на кшталт адаптивного круїз-контролю. Істину ми, напевно, вже ніколи не впізнаємо.

На той момент країні були потрібні інші машини. Відповіддю на виклик ринку став ВАЗ-1151 "Гном". Мікроавтомобіль масою 500 кг, довжиною менш ніж три метри з посадковою формулою 2+2 на агрегатах «Оки» побудували в 1992 році. Передбачалося, що нову модель випускатимуть на окремому заводі потужністю 10 000 машин на рік. Але грошей на розвиток проекту не знайшлося.

А так був би у нас свій аналог буржуазного "Смарта". До речі, «Гном» теж передбачав у тому числі й електричну версію. У 1994 році вона переродилася в концепт ВАЗ-1152 "Ельф" - такий собі пляжний варіант, мікро-кросовер, який наробив багато галасу на Паризькому автосалоні. Машинка могла розганятися до 90 км/год і мала запас ходу 110 км. Втім, бензиновий варіант із моторчиком від «Оки» також існував у проекті.

Звернули увагу, який «няшний» вигляд мав «Гном» і «Ельф»? Так-так, тольяттінці тоді щосили освоювали модний біодизайн, який досяг свого апогею в шокуючому концепті марки «Лада». «Рапан» убив наповал публіку Паризького автосалону 1998 року. На це диво дизайнерів надихнула раковина морського молюска(Звідси і назва прототипу). Хоча і начинка однооб'ємника виявилася досить екологічною - наприклад, кузовні панелі виконали з композитних матеріалів, а агрегати запозичили у електричної Оки. Відзначилися і інтер'єрники - вони примудрилися вбудувати в кермо і комбінацію приладів, і подушку безпеки! При цьому в салоні вийшла рівна підлога, а місця вистачило для розміщення чотирьох осіб. Передні крісла полегшення входу/виходу зробили поворотними.

І знову Паризький автосалон. Тепер уже на стику тисячоліть. Показавши влітку в Москві макет Lada Peter Turbo, тольяттінці продемонстрували у столиці Франції вже більш детально опрацьований прототип. У нього не відчинялися двері, але хоча б з'явилися якісь натяки на інтер'єр. Втім, він у цьому випадку був не важливим. Цією досвідченою моделлю ВАЗ показав, як він бачить розвиток аеродинаміки сучасних автомобілів. З цієї причини, наприклад, Peter Turbo отримав оригінальний злегка увігнутий дах. Гарно, правда? Навіть за нинішніми мірками. А на конвеєрі на той момент стояла зовсім не витончена «десятка»…

Звісно, стилісти загралися. Але вже через рік вони вдарилися в іншу крайність. І показали кумедний, але дуже примітивний відкритий електромобіль «Рікша», який скоріше підходив на роль гольф-карта, ніж повноцінного транспортного засобу. Мабуть, у Тольятті розраховували, що незабаром гольф у нашій країні стане популярнішим за футбол і хокей. Чи, може, це була оригінальна спроба закріпитись у елітному клубі?

Посміялися і вистачить. У 2002 році «АвтоВАЗ» вигадав машину для тих, кому за кермо сісти вже не судилося, – перший російський народний легковий катафалк ВАЗ-21119. Взявши за основу звичайний «одинадцятий» універсал, інженери подовжили йому кузов на 700 мм, підвищили лінію даху на 250 мм, встановили всередині спеціальні огорожі для фіксації труни та висувні напрямні для завантаження. В результаті машина поважчала на 100 кг, залишившись при цьому з серійним мотором, але ж у інший світ ніхто не поспішає ... Катафалк презентували главам похоронних агентств Тольятті і планували запустити в серію на потужностях Дослідно-промислового виробництва (ОПП), проте ідея затухла, так толком і не розвинувшись.

Історія йшла своєю чергою, концепти з'являлися і йшли до архіву, а конвеєр «АвтоВАЗу» тим часом продовжував штампувати «класику». Ті самі, які на зорі розвитку заводу намагалися модернізувати фахівці Porsche. І через 30 років у Тольятті нарешті дозріли до серйозного оновлення задньопривідних моделей.

Концепт ВАЗ-2151 Classic став сенсацією московського автосалону 2002 року. Дивно, але досі на просторах всесвітньої мережі можна знайти заздалегідь заготовлений шанувальниками сайт за цією моделлю! Ще б пак - плани на цей автомобіль «АвтоВАЗ» будував наполеонівські. До 2006 року тираж нової «класики» мав становити 220 000 штук за ціною трохи більше 4000 доларів. До того ж це був не просто глибокий рестайлінг. Техніка теж змінилася: примхливу передня підвіску двоважеля замінили на стійки «МакФерсон», застосували підсилювач керма з рейковим механізмом і заговорили про подушку безпеки. Плюс усередині 2151 Classic повинен був стати помітно просторішим за стару модель. Заявлений об'єм багажника – 500 літрів. І знову осічка! Мабуть, економічні реалії виявилися жорсткішими за фантазії розробників.

Але все ж таки до ідеї «нео-класики» повернулися. І зайшли зовсім з іншого боку. Вирішили спробувати зробити машину трохи сучаснішою з мінімальними вкладеннями. Тому у вигляді ВАЗ-2107М (або Classic - 2, як її ще називали), незважаючи на іншу світлотехніку та інші дрібні деталі, легко читалися риси тієї самої машини, з якої почалася історія «АвтоВАЗу»… Існували й інші варіанти дизайну моделі, але поєднувало їх одне – вони морально застаріли ще до запуску в серію.

То, може, це й добре, що всі перелічені концепти залишилися надбанням історії? Нехай краще ми побачимо в дилерських салонах XRay і Vesta, ніж спроби реінкарнації «класики» або апофеоз біодизайну. Чи не так?

Шокуючі концепти «АвтоВАЗу»
Blog Personal RobertoKovalli on DRIVE2. У Тольятті збудували багато прототипів. Вдалих і не дуже. Але, прочитавши цю статтю, ви зрозумієте - іноді вазовці у своїх думах про майбутнє заходили занадто далеко. Сьогодні ми з нетерпінням чекаємо, коли у виробництво підуть Lada XRay та Vesta. Безперечно - їх концепти у «АвтоВАЗу» вийшли на диво: краса.

Якими є основні параметри програми інвестицій? Яка рентабельність?

АВТОВАЗ виробляє моделі сегментів (у тому числі MPV-B), С, SUV В/С, впевнено займаючи майже весь ультра-бюджетний ціновий діапазон (до 250 тис. руб.).

Продуктовий портфель АВТОВАЗа включає 9 моделей на 4 платформах

Модернізація продуктового портфеля АВТОВАЗу здійснюється у 3 фази

Фаза 1: «Виживання та покращення якості для збереження лідируючих позицій» 2010-2013

Фаза 2: «Експансія до нових сегментів» 2014-2017

Фаза 3: «Підтримка лідируючих позицій» 2018-2020

На фазі «Виживання» пріоритетними для АВТОВАЗу є 2 проекти

Бюджетний автомобіль (LADA2190) - проект у сегменті В, що приходить на зміну моделей Класика, Самара та Каліна

RF90 - перший а/м на платформі ВО в сегментах MPV-B і CDV1, що виробляється на АВТОВАЗі

На фазі "Експансія" АВТОВАЗ запускає 6 моделей

Запуск а/м BM-Hatch та його позашляхової версії B-Cross

Вихід у верхню частину бюджетного цінового діапазону сегмента C

Заміна моделі Пріора

Посилення позицій у сегменті позашляховиків (SUV В/С) із запуском виробництва моделей 4x4 та Кросовера класу C

На фазі «Підтримка» основний фокус зміщується у бік розробки нових моделей, що випускаються на ринок після 2020, та фейсліфтинг моделей, запущених у фазах «Виживання» та «Експансія»

AB і Renault-Nissan будуть застосовувати ряд заходів для диференціації брендів, наприклад, диференціація за ціною, дизайном, позиціонуванням бренду

Партнерство з Renault-Nissan не накладає обмежень на цінову та продуктову політику партнерів, при цьому партнери забезпечують рівні умови конкуренції брендів на всій території РФ щодо автомобілів, що виробляються в РФ, проте координують свої плани у зв'язку з використанням єдиних платформ та виробничих потужностей

Відповідно до найкращих світових практик АВТОВАЗ залишиться розробником 9 з 30 функціональних модулів; у розробці решти 21 модулів АВТОВАЗ відіграватиме роль інтегратора / координатора і проводитиме НДДКР спільно з постачальниками

До 2020 р. витрати служб технічного розвитку подвоїться і складуть 2,8% від виручки у зв'язку з розширенням портфеля проектів з більш високим рівнем складності та якості, збільшенням обсягу робіт з підтримки діючого виробництва (кількість моделей зросте з 5 до 9) та розробкою інноваційних технологій

Зростання витрат частково компенсується підвищенням ефективності процесів шляхом проведення НДДКР спільно з постачальниками та використання уніфікованої платформи на базі B0 для 5-7 моделей

Основними галузями для партнерства АВТОВАЗ-Renault є:

АВТОВАЗ та Renault спільно: розробка двигуна та коробки передач

АВТОВАЗ для Renault: проведення тестів, виробництво прототипів та розробка компонентів

Renault для АВТОВАЗ: навчання персоналу та імплементація єдиних стандартів, кодів та номенклатури

У АВТОВАЗу довша тривалість проектів, менше моделей і нижчі витрати на НДДКР

Поточний периметр АВТОВАЗу - це монозавод, що включає весь виробничий цикл від лиття та штампування до складання готового автомобіля, а також допоміжні виробництва, сервіси та непрофільні активи

Виробництво: зварювання, фарбування та складання готового автомобіля, велике штампування лицьових деталей та складання двигунів, коробок передач та шасі (у співпраці з Renaultflnn оновленого модельного ряду). Техрозвиток: Науково-технічний центр та Дослідно-промислове виробництво. Інші функції: Цехові ремонти, закупівля сировини та компонентів, управління продажами, дистрибуція запчастин, управління інтегрованою логістикою та складське господарство

З метою реорганізації та підвищення ефективності діяльності АВТОВАЗ планує виділити частину видів діяльності з ВАТ АВТОВАЗ до Групи АВТОВАЗ та зберегти над ними контроль:

Виробництво: Металургійне виробництво, Інструментальне виробництво (частково) та Виробництво промислових штампів. Промислові сервіси: Загальнозаводські ремонти, Виробництво з переробки промислових відходівта Енергетичне виробництво.

Відповідно до Стратегії розвитку автопрому РФ АВТОВАЗ планує залучити стратегічних партнерів для підвищення ефективності наступних бізнесів:

Закупівля сировини та компонентів для нових моделей у співпраці з Renault-Nissan в рамках RNPO -Виробництво пластмасових виробів, Інструментальне виробництво (частково) та виробництво автокомпонентів.

За межі периметра Групи АВТОВАЗ буде виведено середнє штампування, Виробництво технологічного обладнання, транспортні компанії, соціальні об'єкти та непрофільні активи.

На додаток до реорганізації АВТОВАЗ планує збільшити потужність заводу та підвищити продуктивність та якість

Збільшення потужності 2 ліній з 220 до 280 тис. а/м та 2 ліній з 220 до 300 тис. а/м

Підвищення продуктивності персоналу за допомогою модернізації виробничого обладнання

Оптимізація виробничих процесів через впровадження системи Renault "Alliance Production Way"

потужностей

Реформування системи закупівель дозволить AB оптимізувати витрати на закупівлю

Витрати на закупівлю на а/м знизяться в середньому на 2.6% для нових моделей та на 0.6% для існуючих моделейза перші 5 років життєвого циклу

Скорочення витрат на закупівлі має бути реалізовано за допомогою наступних заходів

Управління відносинами з постачальниками: Створення нової панелі постачальників спільно з Renault, створення ієрархії постачальників та виявлення стратегічних постачальників (~70 OES-інтеграторів першого порядку, на які припадає понад 80% поставок), перехід від закупівель компонентів до модульних закупівель

Об'єднання/глобальне постачання: Об'єднання обсягів закупівель з Renault-Nissan, спільні переговори щодо цін та умов

Оптимізація регулярності та обсягів замовлень/поставок, оптимізація та стандартизація процесів

Аутсорсинг НДДКР та виробництва кваліфікованим постачальникам

Оптимізація витрат на закупівлю неможлива за наявної бази постачальників AB

Існуюча база постачальників має низьку концентрацію і не відповідає вимогам AB до якості нових моделей

Вже визначено конкретний перелік глобальних постачальників, яких необхідно залучити до Росії

Локалізація глобальних постачальників важлива умовадля успішної організації закупівель AB

Російська автомобільна галузь забезпечить достатні обсяги для того, щоб залучити іноземних постачальників до Росії

АВТОВАЗ вже розробив підхід для залучення постачальників до парку автокомпонентів у Тольятті

Необхідна підтримка інвестицій міжнародних OES у Росії з боку уряду

AB приєднається до RNAPO, щоб отримати переваги з співпраці з Renault-Nissan у сфері закупівель

До 2013 до 25% закупівель AB має здійснюватися через RNAPO, до 2016 – до 80%

RNAPO візьме на себе відбір та розвиток постачальників та рамкові угоди, організація AB із закупівель буде займатися оперативним постачанням

Ключовим фактором успіху реалізації стратегії закупівель стане інтеграція АВТОВАЗу до єдиної закупівельної організації___________________________________________________________

Заплановані обсяги виробництва АВТОВАЗу до 2020 року достатні для обґрунтування локального виробництва всіх груп компонентів__

Співпраця Уряду та ключових учасників ринку необхідна для успіху стратегії кластерів__________________

Основні кроки - Уряд РФ	Основні кроки – учасники ринку
Розробка національної стратегії розвитку автомобілебудівних кластерів	Сприяння у розробці, прийнятті ключових положень стратегії
Зобов'язання щодо підтримки інвестицій та надання державних субсидій	Зобов'язання щодо обсягів закупівель та програми розвитку постачальників
Гарантії укладання контрактів та здійснення інвестицій	Повна відкритість до співпраці та обміну досвідом із іноземними компаніями
Адміністративна підтримка для швидкого отримання необхідних дозволів	Адміністративна підтримка швидкого прийняття рішень та укладання контрактів
Зобов'язання щодо просування обмеженої кількості компаній на роль "російських флагманів"	Відбір та кращі умови співпраці з "російськими флагманами"
Програми підтримки переміщення та перепідготовки робочої сили	Соціальна відповідальність та мінімальна втрата робочих місць
Значні інвестиції у транспортну та комунальну інфраструктуру	Визначення ключових потреб та пріоритетів у розвитку інфраструктури

АВТОВАЗ має намір реформувати систему продажів, що спирається на найбільшу в Росії товаропровідну мережу.

Власна мережа АВТОВАЗу до 2014 р. має бути реструктурована з метою підвищення її контрольованості та ефективності. На 2020 р. власна мережа становитиме -10% усіх торгових точок, і забезпечуватиме -20% загального продажу.

Впровадження змінної маржі для дилерів стимулює продаж та підвищить рівень сервісу в середньостроковій перспективі.

Збільшення у 3 рази бюджетів на маркетинг (до 3 900 руб/а/м або 1,5% продажів) та гарантію (до 5200 руб/а/м або 2% від продажів) дозволить АВТОВАЗу зміцнити імідж ЛАДУ та свої ринкові позиції у довгостроковій перспективі

АВТОВАЗ розвине систему продажів ключовим клієнтам, що становитиме -16% загальних продажів а/м у 2020 році (-160 тис. а/м).

Розвинуться додаткові джерела доходу - комісійний фінансовий бізнес (-4% загального прибутку Компанії) та продаж запасних частин (-10% загального прибутку)

Згідно з кращими практиками, на власну дилерську мережу має припадати 15-20% продажів АВТОВАЗу та 10% числа дилерів

Маржа для дилерів АВТОВАЗу в 2020 р.: від фіксованої маржі до змінної та чотирьох компонентів бонусів___________________

При порівнянній частці ринку, бізнес запчастин АВТОВАЗ має нижчу частку у виручці у зв'язку з великим парком застарілих дешевих а/м (більше 60% у 2020 р)

Обсяг виробництва АВТОВАЗу зросте втричі - з ~400 тис. у 2009 р. до ~1.2 млн. у 2020 р. Для досягнення даних амбітних цілей, поряд із запуском сучасних моделей на нових платформах та покращенням якості, АВТОВАЗ має збільшувати продуктивність праці та кваліфікацію робіт та адміністративного персоналу

До 2020 р. передбачається зниження персоналу на 3% до чисельності 69 тис. (у порівнянні периметрі).

Підвищення продуктивності на 39% у 2020 році порівняно з 2010 роком до рівня продуктивності поточних міжнародних автовиробників

Передбачено компенсацію купівельної спроможності, втрачену в період фінансової кризи та поступове відображення збільшення продуктивності та кваліфікацій персоналу в рівні оплати праці

Додатково передбачено збільшення витрат за розвиток персоналу вчетверо до 0.3 млрд.руб. на рік до 20202 для здійснення модернізації

Значне зростання продуктивності персоналу вимагає глибоке реформування організації та процесів та інвестиції в обладнання та вдосконалення виробничих процесів у розмірі 16 млрд. руб.

У 2020 році ми досягнемо рівня продуктивності праці, такого ж, як у провідних глобальних виробників сьогодні __________

Якість продукту складається з двох елементів: якість концепції та якість реалізації. Значне підвищення якості обох аспектів включено до бізнес-стратегії розвитку АВТОВАЗу до 2020р.

Якість концепції: Сприйняття якості споживачами має бути враховано під час розробки нових моделей AB

Якість реалізації: Значне підвищення основних показників якості реалізації АВТОВАЗу, зокрема: Функціональні показники якості для НДДКР, Закупівель (з 850 ppm до 20 ppm), Виробництва (з 60 до 9 3MIS IPTV), Продаж та Післяпродажне обслуговування (кількість звернень клієнтів після трьох) місяців - з 298 до 49 3MIS IPTV)

Явний та непрямий економічний ефект підвищення якості

Непрямий ефект підвищення якості підкріплює припущення бізнес-кейсу AB щодо зростання обсягу та прибутковості

Явний ефект підвищення якості з 2010 до 2020р. складе щонайменше 5,3 млрд.руб. за рахунок можливості уникнути витрат (за рахунок скорочення гарантійних витрат, зниження обсягів переробки на виробництві та мінімізації контролю компонентів)

AB здійснюватиме підвищення якості в рамках Програми якості Lada (LQP), яка

Охоплює всі функціональні та крос-функціональні сфери підвищення якості, використовує інструменти, ефективність яких доведена партнерами АВТОВАЗу по альянсу (передача ноу-хау).

Вже здійснюється та передбачає досягнення більшості цілей у сфері підвищення якості до 2014 року

Виторг АвтоВАЗу в 2020 році складе -330 млрд. руб. У структурі виручки переважають продажі нових а/м під брендом LADA. Продажі на внутрішній ринок становлять 71.6% від виручки, експорт-9.4%, контрактне складання для RN - 10.1%, з/год - 5.8%, інше - 3.1%

У виручці від продажу а/м 3 моделі (Low-Cost, Priora та C-Class) становлять -60%, що відповідає міжнародним бенчмаркам

Рівень EBIT маржі досягає 11.2% до 2020 (10.3% - EBIT від основного бізнесу, 0.9% - EBIT від фінансових сервісів та власної дилерської мережі), що відповідає аналогічним показникам автовиробників ринків, що швидко ростуть.

Починаючи з 2011 року, АВТОВАЗ вийшов на позитивний операційний прибуток, та у період з 2012 по 2020 р.р. здатний частково фінансувати програму інвестицій з допомогою власні кошти.

Для досягнення високих операційних показників Автовазу необхідно інвестувати -183,5 млрд, руб., З яких 13.5 млрд. руб. - Інвестує Альянс Renault-Nissan

АВТОВАЗ здійснюватиме інвестиції у 5 основних напрямів: модельний ряд до 2020 (58,4 млрд, руб.), модельний ряд після 2020 (24,6 млрд, руб.), двигуни (9,8 млрд, руб.), виробничі потужності (68,2 млрд, руб.) та модернізацію процесів (22,5 млрд, руб.)

До 2018 року AB повністю звільнився від боргового тягаря, пов'язаного з фінансуванням інвестиційної програми

EBIT маржа зростає до 10% у 2013, але падає у другій фазі у зв'язку з початком виробництва 7 нових моделей____________________________