Характеристика робіт. Участь у сортуванні коксу на агрегатах з годинною продуктивністю до 120 т валового коксу, пуску та зупинці транспортерів та валкових гуркотів. Подача сигналів про завантаження транспортерів і попадання коксу на транспортер. Контроль за станом гуркотів та транспортерів. Контролює якість сортування коксу. Спостереження наповненням бункерів та відвантаженням коксу. Перемикання подачі коксу. Мастило механізмів. Прибирання закріпленої ділянки. Участь у виявленні та усуненні несправностей у роботі устаткування, що обслуговується.
Повинен знати:принцип роботи гуркотів, транспортерів; правила пуску та зупинки електродвигунів, транспортерів та гуркотів; встановлену класифікацію коксу за сортами; систему сигналізації та автоблокування; основи слюсарної справи.
За участю у сортуванні коксу на агрегатах з годинною продуктивністю понад 120 т валового коксу - 2-й розряд.
§ 64. Сортувальник коксу 4-го розряду
Характеристика робіт. Веде процес сортування коксу на агрегатах з годинною продуктивністю до 120 т валового коксу. Спостереження зароблення механізмів обладнання коксортування та рампи, рівномірністю вологості коксу. Забезпечення нормальної роботи з прийому коксу з рампи на транспортер та сортування коксу, рівномірного завантаження стрічок коксортування. Спостереження за залишком коксу в бункерах. Надсилання коксу споживачам. Ведення обліку відвантаженого коксу за зміну.
Повинен знати:будову, принцип роботи та правила технічної експлуатаціїкоксортування; вимоги державних стандартів, які пред'являються якості коксу; слюсарну справу.
При веденні процесу сортування коксу на агрегатах з часовою продуктивністю понад 120 т валового коксу - 5-й розряд.
Погаслений кокс при мокрому способі через розвантажувальну рампу, а при сухому - через розвантажувальні пристрої кожної камери гасіння подається на коксортування для класифікації по крупності.
Процес сортування коксу полягає в розсіві валового коксу на передбачені стандартами класи крупно.
У ЗАТ "РМК" кокс розсіюється на класи + 40 мм; + 25 мм; 25-40 мм; 10-25 мм; 0-10мм. Послідовність виділення класів коксу з валового цілком визначена і спочатку виділяється найбільший клас, потім наступний за розміром шматків і т.д.
Основні показники, що характеризують якісне ведення процесу сортування коксу:
Мінімальний вміст у перших чотирьох класах шматків розміром нижче нижньої межі (показник «засміченість коксу»);
Мінімальний вміст в останніх двох класах коксу шматків розміром вище за верхню межу (показник «втрати великих класів коксу»).
Як засміченість, так і втрати великих класів коксу з дрібними регламентуються відповідними нормативними документами та практично повністю залежать від стану обладнання та ведення технологічного процесуна самому коксортуванні.
Основне технологічне обладнаннякоксортування:
Валкові гуркоти («гризлі») та вібраційні гуркоти;
Транспортування коксу по всьому технологічному потоку коксортування здійснюється стрічковим конвеєром і самопливом по жолобах («течках»).
Обладнання коксортування розміщується в окремій будівлі і компонується для однієї пари батарей (№ 7,8-біс і № 13,14) або двох пар батарей (№ 1-2,3-4) двома паралельними технологічними потоками. Виняток становить коксова батарея № 9-біс, що має окреме коксортування.
Сортована коксова продукція передається до доменного цеху конвеєрами; іншим споживачам – залізничними вагонами, у т.ч. цехам ВАТ «ММК» вагонами заводського парку («місцевий парк»), іногороднім – вагонами парку ВАТ «РЗ» («прямий парк»).
Для забезпечення надійності в роботі гуркоти повинні мати 100% резерв. Всі конвеєри повинні бути обладнані резервними приводами, на окремих ділянках резервуються також конвеєри або передбачається можливість передачі коксу в паралельний потік.
Виділення класів + 40 мм, + 25 мм:
Валовий кокс із рампи подається конвеєрами на валковий гуркіт, на якому він поділяється на класи + 40 мм та мінус 40 мм.
Валковий гуркіт являє собою встановлені на рамі паралельні валки, що обертаються (осі валків перпендикулярні напрямку потоку коксу), на які насаджені фігурні з округлими зубцями зірочки, що фіксуються на певній відстані одна від одної шайбами меншого, ніж самі зірочки, діаметра. Зірочки на сусідніх валах розташовуються в шаховому порядку: навпроти шайби на одному валу – зірочка на сусідньому, навпроти зірочки – шайба тощо.
Пропускають кокс 0-40 мм квадратні осередки утворюються.
В одному напрямку (перпендикулярному потоку коксу) зазорами між бічними поверхнями сусідніх на одному валу зірочок;
В іншому напрямку (паралельному потоку коксу) зазорами від поверхні, що утворює шайби на одному валу до зубів зірочок на сусідньому валу.
Кут нахилу гуркоту 15 °.
Переміщення коксу по гуркоту забезпечується обертанням усіх валків із зірочками в одному напрямку; число оборотів валків поступово збільшується від першого (по ходу коксу) до останнього.
Найбільш відповідальною робочою частиною гуркоту є зірочки; вони схильні до найбільшого зносу і виготовляються з твердого металу. При збільшенні вищезазначених проміжків на 10-15 % слід вводити в роботу резервний гуркіт. Одна компанія експлуатації нових зірочок становить 3-3,5 місяці.
Кокс класу +40 мм конвеєрами подається в доменний цех або в накопичувальні бункери для подальшого навантаження залізничні вагони.
На одному з конвеєрів цього потоку автоматичним пробовідбірником відбирається проба для визначення показників якості коксу
Кокс класу мінус 40мм подається на контрольний вібраційний гуркіт для додаткового виділення фракції + 40 мм (на коксортуванні батарей № 13,14) або + 25 мм (на коксортуванні батарей № 1-2, 3-4). Надрешітний продукт з контрольного гуркоту направляється в потік коксу + 40 мм, що йде з валкових гуркотів, або бункера великого коксу.
На коксосортуванні батарей № 7-9-біс контрольні гуркоти відсутні. Верхнє сито з осередком 25x25 вібраційного гуркоту виконує функцію контрольного, надгратний продукт з неї направляється в потік надгратного продукту валкового гуркоту або бункера великого коксу.
Оскільки на коксортуванні батарей № 13,14 повернення фракції + 40 мм з контрольного гуркоту становить значну величину (в середньому 15 %), а вміст вологи в цій фракції значно відрізняється (вище) від решти коксу + 40 мм, з потоку надрешітного продукту відбирається проба визначення змісту у ній вологи, результат аналізу враховується за підрахунку середньої вологи коксу + 40 м.
З огляду на специфічність ритму роботи коксових батарей (циклічні зупинки, планові зупинки на ремонт нерезервованого обладнання, можливі аварійні простої) та з урахуванням недопущення перебоїв у забезпеченні доменного цеху коксом, подача коксу на доменні печі резервується:
Можливістю перемикання потоків та подачею коксу з інших батарей у межах маневреності схеми конвеєрної подачі,
Подачею коксу через верх бункерної естакади доменного цеху залізничним транспортом(у хоперах «місцевого парку»), для чого підтримується мобільний постійний запас коксу в хоперах, контрольований та регульований диспетчером ЗАТ «РМК».
Виділення класів 25-40 мм, 10-25 мм та 0-10 мм
Підгратний продукт з контрольного гуркоту (на коксортуванні батарей № 13 14 і № 1-2,3-4) і з валкового гуркоту (на коксортуванні батарей № 7-9-біс) подається на вібраційний двоситний гуркіт, на якому він розсіюється на класи 25 -40 мм (або 25 мм), 10-25 мм, 0-10 мм.
Вібраційний гуркіт складається з короба прямокутної форми, встановленого на пластинчасті ресори або підвішеного на пружні підвіски, в якому одне над іншим паралельно закріплені знімні сита. Вібрація короба створюється вібратором, що складається з валу роликопідшипників та двох неврівноважених шківів. Середня частина валу потовщена і має ексцентриситет по відношенню до шийок підшипників, чим створюється неврівноваженість системи вібратора. Неврівноважені шківи, укріплені кінцях валу, служать регулювання амплітуди вібрації, що здійснюється перестановкою контрвантажів на шківах. Вал приводиться у обертання від електродвигуна через клинопасову передачу.
Контрольні гуркіти мають аналогічний пристрій, тільки вони відносяться.
Налаштування гуркоту полягає у підборі амплітуди вібрації та кута нахилу короба останній становить 30 ± 5.
Найбільш відповідальною частиною гуркоту є сита, які схильні до найбільшого зносу. Як сит використовується сітка з канілованого дроту з розмірами комірки, відповідним класам розсіву коксу (сити виготовляються за ГОСТ 380-94). При зносі сит до збільшення отворів більш ніж на 10-15% і порушення цілісності сітки у вигляді пориву дроту сито слід замінити.
Надрешітний продукт верхнього сита - кокс класу 25-40 мм (на коксортуванні батарей № 13,14) і ≥ 25 (на інших коксортуваннях), надгратний продукт нижнього сита - кокс класу 10-25 мм, подрешітний продукт нижнього сита - кокс класу 0 10мм.
Усі три класи за жолобами («течками») розподіляються за своїми накопичувальними бункерами. Скарги мають бути обладнані пробовідбірниками.
На коксортування батарей № 7-9-біс можлива установка додаткового третього сита з коміркою 40x40 мм з виділенням коксу класу 25-40 мм.
Найбільш часті причинита отримання при сортуванні продукції, що не відповідає за своїми якісними характеристиками вимогам нормативної документації, а також зниження виходу великих класів коксу, є:
1. Забивання гуркотів налиплою дрібницею через:
Підвищеної вологості коксу (перелив при гасінні, робота без відстою, зловживання дотушуванням коксу на рампі та ін.),
Великої кількості «недопала»,
Поганого кріплення сита до короба - у цьому випадку сито «не бере участь» у вібрації і втрачає здатність до самоочищення від шматків коксу, що застрягли,
Подачі на звільнену від коксу рампу (без подушки з валового коксу) великої кількостішламу під час очищення дренажних канав, розчищення шляхів у період їх ремонту та ін.
2. Підвищене зношування валкових гуркотів і перевантаження з цієї причини вібраційних гуркотів.
4. Неправильне налаштування (кут нахилу, амплітуда вібрації) вібраційних гуркотів
5. Робота на гуркотах з порваними ситами, із латами на ситах та з ситами з невідповідними розмірами осередків.
При сортуванні та транспортуванні коксу повинні вживатися заходи, що не допускають додаткового подрібнення його, оскільки це знижує вихід великих класів.
Величина всіх перепадів має бути мінімальною.
Конфігурація жолобів має бути такою, щоб при падінні в нього коксу останній ударявся не про «голу» футерування, а падав на «подушку» з шару коксу.
Бункера великих класів коксу не слід повністю спорожняти з метою збереження «подушки» з коксу.
Напрямок і швидкість протяжки (величина разової протяжки) залізничних вагонів при завантаженні великого коксу повинні бути такими, щоб кокс, що падає, ударявся об шар коксу на днище.
Не слід збільшувати швидкість конвеєрних стрічок без вживання додаткових заходів, за винятком подрібнення коксу на перевантаженнях.
Управління всіма механізмами коксортування зосереджено на центральному пульті, обладнаному мнемосхемою. Пуск і зупинка механізмів здійснюється автоматично, підготовку схеми до автоматичного управління проводить оператор коксортування або сортувальник коксу. При ремонтних роботах або для інших цілей, що вимагають включення окремих механізмів, на щиті є місцеве керування запуском.
Запуск технологічного потоку здійснюється, починаючи з останнього по ходу коксу агрегату, послідовно до першого агрегату (рамповому конвеєру) з метою виключення завалу коксом будь-якого агрегату, що не запустився.
Зупинка всього тракту здійснюється, починаючи з першого по ходу коксу рампового конвеєра, до останнього, послідовно та з паузами для повного спорожнення від коксу кожної ланки технологічного ланцюга.
Зупиняти конвеєри під навантаженням забороняється. У разі аварійної зупинки технологічного потоку персоналу коксортування необхідно перевірити на всіх стрічках наявність непротушеного коксу та при виявленні вогнищ вогню вжити заходів для їх ліквідації.
Щоб уникнути завалів конвеєрів та обладнання коксом:
Всі агрегати в технологічному ланцюзі повинні бути зблоковані між собою таким чином, щоб зупинка якогось агрегату викликала автоматичну одночасну зупинку всіх попередніх напрямків потоку агрегатів,
Всі конвеєри повинні бути обладнані реле контролю швидкості для автоматичної зупинки потоку при пробуксуванні стрічки,
Усі жолоби повинні бути обладнані датчиками, що зупиняють потік при засипанні жолоба коксом, аналогічні датчики мають бути встановлені на бункерах коксової продукції, у тому числі й у доменних бункерах печей.
На кожному конвеєрі після рампи або УСТК до коксортування повинні встановлюватися і підтримуватися у справному стані пристрою для автоматичного дотушування коксу на конвеєрах.
Усі стрічкові конвеєри незалежно від їхньої довжини повинні бути обладнані пристроєм, що дозволяє в аварійних випадках зупинити конвеєр з будь-якого місця за довжиною конвеєра.
Управління механізмами навантаження коксу в залізничні вагони (шибери на бункерах, вантажні конвеєри, маневрові лебідки та кабестани) здійснює бункерувальник з окремого пульта розташованого безпосередньо на місці навантаження.
Забороняється:
Працювати з порваними ситами на гуркотах,
Подавати на сортування, розсівати і вантажити недотушений гарячий кокс у бункери, залізничні вагони.
Працювати з несправним блокуванням механізмів коксортування або несправною сигналізацією.
Видавниче об'єднання «Вища школа», 1976. – 232 c.
завантажити(пряме посилання) :
ivanov.djvu Попередня 1 .. 96 > .. >> Наступна
§ 3. СОРТУВАННЯ КОКСУ
Гасний кокс з рампи надходить на коксортування.
Схема і устаткування коксової сортування визначається багатьма чинниками, проте вирішальним є призначення класифікованого коксу, т. е. кількість класів крупності та його граничні розміри. Важливу роль відіграє продуктивність сортування та спосіб відвантаження великих класів коксу. Великий кокс до металургійного заводу може надходити транспортерами та залізничними вагонами. У першому випадку на кокссортуванні передбачаються бункери тільки для дрібних класів, а в другому-для дрібних і для великих класів.
У Радянському Союзі кокс зазвичай сортують за двома схемами:
1) виділення класів крупності понад 40 мм, 40-25 мм, 25-10 мм, менше 10 мм;
2) виділення класів понад 25 мм, 10-25 мм, менше ніж 10 мм.
Класи понад 25 і 40 мм використовують у доменному виробництві (клас понад 40 мм дають також у вагранки ливарних цехів). Клас 25-40 ііл(застосовують як доменний оке для невеликих печей та в енергетичних цілях, клас 10-25 мм-у феросплавному виробництві, а дрібниця менше 10 мм є паливом при агломерації руд. Інші споживачі повинні пристосовуватися до такої класифікації.
Зразковий вихід кожного з цих класів від валового коксу в середньому становить: понад 40 мм – 85-87%; 25-40 мм – 6-8%; 10-25 мм - 1,0-1,5% та менше 10 мм - А-б%.
Останніми роками кілька коксу випускається як рассортованого на класи понад 60 мм і 40-60 мм.
У зарубіжній практиці кокс за класами крупності сортує.
Мал. 48. Схема коксортування з бункерами для коксу:
/ - Бункер повернення; 2 - десятивалковий гуркіт; К-0, К-1. К-2, К-3 тощо - транспортери.
залежно від можливостей збуту. У ФРН, наприклад, до останнього часу як доменний кокс використовувалися класи круп-кості більше 40, 60 і 80 мм. Великий кусковий кокс у доменних печах використовують також у Франції. У, навпаки, віддають перевагу дрібнішому коксу; у доменних печах використовується кокс від 25 і навіть 20 мм.
Відомі деякі схеми коксортування в США, де в залежності від призначення коксу виділяється велике числокласів по крупності, а саме: ливарний - понад 75 мм, генераторний - більше 50 мм, коксова дрібниця - менше 12 мм, крім того, побутовий кокс класів, залежно від бажання споживача: 50-75 мм, 43-50 мм, 30 -43 мм, 25-30 мм, 12-25 мм, 6-12 мм. При цьому, крім сортування крупно, кокс також дроблять на валкових дробарках для отримання необхідної кількостідрібних сортів. Щоправда, такі схеми зустрічаються дедалі рідше: кокс як побутове паливо майже повсюдно витісняється природним газом.
Перші сортування, котрі обслуговують коксові установки великої продуктивності, були побудовані в СРСР у період першої п'ятирічки разом із батареями швидкохідних динасових печей. Вони були обладнані валковими гуркотами на відділі.
ня великого металургійного коксу та гуркотами Армса для розсівання дрібних класів. Передбачалося завантаження в залізничні вагони через бункери. З незначними змінами ці сортування існують і досі на деяких старих заводах.
Схема сучасного коксового сортування з бункерами для коксу представлена на рис. 48. Кокс з двох рамп подається транспортерами K-I та К-2 і похилими транспортерами К-3, К-4 на десятивалкові гуркоти із зазорами між дисками 40 мм. Одна з рамп має зворотний бункер. Кокс крупністю більше 40 мм з валкових
гуркотів транспортерами К-5 і К-6 надходить через жолоб безпосередньо в залізничні вагони або транспортером K-IO до споруджених окремо від коксо-сортування бункерів великого коксу.
Висота бункерів дуже значна. Щоб запобігти дробленню шматків під час падіння, бункер заповнюють за допомогою реверсивного транспортера К-12, рама якого змонтована на візку. Візок встановлений на
рейках над бункером та обладнана індивідуальним приводом, з 1-"
допомогою якого може перемі- Рис. 49. Схема заповнення бункерів круп-щаться разом із транспортером. ного коксу за допомогою котучого реверсивного Довжина візка з транспортером транспортера дорівнює приблизно половині відстані між стінами бункера.
У початковий момент заповнення кокс транспортером / (рис. 49) через жолоб 2 з перекидним клапаном 3 подається на транспортер 4 і далі на похилу стінку бункерів 5, по якій скочується вниз. Після заповнення певної частини бункера 6 транспортер 4 автоматично переміщається, подаючи наступний кокс на кокс, що знаходиться в бункері під кутом природного укосу, до повторного досягнення в точці завантаження конуса певної висоти (7). Далі транспортер повторно автоматично переміщається на певну відстань. Так при багаторазових перестановках заповнюється одна половина бункера, після чого напрямок руху транспортерної стрічки автоматично змінюється на зворотне і аналогічно заповнюється друга половина бункера.
Вивантажують великий кокс із бункерів у залізничні вагони транспортером К-ІЗ (рис. 48), що проходить під випускними воронками бункерів і мають консольну частину, що опускається. Ця частина опускається у вагон у початковий момент заповнення його, а потім піднімається у міру заповнення вагона коксом до горизонтального рівня, з якого ведеться подальше завантаження.
Навчання робітничої професії сортувальник коксу в Москві гарантує фахівцю затребуваність на ринку праці, до того ж протягом останніх років російська економікавідчуває явну нестачу кваліфікованих технічних фахівців. Здобути цю професію можна за 3-16 тижнів у нашому навчальному центрі, де за підсумками проходження занять готовий спеціаліст отримає знання та сертифікат, який суттєво підніме його статус в очах роботодавця.
Інформація про курс
Дізнатися терміни та вартість навчання або дзвоніть 8 800 555-93-71 (безкоштовно по РФ)Що включає навчання
Навчання робітничої професії передбачає вивчення теоретичного матеріалу, а також набуття практичних навичок через виконання завдань та розбору ситуацій, пов'язаних з подальшою трудовою діяльністю.
Важливий момент!Кваліфікований фахівець зобов'язаний розуміти всі нюанси технологічного процесу, вміти використовувати сучасне обладнання, застосовувати різні способи вирішення виробничих завдань.
Зразок посвідчення
ЕТКС (Єдиний тарифно-кваліфікаційний довідник робіт та професій робітників)
Важливий момент! Залежно від розряду, що присвоюється слухачеві, терміни проведення теоретичних і практичних занять можуть змінюватись.
Програма навчання Сортувальник коксу охоплює такі питання теоретичного та практичного характеру:
Виберіть розряд
Курс навчання сортувальник коксу 1-й розряд
Характеристики робіт.
Участь у сортуванні коксу на агрегатах з годинною продуктивністю до 120 т валового коксу, пуску та зупинки транспортерів та валкових гуркотів. Подача сигналів про завантаження транспортерів та попадання коксу, що горить, на транспортер. Контролює стан гуркотів і транспортерів. Контролює якість сортування коксу. Спостереження за наповненням бункерів та відвантаженням коксу. Перемикання подачі коксу. Мастило механізмів. Прибирання закріпленої ділянки. Участь у виявленні та усуненні несправностей у роботі устаткування, що обслуговується.Повинен знати:
принцип роботи гуркотів, транспортерів; правила пуску та зупинки електродвигунів, транспортерів та гуркотів; встановлену класифікацію коксу за сортами; систему сигналізації та автоблокування; основи слюсарної справи.За участю у сортуванні коксу на агрегатах з годинною продуктивністю понад 120 т валового коксу – 2-й розряд.
Записатись на курс (1-й розряд)
Курс навчання сортувальник коксу 4-й розряд
Характеристики робіт.
Веде процес сортування коксу на агрегатах з годинною продуктивністю до 120 т валового коксу. Спостереження за роботою механізмів обладнання коксортування та рампи, рівномірністю вологості коксу. Забезпечує нормальну роботу з прийому коксу з рампи на транспортер та сортування коксу, рівномірного завантаження стрічок коксортування. Спостереження за залишком коксу у бункерах. Надсилання коксу споживачам. Веде облік відвантаженого коксу за зміну.Повинен знати:
будову, принцип роботи та правила технічної експлуатації коксортування; вимоги державних стандартів, що пред'являються якості коксу; слюсарну справу.При веденні процесу сортування коксу на агрегатах з годинною продуктивністю понад 120 т валового коксу – 5-й розряд.
Записатись на курс (4-й розряд)
На кого орієнтоване навчання робітничим спеціальностям?
Здобути корисну, а головне затребувану на ринку праці робочу професію в Москві можуть претенденти, які задовольняють наступним вимогам:- вік від 18 років;відповідний професії стан здоров'я; наявність певної кваліфікації (під час присвоєння розрядів вищого рівня).
Необхідні документи
Для того щоб вступити на курси з освоєння робітничої професії важливо подбати про підготовку такихдокументів:- копія паспорта; (паспортні данні)
копія документа про освіту (середню, середню спеціальну, вищу);
медична довідка в залежності від обраної професії (потрібна не завжди);
заявка від слухача
Якщо навчання слухача професії " Сортувальник коксу " відправляє організація, то пакет паперів додається картка з її реквізитами.
У чому переваги навчання професії?
Ми проводимо навчання робітникам професії Сортувальник коксу присвоєнням розрядів у Москві, за підсумками якого вони можуть здійснювати повноцінну трудову діяльністьв рамках обраного профілю, а при присвоєнні вищих розрядів - розраховувати на збільшення зарплати. При цьому ми гарантуємо:комплексні заняття з урахуванням усіх вимог, що пред'являються кваліфікації;
гнучкий графік занять;
Суворий облік вимог Мінпраці РФ, МОЗ РФ та Міносвіти РФ.
Етапи навчання робітничої професії
Перш ніж вступити на курси необхідно зробити такі дії:Важливий момент!Після проходження підсумкового тесту слухачі курсу отримують свідоцтво, що засвідчує їхню кваліфікацію із зазначенням розряду. Навчання робітничої професії - спосіб набути затребуваної кваліфікації за короткий строк, підвищити свій розряд, активізувати інтерес із боку роботодавців Відвідування курсів на присвоєння наступного розряду сприймається як підвищення кваліфікації.
Як виглядає Навчання робітничим професіям? Зразок.
Зразок посвідчення
Протокол сторінка 1
Протокол сторінка 2
Свідоцтво про професію робітника
Інші програми: навчання робітничим професіям
| Код | Назва | Годинник | |
|---|---|---|---|
| Розливник хімічної продукції | Пройти навчання | ||
лекція 16.
Охолодження та сортування коксу
В даний час виданий з печей кокс охолоджується або водою (мокро гасіння), або циркулюючими газами (сухе гасіння). При мокрому гасінні, поки найбільш поширеному, тепло розпеченого коксу не використовується, при сухому-використовується для отримання пари високих параметрів.
Технологія мокрого гасіннякоксу наступна. Штанга видачі коксовиштовхувача виштовхує кокс з камери в тушильний вагон. При цьому кокс має бути рівномірно розподілений по довжині вагона, що сприяє рівномірній вологості коксу. Тушильний вагон при прийомі коксу пересувається зі швидкістю, що відповідає швидкості просування штанги видачі печі. Потім кокс з якомога більшою швидкістю транспортують до тушильної вежі для того, щоб запобігти його горінню в дорозі. Схема установки мокрого гасіння коксу представлена на рис. 1.
У тушильній вежі є зрошувальний пристрій, куди вода подається або самопливом напірного бака, або безпосередньо насосом. При першому методі капітальні витрати вищі, складніші за комунікацію, вищі витрати електроенергії, важче здійснити автоматизацію гасіння, періодично потрібно очищати напірний бак. У зв'язку з цим зараз на більшості заводів освітлена вода зі збірки подається в зрошувальну систему тушильної вежі насосом, який автоматично включається при підході вагона з коксом до тушильної вежі і вимикається. закінчення заданого часу гасіння.
Для гасіння коксу застосовують стічні водихімічних цехів (фенольні), що містять феноли, аміак, сірководень, ціаністі та роданисті сполуки. Попередньо фенольні води мають бути повністю очищені від смоли та олій, а вміст фенолів у них не повинен перевищувати 150 мг/л. Стічні води змішують із технічною водою, вміст якої у суміші становить 20-40 %. Тривалість гасіння збільшується з підвищенням вмісту у воді масел, смол, нафталіну, антрацену, що покривають плівкою кокс і перешкоджають проникненню води всередину шматків. Витрата води на гасіння коксу становить 3-4 м 3 на тонну сухого валового коксу, причому безповоротна витрата на випаровування, краплинний винесення та зволоження коксу становить приблизно 0,35-0,5 м 3 , тобто 10-12% від загального кількості води, поданої на гасіння. Решта води стікає у спеціальні залізобетонні відстійники. Після виділення з неї коксового шламу вода надходить до збірки і знову використовується для гасіння. Зрошення коксу водою проводиться протягом 1,5-2,5 хв, після чого вагон відстоюється в вежі (приблизно 1 хв) для стікання води. З метою зменшення винесення крапель та пилу в тушильній вежі встановлюються краплевідбійники. Бажано, щоб при проведенні мокрого гасіння коксу його вологість була невеликою та стабільною, а швидкість охолодження не перевищувала таких значень, при яких посилюється утворення тріщин.
Для того, щоб знизити вологість коксу та підвищити її стабільність, необхідно зменшити час контакту води та коксу, що можливо при збільшенні подачі води на зрошення. Однак при цьому підвищується швидкість охолодження і збільшується глибина тріщин, що виникають.
В результаті теоретичного аналізу процесу охолодження коксу водою Д. А. Мучник запропонував застосувати метод імпульсного гасіння, що ґрунтується на наступному уявленні про механізм охолодження коксу водою. При дотику крапельок води з нагрітою поверхнею коксу утворюється суцільна плівка пари, що відокремлює рідину від поверхні нагріву і створює додатковий тепловий опір. Вода, що подається на зрошення, перешкоджає видаленню парової плівки; Для її усунення тимчасово припиняють подачу води. Вода, що надходить після паузи, буде взаємодіяти безпосередньо з поверхнею шматків коксу, внаслідок чого ефективність процесу охолодження зросте.
Схема імпульсного гасіння коксу представлена на рис. 2. При закритому клапані вода надходить звичайним шляхом на зрошення, при відкритому - подача води в зрошувальний пристрій переривається і вона відводиться у відстійник. Увімкнення та вимкнення клапана здійснюється автоматично за заданою програмою.
Подача води 20 16 16 16 10
Перерва 15 15 17 25 30
Застосування імпульсного гасіння коксу на ряді заводів показало, що воно сприяє більш рівній зміні температури коксу, підвищенню його міцності; зменшення коливань вологості, витрати води на гасіння, винесення коксового шламу з вагона та деякого зниження сірчистості.
Потужність двигуна для насоса, що подає воду на гасіння, може бути визначена за формулою
де р -потужність двигуна, квт; Q- кількість води, що подається на гасіння коксу, виданого з печі, кг; Н -натиск, м; Т - тривалість гасіння, с; 1 - К. п. д. двигуна; 2 - К. п. д. насоса.
З гасового вагона кокс вивантажується на коксову рампу, де він охолоджується за рахунок випаровування вологи протягом 15-20 хв. Коксова рампа так само, як і тушильна вежа, споруджується одна на дві батареї. Тому гаситий вагон приймає для гасіння кокс поперемінно з кожної батареї. За наявності на кожній батареї комплекту інших машин (коксовиштовхувач, вуглезавантажувальний вагон, двознімна машина) час для обслуговування кожної печі у вагоні гасіння зменшується вдвічі. До того ж гаманець багато часу витрачає на неодружені пробіги.
Коксова рампа є похилим майданчиком, вистеленим чавунними або базальтовими плитами. Кут нахилу становить 27°30" і вибирається з таким розрахунком, щоб кокс під дією сили тяжіння сходив з рампи на конвеєр, що направляє його на коксортування.
Кокс із рампи спускається за допомогою спеціальних затворів, що піднімаються на певній ділянці на висоту до 0,5 м. Послідовне відкривання та закриття затворів рампи в даний час на більшості заводів автоматизовано. Довжину рампи можна визначити за формулою
де L- Корисна довжина рампи, м; Б- Число батарей, що обслуговуються рампою; n б- Число печей в батареї; t p - час лежання коксу на рампі, год; l- Корисна довжина тушильного вагона, м; (l+ 5) – довжина ділянки рампи зайнятої коксом однієї печі, м; - Робоча частина обороту печей, год; k p - коефіцієнт, що враховує корисний час роботи рампи, дорівнює приблизно 0,8. Ширина рампи може бути визначена за формулою
де а-ширина рампи, м; V =Р до k вл / - обсяг коксу, виданого з однієї печі, м3; Р до-Маса сухого коксу з однієї печі, кг; k вл- Коефіцієнт, що враховує вміст вологи в коксі після гасіння, зазвичай не перевищує 1,05; - Насипна щільність коксу, кг/м 3 ; b -товщина шару коксу на рампі, м (0,25-0,35 м).
До недоліків методу мокрого гасіння коксу, що широко застосовується в даний час, відноситься таке:
1. Великі втрати тепла із гарячим коксом. Ці втрати становлять приблизно 40-45 % від загальних витрат тепла для проведення процесу коксування чи 4-4,5 % від теплоти згоряння скоксованого вугілля. На сучасному заводі продуктивністю 1,5-2 млн. т коксу на рік ці втрати становлять 60-90 тис. т умовного палива.
2. Значні витрати електроенергії на зрошення коксу водою.
3. Пари води, що виділяються при гасінні коксу, містять різні агресивні компоненти, викликають посилену корозію металевих конструкцій поблизу тушильної вежі і забруднюють атмосферу.
4. Вода, що стікає з коксу, викликає корозію тушильного вагона і він виходить з ладу після декількох місяців експлуатації. Тому тушильні вагони будують із нержавіючої сталі.
5. В результаті швидкого випаровування вологи при зрошенні коксу водою відбувається додаткове утворення тріщин у коксі, що позначається на його гранулометричному складі.
6. Дрібні фракції коксу містять значну кількість вологи (до 12-15 %), що ускладнює їхнє гуркотіння та можливість ефективного використання.
У зв'язку з цим великий практичний інтерес представляють методи охолодження коксу, у яких усувається головний недолік мокрого гасіння - втрати тепла з коксом. Пропонувалися різні шляхи використання коксового тепла. Як приклад можна навести метод гасіння коксу генераторним газом з подальшим використанням нагрітого газу для обігріву печей або метод гасіння коксу тонко розпорошеною водою з використанням тепла пари або води. Однак на практиці застосовується лише метод охолодження коксу циркулюючими щодо інертними газами з використанням їх тепла для отримання пари в котлах-утилізаторах. У ряді європейських держав, зокрема у Швейцарії, такий метод охолодження коксу - сухе гасіння -набув поширення на газових заводах невеликої продуктивності.
У Росії на промислових батареях великої продуктивності нині вже працюють великі установкисухого гасіння коксу (УСТК). Циркуляційний газ на них отримують із повітря, що заповнює систему УСТК, кисень якого з розпеченим коксом утворює СО 2 і СО. Отриманий циркуляційний газ містить %: N 2 70-78; 2 8-14; 6-15; H 2 1-1,2; СН 4 1-3; Про 2 0,3-0,5.
У світовій практиці знайшли застосування різні типиУСТК. У багатокамерних УСТК на кожні три-чотири камери коксування є одна камера гасіння, в котру потрапляє безпосередньо при виштовхуванні його з печі. Камери гасіння розташовані вздовж фронту печей із коксової сторони батареї. Гарячі інертні циркуляційні гази збираються з камер гасіння в колектор газу та прямують у парокотельну для використання їх тепла. Таким чином, багатокамерною УСТК транспортують не гарячий кокс, а гарячий газ. До недоліків, що обмежили будівництво багатокамерних УСТК, відносяться великі капітальні витрати, громіздкість установок і значне охолодження газів шляхом від УСТК до парокотельної, що різко знижує продуктивність останньої.
У контейнерних УСТК кокс із печі видається в контейнери, які разом із коксом вводяться в камери гасіння. Завантаження та вивантаження контейнера з коксом, отже, і охолодження останнього відбуваються періодично. У зв'язку з тим, що температура циркулюючих газів під час гасіння змінюється, виникла необхідність об'єднувати разом кілька камер гасіння. Контейнерні УСТК зазвичай мають невелику продуктивність і не знайшли широкого застосування.
Централізована УСТК обслуговує дві батареї печей, кожної з яких має по одній-дві камери для гасіння коксу. Подача в камеру гарячого коксу з чергової печі та порційна видача охолодженого коксу проводяться періодично. Циркуляційний газ надходить з камери поруч розташований котел-утилізатор і після охолодження в ньому знову подається в камеру з коксом. Таким чином централізованої УСТК транспортується гарячий кокс.
Централізовані УСТК проти іншими типами установок мають такі переваги:
1. Більш високу продуктивність по парі, що пояснюється підвищеною температурою циркулюючих газів перед котлом, що становить 750-830 ° С. На сучасних УСТК вироблення пари досягає 450-490 кг/т коксу.
2. Практично безперервний процес охолодження коксу, що забезпечує рівномірну продуктивність казанів.
3. Нижчу собівартість одержуваної пари (вона на 50-60 % нижче за собівартість пари, що виробляється в котельних ТЕЦ заводів).
4. Підвищена якість коксу, що пояснюється попереднім витримуванням його у форкамері, повільним порівняно з мокрим гасінням, охолодженням циркуляційними газами та тривалим переміщенням у камері. В результаті стабілізується готовність коксу та його гра-нулометричний склад, а також покращуються фізико-механічні властивості. Випробування показали, що при використанні коксу сухого гасіння збільшується продуктивність доменної печі та знижується його витрата на проведення доменної плавки.
У зв'язку з великими перевагами централізованих УСТК проти іншими системами вони широко застосовуються у СРСР.
На рис. 3 представлена схема камерної УСТК. Кокс із коксоприймального вагона надходить у форкамеру. Основне призначення останньої – служить накопичувачем коксу, зокрема на період ремонтної циклічної зупинки. Це сприяє отриманню парастабільних параметрів. Крім того, у форкамері вирівнюється ступінь готовності різних шматків коксу, що покращує його фізико-механічні властивості. За наявності форкамери зменшуються викиди пилу та газу в атмосферу. У форкамері кокс знаходиться 45-60 хв, а потім потрапляє до камери гасіння, де назустріч коксу рухається циркуляційний газ. Тривалість охолодження коксу в камері становить 2-2,2 год. Охолоджений кокс вивантажується за допомогою розвантажувального пристрою на рампу. Нагрітий газ звільняється в пилеосаджувальному бункері від великого пилу і потім проходить через котел-утилізатор, віддаючи своє тепло парі та воді. Охолоджений газ, очищений від пилу в циклоні, надходить у димосос, який нагнітає його в камеру гасіння. УСТК має такі основні показники роботи:
Продуктивність камери з коксу, т/год 50-54
Температура гарячого коксу, °С 1000-1050
Температура охолодженого коксу, °С 200-250
Температура циркуляційних газовна вході в камеру, °С 180-200
Температура циркуляційних газів на вході в казан, °С 750-800
Тиск пари, МПа 3,9
Температура перегрітої пари, °С 450
Витрата дуття, м3/т коксу 1480-1540
Вироблення пари, кг/т коксу 440-460
Кількість камер гасіння двох батарей печей, шт. 4-8
При освоєнні УСТК найбільші труднощі були пов'язані з накопиченням в газі, що циркулює, горючих компонентів, насамперед СО, а також Н 2 і СН 4 . Таке накопичення вкрай небажане, тому що при порушенні герметичності це може призвести до бавовни та отруєння. Джерелами утворення горючих компонентів є:
1. Відновлювальні реакції CO 2 та H 2 O з коксом:
В результаті цих реакцій в циркуляційному газі між компонентами встановлюється рівновага, яка при підвищенні температури зсувається у бік горючих газів. Цим, зокрема, пояснюється підвищення вмісту СО та На в циркуляційному газі зі збільшенням продуктивності коксу.
2. Газ, що вноситься разом із коксом у коксоприймальний вагон, а потім у камеру гасіння.
3. Летючі речовини, що частково виділяються з коксу, до складу яких входять На і СН4.
4. Підсмоктування зовнішнього повітря, що містить водяні пари, і течі води або пари в котельні. Такі підсмоктувачі та течі викликають відновлювальні реакції в камері з коксом.
В результаті в циркулюючому газі містилася така кількість горючих компонентів, %: 20-25;
на 6-15; СН 4 1-3. Наведені концентрації горючих компонентів небезпечні і тому вживаються заходи їх зниження в циркуляційному газі. На тих коксохімічних заводах, де є джерела отримання дешевого азоту, частина циркуляційного газу систематично замінюється азотом, що вводиться в систему. Кількість азоту становить 300-500 м 3 /год. на кожну камеру гасіння. На інших заводах до верхнього кільцевого каналу вводиться повітря для допалювання горючих компонентів. В результаті виходить газ приблизно наступного складу, %: 13; Н 23; CH 4 0,3; 2 +SO 2 10; O 2 0,7; N 2 73.
Чад коксу, що відбувається в результаті виділення з нього частини летких речовин, участі коксу в реакціях газифікації та подальшого скидання частини циркулюючого газу, становить близько 0,5-0,7%. Кількість необхідного для охолодження коксу циркуляційного газу можна визначити з теплового балансу камери, методика складання якого викладається у спеціальній літературі.
Охолодження коксу є важливою технологічною операцією. На батареях, що знову споруджуються, застосовується головним чином сухе гасіння коксу, яке не тільки дозволяє економити теплову енергію, але також призводить до поліпшення якості коксу і зменшує забруднення атмосфери. Спорудження УСТК вимагає більших капітальних вкладень, ніж будівництво пристроїв для мокрого гасіння коксу, проте воно окупається у три-чотири роки.
Сортування коксу
Виданий з камери коксування розпечений кокс після гасіння мокрим або сухим способом подається на коксортування для поділу його на задані класи крупності та подальшого Користування в доменному, ливарному або інших виробництвах. Цехове обладнання коксортування включає: валкові гуркоти, відносні та двоситні вібраційні гуркоти, конвеєри, бункери для великого і дрібного коксу, механізовані про-відбірники та ін. Важливу роль відіграє продуктивність сортування і спосіб відвантаження великих класів коксу. До металургійного заводу великий кокс може надходити конвеєрами і в залізничних вагонах. У першому випадку на коксортуванні передбачаються бункери тільки для дрібних, а в другому - для дрібних і для великих класів.
Існує кілька схем сортування коксу, розглянемо із них дві основні:
1) виділення класів >40 мм, 25-40, 10-25 та<10 мм;
2) виділення класів >25, 10-25 та<10 мм. Примерный выход отдельных классов от валового кокса, получаемой на сортировке, в среднем составляет:
Клас, мм... >40 25-40 10-25<10
Вихід, % ... 85-87 6-8 1,0-1,5 4-6
Останніми роками кілька коксу випускається як рассортованого на класи >60 мм і 40-60 мм.
Розглянемо схему роботи коксового сортування із бункерами для коксу (рис. 4). Кокс із двох рамп подається конвеєрами К-1 і К-2 і похилими конвеєрами К-3, К-4 на десятивалкові гуркоти із зазорами між дисками, рівними 40 мм. Одна з рамп має зворотний бункер. Кокс крупністю >40 мм з валкових гуркотів конвеєрами К-5 і К-6 надходить через жолоб безпосередньо в залізничні вагони або конвеєру К-10 і спорудженим окремо від коксортування бункерам великого коксу.
Вивантажують великий кокс з бункерів в залізничні вагони конвеєром К-13, що проходять під випускними воронками бункерів і мають консольну частину, що опускається. Ця частина опускається у вагон у початковий момент заповнення, а потім піднімається в міру заповнення вагона коксом до горизонтального рівня, з якого ведеться наступне завантаження.
В результаті зміни розмірів дисків валкових гуркотів і стовпчастої структури коксу крізь отвори, що утворюються дисками, разом з дрібним коксом підгризелевий провал проходить частина шматків з розмірами >40 мм. Щоб уловити великий кокс, підгризлевий провал з обох валкових гуркотів подають конвеєрами К-7 та К-8 на контрольний гуркіт ВГО (вібраційний гуркіт, відносний) з отворами сита 40х40 мм. Надрішетний продукт цього гуркоту по конвеєру К-8 надходить у загальний потік коксу >40 мм, а провал передається конвеєром К-9 на подальше сортування. Під час зупинки гуркоту ВГО весь провал валкових гуркотів можна подавати на конвеєр К-9. З конвеєра К-9 кокс надходить на двоситний гуркіт ВГО, де поділяється на класи: >25,10 - 25<10 мм. Последние два класса поступают каждый в предназначенный для него бункер, откуда могут отгружаться в железнодорожные вагоны, а класс >25 мм передається конвеєром К-11 на гуркіт ВГО для розподілу на класи >40 і 25-40 мм. Кокс класу 25-40 мм збирається в два ядропризначені для нього бункери, а кокс класу > 40 мм постає в один з бункерів великого коксу. Кокс класу >25 мм можна без поділу на гуркіті подавати в бункер класу 25-40 мм.
Така схема досить гнучка та зручна в експлуатації. У зв'язку зі значним підвищенням ролі рівномірності дтового складу коксу створено проект типового коксортування, що передбачає поділ доменного коксу як мокрого, так і сухого гасіння на два класи крупності. Сортування такого типу збудовано на деяких коксохімічних підприємствах.
Типова схема Гіпрококсу передбачає поділ доєнного коксу на вузькі класи: 40-60 або 25-60 та >60 мм. ортування призначене для прийому коксу з двох установок сухого гасіння, кожна з яких обслуговує дві коксові батареї. Кокс із установок сухого гасіння подається на сортування симетрично з двох протилежних сторін.
Технологічна схема такого сортування показано на рис. 5. Кокс із встановлення сухого гасіння двома конвеєрами надходить Паралельно на дві кліті здвоєного стаціонарного валкового гуркоту. Один конвеєр постійно перебуває в роботі, другий - у резерві, що забезпечує безперервну цілодобову похитування охолодженого коксу з установки сухого гасіння. На сортуванні встановлено валкові гуркоти посиленого типу, що мають 14 валків і ширину 1850 мм замість звичайних 10 валків при ширині гуркоту 1650 мм. Гуркіт має зазори між дисками, рівні 60 мм. Надрешітний продукт валкових гуркотів (клас >60 мм) передається конвеєрами однією з конвеєрів доменного коксу.
Провал гуркоту (клас<25 мм) поступает на конвейер и передается в бункера коксовой мелочи, где при помощи вибрационного грохота разделяется на класс 25-40 мм, отгружаемый в железнодорожные вагоны, и на класс <25 мм, который предусмотрено передавать конвейером на аглофабрику или рассевать на классы 10-25 и <10 мм.
За наявності перекидних клапанів обидва вузькі класи доменного коксу можуть передаватися на будь-який з конвеєрів, що йдуть у доменний цех. Передбачено також можливість роздільного завантаження обох вузьких класів коксу до залізничних вагонів.
Якщо дрібний кокс (<40 мм) нельзя передавать из-под грохота в бункера мелочи, то поток при помощи перекидного клапана можно переключить на погрузку в железнодорожные вагоны непосредственно через желоб. Тогда один из классов доменного кокса должен подаваться в доменный цех конвейером, так как для погрузки крупного кокса в вагоны есть только два железнодорожных пути. Схемой предусматривается удаление пыли из-под очистных устройств лент конвейеров при помощи вибрационных желобов, а также механизированные пробоотборники для отбора проб крупных классов кокса.
Продуктивність коксортування може бути визначена за формулою
де Q- продуктивність, т/год; Б- Число батарей; n б - кількість печей у батареї; 1 - коефіцієнт виходу сухого коксу із сухої шихти (0,77-0,78); k 3 - коефіцієнт форсування (1,07-1,15); o-обіг печей, год; k 2 - коефіцієнт, що враховує вологість коксу після охолодження (0,94-0,95); m добу- Число годин роботи на добу.
Зі зростанням вимог доменного виробництва до механічної міцності коксу доцільно в деяких випадках передбачати в комплексі коксортування механічну обробку коксу. Вона зменшує утворення у доменній печі дрібних класів коксу. Механічній обробці можна піддавати або весь металургійний кокс, або лише великі фракції (понад 60 мм). Внаслідок такої обробки стабілізується гранулометричний склад коксу. Механічна обробка може бути рекомендована лише в тому випадку, коли втрати коксу в результаті подрібнення при обробці компенсуються за рахунок підвищення продуктивності доменної печі та зменшення питомої витрати коксу. Отже, для вирішення питання про запровадження такої обробки в комплексі коксортування в кожному конкретному випадку потрібно техніко-економічне обґрунтування.
При вирішенні питання про доцільність введення механічної обробки слід брати до уваги метод охолодження коксу. При сухому охолодженні коксу така обробка навряд чи може бути рекомендована, тому що реалізація тріщин значною мірою відбувається при переміщенні коксу камери УСТК.
Управління роботою сортування централізоване. Повна автоматизація процесу передбачає наявність пульта управління, з якого здійснюється запуск та зупинка всього обладнання, а також фіксація наявності на окремих ділянках рампи гасіння коксу.
I Для охорони повітряного та водяного басейнів у районі коксового цеху від шкідливих домішок передбачається:
1) здійснення гасіння коксу сухим способом для того, щоб фенолсодержащие води не направляти на мокре гасіння коксу з наступним забрудненням атмосфери;
3) ретельне відокремлення всіх конвеєрів - трактів транспортування коксу на сортування та доменний цех;
4) при сухому гасінні коксу віддування його від пилу перед направленням на сортування;
5) впровадження бездимного завантаження коксових печей та безпильної видачі коксу з використанням накидної парасольки, що з'єднує в один агрегат гасіння вагона і дверей машину;
6) при мокрому гасінні організація замкнутого циклу використання фенолсодержащих вод;
у 7) організована подача очищеного від пилу врздуха в приміщення під батареї;
8) зменшення висоти падіння коксу в перевантажувальних вузлах та скорочення шляху його транспортування;
9) механізація трудомістких робіт.
