Luksuzni i plemstvo, uhvaćen dizajn, maksimalni stepen sigurnosti i karakteristika dinamizma branda. Novi pogon na sve kotače SUV GL 63 AMG kombinira napredne tehnologije i bogatu serijsku konfiguraciju, savršenu udobnost i mogućnost prevoza do sedam putnika. Motor AMG 5,5 L V8 s dvostrukim turbopunjačem može razviti snagu do 410 kW (557 litara.) I obrtnog momenta do 760 N.M. Trajni pogon na sva četiri točka 4Matic pretvara visoku snagu motora u prvom razrednom kvalitetu rada. AMG kontrola vožnje Sportskom šasijom sa aktivnim sistemom za stabilizaciju sistema za krivulju pruža takve uvjerljive prednosti kao visok nivo dinamične i karakteristične za Mercedes-Benz udobno rukovanje.
Specifikacije
Kompletan set: GL 63 AMG 4Matic
Tip karoserije: SUV 5
Pogon: pogon na sva četiri točka
PPC: Automatski mjenjač
Boja: crna obsidian
Salon: Kožni dizajn porculan
Zapremina motora: 5,5 l
Tip motora: benzin
Snaga: 557 ks
Obrtni moment: 760 nm
Potrošnja goriva: Grad: 15,8 Put: 10.3 Mešajan: 12.3
Ubrzanje do 100 km / h: 4,9 sekundi
Masa: 2580 kg
Ukupne dimenzije (D x Š x B): 5146 x 2141 x 1850
Cleance: 198 mm
Godina izdanja: 2013
Garancija: 2 godine
Intervalis interval: 1 put godišnje ili svakih 15000 km
Opreme
Opciona oprema
- AirMatic DC
- AMG aluminijumske felne 21 ", dizajn 5 dvostrukih žbica
- Ambijentalna rasvjeta.
- Comand Online sa DVD izmjeničem na 6 diskova
- Distronic plus (inkl. Prethodna kočnica)
- GL63 AMG 5.5T / 557 7AT 5D 4WD
- Thermotronic u stražnjem dijelu kabine
- ACP 7g-tronic
- Automatska 3-zona klimatska instalacija Thermotronic
- Adaptivni Dempfimacijski sistem (oglasi)
- Prilagodljive STOP signalne lampice
- Prilagodljive glave
- Aktivni sistem upravljanja sistemom
- Aktivni parking pomoćnik uklj. Parktronic
- Inteligentni svjetlosni sustav Bi-Xenon farovi
- Bočni zračni jastuci za stražnju sjedala
- Bočne naočale iza i zadnjeg stakla s toniranjem
- Unutarnje i bočno retrovizor vozača sa automatskim zamračenim
- Senzor penetracije salona
- Vizir dvostrukih sunca
- Sačuvati
- Easy-Pack stražnja vrata
- Zimski paket
- Pregled 360 ° Kamera
- Složeni memorizacijski sistem parametara
- Udobna prednja sjedala, uključujući ventilaciju i sustav grijanja
- Ljetne gume
- Interserska kilometraža 15000 km
- Višeslojno sigurno staklo za prvi red sjedala
- Višestruko konstruktivna sjedala ispred
- Multimedijalni sistem za putnike odostraga
- Multimedijski sučelje
- Set tajni za legure diskova koji se sastoji od 4 vijka i 1 taster
- Broj šasije pod vjetrobranskom staklom
- Perilice sa plaidom
- Crni završni plan dinamice
- Ogledalo
- Paket plus paket za pomoć vozaču
- Paket za pomoć u paketu, uključujući 360 ° komore
- PANORAMIČKI Klizni krov sa električnim pogonom
- Pepeljara umjesto kutija za 1. i 2. retke sjedala
- Koraci od nehrđajućeg. Čelik sa gumenim oblogom i LED pozadinskom osvjetljenjem
- Grijana stražnja sjedala
- Desno prednje sjedalo sa sistemom memoriranja električnog regulacije i parametara
- Sistem protiv krađe sa zaštitom vuče
- Anti-krađa
- Daljinski upravljač za Comand
- Napredni lukovi kotača AMG
- Remkomplekt.
- Električno reguliranje upravljačkog stuba
- AMG performanse upravljača.
- Harman Kardon® Logic7® zvučni sistem
- ServraKing Vrata
- Jednostavan sistem za treći red sjedala
- Sistem bez ključa
- Sistem za automatsko prepoznavanje za prisustvo dječijeg sjedišta na suvozačkim sjedalima
- Aktivni sistem praćenja mrtvih zona
- Dinamički sistem stabilizacije Aktivni krivni ovjes
- Sistem kontrole tlaka u gumama
- Night Vision Sistem Night View Assist Plus
- Sistem ograničenja brzine za brzinu
- Zavjese za sunčanje u stražnjim vratima
- AMG Styling paket
- Pakovanje sa dva transportna prstena
- Uređaj sigurnosnog pojasa
- Crni obsidian
- Okidač prtljažnog prostora Easy-Pack
- Električno sklopiva 3. sjedala
- Električna sklopljena ogledala
- Elementi ukrasne trim drveta topola tamni grafit
- skin Desigbo Kina
Planiranje u bliskoj budućnosti za kupnju Mercedes-Benz GL 63 AMG SUV ili želite znati relevantne cijene za nove i korištene džipove i krosove u punoj veličini? Auto portal - udobno i popularno internet igralište, gdje možete kupiti bilo koji automobil, od sportskog automobila do minibusa. Na web mjestu pronaći ćete najširi raspon i najbolje cijene za sve modele Mercedes-Benz GL klase u Njemačkoj i Evropi.
Uz odgovarajuću ponudu za prodaju luksuznog Mercedes-Benz GL 63 AMG SUV, možete nas kontaktirati direktno s nama telefonom ili poslati zahtjev kroz obrazac za povratne informacije koji je u svakom oglasu. Nakon popunjavanja obrasca, vaš zahtjev će na našem osoblju obraditi maksimalnom brzinom. Nakon upoznavanja, kontaktirajte vas lično za raspravu o svim mogućnostima i mogućnostima za kupovinu automobila.
Kada uspoređujete cijene, budite sigurni da se troškovi prevoza SUV-a koji vas odabere iz Njemačke, Francuske ili Holandije mogu se značajno razlikovati. Iz tog razloga je često jeftinije kupiti Mercedes-Benz GL 63 AMG SUV u Njemačkoj, koji se nalazi teritorijalno bliže Rusiji ili na morsku luku slanja.
Uz neovisnu kupovinu Mercedes-Benz GL 63 AMG SUV 63 AMG, pokušajte provjeriti odabrani automobil i svog prodavača prije plaćanja. Budite posebno pažljivi kada vam se u potpunosti prebroji Crossover Mercedes-Benz GL 500 po cijeni ispod prosječne tržišne vrijednosti na sličnom modelu u sličnom stanju i konfiguraciji.
Da biste izbjegli nesporazumi prilikom kupovine MERCEDES-BENZ GL SUV 63 AMG, obratite se našem G & B automobilu EK koji radi na tržištu prodaje i pružanja putničkih automobila u Rusiji i drugim zemljama u blizini u inostranstvu za više od deset godine.
Sa vašeg lica kontaktirat ćemo prodavača automobila Mercedes-Benz GL 63 AMG i provjeriti tačnost podataka pruženih u oglasu. Kupite, isporučite i carinjenje Mercedes-Benz GL 63 AMG SUV-a, možete ponovo preko naše kompanije.
Web lokacija sadrži sve marke putničkih automobila vodećih proizvođača: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fort, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazerati, McLaren, Mercedes-Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart , Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Ali proizvodnja SUV-a sa limuzinom i do danas daje izvanredan status određenog dijela odabranog, preferirajući pravi, znojni čovjek sa dubokim engleskim korijenima. Međutim, upravo je porast sportskih karakteristika, što u odnosu na SUV znači poboljšanje manevriranja i upravljivosti, britanska je odabrala kao glavno oružje za borbu protiv testnih pogona s više konkurencije. Uostalom, Mercedes GL, Infiniti QX i Lexus LX nije prva godina da dišu renju u glavi, nudeći: ko je najbolja kvaliteta, a ko je čak i zastrašujući razmišljati, sličan nivou Propertistljivost i nekretnina.
Aluminijsko tijelo za nošenje, kao pozdravo s prozora Supercara, prvi put na SUV-u: čvrsto i lako (minus 420 kg). Takav je dodatak omogućio engleski prolazak sa punim blokovima diferencijala i nizvodno prijenosom u okviru prijenosa da bi bio jednak u opremljenoj masi s takvim parketom poput BMW X5 M i Porsche Cayenne Turbo. I ogroman broj laskavih povratnih informacija u automobilu pritisnite i razgovarali s nama, pa tako da nismo zadržali i preuzeli za komparativni testni raspon pogona Rover Superchaged. Konkurentski - Mercedes GL63 AMG. Njemački nema legura, tako da je jedini način za borbu protiv stvaralaca za prekomjerne težine odabrali odbijanje van terenskih "distribucije" s nizvodnim prijenosom koji sportska verzija, općenito, za ništa.
"Poverenje, ali provjeri" - s ovim riječima vozili smo oba SUV-a na vagama i dobili su sljedeće brojeve: 2571 kg za Rover Range i 2697 na Mercedesu. Nismo izdvajali prethodnu Rengeu, ali nešto se ne sjećam da je u automobilskoj izdanjima koja su izvršila mjerenja, vrijednost 2991 kg (+420 kg). Ipak, slažete se, aluminijumske telo djeluje, slično opremi Porsche Cayenne Turbo ako je lakše, a zatim najmanji. Glavna stvar je da visoke tehnologije nisu povećale cijene, a pružanje poboljšavajući svojstva potrošača. Da, ranije početno 4 milijuna rubalja opseg troškova Rover sa turbo-dizelom "Osam", takođe, i sa dizelom, ali V6. S druge strane, manja masa automobila omogućila je ne izgubiti dinamiku na nižoj snazi, a također poboljšati pokazatelje performansi i upravljivosti s poboljšanom efikasnošću. Dakle, aluminijski ležaj tijela nije samo pitanje prestiža i slike kompanije, već i pravu korist za sve poznavatelje legendarnog engleskog SUV-a.
Na vizuelnom testnu pogon Mercedes GL63 izgleda smiješno, ako ne kaže Alyapodato. 5146 milimetara silueta sa plastičnom oblogom oko perimetra tijela donijeli su misli o zloglavnom podešavanju, kao da je vlasnik, opsednut manija veličine, pojava standardnog "Ji-Elya" nije izgledala dovoljno statusa. Usput, u prethodnoj generaciji GL, što je vrlo malo drugačije od struje, sportska modifikacija bila je odsutna. Da li je novi Renger Rover Supercharger naklonio nemačkoj kompaniji da pusti AMG verziju?
Englez se sporti i povuku, čak i butore u unosu za zrak na vratima ne izgledaju kao primjer skladnog mercedezijskog pseudo-aerodinamičkog nakita, a prethodni renji i počeo se činiti pretjerano glomazno i \u200b\u200bkofer. Salon novog modela također je pokušavao uzimati više brzine, koje su porivali uglove, bacajući prethodniku. Ali ovdje su već mišljenja u našem timu podijeljena: Neki su počeli propustiti bivši monumentalnost prednjeg vijeća, što bi u kombinaciji sa visokim sadnjama bilo dovoljno. Ali sama geometrija i ergonomija iza kotača ostala je nepromijenjena: Prema proizvođaču, vozač Rover sjedi 19 mm veći nego u bilo kojem drugom SUV-u i više ne može biti sretan. Čak i uprkos činjenici da sve topove na testnim pogonima radije sjede što bliže Zemlji, vidljivost komandanta je impresivna i logičnija od pokušaja specijalista AMG-a da pruži svoju sportsku pletenicu s razvijenim sa niskim planiranim sjedištima s razvijenim bočna podrška. Pored toga, brzinomjer i tahometar sa strelicama koje gledaju dolje, A La Supercar, na terenu, GL nije tako prikladan nego manje informativan, ali elegantan rendeza toolkit sa strelicom za otpad, preklapajući se s strelicom za otpad.
I, naravno, njemački salon, koji je sigurno bogat i prekriven kožom, nema osjećaj premije, osjećao je da se pritiskajući Europljani ne ulazi u glavnu ciljnu publiku. Rusi, Kineski i Amerikanci nisu toliko skrupulirani u procjeni luksuza unutarnjeg uređenja, kao rezultat, imamo plod potpunog objedinjenog sa manje statusa MERCEDES ML. Ali prvi početak s maksimalnom efikasnošću čini da skine šešir i izvini se kreativcima "šezdeset trećine" za naše male prekretnice.
Takve senzacije, kao i iz testnog pogona Mercedes GL63 AMG u disciplini za overclocking zvučnike, još nismo doživeli. Jasno je da je BMW X5 M i Porsche Cayenne Turbo još više, ali već ima podsvjesno očekuju kansonalnu dinamiku, a ovdje je takva mahina i takve nestvarne ubrke. Protiv ove pozadine, rover kompresora doživljava se kao samo dinamični automobil, nema više. Što reći, još manje moćan i teži GL500 ima iste 5,4 sekunde overkloka do stotina, a naš AMG od 4,9 sekundi nisu uopšte za britanske Britance. Osim toga, u uobičajenom jahaču, Renja je nestala sa dva koraka reakcija na štampu na papučicu gasa: u prvom trenutku je automobil spor, a zatim se oštro prekine, koji se može naprezati u gustom gradskim prometu.
Što god bilo dovoljno, ali 63 AMG je mnogo prikladnije za upravljanje blagim overklokinjem ludih mercedesa GL 63 AMG - u najboljim tradicijama modela s zvijezdom s tri zrake na kapuljaču. Štaviše, pohvaliti MercedeSian Biturbo ili prihvatiti mehanički nadređeni supercharger, nećemo, nesmetano, kako i rastaviti hrapavost kao cjelinu, odlične mašine obje mašine - na takvoj moći nije važno. Najvjerojatnije, Nijemci su kompetentno jednostavno prilagodili pogon pogona pogona, pružajući ga boljim linearnim karakteristikama i informativnim. Situacija s kapacitetom putnika u potpunosti je pogodna za definiciju "iz ekstremnog do ekstremnog": u rukama je postojala četverostruki rover i sedam sjedala Mercedes. Već smo izrazili svoj stav prema zasebnim kaučem za dvije osobe u komparativnom testnom pogonu triju limuzina Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Phantom i Maybach 57. I iskreno zatvoriti treći red u "Ji-Ele", očigledno, jednoj od onih za oslobađanje ovog modela, koji je u stvari, dugodnevna verzija Mercedesa ML, takva em-el el el. Ako je to slučaj, tada se kompanija iz Affalterbach može čestitati - imali su najprostranije planetu sportski automobil ...
Većina svih strahova izazvala je našu glatkoću, jer se Renge, uprkos najmoćnijem motoru u gama, ima iste postavke šasije kao slabiji, osnovne izmjene, dok bi Mercedes iz AMG-a mogao utjecati na maksimalnu krutost u suspendiranim kompromisima. Srećom, pa čak i iznenađenje, za udobnost oba putnika, postavili smo iste procjene. Novi Range Rover postao je primjetno sportski prethodnik, koji ne može utjecati na glatkoću prevazilaženja robe - suspenzija se shvaća elastičom, a na nepravilnosti su više krutih nego prije. Sport GL63 sa podnesenim suspenzijom u sličnim situacijama na testnom pogonu ne gorim. Da biste osjetili razliku, morate se premjestiti iz asfalta, zahvaljujući ogromnim potezima suspenzije, engleski SUV hrabro pokazuje svoje prednosti i odanost tradiciji. Brzina kretanja i glatkoće je gore, a najvažnije je, postoji osjećaj posebnog oštrenja automobila pod ovim uvjetima, pa čak i osjećaj da rover raspon bude bolji od prethodnika, pogodan za dinamičnu vožnju u mitingu- Raid stil. U Mercedesu se ne pojavljuje ni u razmišljanju - tresenjem i brzinom tačno na nivou da se moći izjaviti samo za prijavu: ovaj AMG će se održati tamo gdje se Renge Rover vozio, da je Englez doslovno preletio ovu stranicu, možete zadavati. Daljnje povećanje brzine u GL63 uzrokuje nedoumice ne samo za sigurnost plastičnog kompleta tijela, već i cjelokupnu suspenziju automobila u cjelini.
Bukvalno iskočimo iz Cuvete na putu na asfalt i izmiješavamo papučicu za gas za uklanjanje na pod, kako bismo sačuvali prednost pobijedila na simulatorima u blizini Moskve. Uživajući u najvećoj stabilnosti kretanja u ravnom i jasnom smislu nulte točke upravljača, već smo saznali iza trupa sporta "Ji-Elya", koji je prisiljen da preskoči naprijed. Ali mi nismo vnaklad. Ako je njemački SUV zadovoljan izvanrednim dinamikom, Englez je dostojan za samu naslova vozača u svojoj klasi, čak i u odnosu na GL63 AMG. Odlična ravnoteža bilance u kombinaciji sa šasijom za kockanje i prozirni reaktivni učinak na upravljač. U kategoriji od 2,5 tona nije zadovoljila ništa slično. Mercedes, na primer, u sličnoj zrak upravljanja i minimalnih rola, ima veće nedovoljno okretanje i složenost kontrole u klizanju, nije dobro za jedan od nekoliko AMG-a, sistem stabilizacije nije u potpunosti isključen. Renge, uprkos manjim međuosovinama, stabilniji je i predviđen u svojim navikama na testnom pogonu.
Ne prelistavajte prednosti Mercedes GL63 AMG, zaista je brže od dometa Rover superchane i može izdržati velike bočne preopterećenosti na zavojima. Ipak, usuđujemo se ukrcati u pitanje ekspediciju postojanja ove verzije Gi-El-a. Ako je predstavnik S63 AMG testirao prethodno je osjećaj savršenstva, velika masa i visoko središte GL63 više nisu dozvolile njemačke inženjere tako lagano zavaravanje zakona fizike. Uložit ćemo se da pretpostavimo da bi najbolja verzija gornjeg modela mogla biti nepostojeći Mercedes GL600 sa V12 ispod kapuljača. Nadalje, broj 600 "u Rusiji u Rusiji ima gotovo magično značenje, ali oni koji nisu dovoljni, neka se dodatno naredi i plastični AMG-CODY Kit i ultra-nisko-neprobirna guma - ove opcije su dostupne za bilo koji opcije Mercedes model.
Pobjedio u komparativnom testnom pogonu, iako sa minimalnom ukupnom marginom, rover. Da, kruti suspenzija prisiljena da stavi iste procjene za udobnost, ali sami automobil se pokazao izuzetno skladnim. Ne sjećamo se jednim takvim SUV-om, što bi moglo biti tako migljeno na asfaltu i u nesmrljnom premazom, bez i najmanjeg osjećaja inferiornosti. Naravno, postoje automobili sa sličnom propusnošću. Ali isti kopneni kruzer 200, zbog ogromne mase za suzbijanje i nevismislena zadnja osovina, nikada ne daje takvo jedinstvo automobilom koji nose ispod 100 km / h duž seoskog puta. I slično na slabosti Pajero ne može i polovina onoga što se može odricati od asfalta. Takođe je lijepo što je u kompaniji Land Rover odabrao pravi vektor razvoja, kompetentno odlaganja dobre dobiti od prodaje glamurozne asortimana Rover Evoque (rast u Evropi za 59%, u Kini za 92%), preferira aluminijske tehnologije. Dakle, novi raspon Rover može se nazvati boljim SUV-om u svijetu bez sjene, a činjenica da tijekom naše poređenja automobila u njemu nisu ništa slomili, oklijevali nadu i poboljšavaju se, nevažan, nevažan za taj pokazatelji pouzdanosti.
Fotografije kompanije Land Rover i Mercedes
Veliki, prekrasan 7 sjedala GL 63 AMG sa odličnom dinamikom i prekrasnim linijama tijela. Omogućuje vam da osjetite svu snagu iz bi-turbo motora u kombinaciji sa udobnošću u kabini.
Istorija modela
GL klasa je proizvedena od 2006. godine 6 godina. 164 Tijelo se razlikuje od GL 400, i - Kit za tijelo, tvornički zatočivač i hromirani paket. U 2014. godini kompanija Daimler Amg opremila je gradski crossover GL motor sa zapreminom od 5,5 litara, a time dodaje sport u uobičajenom porodičnom automobilu.
Eksterijer
Vizualno AMG GL 63 razlikuje se od uobičajenog GL tijela i unutarnjih dijelova. Dvostruke cijevi izduvnih cijevi, pravokutnog sa logotipom. Brendirani diskovi 21 promjera i posebni kolaps. Radijatorska rešetka i podnožje prekrivene hromom. Unos zraka prekriveni su mat crnim hromom. LED svjetla sa funkcijom * Smart Light *, reagira na pokret ispred i samostalno prelazi iz blizu skoro svjetlo do krajnjih.
Panoramski krov sa tri odvojene električne izleže za svaki red putnika. Ima kiše na kojima možete instalirati dodatni prtljažnik. Dvostruki repetitor rotacije sa bočnih ogledala. Kad se motor na daljinu na daljinu uključi, asfaltna svetla za dobrodošlicu osvjetljavaju se ispred vozačevih vrata.
Unutrašnjost
Unutar MERCEDES-BENZ GL 63 AMG sjedala prekrivena je perforiranom kožom uz aktivnu bočnu podršku koja se podešava za tip vozača. Funkcija masaže s 5. modusima ugrađena je u svaku stolicu.
Svako sjedište je podesivo pomoću
- visina
- odlazak
- naginjati se
sa funkcijom podizanja lumbalnog odjela i ostavljajući podršku za kleklj. 3 Modusi memorije omogućit će vam prilagođavanje udobnosti slijetanja ispod tri različita vozača.
Vojler će podrezati kožu umetcima Alcantara. Rukovanje prebacivanjem automatskog mjenjača ACP. Uz pomoć aluminijskih tipki na upravljaču, načini i priroda vožnje mogu se mijenjati. Podignite i spustite ovjes promjenom klirensa. Ugrađeni računar koji se nalazi između bunara i motornih snimka pokazuje
- potrošnja goriva
- temperatura ulja
- ako je potrebno, prisjetite se planirane
Torpeda je prekrivena smeđom kožom sa šivanjem, na ulazu na vrata sa mat stabla u životu izgledaju vrlo skupo. Centarna konzola je dodirni ekran, koji je prikazan multimedijalni, navigator i meni upravljanja po svim automobilskim sistemima. Možete upravljati zaslonom s obje dodirom i pomoću daljinskog upravljača, koji je prikladan za stražnja sjedala.
Odvojena klimatska kontrola sa 4 zona koja puše. Pod IT gumb Stabilizacija isključivanja i ručna kočnica. Pod rukom vozača 2 držača čaše u režimu grijanja i hlađenja.
Za srednju i obrnutu W164, udobnost su udobne, prozore, brave i naočale za djecu. Masaža i dvozonska udaljena sjedala. Treći red koji se sastoji od dvije stolice odvija se pomoću električnog pogona i kontrolira ga i tipkom iz kabine i prtljažnika.
Motori
GL63 AMG S 4MATIC opremljen je 5,5 litarskim jedinicom V8. Torque 720 Newton / Metrice. Ubrzanje do stotine za 4,9 s. Ubrzanje do 200 km za 12 s.
Konfiguracija (i)
Svi Mercedes GL X164 opremljen je 5,5-litarskim napajanjem sa dvije turbine. Motor u obliku benzina V sa 8 cilindara i 32 ventila. 557 konjskih snaga razvija 5.500 revolucija u sekundi. Maksimalna brzina ograničena je elektronikom na marki od 240 km na sat. Uz pomoć čipa podešavanja Mercedes GL X164, možete povećati maksimalnu brzinu do 320 km na sat.
GL 63 AMG Potrošnja goriva Passport Distat
- 16 l u gradu
- 10 litara na autoputu
- 12 l Mešani ciklus
Zapravo, do 25 litara na 100 km razvoju brzine više od 200 km na sat uz autoput. Zapremina rezervoara za gorivo 100 l, dužina automobila 5 m 10 cm širina 2 m 14 cm.
Trajni pogon na sva četiri točka sa blokiranjem prednjeg, stražnje i međuosseg diferencijala. Mercedes GL 63 opremljen je stražnjim višedimenzionalnim ovjesom i prednjim sa dvostrukom poprečnom polugom. Ojačane diskove ventilirane kočnice i lako legura diskovi 21 promjera za svaki GL 63 AMG.
Kao opcija dostupan je paket protiv krađe, koji uključuje niz lakih i zvučnih funkcija, kao i otvaranja senzora bez ključnog signala. U upravljačkoj jedinici za zaštitu čipa, čija se lokacija skenira sa satelita. Aktivni sistem zadržavanja automobila u prometu u saobraćajnoj traci sa senzorima mrtvih i slepih zona, daje se tijelu GL 63 AMG stabilnost, ne poništava se na stazi s jedne na drugu stranu.
Konfiguracija (II)
Tempomat prilagođen za domaće ceste, ne fokusira se na oznaku puteva i skenira kretanje automobila i pješaka, a također čitaju putne znakove prenosom sile na kočione pločice, a samim tim i sama stroj usporava.
Pretpriprezaviljki plus sistem aktivne zaštite od sustava u zadnjem braniku. Visoko osjetljivi senzori kontroliraju zonu sa leđa. Uz opasnost od udara, sustav povuče sigurnosne pojaseve i otvara zračne jastuke. U nesreći se aktivira ručna kočnica koja sprečava automobil na raskrsnicu ili pješački prelaz. Da biste izbjegli sudar, ako je udaljenost između stražnjeg dijela automobila kritično mala, uključena je hitna svjetlost sa visokofrekventnim treperom.
Paket Svi putevi pomoći će gradskim crosseveru da stigne van ceste, i blokirajući diferencijale i bacajući vuču iz jednog kotača u drugi. Pomoći će da ostavite bilo kakvu nestabilnu površinu na ravnom putu.
Specifikacije
Upoređujući Mercedes-Benz GL 63 AMG sa pozajmljivanjem kruzerom i lexusom tokom vožnje, nema osjećaja da idete na barži. Upravljač se osećaju limuzinom kontrolom, ali sa visokim sadnjama. Opremljen je Mercedes GL 164 aktivnom ovjesom za kontrolu vožnje sa pneumilama i ojačanim kočnicama.
7-stupanj kutije AMG Speedshift Plus Strojne prebacuje kretene, što stvara sportski učinak automobila. Prilikom vožnje na Autobahnu u tijelu W164, ne osjeća da upravlja brodom od 5 metara. Nema klizanja i vrlo brze set brzine. Kada je parkiranje, dostupna je značajka vidljivosti od 360 stupnjeva, postoji čak i vrhunski prikaz.
Pluse-minusi
Na Mercedes GL 63 AMG, mnogi su se preselili sa 200 kockica i sa Lexusom LX. Prva senzacija iz automobila - pozitivna. Savršeno se upravlja, sa brzim dinamikom, šik izgledom i mekim salonom. Ali kasnije, Mercedes Gl63 AMG nije dostigao trčanje, a 100 tisuća počinje probiti kroz sitnice. Ali sitnice u tijelu W164 po cijeni od 1/10 Solarisa. Čak bi i takav, čini se, manji slom kao leteća mlaznica antifriza, koja je jedni drugima ostavila, zarađene ili ograđene nosioce u držačima čaša - sve je to vrlo skupo. Neki dijelovi na Mercedesu GL X164 koštaju koliko i na uobičajenom GL 350 dizel, a neki su mnogo skuplji.
Motor Mercedes GL 63 je dobar i poslužit će dugo vremena uz pravilno održavanje. Zamena radijatora Mercedes-Benz GL63, koji može propasti za 50 hiljada trčanja za 1300 dolara.
Na MB GL63 automobilima nemoguće je omogućiti gladi nafte. Može se pojaviti od česte upotrebe motora na punoj snazi. Tokom razvoja brzine preko 200 km na sat, potrošnja goriva Mercedes-Benz u tijelu X164 može dostići 25-30 litara na 100 km moždanog udara.
Za nadopunu ulja u AMG paket i potreban je 4matički pogon na punoj kotačima, a originalni mercedesov ulje nije jeftino. Zamjena pumpe koštat će oko 900 dolara zajedno s radom u neformalnom trgovcu. Jednom u 120 tisuća, morate promijeniti vremenski lanac, kombiniran je s zamjenom Vanusi na Mercedes GL 63 AMG Cijena doseže 3.600 dolara.
Pneumatski izazovi suspenzija je bolja mijenjati cijenu od 1700 USD za svaki. Koža u kabini takve kvalitete koja nasledi na vratima u 100 hiljada kilometraže izgledaju vrlo izgubljeno. Ojačani kočni jastučići žive ne dugo od 10 do 40 hiljada trčanja, ovisno o radnoj uvjetima. Zamena jastučića zajedno sa diskovima od oko 1.500 dolara.
Cijena
Možete kupiti veliki automobil sa sportskim karakterom po cijeni od 65 do 95 hiljada dolara, ovisno o godini proizvodnje, kilometraže i stanja automobila.
Ako postoji novac za kupovinu Mercedesa GL 63 AMG u tijelu X164 i njenom sadržaju, tada ovaj automobil definitivno vrijedi pažnju. Zapanjujući govornik, tišina i prisustvo velikog obima kabine neće ostaviti ravnodušne čak i pridržavanja maha.
Pregled na YouTubeu:
