ارتفاع آج نوکیان هاکاپلیت 8. روی لاستیک های زمستانی چند ناودانی وجود دارد. بیایید به R13، R14، R15، R16، R17 نگاه کنیم. به علاوه یک ویدیوی دقیق. تعداد سنبله ها چه تاثیری دارد؟

بیرون دروازه های محل آزمایش Nokian در ایوالو قطبی، سه محصول جدید منتظر من بودند: لاستیک های میخ دار Hakkapeliitta 8 و دو مدل لاستیک زمستانی به اصطلاح اصطکاکی (یعنی بدون گل میخ) - Hakkapeliitta R2 و Hakkapeliitta R2 SUV. و اگر لاستیک‌های اصطکاکی محصول "پیشرفت متوسط ​​در چارچوب قانونمندی" هستند، پس شور و شوق جدی در اطراف لاستیک‌های میخ‌زده شعله‌ور شد - نه چندان در ارتباط با پیشرفت، بلکه با قانونی بودن: تعداد ناودانی‌ها بیشتر از آج بود. لاستیک های قبلی Hakkapeliitta 7. و این در تضاد با قانون جدید اروپایی است که به شدت تعداد ناودانی ها را در هر متر خطی محدود می کند! یا منافاتی نداره؟

از یک طرف، بدیهی است که هر چه تعداد ناودانی در لاستیک بیشتر باشد، حرکت روی یخ قابل اطمینان تر است. البته، با در نظر گرفتن این واقعیت که چنین لاستیک هایی نه تنها بر روی برف و یخ استفاده می شود، "تراکم" ناودانی ها باید محدودیت های معقولی داشته باشد. علاوه بر این، سنبله ها آسیب زیادی به روسازی های بتنی آسفالت وارد می کند. به همین دلیل است که در اکثر کشورهای اروپایی، سنبله کاملاً ممنوع است و در کشورهای اروپای شمالی که سنبله مجاز است، تعداد، وزن و اندازه آنها کاملاً تنظیم شده است. بنابراین، در لاستیک های 14 یا 15 اینچی حداکثر 110 گل میخ مجاز است، در لاستیک های 16 اینچی - 130. و از 1 ژوئیه 2013، قانون حتی سخت گیرانه تر معرفی شده است: بیش از 50 گل میخ در هر متر خطی آج مجاز نیست. ! این بدان معنی است که "تراکم" گل میخ ها باید حدود یک چهارم کاهش یابد. اگر مثلا مدل محبوب Gislaved Nord Frost 5 در سایز 205/55 R16 130 ناودانی داشت، حالا باید 96 عدد باشد.

از اول جولای 2013، لاستیک‌هایی با بیش از 50 ناودانی در هر متر خطی آج تنها در صورتی می‌توانند در کشورهای اسکاندیناوی به فروش برسند که آزمایش ویژه‌ای را با موفقیت پشت سر بگذارند که ثابت کند این لاستیک‌ها برای سطوح جاده بی‌ضرر هستند. روش کار به شرح زیر است: کاشی های گرانیتی از قبل شسته، خشک شده و وزن شده در یک مربع بریده شده از آسفالت قرار می گیرند. پس از 400 عبور (200 چرخه در هر طرف) ماشین در امتداد منطقه "تارش" ​​با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، کاشی ها دوباره به ترازو فرستاده می شوند - کاهش وزن نباید پس از آزمایش های مشابه از کاهش وزن بیشتر شود. لاستیک های مرجع با 50 ناودانی در هر متر خطی

سازندگان تایر از قبل در مورد چنین نوآوری هایی یاد می گیرند، بنابراین معمولاً زمان کافی برای توسعه مدل ها با در نظر گرفتن نیازهای جدید دارند. به عنوان مثال، محصول جدید امسال، لاستیک‌های میخ‌شلین X-Ice North 3: تعداد ناودانی‌ها در اینجا قبلاً یک چهارم کاهش یافته است! و ناگهان متوجه می شوم که لاستیک نوکیا هاکاپلیتا 8 جدید هم سایز 205/55 R16 الان 130 ناودانی ندارد، بلکه ... یک و نیم برابر بیشتر، 190 عدد!

لاستیک‌های میخ‌دار اساس موفقیت Nokian Tires هستند: آنها 75 درصد از فروش جهانی تایرهای زمستانی را تشکیل می‌دهند. اکنون شرط فقط روی لاستیک‌های میخ‌دار نیست، بلکه روی لاستیک‌های با میخ‌زدگی سنگین است - آج لاستیک‌های Hakkapeliitta 8 دارای 190 گل میخ است در مقابل 130 گل میخ برای لاستیک Hakkapeliitta 7 با همان اندازه.

به نظر می رسد که مقررات جدید اروپا همچنان یک خلاء ایجاد کرده است که به دلیل تحریک ضعیف سایر تولید کنندگان، تایر نوکیا از آن سوء استفاده کرده است. اگر سازنده ثابت کند که بیش از تعداد استاندارد گل میخ ها منجر به افزایش اثر مخرب در جاده در مقایسه با لاستیک مرجع نمی شود، تعداد ناودانی هایی که در آنها با مقررات جدید مطابقت دارد، پس - لطفا! طبیعتاً روشی برای چنین آزمایشاتی نیز ارائه شده است. اما برخی جزئیات آبدار وجود دارد. این روش همچنین توسط فنلاندی ها - متخصصان مرکز تست مستقل Test World - توسعه داده شد و آزمایش های لاستیک Hakkapeliitta 8 توسط متخصصان Nokian Tires در سایت تست "خانه" آنها در شهر نوکیا تحت نظارت انجام شد. نماینده رسمیآژانس ایمنی ترافیک فنلاند TraFi. بر اساس نتایج این آزمایشات، تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 برای استفاده در کشورهای اسکاندیناوی مناسب تشخیص داده شد. و البته در روسیه و اوکراین که هنوز قوانینی برای تنظیم تعداد سنبله ها وجود ندارد.

کاهش اثرات مضر روی سطح جاده به لطف مفهوم Eco Stud 8 به دست آمده است! - متی موری، کارشناس فنی پیشرو در Nokian Tyres، با افتخار اظهار نظر می کند.

گل میخ خود سطح مقطع شش ضلعی را که از قبل با لاستیک های Hakkapeliitta7 آشنا بود حفظ کرد، اما 0.5 میلی متر کوتاه تر و 20٪ سبک تر شد - اکنون 0.8 گرم وزن دارد. علاوه بر این، یک حفره کوچک در فلنج پشتیبانی ظاهر شده است: هنگامی که گل میخ با جاده تماس پیدا می کند، پایه فلنج روی لنت لاستیکی فشار می آورد و آن را مجبور می کند نه تنها فشرده شود، بلکه به عمق حفره نیز برود. یعنی هوای داخل حفره مانند فنر پنوماتیک عمل می کند.

مفهوم Eco Stud 8: یک گل میخ سبک و یک بالشتک لاستیکی بزرگ شده در زیر آن، که با فشرده سازی و پر کردن بخشی از حفره در فلنج پشتیبانی، ضربه بلوک را بر روی جاده نرم می کند.

در طول راه، همانطور که متی اطمینان می دهد، امکان کاهش سطح سر و صدا وجود داشت: آنها می گویند، پد فنری یک "خفه کن" موثر است، که امکان رها کردن سوراخ های قطره ای در جلوی گل میخ ها را فراهم می کند. که به کاهش صدای لاستیک قبلی کمک کرد.

در طی دویدن کوتاه پشت فرمان گلف در امتداد جاده‌های اطراف، واقعاً هیچ ناراحتی صوتی را تجربه نکردم و هنوز به وضوح شنیدم که آسفالت زیر چرخ‌ها جای خود را به برف فشرده داده است. و از اینکه به من اجازه ندادند سوار لاستیک‌های قبلی شوم پشیمان شدم: شاید لاستیک‌های جدید آنطور که متی ادعا می‌کند بی‌صدا نباشند؟

در پیست های ویژه زمین تمرین هم از این موضوع پشیمان شدم. نه تنها تایرهای Nokian Hakkapeliitta 7 وجود نداشت، بلکه تایرهای رقیب تولیدکنندگان دیگر نیز وجود نداشت. و مجموعه تمرینات رانندگی بی مزه به نظر می رسید: یک "مار" و یک "آزمایش گوزن" با شتاب کوتاه مستقیم که به ما اجازه نمی داد سریعتر از 50 کیلومتر در ساعت به راهرو ورودی نزدیک شویم. در هر دو مورد، من گرفتم فورد فوکوساجازه داد همه چیز تمیز انجام شود.

این استیشن آئودی A4 بدون راننده رانندگی می کند. یک ماشین ربات با سیستم کنترل نسبتاً دست و پا گیر (عکس در سمت راست) برای آزمایش های ساده اما یکنواخت - شتاب گیری، ترمز در یک خط مستقیم استفاده می شود. و همچنین برای بررسی تأثیر تایرهای Hakkapeliitta 8 بر روی سطح جاده. با این حال، اکنون ربات برای انجام تمرینات پیچیده تر آموزش داده می شود - "بازآرایی"، حرکت در یک دایره و حتی در امتداد یک مسیر پیچ در پیچ!

0 / 0

یک روکش نقره ای: سپس با یک آئودی RS4 420 اسب بخاری در اطراف مسیر یخی سه دور راندم. دوست داشت! چسبندگی خوب، احساس خوب ماشین... اما با سوالی در مورد اینکه چگونه این لاستیک های پرزدار بهتر یا بدتر از رقبای خود هستند، با اولگ رستگایف تماس بگیرید. او قبلاً یک آزمایش مقایسه ای از بیست لاستیک زمستانی از جمله لاستیک جدید انجام داده است و طبق برداشت های اولیه، Hakkapeliitta 8 "دوباره کار شده" واقعاً از رقبای خود در یخ بهتر عمل می کند ، اگرچه مزیت آن زیاد نیست - و مطمئناً متناسب نیست. به تعداد گل میخ ها ضمناً تایرهای جدید دیگری نیز در این تست های مقایسه ای شرکت کردند، Pirelli Ice Zero که با موفقیت مراحل تست را در سایت تست ورلد پشت سر گذاشت و علیرغم وجود 130 ناودانی در 16 سال، مجوز فروش را در کشورهای اسکاندیناوی دریافت کرد. لاستیک های اینچی بعدی کیست؟

اثربخشی کریستال‌ها در ترکیب لاستیکی لاستیک‌های Hakkapeliitta R2 و Hakkapeliitta R2 باید روی یخ به بهترین شکل نشان داده شود، جایی که آنها باید مانند میکرو سنبله‌ها کار کنند.

و همانطور که قبلاً گفتم با لاستیک های زمستانی بدون گل میخ و اصطکاکی همه چیز آرام تر است. الگوی آج تغییر کرده است (شبکه متراکم تری از لایه های با عرض افزایش یافته ظاهر شده است) و ریزذرات جامد به شکل کریستال های چند وجهی اکنون به مخلوط لاستیک وارد می شوند. اینها چیزی شبیه به ریز سنبله ها هستند: با گاز گرفتن در جاده، کشش روی یخ و حتی روی آسفالت لغزنده را افزایش می دهند. چیزی مشابه قبلاً روی تایرهای ژاپنی تویو و بریجستون دیده شده است.

میکرو سنبله های فنلاندی از چه ساخته شده اند و ساختار آنها چیست؟

راز، ماتی لبخند می زند. - جزئیات پس از ثبت اختراع فناوری در دسترس خواهد بود.

مهم است که کریستال های موجود در تایرهای SUV Hakkapeliitta R2 و Hakkapeliitta R2 به طور مساوی در سراسر ضخامت آج توزیع شوند، یعنی در طول عمر مفید تایر کار کنند.

تولید هر سه مدل در حال حاضر در کارخانه های نوکیان در فنلاند و روسیه آغاز شده است و فروش انبوه آن از پاییز آغاز خواهد شد. محدوده اندازه های استاندارد به طور سنتی گسترده است: برای لاستیک های Hakkapeliitta 8 تا 59 موقعیت وجود دارد - از 175/70 R13 تا 255/35 R20، که شش مورد با شاخص سرعت H (210 کیلومتر در ساعت) و بقیه دارای شاخص T (190 کیلومتر در ساعت) هستند. همچنین تایرهای ران فلت «مقاوم در برابر پنچری» در 9 اندازه استاندارد (با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ) وجود خواهد داشت. اما فنلاندی ها قول می دهند که نسخه G8 را با شاخص SUV که برای کراس اوورها و SUV ها در نظر گرفته شده است را سال آینده وارد بازار کنند.

فقط کمی متواضع تر ترکیبلاستیک های بدون گل میخ Hakkapeliitta R2 - سایز 55 (از 13 تا 20 اینچ). SUV "اولیه" Hakkapeliitta R2 دارای ابعاد 215/70 R16 است و در کل 38 اندازه استاندارد در لیست وجود دارد که از جمله Run Flat 255/50 R19 برای BMW X5 است. به همه «ارکس‌های اصطکاکی»، چه خودروهای سواری و چه خودروهای خارج از جاده، شاخص سرعت R (تا 170 کیلومتر در ساعت) اختصاص داده شده است.

بر کسی پوشیده نیست که لاستیک‌های زمستانی نوکیا گران‌ترین لاستیک‌های موجود در بازار هستند و مدل‌های جدید حتی گران‌تر خواهند شد: لاستیک‌های میخ‌دار - به طور متوسط ​​10٪، بدون میخ - 3٪. بیایید منتظر نتایج آزمایش های مقایسه ای باشیم تا بفهمیم این رویکرد قیمت گذاری چقدر موجه است.

بلوک های آج لاستیک های جدید Hakkapeliitta R (شاخص 2) از نظر اندازه کاهش یافته اند و تقویت کننده هایی بین آنها ظاهر شده اند که برای افزایش پایداری جهت در هنگام شتاب گیری و ترمز طراحی شده اند. جالب است که در نسل قبلی Eroks آج‌های نسخه‌های "مسافری" و "آفرود" یکسان بودند و SUV فعلی Hakkapeliitta R2 (تصویر سمت راست) الگوی خاص خود را با یک دنده مرکزی مشخص به دست آورد.

0 / 0

لاستیک میخ دار زمستانی. ویژگی های اصلی اعلام شده توسط سازنده:

• گرفتن بی سابقه قابل اعتماد در شرایط زمستانی،
• مصرف سوخت کم،
• راحتی صوتی،
• کاهش سطح آسیب به سطح جاده،
• ثبات جهت و حساسیت فرمان

مثل قبل اسیر می شود.
پیشرفته ترین لاستیک میخ دار در بازار لاستیک زمستانی.

دستاوردها

به لیست بهترین لاستیک های زمستانی رسید.

بررسی تخصصی "Autoreview" 2016: 185/65 R15

8.8 امتیاز، .
تعداد ناودانی: 186 عدد.
وزن لاستیک: 7.8 کیلوگرم
برآمدگی سنبله ها: 1.5 میلی متر.
عمق آج: 8.9 میلی متر.

طرفداران:
• چنگ زدن به یخ،
• دست زدن به یخ و برف،
• نفوذپذیری

ایرادات:
• قیمت

این لاستیک ها با افزایش تعداد ناودانی خواص بسیار خوبی روی یخ به ما آموخته اند. و در برف عمیق همراه با لیز خوردن، چنین لاستیک هایی بهتر از سایرین پارو می زنند.

اما همچنین وجود دارد اثرات جانبی: چسبندگی متوسط ​​بر روی آسفالت و مهمتر از همه، صدای ثابت با فرکانس بالا ناشی از کلیک کردن در طول جاده. رزونانس ناخوشایند - حدود 70 کیلومتر در ساعت.

پس از تست، سه گل میخ برای مجموعه گم شده بود.

Nokian بهترین گزینه برای شهرهای بزرگ نیست، اما در جاده های یخی منطقه، Hakkapeliitta 8 چیزی است که شما به آن نیاز دارید.

اندازه گیری ها و بررسی های کارشناسان “Behind the Wheel” در مورد سایز 195/65 R15 در سال 2016

929 امتیاز، .
تعداد ناودانی: 200 عدد.
وزن لاستیک: 8.5 کیلوگرم
برآمدگی سنبله ها بعد از آزمایش: 1.0…1.4 میلی متر.

به طور کلی، تنها یک نقطه ضعف وجود دارد - قیمت بالا.

طرفداران

• بهترین چسبندگی طولی روی یخ و شتاب در برف،
• چسبندگی جانبی بالا روی یخ،
• توانایی برجسته بین کشوری،
• مصرف سوخت کم.

ایرادات

نظرات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و سطح آسایش.

نتیجه تست لاستیک 205/55 R16 Autoreview 2015

امتیاز کلی: 8.95 ().
+ خاصیت گرفتن روی یخ و برف.
+ دست زدن به یخ.
- سر و صدا.
- قیمت بالا
تعداد سنبله: 190.
برآمدگی سنبله ها: 1.2 میلی متر.

مزیت تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 بر روی یخ آشکار است: با گاز گرفتن یخ با 190 گل میخ خود، کوتاه ترین فاصله ترمز و بهترین دینامیک شتاب را فراهم می کنند. آج جهت دار روی برف پر شده به خوبی کار می کند، اگرچه هنگام رانندگی با لیز خوردن در برف شل، لاستیک ها به خوبی پارو نمی زنند.

لاستیک های عالی برای سطوح زمستانی.

در آسفالت خشک، آج نرم (کمترین سختی لاستیکی در بین لاستیک های میخ دار) بارهای زیادی را تحمل نمی کند و به طور قابل توجهی فاصله ترمز را افزایش می دهد. خارش شدید میخ ها نیز حس رانندگی روی آسفالت را خراب می کند.

نتیجه تست لاستیک های میخ دار 205/55 R16 “Behind the wheel” 2015

932 امتیاز ().
+ خواص ترمز بهتر و چسبندگی جانبی روی یخ.
+ چسبندگی بالا روی برف.
+ اقتصادی در هر سرعتی.
+ ثبات جهتی عالی در جاده های برفی.
+ قدرت مانور عالی
+ هندلینگ صاف در جاده های زمستانی و دنبال کردن مسیر روی آسفالت.
- خواص ترمز متوسط ​​روی آسفالت مرطوب.
- نظرات جزئی در مورد نرمی سواری.
- پر سر و صدا
تعداد سنبله: 190.
برآمدگی سنبله ها قبل از آزمایش: 1…1.3 میلی متر.
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش: 1.1 … 1.4 میلی متر.

آنها در هر جاده زمستانی و خارج از جاده برای شما جذاب خواهند بود و به شما در صرفه جویی در سوخت کمک می کنند.

ناودانی های نسل هشتم Hakkapeliitta بر روی میتسوبیشی اوتلندر به روز شده (2015) با موتور 2.4 لیتری آزمایش شدند. یادآوری می کنیم که برای این مدل کفش هایی با سایز 225/55 R18 SUV پیشنهاد می شود که سه کاراکتر آخر نشان دهنده تعلق آن به سگمنت کراس اوورها است. این نکته مهمی است که هنگام انتخاب لاستیک های فصلی باید در نظر گرفته شود - محدوده محصولات Nokian ممکن است دارای لاستیک هایی با اندازه و بدون شاخص SUV باشد. دومی برای معمولی در نظر گرفته شده است ماشین های سواری. بنابراین، برای سهولت در یافتن مدل های مناسب برای اتومبیل خود، توصیه می کنیم از خدمات آنلاین انتخاب تایر که در وب سایت سازنده فعال است استفاده کنید.

برای بیش از چهار ماه کارکرد SUV Hakkapeliitta 8، ما بیش از 10000 کیلومتر را در جاده های پایتخت و جاده های کشور در منطقه مسکو و منطقه ولادیمیر رانندگی کرده ایم. زمستان امسال، بیایید بگوییم، کاملاً زمستان نبود. هوای سرد عملاً اتفاق نیفتاد و بارش‌های برف سنگین به‌طور ناگهانی جای خود را به گرم شدن با باران‌های یخ‌زده داد که اغلب سطح جاده را به یک آشغال غیرقابل عبور از برف مرطوب تبدیل می‌کرد که با آسفالت یخی متناوب می‌شد. از سوی دیگر هوای لجن‌آلود به ما ارائه می‌کرد فرصت مناسببرای ارزیابی در عمل در سخت ترین شرایط جاده. و از این نظر، طبق نظر کلی سردبیران تست ما، شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta 8 خود را به بهترین شکل نشان داد. بهترین طرف. همانطور که با چشمان خود دیده‌ایم، این لاستیک‌ها بر روی هر نوع سطح زمستانی، چه برف سفت یا شل، یخ، لجن یا مرطوب و آسفالت پوشیده از لجن، عملکرد عالی دارند.

(شتاب، ترمز، رانندگی با سرعت ثابت) "eight" چسبندگی تضمین شده روی سطح جاده و هندلینگ خوب را فراهم می کند. با اطمینان می توان گفت که SUV Hakkapeliitta 8 تعادل عالی از ویژگی های چسبندگی را در جهت های طولی و عرضی نشان می دهد، در حالی که صدای نسبتاً کمی را هنگام رانندگی روی آسفالت ارائه می دهد.

اجرای تمام این خصوصیات تایر امکان پذیر شد فن آوری های نوآورانهدر طول تولید آن بنابراین، آج تایر از ترکیب منحصر به فرد نسل دوم Hakkapeliitta Cryo-Silane زمستانی استفاده می کند که به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی ایجاد شده است. به لطف آن، آج های بلوک سطح چسبندگی خوبی را در طول تغییرات دمایی ناگهانی حفظ می کنند. اجزای اصلی مخلوط سیلیس، روغن کلزا و مقدار زیادی لاستیک طبیعی است. دومی تأثیر کلیدی بر ویژگی های کشش در شرایط شدید در جاده های زمستانی دارد. لاستیک طبیعی نوعی تثبیت کننده در طیف وسیعی از دما تا یخبندان شدید است.

یکی دیگر از ویژگی های لاستیک ها، الگوی متقارن جهت دار اصلی آج است. این توسط یک شبکه توسعه یافته از شیارهای واگرای عمیق (به سمت لبه های لاستیک) و یک بخش مرکزی تشکیل شده است، جایی که بلوک های آج محکم به یکدیگر متصل می شوند تا استحکام و پایداری ویژگی های در حال اجرا لاستیک را افزایش دهند. در عین حال، این طراحی تردمیل، خود تمیز شوندگی خوبی را از برف و خاک و همچنین مقاومت غلتشی کم را برای آن فراهم می کند.

به طور جداگانه، شایان ذکر است سنبله های مورد استفاده در. هیچکدام از آنها در حین آزمایش از روی پاهای خود نیفتادند. ظاهراً کانسپت جدید نوکیا Eco Stud 8 که در این مدل‌ها پیاده‌سازی شده است، نقش داشته است. این مفهوم شامل استفاده از نسل جدیدی از گل میخ لنگر چند وجهی، مجهز به فلنج با شکل خاص، و یک "پد" نرم کننده زیر گل میخ (Eco Stud)، ساخته شده از لاستیک نرم خاص است. فلنج جدید به طور قابل توجهی انحراف گل میخ را کاهش می دهد و لنت خواص چسبندگی گل میخ را بهبود می بخشد و تماس با جاده را نرم می کند. این نوآوری قبلاً در سایر لاستیک های زمستانی Nokian Hakkapeliitta استفاده شده است، اما در "هشت" ضخامت "پد" افزایش یافته است.

همانطور که در بالا نوشتم، سنبله فقط در زبان اسکاندیناوی مجاز است کشورهای اروپایی، یک بار دیگر تاکید می کنم که در مناطق گرم اروپا، سنبله طبق قانون ممنوع است! برای جلوگیری از آسیب رساندن به سطح جاده.

با این حال، در کشورهای اسکاندیناوی، از 1 ژوئیه 2009، یک آیین نامه فنی وجود دارد که تعداد گل میخ ها را در یک متر خطی تایر تنظیم می کند - بیش از 50 قطعه نباید وجود داشته باشد.

یک اخطار نسبت به حقیقت وجود دارد؛ سازنده می تواند آزمایش هایی را ارائه دهد که در آنها ثابت کنند تعداد بیشتری از ناودانی ها سطح جاده را تخریب نمی کنند.

در لاستیک های متوسط ​​R14 - R15، تعداد آنها حدود 96 قطعه است. با اینکه مثلا همین Nokian Hakkapeliitta 8 190 قطعه دارد اما ثابت کرده اند که اثر مخرب در اینجا کاهش می یابد.

درباره سازندگان آسیایی

اینها عمدتاً ژاپن، کره و اخیراچین به طور فعال در حال توسعه است. در اینجا هیچ چارچوب سفت و سختی وجود ندارد و بنابراین هیچ کس تعداد عناصر میخ دار را محدود نمی کند. با این حال، تولید کنندگان ژاپنی تعداد زیادی گل میخ را در لاستیک های خود نصب نمی کنند و به طور معمول حدود 130 قطعه در نوسان هستند.

نماینده برجسته فناوری ژاپن، شرکت بریجستون است.

درباره تولید کنندگان روسی

تولیدکننده داخلی، مانند همتایان آسیایی خود، با مقررات احتمالی محدود نیست. بنابراین، بسیاری از شرکت‌ها حداکثر تعداد المان‌ها را در هر متر خطی تعیین می‌کنند، اما اگر کل تایر را بردارید، این تعداد از 130 تا 190 در هر تایر متغیر است.

تعداد سنبله ها چه تاثیری دارد؟

همانطور که بیش از یک بار گفته ام، لاستیک های میخ دار زمستانی تنها چند کار دارند:

• این توانایی متقابل کشور در برف است
• کار در برف های لجن و لجن، یعنی دمای بالای صفر در زمستان، زمانی که نیاز به حذف رطوبت از روی آج دارید.
• کار یخ، کمک ترمز و شروع

بنابراین، همانطور که می دانید، سنبله ها فقط روی یک سطح یخی کار می کنند (در برف عمیق و لجن، در واقع به آنها نیازی نیست)، و در اینجا منطقی است که فکر کنید - هر چه سنبله ها بیشتر باشد، عملکرد بهتری دارد. تقریباً همیشه اینطور است ، من اکنون انواع آزمایش ها را انجام نمی دهم ، فقط می گویم که اگر گزینه را با عناصر 130 و 190 میخ مقایسه کنید ، دومی تقریباً یک متر فاصله ترمز کمتری دارد. و این قابل توجه است!

با این حال، شایان ذکر است که در حال حاضر بسیاری از نوآوری های فنی پیشرفته وجود دارد که تنها 96 عنصر در کل سطح تایر دارند. کارایی آنها تقریباً مشابه گزینه های دارای 130 تا 190 عنصر است. این به این دلیل است که در اینجا از فناوری های جدید استفاده می شود (به عنوان مثال ترکیب لاستیک، تعداد لایه ها، شکل و تناسب گل میخ و غیره). فاصله ترمز این محصولات جدید در سطح "دندانه ترین آنالوگ ها" است، بنابراین جا برای بهبود وجود دارد.

خوب، حالا من می خواهم چندین سازنده را بگیرم و تعداد گل میخ های یک لاستیک را بشمارم، پس بیایید شروع کنیم.

لاستیک زمستانیR13

شاید محبوب ترین گزینه باشد، زیرا تقریباً همه کارمندان ایالتی R13 را می پوشند (مخصوصاً نسخه های VAZ دیفرانسیل عقب که قبلاً تولید شده بودند). از آنجایی که لاستیک ها نو هستند، فرض می کنم همه عناصر بی اهمیت هستند. من سازنده "Nokian Nordman 5" را گرفتم، بیایید شروع به شمارش کنیم.

بنابراین، مقدار کل 110 قطعه است، زیرا من معتقدم که بسیاری از نمایندگان بودجه این کلاس تقریباً همان تعداد عناصر را دارند.

لاستیکR14

اکنون، طبق آمار، لاستیک R14 شروع به جابجایی R13 در محبوبیت کرده است، به عنوان مثال، GRANTA، PRIORA، KALINA ما، حتی در سطوح ارزان قیمت، در حال حاضر دارای R14 روی چرخ هستند.

بیایید شروع به شمارش کنیم، دوباره همان "Nokian" و دوباره همان 110 اسپک.

گزینهR15

این نوع لاستیک ها در حال حاضر حتی در سطوح ارزان قیمت نیز فرسوده می شوند. تعداد زیادی ازخودروهای خارجی تولید شده در روسیه و وارداتی از خارج. بله، و خودروهای داخلی ما در سطوح تریم "کامل" به کفش های R15 مجهز هستند.

اینجا هیچ فتنه ای نیست، دوباره نوردمن 5 و دوباره 110 گل میخ. این بدان معنی است که برای Nokian مقدار به قطر بستگی ندارد. در واقع، مانند بسیاری از تولید کنندگان دیگر، مانند KAMA، KORDIANT، Bridgestone، Gislaved و دیگران.

لاستیک های زمستانیR16

این در خودروهای خارجی کلاس "C" یا در پیکربندی کامل خودروهای خارجی کلاس "B" استفاده می شود. مثلا شورولت AVEO من دقیقا همین اندازه است.

من با سازنده "NEXEN" چینی ناشناخته روبرو شدم، عمدا آن را گرفتم، شروع به شمارش می کنیم، کل 108 قطعه است.

لاستیک های بزرگR17

این اندازه ها یا در خودروهای اجرایی و یا در خودروهای شاسی بلند استفاده می شوند. لاستیک ها واقعا بزرگ هستند، ببینیم گل میخ های بیشتری وجود دارد یا خیر.

من شرکت Goodyear Ultragrip را گرفتم، بیایید شروع به شمارش کنیم، کل 130 ناودانی است.

زمستانR18

در واقع، این آخرین گزینه است، و من می خواهم با آن به پایان برسانم، این "لاستیک TOYO" است، قطر بزرگ. به اندازه کافی عجیب، تنها 100 عنصر در آن وجود دارد!

در باره اندازه های بزرگ R19 - R20 نوشتن معنی ندارد، از این گذشته، این یک تایر معمولی نیست.

برنده آزمون

کشش عالی در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری. عملکرد آسان حتی در شرایط سخت. رفتار آرام و قابل پیش بینی در برف. بدون هیچ شگفتی.

برنده آزمون

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

ایمن و قابل پیش بینی در شرایط جاده زمستانی. عملکرد چشمگیر روی آسفالت خشک Nokian Hakkapeliitta 8 در تمام تست های برف و آسفالت خشک حداکثر امتیاز را دریافت کرد و به عنوان بهترین لاستیک روی برف و یخ شناخته شد.

برنده آزمون

نروژ

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

Nokian Hakkapeliitta 8 بالاترین امتیاز را در تمام موقعیت های روی یخ دریافت کرد. شکی نیست که 190 گل میخ در جاده های لغزنده کمک می کند.

برنده آزمون

بررسی خودکار 18/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 185/65R15

یک تایر عالی در شرایط یخبندان: Nokian Hakkapeliitta 8 بر تمام تست های انجام شده بر روی یخ غالب است. بهتر از سایر لاستیک ها در برف عمیق. لاستیک ضروری در جاده های لغزنده.

برنده آزمون

Nokian Hakkapeliitta 8 195/65R15

چسبندگی جانبی عالی روی یخ، بهترین شتاب در جاده های برفی و قدرت مانور عالی. مصرف سوخت بسیار پایین.

برنده آزمون

بررسی خودکار 18/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

لاستیک ها در تمام سطوح زمستانی، به ویژه یخ، بر آزمون غالب بودند. کوتاه ترین مسافت ترمز و بهترین شتاب در یخ. کشش عالی روی یخ و برف.

برنده آزمون

Za Rulem 10/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

ترمزگیری و چسبندگی جانبی بهتر روی یخ. گرفتن درجه یک روی برف. قدرت مانور عالی در برف عمیق احساس فرمان دقیق در جاده های زمستانی و پایداری عالی در آسفالت خشک. لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 در تمام شرایط زمستانی عملکرد خوبی دارند و به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کنند.

برنده آزمون

Nokian Hakkapeliitta 8 175/65R14

چسبندگی بهتر روی یخ برخورد منطقی در جاده های زمستانی مصرف سوخت کم.

برنده آزمون

Tuulilasi 12/2016

فنلاند

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

بهترین نتیجه آزمون (مقام اول مشترک)

Tekniikan Maailma 17/2016

فنلاند

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

عملکرد عالی روی یخ و هندلینگ خوب در شرایط شدید. مسافت کوتاه ترمز در تمام سطوح و عملکرد رانندگی بسیار خوب در تمام شرایط زمستانی.

برنده آزمون

Tuulilasi 12/2015

فنلاند

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

بهترین لاستیک های میخ دار روی یخ و برف. چسبندگی عالی روی یخ کمترین مصرف سوخت.

برنده آزمون

Tekniikan Maailma 17/2015

فنلاند

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

کنترل آسان همچنین در شرایط شدید. گرفتن مطمئن و پاسخ فرمان. مقاومت غلتشی بسیار کم.

برنده آزمون

Vi Bilägare 14/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

Nokian Hakkapeliitta 8 در شرایط سخت بهترین عملکرد را دارد. ترمز روی یخ به طور غیر قابل مقایسه ای بهتر از رقبا است، ترمزگیری و شتاب گیری در جاده های برفی نیز در سطح عالی است. کنترل تایر در شرایط شدید، مصرف سوخت کم آسان است.

برنده آزمون

Motorföraren 7/2015

نتایج عالی در یخ و برف. نمرات برتر در شش آزمون از 12 آزمون. کمترین مقاومت غلتشی و مصرف سوخت

برنده آزمون

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 225/45R17

ویژگی های خوبروی برف چسبندگی جانبی خوب در ترمزهای سخت متعادل است. واکنش های دقیق فرمان روی یخ کنترل آسان روی آسفالت خیس واکنش سریع روی آسفالت خشک

برنده آزمون

Aftonbladet 10/7/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

لاستیک‌های Nokian Hakkapeliitta 8 نتایج فوق‌العاده‌ای در یخ نشان دادند، مسافت‌های ترمز کوتاه و چسبندگی جانبی بسیار خوب باعث می‌شود تا لاستیک به راحتی روی یخ رانندگی شود. هرچه جاده لغزنده تر باشد، تایرها عملکرد برجسته تری دارند. لاستیک های بی صدا با مقاومت غلتشی کم.

برنده آزمون

Vi Bilägare 13/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

تایر قهرمان روی یخ و برف. بسیار خوب در یخ، چسبندگی عالی هنگام پیچیدن. کمترین مقاومت غلتشی در آزمایش

برنده آزمون

Auto Motor og Sport 10/2015

نروژ

Nokian Hakkapeliitta 8 225/45R17

لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 نتایج خوبی در برف نشان دادند. چسبندگی جانبی خوب لاستیک ها حس رانندگی ایمن را به شما می دهند. لاستیک های پایدار حتی در هنگام ترمز اضطراری. لاستیک ها دقیقاً به فرمان روی یخ پاسخ می دهند. تعادل خوب روی آسفالت مرطوب، آسان برای کنترل. واکنش سریع فرمان روی آسفالت خشک

برنده آزمون

نروژ

Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16

لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 لاستیک هایی هستند که در سخت ترین شرایط بهترین عملکرد را دارند. لاستیک ها بهترین نتایج را در تمام آزمایشات روی یخ نشان دادند. لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 نیز تجربه رانندگی بهتری را در برف فراهم می کنند.