مزخرف. زلزله در سانفرانسیسکو

زلزله در سانفرانسیسکو

طبیعت در قرن گذشته دو بار قدرت خود را در شرق ایالات متحده نشان داده است و ثابت کرده است که بسیار قوی تر از قوی ترین بتن و فولاد است. این اتفاق در سال های 1906 و 1989 رخ داد.

اما این دو زمین لرزه که سانفرانسیسکو را در هرج و مرج فرو برد، فقط منادی فاجعه ای در آینده است که می تواند به معنای واقعی کلمه در آینده نزدیک این شهر را با خاک یکسان کند. این یک پیش بینی از نوستراداموس نیست. واقعیت این است که موقعیت سانفرانسیسکو نشان می دهد که یک روز خوب از بین می رود و در شکاف های بزرگ پوسته زمین ناپدید می شود که فقط در حافظه انسان ها، در عکس ها و کارت پستال ها حفظ می شود.

این شهر توسط یک گسل زمین ساختی غول پیکر باستانی در معرض نابودی است. این شکاف که به نام سنت آندریاس نامگذاری شده است، شکافی به طول 650 مایل در پوسته زمین است که در آن صفحه اقیانوس آرام به تدریج در زیر زمین در منطقه کالیفرنیا حرکت می کند.

در 18 آوریل 1906، اولین زمین لرزه بزرگ رخ داد و سانفرانسیسکو را ویران کرد. با احساس اولین ضربات عناصر، ساکنان شهر طلایی که در آن زمان به یکی از مرفه ترین شهرهای ساحل غربی تبدیل شده بود، نگران شدند. تکان ها یکی پس از دیگری دنبال می شد و احساس لرزش زمین در زیر پای شما و دیدن پریدن مبلمان بسیار عجیب بود.

زلزله سانفرانسیسکو یکی از بزرگترین بلایای قرن است.

در این روز غم انگیز، هنگامی که خدمتکاران، ویلیام راندولف هرست، غول روزنامه را که در آپارتمان مجلل خود در نیویورک استراحت می کرد، از خواب بیدار کردند و به او گفتند که زادگاهش سانفرانسیسکو در اثر لرزش و آتش سوزی ویران شده است، او چشمانش را باز کرد و پاسخ داد: «نکن! بیش از حد - در کالیفرنیا زلزله های مکرر را تجربه می کند."

اما زلزله سانفرانسیسکو بسیار فراتر از همه فرضیات منطقی بود. این یکی از بزرگترین فاجعه های قرن بود. شدت این زمین لرزه ها 8.3 در مقیاس ریشتر بود. قدرت زمین لرزه از توان سی بمب هسته ای که همزمان منفجر شده بودند فراتر رفت. هشتصد نفر در زیر ساختمان های ویران شده و آتش سوزی در اولین دقایق پس از لرزش جان خود را از دست دادند.

مری مونتی، که در سال 1906 4 ساله بود، آن روز غم انگیز را به یاد می آورد: «من را از تخت بیرون انداختند. دیوارهای خانه ای که در آن زندگی می کردیم شروع به لرزیدن کرد و با شکاف پوشیده شد. ما به خیابان دویدیم - جاده با تپه‌ها پوشیده شده بود، آنها حرکت می‌کردند و متورم می‌شدند، گویی در یک دیگ در حال جوشیدن. مادرم همه بچه ها را جمع کرد و سوار گاری به سمت کوه شدیم. آتش همه جا شعله ور بود. ناگهان آتش سوزی جدیدی شروع شد - یک خط گاز ترکید و بنزین شروع به ریختن به خیابان کرد.

این زمین لرزه منبع آب را تخریب کرد و آتش نشانان نتوانستند به درستی به محل کار خود برسند. از این رو در منطقه تلگراف هیل که ثروتمندترین خانواده های مهاجر ایتالیایی در این شهر زندگی می کردند، سعی کردند با ده ها هزار لیتر شراب آتش را خاموش کنند.

غارتگران از هراسی که شهر را فرا گرفته بود استفاده کردند. گروه‌های دزد در خیابان‌ها دویدند، مغازه‌های ویران شده را خالی کردند و جیب‌های مرده‌هایی را که در کنار ناودان‌ها خوابیده بودند، خالی کردند. ساکنان خشمگین راهزنانی را که در صحنه جنایت گرفتار شده بودند، بدون محاکمه بر روی تیرهای چراغ زنده به دار آویختند.

جک لندن، نویسنده، در گزارشی برای مجله هفتگی، گزارش داد: «سانفرانسیسکو مرده است! روز چهارشنبه در ساعت 5:15 صبح زلزله رخ داد. یک دقیقه بعد شعله های آتش به آسمان بلند شد. هیچ کس آتش را خاموش نکرد، مردم سازماندهی نشدند، هیچ ارتباطی وجود نداشت... در یک کلام، تمام سیستم‌های دفاعی مبتکرانه بشر در سی و دومین حرکت پوسته زمین از بین رفت.»

این فاجعه دولت ایالات متحده را مجبور کرده است تا برای مطالعه گسلش پوسته زمین و توسعه اقداماتی که به پیش بینی بلای طبیعی بعدی کمک می کند، پول سرمایه گذاری کند.

در حالی که دانشمندان می‌دانند که فاجعه مستقیماً به گسل سنت آندریاس مربوط می‌شود و زمین در سمت غربی خط گسل به سمت شمال حرکت کرده است، آنها هنوز در مورد فرآیندهایی که حرکت می‌کنند و زمین را تکان می‌دهند اطلاعات کمی دارند.

هری فیلدینگ رید، زمین‌شناس از پنسیلوانیا، ارتعاشات ستون‌های حصار و آسیب‌های جاده‌ای را مشاهده کرد و متوجه شد که بلوک‌های بزرگ زمین در دو طرف گسل مدت‌ها قبل از فاجعه تحت فشار شدید قرار داشتند. با انباشته شدن انرژی عظیم، نیروهای تایتانیک زمین را به حرکت درآوردند.

در سال 1970، دانشمندان توانستند تعیین کنند که بخش‌هایی از خاک در امتداد گسل با سرعت‌های متفاوتی حرکت می‌کنند که باعث ایجاد تنش بیشتر در برخی مناطق نسبت به مناطق دیگر می‌شود.

وقتی انرژی عظیم دوباره جمع شد، زلزله بعدی رخ خواهد داد. دیوید لنگستون، کارشناس، گفت: تنها کاری که می‌توانیم انجام دهیم این است که به تلاش‌های خود برای مطالعه فرآیندها ادامه دهیم تا اطلاعات قابل اعتمادی را در اختیار عموم قرار دهیم.

با تکیه بر تحقیقات پایه، آژانس فدرال برای موقعیت های اضطراریدر سال 1980 سناریویی را ایجاد کرد که بر اساس آن سانفرانسیسکو و لس آنجلس اولین کسانی هستند که تحت تأثیر زلزله قرار می گیرند. این پیش‌بینی‌های وحشتناک حاکی از مرگ 50000 نفر است.

در 17 اکتبر 1989، در ساعت شلوغی غروب، عناصر ضربه جدیدی به شهر وارد کردند و در عرض 15 ثانیه بسیاری از ساختمان ها را به ویرانه تبدیل کردند، منطقه تاریخی مارینا را در آتش سوزی فرو بردند، بخشی از پل خلیج را ویران کردند و پاره کردند. یک مایل کامل از پل روگذر بزرگراهی که در زیر آوارهای آن بیش از صد نفر جان باختند. ده ها نفر در اتومبیل های خود زیر وزن چند تنی بتن فرو ریخته مدفون شدند.

مدیر اورژانس اوکلند گفت: بتن آنها را خرد کرد. "به نظر می رسد یک میدان جنگ است." قربانیانی که زیر هزاران سنگ گیر کرده بودند، به شدت بوق می زدند و ما به امید نجات آنها، مقدار زیادی تجهیزات بالابر و جرثقیل پرتاب کردیم. صدای محو شدن آژیر ماشین ها به تدریج با خاموش شدن باتری ها خاموش شد، اما ما می دانستیم که مردم آنجا هستند. عکس وحشتناکی بود."

شب‌ها، ویرانه‌ها با آتش روشن می‌شدند، شیشه‌ها از آسمان‌خراش‌های تاب خورده که بدون در نظر گرفتن تأثیر زلزله ساخته شده بودند، افتاد و صداهای وهم‌آور آژیرها شنیده شد.

پس از مدتی، تخریب که عمدتاً بر ساختمان‌های قدیمی تأثیر گذاشته بود، محلی شد. به عنوان مثال، بخش ریزش شده بزرگراه که بیشترین تلفات را به همراه داشت، بیش از سی سال قدمت داشت.

کارشناسان توافق کردند که اگر قوانین ساختمانی کالیفرنیا که پس از سال 1906 برای به حداقل رساندن خسارات ناشی از بلایای آینده معرفی شد و با درس‌هایی از زلزله‌های 1971 سن فرناندو و 1985 در مکزیکوسیتی که سازندگان را مجبور ساختند تکمیل شد، تخریب‌های سانفرانسیسکو حتی بیشتر می‌شد. توجه ویژه به پایداری ضد لرزه ای منازل و سازه ها.

با وجود اینکه زمان زیادی از آخرین زلزله گذشته است، سانفرانسیسکو همچنان با عواقب آن دست و پنجه نرم می کند. و ساکنان شهر حتی نگرش سرنوشت ساز خود را نسبت به تهاجم احتمالی طبیعت در آینده به رخ می کشند. هرب کوهن، خبرنگار سانفرانسیسکو کرونیکل، احساسات پس از زلزله را اینطور خلاصه کرد: "ما زیر شمشیر داموکلس زندگی می کنیم."

برگرفته از کتاب مکتب بقا در حوادث و بلایای طبیعی نویسنده ایلین آندری

آمار زمین لرزه نشان می دهد که به طور متوسط از هر هشت هزار نفر که روی زمین زندگی می کنند، یک نفر در اثر زلزله جان خود را از دست می دهد و 79 نفر دیگر تا حدودی از عواقب آن رنج می برند. رقم کاملاً جدی است. در کشورهای CIS بیشترین لرزه

برگرفته از کتاب فرهنگ لغت دانشنامه (ج) نویسنده Brockhaus F.A.

از کتاب خلاصهآثار ادبیات روسیه نیمه اول قرن بیستم (مجموعه 2) توسط یانکو اسلاوا

نجیب زاده از سانفرانسیسکو - داستان کوتاه (1915) نجیب زاده سانفرانسیسکو که هرگز در داستان نامی از او برده نشده است، زیرا به گفته نویسنده، هیچ کس نام او را چه در ناپل و چه در کاپری به خاطر نمی آورد، به همراه همسر و دخترش به جهان قدیم برای دو سال تمام به منظور

از کتاب بزرگ دایره المعارف شوروی(SA) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب همه شاهکارهای ادبیات جهان در خلاصه. توطئه ها و شخصیت ها. ادبیات روسی قرن بیستم نویسنده Novikov V I

از کتاب همه چیز درباره همه چیز. جلد 3 نویسنده لیکوم آرکادی

نجیب زاده از داستان سانفرانسیسکو (1915) نجیب زاده سانفرانسیسکو که هرگز در داستان نامی از او برده نشده است، زیرا به گفته نویسنده، هیچ کس نام او را چه در ناپل و چه در کاپری به خاطر نمی آورد، با همسر و دخترش به دنیای قدیم می رود. دو سال تمام به منظور

از کتاب 100 بلای معروف نویسنده اسکلیارنکو والنتینا مارکونا

چه چیزی باعث زلزله می شود؟ همه به خوبی می دانند که زمین لرزه ها بلایای طبیعی هستند که اغلب در یک مکان یا مکان دیگر در سیاره ما اتفاق می افتد.

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگترین شهرهای آمریکا نویسنده کوروباچ لاریسا روستیسلاوونا

برگرفته از کتاب بلایای طبیعی. جلد 1 توسط دیویس لی

از کتاب چه کسی در دنیای طبیعی است نویسنده سیتنیکوف ویتالی پاولوویچ

سانفرانسیسکو سانفرانسیسکو شهری بزرگ در ساحل غربی ایالات متحده در ایالت کالیفرنیا است. واقع در شبه جزیره ای باریک و تپه ای که خلیج داخلی را از اقیانوس باز جدا می کند، باورش سخت است که دویست سال پیش وجود نداشته است. اقیانوس آرام، از طریق

برگرفته از کتاب در شرایط شدید چه باید کرد نویسنده سیتنیکوف ویتالی پاولوویچ

از کتاب نویسنده

حقایق جالبسانفرانسیسکو از آنجایی که زمین ما گرد است، بالای پایه های پل گلدن گیت 4.5 سانتی متر بیشتر از سطح زمین از یکدیگر فاصله دارد. خاموش

از کتاب نویسنده

روس ها در سانفرانسیسکو حدود 75000 نفر روسی زبان در سانفرانسیسکو زندگی می کنند. اولین سخنرانان روسی در قرن هجدهم در کالیفرنیا ظاهر شدند، زمانی که کشتی های روسی شروع به ورود به این قلمرو کردند.در اوایل دهه 1800، کشتی ها اغلب در مکانی فرود آمدند.

از کتاب نویسنده

ایالات متحده آمریکا کالیفرنیا، سانفرانسیسکو، 18 آوریل 1906 نزدیک به 700 نفر جان خود را از دست دادند و بیشتر سانفرانسیسکو در جریان زلزله و آتش سوزی بزرگی که در 18 آوریل 1906 ایجاد کرد، به ویرانه تبدیل شد.* * *هیچ زمین لرزه ای در تاریخ جهان رخ نداد. دارند

از کتاب نویسنده

علت وقوع زلزله چیست؟ همه به خوبی می دانند که زلزله ها بلایای طبیعی هستند که اغلب در یک مکان یا مکان دیگر در سیاره ما رخ می دهند. زمین زیر پا شروع به لرزیدن می کند، شکاف های گسترده ای در آن باز می شود، مانند دره های بی انتها،

از کتاب نویسنده

زلزله نشانه های زلزله آتی: حیوانات خانگی شما شروع به نشان دادن اضطراب شدید می کنند: آنها بدون دلیل پارس می کنند، سعی می کنند به بیرون بروند و فرزندان خود را از خانه بیرون بکشند. موش ها در گله به بیرون می دوند. ظروف جغجغه می کنند و می چرخند

یکی از بزرگترین زمین لرزه های تاریخ ایالات متحده در اوایل صبح روز 18 آوریل 1906 رخ داد. کانون آن در عمق کم، تنها سه کیلومتر از شهر سانفرانسیسکو واقع شده است. شدت این زمین لرزه ها به 7.9 در مقیاس ریشتر رسید. نوسانات در پوسته زمین به وضوح در فاصله ای از اورگان تا لس آنجلس و در جهت دیگر - تقریباً تا نوادا احساس شد.

در اثر زلزله و آتش سوزی که در محل خانه های ویران شده رخ داد، حدود 3000 نفر جان باختند. از آنجایی که بیش از 80 درصد ساختمان ها تقریباً به زمین فرو ریختند، 300000 شهروند در خیابان ها ماندند. چادری ویژه این افراد در ساحل شهری اوشن بیچ ترتیب داده شد.

شروع کنید

در ساعت 5 صبح در سانفرانسیسکو و مناطق اطراف مناطق پرجمعیتیک شوک لرزه ای قوی رخ داد. از آنجایی که بسیاری از ساکنان در آن لحظه در خانه ها و آپارتمان های خود به خواب عمیقی فرو رفته بودند، وقت آن را نداشتند که متوجه چیزی شوند و بلافاصله فوت کردند. کسانی که توانستند از زیر آوار بیرون بیایند با آزمایش جدیدی روبرو شدند. خیابان های این کلانشهر مملو از آب شد. هنگامی که آب های بلند سانفرانسیسکو را ترک کردند، شهر در آتش سوزی شدید فرو رفت.

تمامی سیستم های اطفای حریق از کار افتاده بود و امدادگران مجبور به اطفای حریق با وسایل دست ساز شدند که به نتایج مطلوبی منجر نشد. اوضاع از آنجایی تشدید شد که برخی از اهالی که خانه هایشان در برابر آتش سوزی بیمه شده بود، اما در برابر زلزله بیمه نبودند، عمداً خانه های خود را به آتش کشیدند.

راه حل های رادیکال

برای نجات حداقل بخش کوچکی از خانه ها، تصمیم گرفته شد پس از حفر سنگرهایی که قرار بود از گسترش خود به خود آتش جلوگیری شود، برخی از ساختمان هایی که به طور کامل تخریب نشده بودند، منفجر شوند.

این شهر به دلیل ظاهر شدن غارتگران وضعیت فوق العاده اعلام کرد. آنها وارد محوطه های فرسوده شدند و هر چیزی که می توانست ارزشی داشته باشد را بیرون آوردند. رهبری که می خواست جلوی بی قانونی را بگیرد، به سربازان اجازه داد تا به غارتگران شلیک کنند. در جریان رفع عواقب زلزله بیش از 500 نفر تیرباران شدند.

دو زمین لرزه در سال های 1906 و 1989 که در سانفرانسیسکو رخ داد، تنها تمرینی برای نمایش فجایع آینده است. آنها منادی زلزله بزرگی هستند که می تواند این شهر آمریکایی را از روی زمین محو کند...

آنها موفق شدند سانفرانسیسکو را در کنار گسل سن آندریاس بسازند. این گسل در حال حاضر 150 میلیون سال قدمت دارد. و گاهی اوقات، بخش هایی از گسل شروع به حرکت می کنند.

…صبح زود 18 آوریل 1906 مشکلی را پیش بینی نمی کرد. خورشید شروع به طلوع کرد. پرندگان شروع به آواز خواندن کردند. و ناگهان همه چیز ساکت شد. سکوت طاقت فرسایی برای چند ثانیه حاکم شد. صدای غرشی از زیر زمین شنیده شد و پس از آن در ساعت 5 و 12 دقیقه با اولین ضربه زلزله شهر را به لرزه درآورد و ساکنان آرام خوابیده را از خواب بیدار کرد. پس از 25 ثانیه، ضربه دوم، چندین برابر قوی تر از اولی، به دنبال داشت. لرزه نگارهای خام در آن زمان بزرگی این زمین لرزه را 7.9 در مقیاس ریشتر ثبت کردند، اما دانشمندان اکنون بر این باورند که می تواند 8.2 باشد.

خیابان‌های عریض بلافاصله به کوچه‌های پرپیچ‌وخم پر از آوار خانه‌ها تبدیل شدند. بیشتر پل ها فرو ریختند و آنهایی که ایستاده بودند خم و پیچ خوردند. به عنوان عامل ثانویه فاجعه، آتش سوزی های زیادی در شهر رخ داد. و به دلیل پارگی خطوط گاز با سرعت زیاد پخش می شوند. 80 درصد ساختمان ها چوبی بودند. خاموش کردن با این واقعیت که منبع آب نیز آسیب دیده بود، پیچیده شد. برخی از اهالی که خانه هایشان بیمه آتش سوزی بود، اما در برابر زلزله بیمه نبودند، خودشان آنها را آتش زدند. وحشت شهر را فرا گرفت. تلفن و تلگراف کار نمی کرد. تماس با شهرهای دیگر غیرممکن بود.

مری مونتی، شاهد عینی این وقایع در اینجا چنین می نویسد:

"من را از رختخواب بیرون انداختند. دیوارهای خانه ای که در آن زندگی می کردیم شروع به لرزیدن کرد و با ترک پوشانده شد. سپس گچ با صدایی افتاد. تار بافته شده را شکست. عنکبوت بزرگ. ما به خیابان دویدیم - جاده با تپه‌ها پوشیده شده بود، آنها حرکت می‌کردند و متورم می‌شدند، گویی در یک دیگ در حال جوشیدن. مادرم همه بچه ها را جمع کرد و از شهر با گاری به کوه رفتیم. آتش همه جا شعله ور بود. ناگهان آتش سوزی جدیدی شروع شد - یک خط گاز ترکید و بنزین شعله ور شروع به ریختن به خیابان کرد.

تقریباً بلافاصله پس از ویرانی شهر، باندهای سارق و غارتگران شروع به تسلط بر خیابان ها کردند. این ارواح شیطانی انبارهای ویران شده را خالی کردند و جیب مردگانی را که در امتداد گودال های زهکشی خوابیده بودند، تمیز کردند.

پس از دستگیری مجرمان در صحنه جنایت، ساکنان خشمگین آنها را بدون محاکمه بر روی تیر چراغ های باقی مانده به دار آویختند.
جک لندن که در آن زمان برای یک مجله هفتگی از زلزله گزارش می داد، گزارش داد: "سانفرانسیسکو مرده است!..."

از 400000 شهروند حدود 3000 نفر جان خود را از دست دادند و 225000 نفر خانه های خود را از دست دادند. 28000 ساختمان ویران شد.

متأسفانه دانشمندان در مورد فرآیندهایی که لایه های داخل زمین را به حرکت در می آورند اطلاعات کافی ندارند. واضح است که این فاجعه مستقیماً به گسل سنت آندریاس در نزدیکی شهر مربوط می شود و زمین در سمت غرب خط گسل به سمت شمال حرکت کرده است. اما اینکه این فرآیند چگونه رخ می دهد و چه چیزی آن را به حرکت در می آورد هنوز توضیح روشنی ندارد.

در اینجا چیزی است که متخصص زلزله ویلیام باکن می گوید:

"هدف اصلی و فوری ما مطالعه روند شروع زلزله است. سپس می خواهیم دریابیم که چگونه می توان آن را در مناطق بالقوه خطرناک پیش بینی کرد."

شهر بازسازی شد. اما در اکتبر 1989 یک اعتصاب زیرزمینی دیگر رخ داد. آنتا هنری، زن خانه‌دار، که در زمان شوک در یکی از شلوغ‌ترین خیابان‌های شهر بود، به یاد می‌آورد:

"انگار خدا دستش را زد و موجی از زمین گذشت. ماشین ها در بزرگراه مثل کارتون های دیزنی بالا و پایین می پریدند. هر بار که در کالیفرنیا زلزله می آید، ما می خندیم، آرام و مطمئن هستیم. اما حالا همه چیز فرق کرده بود. فکر اینکه شوخی ها تمام شده اند ما را آزار می داد. به نظرم می رسید که یک زلزله بزرگ واقعی شروع شده است."

اما این یک زلزله بزرگ نبود. این ضربه بسیار ضعیفتر از سال 1906 بود. منجر به مرگ کمتر از 100 نفر شد.

بر اساس پیش بینی زلزله شناسان، زلزله جدیدی در سانفرانسیسکو تا 30 سال آینده رخ خواهد داد. و از نظر پیامدهای مخرب می تواند از دو قبلی پیشی بگیرد. این احتمال 62 درصد برآورد شده است. هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند که چه زمانی ممکن است این اتفاق بیفتد.

یک تصویر مدل‌سازی شده از این رویداد احتمالی نشان می‌دهد که اگر در اواسط روز اتفاق بیفتد، حداقل 3400 نفر می‌میرند. از 160 تا 250 هزار نفر باید تخلیه شوند. سیصد هزار باید به خانه های جدید نقل مکان کنند. خسارت مالی احتمالی می تواند حدود 150 میلیارد دلار باشد.

در قرن گذشته، طبیعت دو بار قدرت خود را در شرق ایالات متحده نشان داد و ثابت کرد که بسیار قوی تر از قوی ترین بتن و فولاد است. این اتفاق در سال های 1906 و 1989 رخ داد.

در این روز غم انگیز، هنگامی که خادمان، ویلیام راندولف هرست، صاحب بزرگ روزنامه را که در آپارتمان مجلل خود در نیویورک استراحت می کرد، از خواب بیدار کردند و به او گفتند که زادگاهش سانفرانسیسکو در اثر لرزش و آتش سوزی ویران شده است، او چشمانش را باز کرد و پاسخ داد: بیش از حد - در کالیفرنیا زلزله های مکرر را تجربه می کند."

بر اساس تحقیقات اولیه، آژانس مدیریت فوریت های فدرال در سال 1980 سناریویی را ایجاد کرد که در آن سانفرانسیسکو و لس آنجلس اولین کشورهایی هستند که تحت تأثیر زلزله قرار می گیرند. این پیش‌بینی‌های وحشتناک حاکی از مرگ 50000 نفر است.

مدیر اورژانس اوکلند گفت: "بتن آنها را خرد کرد." - شبیه میدان جنگ بود. قربانیانی که زیر هزاران سنگ گیر کرده بودند، به شدت بوق می زدند و ما به امید نجات آنها، مقدار زیادی تجهیزات بالابر و جرثقیل پرتاب کردیم. صدای محو شدن آژیر ماشین ها به تدریج با خاموش شدن باتری ها خاموش شد، اما ما می دانستیم که مردم آنجا هستند. عکس وحشتناکی بود."

زلزله 1906 سانفرانسیسکو زمین لرزه ای بود که در ساعت 5:12 صبح (به وقت محلی) در 18 آوریل 1906 رخ داد. کانون زمین لرزه در 3 کیلومتری غرب سانفرانسیسکو و شدت موج سطحی آن 7.7 بود. لحظه لرزه ای - 7.9.

این زمین لرزه ها از اورگان تا لس آنجلس و از داخل تا مرکز نوادا احساس شد. در نتیجه زمین لرزه و آتش سوزی های بعدی، تا 3000 نفر جان خود را از دست دادند، 225000-300000 نفر بی خانمان ماندند و 80٪ ساختمان ها در سانفرانسیسکو ویران شدند.

این زمین لرزه با جابجایی زمین در امتداد گسل سان آندریاس در فاصله 6.0-8.5 متر همراه بود. جابجایی ها در یک سوم شمالی آن در منطقه ای به طول 477 کیلومتر مشاهده شد.

در ساعت 5:12 بامداد به وقت محلی، پیش لرزه زمین لرزه ای رخ داد، 20 تا 25 ثانیه بعد تکان اصلی لرزه ای را به دنبال داشت و در 45 تا 60 ثانیه بعد، پس لرزه های متوالی رخ داد.

اما خسارت اصلی (تا 80 درصد) نه از زلزله، بلکه ناشی از آتش‌سوزی‌هایی است که به دلیل آن شروع شده و چهار روز به طول انجامید. بسیاری از خانه ها توسط صاحبان خود به آتش کشیده شد، زیرا در برابر آتش سوزی بیمه شده بودند، اما در برابر تخریب در اثر زلزله نه. به عنوان مثال، این موضوع در یادداشتی توسط کاپیتان سپاه سیگنال ایالات متحده، لئونارد دی وایلدمن، گزارش شده است. اطفای این آتش سوزی ها به دلیل تخریب سیستم آبرسانی شهر در اثر زلزله با مشکل مواجه شد.
بلافاصله پس از فاجعه، 498 مورد مرگ در سانفرانسیسکو، 102 مورد در سان خوزه و 64 مورد در سانتا روزا به طور رسمی اعلام شد. اکنون این رقم بسیار دست کم گرفته شده است؛ به عنوان مثال، مشخص است که قربانیان محله چینی ها در محاسبات کاملاً نادیده گرفته شده اند. تعداد کل قربانیان در حال حاضر 3000 نفر تخمین زده می شود. از جمعیت 410000 نفری سانفرانسیسکو، 225000 تا 300000 نفر بی خانمان ماندند.

کل خسارت زلزله و آتش سوزی در سال 1906 حدود 400 میلیون دلار (با احتساب تورم، معادل 5/6 میلیارد دلار در سال 2006) برآورد شد.
اگرچه اغلب گزارش شده است که یوجین اشمیتز، شهردار سانفرانسیسکو و ژنرال فردریک فانستون، فرمانده پایگاه نظامی پرزیدیو، حکومت نظامی در شهر اعلام کردند، اما این قانون وضع نشد. 4000 سربازی که در اطفای حریق و رفع عواقب آن شرکت داشتند، تابع بودند. خدمات مدنی. با این حال، اشمیتز قبلاً در 18 آوریل دستوری صادر کرد که به پلیس و سربازان اجازه داد تا غارتگران دستگیر شده را در محل شلیک کنند: حدود 500 نفر کشته شدند.

ارتش دینامیت را برای منفجر کردن ساختمان ها برای جلوگیری از گسترش آتش فراهم کرد. آنها همچنین به قربانیان غذا و سرپناه دادند: آنها 5610 خانه موقت ساختند. این خانه ها به قیمت 2 دلار در ماه اجاره داده می شد، حداکثر تعداد افرادی که در آنها زندگی می کردند 16448 نفر بود، در سال 1907 تقریباً همه آنها رها شدند. در 1 ژوئیه 1906، مقامات شهر این امکان را یافتند که از کمک بیشتر به ارتش خودداری کنند.

یک شهر چادری موقت برای کسانی که مسکن ندارند در ساحل محلی اقیانوس برپا شد.

خسارات مادی ناشی از زلزله بیش از 500.000.000 دلار بوده است (امروز این رقم به نسبت ریشتر افزایش یافته است).

اکثر بانک های سانفرانسیسکو در آتش سوختند. تمام پول ها نیز در آتش سوزی از بین رفت. فقط در بانک ایتالیایی ایتالیا که رئیس آن آمادئو جیانینی بود، حدود 80000 دلار آمریکا حفظ شد.

با دستور هیئت مدیره و رئیس آن، کارمندان بانک شروع به دادن این پول به کسانی کردند که می خواستند خانه خود را بازسازی کنند. این زمانی است که تاریخ تولد بانک آمریکا در نظر گرفته می شود.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9 7%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%8 F%D1%81 %D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D 0%A1%D0%B0%D0%BD-%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%B D %D1%86%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE_(1906)

من همچنین به این واقعیت پی بردم "مری مونتی، که در سال 1906 4 ساله بود، آن روز غم انگیز را به یاد آورد: "من را از رختخواب بیرون انداختند. دیوارهای خانه ای که در آن زندگی می کردیم شروع به لرزیدن کرد و پر از شکاف شد. ما دویدیم. بیرون به خیابان - جاده " پوشیده از تپه شد، آنها حرکت کردند، ورم کردند، انگار در دیگ در حال جوشیدن. مادرم همه بچه ها را جمع کرد و ما سوار بر گاری به سمت کوه ها رفتیم. آتش همه جا شعله ور شد. ناگهان یک آتش جدید آتش سوزی شد - یک خط گاز ترکید و بنزین شروع به ریختن به خیابان کرد.

افکار: 1906، بنزین، پالایشگاه نفت، منبع نفت….
به عنوان مثال، شهادت کتبی از رانندگان وجود دارد
سفر از طریق آلمان در سال 1905. گردشگران خودرو در یکی از شهرهای کشور
جایی برای سوخت گیری پیدا نکردیم. برای مشاوره به مردم محلی مراجعه کردیم
ساکنان، آنها پیشنهاد کردند به دنبال بنزین در داروخانه شهر بگردند. با این حال وجود دارد
معلوم شد که عرضه این "دارو" تمام شده است و داروساز توصیه کرد
به دکتر آه، خوشبختی! در خانه دکتر چندین بشکه از «دارو» لازم را پیدا کرد.

کمی بعد، سوخت برای اولین خودروها کم و بیش قابل خریداری بود
در مرکز، اما در سطل یا بطری. زمان گذشت، آنها ظاهر شدند
انبارهای تخصصی و ظروف مخصوص. درست است، آنها مورد استفاده قرار گرفتند
ناراحت. این فرآیند بسیار کار بر و زمان بر بود. برای چنین ساده
عملیات نیز مانند سوخت گیری به راحتی یک ساعت و نیم طول کشید.

با آمدن پمپ بنزین ها مشکل حل شد. تاریخچه پمپ بنزین ها به عنوان تخصصی
فروشگاه ها در سال 1907، زمانی که استاندارد اویل سیاتل آغاز شد
کالیفرنیا (شورون تکزاکو کنونی) اولین پمپ بنزین خود را افتتاح کرد. http://www.automotivehistory.ru/index.p hp?option=com_ ..

مخلوطی قدرتمند: مراحل توسعه سوخت خودرو

در سال 1876، مهندس آلمانی نیکولاس آگوست اتو اولین موتور احتراق داخلی جهان را ساخت. وسیله کلیدی موتور کاربراتور بود که در آن سوخت پاشیده و با هوا مخلوط می شد. سپس مخلوط به داخل سیلندر وارد شده، فشرده شده و توسط جرقه الکتریکی مشتعل می شود. گازهای داغ پیستون را هل می دادند که میل لنگ را می چرخاند که به نوبه خود چرخ ها را از طریق یک زنجیر یا شفت می چرخاند. این اصل کار یک موتور احتراق داخلی است. برای استفاده می شود انواع مختلفسوخت سنتی ترین آنها بنزین، سوخت دیزل و نفت سفید است. همه آنها مدتها قبل از ظهور اتومبیل ها بوجود آمدند.

در سال 1825، مایکل فارادی، فیزیکدان آزمایشی انگلیسی، اولین کسی بود که به طور رسمی بنزین تولید کرد.

اولین دستکاری های تکنولوژیک با نفت در میدان نفتی اوختا (روسیه) در سال 1745 انجام شد. در آنجا بود که اولین کارخانه پالایش نفت ساخته شد. بسیار ساده بود: یک دیگ بخار با یک لوله در کوره قرار داده شده بود که از طریق یک بشکه آب به یک بشکه خالی هدایت می شد. یک بشکه آب نقش یخچال را بازی می کرد. روغن تصفیه شده عمدتاً برای مصارف خانگی استفاده می شد. در آن زمان، بسیاری از اتاق ها با لامپ هایی روشن می شدند که مخلوطی از نفت تصفیه شده و روغن نباتی در آن ریخته می شد.
اما مایکل فارادی فیزیکدان انگلیسی اولین کسی بود که به طور رسمی بنزین را بدست آورد. از بین تمام ترکیبات کربن و هیدروژن در سال 1825، او یکی را جدا کرد که می توانست به سرعت مشتعل شود. و چون آن را از نفت استخراج شده در جایی در آسیای صغیر سنتز کرد، آن را با کلمه ای عربی نامید. بنزین یک ماده معطر است. این کلمه از عربی اینگونه ترجمه شده است.

در سال 1891 مهندس روسی شوخوف کراکینگ (از انگلیسی cracking - splitting) را اختراع کرد. این فرآیند تجزیه هیدروکربن های نفتی به مواد فرارتر است. به لطف کراکینگ، بازده بنزین از نفت به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
بنزین به عنوان سوخت فقط در اواخر نوزدهمقرن، زمانی که آقای دایملر موتور احتراق داخلی را بهبود بخشید و آن را ساخت نیروی پیشرانروی ماشین ها زمانی که مشکلاتی برای بنزین وجود داشت، در اواخر قرن 19 بود! به عنوان مثال، شواهد مکتوب از رانندگانی که در سال 1905 در آلمان در حال سفر بودند وجود دارد. رانندگان یکی از شهرهای کشور نتوانستند جایی برای سوخت گیری پیدا کنند. آنها برای مشاوره به ساکنان محلی مراجعه کردند و آنها پیشنهاد کردند که در داروخانه شهر به دنبال بنزین بگردند. با این حال، معلوم شد که ذخیره این "دارو" تمام شده است و داروساز به او توصیه کرد که با پزشک مشورت کند. آه، خوشبختی! در خانه دکتر چندین بشکه از «دارو» لازم را پیدا کرد.

کمی بعد، سوخت اولین خودروها را می‌توان کم و بیش به صورت مرکزی خریداری کرد، اما در سطل یا بطری. با گذشت زمان، انبارهای تخصصی و ظروف مخصوص ظاهر شدند. درست است، استفاده از آنها ناخوشایند بود. این فرآیند بسیار کار بر و زمان بر بود. چنین عملیات ساده ای مانند سوخت گیری به راحتی یک ساعت و نیم طول کشید.

با آمدن پمپ بنزین ها مشکل حل شد. تاریخچه پمپ بنزین ها به عنوان فروشگاه های تخصصی به سال 1907 باز می گردد، زمانی که استاندارد اویل کالیفرنیا (در حال حاضر ChevronTexaco) اولین پمپ بنزین را در سیاتل افتتاح کرد. در دهه بیست، اولین ستون های دوز مکانیکی و در دهه سی، ستون هایی با واحدهای دوز الکتریکی ظاهر شدند. تاریخچه خدمات در پمپ بنزین ها، در درجه اول فروشگاه ها در پمپ بنزین ها، جالب است. به عنوان مثال در کشور ما فروشگاه های پمپ بنزین به عنوان ضمیمه تجارت پمپ بنزین محسوب می شوند. در غرب، وضعیت دقیقاً برعکس شد - پمپ بنزین ها در فروشگاه شروع به کار کردند.

رودولف دیزل از دوران دانشجویی خود رویای ایجاد موتوری را داشت که راندمان آن از همتای بخار آن فراتر رود.

اما بشریت در آغاز قرن تنها با بنزین زندگی نمی کرد. یک جایگزین و رقیب برای بنزین سوخت دیزل بود - در اصطلاح مدرن "دیزل". مفهوم "دیزل" در زمان ما به یک کلمه رایج تبدیل شده است و بیشتر مردم آن را با سوخت مرتبط می دانند، اما مفهوم "سوخت دیزل" از نام موتور گرفته شده است و این موتور به نام مهندس آلمانی رودولف دیزل نامگذاری شده است. . علاوه بر این، دیزل اساساً هیچ ارتباطی با سوخت دیزل نداشت. به گفته مخترع، این طرح قرار بود روی گرد و غبار زغال سنگ ارزان اجرا شود. با این حال، آزمایشات عدم امکان استفاده از آن به عنوان سوخت را به دلیل تامین مشکل در سیلندرها نشان داده است. سپس تصمیم گرفته شد که به جای آن از فراکسیون های نفت سنگین مانند نفت سفید و نفت کوره استفاده شود.

اصل کار یک موتور دیزل به شرح زیر بود: سوخت به داخل سیلندرها مکیده شده و تحت فشار به حدی فشرده می شود که احتراق خود به خودی رخ می دهد. این ایده واقعاً انقلابی بود و در سال 1893 به عنوان یک پتنت ثبت شد، اما پنج سال دیگر طول کشید تا یک موتور کارآمد طراحی شود. از یک موتور دیزلی مدرن بسیار دور بود. واحد سه متری با یک سیلندر سرعت 172 دور در دقیقه را توسعه داد و از 17 تا 19 لیتر "تولید" کرد. با. در همان زمان، راندمان 26٪ بود - دو برابر بیشتر از آن موتور بخار! اولین موتور از این نوع با نفت سفید کار می کرد.
همانطور که قبلاً مشخص شد ، "دیزل" در یک زمان سوخت نبود، بلکه یک موتور بود و با نفت سفید کار می کرد. او به پیشنهاد امانوئل نوبل "پادشاه نفت" روسیه شروع به مصرف سوخت دیزل کرد. نوبل برای خرید مجوز از دیزل پول زیادی پرداخت و تصمیم گرفت تولید موتورها را در کارخانه ماشین سازی خود در سن پترزبورگ سازماندهی کند. درست است، او خوشحال نبود که این طرح روی نفت سفید اجرا می شد. او طراحان کارخانه خود را مجبور کرد که موتور را دوباره کار کنند و موتور شروع به کار با نفت خام و بعداً با سوخت دیزل کرد.

اولین موتور دیزل کار بر روی نفت سفید کار می کرد

یعنی این رودلف نبود که ایده پر کردن سوخت دیزل با سوخت دیزل را مطرح کرد. علاوه بر این، در طول زندگی خود، تمام تلاش های دیزل برای تجهیز یک ماشین به موتور تولید خود بیهوده بود. تنها پیروان او ده سال بعد موفق شدند.
خود دیزل در شب 29-30 سپتامبر 1913 به طور ناگهانی در شرایطی مرموز درگذشت (یا بهتر است بگوییم ناپدید شد).

کار انجام شده توسط رودولف دیزل بر روی ایجاد موتورهای خودرو توسط مهندس Prosper Lerange از شرکت معروف Benz & Cie ادامه یافت. Lerange اختراع و ثبت اختراع شد موتور دیزلبا پیش اتاق اما مانع اصلی کمپرسور باقی ماند - متفاوت بود سایز بزرگو نمی توانست با سرعت بالا کار کند. در سال 1922، این مشکل توسط مهندس آلمانی رابرت بوش، که یک پمپ سوخت طراحی کرد، حل شد فشار بالا(پمپ تزریق سوخت)، که ظهور یک موتور دیزلی با سرعت بالا را ممکن کرد. در سال 1923، اولین کامیون دیزلی جهان، بنز 5K3، عرضه شد. این یک دستگاه 5 تنی بود که روی آن یک موتور 4 سیلندر 8.8 لیتری با پیش محفظه نصب شده بود که قدرت را از 45 تا 50 اسب بخار تولید می کرد. با. در 1000 دور در دقیقه

اولین ماشین سواری با موتور دیزل"Mercedes-Benz 260D" در سال 1936 ظاهر شد

آزمایش با موتورهای دیزلی برای ماشین های سواریاین نگرانی در سال 1933 آغاز شد. تنها پس از تحقیقات و آزمایش های طولانی می توان موتوری با جابجایی کمتر و با سطح ارتعاش قابل قبول در حین کار ایجاد کرد.

مرسدس بنز با موتور دیزلی شاخص 260D را دریافت کرد. موتور چهار سیلندر 2545 سی سی داشت. سانتی متر (از این رو نام 260) در حال توسعه 45 لیتر است. با. در 3000 دور در دقیقه مزیت اصلی آن کارایی آن بود. میانگین مصرف سوخت کمی بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر بود، در حالی که همتای بنزینی آن 13 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد.

این داستان گیج کننده با ظهور سوخت دیزل است. مشخص نیست که چه کسی و چه زمانی اولین بار از کلمه "دیزل" به عنوان نام سوخت استفاده کرد، اما یک چیز را می توان با اطمینان گفت: موتور دیزل یک موتور احتراق داخلی با خودسوختگی سوخت از فشرده سازی است. در حال حاضر عبارت سوخت دیزل (روغن خورشیدی، سوخت دیزل) به محصول مایعی اطلاق می شود که به عنوان سوخت در موتور دیزل استفاده می شود.

قبل از سال 1973، افراد کمی در جهان به قیمت بنزین فکر می کردند

به نظر می رسد که بنزین و سوخت دیزل همراهان همیشگی موتورهای خودرو در سفر هستند. اما این دور از واقعیت است. در آغاز قرن بیستم، بنزین برای مدت طولانیبا الکل و روغن نباتی در مبارزه برای عشق علاقه مندان به ماشین رقابت کرد. سوخت نفت تنها در اواخر دهه 1930 برنده شد.

استدلال اصلی به نفع سوخت‌های زیستی از سوی هنری فورد بود که در سال 1908 مدل T معروف خود را که می‌توانست با بنزین، اتانول یا مخلوطی از هر دو کار کند، عرضه کرد.

در مورد فورد چطور، اگر در طول جنگ جهانی اول، اتومبیل ها در اکثر کشورهای جهان از اتانول به عنوان سوخت استفاده می کردند. پس از جنگ، موقعیت اتانول قوی تر از همیشه بود. به نظر می رسید که بنزین برای همیشه از زندگی روزمره رانندگان محو می شود.
اما دومی جنگ جهانیهمه کارت ها را با هم مخلوط کرد کاهش شدید قیمت نفت و بنزین وجود داشت که باعث شد الکل از مخازن خارج شود.

پس از بحران عظیم سوخت که در سال 1973 به وجود آمد، همه چیز به حالت عادی بازگشت. همانطور که می دانید، پس از آن کشورهای صادرکننده عربی، صادرات نفت به آمریکا، ژاپن و ... را تحریم کردند. اروپای غربی، باعث افزایش پنج برابری قیمت بنزین شده است.
موج جدیدی از علاقه به اتانول وجود دارد. که در سال های گذشتهاین ایده بیش از هر زمان دیگری مرتبط شده است. این به دلیل افزایش مداوم قیمت نفت است.
گرایش روشنی در دنیا برای روی آوردن به سوخت های بیولوژیکی وجود دارد. امیدوارکننده ترین انواع آن اتانول و بیودیزل هستند. به طور معمول، اتانول از نیشکر و ذرت به دست می آید. به طور کلی، الکل اتیلیک را می توان از هر گیاهی به دست آورد، به شرطی که حاوی قند و نشاسته به مقدار کافی باشد. سیب زمینی، چغندر، جو، گندم - همه چیز مناسب است. اما بهترین گزینه نیشکر است.

برزیل کشوری پیشرو در تولید سوخت است منشا گیاهیکه معمولاً به آن سوخت زیستی می گویند. در آنجا، از سال 1975، یک صنعت کامل کشت نیشکر در آنجا فعالیت می کند. اما برزیل نه تنها به خاطر مزارع عظیم نیشکرش معروف است. با شروع از دهه 70، اتومبیل ها در آنجا برای نوع خاصی از سوخت طراحی شدند - برخی برای بنزین و برخی برای الکل. در طول 10 سال گذشته، تقریبا 90 درصد از خودروهای برزیلی تولید شده می توانند با الکل یا بنزین کار کنند و این نوع خودروها نیز می توانند به هر نسبتی مخلوط شوند. الکترونیکی که موتور را کنترل می کند به طور مستقل ترکیب سوخت را تشخیص می دهد و موتور را با آن تطبیق می دهد.

این راز نیست که سوزاندن بنزین و سوخت دیزل منجر به انتشار دی اکسید کربن در جو می شود - دشمن اصلی بشریت، زیرا باعث اثر گلخانه ای می شود.

البته هنگام استفاده از الکل اتیلیک اگزوز خودرو تمیزتر می شود. مشکل در اینجا متفاوت است - در طول تولید اتانول، مقدار زیادی دی اکسید کربن در جو آزاد می شود. اگرچه حامیان اتانول ادعا می کنند که در طول فرآیند تولید دقیقاً همان مقدار CO2 وارد جو می شود که قبلاً (در نتیجه فتوسنتز) توسط همان گیاهان قابل پردازش جذب شده بود. به نظر می رسد که اتانول خود را خنثی می کند و برای محیط زیست کاملا بی ضرر است.
از هر 100 خودروی تولید شده در جهان امروز، 17 خودرو فقط با اتانول کار می کنند و 70 خودرو می توانند با مخلوطی از E85 (85٪ اتانول و 15٪ بنزین) کار کنند. اما با افزودن 10 تا 15 درصد اتانول، همه چیز می تواند به طور موثر روی بنزین کار کند (این نسبت برای موتورهای سنتی بی خطر است).

در حال حاضر، طراحان خودرو شروع به معرفی مدل هایی با موتورهای هیبریدی به بازار کرده اند. موتور هیبریدی در واقع سیستمی از دو موتور - برقی و بنزینی - است که به طور متناوب یا با هم کار می کنند. در حالی که موتور بنزینی کار می کند، باتری شارژ می شود.
به طور جداگانه، شایان ذکر است پیشرفت هایی که بر روی هیدروژن و همچنین موتورهای الکتریکی کار می کنند.

وسایل نقلیه ای که با پیل های سوختی هیدروژنی کار می کنند، انرژی موتوری را که در آن وجود دارد، تامین می کنند واکنش شیمیاییبین هیدروژن و اکسیژن نتیجه این واکنش الکتریسیته است که موتور را روشن می کند.

موتورهای الکتریکی. نیروگاهی از این نوع شامل استفاده از باتری های قدرتمندی است که انرژی آنها برای کارکرد موتور مصرف می شود. شارژ این باتری ها در بیشتر موارد با استفاده از پریز معمولی امکان پذیر است. در اینجا روی دیگری از سکه وجود دارد. با شارژ مجدد مکرر از طریق پریز، باتری ها به سرعت غیرقابل استفاده می شوند. و دور انداختن مقادیر زیادی از باتری ها با آسیب های زیست محیطی عظیم همراه است.

جایگزین های کمتر محبوب، اما نه کمتر موثر دیگری وجود دارد. به عنوان مثال، فرآیند تبدیل زغال سنگ به سوخت مایعبرای وسایل نقلیه این فناوری قبل از جنگ جهانی دوم توسط آلمانی ها اختراع شد. فن آوری به خصوص پیچیده نیست. ابتدا زغال سنگ به حالت گازی در می آید، سپس مخلوط قابل اشتعال گازها به محصولات مایع معادل بنزین، دیزل یا سوخت هواپیما تبدیل می شود. در ایالات متحده، نیروگاه هایی که زغال سنگ را به سوخت حمل و نقل مایع تبدیل می کنند، از فناوری های ترسیب کربن استفاده می کنند. مزیت اصلی آن حذف ناخالصی های مضر مانند گوگرد و جیوه از گاز است.
از آنجایی که ما قبلاً در مورد گازها صحبت می کنیم، بیایید یک انحراف کوچک به سمت گاز به عنوان سوخت خودروها انجام دهیم. در دهه 30 قرن نوزدهم، موتوری که روی مخلوط گاز و هوا کار می کرد ساخته شد. با این حال، با اختراع خودرو، اولویت به بنزین داده شد. مردم گاز را فقط در دهه 30 قرن گذشته به یاد داشتند. در ابتدا موتورهای ژنراتور گاز وجود داشت که سوخت آن تکه های چوب بود.

آنها در ظروف مخصوص به نام ژنراتور گاز سوزانده شدند، با کمبود اکسیژن - در نتیجه، تعداد زیادی ازمحصولاتی که کمتر اکسید شده اند که می توانند با موفقیت در سیلندرهای موتور بسوزند. واحدهای تولید گاز بسیار حجیم و سنگین بودند. وزن آنها بین 400 تا 600 کیلوگرم بود. احتراق ژنراتور گاز 10-14 دقیقه طول کشید، مصرف کلوخه های چوب حدود 53 کیلوگرم در 100 کیلومتر و ذخیره انرژی 60-70 کیلومتر بود. بنابراین، کار بر روی خودروهای سیلندر گاز بلافاصله آغاز شد. اتحاد جماهیر شوروی اولین کسی بود که در این زمینه اقدام کرد.

در پایان دهه 30 ، کامیون های سیلندر گاز ZIS-30 و GAZ-44 از خطوط مونتاژ کارخانه های اتومبیل شوروی شروع به خارج کردن کردند ، موتورهای آنها از گاز تولید شده توسط ژنراتورهای گاز استفاده نمی کردند ، بلکه از سیلندرها تهیه می شدند. و در کشورهای غربی پس از بحران نفتی اواسط دهه 70 به طور جدی به فکر استفاده از گاز افتادند.
از روش های فوق العاده برای به دست آوردن سوخت می توان به تلاش ژاپنی ها اشاره کرد.

ژاپنی ها ماشینی اختراع کرده اند که می توان آن را با آب پر کرد

چگونه موتور ماشین خود را با آب پر می کنید؟ توسعه دهندگان Genepax ژاپنی گفتند که در موتوری از این مدل، آب به هیدروژن و اکسیژن تقسیم می شود. در نتیجه، طبق اصل توضیح داده شده در بالا، خودرو با هیدروژن کار می کند. با این حال، هیچ کس جزئیات دقیقی از این روند ارائه نکرده است.
امروزه صدها نوع سوخت وجود دارد. با این حال، شایان ذکر است که بیشتر آنها به صورت پراکنده استفاده می شوند و انحصاری تر هستند و بعید به نظر می رسد که هرگز گسترده شوند.

همه چیز در تاریخ حرکت کرده است، حتی برخی از چیزهای کوچک، اختراعات، ظاهرا، و هنوز هم اصلاح نشده اند از زمانی که چنین اختلافات در تاریخ ظاهر شده است.

اما این دو زلزله که سانفرانسیسکو را در هرج و مرج فرو برد، فقط منادی فاجعه ای در آینده هستند که می تواند به معنای واقعی کلمه در آینده نزدیک این شهر را با خاک یکسان کند. این یک پیش بینی از نوستراداموس نیست. واقعیت این است که موقعیت سانفرانسیسکو نشان می دهد که یک روز خوب از بین می رود و در شکاف های بزرگ پوسته زمین ناپدید می شود که فقط در حافظه انسان ها، در عکس ها و کارت پستال ها حفظ می شود.

این شهر توسط یک گسل زمین ساختی غول پیکر باستانی در معرض نابودی است. این شکاف که به نام سنت آندریاس نامگذاری شده است، شکافی به طول 650 مایل در پوسته زمین است که در آن صفحه اقیانوس آرام به تدریج به زیر زمین در منطقه کالیفرنیا رانده می شود.

غارتگران از هراسی که شهر را فرا گرفته بود استفاده کردند. گروه‌های دزد در خیابان‌ها دویدند، مغازه‌های ویران شده را خالی کردند و جیب‌های مرده‌هایی را که در کنار ناودان‌ها خوابیده بودند، خالی کردند. ساکنان خشمگین راهزنانی را که در صحنه جنایت دستگیر شده بودند، بدون محاکمه یا تحقیق بر روی تیر چراغ های باقی مانده به دار آویختند.

در 17 اکتبر 1989، در ساعت شلوغی عصر، عناصر ضربه جدیدی به شهر وارد کردند و در 15 ثانیه بسیاری از ساختمان ها را به ویرانه تبدیل کردند، منطقه تاریخی مارینا را در آتش سوزی فرو بردند، بخشی از پل خلیج را ویران کردند و سرنگون کردند. یک مایل کامل پل روگذر بزرگراه که زیر آوارهای آن بیش از صد نفر جان باختند. ده ها نفر در اتومبیل های خود زیر وزن چند تنی بتن فرو ریخته مدفون شدند.

در شب، ویرانه ها با آتش روشن شد، شیشه از آسمان خراش های تاب خورده که بدون در نظر گرفتن تأثیر زلزله ساخته شده بودند، افتاد و صداهای وحشتناک آژیر به گوش رسید.

کارشناسان توافق کردند که اگر قوانین ساختمانی کالیفرنیا که پس از سال 1906 برای به حداقل رساندن خسارات ناشی از بلایای آینده معرفی شد و با درس‌هایی از زلزله‌های 1971 سن فرناندو و 1985 تکمیل شد، تخریب‌ها در سانفرانسیسکو حتی بیشتر می‌شد. مکزیکوسیتی، که سازندگان را مجبور کرد به به پایداری ضد لرزه ای منازل و سازه ها توجه ویژه ای داشته باشید.

با وجود اینکه زمان زیادی از آخرین زلزله گذشته است، سانفرانسیسکو همچنان با عواقب آن دست و پنجه نرم می کند. و ساکنان شهر حتی نگرش سرنوشت ساز خود را نسبت به تهاجم احتمالی طبیعت در آینده به رخ می کشند. هرب کوهن، خبرنگار سانفرانسیسکو کرونیکل، احساسات ساکنان شهر را پس از زلزله خلاصه کرد: "ما زیر شمشیر داموکلس زندگی می کنیم."