حمله زیردریایی ولوپاسف آ.، حمله اژدر. معرفی مختصر مانورهای فرار و منابع نویز

در تابستان سال 2000، یک اکسپدیشن به رهبری کلایو کاسلر یک زیردریایی غرق شده را از کف اقیانوس در نزدیکی شهر چارلستون شمالی، کارولینای جنوبی پیدا کرد. این کشتی در سال 1864 غرق شد. این زیردریایی وسیله ای منحصر به فرد است، زیرا اولین زیردریایی جهان بود که با موفقیت در جنگ مورد استفاده قرار گرفت.

150 سال پیش، اولین حمله موفقیت آمیز زیردریایی به یک کشتی جنگی انجام شد. در حین جنگ داخلیدر ایالات متحده آمریکا، در 17 فوریه 1864، زیردریایی کنفدراسیون هانلی، با پیشرانه دستی و مسلح به یک مین قطبی، ناو توپخانه بخار شمالی Housatonic را به سمت پایین خلیج چارلستون پرتاب کرد. هانلی پس از گزارش یک حمله موفق، هرگز به خانه بازنگشت. بنابراین، او اولین زیردریایی بود که در نبرد جان خود را از دست داد.

بیایید این را با جزئیات بیشتر به خاطر بسپاریم ...

دلایل مرگ او هنوز مورد بحث است و عملیات سازماندهی شده در سال 2000 برای بالا بردن هانلی فقط به آتش این اختلافات افزود. بر اساس منابع تاریخی، H. L. Hunley، زیردریایی ایالات کنفدراسیون آمریکا، در سال 1863 در طول جنگ داخلی با هزینه کارآفرینان خصوصی و مخترعان Horace L. Hunley (او نام خود را داشت)، جیمز مک کلینتاک و باکستر واتسون ساخته شد. اینطوری پیش رفت:

اولین اطلاعات موثق در مورد زیردریایی ها به سال 1578 برمی گردد، زمانی که ویلیام بووری انگلیسی طرحی برای قایق منتشر کرد که قصد داشت از چرم و چوب بسازد. با این حال، او هرگز به آن نزدیک نشد. از این رو کورنلیوس ون دربل هلندی که در انگلستان اقامت گزید از او پیشی گرفت و در سال های 1620-1624 سه کشتی شناور را طراحی و آزمایش کرد.

در طول جنگ استعماری آمریکا برای استقلال، دانش‌آموز کالج ییل، دیوید بوشنل، زیردریایی یک نفره به نام لاک پشت را ساخت. تلاش برای حمله به کشتی 64 اسلحه انگلیسی ایگل انجام شد. با این حال ، با شکست به پایان رسید - امکان نصب مین در زیر کشتی وجود نداشت ...

پروژه زیردریایی ویلهلم بائر

در سال 1796، رابرت فولتون، که قبلاً برای ما شناخته شده بود، طرح خود را برای زیردریایی Nautilus به طول بیش از 6 متر، مجهز به یک کیل توخالی ارائه کرد که همچنین به عنوان مخزن بالاست عمل می کرد. در زیر آب، قایق با استفاده از یک درایو دستی روی پروانه حرکت می کرد و در سطح می توانست از بادبانی استفاده کند که روی یک دکل تاشو بلند شده بود. اما هیچ کس به ایده او علاقه مند نبود ...

ویلهلم بائر آلمانی خوش شانس تر بود. او در سال 1848 یک زیردریایی فولادی به طول 7.5 متر با خدمه دو نفره ساخت و آزمایش کرد که ملخ را با دست می چرخاند. اما همه چیز فراتر از آزمایش‌ها که شامل صدها غواصی از جمله تا عمق رکورد ۴۵ متری آن زمان بود، پیش نرفت.

در عمل، آمریکایی ها دوباره سعی کردند از زیردریایی ها استفاده کنند. در طول جنگ داخلی بین شمال و جنوب، بنادر جنوبی توسط ناوگان شمالی مسدود شد. جنوبی‌ها باید فوراً وسایلی پیدا می‌کردند که با آن بتوانند سوراخی در حلقه محاصره ایجاد کنند.

برای این منظور، مهندسان نیواورلئان، باکستر واتسون و جیمز مک کلینتاک، زیردریایی پایونیر را در سال 1862 ساختند که طول آن حدود 1/2 بود. آزمایشات آن بر روی دریاچه پونچارت راین انجام شد، اما آنها وقت کافی برای تکمیل آن نداشتند. هنگامی که نیروهای شمالی به نیواورلئان نزدیک شدند، پایونیر به سادگی باید غرق می شد.

آنها سعی کردند یک زیردریایی جدید به نام American Diver را در Mobile بسازند، جایی که هم مهندسان و هم سرمایه‌دار جی. هانلی نقل مکان کردند. آنها توسط فرمانده شهر، ژنرال موری، که مهندسانی از پیاده نظام 21 آلاباما - ویلیام الکساندر و جورج دیکسون - را به آنها اختصاص داد، حمایت شدند. البته این قایق نیز در حین آزمایش بر اثر نشتی در بدنه غرق شد.

پس از مرگ غواص آمریکایی، هوراس هانلی بودجه لازم برای ساخت یک زیردریایی جدید را نداشت. اما بعد یک آقای سینگر، سازنده چرخ خیاطی، ظاهر شد. با پول او، شرکت خصوصی Singer Submarine Corporation تأسیس شد.

مک کلینتاک بلافاصله قایق سومی را ساخت. او برای تسهیل و سرعت بخشیدن به ایجاد آن، از یک دیگ بخار قدیمی استفاده کرد. هر دو طرف قطع شد و انتهای نوک تیز به سیلندر حاصل می‌پیچید. ابعاد زیردریایی جدید به شرح زیر بود:

• طول 40 فوت (12.2 متر)
• عرض 3 فوت 10 اینچ (I, I6 متر)
• ارتفاع 4 فوت (1.22 متر، با احتساب برجک های 1.75 متر
• جابجایی حدود 2 تن

این زیردریایی در ابتدا "Pioneer-3" نامیده می شد ("Pioneer-2" ، این "غواص آمریکایی" است).

قایق مجهز به دو دریچه ورودی بود. یک مخزن بالاست با شیرهای خارجی در کمان و عقب قرار داده شد. مخازن در بالا بسته نشده بودند تا خدمه بتوانند سطح آب را به صورت بصری در آنها نظارت کنند. آنها پس از بازکردن دریچه های بیرونی توسط نیروی جاذبه پر شدند و توسط پمپ های دستی تخلیه شدند. حداکثر عمق غواصی 60 فوت (18.3 متر) محاسبه شد.

هفت یا هشت نفر میل لنگ بلند را که سه چهارم طول بدنه را اشغال می کرد، چرخاندند و از طریق مهر و موم غده ای به پروانه ای سه پره در عقب وصل می شد. حداکثر سرعت در طول آزمایش 2.5 گره (4.63 کیلومتر در ساعت) بود. در صورت لزوم (مثلاً برای صعود اضطراری) می توان کیل متحرک ریخته گری را جدا کرد.

خدمه متشکل از یک فرمانده، هفت تا هشت "پاروزن" و یک افسر دوم بود که مخزن عقب را پر یا خالی می کرد و همچنین با ملوانان روی میل پروانه کار می کرد. فرمانده سه وظیفه را همزمان انجام داد: از طریق پنجره های برجک کمان وضعیت را مشاهده می کرد و به دنبال هدف می گشت، سکان های افقی و عمودی را کنترل می کرد و مخزن کمان بالاست را پر و تخلیه می کرد. افسر دوم که در نزدیکی برجک عقب قرار داشت به دستور فرمانده به تانک بالاست عقب خدمت کرد.

برای تامین هوای تازه خدمه در موقعیت غوطه وری، دو ورودی هوا به ارتفاع 4 فوت (1.22 متر) وجود داشت که نزدیک به یکدیگر قرار داشتند، اما قطر لوله کوچک بود (1.5 اینچ، یعنی 3.78 سانتی متر) و هیچ فشاری وجود نداشت. تهویه این دستگاه ها را تقریباً بی استفاده می کند. هوای فشرده به ما اجازه می داد دو، دو ساعت و نیم زیر آب بمانیم. شرایط تنگ در قایق باورنکردنی بود؛ در صورت بروز حادثه، احتمال نجات ملوانان بسیار کم بود.

این قایق در اوایل جولای تکمیل شد. فرماندهی کنفدراسیون ستوان جان پاین را به عنوان فرمانده خود منصوب کرد و خدمه از داوطلبان استخدام شدند. آنها شروع به تسلط بر تکنیک کردند. قبلاً در 31 ژوئیه ، نمایشی از توانایی های زیردریایی انجام شد. یک معدن شناور بکسل شده (90 پوند پودر سیاه، یعنی 40.8 کیلوگرم) توانست یک گاو زغال سنگ قدیمی را منفجر کند.

آزمایش‌ها نشان داد که برای استفاده موفقیت‌آمیز از چنین مین لازم است که از موقعیت موضعی به موقعیت غوطه‌ور در فاصله بیش از 200 یارد (183 متر) از هدف حرکت کنیم و عمق آب باید به اندازه‌ای باشد که زیردریایی بتواند از زیر آن عبور کند. کیل کشتی مورد حمله، مین را روی طنابی به طول 150 فوت (45.7 متر) می کشد. پس از 5-6 دقیقه قایق در پشت هدف قرار گرفت و در همان لحظه مین به کف کشتی مورد حمله برخورد کرد. اما حتی چنین فاصله نزدیک موفقیت را تضمین نمی کرد، زیرا طناب تحت وزن خود متمایل به افتادگی بود. بنابراین، این سلاح بعداً رها شد. در عوض، یک تیرک به طول 6 متر با یک استوانه مسی در انتهای آن به کمان قایق وصل شده بود. با 70 پوند (32 کیلوگرم) پودر سیاه پر شده بود و به چندین فیوز تماسی مجهز شده بود. در همین حال، شمالی ها محاصره دریایی چارلستون را تقویت کردند. بنابراین، در 12 آگوست، کنفدراسیون ها یک زیردریایی را روی دو سکوی راه آهن که از چشمان کنجکاو با برزنت پوشانده شده بود، به آنجا تحویل دادند و آن را به داخل آب پرتاب کردند.

اما در 29 اوت 1863، پس از یکی از تمرینات، قایق در لحظه بازگشت به دیوار اسکله فورت جانسون ناگهان غرق شد. طبق یک نسخه، یک کشتی بخار که از آنجا عبور می کرد، موجی را ایجاد کرد که دریچه باز را فرا گرفت. طبق نسخه دیگری، فرمانده که در دریچه ایستاده بود، به طور تصادفی اهرم را برای پر کردن مخزن بالاست فشار داد، در نتیجه قایق با دریچه باز به زیر آب رفت. ستوان پاین که در آن لحظه در دریچه جلو بود و دو ملوان موفق به فرار شدند. پنج نفر جان باختند.

این قایق دو هفته بعد (14 سپتامبر) از عمق 42 فوتی (12.8 متری) بلند شد و مرتب شد. در همین حال، هانلی که از فاجعه مطلع شده بود، تصمیم گرفت که اوضاع را به دست خود بگیرد. او خودش برای رهبری خدمه جدید به چارلستون آمد. زیردریایی ساخته و تعمیر شده است.

در 11 اکتبر تحت فرمان او حمله به رودخانه کوپر را با موفقیت در کشتی بخار لنگر انداخته Indian Chief شبیه سازی کرد اما 4 روز بعد دوباره فاجعه رخ داد. صبح روز 15 اکتبر، قایق در حین غواصی دیگری غرق شد. در ساعت 9.25 از دیوار اسکله دور شد و در ساعت 9.35 شروع به شیرجه زدن کرد. فاصله از اسکله تنها 500 یارد (457 متر) بود.

هوراس هانلی در پست خود زیر دریچه جلو بسته بود. افسر دوم توماس پارک (پسر یکی از مالکان کارخانه ای که این قایق در آن ساخته شد) زیر دریچه عقب بود. با قضاوت بر اساس مواد تحقیقاتی، پارک زمان نداشت تا مخزن بالاست عقب را همزمان با کمان پر کند که هانلی آن را پر کرد (احتمالاً فرمانده به پارک دستور داده بود این کار را خیلی دیر انجام دهد). در نتیجه، زیردریایی که به حرکت خود به جلو ادامه می داد، به طور ناگهانی یک تریم قابل توجه روی کمان دریافت کرد و به سرعت پایین آمد. با تمام قدرت دماغه اش را با زاویه 35 درجه به پایین فرو کرد. تلاش خدمه برای بیرون آمدن به سطح ناموفق بود. آب از مخزن بالاست جلویی به داخل کمان بدنه ریخته شد و مخزن عقب فرصتی برای پر کردن آب نداشت، بنابراین چیزی برای پمپاژ وجود نداشت. قدرت "موتور زنده" برای بیرون کشیدن قایق از زمین به صورت معکوس کافی نبود. این تیم که از وحشت پریشان شده بود، همچنین نتوانست پیچ های زنگ زده ای را که کیل قابل جابجایی را نگه می داشت باز کند.

تنها سه هفته بعد، غواصان قایق را در عمق 50 فوتی (15.2 متری) پیدا کردند.

وقتی او را با وینچ بخار به سطح کشیدند، متوجه شدند که فضای داخلی عمدتاً عاری از آب است و خدمه در اثر خفگی جان خود را از دست داده اند.

یکی از اولین کسانی که در داخل قایق برافراشته شده در ساحل فرود آمد، فرمانده نظامی چارلستون، ژنرال پی.

او بعداً یادآور شد:

«منظره غیرقابل توصیف بود وحشتناک. مردمی که در عذاب پیچ خورده بودند در انبوهی در پایین جمع شده بودند. یأس و عذاب فانی در چهره همه دیده می شد. برخی سوخته ها را در دست داشتند شمع ها. هانلی در پست خود بود. با دست راستش روی جلد دریچه تکیه داده بود، انگار می‌خواست آن را باز کند؛ شمعی در دست چپش چنگ زده بود.».

در پایان نوامبر، ستوان پیاده نظام جورج دیکسون از هنگ 21 آلاباما سومین فرمانده زیردریایی بدشانس شد. او با دو کار دشوار روبرو شد. ابتدا یک خدمه جدید برای قایق استخدام کنید که به طور گسترده به عنوان "فوب شناور" و "ماشین کشتار" شناخته شده است. ثانیاً یاد بگیرید که این کشتی را طوری کنترل کنید که بتواند نه تنها شنا کند، بلکه بتواند بجنگد. در مورد مشکل اول، پول به حل آن کمک کرد.

مشاغل در چارلستون و اطراف آن توسط محاصره فدرال نابود شدند. بنابراین، کارآفرینان محلی یک صندوق جایزه قابل توجه ایجاد کرده اند. بدین ترتیب 100 هزار دلار (2.5 میلیون دلار به نرخ فعلی!) به خدمه ناوشکن («دیوید» یا «هانلی») برای غرق کردن کشتی جنگی «نیو آیرونسایدز» تضمین شد. حرص بر ترس غلبه کرد. پنج ملوان از رئیس هندی تمایل خود را برای تبدیل شدن به زیردریایی ابراز کردند و سه داوطلب دیگر از موبایل وارد شدند.

دیکسون با مطالعه دقیق در عمل ویژگی های فنی و عملیاتی زیردریایی به مشکل دوم پرداخت. او خدمه را در کم عمق آموزش داد، با یک کابل قوی که قایق را به یک وینچ بخار در ساحل متصل می کرد و در اولین سیگنال آماده بیرون کشیدن آن بود. در عرض دو ماه، دیکسون زمان خود را در زیر آب به دو ساعت و نیم افزایش داد. مناسب ترین تاکتیک برای استفاده از آن به شرح زیر بود.

1. در تاریکی و در موقعیتی موقعیت به خط حمله برسید.
2. یک کشتی را در لنگر هدف قرار دهید.
3. مسیری عمود بر قسمت مرکزی سمت آن بگیرید، سکان را محکم کنید و زمانی که بیش از 300 یارد (274 متر) از آن باقی نمانده، شیرجه بزنید.
4. تمام قدرت مردم را برای غلبه بر این فضا در یک حرکت تند و سریع پرتاب کنید. با مین قطبی به قسمت زیر آب کشتی ضربه بزنید و بلافاصله معکوس کنید.

البته احتمال تلف شدن قایق همراه با قربانی زیاد بود، اما چنین زیردریایی بدوی به سادگی برای هیچ چیز دیگری مناسب نبود. در آغاز فوریه 1864، خدمه برای نبرد آماده شدند.

نام این قایق «H. L. Hanley" به افتخار کاپیتان هانلی درگذشته. در غروب 17 فوریه 1864، این زیردریایی سرانجام اولین مأموریت رزمی خود را آغاز کرد.

در دستور آمده بود:

"به خروجی بندر بروید و هر کشتی دشمن را که با آن روبرو شد غرق کنید."

او که توسط جزر و مد نزولی حمل شده بود، بین سالیوان و جزایر پالم لیز خورد. دو و نیم مایلی دور از ساحل، ناو بخار فدرال هوساتونیک، با جابجایی 1964 تن، لنگر انداخته بود. او در ورودی کانالی که به بندر چارلستون منتهی می شود، مشغول انجام وظیفه بود. عمق در این نقطه 28 فوت (8.5 متر) بود. این کوروت در سال 1861 راه اندازی شد، ابعاد آن 62 در 11.5 در 5 متر بود و به 13 اسلحه از جمله 5 اسلحه با کالیبر بزرگ مجهز بود.

شاهد عینی اتفاقات بعدی را اینگونه بیان کرد:

هیئت مدیره "Canadaigua"

آقا، من این افتخار را دارم که گزارش زیر را در مورد انهدام ناوگان ناوگان ناوگان هوساتونیک ایالات متحده توسط یک ناوشکن شورشی در چارلستون در هفدهم همین ماه به شما ارائه کنم.

حدود ساعت 8:45 بعد از ظهر، افسر Watch Crossby متوجه حرکت جسمی در آب شد که تقریباً 330 فوت جلوتر بود. به نظر می رسید که تخته ای روی سطح می لغزد و به سمت کشتی می رفت. در عرض دو دقیقه، این شی تقریباً به کشتی نزدیک شد. در این مدت، هدف شکار شد، دنده عقب داده شد و همه افراد به پست های جنگی فراخوانده شدند. بلافاصله ناوشکن از سمت راست در مقابل دکل اصلی به کشتی اصابت کرد. ضربه زدن به او با شلیک توپ غیرممکن بود. یک دقیقه بعد انفجاری رخ داد و کشتی غرق شد و در عقب مستقر شد و به بندر رفت.

ببیشتر خدمه از روی دکل فرار کردند و توسط قایق هایی از Canandagua سوار شدند. این کشتی به کمک ما آمد و تمام خدمه را نجات داد، به استثنای ستوان هاسلتین، میت مازی، کوارترمستر جان ویلیامز، توپچی ها توماس پارکر و جان والش که همراه با غرق شدند.

کاپیتان پیکرینگ در اثر انفجار به شدت مجروح شد: او نمی تواند با شما تماس بگیرد و گزارشی در مورد از دست دادن کشتی خود ارائه دهد.

ارادتمند بنده حقیر هیگینسون، ستوان.

مارک ساربا. "هانلی قبل از کشتی." بوم، روغن. 2010

به احتمال زیاد اینطور بود: اندکی پس از غروب آفتاب در غروب 17 فوریه 1864، در اسکله ای در نزدیکی جزیره سالیوانز، هشت ملوان اجیر شده بر روی یک قایق سوار شدند و برای مأموریت حرکت کردند. یک پیک فولادی شش متری که بار پودری به آن وصل شده بود به کمان قایق متصل شده بود. این حمله توسط ستوان جورج دیکسون رهبری شد، پشت سر او هفت ملوان روی یک نیمکت چوبی نشسته بودند که ماهیچه هایشان پروانه دستی زیردریایی را به حرکت در می آورد.

اتاق خدمه فقط چهار فوت ارتفاع و سه و نیم فوت عرض داشت. پیشرانه هانلی از یک میل لنگ تشکیل شده بود که توسط هفت نفر می چرخید و به وسیله یک زنجیر به یک ملخ متصل می شد. فلایویل بزرگ کارایی را افزایش داد: در حالی که خدمه کار می کردند، گشتاور چرخ طیار به حفظ سرعت کمک می کرد.

هنگامی که خدمه شروع به چرخاندن میل لنگ سنگین آهنی کردند، دیکسون با قطب نما مشورت کرد و مسیر را برای شیب بخار Housatonic تعیین کرد که چهار مایلی دور از ساحل لنگر انداخته بود. نقشه شورشیان این بود که در فاصله شش فوتی از سطح زمین تا دونده محاصره شنا کنند. اما برای اینکه سرانجام کشتی را هدایت کند، دیکسون مجبور شد آن را به اندازه کافی به سطح بکشد تا از پنجره کوچک جلویی به بیرون نگاه کند - در آن زمان هیچ پریسکوپی وجود نداشت.

در کشتی هوساتونیک آنها متوجه چیزی عجیب در سطح آب شدند و یک هشدار جنگی اعلام شد. آنها از شیب تیراندازی کردند، اما قایق اژدر قبلاً در منطقه به اصطلاح مرده، بسیار نزدیک به شیب قرار داشت. دو دقیقه بعد، زیردریایی هانلی پیک خود را به سمت راست کشتی Housatonic، درست زیر خط آب، راند. با برگشت زیردریایی، طناب ماشه باعث شد که بمب باروتی 135 پوندی منفجر شود و تمام قسمت عقبی شیب بخار منفجر شود. قایق با عقب نشینی از شیب دور شد...

کوروت غرق شد. «هانلی» نیز به خانه برنگشت. در ابتدا فرض بر این بود که قایق توسط جریانی از آب فوران به داخل سوراخ کشیده شده و همراه با کشتی غرق شده است. با این حال، هنگامی که کوروت پس از جنگ بالا رفت، قایق در آن یافت نشد. با این حال، افسانه قربانی که قاتل خود را کشت، بیش از 100 سال تا همین اواخر از کتابی به کتاب دیگر سرگردان بود.

البته غرق شدن هوساتونیک تأثیر چندانی در روند جنگ نداشت. با این حال، نقش بسیار مهمی در تاریخ داشت و این را ثابت کرد استفاده رزمیاین نوع دستگاه در جنگ دریایی امکان پذیر است. رابرت نیلند، رئیس بخش باستان شناسی زیر آب نیروی دریایی ایالات متحده اخیراً در مطبوعات آمریکایی نوشت: برای اولین بار در تاریخ، یک زیردریایی توانست یک کشتی دشمن را غرق کند. - هانلی برای جنگ زیردریایی همان چیزی است که هواپیمای برادران رایت برای هوانوردی است. او مسیر تاریخ نیروی دریایی را تغییر داد." خوب، این درست است.

همچنین درست است که پس از اولین حمله پیروزمندانه زیر آب در تاریخ، هانلی ناپدید شد و همانطور که چندین سال بعد مشخص شد، گم شد. زیردریایی ها موفق شدند با چراغ قوه سیگنالی از پیش تعیین شده به ناظران در ساحل بدهند. و سپس به همراه زیردریایی ناپدید شدند... سرنوشت آن به یکی از بزرگترین رازهای جنگ داخلی آمریکا برای بیش از یک قرن تبدیل شد.

در سال 1979 بود که مارک نول، باستان شناس زیر آب و کلیو کاسلر، نویسنده، جستجوی متمرکز را آغاز کردند. پس از مطالعه تعدادی از اسناد، آنها به این نتیجه رسیدند که زیردریایی پس از یک حمله موفقیت آمیز، به پایگاه بازگشت و حتی سیگنال های نوری را با یکی از قلعه های کنفدراسیون رد و بدل کرد. اما به دلیل نامعلومی پس از آن با تمام خدمه خود غرق شد و به همین دلیل در صحنه مرگ هوساتونیک حضور ندارد. شما باید در مسیر منتهی به خانه به دنبال قایق باشید. برای جستجوی زیردریایی گم شده از مغناطیس سنج و سونار استفاده شد. فرض نول و کاسلر درست بود؛ در 13 آگوست 1994، اکسپدیشن یک ناهنجاری را در کانال مافیت، منتهی به بندر چارلستوان، تقریباً 915 متر از محل مرگ هوساتونیک، کشف کرد. پس از بررسی بیشتر، مشخص شد که شی مورد نظر باشد هانلی روی پوند دراز کشیده بود، در سمت راست با لیستی از 20-25 درجه، بدنه با لایه ضخیم پوسته و جلبک پوشیده شده بود. رسوبات شن و ماسه نقش یک نگهدارنده را ایفا می کرد که به لطف آن قایق به خوبی حفظ شد.

به مدت پنج سال پس از این کشف، تیمی از باستان شناسان و مهندسان طرحی را برای بازیابی و حفظ زیردریایی تنظیم کردند. جرثقیل بارج "Karlissa B" زیردریایی جنگ داخلی را به قرن دیگری برد.

بالا بردن قایق در سال 2000 نیازمند تلاش های قهرمانانه و 2.7 میلیون دلار بود. نوزده غواص به مدت سه ماه در زیر آب کار کردند به طوری که آنها مجبور بودند بیشتر با لمس کار کنند تا با دیدن. غواصان با استفاده از لایروبی های مکش دستی، 25000 فوت مکعب شن و سیلت - معادل 115 کامیون کمپرسی بارگیری شده - را با دقت مکیدند. هنگام برنامه ریزی بالابر، مهندسان حتی یک مدل ریاضی از بدنه و نیروهایی که به آن وارد می شد، توسعه دادند.

هانلی در بستر دریا دراز کشیده است

موتورهای جستجو در واقع انتظار داشتند که زیردریایی‌های مرده را با نشانه‌هایی از وحشت پیدا کنند که زیر دریچه‌ها جمع شده بودند و سعی می‌کردند خارج شوند، اما اینطور نبود. هر یک از خدمه هنوز در پست خود بودند ...

بر اساس آخرین اطلاعات، مورخان سرانجام موفق به کشف رمز و راز ناپدید شدن اولین زیردریایی جهان شدند که کشتی دشمن را در جریان نبرد غرق کرد. این احتمالا اولین و آخرین نبرد او بود.

یک قرن و نیم بعد، پس از تماس بدنه هانلی با کف اقیانوس اطلس در سواحل کارولینای جنوبی و 15 سال پس از برخاستن اسکلت از اعماق دریا، باستان شناسان مطالعه جامع آن را تکمیل کردند.

پس از بازیابی، کارشناسان امیدوارند که بتوانند معمای این که چرا این زیردریایی که توسط یک نصب مکانیکی بر روی یک درایو عضلانی هدایت می شد، در 17 فوریه 1864 غرق شد را کشف کنند. دوران پرتلاطم و پر از تراژدی های انسانی بود. راه افتادیم سال های گذشتهجنگ داخلی آمریکا.

پل مردیکیان، محافظ ارشد در Friends of the Hunley می گوید، این مانند باز کردن یک هدیه کریسمس پس از 15 سال انتظار است.

برای مدت طولانی، محل مرگ قایق ناشناخته در نظر گرفته می شد، تا اینکه در سال 1995 توسط یکی از اکسپدیشن های انجام شده در دهه های گذشته کشف شد. هانلی به پهلو زیر لایه ای از گل و لای نه چندان دور از محل غرق شدن قربانی خود، هوساتونیک، دراز کشیده بود.

این تا حد زیادی به این واقعیت کمک کرد که بدنه فولادی آن، ساخته شده از دیگ بخار لوکوموتیو، به خوبی حفظ شد. سالها با شکارچی زیر آب مهربان بوده است. در سال 2000، از پایین بالا رفت و روند طولانی تحقیق، مرمت و متعاقب آن حفاظت از این محوطه باستانی آغاز شد.

طی دهه‌ها قرار گرفتن در معرض آب دریا، کل قاب و عناصر ساختاری کشتی با لایه‌ای از ماسه، ذرات معدنی، گل و لای و زنگ‌زدگی پوشانده شد که باستان‌شناسان به آن گره‌ها می‌گویند.

در ماه مه گذشته، هانلی در نهایت آماده انجام مراحل آب در محلول هیدروکسید سدیم به منظور حذف تمام رشدها و رسوبات خارجی بود. سپس، در ماه اوت، او تحت یک جاروبرقی پر زحمت قرار گرفت.

تا به امروز، حدود 70 درصد از بدنه بیرونی تحت این درمان قرار گرفته است. تنها مناطقی که برای مردم شناسان جالب به نظر می رسند، کشت نشده باقی ماندند. این مکان‌هایی است که بقایای خدمه و وسایل شخصی آنها کشف شد.

از جمله روسری های ابریشمی که به جای کراوات بسته می شد. چکمه؛ سکه؛ دکمه های یکنواخت؛ یک ساعت طلا و یک حلقه حکاکی شده که متعلق به ناخدای کشتی بود. بقایای یک پیپ سیگاری که هنوز پر از تنباکو است. بطری، لامپ نفت سفید برنجی (فانوس)؛ قطب نما و خیلی بیشتر.

انجمن دوستان هانلی یک سازمان عمومی غیرانتفاعی است که هدف اصلی آن بازسازی و حفظ این کشتی تاریخی است. تیمی از مرمتگران از دانشگاه کلمسون در طول کار خود به تعدادی اکتشاف جالب دست یافته اند. مثلاً بعد از تمیز کردن یکی از قسمت‌های بدن، علامت C.N را در آنجا پیدا کردند. کارشناسان معتقدند این ممکن است مخفف یکی از کارخانه های فولادی باشد که مواد بدنه در آن ساخته شده است.

علاوه بر این، همانطور که پل مردیکیان اضافه می کند، آنها چیزهای جالبی پیدا کردند که می تواند معمای مرگ زیردریایی را روشن کند.

دروغ می گویم اگر بگویم تمام اسرار آن قبلا فاش شده است. فکر می کنم خیلی زود است که در مورد آن صحبت کنیم. پیش روی ما یک زیردریایی است که مجذوب کننده است. او مانند انیگما، پر از راز است.

این قایق مجهز به یک مین میله ای حاوی 41 کیلوگرم پودر سیاه بود که به یک تیر چوبی بلند نصب شده در کمان کشتی متصل بود.

همانطور که پل می گوید، دانشمندان به تدریج تمام قطعات پازل بزرگ را کنار هم می گذارند تا در نهایت متوجه شوند که دقیقاً چه اتفاقی برای زیردریایی دوازده متری در آن شب سرنوشت ساز افتاده است.

پس از چندین سال تحقیق، دانشمندان به این نتیجه رسیدند که خدمه احتمالاً هنگام انفجار باروت در جایی دورتر از هانلی، هوشیاری خود را از اثر چکش آبی از دست داده اند. در میان نسخه‌های دیگر از آنچه اتفاق افتاد، ممکن بود هوای خدمه قبل از اینکه قایق زمان شناور شدن به سطح را داشته باشد یا به دلیل دریچه ضعیفی که ایمن نشده بود غرق شود، تمام شود.

بلافاصله پس از بزرگ شدن او، باستان شناسان اولین بقایای خدمه و همچنین برخی از وسایل شخصی آنها را پیدا کردند. قبل از بیرون آوردن آنها، دانشمندان باید اطلاعاتی را از آثار مادی به جا مانده در محل فاجعه انسانی که بسیار مورد توجه مورخان است استخراج می کردند. برای انجام این کار، آنها یک اسکن سه بعدی از تمام مصنوعات داخل زیردریایی انجام دادند.

در آوریل 2004، هزاران نفر که بسیاری از آن‌ها لباس خاکستری ارتش کنفدراسیون و برخی لباس‌های آبی ارتش کنفدراسیون را پوشیده بودند، از باتری قدیمی چارلستون به سمت گورستان ماگنولیا راهپیمایی کردند و به قهرمانان کشته شده روزهای گذشته ادای احترام کردند.

بعداً با آن تماس خواهند گرفت روز گذشتهکنفدراسیون.

اصل مقاله در سایت موجود است InfoGlaz.rfپیوند به مقاله ای که این کپی از آن ساخته شده است -

"لاک پشت"

در 7 سپتامبر 1776، زیردریایی آمریکایی لاک پشت تلاش کرد ناو بریتانیایی ایگل را منفجر کند. این ایده شکست خورد، اما به عنوان اولین بار در طول جنگ از زیردریایی استفاده شد، در تاریخ ثبت شد. شبیه بشکه ای کثیف به نظر می رسید که با استفاده از قدرت عضلانی خلبان شناور بود و توسط قارچ های درخشان روشن می شد. این حمله ناموفق در طول جنگ استقلال، درست چند روز قبل از شروع حمله به نیویورک اتفاق افتاد.

فرض بر این بود که خرابکار، ازرا لی، در نیم ساعت به نحوی با این موضوع کنار می‌آید و دقیقاً چقدر هوا در لاک پشت وجود داشت. او باید یک مانور فوق‌العاده جسورانه و پیچیده را انجام می‌داد: به سمت عقاب شنا کرد، بدنه آن را با مته سوراخ کرد، یک بمب ساعتی نصب کرد و بدون توجه به بادبان رفت.

هوا شروع به تمام شدن کرد، خلبان تقریباً خفه شد، بمبی را به امید اینکه در نزدیکی منفجر شود پرتاب کرد و به سمت خودش برگشت. این ماموریت با شکست مواجه شد و ازرا تقریباً توسط انگلیسی ها گرفتار شد: او که می خواست به سرعت هوای خود را دوباره پر کند، بسیار نزدیک به کشتی های انگلیسی ظاهر شد. انگلیسی ها متوجه "چیزی عجیب" شدند، اما هیچ اهمیتی به آن قائل نشدند، زیرا این شی به سرعت در زیر آب غرق شد. عقربه های ساعت در معدن کار کرد و در واقع منفجر شد، اما تنها پس از اینکه به دریا منتقل شد.

زیردریایی نیکونوف

اولین زیردریایی جهان در روسیه در زمان پیتر اول ساخته شد. در سال 1718، دهقانی از روستای پوکروفسکویه در نزدیکی مسکو، افیم پروکوپیویچ نیکونوف، که به عنوان نجار در یک کارخانه کشتی سازی دولتی کار می کرد، در طوماری به پیتر اول نوشت که او متعهد شد کشتی‌ای بسازد که بتواند «پنهان» در آب حرکت کند و به کشتی‌های دشمن «تا ته» نزدیک شود، و همچنین «کشتی‌ها را با پوسته بشکند». پیتر اول از این پیشنهاد قدردانی کرد و در اوت 1720 در سن پترزبورگ در Galerny Dvor مخفیانه، بدون تبلیغات غیر ضروری، اولین زیردریایی جهان به زمین گذاشته شد.

اولین زیردریایی جهان بدنه ای چوبی به طول حدود 6 متر و عرض حدود 2 متر داشت که از بیرون با ورقه های قلع پوشیده شده بود. سیستم غوطه وری اولیه شامل چندین صفحه قلع با سوراخ های مویین زیاد بود که در کف قایق نصب شده بودند. در طول صعود، آب وارد شده به مخزن مخصوص از طریق سوراخ های صفحات با استفاده از یک پمپ پیستونی از سطح دریا خارج شد. در ابتدا نیکونوف قصد داشت قایق را با اسلحه مسلح کند، اما سپس تصمیم گرفت یک محفظه قفل هوا نصب کند که از طریق آن، زمانی که کشتی در زیر آب بود، غواصی با لباس فضایی (طراحی شده توسط خود مخترع) بیرون بیاید و با استفاده از ابزار، پایین کشتی دشمن را نابود کنید. بعداً نیکونوف قایق را با "لوله های مسی آتشین" مجهز کرد که اطلاعاتی در مورد اصل عملکرد آن به ما نرسیده است.

نیکونوف چندین سال را صرف ساخت و بازسازی زیردریایی خود کرد. سرانجام، در پاییز 1724، در حضور پیتر اول و همراهان سلطنتی، او را به داخل آب پرتاب کردند، اما در این کار به زمین برخورد کرد و به کف آن آسیب رساند. به سختی کشتی از آب بیرون کشیده شد و خود نیکونوف نجات یافت. تزار دستور داد بدنه قایق را با حلقه های آهنی تقویت کنند، مخترع را تشویق کرد و به مقامات هشدار داد تا "کسی او را به خاطر خجالت سرزنش نکند." پس از مرگ پیتر اول در سال 1725، علاقه مردم به کشتی "پنهان" متوقف شد. خواسته های نیکونوف برای نیروی کار و مواد برآورده نشد یا عمداً به تعویق افتاد. جای تعجب نیست که آزمایش بعدی این زیردریایی ناموفق به پایان رسید. در پایان، هیئت دریاسالاری تصمیم گرفت کار را کاهش دهد و مخترع به "ساختمان های نامعتبر" متهم شد، به "کارگران ساده دریاسالاری" تنزل یافت و در سال 1728 به دریاداری دور آستاراخان تبعید شد.

"گربه ماهی" و اولین حمله اژدر

در سال 1899 جان هالند اولین زیردریایی خودمختار هلند 7 را ساخت که در 11 آوریل 1900 وارد نیروی دریایی ایالات متحده شد. به زودی کارخانه کشتی سازی نوسکی چندین زیردریایی از این نوع را به نیروی دریایی امپراتوری روسیه سفارش داد. ویژگی آن امکان حمله اژدر بود که در آغاز جنگ روسیه و ژاپن فراموش نکردند که آن را امتحان کنند.

اولین تلاش برای حمله به دشمن با اژدر توسط زیردریایی Som در 29 آوریل 1905 در 70 مایلی ولادیوستوک انجام شد. این قایق توسط دو ناوشکن ژاپنی مشاهده شد، به سرعت زیر آتش غرق شد و سعی کرد حمله ای را انجام دهد. اما مه و سرعت بالای کشتی های دشمن اجازه پرتاب اژدر را نمی داد. اما همین واقعیت وجود زیردریایی ها در ناوگان روسیه به عنوان یک بازدارنده خوب برای ناوگان ژاپنی در مورد حمله به ولادیوستوک عمل کرد.

در طول جنگ جهانی اول، "گربه ماهی" راه آهنبه بالتیک منتقل شد، جایی که زیردریایی در سال 1916 در برخورد با یک کشتی بخار سوئدی گم شد.

بزرگترین: پروژه 941 "کوسه"

با آغاز دهه 70، شرکت کنندگان اصلی در مسابقه هسته ای، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، کاملاً به درستی شرط های خود را بر روی توسعه یک ناوگان زیردریایی هسته ای مجهز به موشک های بالستیک قاره پیما قرار دادند. در نتیجه این رویارویی بزرگترین زیردریایی جهان متولد شد.

طرف های متخاصم شروع به ساخت رزمناوهای موشکی سنگین با موتور هسته ای کردند. پروژه آمریکایی، زیردریایی هسته ای کلاس اوهایو، استقرار 24 زیردریایی بین قاره ای را پیش بینی کرد. موشک های بالستیک. پاسخ ما زیردریایی پروژه 941 بود که موقتاً «آکولا» نام داشت، که بیشتر با نام «تایفون» شناخته می شد.

طول غول 173 متر است (برای مقایسه، طول زمین فوتبال برای مسابقات بین المللی 105-110 متر است)، ارتفاع - 25 متر، عرض - 23 متر، کمی کمتر از یک ساختمان مسکونی هشت طبقه است.

در صورت وقوع یک درگیری هسته ای، "طوفان" می تواند 20 را کاهش دهد موشک های هسته ای R-39 با ده کلاهک 200 کیلویی هر کدام. چنین "طوفان" هسته ای می تواند کل سواحل شرقی ایالات متحده را در عرض چند دقیقه به بیابان تبدیل کند.

تنها در 13 سال از سال 1976 تا 1989، 6 زیردریایی هسته‌ای تایفون از لغزش‌های Sevmash خارج شدند. امروزه 3 واحد به خدمت خود ادامه می دهند - دو واحد ذخیره و یک - "دیمیتری دونسکوی" به عنوان هدف اصلی برای آزمایش جدید استفاده می شود. مجتمع موشکی"میس".

"کورسک"

در 12 آگوست 2000، زیردریایی موشک هسته‌ای کورسک، یکی از مدرن‌ترین زیردریایی‌های نیروی دریایی در آن زمان، در دریای بارنتس غرق شد. مرگ این قایق که 118 نفر را حمل می کرد، به بزرگترین فاجعه در تاریخ ناوگان زیردریایی روسیه تبدیل شد.

در طی تمرینات در دریای بارنتز ، کورسک که در محل تمرین رزمی ناوگان شمال به منظور انجام شلیک اژدر آموزشی به یک جدایی از کشتی های جنگی بود ، در زمان مقرر با یکدیگر تماس نگرفت. ساعت 23:44 انفجاری در منطقه ای که زیردریایی اتمی قرار داشت ثبت شد.

در 13 آگوست، گروهی از کشتی ها به رهبری فرمانده ناوگان شمالی دریاسالار ویاچسلاو پوپوف، در جستجوی یک رزمناو زیردریایی هسته ای به راه افتادند. در ساعت 04:51 زیردریایی هسته ای در عمق 108 متری زمین کشف شد.

علت و شرایط مرگ کورسک هنوز بحث برانگیز است. در میان نسخه ها انفجار مین از زمان بزرگ وجود دارد جنگ میهنی، انفجار یک اژدر آموزشی در زیردریایی و همچنین برخورد با یک زیردریایی آمریکایی.