تسهیلات ذخیره سازی پولی آکورد شمال شرقی. وضعیت فعلی

بخش بزرگراه شمال شرقی - از خیابان Festivalnaya تا Dmitrovskoye Shosse - تا سال 2018 تکمیل خواهد شد. طول آن تقریبا 11 کیلومتر است، روگذر، روگذر و تونل زیادی وجود خواهد داشت. کار بر روی سایت جدید اکنون در حال انجام است. روز دوشنبه، سرگئی سوبیانین از محل ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بازدید کرد.

تقریباً پنج کیلومتر بزرگراه در امتداد Oktyabrskaya راه آهن. در نمودار کاری برای ساخت بزرگراه شمال شرقی، این بخش شماره 7 است. خروجی موجود را به بزرگراه مسکو-سنت پترزبورگ با بزرگراه Dmitrovskoye متصل می کند. حجم کار بسیار زیاد است. در واقع، علاوه بر ساخت خود جاده، نیاز به جابجایی کیلومترها از ارتباطات نیز وجود دارد.

مقدمات کامل برای شروع ساخت و ساز در اینجا انجام شد. این جاده از یک منطقه صنعتی وسیع عبور خواهد کرد. برای ایجاد فضا، ده ها ساختمان باید تخریب شوند. کارگاه های تعمیر خودرو، انبارها، مجتمع های گاراژ - همه اینها برای قرار دادن پل های روگذر و روگذر حذف می شوند. حتی ایستگاه پمپاژ که به کل یک محله خدمات رسانی می کند، به آن طرف خط راه آهن منتقل می شود. در عین حال، مصرف کنندگان برای یک دقیقه قطع نمی شوند. چنین کارهای مقدماتی نه تنها زمان زیادی می برد، بلکه بخش قابل توجهی از بودجه را نیز به خود اختصاص می دهد.

"60 درصد تلاش و زمان ما صرف پاکسازی قلمرو، جابجایی ارتباطات خواهد شد - اینها خطوط اصلی گرمایش، تامین آب، خطوط برق، سایر زیرزمینی ها هستند، به عنوان مثال، جمع کننده های کابلی که ما داریم، پس از آن ساخت و ساز در مقیاس بزرگ را آغاز خواهیم کرد. آندری بوچکارف، رئیس بخش ساخت و ساز مسکو، گفت.

در مجموع بیش از 10 کیلومتر جاده در این سایت ساخته خواهد شد. بیشتر آن روی پل های روگذر و روگذر خواهد بود. پل 170 متری روی رودخانه لیخوبورکا به یکی از پیچیده ترین سازه های مهندسی تبدیل خواهد شد. عرض آن امکان 11 خط ترافیک را با دسترسی به یک تقاطع جاده ای بزرگ به سمت بزرگراه یاروسلاوسکویه فراهم می کند.

"ما پیچیده ترین بخش شبکه جاده مسکو را آغاز کرده ایم. این اتصال جاده عوارضی به سن پترزبورگ و دمیتروفکا است. ما قبلاً یک بخش را به Festivalnaya تکمیل کرده ایم، اکنون بخش دوم را شروع کرده ایم که تقریباً به طور کامل شامل می شود. سوبیانین گفت: روگذرها، روگذرها، تونل ها و یک پل، امیدواریم که آن را در سال 2018 به پایان برسانیم.

با این حال، سازندگان قول می دهند که برخی از بخش ها را زودتر تحویل دهند. وقتی آماده شد. زمانی که بخش فستیوالنایا تا دمیتروفکا به طور کامل ساخته شود، بخشی از بزرگراه 35 کیلومتری شمال شرقی خواهد شد. این بزرگراه شهری «دسته اول» خواهد بود. یک بزرگراه چند لاین و بدون چراغ راهنمایی که ارتباط مورب بین مناطق مقابل مسکو را فراهم می کند، در حالی که از خیابان های شلوغ مرکز عبور می کند.

آندری سیدورنکو، ولادیمیر چرنیخ، ایلیا اوشاکوف، مرکز تلویزیون.

قرار است تا اوایل پاییز ترافیک در دو بخش از بزرگراه شمال شرق باز شود. طی ماه آینده، بخش اولیه از مبادله Businovskaya به Dmitrovskoye Shosse تکمیل می شود و تا ابتدای پاییز برنامه ریزی شده است که ترافیک در امتداد بخش نهایی مسیر - از بزرگراه Entuziastov تا جاده حلقه مسکو آغاز شود.

در مورد مرحله آمادگی بخش هایی از بزرگراه شمال شرقی و زمان باز شدن آنها در مطالب پورتال مسکو 24 بخوانید.

از مبادله Businovskaya تا بزرگراه Dmitrovskoe

اکنون جاده بین بزرگراه Dmitrovskoe ، خیابان Festivalnaya و تبادل Businovskaya تقریباً آماده است ، سازندگان در حال اتمام ساخت یک بخش دویست متری در منطقه ایستگاه پمپاژ Khovrinskaya هستند.

"Khovrinskaya به منطقه ساخت و ساز سقوط کرد ایستگاه پمپاژ، که بیش از سه و نیم هزار مصرف کننده را فراهم کرد. ما یک ایستگاه جدید ساختیم، اما فقط در 15 اردیبهشت امسال توانستیم تمام سیستم ها را از سیستم قبلی جدا کنیم و به سرعت شروع به ساخت یک قطعه دویست متری کردیم. ما انتظار داریم که در سپتامبر به پایان برسد. پیوتر آکسنوف معاون اول بخش ساخت و ساز به پورتال مسکو 24 گفت: ما تلاش خواهیم کرد تا ترافیک را برای روز شهر باز کنیم.

در بخش بزرگراه دمیتروفسکویه تا خیابان فستیوالنایا چه چیزی آماده است؟

بیش از 11 کیلومتر جاده اصلی چهار بانده، هفت پل روگذر که دو تای آن به طول یک و نیم کیلومتر و رمپ هایی به طول 300 تا 500 متر در این محل ساخته شده است. یک پل روگذر جدید در سراسر راه آهن Oktyabrskaya و یک پل بر روی رودخانه Likhoborka ساخته شد.

معاون اول اداره کل ساخت و ساز خاطرنشان کرد: در عین حال عملیات ساخت روگذر در مسیر راه آهن بدون توقف حرکت قطارها پیش رفت.

ما همچنین محافظت در برابر سر و صدای بزرگراه را انجام دادیم. آکسنوف وعده داد: «ما شش هزار بلوک پنجره را جایگزین کرده‌ایم و همچنین حدود دو کیلومتر مانع صوتی خواهیم ساخت. به گفته وی، در کنار جاده درختکاری می شود.

در ماه اکتبر، یک روگذر معکوس در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا ساخته خواهد شد که بزرگراه شمال شرق را به شمال غربی متصل می کند. آکسنوف خاطرنشان کرد: پل روگذر در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا اولین بخش اتصال دو بزرگراه است. این امکان را فراهم می کند که در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا بپیچید و بدون ورود به بزرگراه دمیتروفسکوئه وارد بزرگراه شمال شرقی شوید.

از بزرگراه Entuziastov تا تبادل با جاده کمربندی مسکو "Veshnyaki - Lyubertsy"

در ماه سپتامبر، برنامه ریزی شده است که ترافیک در بخش دیگری از بزرگراه شمال شرقی باز شود: از بزرگراه انتوزیاستوف تا تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy در جاده کمربندی مسکو. در اینجا سنگ مانع پست قدیمی کشش مسیر گورکی راه آهن مسکو بود. به گفته پیوتر آکسنوف، دولت پایتخت با راه آهن مسکو در مورد تخریب پست و ساخت ایستگاه جدید به توافق رسیده است.

او وعده داد: "ما پست کشش را خاموش کردیم و آن را به یک ایستگاه جدید تبدیل کردیم و پس از آن شروع به تکمیل جاده کردیم. ترافیک کامل از بزرگراه Entuziastov تا مبادله با MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" در اوایل پاییز باز خواهد شد." .

از Otkrytoye به بزرگراه Shchelkovskoe

مقامات پایتخت قصد دارند تا پایان سال ترافیک را از Otkrytoye به بزرگراه Shchelkovskoye باز کنند. روگذرهای گذر اصلی و گذرهای فرعی در اینجا ساخته شد. و همچنین یک تونل در زیر بزرگراه Shchelkovskoye که قرار است در ماه های آینده افتتاح شود. به گفته پیوتر آکسنوف، ساخت جاده هایی به طول بیش از هشت کیلومتر با جابجایی تاسیسات برق در حال انجام است.

وی ادامه داد: در قطعه قطعه اول قرار است تا یک ماه آینده تردد باز شود که کار اصلی مرحله اول به پایان رسیده است که شامل احداث حدود 5.5 کیلومتر راه شامل احداث سه روگذر است. یک مقام دولتی گفت: حدود 3.4 کیلومتر طول دارد.

وی همچنین خاطرنشان کرد که به لطف راه اندازی یک بخش جدید، جریان ترافیک بین بزرگراه های Shchelkovskoye و Otkrytoye دوباره توزیع می شود. این باعث کاهش بار ترافیک در خیابان های Bolshaya Cherkizovskaya، Stromynka، Krasnobogatyrskaya و خاکریز Rusakovskaya می شود. علاوه بر این، دسترسی حمل و نقل مناطق گلیانوو و متروگورودوک افزایش خواهد یافت.

از بزرگراه Dmitrovskoe تا بزرگراه Yaroslavskoe

سال آینده ممکن است ساخت بخش بزرگراه شمال شرقی از دیمیتروفسکویه تا بزرگراه یاروسلاوسکویه آغاز شود.

"پروژه برنامه ریزی جلسات عمومی را پشت سر گذاشت، در نهایت توسط دولت مسکو تایید شد، و طراحی اکنون در حال انجام است. سایت بسیار پیچیده است، یک خوشه بزرگ وجود دارد. شرکت های صنعتیو مقدار زیادی شبکه های آب و برق. معاون اول اداره ساخت و ساز گفت: ما تمام تلاش خود را انجام می دهیم تا ساخت و ساز در سال آینده آغاز شود.

وی تاکید کرد: طراحی سایت و آزادسازی قلمرو با هزینه بودجه انجام می شود. آکسنوف خاطرنشان کرد: "ما در حال حاضر شروع به کار کرده ایم: تخریب گاراژها و تعامل با شرکت های صنعتی که در منطقه ساخت و ساز قرار می گیرند."

وی توضیح داد که در عین حال، پیشنهاد سرمایه گذاران برای ساخت جاده از دمیتروفسکویه به بزرگراه یاروسلاوسکویه به صورت امتیازی وجود دارد، اما هنوز تصمیم نهایی در مورد این موضوع گرفته نشده است.

از Otkrytoye به بزرگراه Yaroslavskoe

تنها بخشی از بزرگراه شمال شرقی که در حال حاضر هیچ کاری در آن در حال انجام نیست، از Otkrytoye تا بزرگراه Yaroslavskoye است.

«مشکل این است که جاده قرار است طی شود پارک ملی"Losiny Ostrov" هنوز تصمیم نهایی در مورد طرح سایت وجود ندارد. کمیته معماری مسکو در حال کار بر روی کار است، هنگامی که بخش کار را کامل کرد، ما شروع به صحبت در مورد ساخت و ساز سایت خواهیم کرد.

در سال 2019، مسکووی ها می توانند در امتداد بزرگراه شمال شرقی تردد کنند. این بزرگراه به طول 35 کیلومتر از مسیر جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ به پل روگذر Kosinskaya(تبادل در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy).

آکورد بزرگراه های اصلی شهر - MKAD، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Otkrytoye، Yaroslavskoye، Altufevskoye و Dmitrovskoye را به هم متصل می کند. یعنی شمال، شرق و جنوب شرقی پایتخت و نزدیکترین شهرهای منطقه مسکو می توانند بدون تبدیل شدن به مرکز به یکدیگر سفر کنند. به عنوان مثال، رسیدن از لیوبرتسی به بزرگراه یاروسلاوسکویه بدون چراغ راهنمایی تنها در 15 دقیقه امکان پذیر خواهد بود.

تا پایان سال جاری، یکی از سخت‌ترین بخش‌های بزرگراه - از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye - راه اندازی خواهد شد. از سال 2008 در دست ساخت بوده است. رانندگان در حال حاضر در بخش خیابان Perovskaya تا بزرگراه Izmailovskoye در اینجا رانندگی می کنند. علاوه بر این، در بزرگراه Entuziastov به سمت مرکز و به سمت منطقه خروجی وجود دارد.

شهردار سرگئی سوبیانین در جریان بازرسی اخیر از محل ساخت و ساز گفت: برای اطمینان از جریان عادی ترافیک، 15 روگذر به طول کلی تقریباً 10 کیلومتر باید در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودونی ساخته شود. - امیدوارم تا پایان سال کار اصلی به پایان برسد. تجهیزات ساخت و ساز بزرگراه Entuziastov و خیابان Budyonny را ترک خواهند کرد.

مسیر این بخش در امتداد مسیرهای دایره مرکزی مسکو (MCC) اجرا می شود و از بزرگراه انتوزیاستوف در منطقه ایستگاه مترو به همین نام عبور می کند. اکنون ساخت و ساز و بازسازی نه تنها در خود بزرگراه، بلکه در خیابان همسایه Perovskaya، خیابان Anosova، Elektrodny Proezd و راهروهای محلی در حال انجام است. پنج روگذر از قبل آماده است. تا پایان امسال، پنج پل روگذر، پنج گذرگاه عابر پیاده و 7.3 کیلومتر مسیر تراموا نمایان خواهد شد.

پس از راه اندازی این بخش، بزرگراه های Izmailovskoye و Shchelkovskoye، بزرگراه Entuziastov و خیابان Budyonny تخلیه خواهند شد. در همان زمان، ترافیک ترانزیت از خیابان Perovskaya به بزرگراه شمال شرقی و بیشتر به مناطق Sokolinaya Gora، Preobrazhenskoye، Vostochnoye و Izmailovo شمالی باز خواهد شد. در نتیجه، رانندگی در بزرگراه Enthusiast آسان تر خواهد شد.

بزرگراه شمال شرقی به هفت بخش تقسیم شد (نمودار را ببینید). دو تا از آنها در حال حاضر آماده هستند - از مبادله حمل و نقل Businovskaya تا خیابان Festivalnaya، از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye (به جز تونل زیر بزرگراه Shchelkovskoye). در حال حاضر سه بخش دیگر در دست ساخت هستند - از جاده کمربندی مسکو تا بزرگراه انتوزیاستوف، از بزرگراه انتوزیاستوف تا بزرگراه ایزمایلوفسکویه، از خیابان جشنوارهنایا تا دیمیتروفسکویه شوسه.

در پایان سال 2018، آنها قصد دارند یک بخش 5 کیلومتری را از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoye باز کنند. چهار روگذر، پنج کیلومتر رمپ از آنها، یک روگذر روی راه آهن و یک پل بر روی رودخانه لیخوبورکا در اینجا ساخته می شود. این جاده دارای 3 تا 4 خط برای تردد در هر جهت خواهد بود. در نتیجه، برای ساکنان مناطق شمالی مسکو - Golovinsky، Koptevsky و Timiryazevsky راحت تر می شود.

در آینده، در شمال پایتخت، بزرگراه شمال شرقی به بزرگراه شمال غربی (از Skolkovskoe تا بزرگراه Yaroslavskoe) متصل خواهد شد. برای این منظور، یک روگذر چرخشی در خیابان Bolshaya Akademicheskaya، رمپ ها و معابر فرعی در امتداد راه آهن Oktyabrskaya ساخته می شود. قرار است در یکی دو سال آینده راه های اصلی وصل ولسوالی های مختلف شهر تکمیل شود.

ما آن را در سال 2018 تکمیل خواهیم کرد بزرگراه شمال غربیمارات خوسنولین، معاون شهردار مسکو گفت که در واقع از کل شهر از شمال به غرب عبور خواهد کرد. - تا ابتدای سال 2019 علاوه بر یک یا دو قطعه، بزرگراه شمال شرق را نیز خواهیم ساخت. در همان زمان ساخت و ساز را تکمیل خواهیم کرد راکادای جنوبی. این امتداد بزرگراه روبلفسکویه است که با Proletarsky Prospekt و سپس به جاده کمربندی مسکو دسترسی دارد. این سه جاده کلیدی باید جایگزین حلقه چهارم حمل و نقل شوند.

به طور مشخص

بزرگراه شمال شرقی از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya، Dmitrovskoye و Yaroslavskoye بزرگراه امتداد خواهد داشت. سپس از بزرگراه های Otkrytoye، Shchelkovskoye، Izmailovskoye عبور می کند و وارد بخش چهارمین حلقه حمل و نقل در حال ساخت از بزرگراه Izmailovskoye تا بزرگراه Entuziastov می شود.

از بزرگراه Entuziastov آکورد به مبادله MKAD با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy و سپس به مرزهای منطقه می رود تا با بزرگراه فدرال مسکو-Noginsk-Kazan ارتباط برقرار کند.

بزرگراه شمال شرقی، به طول 26.6 کیلومتر، جنوب شرق و شمال مسکو را در امتداد حاشیه به هم متصل می کند. به عنوان ادامه تنها بخش ساخته شده از حلقه حمل و نقل چهارم در منطقه بزرگراه انتوزیاستوف شروع به ساخت کرد.

آکورد از جاده عوارضی مسکو-سنت پترزبورگ در سمت غربی راه‌آهن اوکتیابرسکایا، در امتداد حلقه کوچک راه‌آهن مسکو تا یک تقاطع جدید در جاده کمربندی مسکو در تقاطع با بزرگراه وشنیاکی-لیوبرتسی اجرا می‌شود. این مسیر بزرگراه های اصلی در شمال شرقی مسکو را به هم متصل می کند: بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، دمیتروفسکویه، آلتوفوفسکویه و اوتکریتویه.

من به نوعی به این واقعیت عادت کرده ام که در منطقه بزرگراه Enthusiastov ساخت و ساز بی پایانی در حال انجام است. روگذرها در بالا ساخته شده اند، چیزی در آنجا باز یا بسته می شود. اما من فقط زمانی متوجه شدم که چنین ساخت و سازهایی در آنجا در حال انجام است. بیایید به بخش در حال ساخت (و تا حدی عملیاتی) از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Shchelkovskoye نگاه کنیم.

1. نمودار کلی ردیابی وتر.

2. تبادل با بزرگراه Entuziastov در حال ساخت.

3. و نمودار آن.

4. اما شما مقیاس این را فقط از بالا می فهمید.

5. "اوه." این چیزی است که وقتی این عکس ها را روی صفحه دیدم گفتم.

6. یک مبادله جدید بین یک پالایشگاه نفت، یک تأسیسات ذخیره نفت کوره و یک دسته از خطوط راه آهن در حال ساخت است.

7. نمای کلی.

.::قابل کلیک::.

8. و دو ریل راه آهن سمت چپ که از خاکریز بالا می روند چطور؟

9. تعلیق فوق العاده.

10. ترافیک جزئی در امتداد آن در سپتامبر 2012 باز شد.

11. در وب سایت مجتمع ساختمانی یک PDF عظیم با نمودار این سایت وجود دارد. مراقب باشید فایل بسیار سنگین و پیچیده است.

12. با کمال تعجب، کارخانه الکترود مسکو دست نخورده است. ضمناً، اگر نقشه را باور کنید، هنوز یک بخش راه آهن جداگانه روی آن وجود دارد. مشخص است که استفاده نمی شود اما در تصویر ماهواره ای به وضوح قابل مشاهده است.

13. آن بخش که در سال 2012 افتتاح شد، به چنین خروجی بامزه ای به خیابان دوم از خاندان ایزمایلوفسکی می رسد.

14. پل های جدید بسیار زیبا راه آهن دایره ای.

15. جلوتر بزرگراه Shchelkovskoye است.

16. و بزرگراه علاقه مندان وجود دارد.

17. تنظیم مجدد ارتباطات در اینجا به سرعت در حال انجام است. در جایی که آزاد است یا قبلا جابجا شده است، ساخت روگذر آغاز می شود.

18. توجه کنید که چند گودال برای ارتباطات حفر شده است.

19. ساخت روگذر به تازگی آغاز شده است.

20. انتقال همه این ارتباطات هزینه هنگفتی دارد:

21. پل حلقه راه آهن و ایستگاه روی آن.

22. و در نهایت، تبادل آینده با بزرگراه Shchelkovskoye.

23. یادمه اینجا یه منطقه صنعتی و گاراژ بود...

24. نمای کلی.

.::قابل کلیک::.

25. در اینجا آکورد بزرگراه Shchelkovskoye در یک تونل عبور می کند.

26. تعجب می کنم که آیا طراحان غرفه به این فکر کرده اند که اینجا تونلی وجود دارد یا اکنون باید فکر می کردند که چگونه این گره را باز کنند؟

27. نامه زیو.

28. اینجا در ساعت شلوغی غم انگیز است. :(

30. ما صبور هستیم. زود تمومش میکنن

31. چرکیزون سابق.

33. استادیوم مرکزی سابق اتحاد جماهیر شوروی به نام. آی وی استالین. ساخت و ساز در سال 1932 بر اساس طرح معمار N. Ya. Kolli آغاز شد. پروژه تا حدی اجرا شد. این ورزشگاه قرار بود 100 هزار تماشاگر را در خود جای دهد و به گونه ای طراحی شده بود که رژه نظامی در آن برگزار شود. فرض بر این بود که تانک ها می توانند آزادانه به صورت ستونی وارد ورزشگاه شوند و از آن خارج شوند. در ارتباط با آغاز بزرگ جنگ میهنیساخت و ساز یخ زده بود طبق افسانه، یک تونل از استادیوم تا ایستگاه مترو Partizanskaya وجود دارد. با افزایش درجه نوشیدن، تونل از یک عابر پیاده به یک مخزن تبدیل می شود که تا کرملین می رود. به این سوال که "چرا؟" راویان هرگز نتوانستند پاسخ دهند.

نمودارها همچنین برای بررسی در طبقه همکف ساختمان دولتی منطقه Sviblovo قرار گرفتند. و خود جلسات عمومی برای 20 آگوست برنامه ریزی شده است. بازسازی گسترده ای در منطقه عظیم شمال شرقی شهر انجام خواهد شد و اطلاعات در این مورد نه تنها برای دوچرخه سواران، بلکه برای عابران پیاده و البته رانندگان مفید خواهد بود.
در اینجا فقط چند تغییر پیشنهادی وجود دارد: در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo، تمام گذرگاه‌های عابر پیاده سطحی برداشته می‌شوند و یک سیستم ترافیکی دایره‌ای خودرو، خیابان ایجاد می‌شود. آموندسنمی خواهم به ادامه نیو برینگوفدرست آن طرف میدان(!)، سر چهارراه ینیسیو خلبان بابوشکینهمچنین یک دوربرگردان برای اتومبیل ها وجود خواهد داشت، و یک روگذر بزرگ شش خطه (همان بزرگراه) به بزرگراه ترانزیت جدید در منطقه ما تبدیل خواهد شد. حالا بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

01. این همان چیزی است که آنها قرار است بسازند.

02. اگرچه تعداد زیادی اسناد و تصاویر شماتیک مختلف در TPU وجود دارد، تشخیص اینکه چه چیزی چیست آسان نیست.
این همان چیزی است که نقشه کل منطقه ای که قرار است بازسازی شود به نظر می رسد

03. مهمترین سند در مواد در TPU "Sviblovo"این یکی: "برنامه ریزی پروژه منطقه حمل و نقل مشترک (TPU) شرکت واحد دولتی SVIBLOVO "METROPOLITAN مسکو".
متن داخل فایل "قسمت تایید شده. تصحیح شده" قرار می گیرد.

اصل آنچه که قرار است انجام شود در یادداشت توضیحی است و به زبانی کم و بیش قابل فهم نوشته شده است.

این "یادداشت" را به طور کامل منتشر خواهیم کرد:

یادداشت توضیحی

در مورد برنامه ریزی سازماندهی قلمرو و ساخت و ساز، بازسازی اشیاء ساخت و ساز سرمایه. قلمرو اختصاص داده شده برای تشکیل یک مرکز حمل و نقل در مناطق عمومی چند منظوره و بخش های شبکه جاده ای در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo واقع شده است.

مساحت توسعه پروژه برنامه ریزی 10.23 هکتار است.

قلمرو مرکز حمل و نقل، اختصاص داده شده در محدوده پروژه برنامه ریزی، 8.27 هکتار است.

مساحت زمین بررسی هاب حمل و نقل 10.23 هکتار است. تشکیل یک مرکز حمل و نقل در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo موارد زیر را فراهم می کند:

• ساخت مجتمع زیرزمینی-رو زمینی با امکانات خدماتی با دسترسی به ایستگاه های اتوبوس و ورودی به ایستگاه مترو.


• ساخت پاویون های توقف با امکانات خدماتی متصل به لابی ایستگاه مترو.

- ساخت یک هتل با محل اقامت در طبقه همکف یک مرکز چندمنظوره بین منطقه ای.

راه حل حمل و نقل پروژه هاب حمل و نقل شامل سازماندهی مجدد خیابان و شبکه جاده با کاهش تقاطع های کنترل شده به دلیل چیدمان یک دوربرگردان در تقاطع خیابان های کولسکایا، نووی برینگوا پرویزد، آموندسن و رادوژنایا مطابق با قرمز تعیین شده است. خطوط برای راحتی جابجایی مسافران، پروژه برنامه ریزی سازماندهی سایبان ها را بر فراز مترو و غرفه های توقف برای اطمینان از ارتباط راحت بین ایستگاه های حمل و نقل مسافر شهری زمینی و ورودی های مترو پیشنهاد می کند. در سطح زمین در مناطقی که قرار است محورهای حمل و نقل در آنها مستقر شود، 11 بعد ساختمان ها و سازه ها تعیین شده است.

این پروژه تغییر مرزهای شی PK (شماره 99-SVAO "میدان در تقاطع خیابان های Snezhnaya و Kola") را مطابق با خطوط قرمز تعیین شده فراهم می کند. کاهش مساحت با درج در PC قطعات شماره 10، 11 و 14 به مساحت 0.40 هکتار به طور کامل جبران می شود.

04. در این متن چه نوشته شده است؟ شاید مهم ترین خبر از دست دادن پارک نزدیک مترو باشد. خیابانآموندسنپارک «قطع» می شود و ترافیک به یک مسیر دایره ای تبدیل می شود. کمی از منطقه سبز باقی خواهد ماند. نماینده طراح ما را در اداره متقاعد کرد که جاده "بین درختان خواهد رفت." یه جایی اینجا...

05. و در اینجا نیز جاده ای وجود خواهد داشت

06. یا شاید بتوانید با موفقیت در اینجا ترافیک خودرو را ایجاد کنید!؟ به طور کلی به نظر می رسد که پارک دیگر وجود نخواهد داشت. حیف شد.

07. در اینجا یک "نمودار" جالب از مطالب ارائه است که "به نظر می رسد" در مورد مشکلات عابران پیاده در این مکان صحبت می کند.
خیلی مشخص نیست که چه کسانی از دانشگاه وزارت کشور این پیکان را دنبال می کنند. برعکس، آنها بیشتر در طرف دیگر، به اطراف حرکت می کنند مرکز خرید Sviblovo. اما نکته اصلی اینجا بیشتر قرمز است. مانند "اینجا همه چیز بد است، اما خوب خواهد بود."


08. موضوع مهم دیگر گذرگاه های عابر پیاده است. این چیزی است که جریان های انسانی در اسناد طراحان به نظر می رسد.
این طرح، در اصل، درست است. اما تمایل به رانندگی عابران پیاده "زیر زمین" بهترین گزینه نیست.

طبق این پروژه تمامی پل های روگذر عابر پیاده نزدیک ایستگاه مترو سویبلوو به زیرزمینی تبدیل می شوند!!!

09. این گذرگاه های زمینی وجود نخواهد داشت

10. این گذرگاه عابر پیاده نیز وجود نخواهد داشت.

11. این نیز اتفاق نخواهد افتاد.

12. و این گذرگاه زمینی از بین خواهد رفت. همه چیز زیر زمین است!
احتمالاً علاقه مندان به ماشین این را دوست دارند. خوب، عابران پیاده، دوچرخه سواران و افرادی که کالسکه دارند چه خواهند گفت؟

13. همه چیز در تصاویر دفتر عالی به نظر می رسد. پله برقی به خیابان، ناوبری و حتی گذرگاه های زمینی با گذرگاه گورخر و چراغ راهنمایی وجود دارد (به عکس وسط زیر نگاه کنید)! عجیبه درسته؟! طبق نقشه فقط معابر زیرزمینی بود ولی در تصویر یک گذرگاه عادی و یک گذرگاه گورخری را نشان می دادند! در پاسخ به اظهارات ما، نماینده طراح دستان خود را بالا انداخت: "در مواد اشتباهاتی وجود دارد، درست است... در نقشه ما، نام خیابان به هم ریخته بود ... ببخشید."
اگر چه درست تر است که این عکس را با یک گورخر با یک نشانگر قرمز بزرگ خط بکشید.

14. همچنین در شورا در مورد فضای سبز ارائه شده است. مشخص نیست این نیمکت دقیقا در کجا قرار خواهد گرفت.

15. احتمالا در محل مربعچند درخت باقی می‌مانند و آنجا جایی برای نیمکت پیدا می‌کنند.
واقعیت این است که چندین سال پیش دو ساختمان در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo ساخته شد. مرکز خرید. واضح است که اکنون آنها را تخریب نمی کنند، بلکه جاده ها را تعریض می کنند و تأسیسات می سازند TPUاکنون فقط با هزینه آخرین قلمرو سبز، یعنی با هزینه میدان امکان پذیر است.
اکنون "فضای عمومی" نزدیک مترو به این شکل است. مراکز خرید مستمر...

16. آیا "ایست با درخت کاج" معروف پس از این همه ساخت و ساز "مخلوط" زنده می ماند یا خیر نیز معلوم نیست...

به طور کلی، اینجاست TPU "Sviblovo"خواهیم ساخت. داشتن زمان برای اظهار نظر و ارائه پیشنهاد بسیار مهم است. سوالات زیادی وجود دارد: حصار خانه 28 اسنژنایا(کارهایی باید با آن انجام شود)، هتل، پارکینگ، محل توقف های OT و غیره.

آکورد شمال شرقی

17. کلیه مطالب اطلاعاتی قابل مشاهده است.تشخیص چیزی روی نقشه ها تقریبا غیرممکن است.

اما اگر این فایل را در رایانه خود دانلود کنید، بسیار دریافت خواهید کرد نقشه دقیقمنطقه ما و آن مکان هایی که آکورد به آنجا می رود. شما می توانید برای مدت طولانی به خود نقشه و اشیاء علامت گذاری شده روی آن نگاه کنید: بزرگنمایی به شما اجازه می دهد تا برخی جزئیات را ببینید...

18. مثلا من کشف کردم نوع جدیدتقاطع های خیابانی Yeniseiskayaو خلبان بابوشکین.
آنها می خواهند یک دوربرگردان برای ماشین ها در اینجا سازماندهی کنند.

19. دوچرخه سواران، البته، علاقه مند هستند که چگونه تقاطع ها با وتر در تقاطع های محبوب سازماندهی شوند: سربریاکوا در حال عبور، با خیابان کشاورزی، با خیابان ویلهلم پیک، با خیابان اسنژنایاو غیره. به هر حال، ساخت چنین بزرگراه های بزرگ همیشه مستلزم بازسازی خیابان های مجاور است.
مثلا، گذرگاه 1 بوتانیچسیبر اساس پروژه برنامه ریزی منطقه مسکونی جدید به بزرگراه 4 خطه تبدیل می شود...

20. به عنوان مثال، اکنون بسیاری از دوچرخه سواران و عابران پیاده از این گذرگاه های زمینی در نزدیکی گذرگاه 1 بوتانیچسی استفاده می کنند. چه اتفاقی پس از ساخت آکورد خواهد افتاد نامشخص است.

21. مسیر دوچرخه سواری بیشتر به سمت کناری نیز مهم است VDNH:زیر بوم راه آهن حلقه مسکوو در امتداد محل ساخت و ساز مرکز تجارت چین. امروزه عابران پیاده کم هستند و سفر با دوچرخه راحت است. پس از ساخت چنین بزرگراه و بزرگراه، جریان دوچرخه و عابر پیاده در این بخش چگونه سازماندهی خواهد شد. TPU "باغ گیاه شناسی"هنوز گزارش نشده است

اکنون باید سؤالاتی در مورد چگونگی سازماندهی ترافیک اتومبیل، ترافیک دوچرخه و گذرگاه عابر پیاده از طراحان پرسیده شود. در چارچوب جلسات عمومی، از جمله. و همچنین با در نظر گرفتن برنامه های مسئولان شهری برای ساخت چندین منطقه مسکونی عظیم در شمال شرق پایتخت (می توانید در این مورد نیز بخوانید)، می توان حدس زد که در سال های آینده تردد خودروها، مسیرهای دوچرخه و زیرساخت های عابر پیاده موجود در این مناطق از شهر می تواند تا حد زیادی تغییر کند. به زودی خواهیم دید در کدام جهت.

برای کسانی که در تعطیلات نیستند)، جزئیات جلسات عمومی را ارائه می دهیم:

جلسات شرکت کنندگان در جلسات عمومی در تاریخ 29 مرداد 1394 ساعت 19:00 در آدرس های زیر انجام می شود:

طبق پروژه برنامه ریزی قلمرو یک شی شبکه خطی جاده: بخشی از بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه اتکریتو به سمت یاروسلاول راه آهن مسکو، از جمله بازسازی پل روگذر بوگورودسکی.