زمان را برای نشستن در ترافیک تلف نکنید - از نقشه آنلاین ترافیک در مسکو و منطقه مسکو به صورت رایگان استفاده کنید! در حال حاضر، نقشه ای با ترافیک مسکو به شما کمک می کند وضعیت ترافیک شهر را نظارت کنید. وضعیت و سرعت جریان ترافیک در مسکو MKAD آنلاین در داخل و خارج. سرعت ترافیک در بزرگراه های Yaroslavskoye و Kievskoye. از قبل نگاه کردن به کجا این لحظهترافیک در جاده های شهر، می توانید مسیری را ترسیم کنید که از ترافیک جلوگیری کند. روی نقشه: میزان تراکم جاده در نقاط و رنگ. سرعت جریان ترافیک در ترافیک در کیلومتر در ساعت؛ مکان های تصادف (حوادث) و ترافیک؛ مکان های تعمیر کار؛ تصاویری از دوربین های ترافیکی مسکو با همه اینها به شما کمک خواهد کرد نقشه آنلاینبا ترافیک در جاده های مسکو.
ترافیک
امروزه ترافیک در مسکو وحشتناک است. در نقشه های آنلاین Yandex اغلب می توانید جاده های قرمز را به دلیل ترافیک مسکو ببینید، نه تنها در جاده ها. اما همچنین برای نظارت بر افزایش تراکم ترافیک در منطقه مسکو، تقریبا در سراسر منطقه مسکو. با نگاهی قبلی به نقشه وضعیت جاده های شهر، می توانید در زمان سفر و سوخت صرفه جویی کنید. اغلب، و شاید حتی امروزه، ترافیک در مسیرهای مسکو در امتداد بزرگراه ها به ولادیمیر ایجاد می شود. نیژنی نووگورودو سنت پترزبورگ توصیه می کنیم از قبل دریابید که آیا ترافیک به کالوگا، ترور، تولا، سرگیف پوساد، زلنوگراد، سولنچنوگورسک، چبوکساری، روستوف-آن-دون، ولادیمیر، ریازان، کلین، ایوانوو، کلومنا، لاکینسک و دمیتروف وجود دارد یا خیر.
شلوغ ترین مقاصد در حال حاضر
Leningradka که عموماً به عنوان Leningradka شناخته می شود، به دلیل حجم کاری خاص خود مشهور است. ترافیک به فرودگاه های شرمتیوو، ونوکوو و دوموددوو اغلب دشوار است. ترافیک اغلب در جاده کمربندی، در امتداد خیابان Entuziastov، و Kutuzovsky Prospekt دشوار است. ازدحام ترافیک تقریباً در تمام بزرگراه ها رخ می دهد: Yaroslavskoye، Kievskoye، Leningradskoye، Novoryazanskoye، Kaluga، ورشو، Dmitrovskoye، Kashirskoye، Shchelkovskoye، Zvenigorodskoye، Pyatnitsky. ترافیک در شهرهای منطقه مسکو مانند: Khimki، Lakinsk، Balashikha، Fryazino، Chekhov، Odintsovo، Shchelkovo، Noginsk و Podolsk نیز دیده می شود.
همین الان روی نقشه ترافیک ببینید وضعیت ترافیک در مسیر شما چگونه است. با مشاهده نقشه می توانید متوجه شوید که در جاده های مرکز شهر چه می گذرد، چرا ترافیک در جاده وجود دارد و در خروجی و ورودی مسکو چه خبر است. نقشه موانع و علل آنها را که ممکن است درست در طول مسیر رخ دهد را نشان می دهد.
اپلیکیشن موبایل Yandex Traffic Traffic پیش نیازهای معقولی را برای تجزیه و تحلیل تراکم جاده مسکو فراهم می کند. ایجاد گره های ترافیکی دائمی در جاده های پایتخت هم با عوامل فصلی و هم با سازماندهی ناقص ترافیک جاده ها همراه است.
برای نمونه ای از ارزیابی تراکم جاده های مسکو با استفاده از Yandex. تمرکز ما بر ترافیک در دوره پاییز 2013-2014 خواهد بود. ما بر ماه‌هایی تمرکز می‌کنیم که با میانگین تراکم ترافیک مشخص می‌شوند، سپتامبر و اکتبر. برای تجزیه و تحلیل، ما داده های برنامه را برای جاده کمربندی مسکو، حلقه حمل و نقل سوم و حلقه باغ می گیریم.
شاخص های تراکم ترافیک در مسکو برای سال جاری
زمان های شلوغی فعلی
ما یک دوره مطلوب را برای تجزیه و تحلیل شناسایی کرده ایم - اکثر شرکت کنندگان ترافیکمن از تعطیلات برگشتم و شرایط آب و هوایی مساعد به من اجازه می دهد اغلب از حمل و نقل شخصی استفاده کنم. بنابراین ، جاده های مسکو از ساعت 6 صبح پر از ترافیک می شوند ، استفاده فعال از سطح جاده تا ساعت 00:00 صبح ادامه دارد.
زمان اصلی ازدحام در هنگام ترافیک فعال در فواصل 8:00 - 10:00 (همه عجله به سر کار دارند) و 18:00 - 20:00 (همه در حال بازگشت به خانه هستند) رخ می دهد. ترافیک عصرگاهی در مقایسه با صبح متمرکزتر است، زمانی که همه تلاش می کنند کم و بیش سیستماتیک به مرکز برسند. ترافیک انباشته شده برای کل روز در داخل رینگ باغ، بین حلقه حمل و نقل سوم و حلقه باغ، سعی می کند مرکز را به طور همزمان ترک کند که به دلیل قفل شدن آن.
پویایی مثبت ازدحام در طول هفته
نمودار ازدحام جاده های مسکو در طول هفته نشان می دهد که شلوغ ترین روز دوشنبه است، اما اوج تراکم هفتگی در روز پنجشنبه است.
در تعطیلات آخر هفته، به ویژه شنبه ها، تردد صبح و عصر عملاً وجود ندارد، اما ترافیک ناهار غالب است؛ یکشنبه ها، مرکز و مناطق نزدیک به آن از هجوم ترافیک استراحت می کنند.
روند ازدحام در بزرگراه های اصلی
ازدحام در مسیرهای شعاعی
مسیرهای شعاعی با جریان ترافیک صبحگاهی به مرکز و جریان ترافیک عصرگاهی در جهت مخالف مشخص می شوند. مشکل‌سازترین بزرگراه‌ها برای سفرهای صبحگاهی به مرکز شهر، خیابان ولگوگرادسکی، بزرگراه یاروسلاوسکو و انتوزیاستوف هستند. در عصر ازدحام در طول مسیر رخ می دهد آربات جدید- خیابان Kutuzovsky - بزرگراه Mozhaiskoe. چند دقیقه حرکت چندین ساعت طول می کشد.
آزادترین مسیر بزرگراه Barrikadnaya - بزرگراه Zvenigorodskoe - خیابان مارشال ژوکوف است.
ازدحام بزرگراه های حلقوی
روند ازدحام در جاده های کمربندی جاده کمربندی مسکو و حلقه سوم حمل و نقل تقریباً در یک سطح است. اگر آن را با حلقه باغ مقایسه کنیم، واقعیت آشکار این است که قسمت بیرونی آن مستعد ایجاد ترافیک است، زیرا برای تغییر در جاده های شعاعی استفاده می شود، اما در سمت داخلی آن ترافیک کم و بیش آزاد است.
دسترسی حمل و نقل به مرکز مسکو
طبق داده های دریافت شده از Yandex. ترافیک قادر به محاسبه زمان حمل و نقل به مرکز مسکو از مناطق مختلف شهر بود. نقشه بصری نشان می دهد که مرکز پایتخت برای ساکنان مناطق غربی بیشتر قابل دسترسی است در حالی که ساکنان مناطق شرقی و جنوب شرقی مشکل دارند.
ویژگی های مقایسه ای شاخص های تراکم جاده مسکو برای 2013-2014.
با تجزیه و تحلیل شاخص های تراکم ترافیک در پایتخت به مدت دو سال (2013-2014) که از طریق برنامه Yandex به دست آمده است. راه بندان، ما موفق شدیم متوجه شویم که وضعیت راهبندان اگرچه کمی نیست، اما 5 درصد بهبود یافته است. طی شش سال گذشته، این اولین روند مثبت در کاهش تراکم ترافیک است.
ساخت پارکینگ های پولی و تقاطع های جاده ای امکان کاهش نسبی بار در مسیرهای اصلی را فراهم کرد. شاهد این امر بهبود جریان ترافیک در امتداد حلقه باغ و بین جاده کمربندی مسکو و حلقه حمل و نقل سوم است.
و این تازه آغاز سازماندهی حرکت آزاد اتومبیل ها در اطراف مسکو است که عمدتاً به دلیل کار سازندگان برنامه Yandex است. ترافیک، که به شما امکان می دهد مناطق مشکل دار جاده ها را ردیابی کنید.
ترافیک در جاده کمربندی مسکو: علائم و روند درمان 25 مارس 2013
چرا جاده کمربندی مسکو، با وجود 10 مسیر بدون چراغ، ایستاده است؟ و با آن چه باید کرد؟
مطمئناً تقریباً هر راننده ای که ساعت ها در جاده کمربندی مسکو در ترافیک گیر کرده است این سؤالات را از خود پرسیده است.
یکی از دلایل گاهی اوقات "خروج و ورود بیش از حد مکرر" نامیده می شود.
ببینیم آیا این درست است یا خیر. در اینجا نقشه ای از کنگره ها برای سال 2011 از مطالعه Probok.net در مورد پست های پلیس راهنمایی و رانندگی در ورودی های مسکو است. در اینجا 49 ورودی وجود دارد. 
در یک سال و نیم، 4 مورد جدید افتتاح شده است: خروجی دوم از کورکینو و یک نسخه پشتیبان از بزرگراه Dmitrovskoye، به علاوه 2 اتصال که با تلاش Probok.net انجام شده است - سفر در زیر جاده کمربندی مسکو در 18 کیلومتر و یک پل عبوری از جاده کمربندی مسکو در کیلومتر 87. در مجموع 53 نفر بودند. با تقسیم 109 کیلومتر (طول جاده کمربندی مسکو) بر 53، به طور متوسط 1 ورود/خروج در هر 2.05 کیلومتر بدست می آید.که کاملاً در چارچوب رویه جهانی برای بزرگراه ها در تجمعات است.
البته، توزیع خروجی ها نابرابر است: به طور متوسط، 1 خروجی در هر 1.7 کیلومتر در قسمت غربی و 1 خروجی به ازای هر 3.4 کیلومتر در قسمت شرقی جاده کمربندی مسکو وجود دارد. اما تمرین نشان می دهد که وقتی فاصله بین تقاطع ها 1-1.5 کیلومتر است، مشکلاتی در عبور از جریان ها ایجاد نمی شود و خروجی های به سمت راست اغلب مجاز است. بنابراین "تکرار" خروج و ورود هیچ ربطی به آن ندارد. برعکس، در بخش شرقی شهر به وضوح کمبود آنها وجود دارد.
دلایل ترافیک در جاده کمربندی مسکو چیست؟
مثل همیشه تعداد زیادی از آنها وجود دارد. ارزش یادآوری زیادی را دارد مراکز خریددر امتداد جاده کمربندی مسکو، و اتصال جاده ای ضعیف در مسکو و منطقه در امتداد جاده کمربندی مسکو. تخلفات راهنمایی و رانندگی و نبود مکان های توقف اضطراری. عدد بزرگکامیون های سنگین به طور کلی و "لغزش" آنها در زمستان به طور خاص.
همه اینها درست است. اما گروه دیگری از دلایل وجود دارد و احتمالاً مهمترین آنها خواهد بود. این سازماندهی ضعیفی از خروجی ها و مبادلات در جاده حلقه مسکو است. اجزای مسئله:
1. اتصالات شبدر نمی توانند با بار مقابله کنند و "خود قفل شونده"
اول از همه، این در مورد مبادلات با بزرگراه های بزرگ خروجی صدق می کند. علاوه بر این، هرچه بزرگراه در منطقه و مسکو گسترده تر باشد، مشکل جدی تر است. مشکل با عدم وجود نوارهای شتاب و کاهش سرعت تشدید می شود.
ما نشان خواهیم داد که چگونه این اتفاق می افتد با استفاده از مثال مبادله شبدر جاده حلقه مسکو با M4 Don و Lipetskaya. این نمودار یک ترافیک را در "گلبرگ شبدر" از M4 از منطقه تا جاده حلقه داخلی مسکو نشان می دهد. کسانی که در صف ورود هستند در چند ردیف صف می کشند و عملاً عبور مستقیم به مسکو را مسدود می کنند. کسانی که بیشتر در ترافیک گیر کرده اند شروع به تداخل در خروجی MKAD به مسکو می کنند (آنها باید "نفوذ کنند" ، ترافیک در خروجی به MKAD می رود ، در MKAD رانندگان نیز در 3-4 خط می ایستند و بیشتر در امتداد زنجیره 
جالب اینجاست که این ازدحام در اکثر مواقع حتی زمانی که جاده کمربندی مسکو آزاد است نیز رخ می دهد. دلیل آن ظرفیت کم گلبرگ های شبدر چپ گرد (حدود 1000-1200 خودرو در ساعت) است. این زمانی کافی است که بزرگراه متقاطع دارای 2 خط بدون چراغ راهنمایی یا 3 خط چراغ راهنمایی در هر جهت باشد. وقتی تعداد خطوط در یک جهت به 4 خط می رسد و بزرگراه بدون چراغ راهنمایی می شود، تقاضا به 1500-2000 خودرو در ساعت افزایش می یابد. جای تعجب نیست که تقریباً همیشه ترافیک در اینجا وجود دارد.
2. جریان های "آهسته" خروجی ها و ورودی ها به هیچ وجه از جریان اصلی "سریع" جدا نمی شوند.
از نظر علمی، در جاده کمربندی مسکو هیچ تقسیم بندی جاده ها به ترانزیت و جمع کننده وجود ندارد. این به خودی خود باعث کاهش سرعت لاین سمت راست حتی بدون ازدحام می شود و در ترکیب با انبوه متخلفانی که می خواهند از راه بندان عبور کنند، سرعت 1-2 خط همسایه را نیز کاهش می دهد.
قبلاً در بالا دیدیم که چگونه این مشکل بوجود می آید. و در اینجا تصویری از عواقب با استفاده از مثالی از تبادل بزرگراه کاشیرسکویه با Kolomensky Proezd ارائه شده است. به دلیل این تأثیر در بزرگراه کاشیرسکویه دربعدازظهرناشی می شود ترافیک به سمت مرکزقبل از اتصال، و بعد از آن همه چیز رایگان است: 
ابزار اداری موثر برای مبارزه با این تخلف هنوز ابداع نشده است.
3. چراغ های راهنمایی در خیابان ها و بزرگراه های واقع در نزدیکی اتصالات با جاده کمربندی مسکو
در برخی موارد، چراغ راهنمایی تقریباً در خود تقاطع قرار دارد. بارزترین نمونه اشتباه، تقاطع بزرگراه Ostashkovskoe با خیابان Severodvinskaya و Studeny Proyezd است که حدود 10 سال است کیلومترها را در امتداد بیرونی جاده کمربندی مسکو جمع آوری کرده است و اکنون گاهی اوقات شروع به جمع آوری در امتداد می کند. سمت داخلی نیز به هر حال، در خارج، شبدر به 2 ردیف از استاندارد 1 "گسترش" داده شد و اخیراً چیزی مشابه در داخل جاده حلقه مسکو انجام شد. اما پست چراغ راهنمایی و راهنمایی و رانندگی همه این تلاش ها را به ثمر رساند.
من از طرفداران بزرگ چراغ های راهنمایی به عنوان یک راه عالی برای کنترل ترافیک هستم. بنابراین، برای ایمنی و راحتی عابران پیاده، بهبود ترافیک جاده ها.
اما وقتی یک چراغ راهنمایی ترافیک در جاده کمربندی مسکو را مسدود می کند و هر روز برای ده ها هزار نفر مشکل ایجاد می کند، بدیهی است که باید کاری انجام شود و فوراً انجام شود.
بزرگراه Ostashkovskoye - پ تنها مکانبا مشکل مشابه در ورودی جاده کمربندی مسکو به استروژینو و بسیاری از جاهای دیگر همین موضوع را می بینیم.
 |
 |
مسئولان چه برنامه ای دارند؟
پروژه برنامه ریزی MKAD که توسط Moskomarkhitektura و موسسه تحقیق و توسعه طرح عمومی تهیه می شود، ابزاری برای مبارزه با هر سه دلیل فراهم می کند.
1. تقریباً تمام مبادلات شبدر با افزودن رمپ های جهت دار روگذر در حال بازسازی هستند.
تقریباً چگونه اکنون در تقاطعات با بزرگراه های Novorizhskoye، Leningradskoye، Yaroslavskoye، Varshavskoye انجام می شود:
این چیزی است که تبادل بین یاروسلاوسکی و MKAD در سه بعدی به نظر می رسد: 
با تشکر از Airpano.ru برای زیبایی.
2. در تمام تقاطع ها، و همچنین در سایر نقاط خروجی، معابر جانبی "کلکتور توزیع" ظاهر می شود
آنها به طور فیزیکی از مسیر اصلی جاده کمربندی مسکو جدا خواهند شد. به عنوان یک قاعده، آنها از 100-300 متر قبل از اتصال شروع می شوند و 100-300 متر بعد از آن به پایان می رسند. این اجازه خواهد داد:
- تغییر خطوط و ازدحام در خطوط سمت راست را از ترافیک مستقیم با سرعت بالا جدا کنید
- با حصارکشی فیزیکی معابر جانبی با عرض کم، تخلفات ترافیکی گسترده را حذف کنید.
اکنون چیزی مشابه در تقاطع "تازه" ساخته شده است - خروجی از کورکینو. درست است، در اینجا ارزیابی مزایای معابر جانبی دشوار است - تبادل نسبتاً کم بار و ساده است، و همچنین "با ذخیره" ساخته شده است: 
3. چراغ های راهنمایی که نزدیک به مبادی خروجی در خیابان ها و بزرگراه ها قرار دارند حذف خواهند شد
به همین دلیل است که در جریان بازسازی بزرگراه کاشیرسکویه و ورشاوسکویه، در مورد اول، یک تونل برگشت و در حالت دوم، یک روگذر معکوس ساخته شد. بسیاری از مردم (از جمله من) به طور شهودی فکر می کنند که این اشیاء ضروری ترین نیستند، زیرا ... در حال حاضر به دلیل وجود این چراغ های راهنمایی ترافیک وجود ندارد. اما باید درک کنیم که این "با ذخیره" برای آینده 2-5 سال انجام شد (بازسازی مبادلات در جاده کمربندی مسکو و افزایش ترافیک در خود بزرگراه شعاعی).
در اینجا آنچه قبلاً در Varshavsky و Kashirskoye در نزدیکی جاده کمربندی مسکو انجام شده است:
در مورد اجرا چطور؟
نزدیکترین آنها برای بازسازی، مبادلات در بخش جنوبی جاده کمربندی مسکو است که یکی از مشکل سازترین آنهاست. شرایط - از 2 تا 4 سال. در نمودارهای زیر می توانید ببینید که چگونه به نظر می رسد (قابل کلیک). نمودارها کاملاً مقدماتی هستند، از "پروژه برنامه ریزی پیش نویس" از NIIiPI، از اوت 2012. پروژه های نهایی ممکن است (و مطمئناً) متفاوت باشند!
تقاطع جاده کمربندی مسکو با خیابان لنینسکی و M3: 
تقاطع جاده کمربندی مسکو با پاساژ کارامزین (خروجی به سواستوپولسکی): 
تقاطع جاده کمربندی مسکو با خیابان لیپتسکایا و M4: 
تقاطع بین جاده کمربندی مسکو و بزرگراه کاشیرسکو: 
تبادل MKAD با بزرگراه Volgogradskoe و M5: 
آیا این برای خلاصی کامل جاده کمربندی مسکو از ترافیک کافی است؟
من معتقدم که این بیشتر مشکلات جاده کمربندی مسکو را حل خواهد کرد. اما برای خلاص شدن از شر ترافیک در جاده کمربندی مسکو، حداقل 4 مشکل دیگر باید حل شود:
- بهبود اتصال شبکه جاده ای در حاشیه شهر
- مشخص کنید که چگونه و کجا به سرعت و به طور قانونی وسایل نقلیه اضطراری را از جاده خارج کنید
- حذف پدیده "انحراف در کنار جاده"
- حلقه بتنی کوچک را بازسازی کنید (و جاده کمربندی مرکزی را بسازید، زیرا آنها تصمیم گرفتند به زودی این کار را انجام دهند)
اما بیشتر در مورد آن زمان دیگر.
ازدحام جاده ها در مسکو، منطقه مسکو و سایر شهرهای روسیه به صورت آنلاین.
ترافیک در مسکو اکنون در نقشه Yandex، مکان های تصادفات و مکان های کار جاده ای.
ترافیک در زمان واقعی در نقشه Yandex در شهرها
مشاهده راحت مسیرهای شهر با استفاده از نقشه های ترافیکی Yandex، نظارت بر ازدحام بزرگراه ها در مسکو، منطقه مسکو و هر شهر دیگری در روسیه.
درک واضح از وضعیت جاده های شهری به راننده این فرصت را می دهد که از ترافیک عبور کند و در راحت ترین زمان به مقصد برسد. کوتاه مدت. Yandex فرصتی منحصر به فرد برای نظارت بر تراکم ترافیک به صورت آنلاین در هر منطقه فراهم می کند. با استفاده از نقشه بر روی مانیتور رایانه یا تلفن خود، می توانید در هر زمان از وضعیت ترافیک شهر خود مطلع شوید و مسیر مناسبی را تعیین کنید.
حداکثر صرفه جویی در زمان سفر، کیفیت سرویس ترافیکی Yandex است.
ترافیک اغلب دقایق با ارزشی از زمان صاحبان خودرو را می دزدد. ساکنان کلان شهرها می توانند چندین بار در روز وارد آنها شوند، زیرا تعداد خودروهای موجود در جاده ها زیاد است و هر راننده ای پس از خرید خودرو بعید است از نوع دیگری از حمل و نقل استفاده کند. با سرویس ترافیک یاندکس بر روی نقشه، زمان زیادی صرفه جویی می شود و سفر بدون تداخل به سفری جالب تبدیل می شود.
نقشه مجازی کمک می کند تا به موقع تمام موانع سر راه، شدت ازدحام در جاده های مسکو و مناطق حومه شهر را ببینید. منحصر به فرد بودن این سرویس این است که شبانه روز کار می کند و در هر زمان اطلاعات لازم را در اختیار کاربران خود قرار می دهد. به طور مداوم اطلاعات در مورد ازدحام هر بزرگراه به روز می شود، بنابراین خطر گیر افتادن در ترافیک به دلیل اخبار قدیمی کاملاً از بین می رود.
یک سرویس نقشه ناوبری راحت در اختیار رانندگان قرار می دهد وسیله نقلیهیک ابزار ضروری که در خدمت است کمکیدر مبارزه با تراکم کیفیت خدمات Yandex توسط بسیاری از رانندگان سپاسگزار آزمایش شده است. یک راه ساده برای بررسی مسیر، جاده را ایمن‌تر می‌کند و رسیدن به مقصد نهایی را بسیار سریع‌تر ممکن می‌کند.
کاهش مصرف بنزین، زمان و اعصاب در جاده ها با استفاده از سرویس شبکه ترافیک Yandex در فصل زمستان که عبور و مرور وسایل نقلیه ممکن است به دلیل برف دشوار باشد، بسیار مهم است.
شهرهای بزرگ مانند مسکو با سرعت بالای زندگی و حرکت مشخص می شوند. مسیرهای جاده‌ای می‌توانند با ترافیک سنگین شلوغ شوند، به‌ویژه در ساعات شلوغی که مردم در حال سفر به محل کار یا بازگشت به خانه هستند. اکنون کافی است به ترافیک مسکو در نقشه Yandex نگاه کنید تا از آخرین رویدادهای خیابان های این شهر مطلع شوید. علاوه بر مسکو، تمام شهرهای دیگر نیز روی نقشه نمایش داده می شوند شهرک هاو مناطق آنها
پیمایش آنلاین جاده مسیر را ساده می کند و راننده تاکسی را راحت تر می کند تا مسافر خود را سریع و راحت به محل برساند. استفاده از آن آسان است، هر کسی می تواند یک مرورگر را باز کند، یک سایت با نقشه Yandex پیدا کند، تمام سطوح جاده را مشاهده کند، و مسیرهای راحت را مشخص کند. از مزایای این روش دور زدن تداخل می توان به کاهش مصرف بنزین اشاره کرد که هنگام گرفتار شدن در ترافیک به طور محسوس و بی فایده خرج می شود.
نقشه راه آنلاین ابزار مفیدی برای رانندگان است. آنها به هر صاحب خودرو در حرکت در جاده های مرکزی شهر کمک ارزشمندی می کنند. این بخش‌های مرکزی شهر هستند که اغلب در ساعات روز و عصر در معرض هجوم ترافیک زیادی هستند. جستجوی آسان برای یک مسیر رایگان آنلاین به صرفه جویی در زمان و پیاده سازی کمک می کند تعداد بزرگتروظایف محول شده در آن روز
