چه کسی بزرگراه شمال شرق را می سازد؟ بخشی از بزرگراه شمال شرق افتتاح شد

این کلمات عجیب در عنوان نام پروژه های بزرگ راه سازی در مسکو است. به هر طریقی، آنها را شنیده اید - آکورد شمال شرقی، آکورد شمال غربی و روکادای جنوبی. - فقط یک خروجی از بزرگراه Shchelkovskoe به انبار ذخیره موقت به سمت بزرگراه Entuziastov. حالا بیایید از هوا به این سایت های ساختمانی نگاه کنیم. اولین قسمت در مورد ذخیره سازی موقت توسط من در ماه مه منتشر شد -.

در مسکو در سال 2016، 104 کیلومتر جاده ساخته شد که یک رکورد ساخت است.

در مجموع طی 6 سال گذشته (از سال 1390 تا 1395) 544 کیلومتر راه (حدود 12.5 درصد از کل شبکه راه های موجود شهر) ساخته و به بهره برداری رسیده است که شامل:
- 162 سازه مصنوعی (روگذر، تونل و پل) و 160 گذرگاه عابر پیاده خارج از خیابان ساخته شد.
- 8 بزرگراه خروجی (126 کیلومتر) بازسازی شد، مسیرهای پشتیبان کامل ایجاد شد، همچنین خطوط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی به طول کل 150 کیلومتر (این 60 درصد از کل طول خطوط اختصاصی موجود در شهر - 250 کیلومتر)، 350 جیب درایو ایجاد شد.
- 13 بزرگ ترین و پیچیده ترین مبادله حمل و نقل در تقاطع بزرگراه ها با جاده کمربندی مسکو ساخته و بازسازی شد.

در سال 2017-2019 برای اطمینان از راه اندازی جاده هایی به طول 353 کیلومتر برنامه ریزی شده است. ساخت 61 سازه مصنوعی و 36 گذرگاه عابر پیاده.

تمام بررسی های هوایی تکمیل شد استورمن از urbanoid.pro. در خود کانال یوتیوبمی توانید ویدیوهای جالب زیادی پیدا کنید.

1. نمودار مسافت پیموده شده را فقط با وتر نشان می دهد: چقدر قبلاً انجام شده است، چه چیزی در حال کار است و چه چیزی هنوز در حال طراحی است.

2. بیایید با شروع کنیم روکادای جنوبی، جایی که در تقاطع با بزرگراه ورشو مرحله اول ساخت و ساز در حال انجام است - ساخت یک روگذر برای بزرگراه ورشو.

3. نمودار سایت.


.::قابل کلیک::.

4. مرحله دوم، تا جایی که من متوجه شدم، ساخت تونل برای روکادای جنوبی خواهد بود. حداقل چنین طرح و رندری وجود دارد.

5. ما موفق به پرواز شدیم، درست قبل از غوغا.

6. عملیات ساخت تونل راه آهن طبق روال گذشته بدون توقف ترافیک انجام می شود.

7. و اکنون T-junction معروف در هوا. این محل اتصال زیربنای جنوبی خیابان کوتوزوفسکی با خیابان Mosfilmovskaya است.

8. طرح هیولا.


.::قابل کلیک::.

9. اتصال زیرساخت جنوبی خیابان کوتوزوفسکی با خیابان Mosfilmovskaya.

10. ذخیره ای در مرکز جاده برای ادامه مسیر پشتیبان جنوبی به سمت مرکز در طول راه آهن گذاشته شده است.

11. زیرساخت جنوبی به سمت چپ می رود و آپاندیس به آن متصل می شود.

12. اما خیلی نگاه غیر معمول، قطعا.

13. و این مبادله مطالعات جنوبی خیابان کوتوزوفسکی با روکادای جنوبی است. در نمودار بالا نیز ترسیم شده است.

14. خوشمزه ترین کار ساخت یک پل جدید بر روی رودخانه مسکو در سایت است بزرگراه شمال غربی.

15. نمودار سایت.


.::قابل کلیک::.

16. به موازات پل Krylatsky موجود ساخته می شود.

17. سازه دهانه پل قدیمی به صورت یک تیر فولادی پیوسته با سواری در بالا ساخته شده است، فرمول دهانه 51.2 + 90.0 + 51.2 متر است. سازه بر اساس دو تیر جعبه ای شکل به ارتفاع 2.5 متر است. 2.74 متر عرض، پوشیده شده با یک دال ارتوتروپیک. تیرها بر روی دو تکیه گاه مشترک V شکل قرار می گیرند. عرض کل پل 25.4 متر است، با احتساب جاده - 18.0 متر (4 خط). تا جایی که من متوجه شدم پل جدید طبق طراحی یک کپی از پل قدیمی خواهد بود.

18. بخش بزرگراه شمال غربی از پل تا مسیر جایگزین شمالی خیابان کوتوزوفسکی.

19. و این آغاز کار برای ساخت یک پل کابلی 300 متری روی قفل شماره 9 است.

20. خیابان Narodnogo Opolcheniya را به Nizhniye Mnevniki در بالای دروازه در امتداد یک خط مورب، نه چندان دور از پل کوچک Karamyshevsky موجود، متصل می کند. در عین حال، آنها در نظر دارند مناطق عابر پیاده و یک عرشه دیدبانی روی پل معلق ایجاد کنند.

21. نمای به سمت محل اتصال خیابان مارشال ژوکوف و خیابان نارودنوگو اوپولچنیا.

22. و در حال حاضر در عصر ما در ساخت و ساز بزرگراه شمال شرقی در منطقه خیابان فستیوالنایا توقف کردیم.

23. نمودار سایت. به شاخه خاکستری در شرق توجه کنید. اگر می خواهید خودتان را بشناسید، در اینجا پیوندی به نمودار دیگری وجود دارد.


.::قابل کلیک::.

24. تبادل نیمه راه اندازی شده انبار ذخیره موقت با خیابان فستیوالنایا.

25. لعنتی زیبا.

26. دید به سمت جاده کمربندی مسکو.

27. اگر کسی فراموش کرده است، پس نمودار مربوط به یک سایت از قبل ساخته شده است. در ضمن وقتی زیر روگذرها میرفتیم روی هر ساپورت دوربین مداربسته بود!!! هیچ منطقه مرده ای وجود ندارد. لعنتی مقدس


.::قابل کلیک::.

28. نمای به سمت سکوی NATI، Likhobory MCC، Likhobory Depot LDL.

29. ببینید برای نجات خط راه آهن دسترسی باید گام تکیه گاه ها عوض می شد.

30. نمای به سمت فستیوالنایا.

31. تبادل انبار موقت با قسمتی که به سمت شرق می رود.

32. ایستگاه "لیخوبوری" MCC.

33. ایستگاه لیخوبوری و انبار موقت در حال ساخت.

34. تبادل در انبار ذخیره موقت. در سمت راست می توانید انبار جدید خط Lyublinsko-Dmitrovskaya را ببینید.

35. و پانورامای سه بعدی. برای تماشا و پخش آنها به اینجا خوش آمدید: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. ساخت و ساز بزرگ.

37. مسکو جلوی چشمان ما در حال تغییر است

38. در مجموع طی 6 سال گذشته 561 کیلومتر جاده در مسکو ساخته شده است. این تقریباً 12.5٪ از کل شبکه راه های موجود شهر است. بازسازی 13 مبادله حمل و نقل در تقاطع بزرگراه های اصلی با جاده کمربندی مسکو و 8 بزرگراه خروجی انجام شد. طول خطوط پشتیبان و اختصاصی حمل و نقل عمومی حدود 150 کیلومتر بود. در سال 2017-2019 برای اطمینان از راه اندازی جاده هایی به طول 353 کیلومتر برنامه ریزی شده است. ساخت 61 سازه مصنوعی و 36 گذرگاه عابر پیاده.

39. روز سازنده آینده مبارک!

سرگئی سوبیانین شهردار مسکو امروز اعلام کرد که تردد خودروها در امتداد بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو باز است.

"من نمی توانستم لذت خود را انکار کنم - از تقاطع Kosinskaya به بزرگراه Entuziastov رانندگی کردم ، بزرگراه درجه یک بود. در واقع، این یکی از سخت ترین بخش های بزرگراه شمال شرقی است، مهندسی خود بسیار دشوار است، طولانی ترین پل روگذر در شهر 2.5 کیلومتر مستقیم جلوتر است.
توسط مسیر جدیدشما می توانید از پل روگذر Kosinskayaدر جاده کمربندی مسکو به بزرگراه باز. اکنون در مسکو یک جاده بدون چراغ ترافیک به طول 20 کیلومتر (با در نظر گرفتن بخش های معرفی شده قبلی) وجود دارد.
ساخت بخش بزرگراه شمال شرقی (SVH) از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو در فوریه 2016 آغاز شد و در سپتامبر 2018 به پایان رسید.
بزرگراه بدون ترافیک از فضای ذخیره سازی موقتدر تقاطع با بزرگراه Entuziastov، سپس از سمت شمالی جهت کازان راه آهن مسکو تا خروجی MKAD (روگذر کوسینسکایا).
در مجموع 11.8 کیلومتر جاده شامل شش روگذر به طول کل 3.7 کیلومتر ساخته شد. به عنوان بخشی از این بخش، طولانی ترین پل روگذر در مسکو به طول 2.5 کیلومتر از سکوی راه آهن Plyushchevo مسکو تا خروجی روگذر از خیابان ساخته شد. Perovskaya در انبار ذخیره سازی موقت. علاوه بر این، یک روگذر ساخته شده است که از آن می توانید از بزرگراه به سمت خیابان Perovskaya خارج شوید.
از سمت ساختمان های مسکونی در منطقه کوسکوفسکایا و خیابان های آنوسوا و همچنین در نزدیکی کلیسای عروج مادر مقدسدر منطقه وشنیاکی، موانع صوتی به ارتفاع 3 متر در فاصله بیش از 1.5 کیلومتر نصب شد.
"این یکی از سخت ترین مناطق است. 60٪ از مسیر از طریق ارتباطات Mosvodokanal می گذرد. پیوتر آکسنوف، معاون اول رئیس بخش ساخت و ساز مسکو، گفت: ما مجبور شدیم کارهای زیادی را برای تقویت این ارتباطات در 12 کیلومتر انجام دهیم.
مراقب عابران پیاده هم بودیم. گذرگاه های جدید دسترسی به ایستگاه مترو ویخینو، سکوهای ویخینو و پلیوشچوو، کلیسای اسامپشن و گورستان وشناکوفسکی را راحت تر می کند.
راه‌اندازی بخش جدیدی از بزرگراه به توزیع جریان‌های ترافیکی و کاهش بار در خیابان Ryazansky، بزرگراه Entuziastov و بزرگراه Shchelkovskoye و همچنین در بخش‌های شرقی جاده کمربندی مسکو و جاده حلقه سوم کمک می‌کند.
وضعیت حمل و نقل در بخش های جنوب شرقی و شرقی شهر به طور قابل توجهی بهبود می یابد و ورود به بخش مرکزی پایتخت برای ساکنان مناطق کوسینو-اوختومسکی و نکراسوفکا واقع در خارج از جاده حلقه مسکو و ساکنان لیوبرتسی ساده می شود. نزدیک مسکو

یادآوری می کنیم که بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه M11 مسکو - سن پترزبورگ تا روگذر کوسینسکایا (مبادله در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy) اجرا می شود.
طول انبار ذخیره موقت حدود 35 کیلومتر خواهد بود. این جاده از 28 منطقه مسکو و 10 منطقه صنعتی بزرگ می گذرد که با ورود آن فرصت توسعه پیدا می کند.

در حال حاضر، کار ساخت سه بزرگراه جدید در پایتخت به سرعت در حال انجام است: بزرگراه شمال غربی و شمال شرقی و همچنین جاده جنوبی.

بزرگراه شمال شرق

طول بزرگراه شمال شرقحدود 29 کیلومتر خواهد بود. باید، با دور زدن مرکز پایتخت، مناطق شهری در شمال و جنوب شرقی مسکو، که پرجمعیت ترین در نظر گرفته می شود.

این بزرگراه از بزرگ‌ترین بزرگراه‌ها در شمال شرقی پایتخت - بزرگراه‌های Dmitrovskoye، Altufevskoye، Otkrytoye و Izmailovskoye عبور می‌کند و به آنها اجازه می‌دهد تا به میزان قابل توجهی ازدحام را کاهش دهند. آکورد از جاده عوارضی مسکو - سن پترزبورگ در ضلع غربی اوکتیابرسکایا گرفته شده است. راه آهن، در امتداد حلقه کوچک راه آهن مسکو تا تقاطع جدید در جاده حلقه مسکو در تقاطع با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy.

در بخش بزرگراه شمال شرقی از خیابان فستیوالنایا تا دیمیتروفسکویه شوسه، یک پل روگذر راه آهن وجود خواهد داشت. لازم است شعبه شماره 2 تقاطع راه آهن مسکو که ایستگاه های خورینو و لیخوبوری را به هم متصل می کند، در نظر گرفته شود.

همچنین در این سایت قرار است 4 پل روگذر جاده ای، دو روگذر بر روی خطوط راه آهن و رمپ های اضافی برای آنها ساخته شود. این به ساکنان مناطق مجاور اجازه می دهد تا به میزان قابل توجهی در زمان سفر به بزرگراه Dmitrovskoye صرفه جویی کنند. در حال حاضر، برای اینکه وارد بزرگراه شوید، باید یک مسیر انحرافی داشته باشید. افتتاح این بخش امکان دسترسی مستقیم به بزرگراه را در منطقه ایستگاه مترو Petrovsko-Razumovskaya فراهم می کند.

بزرگراه شمال شرقی به بخش های زیر تقسیم می شود:

• از مبادله Businovskaya تا خیابان Festivalnaya (در سال 2014 به بهره برداری رسید).


• از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoe (در حال ساخت)؛


• از بزرگراه Dmitrovskoe به بزرگراه Yaroslavskoe (پیش بینی شده)؛


• از Yaroslavskoye به Otkrytoye Shosse (مسیر مشخص نیست)؛


• از Otkrytoye به Shchelkovskoe بزرگراه (پیش بینی شده)؛


• از بزرگراه Shchelkovskoe تا بزرگراه Izmailovskoe (همه چیز به جز تونل روی بزرگراه Shchelkovskoe ساخته شده است).


• از بزرگراه Izmailovskoye تا بزرگراه Entuziastov (در حال ساخت)؛


• از بزرگراه Entuziastov تا تقاطع در کیلومتر 8 MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (پیش بینی شده).

نمودارها همچنین برای بررسی در طبقه همکف ساختمان دولتی منطقه Sviblovo قرار گرفتند. و خود جلسات عمومی برای 20 آگوست برنامه ریزی شده است. بازسازی گسترده ای در منطقه عظیم شمال شرقی شهر انجام خواهد شد و اطلاعات در این مورد نه تنها برای دوچرخه سواران، بلکه برای عابران پیاده و البته رانندگان مفید خواهد بود.
در اینجا فقط چند تغییر پیشنهادی وجود دارد: در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo، تمام گذرگاه‌های عابر پیاده سطحی برداشته می‌شوند و یک سیستم ترافیکی دایره‌ای خودرو، خیابان ایجاد می‌شود. آموندسنمی خواهم به ادامه نیو برینگوفدرست آن طرف میدان(!)، سر چهارراه ینیسیو خلبان بابوشکینهمچنین یک دوربرگردان برای اتومبیل ها وجود خواهد داشت، و یک روگذر بزرگ شش خطه (همان بزرگراه) به بزرگراه ترانزیت جدید در منطقه ما تبدیل خواهد شد. حالا بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

01. این همان چیزی است که آنها قرار است بسازند.

02. اگرچه تعداد زیادی اسناد و تصاویر شماتیک مختلف در TPU وجود دارد، تشخیص اینکه چه چیزی چیست آسان نیست.
این همان چیزی است که نقشه کل منطقه ای که قرار است بازسازی شود به نظر می رسد

03. مهمترین سند در مواد در TPU "Sviblovo"این یکی: "برنامه ریزی پروژه منطقه حمل و نقل مشترک (TPU) شرکت واحد دولتی SVIBLOVO "METROPOLITAN مسکو".
متن داخل فایل "قسمت تایید شده. تصحیح شده" قرار می گیرد.

اصل آنچه که قرار است انجام شود در یادداشت توضیحی است و به زبانی کم و بیش قابل فهم نوشته شده است.

این "یادداشت" را به طور کامل منتشر خواهیم کرد:

یادداشت توضیحی

در مورد برنامه ریزی سازماندهی قلمرو و ساخت و ساز، بازسازی اشیاء ساخت و ساز سرمایه. قلمرو اختصاص داده شده برای تشکیل یک مرکز حمل و نقل در مناطق عمومی چند منظوره و بخش های شبکه جاده ای در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo واقع شده است.

مساحت توسعه پروژه برنامه ریزی 10.23 هکتار است.

قلمرو مرکز حمل و نقل، اختصاص داده شده در محدوده پروژه برنامه ریزی، 8.27 هکتار است.

مساحت زمین بررسی هاب حمل و نقل 10.23 هکتار است. تشکیل یک مرکز حمل و نقل در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo موارد زیر را فراهم می کند:

• ساخت مجتمع زیرزمینی-رو زمینی با امکانات خدماتی با دسترسی به ایستگاه های اتوبوس و ورودی به ایستگاه مترو.


• ساخت پاویون های توقف با امکانات خدماتی متصل به لابی ایستگاه مترو.

- ساخت یک هتل با محل اقامت در طبقه همکف یک مرکز چندمنظوره بین منطقه ای.

راه حل حمل و نقل پروژه هاب حمل و نقل شامل سازماندهی مجدد خیابان و شبکه جاده با کاهش تقاطع های کنترل شده به دلیل چیدمان یک دوربرگردان در تقاطع خیابان های کولسکایا، نووی برینگوا پرویزد، آموندسن و رادوژنایا مطابق با قرمز تعیین شده است. خطوط برای راحتی جابجایی مسافران، پروژه برنامه ریزی سازماندهی سایبان ها را بر فراز مترو و غرفه های توقف برای اطمینان از ارتباط راحت بین ایستگاه های حمل و نقل مسافر شهری زمینی و ورودی های مترو پیشنهاد می کند. در سطح زمین در مناطقی که قرار است محورهای حمل و نقل در آنها مستقر شود، 11 بعد ساختمان ها و سازه ها تعیین شده است.

این پروژه تغییر مرزهای شی PK (شماره 99-SVAO "میدان در تقاطع خیابان های Snezhnaya و Kola") را مطابق با خطوط قرمز تعیین شده فراهم می کند. کاهش مساحت با درج در PC قطعات شماره 10، 11 و 14 به مساحت 0.40 هکتار به طور کامل جبران می شود.

04. در این متن چه نوشته شده است؟ شاید مهم ترین خبر از دست دادن پارک نزدیک مترو باشد. خیابانآموندسنپارک «قطع» می شود و ترافیک به یک مسیر دایره ای تبدیل می شود. کمی از منطقه سبز باقی خواهد ماند. نماینده طراح ما را در اداره متقاعد کرد که جاده "بین درختان خواهد رفت." یه جایی اینجا...

05. و در اینجا نیز جاده ای وجود خواهد داشت

06. یا شاید بتوانید با موفقیت در اینجا ترافیک خودرو را ایجاد کنید!؟ به طور کلی به نظر می رسد که پارک دیگر وجود نخواهد داشت. حیف شد.

07. در اینجا یک "نمودار" جالب از مطالب ارائه است که "به نظر می رسد" در مورد مشکلات عابران پیاده در این مکان صحبت می کند.
خیلی مشخص نیست که چه کسانی از دانشگاه وزارت کشور این پیکان را دنبال می کنند. برعکس، آنها بیشتر در طرف دیگر، به اطراف حرکت می کنند مرکز خرید Sviblovo. اما نکته اصلی اینجا بیشتر قرمز است. مانند "اینجا همه چیز بد است، اما خوب خواهد بود."


08. موضوع مهم دیگر گذرگاه های عابر پیاده است. این چیزی است که جریان های انسانی در اسناد طراحان به نظر می رسد.
این طرح، در اصل، درست است. اما تمایل به رانندگی عابران پیاده "زیر زمین" بهترین گزینه نیست.

طبق این پروژه تمامی پل های روگذر عابر پیاده نزدیک ایستگاه مترو سویبلوو به زیرزمینی تبدیل می شوند!!!

09. این گذرگاه های زمینی وجود نخواهد داشت

10. این گذرگاه عابر پیاده نیز وجود نخواهد داشت.

11. این نیز اتفاق نخواهد افتاد.

12. و این گذرگاه زمینی از بین خواهد رفت. همه چیز زیر زمین است!
احتمالاً علاقه مندان به ماشین این را دوست دارند. خوب، عابران پیاده، دوچرخه سواران و افرادی که کالسکه دارند چه خواهند گفت؟

13. همه چیز در تصاویر دفتر عالی به نظر می رسد. پله برقی به خیابان، ناوبری و حتی گذرگاه های زمینی با گذرگاه گورخر و چراغ راهنمایی وجود دارد (به عکس وسط زیر نگاه کنید)! عجیبه درسته؟! طبق نقشه فقط معابر زیرزمینی بود ولی در تصویر یک گذرگاه عادی و یک گذرگاه گورخری را نشان می دادند! در پاسخ به اظهارات ما، نماینده طراح دستان خود را بالا انداخت: "در مواد اشتباهاتی وجود دارد، درست است... در نقشه ما، نام خیابان به هم ریخته بود ... ببخشید."
اگر چه درست تر است که این عکس را با یک گورخر با یک نشانگر قرمز بزرگ خط بکشید.

14. همچنین در شورا در مورد فضای سبز ارائه شده است. مشخص نیست این نیمکت دقیقا در کجا قرار خواهد گرفت.

15. احتمالا در محل مربعچند درخت باقی می‌مانند و آنجا جایی برای نیمکت پیدا می‌کنند.
واقعیت این است که چندین سال پیش دو ساختمان در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo ساخته شد. مرکز خرید. واضح است که اکنون آنها را تخریب نمی کنند، بلکه جاده ها را تعریض می کنند و تأسیسات می سازند TPUاکنون فقط با هزینه آخرین قلمرو سبز، یعنی با هزینه میدان امکان پذیر است.
اکنون "فضای عمومی" نزدیک مترو به این شکل است. مراکز خرید مستمر...

16. آیا "ایست با درخت کاج" معروف پس از این همه ساخت و ساز "مخلوط" زنده می ماند یا خیر نیز معلوم نیست...

به طور کلی، اینجاست TPU "Sviblovo"خواهیم ساخت. داشتن زمان برای اظهار نظر و ارائه پیشنهاد بسیار مهم است. سوالات زیادی وجود دارد: حصار خانه 28 اسنژنایا(کارهایی باید با آن انجام شود)، هتل، پارکینگ، محل توقف های OT و غیره.

آکورد شمال شرقی

17. کلیه مطالب اطلاعاتی قابل مشاهده است.تشخیص چیزی روی نقشه ها تقریبا غیرممکن است.

اما اگر این فایل را در رایانه خود دانلود کنید، بسیار دریافت خواهید کرد نقشه دقیقمنطقه ما و آن مکان هایی که آکورد به آنجا می رود. شما می توانید برای مدت طولانی به خود نقشه و اشیاء علامت گذاری شده روی آن نگاه کنید: بزرگنمایی به شما اجازه می دهد تا برخی جزئیات را ببینید...

18. مثلا من کشف کردم نوع جدیدتقاطع های خیابانی Yeniseiskayaو خلبان بابوشکین.
آنها می خواهند یک دوربرگردان برای ماشین ها در اینجا سازماندهی کنند.

19. دوچرخه سواران، البته، علاقه مند هستند که چگونه تقاطع ها با وتر در تقاطع های محبوب سازماندهی شوند: سربریاکوا در حال عبور، با خیابان کشاورزی، با خیابان ویلهلم پیک، با خیابان اسنژنایاو غیره. به هر حال، ساخت چنین بزرگراه های بزرگ همیشه مستلزم بازسازی خیابان های مجاور است.
مثلا، گذرگاه 1 بوتانیچسیبر اساس پروژه برنامه ریزی منطقه مسکونی جدید به بزرگراه 4 خطه تبدیل می شود...

20. به عنوان مثال، اکنون بسیاری از دوچرخه سواران و عابران پیاده از این گذرگاه های زمینی در نزدیکی گذرگاه 1 بوتانیچسی استفاده می کنند. چه اتفاقی پس از ساخت آکورد خواهد افتاد نامشخص است.

21. مسیر دوچرخه سواری بیشتر به سمت کناری نیز مهم است VDNH:زیر بوم راه آهن حلقه مسکوو در امتداد محل ساخت و ساز مرکز تجارت چین. امروزه عابران پیاده کم هستند و سفر با دوچرخه راحت است. پس از ساخت چنین بزرگراه و بزرگراه، جریان دوچرخه و عابر پیاده در این بخش چگونه سازماندهی خواهد شد. TPU "باغ گیاه شناسی"هنوز گزارش نشده است

اکنون باید سؤالاتی در مورد چگونگی سازماندهی ترافیک اتومبیل، ترافیک دوچرخه و گذرگاه عابر پیاده از طراحان پرسیده شود. در چارچوب جلسات عمومی، از جمله. و همچنین با در نظر گرفتن برنامه های مسئولان شهری برای ساخت چندین منطقه مسکونی عظیم در شمال شرق پایتخت (می توانید در این مورد نیز بخوانید)، می توان حدس زد که در سال های آینده تردد خودروها، مسیرهای دوچرخه و زیرساخت های عابر پیاده موجود در این مناطق از شهر می تواند تا حد زیادی تغییر کند. به زودی خواهیم دید در کدام جهت.

برای کسانی که در تعطیلات نیستند)، جزئیات جلسات عمومی را ارائه می دهیم:

جلسات شرکت کنندگان در جلسات عمومی در تاریخ 29 مرداد 1394 ساعت 19:00 در آدرس های زیر انجام می شود:

طبق پروژه برنامه ریزی قلمرو یک شی شبکه خطی جاده: بخشی از بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه اتکریتو به سمت یاروسلاول راه آهن مسکو، از جمله بازسازی پل روگذر بوگورودسکی.

بخش بزرگراه شمال شرقی - از خیابان Festivalnaya تا Dmitrovskoye Shosse - تا سال 2018 تکمیل خواهد شد. طول آن تقریبا 11 کیلومتر است، روگذر، روگذر و تونل زیادی وجود خواهد داشت. کار بر روی سایت جدید اکنون در حال انجام است. روز دوشنبه، سرگئی سوبیانین از محل ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بازدید کرد.

تقریبا پنج کیلومتر بزرگراه در امتداد راه آهن Oktyabrskaya. در نمودار کاری برای ساخت بزرگراه شمال شرقی، این بخش شماره 7 است. خروجی موجود را به بزرگراه مسکو-سنت پترزبورگ با بزرگراه Dmitrovskoye متصل می کند. حجم کار بسیار زیاد است. در واقع، علاوه بر ساخت خود جاده، نیاز به جابجایی کیلومترها از ارتباطات نیز وجود دارد.

مقدمات کامل برای شروع ساخت و ساز در اینجا انجام شد. این جاده از یک منطقه صنعتی وسیع عبور خواهد کرد. برای ایجاد فضا، ده ها ساختمان باید تخریب شوند. کارگاه های تعمیر خودرو، انبارها، مجتمع های گاراژ - همه اینها برای قرار دادن پل های روگذر و روگذر حذف می شوند. زوج ایستگاه پمپاژکه به کل یک منطقه کوچک خدمات رسانی می کند، به طرف دیگر خط راه آهن منتقل می شود. در عین حال، مصرف کنندگان برای یک دقیقه قطع نمی شوند. چنین کارهای مقدماتی نه تنها زمان زیادی می برد، بلکه بخش قابل توجهی از بودجه را نیز به خود اختصاص می دهد.

"60 درصد تلاش و زمان ما صرف پاکسازی قلمرو، جابجایی ارتباطات خواهد شد - اینها خطوط اصلی گرمایش، تامین آب، خطوط برق، سایر زیرزمینی ها هستند، به عنوان مثال، جمع کننده های کابلی که ما داریم، پس از آن ساخت و ساز در مقیاس بزرگ را آغاز خواهیم کرد. آندری بوچکارف، رئیس بخش ساخت و ساز مسکو، گفت.

در مجموع بیش از 10 کیلومتر جاده در این سایت ساخته خواهد شد. بیشتر آن روی پل های روگذر و روگذر خواهد بود. پل 170 متری روی رودخانه لیخوبورکا به یکی از پیچیده ترین سازه های مهندسی تبدیل خواهد شد. عرض آن امکان 11 خط ترافیک را با دسترسی به یک تقاطع جاده ای بزرگ به سمت بزرگراه یاروسلاوسکویه فراهم می کند.

"ما پیچیده ترین بخش شبکه جاده مسکو را آغاز کرده ایم. این اتصال جاده عوارضی به سن پترزبورگ و دمیتروفکا است. ما قبلاً یک بخش را به Festivalnaya تکمیل کرده ایم، اکنون بخش دوم را شروع کرده ایم که تقریباً به طور کامل شامل می شود. سوبیانین گفت: روگذرها، روگذرها، تونل ها و یک پل، امیدواریم که آن را در سال 2018 به پایان برسانیم.

با این حال، سازندگان قول می دهند که برخی از بخش ها را زودتر تحویل دهند. وقتی آماده شد. زمانی که بخش فستیوالنایا تا دمیتروفکا به طور کامل ساخته شود، بخشی از بزرگراه 35 کیلومتری شمال شرقی خواهد شد. این بزرگراه شهری «دسته اول» خواهد بود. یک بزرگراه چند لاین و بدون چراغ راهنمایی که ارتباط مورب بین مناطق مقابل مسکو را فراهم می کند، در حالی که از خیابان های شلوغ مرکز عبور می کند.

آندری سیدورنکو، ولادیمیر چرنیخ، ایلیا اوشاکوف، مرکز تلویزیون.