آیا ارزش خرید رنو داستر دست دوم را دارد؟ مشخصات فنی رنو داستر کدام داستر بهتر است: بنزینی یا دیزلی

فرانسوی ها مدل جدید رنو داستر 2020 از نسل دوم را معرفی کردند که فروش آن باید در پایان سال 2019 آغاز شود. به طور دقیق تر، در حال حاضر با نام داچیا داستر به فروش می رسد، اما برای روسیه، کراس اوور هنوز بومی سازی نشده است.

در صفحه تمام جزئیات مربوط به بدنه جدید رنو داستر برای مدل سال 2020، تاریخ عرضه در روسیه، تنظیمات و قیمت های احتمالی، عکس ها، مشخصات فنی، آخرین اخبارو تست درایو ویدیویی

داستر به لطف بومی سازی نسبتا موفق تولید این SUV های مقرون به صرفه، یکی از پرفروش ترین مدل های خط رنو امروزی است.

کارخانه هایی در برزیل، هند، کلمبیا و روسیه تقاضای بالای تجهیزات مشابه در کشورهای خود را برآورده می کنند و همچنین برخی از کارکردها برای ایجاد تغییراتی که به ویژه برای شرایط عملیاتی محلی آماده شده اند، به آنها داده شده است.

مدل سال 2020 رنو داستر SUV بر روی پلت فرم قدیمی VO ساخته شده است، اما این باعث نشد که طراحان مسیر را گسترش دهند و ابعاد خودرو را کمی تغییر دهند:

• طول - 4340 میلی متر. (+25 میلی متر به نسخه قدیمی)؛
• عرض - 1830 میلی متر. (+8 میلی متر.)؛
• ارتفاع - 1621 میلی متر. (-4 میلی متر)؛
• فاصله از زمین - 210 میلی متر. (تغییر نکرد).

طرح شاسی بدون تغییر با سیستم تعلیق مک فرسون مستقل در جلو (فنرهای سیم پیچ و میله‌های ضد رول) و سیستم نیمه مستقل (برای نسخه‌های دیفرانسیل جلو) و سیستم چند پیوندی (برای تمام چرخ متحرک) در عقب بدون تغییر باقی ماند. .


رنو داستر 2020 همچنین از یک مکانیزم فرمان استاندارد با کمک برق و یک جفت مکانیزم ترمز کلاسیک استفاده می کند: دیسک های تهویه شده در محور جلو و درام ها در عقب.

خارجی

کراس اوور جدید رنو داستر مدل سال 2020 مورد تایید جدی قرار گرفته است که شامل تغییراتی در اکثر عناصر بدنه می شود.

سپرهای جدید و کاپوت برجسته بزرگ شده، قطعات کرومی روی مشبک رادیاتور و هندسه اصلاح شده ورودی های هوا، درب پنجم گسترش یافته تا سطح ستون های عقب و اپتیک سر دو تکه جدید با نوارهای دیود داخلی، "محدب" چراغ های جلو در قسمت عقب با یک درج "معکوس" سفید متقاطع - در قسمت بیرونی خودرو هماهنگی و یکپارچگی بیشتری به نظر می رسید و طراحی خود شروع به تکرار کرد. ظاهرسایر مدل های رنو


طیف رنگی جدید مستحق توجه ویژه است: نه تنها گسترش یافته است، بلکه سایه های اشباع بیشتری را از موارد استفاده شده دریافت کرده است.

داخلی

نسل دوم رنو داستر 2020 یک داشبورد اصلاح شده و همچنین یک قاب صندلی جدید با پشتیبانی جانبی پیشرفته تر و قابلیت تنظیم عناصر ناحیه کمر و ارتفاع پشتی سرها دریافت کرد.

علاوه بر این، در پیکربندی تجهیزات "بالا"، فضای داخلی با تودوزی چرمی با کیفیت بالا شما را خوشحال می کند. پارامترهای تنظیم فرمان نیز تغییر کرده است: به جز تنظیم افقی با برد 50 میلی متر. عمودی (40 میلی متر) نیز در دسترس قرار گرفت

مواد تکمیلی رنو داستر 2020 به‌روزرسانی شده عموماً از کیفیت بالاتری برخوردار شده‌اند و طیف گزینه‌ها به دلیل موارد زیر گسترش یافته است:

• سیستم های کنترل آب و هوا،
• مجموعه ای از دوربین های همه جانبه،
• سیستم های ورود بدون کلید،
• سیستم های نظارت بر نقاط کور،
• دکمه های استارت برای راه اندازی موتور،
• رله برای تعویض خودکار چراغ های جلو و غیره

تا شدن پشتی صندلی های ردیف عقب، حجم محفظه بار را به 1636 لیتر افزایش می دهد. پکیج رنو گرند داستر که قبلاً توسط سازنده اعلام شده بود، وعده ارائه فضای بیشتری را می دهد که 7 صندلی را در اختیار شما قرار می دهد.


در نهایت، Duster Oroch را فراموش نکنید - یک پیکاپ که در بازار برزیل فروخته می شود و در سال 2020 همه شانس آشنایی با بازار روسیه را دارد.

پر کردن فنی

برای مدل سال 2020 رنو داستر، توسعه دهندگان خط جدیدی از واحدهای نیرو را آماده کرده اند که در میان آنها نسخه های مدرن شده موتورهای قدیمی وجود دارد.

بنابراین ، موتورهای دیزلی 1.5 dCi کمی تقویت شدند و 5 "قدرت" به هر یک اضافه کردند (اکنون قدرت چنین واحدهایی در سطح 95 و 115 اسب بخار است).

جای موتور بنزینی 1.2 TCe را موتور 1.3 لیتری مورد استفاده در مدل در دو نسخه قدرت - 130 و 150 اسب بخار گرفت. با.

مهندسان فرانسوی همچنین جایگزین 1.6 SCe تنفس طبیعی شدند و به عنوان جایگزین یک 3 سیلندر کاملاً جدید 1.0 TСe را ارائه کردند که به صورت موازی روی نسل دوم و نسل چهارم Clio نصب شده است.

در اروپا، رنو داستر 2020 جدید با موتور 1.6 لیتری توربودیزل (130 اسب بخار) عرضه خواهد شد که با CVT جفت می شود.

یک نسخه کمتر قدرتمند برای روسیه آماده می شود - 1.5 dCi با توربوشارژر (109 اسب بخار)

نیروگاه لیتری بنزینی با یک گیربکس 5 سرعته دستی ساده که قادر است گشتاور را فقط به محور جلو منتقل کند تکمیل خواهد شد.

برای تغییرات تمام چرخ محرک، یک واحد دو لیتری با 143 اسب بخار "نشان داده شده است". s. که می تواند هم به گیربکس مکانیکی و هم اتوماتیک مجهز شود.

رنو داستر جدید چه زمانی در روسیه عرضه می شود؟

اروپایی‌ها و همراه با آن‌ها ساکنان تعدادی از کشورهایی که فرانسوی‌ها آن‌ها را امیدوارکننده‌ترین مدل بازار به‌روز شده‌شان می‌دانند، برای مثال هند، در پایان سال 2019 - ابتدای سال 2020 با داستر جدید آشنا می‌شوند.

نسل دوم رنو داستر 2020 تقریباً سال آینده وارد نمایشگاه‌های خودرو روسیه می‌شود، که دلیل آن تصمیم سازنده برای تکیه بر مدل دیگری است - که کارخانه رنو مسکو در حال حاضر امکانات خود را برای آن آماده می‌کند.

گزینه ها و قیمت ها

قیمت و مشخصات نسل جدید رنو داستر پس از عرضه رسمی در روسیه اعلام خواهد شد.
گزینه ها و قیمت ها برای نسل فعلی:

مشخصات فنی

درایو تست ویدیو

عکس

رنو داستر را نمی توان ایده آل دانست. اما هر SUV برای خرید کمتر از 1 میلیون روبل در دسترس نیست. تجهیزات با این قیمت برای صاحبان مناسب است. هنگام نوشتن نقد و بررسی Duster 2.0، می توان گفت که چنین خودرویی پرخور در نظر گرفته می شود. در این مورد، موتور دیزلی مناسب است که سوخت کمتری مصرف می کند و عالی می کشد: دنده 6 با سرعت 60 کیلومتر در ساعت درگیر است. مصرف تحت تاثیر سبک رانندگی است. میانگین مصرف 7.0 لیتر در هر 100 کیلومتر است. برای جلوگیری از تعویض دنده در شهر، می توانید از دنده دوم شروع کنید.

هنگام رانندگی در گل و لای دنده یک مناسب تر است. اما یک گام بزرگ بین آنها وجود دارد. حتی اگر در اولی موتور با سرعت زیاد کار کند، در دومی ممکن است کشش نداشته باشد. توانایی آن در سراسر کشور خوب است. فاصله از سطح زمین 21 سانتی متر است و به دلیل سیستم تعلیق، راحتی رانندگی نه تنها در شهر، بلکه در خارج از جاده نیز احساس می شود.

تجهیزات سطح بالا حداقل راحتی را به فضای داخلی اضافه می کند. ستون فرمان را نمی توان به صورت طولی تنظیم کرد. در حین رانندگی به دلیل نزدیک بودن فرمان در پنل جلویی باید با زانوهای خمیده بنشینید.

مراحل اولیه غرش هنگام مسافرت از پلاستیک ناشی نمی شود، اگرچه بلوط است. شما می توانید وسایل زیادی را در صندوق عقب جا دهید که در مسافرت و مسافرت بسیار مهم است. کنترل آینه ها به دلیل قرار گرفتن آنها - زیر ترمز دستی - مشکل ساز است. اما می توان موتور را از راه دور با پیش گرم کردن کابین قبل از فرود شروع کرد.

از جمله مزایای آن می توان به هزینه مناسب، صندوق عقب با اندازه عالی، راحت و سالن بزرگ، مصرف سوخت مطلوب موتورهای دیزلی.

شما نمی توانید بدون جنبه های منفی انجام دهید. این خودرو دارای مشخصات زیر است:

• عدم ترکیب موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک.
• کیفیت پایین مواد مورد استفاده در دکوراسیون داخلی

نقد شماره 2

قبلا از یک لوگان سدان استفاده می کردم که فروخته شد و تحت برنامه Trade-in استفاده نشد. هیچ فایده ای برای مقایسه رنو داستر جدید ندارد، زیرا به طرز چشمگیری نسبت به سدان قدیمی برتری دارد. علاوه بر این، در سال 2015 تحت یک به روز رسانی قرار گرفت که من آن را دریافت کردم.

همراه با بیمه و گزینه های اضافی، یک کراس اوور دو لیتری با تمام چرخ متحرک کمتر از 1 میلیون روبل هزینه دارد. علاوه بر این، سنسورهای پارک عقب و سیستم هشدار نصب شده است. در مورد من چرم رنو کیفیت نداره. بنابراین تصمیم گرفتم آن را رها کنم. بقیه در سطح بالایی هستند و مجهز هستند. علاوه بر کروز کنترل و تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو به همراه قابلیت گرم کردن موتور قبل از سفر وجود دارد. هنگام نوشتن نقد و بررسی Duster 2.0 باید گفت که این خودرو فقط در جلو به شیشه های برقی مجهز شده است. مجموعه کامل فقط در نسخه برتر بعدی موجود است.

این خودرو برای شرایط زمستانی راحت به نظر می رسد. حتی یک بخاری داخلی اضافی نیز وجود دارد که با چرخاندن سوئیچ به دو روشن می شود. پنج دقیقه بعد کابین گرم است. بسیار خوب است که یک نقطه پنجم گرم وجود دارد. اما اگر یک شاخص نشان دهنده کار وجود داشته باشد بهتر است.

من از دینامیک کراس اوور کاملا راضی هستم. خودش را با بهترین طرفبرف فوریه پس از اتمام، بنزین 95 در 10 لیتر در خیابان های شهر مصرف شد. به احتمال زیاد، این رقم با شروع تابستان کاهش می یابد.

از جمله مزایای آن می توان به کنترل عالی، راحتی داخلی، موتور قدرتمند و با گشتاور بالا و گیربکس اتوماتیک اشاره کرد.

غیرممکن است که به معایب دست نزنید. تولیدکنندگان با افزودن آنها به نسخه های برتر، در موارد کوچک صرفه جویی کردند. علاوه بر این، سوئیچ ها و اهرم های خاص به روشی غیرعادی برای یک خودرو قرار گرفته اند. هنگام پا گذاشتن روی اهرم برای باز کردن مخزن بنزین می تواند شکسته شود. و آستانه ها در بالا قرار دارند که از آن شلوار شما کثیف می شود.

نقد شماره 3

من به دلیل کیفیت و قیمت مناسب خودروهای رنو داستر را ترجیح می دهم. من قبلا از مشابه استفاده کردم به دلیل کهولت سن فروختم. تصمیم گرفتم به گزینه جدیدتری نگاه کنم. علاوه بر این، نسخه به روز شده دارای بسیاری از گزینه های جدید است. برای اطمینان از راحتی و اطمینان هنگام سبقت از خودروها در بزرگراه، بررسی داستر 2.0 به طور خاص برای موتور دو لیتری که من خریداری کردم گردآوری شده است.

دینامیک رنو داستر با گیربکس دستی بهتر است. من فقط باید برای ناوبری استاندارد و دوربین دید عقب هزینه اضافی می پرداختم. اما قیمت قابل قبول بود - 15 هزار روبل.

صندلی های جلو که قابلیت تنظیم ارتفاع دارند، راحتی را برای خودرو به ارمغان آورده است. اما سازندگان نمی توانند راهی برای تنظیم طولی فرمان بیاندیشند. موارد مفید جدید عبارتند از:

• استارت اتوماتیک موتور.
• شیشه جلو گرم.
• کروز کنترل، مخصوصاً برای سفرهای طولانی مفید است.

اما حتی تریم رده بالا نیز دارای کنترل آب و هوا نیست که در هر زمانی از سال مفید خواهد بود. باید به یک کولر گازی ساده بسنده کنید.

اگر داستر دو لیتری را با 1.6 لیتری قبلی مقایسه کنید، فقط بهشت ​​و زمین است. همیشه یک منبع کشش در دسترس است. در ابتدا فکر می کردم مصرف سوخت بسیار زیاد است، اما واقعیت نشان داد که در شهر در هر 100 کیلومتر بیش از 11-12 لیتر مصرف نمی شود. همچنین شایان ذکر است که عملکرد بی صداتر موتور و همچنین عایق صدا بهتر است.

از جعبه دنده شش سرعته، اولی فقط برای استفاده در خارج از جاده استفاده می شود، زیرا گیربکس بیشتری دارد. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت و درگیر شدن دنده ششم، موتور با سرعت بالا کار می کند. اما به طور کلی خودرو ارزش توجه دارد و کاملاً با قیمت مطابقت دارد.

• برای تکمیل از مواد ارزان قیمت استفاده می شود.
• ستون فرمان در جهت طولی قابل تنظیم نیست.
• بدون کنترل آب و هوا

نقد شماره 4

هنگام خرید، من به دنبال یک کراس اوور برای سفرهای خارج از شهر، شکار و ماهیگیری بودم. من بررسی Duster 2.0 را خواندم و به این نتیجه رسیدم که نمی توانم بدون چنین ماشینی با قیمت مقرون به صرفه کار کنم. اما پس از خرید شروع به یافتن جنبه های منفی کردم.

عایق صدا در مقایسه با آنالوگ ها کم است. صداها به سرعت در داخل ماشین قرار می گیرند. نقطه ضعف داخلی است. حتی می توانید بگویید که وقتی در ماشین هستید احساس می کنید که "مردم فقیر" کشورهای جهان سوم هستید. مواد استفاده شده از کیفیت پایینی برخوردار هستند که بوی نامطبوع و کم هزینه به مشام می رسد.

صندلی‌هایی که برایم عجیب بودند، همان‌هایی بودند که قبلاً نمی‌توانستم آن‌ها را برای خودم تنظیم کنم روز گذشته. علاوه بر این، آنها با ناراحتی و عدم راحتی در طول سفر مشخص می شوند. هنگام مسافرت، کمردرد شروع به ظاهر شدن می کند.

هیچ مهر و موم در زیر کاپوت در جلو و طرفین وجود نداشت. برای صرفه جویی در هزینه تصمیم گرفتم خودم این کار را انجام دهم. آینه های کوچکی هم به آینه های دید عقب وصل کردم. مناطق "مرده" فورا ناپدید شدند که تعداد کافی از آنها وجود داشت.

دینامیک نیز پایین است. سبقت گرفتن مشکل ساز شد. پرتاب در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت و رانندگی بر روی سطوح ضعیف احساس می شود. کمی ترسناک می شود زیرا نمی دانید او چگونه رفتار خواهد کرد.

جنبه خوب، توانایی متقابل کشور بود. با ماشین می توانید به دریاچه ای که در یک جنگل عمیق واقع شده است برسید. برای او مهم نیست چه چیزی در پیش است - شن، خاک سیاه، خاک. در هنگام صعود و فرود می شکند. دلم برای ماجراهای برفی تنگ شده بود چون ماشین را در بهار خریدم. در زمستان، او باید از نظر شایستگی حرفه ای در این زمینه آزمایش شود.

• مواد تکمیل شده با کیفیت پایین.
• پویایی شناسی.

مزایای:

• فرصت خود ترمیم، تعویض برخی از قطعات یدکی با آنالوگ های ارزان قیمت.
• ثبت اختراع
• مصرف سوخت دلپذیر.

نقد شماره 5

با نگاهی به بی ثباتی نرخ ارز روبل، تصمیم گرفتم تمام پس انداز خود را به طور سودآور سرمایه گذاری کنم - یک ماشین بخرم. پس از خواندن نقد داستر 2.0، رنو دو لیتری با قدرت 135 را در نظر گرفتم. قدرت اسب. اما اگر انتخاب گسترده تر بود و زمان بیشتری وجود داشت، بلافاصله از خرید چنین خودرویی امتناع می کردم.

با وجود حداکثر تجهیزات Luxe Privilege، همه مواد از کیفیت بسیار پایینی برخوردار هستند. چرم مشکی واقعی به نظر نمی رسد. پلاستیک دائماً جیرجیر می کند. حتی در کابین، پشتی صندلی عقب در هنگام ترمزهای شدید خم می شد.

فقط کیفیت عالی سیستم چند رسانه ای. کیفیت بالا است و به شما امکان می دهد هر چیزی را روی صفحه تماشا کنید. همیشه می‌توانید با استفاده از ناوبری رسانه، جاده را در هر جهتی پیدا کنید.

صندلی راننده از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. فرمان قابل تنظیم ارتفاع است. در میان گزینه ها، وجود تهویه مطبوع، صندلی های گرم شونده و آینه های بیرونی برقی قابل توجه است. با این حال، آنها فقط به صورت دستی تا می شوند. به جز سنسورهای پارک صوتی، هیچ چیز دیگری در عقب وجود ندارد.

طاقچه های تزئینی رنگ آمیزی شده با کروم شیک به نظر می رسند. اما سوار و پیاده شدن از ماشین بسیار مشکل ساز است. شلوار تقریبا همیشه کثیف می شود. اگر روی آنها بایستید، خطر لیز خوردن زیاد است.

موتور در سرعت های 2 تا 3 هزار احساس راحتی می کند. دنده ها بسیار کوتاه هستند که منجر به نیاز به تکان های مداوم هنگام رانندگی در شهر می شود. اگر با تعویض دنده در ترافیک اشتباه کنید، ماشین شروع به تکان خوردن می کند و حرکت را ناراحت می کند. سایر خودروهای مدرن چنین ویژگی های منفی را ندارند.

ماشین با اطمینان در بزرگراه کار می کند. اما سبقت گرفتن از دیگران بسیار دشوار است. به نظر می رسد قدرت کافی وجود ندارد. در عین حال، پایین آوردن دنده ها بسیار ناخوشایند است. در جاده های خاکی نیز به طور معمول حرکت می کند. اگر موانعی به طور ناگهانی در زیر ماشین ظاهر شوند، ترسناک نیست، زیرا فاصله کافی از زمین وجود دارد.

مصرف سوخت قابل قبول است. می توان آن را به 7 لیتر در بزرگراه و 10-11 لیتر در داخل شهر افزایش داد. در مسکو و منطقه، تقریباً در همه جا می توانید با متصدیان پمپ بنزین ملاقات کنید، به این معنی که لازم نیست خودتان کاری انجام دهید. اما این روی رنو داستر تأثیری نخواهد گذاشت، زیرا درب گردن در آن فقط با یک کلید باز و بسته می شود. کلیدها را بگذارید به یک غریبهنمیخوام.

• فشردگی.
• چهار چرخ متحرک.
• تعلیق نرم.
• سیستم رسانه ای عالی

• طراحی نامفهوم
• کیفیت پایین تریم داخلی
• عملکرد گیربکس.
• باز کردن درب باک بنزین با کلید.

نقد شماره 6

وقتی به دنبال یک دستگاه ارزان قیمت هستید، کراس اوور خوب، پس از خواندن بررسی داستر 2.0، توجه خود را به سازنده رنو معطوف کردم. موتور دو لیتری بنزینی با قدرت 135 اسب بخار خود را به خوبی نشان داد. همه اینها با سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس دستی ترکیب شده است.

نیروی رانش موتور در کل حرکت کافی است. تنها اشکال در این جهت انتقال است. دنده ها بسیار کوتاه هستند که باعث ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی در خیابان های شهر می شود.

من با سالن با آرامش رفتار می کنم، بدون ترس از لکه دار کردن آن یا خراب کردن آن. شما همیشه می توانید یک جایگزین کامل برای چنین گزینه ساده ای پیدا کنید. نشستن نیز ناراحت کننده است، زیرا همه اهرم ها و سوئیچ ها در کابین به طور نامشخصی قرار دارند. شما دائماً باید به دنبال چیزی باشید که نیاز دارید یا دراز بکشید. حتی تنظیم آینه های خودرو نیز زیر ترمز دستی قرار دارد. با فشار دادن برخی از سوئیچ ها، برخی دیگر لمس می شوند. در اینجا تولید کنندگان همه چیز را بسیار ناخوشایند فکر کرده اند. حتی بوق هم زیر فرمان مخفی بود.

هنگام ورود به کابین یا خارج شدن از خودرو، ناراحتی زیادی ایجاد می شود. آستانه های عظیم کثیفی را جمع می کنند که متعاقباً به شلوار می رسد. تمیز نگه داشتن خود کراس اوور دشوار است. بدنه به گونه ای ساخته شده است که خود را کثیف می کند. پس از ظاهر شدن لجن و چند متر حرکت روی آن نیاز به مراجعه به کارواش می شود.

ماشین بد رنگ شده بود. چیپس ها بعد از زمستان ظاهر شدند. ترک‌هایی نیز روی قوس‌ها و همچنین روی ستون‌های A ظاهر شد. از داخل، گرد و غبار شروع به ظاهر شدن در چراغ های عقب می کند. علاوه بر این، آنها با تغییر دما عرق می کنند.

یکی از مزیت ها کنترل پذیری است. برای شرایط روسیه مناسب است. هر چه سطح آن بدتر باشد ماشین بهتر رانندگی می کند. تمام چاله‌ها و بی‌نظمی‌های رنو داستر 2.0 با صدای بلندی از بین می‌روند. اگر کلاس خودرو را در نظر بگیریم، در مقایسه با آنالوگ های آن بهترین کیفیتمشخصات.

از جمله معایب عبارتند از:

• مشکل در گیربکس دستی
• کیفیت رنگ آمیزی عناصر بدن.

مزایای بسیار بیشتری وجود دارد:

• کشش عالی از یک موتور دو لیتری.
• افزایش توانایی عبور از کشور، که بیش از یک بار در جنگل ها و گل و لای آزمایش شده است.
• فضای داخلی کاربردی و ساده.

نقد شماره 7

از لحظه خرید من بلافاصله در حرکت ماشین ناامید شدم. با فشار دادن پدال گاز، سعی نکرد به جلو پرواز کند. اما رنو داستر هر هزار کیلومتر بهتر و بهتر خودش را نشان می داد. مصرف برای کراس اوور خیلی خوبه. در بزرگراه حدود 7.0-7.5 لیتر برای هر 100 کیلومتر مصرف می شود. ترافیک شهری حدود 10.5 لیتر نیاز دارد. مزیت اصلی این است که موتور به طور خودکار روشن می شود. در یخبندان 30 درجه، لازم نیست بیرون بروید، اما صبر کنید تا داستر گرم شود. اما با گرم کردن، مصرف به 12.5-13.0 لیتر سوخت می رسد.

از نظر قدرت، موتور 2 لیتری رنو داستر 135 اسب بخار قدرت با گشتاور 195 نیوتن متر تولید می کند. در مورد مصرف سوخت، نباید انتظار مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر را در شهر داشته باشید. یکی دیگر از ویژگی های موتور افزایش مصرف روغن است. اگر یک لیتر روغن در موتور بیش از چند هزار کیلومتر کاهش یابد، این طبیعی است.

موتور رنو داستر 2.0 عملکرد دینامیکی بسیار خوبی از خود نشان می دهد. بنابراین شتاب تا صد اول با گیربکس 6 سرعته دستی در نسخه چهار چرخ متحرک 4x4 تنها 10.4 ثانیه و حداکثر سرعت 177 کیلومتر بر ساعت است. جزئیات بیشتر مشخصات فنی رنو داستر 2.0

• حجم کاری - 1998 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 82.7 میلی متر
• کورس پیستون - 93 میلی متر
• قدرت اسب بخار – 135 در 5500 دور در دقیقه
• توان کیلووات - 99 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 195 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه
• سیستم قدرت موتور - تزریق توزیع شده با سیستم کنترل الکترونیکی
• نسبت تراکم - 11.05
• درایو تایم - تسمه

امروزه واحد دو لیتری بنزینی داستر با دو گیربکس اتوماتیک و دستی نصب می شود. طبیعتاً شاخص های دینامیک و مصرف سوخت برای ترکیب های مختلف گیربکس و موتور متفاوت است. در زیر مشخصات برای ترکیب های مختلف موتورها و گیربکس هایی که در کشور ما ارائه می شوند، آورده شده است.

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک رنو داستر 2.0 دیفرانسیل جلو. 4×2

• حداکثر سرعت - 168 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.2 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 11.0 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 8.3 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.7 لیتر

چهار چرخ متحرک رنو داستر 2.0 گیربکس اتوماتیک 4 سرعته. 4x4

• حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.7 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 11.3 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 8.7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 7.2 لیتر

چهار چرخ متحرک رنو داستر 2.0 گیربکس دستی 6 سرعته. 4x4

• حداکثر سرعت - 177 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 10.4 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 10.3 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.8 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.5 لیتر

جالب ترین چیز این است که نسخه با موتور 2 لیتری و گیربکس اتوماتیک، همراه با سیستم چهار چرخ محرک، به تازگی ظاهر شده است. سیستم چهار چرخ متحرک، به علاوه 4 سرعته اتوماتیک، دینامیک را به رنو داستر نمی‌افزاید؛ این ترکیب در بین تمامی نسخه‌های کراس اوور ارزان قیمت، حریص‌ترین ترکیب است.

رنو داستر یک خودروی نسبتا رایج در روسیه است. این "عشق" محبوب با قیمت مقرون به صرفه، سهولت کار، سادگی طراحی، فاصله زیاد از سطح زمین و وجود سیستم چهار چرخ محرک در برخی از سطوح تریم توضیح داده شده است.

مزیت بدون شک داستر سیستم تعلیق "تخریب ناپذیر" آن است که هم در جاده و هم در خارج از آن احساس خوبی دارد. تمامی عوامل فوق این خودرو را چه در نمایشگاه نمایندگی و چه در بازار ثانویه به خریدی مطلوب تبدیل می کند.





و اگر در نمایشگاه خریدار با انتخاب تنها تغییرات و تنظیمات روبرو شود، در مورد دوم لازم است وضعیت خودرو را به طور کامل بررسی کنید.

پس نقاط ضعف رنو داستر بنزینی چیست، هنگام خرید خودروی دست دوم باید به چه نکات ظریفی توجه کرد؟

موتورها

داستر با چهار موتور بنزینی به رانندگان داخلی ارائه می شود:

موتور بنزینی F4R با حجم 2.0 لیتر و 135 اسب بخار. (نصب روی نسل اول تا سال 2015)؛

موتور بنزینی F4R با حجم 2.0 لیتر و 143 اسب بخار (پس از بازسازی شروع به نصب کرد).

موتور بنزینی K4M با حجم 1.6 لیتر و 102 اسب بخار. (تا سال 2015)؛

موتور بنزینی H4M 1.6. لیتر و 114 اسب بخار (موتور از نیسان، نصب شده از سال 2015، تولید شده در فدراسیون روسیه).

عملکرد طولانی مدت داستر مونتاژ روسینشان داد که هر چهار موتور سوخت داخلی را به خوبی "هضم" می کنند و شرایط عملیاتی ما را تحمل می کنند. موتورهایی که 200 هزار کیلومتر یا بیشتر رانده بودند به دلیل روغن سوزی شناخته نشدند، قدرت آنها کاهش قابل توجهی نداشت. اما، البته، برخی از "جنگ های" جزئی وجود داشت. بیایید نگاهی دقیق تر به هر موتور و ویژگی های آن بیندازیم.

موتور F4R

این رایج ترین موتور در خط است و در بین رانندگان روسی محبوب است. در بیش از نیمی از موارد، خودروهای نسل اول فروخته شده توسط آنها (در قلمرو EAEU) مونتاژ شده است. این موتور از نظر طراحی ساده است که قبلا در مدل های دیگر رنو آزمایش شده است. بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است، مقاوم در برابر دمای بالا. سر سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است، دو میل بادامک، فاصله سوپاپ ها توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود. نقاط ضعفدر این موتور احتراق داخلی، سنسور موقعیت میل لنگ و تنظیم کننده فاز روی میل بادامک ورودی پس از 100 هزار کیلومتر از کار افتاده است.



اما اینها شایعه ای بیش نیست. با توجه به مراکز خدمات نمایندگی در انبارهای خود، اینها بی ادعاترین قطعات یدکی هستند، چه در دوره گارانتی و چه در دوره پس از گارانتی خودروهایی که یا 100000 رانده شده اند یا سه سال یا بیشتر از عمر آنها می گذرد.

چنین اطلاعاتی برای مدت بسیار طولانی از دهان به دهان در گردش بوده است، حتی زمانی که 10-12 سال پیش موتورهای رنو مگان چنین مشکلاتی داشتند. از آن زمان، موتورها اصلاح شده اند؛ داستر چنین مشکلی ندارد.

برای کسانی که شک دارند: به یک موتور گرم گوش کنید. اگر رگولاتور فاز معیوب باشد، صدای موتور احتراق داخلی بنزینی مانند موتور دیزل خواهد بود.

در سال 2015، طراحی رگولاتور فاز مجدداً به روز شد، اگزوزها تغییر کردند و قطعات الکترونیکی مجدداً پیکربندی شدند که به موتور 8 اسب بخار اضافی داد و بنابراین F4R با 143 اسب بخار ظاهر شد. در مورد مشکلات واقعی، F4R دارای یک سوپاپ دریچه گاز است که به مرور زمان احتمال استارت زدن خودرو در زمستان سرد را کاهش می دهد.

همچنین در مورد صدای غلتک ها شکایت هایی وجود داشت تجهیزات اضافیتوسط تسمه تایم هدایت می شود. به هر حال، هر 60 هزار کیلومتر باید تعویض شود؛ اگر تسمه شکسته شود، این موتور هیچ شانسی ندارد: سوپاپ ها باید با پیستون ها مطابقت داشته باشند.

هیچ مشکل دیگری برای این موتور وجود ندارد. در سیم پیچ ها و شمع ها مشکلاتی وجود دارد، اما این مشکلات ناشی از نشتی نازل های شستشوی شیشه جلو هستند. لازم است یا آنها را تعویض کنید یا چاه های شمع را از ورود رطوبت به آنها محافظت کنید. خودرویی با این موتور، گیربکس دستی و چهار چرخ متحرک در حالت شهری در هر صد کیلومتر کمی بیش از 10 لیتر سوخت مصرف می کند. در بزرگراه، اگر با آرامش رانندگی کنید، می توانید به 7.5 لیتر برسید. علاوه بر این، موتور به طور معمول با بنزین 92 نیرو می گیرد. در مورد گیربکس اتوماتیک، مصرف تقریبا دو لیتر افزایش می یابد.

موتور K4M

موتور 1.6 لیتری K4M (حجم دقیق - 1598 سانتی متر مکعب) قدرت 102 تولید می کند. علاقه مندان به خودروهای داخلی آن را قدرت کافی برای این خودرو نمی دانند. اما کاملاً حق ندارند. اگرچه قدرت و گشتاور موتور کمتر از یک موتور دو لیتری است، اما گیربکس خودرویی با چنین موتور احتراق داخلی دارای نسبت دنده های متفاوتی است و در عمل خودرو بسیار سریع حرکت می کند، فقط لازم نیست از چرخش نترسید. موتور تا 4 هزار دور.



حتی اطلاعات داخلی یکی از مهندسان طراح داستر وجود دارد که در ابتدا نسخه تمام چرخ متحرک باید به این موتور متعادل تر مجهز می شد. در اتحادیه اروپا این مدل قبلا فقط با آن و موتور دیزل فروخته می شد اما آنجا داچیا بود.

این واحد قدرت هیچ "زخم" معمولی ندارد، به جز مشکل جزئی که در بالا توضیح داده شد در مورد واشر دریچه گاز. اما می تواند بیشتر از بنزین دو لیتری مصرف کند. موتور با نگهداری مناسب می تواند 400-500 هزار کیلومتر را به راحتی طی کند. تسمه تایم هر 60 هزار کیلومتر تعویض می شود؛ فاصله سوپاپ با استفاده از جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود.

موتور H4M

این موتور نیسان در سال 2015 روی داستر نصب شد. حجم - 1.6 لیتر، قدرت - 114 اسب بخار. موتور بد نیست، کشش عالی دارد. اما بلوک آن آلومینیومی است یعنی قابل تعمیر نیست. هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد، فاصله سوپاپ با استفاده از واشر تنظیم می شود، طراحی موتور بسیار ساده است. به جای تسمه تایم از زنجیر استفاده می شود که خیلی ها را خوشحال می کند. تا 150 هزار مشکلی نداره.



یکی از نقاط ضعف این موتور احتراق داخلی نیاز به حذف منیفولد ورودی به منظور تعویض شمع ها می باشد. و این باید هر 30 هزار مسافت پیموده شده یک بار انجام شود، ترجیحاً در یک ایستگاه خدمات. موتور از گرم شدن بیش از حد می ترسد.

منبع این نیروگاه تا 350 هزار کیلومتر است. مصرف سوخت: در شهر حدود 9.5 لیتر، در بزرگراه - کمی بیشتر از 7. تولید شده در فدراسیون روسیه.

اینکه چه چیزی را انتخاب کنید به تصمیم خریدار بستگی دارد. گزینه ای با واحد بنزینی دو لیتری 143 اسب بخاری، گیربکس دستی و چهار چرخ محرک بهینه به نظر می رسد.

چه چیز دیگری ارزش توجه دارد؟ هنگام بازرسی داستر در بازار ثانویه، به بدنه در ناحیه درب عقب در نزدیکی نشان داستر کرومی، لبه در قسمت سپر و قوس چرخ های عقب (قسمت جلویی آنها توسط چرخ ها سندبلاست شده است) توجه کنید. . بررسی کنید که آیا ماستیک پشت ناودان سقف ترک خورده است یا اینکه رنگ در جایی که با آب بند درب تماس دارد فرسوده شده است.





به لوله فرمان برق در ناحیه ای که به ساب فریم متصل است توجه کنید. اگر داستر را به درستی نگهداری و کار کنید، بدون ایجاد مشکل برای مالک، 150-170 هزار دوام خواهد داشت. در مرحله بعد، ممکن است مجبور شوید مفاصل کاردان، مفاصل CV، کمک فنرها و مفاصل CV را جایگزین کنید. اما هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد؛ این مشکلات از نظر مالی هزینه زیادی ندارند.

به طور کلی، خودرو با نگهداری مناسب بیش از حد مناسب و بدون مشکل است.

همه مقالات

این خودرو در دوره ای در بازار روسیه ظاهر شد که کراس اوورها به تازگی در بین خریداران محبوبیت پیدا می کردند. در ابتدا او فوق العاده محبوب بود. یک ماشین بزرگ با پول کمتر برای یک راننده روسی ایده آل است. در همان زمان، علاقه مندان به خودرو آماده بود تا ارگونومی متوسط ​​و عدم راحتی را تحمل کند. نکته اصلی این است که رنو داستر ارزان است و تا حد امکان کاربردی و همه کاره است، بنابراین می توانید به ماهیگیری یا قرار ملاقات بروید.

کدام داستر بهتر است: بنزین یا گازوئیل؟

کراس اوورهای پیش از بازسازی به یک موتور دیزل 1.5 لیتری توربوشارژ با قدرت 90 اسب بخار، یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 102 اسب بخار و یک موتور 2.0 لیتری با قدرت 135 اسب بخار مجهز شدند. با. پس از به روز رسانی در سال 2015 ، موتور 1.6 لیتری قبلاً 114 "اسب" تولید می کرد ، موتور دو لیتری تا 145 اسب بخار پمپ شد. s.، و دیزل - تا 109 نیرو. چه چیزی را انتخاب کنیم: داستر با بنزین یا گازوئیل؟ بیایید نگاهی دقیق تر به تفاوت های ظریف بیندازیم.

هر دو موتور 1.6 لیتری علیرغم اینکه در AvtoVAZ مونتاژ می شوند، بهترین در نظر گرفته می شوند. تقریباً هیچ مشکلی با آنها تا 200 هزار کیلومتر وجود ندارد. در یک موتور "قدیمی"، تسمه تایم باید هر 60 هزار تعویض شود؛ سیم پیچ های احتراق اغلب خراب می شوند. پس از به روز رسانی، نیاز به این تعمیر از بین رفت. تسمه با زنجیر تعویض شد و روی کلاف ها نیز کار شد. اما پس از 100 هزار کیلومتر، روغن از طریق واشر و مهر و موم شروع به نشت می کند.

یک موتور دو لیتری تقریباً 300 هزار کیلومتر کار می کند ، اما بعد از 150 هزار اشتها برای روغن افزایش می یابد. پس از اولین "صد" این خطر وجود دارد که موتور کشش را از دست بدهد و تمایلی به پاسخ دادن به پدال گاز نداشته باشد. اینگونه است که یک تنظیم کننده فاز شکست خورده خود را می شناسد. سنسورهای اکسیژن و ژنراتور نیز پس از 100 هزار کیلومتر "پرواز" می کنند.

اگر موتور دیزلی را با سوخت دیزل باکیفیت پر کنید و از مشکلات اجتناب ناپذیر توربین نترسید عمر طولانی دارد. اگر روغن باکیفیت بخرید و موتور را با سوخت خوب پر کنید، عمر طولانی خواهد داشت. مکانیک رنو معتقد است که این بهترین موتور در خط است.

هیچ سوالی در مورد گیربکس دستی وجود ندارد، اما سوالات زیادی در مورد گیربکس اتوماتیک قدیمی که با داستر ارائه می شود وجود دارد. زندگی خواهد کرد انتقال خودکاربیش از 200 هزار کیلومتر نیست. اغلب خراب می شود، هنگام تعویض دنده بی رحمانه ترمز می کند، مصرف سوخت قابل توجهی را افزایش می دهد و هزینه خودرو را افزایش می دهد.

خریداران می توانند داستر دیفرانسیل جلو یا 4x4 را انتخاب کنند. خریداران و کارشناسان به اتفاق آرا به آن رای می دهند چهار چرخ محرک. قبل از به روز رسانی، کوپلینگ های الکترومغناطیسی از کار افتادند، اما پس از تغییر شکل، مشکل حل شد.

رنگ آمیزی روی خودروهای ارزان قیمت ضخامت مناسبی ندارد. شما باید با این موضوع کنار بیایید و آن را بدیهی بدانید. اما بدنه داستر از نظر قدرت تفاوتی ندارد. به همین دلیل، نسخه‌های قبل از تغییر سبک در معرض یک کمپین فراخوان قرار گرفتند. اما بعد از آپدیت مشکل برطرف نشد.

اما شاسی مزیت اصلی مدل است. در اصل، این همان لوگان با سیستم تعلیق غیرقابل تخریب است که به دلیل اندازه آن حتی کاربردی تر است.

Dorestyle یا Restyling؟

رنو داستر در سال 2010 ظاهر شد و پنج سال بعد دوباره طراحی شد. او در مورد اینکه چه چیزی در مدل تغییر کرده است و بهتر است کدام نسخه از داستر را انتخاب کنید صحبت می کند صاحب مدل آرتم آسونوف . در سال 2013، او یک داستر قبل از بازسازی را خریداری کرد و در سال 20018 به یک مدل به روز رفت.

- تفاوت قیمت کم بود. اولی 720 هزار روبل هزینه داشت، دومی - 816 هزار (من آن را با تخفیف های Trade-In خریدم). من داستر بازسازی شده را بیشتر دوست دارم. اولاً ، موتور دو لیتری "اسب" بیشتری دارد - 145 به جای 135 ، در حالی که موتور فقط 10 اسب بخار "می خورد". در مرحله دوم، نسخه به روز شده نور پس زمینه را بهبود بخشیده است. در قبل از بازسازی، نارنجی بود، لعنت به آن، اما اکنون آبی است. ثالثاً دستگیره تعویض دنده بهبود یافته است. قبلش مثل سنجاق بود. و داستر به روز شده هنگام سبقت گرفتن پویاتر شده است. نسخه قبلی دارای دیفرانسیل جلو است و نسخه به روز شده دارای دیفرانسیل تمام چرخ است. در زمستان، داستر چهار چرخ محرک بهتر روی شیارها حرکت می کند.

از نظر فضای داخلی، مدل ها تقریباً یکسان هستند: نه بهتر و نه بدتر. پلاستیک هر دو نسخه از کیفیت یکسانی برخوردار است. اما در نسخه دوم آنها به وضوح روی پارچه صرفه جویی کردند. در قسمت اول، پشتی صندلی های جلو با روکش چرم پوشیده شده است. اگر کودکی در پشت نشسته باشد، روکش‌ها آسیب زیادی به لگد نمی‌زنند. در مرحله دوم، پارچه به سرعت کثیف می شود. صندوق عقب در نسخه اول بزرگتر است، زیرا نسخه دوم دارای چرخ یدکی است. با وجود حجم کمتر، صندوق عقب می تواند سه دوچرخه و یک اسنوبرد را در خود جای دهد. مواد موجود در محفظه بار در نسخه دوم بدتر است. برای جلوگیری از له شدن محموله به دلیل لاستیک زاپاس، مجبور شدم تخته سه لا را در صندوق عقب قرار دهم. کف در محفظه چمدان ناهموار است و خواب راحت را در طول سفر غیرممکن می کند. سیستم تعلیق خنک است، ماشین به آرامی خارج از جاده می رود.

در مورد بخش فنی، در داستر پیش از تنظیم مجدد، آب از نازل های واشر جاری شد و سیم پیچ های احتراق را پر کرد. برای جلوگیری از آسیب به ECU، هر دو سیم پیچ و شمع باید تعویض می شدند. قیمت یک کویل 2000 روبل و جایگزینی یک واحد 35 هزار روبل است. یک اشکال رایج هر دو نسخه این است که پنجره ها در هوای لجن و لجن پوشیده از خاک می شوند. شما باید گلگیرهای بزرگتر یا پسوندهای قوس چرخ را نصب کنید. همچنین توصیه می‌کنم یک توری روی مشبک قرار دهید تا از وارد شدن میله‌ها به رادیاتور جلوگیری شود. نقطه ضعف دیگر این است که هر دو نسخه در پیکربندی Expression کامپیوتر داخلی ندارند. گیربکس اتوماتیک کسل کننده است، اگرچه قابل اعتماد است. هنگام شتاب گیری، فاصله زیادی بین تعویض دنده وجود دارد.

ولی در کل ماشینو دوست دارم تا 100 هزار هیچ کاری نکردم. در 105 هزار کیلومتر واشر را در گیربکس اتوماتیک تغییر دادم، هزینه تعویض 16 هزار روبل بود. تا حالا روغن گیربکس اتوماتیک رو عوض نکردم. در 120 هزار کیلومتری یکی از پایه ها شروع به نشت کرد و ترموستات از کار افتاد. اگر ماشینی با مسافت 120 هزار کیلومتر می خرید، توصیه می کنم تسمه تایم را عوض کنید.

انتخاب داستر در بازار خودروهای دست دوم

هزینه متوسط ​​داستر دست دوم 570 هزار روبل است. برای 670 هزار روبل ما یک مدل 2017 با مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر پیدا کردیم:

کدام رنو داستر را انتخاب کنید

داستر اکنون تقریبا بهترین پیشنهاد بودجه در بازار ثانویه است. نمونه های زیادی در بازار وجود دارد، اما تعداد کمی از اتومبیل های "کشته شده" وجود دارد. قطعات یدکی خودروها ارزان هستند، زیرا در تولیاتی تولید می شوند.

ما می گوییم که باید با داستر با موتور دیزلی توربوشارژ همراه شوید یا یک موتور بنزینی 2.0 لیتری انتخاب کنید. اما موتور 1.6 لیتری نیز ثابت کرده است که قابل اعتماد و بدون مشکل است. تصمیم نگیرید که بر اساس موتور انتخاب کنید. موتور 1.6 لیتری ساده تر و در نتیجه مقرون به صرفه تر است، اما موتور دیزل توربوشارژر برای رانندگی جالب تر است.

گیربکس اتومات رو ول کن اونقدر خرابه که بهتره با گیربکس دستی بری. نسخه تمام چرخ متحرک را در نظر بگیرید: خودرو می تواند بیشتر و عمیق تر حرکت کند. بهتر است نگاهی به نسخه تغییر شکل داده شده بیندازید. به روز رسانی موفقیت آمیز بود و ما توانستیم از شر بسیاری از مشکلات جزئی خلاص شویم.