طرح وتر شمال شرقی روی نقشه. بزرگراه شمال غربی: ساخت و ساز، طرح

بخش بزرگراه شمال شرقی - از خیابان Festivalnaya تا Dmitrovskoye Shosse - تا سال 2018 تکمیل خواهد شد. طول آن تقریبا 11 کیلومتر است، روگذر، روگذر و تونل زیادی وجود خواهد داشت. کار بر روی سایت جدید اکنون در حال انجام است. روز دوشنبه، سرگئی سوبیانین از محل ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بازدید کرد.

تقریباً پنج کیلومتر بزرگراه در امتداد Oktyabrskaya راه آهن. در نمودار کاری برای ساخت بزرگراه شمال شرقی، این بخش شماره 7 است. خروجی موجود را به بزرگراه مسکو-سنت پترزبورگ با بزرگراه Dmitrovskoye متصل می کند. حجم کار بسیار زیاد است. در واقع، علاوه بر ساخت خود جاده، نیاز به جابجایی کیلومترها از ارتباطات نیز وجود دارد.

مقدمات کامل برای شروع ساخت و ساز در اینجا انجام شد. این جاده از یک منطقه صنعتی وسیع عبور خواهد کرد. برای ایجاد فضا، ده ها ساختمان باید تخریب شوند. کارگاه های تعمیر خودرو، انبارها، مجتمع های گاراژ - همه اینها برای قرار دادن پل های روگذر و روگذر حذف می شوند. زوج ایستگاه پمپاژکه به کل یک منطقه کوچک خدمات رسانی می کند، به طرف دیگر خط راه آهن منتقل می شود. در عین حال، مصرف کنندگان برای یک دقیقه قطع نمی شوند. چنین کارهای مقدماتی نه تنها زمان زیادی می برد، بلکه بخش قابل توجهی از بودجه را نیز به خود اختصاص می دهد.

"60 درصد تلاش و زمان ما صرف پاکسازی قلمرو، جابجایی ارتباطات خواهد شد - اینها خطوط اصلی گرمایش، تامین آب، خطوط برق، سایر زیرزمینی ها هستند، به عنوان مثال، جمع کننده های کابلی که ما داریم، پس از آن ساخت و ساز در مقیاس بزرگ را آغاز خواهیم کرد. آندری بوچکارف، رئیس بخش ساخت و ساز مسکو، گفت.

در مجموع بیش از 10 کیلومتر جاده در این سایت ساخته خواهد شد. بیشتر آن روی پل های روگذر و روگذر خواهد بود. پل 170 متری روی رودخانه لیخوبورکا به یکی از پیچیده ترین سازه های مهندسی تبدیل خواهد شد. عرض آن امکان 11 خط ترافیک را با دسترسی به یک تقاطع جاده ای بزرگ به سمت بزرگراه یاروسلاوسکویه فراهم می کند.

"ما پیچیده ترین بخش شبکه جاده مسکو را آغاز کرده ایم. این اتصال جاده عوارضی به سن پترزبورگ و دمیتروفکا است. ما قبلاً یک بخش را به Festivalnaya تکمیل کرده ایم، اکنون بخش دوم را شروع کرده ایم که تقریباً به طور کامل شامل می شود. سوبیانین گفت: روگذرها، روگذرها، تونل ها و یک پل، امیدواریم که آن را در سال 2018 به پایان برسانیم.

با این حال، سازندگان قول می دهند که برخی از بخش ها را زودتر تحویل دهند. وقتی آماده شد. زمانی که بخش فستیوالنایا تا دمیتروفکا به طور کامل ساخته شود، بخشی از بزرگراه 35 کیلومتری شمال شرقی خواهد شد. این بزرگراه شهری «دسته اول» خواهد بود. یک بزرگراه چند لاین و بدون چراغ راهنمایی که ارتباط مورب بین مناطق مقابل مسکو را فراهم می کند، در حالی که از خیابان های شلوغ مرکز عبور می کند.

آندری سیدورنکو، ولادیمیر چرنیخ، ایلیا اوشاکوف، مرکز تلویزیون.

ساخت و ساز جاده در پایتخت روسیه یک روز هم متوقف نمی شود. و علیرغم اینکه گاهی اوقات به نظر می رسد که تمام ذخایر بهبود وضعیت حمل و نقل به فرسودگی نزدیک شده است، مقامات شهری، طراحان و سازندگان موفق به یافتن راه حل های جدیدی برای تسهیل زندگی برای رانندگان و مسافران حمل و نقل عمومی می شوند. راه‌اندازی سیستم جاده‌ها و جاده‌ها باعث کاهش بیشتر ازدحام در مرکز شهر و جاده‌های کمربندی اصلی می‌شود.

در ابتدا، مسکو خود را گروگان سیستم حمل و نقل حلقه شعاعی یافت. و در زمانی که موتورسازی با سرعت نسبتا کم پیش می رفت، این وضعیت برای همه مناسب بود. با این حال، پایتخت برای افزایش شدید جمعیت شهر و تعداد اتومبیل ها در آستانه قرن 20 و 21 آماده نبود. تحلیلگران به این نتیجه رسیدند شرکت ساختمانی"Monarch and B"، بخشی از گروه شرکت های Monarch.

اقدامات انجام شده توسط مقامات شهر در آن زمان با سرعت توسعه آن مطابقت نداشت - خیابان های جدید و بازسازی شده بلافاصله به مکان هایی تبدیل شدند که ترافیک انباشته شد.

مشخص شد که ساخت هر چه بیشتر رینگ های جدید راه حلی است که تاثیر جدی ندارد و تنها برای مدت کوتاهی وضعیت جاده را بهبود می بخشد. اما آشکارا رها کردن سیستم حلقه شعاعی موجود غیرممکن بود. در این شرایط، مقامات شهری، همراه با بهترین مغزهای مهندسی و طراحی، باید به این فکر می‌کردند که چگونه مطمئن شوند که شهر در آینده نزدیک دچار ترافیک غول‌پیکر نشود.

ایده اصلی توزیع مجدد جریان ها بود. برای رفتن از یک منطقه مسکونی به منطقه دیگر، واقع در انتهای مخالف شهر، دو گزینه سفر وجود داشت: از طریق جاده حلقه مسکو و از طریق مرکز. مسیرهای جایگزین یا ناخوشایند یا خیلی وقت گیر بودند. گزینه های مسیر جدید مورد نیاز بود. اینگونه بود که پروژه ساخت سیستم آکورد و راکد به وجود آمد.

آکورد شمال شرقی

این بزرگراه خواهد گذشت بزرگراه شمال شرق 35 کیلومتر طول خواهد گذشت از مسیر جدید M11 "مسکو - سن پترزبورگ" به پل روگذر Kosinskaya- تقاطعات در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy. این آکورد جاده کمربندی مسکو، بزرگراه انتوزیاستوف، بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، اوتکریتویه، یاروسلاوسکویه، آلتوفوفسکویه و بزرگراه دیمیتروفسکویه را به هم متصل می کند. این بار ترافیک در مرکز، جاده حلقه سوم، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد.

روز دیگر، سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو، ترافیک روی پل های روگذر در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودیونی را باز کرد. در ماه اوت، یک روگذر در تقاطع بزرگراه جدید و بزرگراه شچلکوفسکوی افتتاح شد. مرات خسنولین، رئیس مجتمع ساختمانی شهر گفت: کار اصلی ساخت بزرگراه شمال شرق در سال 2019 تکمیل می شود.

علاوه بر بخش از بزرگراه Entuziastov به بزرگراه Izmailovskoye، دو مورد دیگر نیز قبلاً ساخته شده است - از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya و از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye. در حال حاضر، کار در بخش هایی از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو و از خیابان Festivalnaya تا Dmitrovskoye Shosse در حال انجام است.

آکورد شمال غربی

هدف از این بزرگراه شهری ایجاد ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی پایتخت، با دور زدن مرکز شهر، برای رفع ازدحام در حلقه سوم حمل و نقل، MKAD، حلقه باغ، لنینگرادسکویه، بزرگراه‌های ولوکولامسکویه و سایر بزرگراه‌ها است. مسیر جدید از Skolkovskoye تا بزرگراه Yaroslavskoye خواهد بود.

خیابان Bolshaya Akademicheskaya بازسازی شده همراه با تونل Alabyano-Baltiysky بخش اصلی بزرگراه را تشکیل می دهد که در منطقه بزرگراه Dmitrovskoye به بزرگراه شمال شرقی متصل می شود و از طریق تبادل Businovskaya به بزرگراه جدیدی دسترسی پیدا می کند. جهت فرودگاه شرمتیوو

به لطف تونل میخالکوفسکی، حذف اشیاء چراغ راهنمایی امکان پذیر شد. در حال حاضر ترافیک در امتداد پل روگذر در تقاطع بزرگراه Skolkovskoye با خیابان های Vyazemskaya و Vitebskaya، در امتداد روگذر چرخشی با Ryabinova و پل روی رودخانه Setun راه اندازی شده است.

برنامه ریزی شده است که تمام کارهای ساخت و ساز در بزرگراه شمال غربی تکمیل و کل بزرگراه در سال 2018 راه اندازی شود.

روکادای جنوبی

این جاده جاده کمربندی مسکو را از طریق Rublevskoye Shosse، Balaklavsky Prospekt، Varshavskoye Shosse، Kantemirovskaya، Kashirskoye Shosse و Borisovskie Prudy متصل می کند. Rokada به عنوان پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و بخش جنوبی جاده حلقه سوم خدمت خواهد کرد. وظیفه آن توزیع مجدد جریان های ترافیکی و رفع ازدحام در بزرگراه های کاشیرسکویه و ورشاوسکویه و همچنین خیابان پرولتارسکی است. بزرگراه جدید شامل جاده های موجود خواهد بود که بازسازی و توسعه خواهند یافت.

با توجه به برنامه ریزی های انجام شده توسط مسئولین شهرستان، راکادای جنوبیاز خیابان Balaklavsky از طریق یک تونل در زیر بزرگراه Varshavskoe عبور می کند، سپس از مسیرهای راه آهن از طریق یک پل هوایی عبور می کند، از رودخانه Chertanovka از روی پل عبور می کند و به خیابان Kantemirovskaya در منطقه Proletarsky Prospekt متصل می شود. سپس، از طریق تونل، رانندگان می توانند به خیابان Borisovskie Prudy در جهت Maryino برسند. سپس جاده در امتداد خیابان Verkhnie Polya می رود، از آنجا که حمل و نقل از طریق Kapotnya به سمت جاده حلقه مسکو حرکت می کند.

تا به امروز، بخش از بزرگراه روبلوفسکویه تا خیابان بالاکلاوسکی قبلاً به بهره برداری رسیده است. روگذرها و گذرگاه های عابر پیاده در اینجا ساخته شد. مقامات پایتخت قصد دارند یک تقاطع در تقاطع بزرگراه ورشو و خیابان بالاکلاوا ایجاد کنند. یک تونل، روگذر، رمپ های چرخشی و معابر فرعی در این مکان ظاهر می شود. علاوه بر این، یک پل روگذر در جهت پاولتسکی، یک پل بر روی رودخانه چرتانوفکا و یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی ساخته خواهد شد. و بخش از تقاطع با Proletarsky Prospekt تا جاده حلقه مسکو با استفاده از خیابان های موجود تشکیل می شود.

طول کل جاده های وترحدود 243 کیلومتر خواهد بود. بیش از صد سازه حمل و نقل - تونل، روگذر، پل و روگذر- بر روی آنها ساخته خواهد شد. راه اندازی ترافیک در مسیرهای پرسرعت جدید امکان ایجاد یک حلقه جدید را به صورت مجازی، اما با خروجی به جاده کمربندی مسکو، که ازدحام در آخرین و سومین حلقه حمل و نقل را برطرف می کند، ممکن می سازد. برنامه ها برای اتصال بزرگراه های شمال غربی و شمال شرقی در منطقه خیابان فستیوالنایا با دسترسی به جاده به تقاطع بوزینوفسکایا و سپس به بزرگراه عوارضی مسکو-سنت پترزبورگ است. جاده جنوبی با بزرگراه شمال غربی در منطقه Krylatskoye تقاطع خواهد داشت.

نمودارها همچنین برای بررسی در طبقه همکف ساختمان دولتی منطقه Sviblovo قرار گرفتند. و خود جلسات عمومی برای 20 آگوست برنامه ریزی شده است. بازسازی گسترده ای در منطقه عظیم شمال شرقی شهر انجام خواهد شد و اطلاعات در این مورد نه تنها برای دوچرخه سواران، بلکه برای عابران پیاده و البته رانندگان مفید خواهد بود.
در اینجا فقط چند تغییر پیشنهادی وجود دارد: در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo، تمام گذرگاه‌های عابر پیاده سطحی برداشته می‌شوند و یک سیستم ترافیکی دایره‌ای خودرو، خیابان ایجاد می‌شود. آموندسنمی خواهم به ادامه نیو برینگوفدرست آن طرف میدان(!)، سر چهارراه ینیسیو خلبان بابوشکینهمچنین یک دوربرگردان برای اتومبیل ها وجود خواهد داشت، و یک روگذر بزرگ شش خطه (همان بزرگراه) به بزرگراه ترانزیت جدید در منطقه ما تبدیل خواهد شد. حالا بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

01. این همان چیزی است که آنها قرار است بسازند.

02. اگرچه تعداد زیادی اسناد و تصاویر شماتیک مختلف در TPU وجود دارد، تشخیص اینکه چه چیزی چیست آسان نیست.
این همان چیزی است که نقشه کل منطقه ای که قرار است بازسازی شود به نظر می رسد

03. مهمترین سند در مواد در TPU "Sviblovo"این یکی: "برنامه ریزی پروژه منطقه حمل و نقل مشترک (TPU) شرکت واحد دولتی SVIBLOVO "METROPOLITAN مسکو".
متن داخل فایل "قسمت تایید شده. تصحیح شده" قرار می گیرد.

اصل آنچه که قرار است انجام شود در یادداشت توضیحی است و به زبانی کم و بیش قابل فهم نوشته شده است.

این "یادداشت" را به طور کامل منتشر خواهیم کرد:

یادداشت توضیحی

در مورد برنامه ریزی سازماندهی قلمرو و ساخت و ساز، بازسازی اشیاء ساخت و ساز سرمایه. قلمرو اختصاص داده شده برای تشکیل یک مرکز حمل و نقل در مناطق عمومی چند منظوره و بخش های شبکه جاده ای در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo واقع شده است.

مساحت توسعه پروژه برنامه ریزی 10.23 هکتار است.

قلمرو مرکز حمل و نقل، اختصاص داده شده در محدوده پروژه برنامه ریزی، 8.27 هکتار است.

مساحت زمین بررسی هاب حمل و نقل 10.23 هکتار است. تشکیل یک مرکز حمل و نقل در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo موارد زیر را فراهم می کند:

• ساخت مجتمع زیرزمینی-رو زمینی با امکانات خدماتی با دسترسی به ایستگاه های اتوبوس و ورودی به ایستگاه مترو.


• ساخت پاویون های توقف با امکانات خدماتی متصل به لابی ایستگاه مترو.

- ساخت یک هتل با محل اقامت در طبقه همکف یک مرکز چندمنظوره بین منطقه ای.

راه حل حمل و نقل پروژه هاب حمل و نقل شامل سازماندهی مجدد خیابان و شبکه جاده با کاهش تقاطع های کنترل شده به دلیل چیدمان یک دوربرگردان در تقاطع خیابان های کولسکایا، نووی برینگوا پرویزد، آموندسن و رادوژنایا مطابق با قرمز تعیین شده است. خطوط برای راحتی جابجایی مسافران، پروژه برنامه ریزی سازماندهی سایبان ها را بر فراز مترو و غرفه های توقف برای اطمینان از ارتباط راحت بین ایستگاه های حمل و نقل مسافر شهری زمینی و ورودی های مترو پیشنهاد می کند. در سطح زمین در مناطقی که قرار است محورهای حمل و نقل در آنها مستقر شود، 11 بعد ساختمان ها و سازه ها تعیین شده است.

این پروژه تغییر مرزهای شی PK (شماره 99-SVAO "میدان در تقاطع خیابان های Snezhnaya و Kola") را مطابق با خطوط قرمز تعیین شده فراهم می کند. کاهش مساحت با درج در PC قطعات شماره 10، 11 و 14 به مساحت 0.40 هکتار به طور کامل جبران می شود.

04. در این متن چه نوشته شده است؟ شاید مهم ترین خبر از دست دادن پارک نزدیک مترو باشد. خیابانآموندسنپارک «قطع» می شود و ترافیک به یک مسیر دایره ای تبدیل می شود. کمی از منطقه سبز باقی خواهد ماند. نماینده طراح ما را در اداره متقاعد کرد که جاده "بین درختان خواهد رفت." یه جایی اینجا...

05. و در اینجا نیز جاده ای وجود خواهد داشت

06. یا شاید بتوانید با موفقیت در اینجا ترافیک خودرو را ایجاد کنید!؟ به طور کلی به نظر می رسد که پارک دیگر وجود نخواهد داشت. حیف شد.

07. در اینجا یک "نمودار" جالب از مطالب ارائه است که "به نظر می رسد" در مورد مشکلات عابران پیاده در این مکان صحبت می کند.
خیلی مشخص نیست که چه کسانی از دانشگاه وزارت کشور این پیکان را دنبال می کنند. برعکس، آنها بیشتر در طرف دیگر، به اطراف حرکت می کنند مرکز خرید Sviblovo. اما نکته اصلی اینجا بیشتر قرمز است. مانند "اینجا همه چیز بد است، اما خوب خواهد بود."


08. موضوع مهم دیگر گذرگاه های عابر پیاده است. این چیزی است که جریان های انسانی در اسناد طراحان به نظر می رسد.
این طرح، در اصل، درست است. اما تمایل به رانندگی عابران پیاده "زیر زمین" بهترین گزینه نیست.

طبق این پروژه تمامی پل های روگذر عابر پیاده نزدیک ایستگاه مترو سویبلوو به زیرزمینی تبدیل می شوند!!!

09. این گذرگاه های زمینی وجود نخواهد داشت

10. این گذرگاه عابر پیاده نیز وجود نخواهد داشت.

11. این نیز اتفاق نخواهد افتاد.

12. و این گذرگاه زمینی از بین خواهد رفت. همه چیز زیر زمین است!
احتمالاً علاقه مندان به ماشین این را دوست دارند. خوب، عابران پیاده، دوچرخه سواران و افرادی که کالسکه دارند چه خواهند گفت؟

13. همه چیز در تصاویر دفتر عالی به نظر می رسد. پله برقی به خیابان، ناوبری و حتی گذرگاه های زمینی با گذرگاه گورخر و چراغ راهنمایی وجود دارد (به عکس وسط زیر نگاه کنید)! عجیبه درسته؟! طبق نقشه فقط معابر زیرزمینی بود ولی در تصویر یک گذرگاه عادی و یک گذرگاه گورخری را نشان می دادند! در پاسخ به اظهارات ما، نماینده طراح دستان خود را بالا انداخت: "در مواد اشتباهاتی وجود دارد، درست است... در نقشه ما، نام خیابان به هم ریخته بود ... ببخشید."
اگر چه درست تر است که این عکس را با یک گورخر با یک نشانگر قرمز بزرگ خط بکشید.

14. همچنین در شورا در مورد فضای سبز ارائه شده است. مشخص نیست این نیمکت دقیقا در کجا قرار خواهد گرفت.

15. احتمالا در محل مربعچند درخت باقی می‌مانند و آنجا جایی برای نیمکت پیدا می‌کنند.
واقعیت این است که چندین سال پیش دو ساختمان در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo ساخته شد. مرکز خرید. واضح است که اکنون آنها را تخریب نمی کنند، بلکه جاده ها را تعریض می کنند و تأسیسات می سازند TPUاکنون فقط با هزینه آخرین قلمرو سبز، یعنی با هزینه میدان امکان پذیر است.
اکنون "فضای عمومی" نزدیک مترو به این شکل است. مراکز خرید مستمر...

16. آیا "ایست با درخت کاج" معروف پس از این همه ساخت و ساز "مخلوط" زنده می ماند یا خیر نیز معلوم نیست...

به طور کلی، اینجاست TPU "Sviblovo"خواهیم ساخت. داشتن زمان برای اظهار نظر و ارائه پیشنهاد بسیار مهم است. سوالات زیادی وجود دارد: حصار خانه 28 اسنژنایا(کارهایی باید با آن انجام شود)، هتل، پارکینگ، محل توقف های OT و غیره.

آکورد شمال شرقی

17. کلیه مطالب اطلاعاتی قابل مشاهده است.تشخیص چیزی روی نقشه ها تقریبا غیرممکن است.

اما اگر این فایل را در رایانه خود دانلود کنید، بسیار دریافت خواهید کرد نقشه دقیقمنطقه ما و آن مکان هایی که آکورد به آنجا می رود. شما می توانید برای مدت طولانی به خود نقشه و اشیاء علامت گذاری شده روی آن نگاه کنید: بزرگنمایی به شما اجازه می دهد تا برخی جزئیات را ببینید...

18. مثلا من کشف کردم نوع جدیدتقاطع های خیابانی Yeniseiskayaو خلبان بابوشکین.
آنها می خواهند یک دوربرگردان برای ماشین ها در اینجا سازماندهی کنند.

19. دوچرخه سواران، البته، علاقه مند هستند که چگونه تقاطع ها با وتر در تقاطع های محبوب سازماندهی شوند: سربریاکوا در حال عبور، با خیابان کشاورزی، با خیابان ویلهلم پیک، با خیابان اسنژنایاو غیره. به هر حال، ساخت چنین بزرگراه های بزرگ همیشه مستلزم بازسازی خیابان های مجاور است.
مثلا، گذرگاه 1 بوتانیچسیبر اساس پروژه برنامه ریزی منطقه مسکونی جدید به بزرگراه 4 خطه تبدیل می شود...

20. به عنوان مثال، اکنون بسیاری از دوچرخه سواران و عابران پیاده از این گذرگاه های زمینی در نزدیکی گذرگاه 1 بوتانیچسی استفاده می کنند. چه اتفاقی پس از ساخت آکورد خواهد افتاد نامشخص است.

21. مسیر دوچرخه سواری بیشتر به سمت کناری نیز مهم است VDNH:زیر بوم راه آهن حلقه مسکوو در امتداد محل ساخت و ساز مرکز تجارت چین. امروزه عابران پیاده کم هستند و سفر با دوچرخه راحت است. پس از ساخت چنین بزرگراه و بزرگراه، جریان دوچرخه و عابر پیاده در این بخش چگونه سازماندهی خواهد شد. TPU "باغ گیاه شناسی"هنوز گزارش نشده است

اکنون باید سؤالاتی در مورد چگونگی سازماندهی ترافیک اتومبیل، ترافیک دوچرخه و گذرگاه عابر پیاده از طراحان پرسیده شود. در چارچوب جلسات عمومی، از جمله. و همچنین با در نظر گرفتن برنامه های مسئولان شهری برای ساخت چندین منطقه مسکونی عظیم در شمال شرق پایتخت (می توانید در این مورد نیز بخوانید)، می توان حدس زد که در سال های آینده تردد خودروها، مسیرهای دوچرخه و زیرساخت های عابر پیاده موجود در این مناطق از شهر می تواند تا حد زیادی تغییر کند. به زودی خواهیم دید در کدام جهت.

برای کسانی که در تعطیلات نیستند)، جزئیات جلسات عمومی را ارائه می دهیم:

جلسات شرکت کنندگان در جلسات عمومی در تاریخ 29 مرداد 1394 ساعت 19:00 در آدرس های زیر انجام می شود:

طبق پروژه برنامه ریزی قلمرو یک شی شبکه خطی جاده: بخشی از بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه اتکریتو به سمت یاروسلاول راه آهن مسکو، از جمله بازسازی پل روگذر بوگورودسکی.

در 2 اکتبر، شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، پیشرفت ساخت بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو را بررسی کرد. این بخش قرار است در سال 2018 تکمیل شود.

بزرگراه بدون چراغ راهنمایی

مسیر بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو که در سال 2018 ساخته می شود، از بخش موجود بزرگراه در تقاطع با بزرگراه انتوزیاستوف و سپس از ضلع شمالی اجرا می شود. از جهت ریازان راه آهن مسکو تا خروجی به جاده کمربندی.

در این بخش بزرگراه به لطف پنج روگذر با سه خط در هر جهت بدون چراغ راهنمایی خواهد بود.

بخش جدید بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو در آینده امکان توزیع مجدد جریان های ترافیکی و کاهش بار در بزرگراه های خروجی - Ryazansky Prospekt، بزرگراه Entuziastov و بزرگراه Shchelkovskoe و همچنین در بخش های شرقی جاده کمربندی مسکو و حلقه سوم حمل و نقل. علاوه بر این، بزرگراه جدید به طور قابل توجهی وضعیت حمل و نقل در بخش های جنوب شرقی و شرقی شهر را بهبود می بخشد و همچنین ورود به مسکو را برای ساکنان مناطق کوسینو-اوختومسکی و نکراسوفکا و ساکنان لیوبرتسی در نزدیکی مسکو ساده می کند.

در آینده، بخش جدیدی از بزرگراه ورودی مسکو را برای پشتیبان گیری از بزرگراه فدرال مسکو-کازان فراهم می کند.

دسترسی عابر پیاده

یک گذرگاه زیرزمینی جدید در نزدیکی ایستگاه مترو ویخینو ساخته خواهد شد. این در زیر بزرگراه شمال شرقی واقع شده و امکان دسترسی به مترو را از سمت وشنیاکف فراهم می کند. علاوه بر ساکنان محلی، کسانی که با حمل و نقل زمینی به ایستگاه ویخینو می آیند از آن استفاده خواهند کرد.

علاوه بر این، در طول ساخت آکورد، دو گذرگاه زیرزمینی موجود دیگر - در منطقه سکوهای راه آهن Plyushchevo و Veshnyaki بازسازی می شود.

اکو هوردا

برای اطمینان از اینکه ساکنان محلی با صدای ماشین ها مزاحمت نشوند، در طول مسیر یک پارازیت صوتی سه متری نصب می شود. البته صدای ماشین‌ها شنیده می‌شود، اما بلندتر از آنهایی که در خیابان‌های منطقه رانندگی می‌کنند.

عکس: پورتال مسکو 24/الکساندر آویلوف

موانع صوتی پارک جنگلی Kuskovsky را از آکورد محافظت می کند.

حتی هنگام طراحی بخش، آکوردها فاصله بزرگراه تا مرزهای پارک جنگلی را افزایش دادند. این باید سایت طبیعی-تاریخی را از تأثیر احتمالی ساخت و ساز محافظت کند. همچنین قرار است سرعت تردد در این قسمت محدود شود.

همچنین قرار است بیش از 200 اصله درخت بالغ، 1800 درختچه، 134 هزار متر مربع زمین چمن و 500 متر مربع گلزار در مجاورت بزرگراه کاشته شود.

از شرق به شمال در نیم ساعت

کل بزرگراه شمال شرقی حدود 35 کیلومتر طول خواهد داشت. این مسیر از بزرگراه جدید M11 مسکو-سن پترزبورگ به سمت روگذر Kosinskaya، یک تقاطع در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy خواهد رفت. این مسیر بزرگراه های اصلی شهر را به هم متصل می کند: بزرگراه MKAD، Entuziastov، Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Otkrytoye، Yaroslavskoye، Altufevskoye و Dmitrovskoye.

بنابراین، بزرگراه شمال شرقی یک ارتباط مورب بین شمال، شرق و جنوب شرق پایتخت فراهم می کند و بار ترافیکی در مرکز، حلقه سوم حمل و نقل، جاده حلقه مسکو و بزرگراه های خروجی را حدود یک چهارم کاهش می دهد. در واقع، آکورد به یک پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و حلقه سوم حمل و نقل (TTK) تبدیل خواهد شد.