مشخصات عملکرد هواپیماهای بدون سرنشین خارجی رتبه بندی مرگبارترین پهپادها استفاده از پهپادها برای مقاصد غیرنظامی

برای یک ربع قرن، ایده هایی در سراسر جهان در مورد ایجاد یک هواپیمای به اصطلاح هیبریدی وجود دارد که در طراحی خود از یک بالگرد، یک هواپیما و یک هلیکوپتر ترکیب می شود. اگر بتوان از هر سه نوع هواپیما به طور جداگانه استفاده کرد، چرا چنین طراحی عجیبی لازم است؟ اما واقعیت این است که حتی در دوران پروژه های بزرگ ساختمانی شوروی، مشکلی در حمل و نقل سازه های عظیم که هنوز باید دقیقاً در مکان تعیین شده نصب می شدند، به وجود آمد. به هر حال، در واقع، یک هلیکوپتر معمولی یک دکل حفاری چند تنی را به محل عملیات حمل نخواهد کرد. بنابراین، عناصر برج تحویل داده شد توسط راه آهن، و سپس شروع به مونتاژ کرد. این امر زمان و منابع زیادی از جمله منابع مالی را به خود اختصاص داد. در آن زمان بود که طراحان تیومن به فکر ساخت هواپیمایی افتادند که بتواند با سرعت نسبتاً کم در هوا حرکت کند و بار زیادی را حمل کند.

به هر حال، این ایده که برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی متولد شد، به ایالات متحده رسید. در حال حاضر در سال آینده، آمریکایی ها قصد دارند یک هواپیمای غول پیکر - هم هواپیما و هم یک کشتی هوایی - را به آسمان ببرند. می توان گفت طراحان روسی در اجرای ایده هواپیمای هیبریدی از آمریکایی ها جلوتر هستند. از این گذشته، "BARS" آن، که نام این هیبریدی است، اولین پرواز خود را بر فراز میدان های تیومن در اواسط دهه 90 انجام داد. معلوم می شود که کار تمام شده است و طراحان هواپیمای ما می توانند روی موفقیت های خود استراحت کنند، اما مانند همیشه نمی توان از کار و استعداد آنها قدردانی کرد. این اول از همه به دلیل کمبود بودجه است. همان "BARS"، علیرغم مزایای آشکار آن، وارد نشد تولید انبوهبنابراین بسیاری از مشکلات حمل و نقل هوایی هنوز حل نشده است.

بیایید سعی کنیم دریابیم که مزایای هواپیماهای هیبریدی چیست؟ واقعیت این است که طراحی همان "BARS" یک ادغام واقعی از عناصر سه هواپیما به طور همزمان است. بدنه آن از مواد مشابه بدنه هواپیما ساخته شده است، اما در قسمت مرکزی آن یک منطقه فناوری با چندین ملخ وجود دارد. این پیچ ها به ماشین هیبریدی اجازه می دهد تا کاملاً عمودی حرکت کند. علاوه بر این، هواپیما به ظروف هلیوم مجهز شده است که اصل پرواز کشتی هوایی را اجرا می کند و اجازه می دهد تا هیبرید در هنگام تخلیه به زمین محکم شود. BARS و مدل های مشابه دارای آسانسور و همچنین دم کناری مانند یک هواپیمای معمولی هستند. این به او اجازه می دهد تا به طور موثر در پرواز مانور دهد.

بسیاری ممکن است متوجه شوند که یک کشتی هوایی می تواند با عملکرد ارسال تجهیزات با جرم بزرگ به یک نقطه تعیین شده مقابله کند، با این حال، کنترل یک کشتی هوایی بسیار دشوارتر است و تحت تأثیر جریان ها قرار دارد. توده های هواکه به راحتی می تواند منجر به فاجعه شود. و کشتی هوایی نمی تواند به طور موثر بار زیادی را کاهش دهد - پس از پایین آوردن یک ساختار چند تنی، کشتی هوایی می تواند به طور غیرقابل کنترلی بلند شود، گویی که بالاست بزرگ را دور می اندازد. یک هواپیمای هیبریدی چنین معایبی ندارد. علاوه بر این، چنین هواپیماهاچگونه "BARS" به یک بالشتک هوا مجهز شده است که می تواند به آن اجازه دهد یک کپسول مخصوص را با آب پر کند و سپس از آن برای خاموش کردن آتش یا آبیاری مزارع استفاده کند.

اگر ایده روسیه تا کنون به طور کامل بر حمل و نقل محموله غیرنظامی متمرکز شده است، آمریکایی ها قصد دارند از هیبریدی خود برای اهداف نظامی استفاده کنند. پنتاگون می‌گوید که در حال حاضر آماده خرید چندین هواپیما برای استفاده از آن در آینده برای ارسال کلاهک‌ها و نیروها به مناطق صعب العبور است.

البته هیچ فایده ای ندارد که بگوییم از هواپیماهای هیبریدی به عنوان جابجایی مسافر استفاده شود. هواپیماها برای این منظور مناسب تر هستند، زیرا سرعت یک هیبریدی بیشتر از 200 کیلومتر در ساعت نیست. اما از نظر فراهم کردن کارآمد سایت‌های ساخت‌وساز از راه دور، حمل بارهای بزرگ در میان رشته‌کوه‌ها و اطفای حریق، این ماشین‌ها مشابهی نخواهند داشت. توجه داشته باشید که ظرفیت حمل هیبریدی حدود 400 تن است که 130 تن بیشتر از ظرفیت حمل هواپیمای عظیم مریا است.

بیایید امیدوار باشیم که به زودی عرضه هیبریدی های پرنده به بخش های مختلف هوانوردی غیرنظامی روسیه آغاز شود.

حفاظت از حریم هوایی روسیه / عکس: cdn5.img.ria.ru

بوریس ساتوفسکی، سرپرست تیم پروژه، گفت که دانشمندان روسی در حال توسعه هواپیماهای مافوق صوت برای غلبه بر دفاع موشکی هستند.

به گفته وی، اکنون کل جهان نقطه عطفی را پشت سر می گذارد که با در نظر گرفتن سطح به دست آمده از توسعه فناوری، روش های استفاده از تسلیحات استراتژیک بازاندیشی می شود. در فرآیند توسعه فناوری، انواع و انواع جدیدی از سلاح ها ظاهر می شوند، به عنوان مثال، بر اساس مانور عناصر مافوق صوت.

طبق گزارش رسانه ها، ارتش روسیه در سال جاری دو بار یک هواپیمای مافوق صوت را آزمایش کرده است که برای جایگزینی کلاهک های سنتی برای موشک های بالستیک قاره پیما طراحی شده است.

مانوری که یک کلاهک مافوق صوت پس از ورود به لایه های متراکم جو انجام می دهد، رهگیری آن را برای سامانه های دفاع موشکی دشوار می کند. به گزارش ریانووستی، هایپرسونیک سرعت پروازی است که به طور قابل توجهی (پنج برابر یا بیشتر) از سرعت صوت موجود در جو، یعنی 330 متر در ثانیه فراتر می رود.

اطلاعات فنی

روزنامه آمریکایی واشنگتن تایمز می نویسد روسیه با کمک هواپیمای مافوق صوت یو-71 که در حال حاضر در حال آزمایش است، می تواند کارایی سامانه دفاع موشکی آمریکا را محدود کند. این سلاح جدید قادر به حمل بار هسته ای با سرعت 10 برابر سرعت صوت خواهد بود.

نمای تخمینی Yu-71 / تصویر: nampuom-pycu.livejournal.com

روزنامه واشنگتن تایمز گزارش می دهد که روسیه در فضایی کاملا محرمانه در حال آزمایش یک هواپیمای مانور مافوق صوت جدید به نام یو-71 است که قادر به حمل کلاهک های هسته ای با سرعت 10 برابر سرعت صوت است. InoTV به نقل از این روزنامه اشاره می کند که کرملین در حال توسعه دستگاه های مشابه برای غلبه بر دفاع موشکی ایالات متحده است.(Yu-71) چندین سال است که در حال توسعه بوده است. آخرین آزمایش این هواپیما در فوریه 2015 انجام شد. پرتاب از سایت آزمایشی دومباروفسکی در نزدیکی اورنبورگ انجام شد. پیش از این، منابع غربی صرفاً به صورت حدس و گمان گزارش شده بودند، اما اکنون این پرتاب توسط تحلیلگران جدید تأیید شده است. این نشریه به گزارشی اشاره دارد که در ماه ژوئن توسط مرکز تحلیلی نظامی معروف غربی جینز منتشر شد.

قبلاً این نام - Yu-71 - در منابع باز ظاهر نمی شد.

Yu-71 - هواپیمای مافوق صوت / عکس: azfilm.ru

به گفته The WashingtonFree Beacon، این هواپیما بخشی از یک پروژه مخفی روسیه برای ایجاد یک شیء خاص 4202 است. تحلیلگران ادعا می کنند که پرتاب فوریه با استفاده از موشک UR-100N UTTH انجام شد که در آن شی 4202 به عنوان سرجنگی عمل می کرد و به پایان رسید. ناموفق

شاید این شاخص به تغییرات در حال توسعه کلاهک های هسته ای مانور مافوق صوت اشاره داشته باشد که چندین سال است به آنها مجهز شده اند. ICBM های روسی. این واحدها پس از جدا شدن از پرتابگر، قادر به تغییر مسیر پرواز در ارتفاع و سمت و در نتیجه دور زدن موفقیت آمیز سامانه های دفاع موشکی موجود و آینده هستند.

این به روسیه توانایی انجام حملات دقیق علیه اهداف منتخب را می‌دهد و وقتی با قابلیت‌های سیستم دفاع موشکی خود ترکیب شود، مسکو می‌تواند تنها با یک موشک با موفقیت هدفی را مورد اصابت قرار دهد.

24 هواپیمای مافوق صوت با کلاهک های هسته ایمرکز تحلیلی نظامی Jane's Information Group اطمینان دارد که از سال 2020 تا 2025 در زمین آموزشی دومباروفسکی مستقر خواهد شد. در آن زمان، مسکو در حال حاضر یک بین قاره ای جدید خواهد داشت موشک بالستیکاین نشریه می نویسد که قادر به حمل یو-71 است.

واشنگتن تایمز تاکید می کند که سرعت هواپیماهای مافوق صوت به 11200 کیلومتر در ساعت می رسد و مانور غیرقابل پیش بینی کار یافتن یاتاقان آنها را تقریبا غیرممکن می کند.

یک ربات نمی تواند به شخص آسیب برساند یا با عدم اقدام، اجازه آسیب رساندن به شخص را بدهد.
- A. Azimov، سه قانون رباتیک

ایزاک آسیموف اشتباه کرد. به زودی "چشم" الکترونیکی شخص را نشانه می گیرد و ریزمدار بی طرفانه دستور می دهد: "آتش برای کشتن!"

این ربات از خلبان گوشت و خون قوی تر است. ده، بیست، سی ساعت پرواز مداوم - او قدرت ثابتی را نشان می دهد و آماده ادامه ماموریت است. حتی زمانی که بارهای اضافی به 10 "zhe" وحشتناک می رسد و بدن را با درد سربی پر می کند، شیطان دیجیتالی وضوح آگاهی را حفظ می کند و به آرامی محاسبه مسیر و نظارت بر دشمن را ادامه می دهد.

مغز دیجیتال برای حفظ مهارت خود نیازی به آموزش یا تمرین منظم ندارد. مدل‌ها و الگوریتم‌های ریاضی برای رفتار در هوا برای همیشه در حافظه دستگاه بارگذاری می‌شوند. پس از یک دهه ایستادن در آشیانه، ربات هر لحظه به آسمان باز می گردد و سکان را در دستان قوی و ماهرانه خود می گیرد.

ساعت آنها هنوز نرسیده است. در ارتش ایالات متحده (پیشرو در این زمینه فناوری)، هواپیماهای بدون سرنشین یک سوم ناوگان تمام هواپیماهای در حال خدمت را تشکیل می دهند. علاوه بر این، تنها 1 درصد از پهپادها قادر به استفاده از .

افسوس، حتی این برای گسترش وحشت در سرزمین هایی که به شکارگاه های این پرندگان فولادی بی رحم واگذار شده اند، بیش از اندازه کافی است.

مقام پنجم - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

پهپاد شناسایی و ضربتی با حداکثر. وزن برخاست حدود 5 تن.

مدت زمان پرواز: 24 ساعت
سرعت: تا 400 کیلومتر در ساعت.
سقف: 13000 متر.
موتور: توربوپراپ، 900 اسب بخار
تامین سوخت کامل: 1300 کیلوگرم.

تسلیحات: حداکثر چهار موشک هلفایر و دو بمب هدایت شونده JDAM به وزن 500 پوند.

تجهیزات رادیویی الکترونیکی داخلی: رادار AN/APY-8 با حالت نقشه برداری (زیر مخروط دماغه)، ایستگاه دید الکترواپتیکال MTS-B (در یک ماژول کروی) برای عملکرد در محدوده مرئی و مادون قرمز، با داخلی تعیین کننده هدف برای روشن کردن اهداف مهمات با هدایت لیزری نیمه فعال.

هزینه: 16.9 میلیون دلار

تا به امروز 163 پهپاد Reaper ساخته شده است.

پرمخاطب ترین پرونده استفاده رزمی: در آوریل 2010 در افغانستان، یک پهپاد MQ-9 Reaper سومین فرد رهبری القاعده، مصطفی ابویزید، معروف به شیخ المصری را کشت.

مکان چهارم - بین ایالتی TDR-1

بمب افکن اژدر بدون سرنشین.

حداکثر وزن برخاست: 2.7 تن
موتورها: 2×220 اسب بخار
سرعت کروز: 225 کیلومتر در ساعت
برد پرواز: 680 کیلومتر
بار رزمی: 2000 پوند (907 کیلوگرم).
تعداد ساخته شده: 162 واحد

"من به یاد می آورم هیجانی را که وقتی صفحه نمایش موج می زند و با نقاط متعدد پوشانده شده بود در من گرفت - به نظرم می رسید که سیستم کنترل از راه دور خراب شده است. لحظه ای بعد متوجه شدم که تیراندازی ضد هوایی است! با تنظیم پرواز پهپاد، آن را مستقیماً به وسط کشتی فرستادم. در آخرین ثانیه، عرشه از جلوی چشمانم چشمک زد - آنقدر نزدیک که می توانستم جزئیات را ببینم. ناگهان صفحه به یک پس‌زمینه ساکن خاکستری تبدیل شد... ظاهراً انفجار همه سرنشینان هواپیما را کشته است.»

"گزینه پروژه" ایجاد بمب افکن های اژدر بدون سرنشین برای نابودی ناوگان ژاپن را در نظر گرفت. در آوریل 1942 ، اولین آزمایش سیستم انجام شد - یک "پهپاد" که از راه دور از یک هواپیما در 50 کیلومتری پرواز می کرد کنترل می شد و حمله ای را به ناوشکن وارد کرد. اژدر رها شده مستقیماً از زیر کیل ناوشکن عبور کرد.

برخاستن TDR-1 از عرشه یک ناو هواپیمابر

با تشویق این موفقیت، رهبری ناوگان امیدوار بود تا 18 اسکادران حمله متشکل از 1000 پهپاد و 162 فرماندهی "Avengers" را تا سال 1943 تشکیل دهد. با این حال، ناوگان ژاپنی به زودی توسط هواپیماهای معمولی غرق شد و این برنامه اولویت را از دست داد.

راز اصلی TDR-1 یک دوربین فیلمبرداری کوچک بود که توسط ولادیمیر زوریکین طراحی شده بود. با وزن 44 کیلوگرم، قابلیت انتقال تصاویر از طریق رادیو با فرکانس 40 فریم بر ثانیه را داشت.

"Project Option" با جسارت و ظاهر اولیه اش شگفت انگیز است، اما ما 3 ماشین شگفت انگیز دیگر در پیش داریم:

مقام سوم - RQ-4 "Global Hawk"

هواپیمای شناسایی بدون سرنشین با حداکثر. وزن برخاست 14.6 تن.

مدت زمان پرواز: 32 ساعت
حداکثر سرعت: 620 کیلومتر بر ساعت
سقف: 18200 متر.
موتور: توربوجت با رانش 3 تن،
برد پرواز: 22000 کیلومتر.
هزینه: 131 میلیون دلار (بدون احتساب هزینه های توسعه).
ساخته شده: 42 واحد

این پهپاد مجهز به مجموعه ای از تجهیزات شناسایی HISAR است، مشابه آنچه در هواپیماهای شناسایی مدرن U-2 نصب شده است. HISAR شامل یک رادار دیافراگم مصنوعی، دوربین های نوری و حرارتی و یک لینک داده ماهواره ای با سرعت 50 مگابیت بر ثانیه است. امکان نصب تجهیزات اضافیبرای انجام شناسایی الکترونیکی

هر پهپاد دارای مجموعه ای از تجهیزات حفاظتی از جمله ایستگاه های هشدار لیزری و راداری و همچنین یک طعمه یدک شده ALE-50 برای منحرف کردن موشک های شلیک شده به سمت آن است.

آتش سوزی جنگل در کالیفرنیا توسط گلوبال هاوک تسخیر شد

جانشینی شایسته برای هواپیمای شناسایی U-2 که با بال های بزرگ خود در استراتوسفر اوج می گیرد. سوابق RQ-4 شامل پرواز از راه دور (ایالات متحده آمریکا به استرالیا، 2001)، طولانی ترین پرواز بین هر پهپاد (33 ساعت در هوا، 2008) و نمایش سوخت گیری هواپیماهای بدون سرنشین (2012) است. تا سال 2013، کل زمان پرواز RQ-4 از 100000 ساعت فراتر رفت.

پهپاد MQ-4 تریتون بر اساس گلوبال هاوک ساخته شد. یک هواپیمای شناسایی نیروی دریایی با رادار جدید، قادر به بررسی 7 میلیون متر مربع در روز است. کیلومتر از اقیانوس

گلوبال هاوک تسلیحات ضربتی حمل نمی کند، اما به شایستگی آن را در لیست خطرناک ترین پهپادها قرار می دهد زیرا اطلاعات زیادی دارد.

مقام دوم - X-47B "Pegasus"

پهپاد شناسایی و حمله رادارگریز با حداکثر. وزن برخاست 20 تن

سرعت کروز: 0.9 ماخ.
سقف: 12000 متر.
موتور: از یک جنگنده F-16، رانش 8 تن.
برد پرواز: 3900 کیلومتر.
هزینه: 900 میلیون دلار برای کار تحقیق و توسعه بر روی برنامه X-47.
ساخته شده: 2 نمایشگر مفهومی.
تسلیحات: دو جایگاه بمب داخلی، بار رزمی 2 تن.

یک پهپاد کاریزماتیک که بر اساس طرح "اردک" ساخته شده است، اما بدون استفاده از PGO که نقش آن را خود بدنه پشتیبانی ایفا می کند، با استفاده از فناوری مخفی کاری ساخته شده و دارای زاویه نصب منفی نسبت به جریان هوا است. برای تثبیت اثر، قسمت پایین بدنه در دماغه شکلی شبیه به ماژول های فرود فضاپیما دارد.

یک سال پیش، X-47B مردم را با پروازهای خود از عرشه ناوهای هواپیمابر سرگرم کرد. این مرحله از برنامه هم اکنون رو به اتمام است. در آینده - ظاهر یک پهپاد حتی قدرتمندتر X-47C با بار جنگی بیش از چهار تن.

مقام اول - "Taranis"

مفهوم پهپاد تهاجمی رادارگریز از شرکت بریتانیایی BAE Systems.

اطلاعات کمی در مورد خود پهپاد وجود دارد:
سرعت مادون صوت
تکنولوژی مخفی کاری.
موتور توربوجت با رانش 4 تن.
این ظاهر یادآور پهپاد آزمایشی روسی "اسکات" است.
دو محل اسلحه داخلی

چه چیز وحشتناکی در مورد این "Taranis" وجود دارد؟

هدف این برنامه توسعه فناوری‌هایی برای ایجاد یک پهپاد تهاجمی مخفیانه و مستقل است که امکان حملات با دقت بالا علیه اهداف زمینی در برد طولانی را فراهم می‌کند و به طور خودکار از سلاح‌های دشمن فرار می‌کند.

پیش از این، بحث در مورد احتمال "پاره سازی ارتباطات" و "شنود کنترل" تنها باعث طعنه می شد. اکنون آنها کاملاً معنای خود را از دست داده اند: "Taranis" در اصل آماده برقراری ارتباط نیست. او در برابر همه درخواست ها و التماس ها ناشنوا است. ربات بی تفاوت به دنبال شخصی می گردد که ظاهرش با توصیف دشمن مطابقت داشته باشد.

چرخه آزمایش پرواز در سایت تست Woomera استرالیا، 2013.

"Taranis" تازه شروع سفر است. بر اساس آن، قرار است یک بمب افکن تهاجمی بدون سرنشین با برد پرواز بین قاره ای ایجاد شود. علاوه بر این، ظهور پهپادهای کاملاً خودمختار راه را برای ایجاد جنگنده های بدون سرنشین باز خواهد کرد (زیرا پهپادهای کنترل از راه دور موجود به دلیل تاخیر در سیستم کنترل از راه دور قادر به نبرد هوایی نیستند).

دانشمندان بریتانیایی در حال تدارک پایانی شایسته برای تمام بشریت هستند.

پایان

جنگ چهره زن ندارد. بلکه انسان نیست.

فناوری بدون سرنشین پروازی به سوی آینده است. این ما را به رویای ابدی بشر نزدیکتر می کند: در نهایت دست از به خطر انداختن جان سربازان برداریم و شاهکارهای اسلحه را به ماشین های بی روح بسپاریم.

با پیروی از قانون سرانگشتی مور (عملکرد رایانه هر 24 ماه دو برابر می‌شود)، آینده ممکن است به‌زودی به‌طور غیرمنتظره‌ای فرا برسد...

بعید به نظر می رسد که ربات ها هرگز به طور کامل جایگزین انسان ها در مناطقی از فعالیت شوند که نیاز به اتخاذ سریع تصمیمات غیر استاندارد هم در زندگی صلح آمیز و هم در جنگ دارند. با این وجود، توسعه هواپیماهای بدون سرنشین در 9 سال گذشته به یک روند مد روز در صنعت هواپیماهای نظامی تبدیل شده است. بسیاری از کشورهای پیشرو نظامی در حال تولید انبوه پهپاد هستند. روسیه هنوز نتوانسته است نه تنها موقعیت رهبری سنتی خود را در زمینه طراحی تسلیحات به دست آورد، بلکه بر شکاف در این بخش از فناوری های دفاعی نیز غلبه کند. با این حال، کار در این راستا در حال انجام است.

انگیزه توسعه پهپاد

اولین نتایج استفاده از هواپیمای بدون سرنشین در دهه چهل ظاهر شد، با این حال، فناوری آن زمان با مفهوم "هواپیما-پرتابه" سازگارتر بود. موشک کروز"فاو" می تواند با سیستم کنترل مسیر خود که بر اساس اصل اینرسی-ژیروسکوپی ساخته شده است، در یک جهت پرواز کند.

در دهه 50 و 60 سیستم های شورویپدافند هوایی به سطح بالایی از کارایی رسیده است و شروع به ایجاد خطر جدی برای هواپیماها کرده است دشمن احتمالیدر صورت درگیری واقعی جنگ در ویتنام و خاورمیانه باعث وحشت واقعی خلبانان آمریکایی و اسرائیلی شد. موارد خودداری از انجام ماموریت های رزمی در مناطق تحت پوشش سیستم های ضد هوایی ساخت شوروی. در نهایت، عدم تمایل به قرار دادن جان خلبانان در خطر مرگ، شرکت‌های طراحی را بر آن داشت تا به دنبال راهی برای خروج باشند.

شروع کاربرد عملی

اولین کشوری که از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده کرد اسرائیل بود. در سال 1982 در جریان درگیری با سوریه (دره بقاع) هواپیماهای شناسایی که در حالت روباتیک فعالیت می کردند در آسمان ظاهر شدند. با کمک آنها، اسرائیلی ها موفق به شناسایی شدند تشکیلات نبردپدافند هوایی دشمن که امکان حمله موشکی به آنها را فراهم کرد.

اولین پهپادها منحصراً برای پروازهای شناسایی بر فراز مناطق "گرم" در نظر گرفته شده بودند. در حال حاضر از پهپادهای تهاجمی نیز استفاده می شود که دارای سلاح و مهمات در هواپیما هستند و مستقیماً بمب و بمب را تحویل می دهند. حملات موشکیدر مواضع مورد انتظار دشمن

ایالات متحده بیشترین تعداد آنها را دارد، جایی که Predators و سایر انواع هواپیماهای جنگی به تولید انبوه می رسند.

تجربه استفاده از هوانوردی نظامی در دوره مدرن، به ویژه عملیات آرام سازی درگیری اوستیای جنوبی در سال 2008، نشان داده است که روسیه نیز به پهپاد نیاز دارد. انجام عملیات شناسایی سنگین در برابر حملات دشمن پدافند هواییمخاطره آمیز و منجر به زیان های غیر قابل توجیه می شود. همانطور که مشخص شد، کاستی های خاصی در این زمینه وجود دارد.

چالش ها و مسائل

ایده غالب مدرن امروز این عقیده است که روسیه به پهپادهای تهاجمی کمتر از پهپادهای شناسایی نیاز دارد. شما می توانید با روش های مختلف از جمله حمله آتش را به دشمن برسانید موشک های تاکتیکیدقت بالا و توپخانه اطلاعات در مورد استقرار نیروهای وی و تعیین هدف صحیح بسیار مهمتر است. همانطور که تجربه آمریکا نشان داده است، استفاده مستقیم از هواپیماهای بدون سرنشین برای گلوله باران و بمباران منجر به اشتباهات متعدد، مرگ غیرنظامیان و سربازان خود می شود. این امر کنار گذاشتن کامل مدل‌های ضربتی را رد نمی‌کند، بلکه فقط مسیر امیدوارکننده‌ای را نشان می‌دهد که در آن پهپادهای جدید روسی در آینده نزدیک توسعه خواهند یافت. به نظر می رسد کشوری که اخیراً موقعیت پیشرو در ایجاد وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین را اشغال کرده است، امروز محکوم به موفقیت است. در نیمه اول دهه 60، هواپیماهایی ساخته شدند که در حالت خودکار پرواز می کردند: La-17R (1963)، Tu-123 (1964) و دیگران. رهبری در دهه 70 و 80 باقی ماند. با این حال ، در دهه نود ، تاخیر فناوری آشکار شد و تلاش برای از بین بردن آن در دهه گذشته ، همراه با هزینه پنج میلیارد روبل ، نتیجه مورد انتظار را به همراه نداشت.

وضعیت فعلی

در حال حاضر، امیدوار کننده ترین پهپادها در روسیه با مدل های اصلی زیر ارائه می شوند:

در عمل، تنها پهپادهای سریالی در روسیه اکنون توسط این مجموعه ارائه می شود شناسایی توپخانه"Tipchak"، قادر به انجام طیف محدودی از ماموریت های رزمی مربوط به تعیین هدف است. توافق بین Oboronprom و IAI برای مونتاژ در مقیاس بزرگ پهپادهای اسرائیلی، که در سال 2010 امضا شد، می تواند به عنوان یک اقدام موقتی تلقی شود که توسعه را تضمین نمی کند. فناوری های روسی، اما تنها یک شکاف در محدوده تولید دفاع داخلی را پوشش می دهد.

برخی از مدل های امیدوارکننده را می توان به صورت جداگانه به عنوان بخشی از اطلاعات در دسترس عموم بررسی کرد.

"پیسر"

وزن برخاستن یک تن است که برای پهپاد چندان کم نیست. توسعه طراحی توسط شرکت Transas انجام شده است و آزمایشات پروازی نمونه های اولیه در حال حاضر در حال انجام است. چیدمان، دم V شکل، بال پهن، روش برخاست و فرود (هواپیما) و خصوصیات عمومیتقریباً با عملکرد رایج ترین Predator آمریکایی در حال حاضر مطابقت دارد. پهپاد روسی "اینوکودتس" قادر خواهد بود تجهیزات مختلفی را حمل کند که امکان شناسایی در هر زمان از روز، عکسبرداری هوایی و پشتیبانی مخابراتی را فراهم می کند. فرض بر این است که امکان ایجاد تغییرات ضربتی، شناسایی و غیرنظامی وجود خواهد داشت.

"تماشا کردن"

مدل اصلی شناسایی است؛ مجهز به دوربین فیلمبرداری و عکسبرداری، تصویرگر حرارتی و سایر تجهیزات ضبط است. پهپادهای تهاجمی را نیز می توان بر اساس بدنه هواپیمای سنگین تولید کرد. روسیه به Dozor-600 بیشتر به عنوان یک پلت فرم جهانی برای آزمایش فناوری برای تولید پهپادهای قدرتمندتر نیاز دارد، اما راه اندازی این پهپاد خاص به تولید انبوه را نیز نمی توان رد کرد. این پروژه در حال حاضر در حال توسعه است. تاریخ اولین پرواز سال 2009 بود، در همان زمان نمونه در نمایشگاه بین المللی MAKS ارائه شد. طراحی شده توسط Transas.

"Altair"

می توان فرض کرد که در حال حاضر بزرگترین پهپادهای تهاجمی در روسیه Altair هستند که توسط دفتر طراحی سوکول توسعه یافته اند. این پروژه همچنین نام دیگری دارد - "Altius-M". وزن برخاست این پهپادها پنج تن است؛ این پهپاد توسط کارخانه هوانوردی کازان به نام گوربونوف، بخشی از شرکت سهامی توپولف ساخته خواهد شد. هزینه قرارداد منعقد شده با وزارت دفاع تقریباً یک میلیارد روبل است. همچنین مشخص است که این پهپادهای جدید روسی دارای ابعادی قابل مقایسه با یک هواپیمای رهگیر هستند:

• طول - 11600 میلی متر؛
• طول بال - 28500 میلی متر؛
• دهانه دم - 6000 میلی متر.

قدرت دو موتور دیزل هواپیمای پیچ 1000 اسب بخار است. با. این پهپادهای شناسایی و ضربتی روسی با طی مسافت 10 هزار کیلومتری می توانند تا دو روز در هوا بمانند. اطلاعات کمی در مورد تجهیزات الکترونیکی وجود دارد، فقط می توان در مورد قابلیت های آن حدس زد.

انواع دیگر

سایر پهپادهای روسیه نیز در حال توسعه امیدوارکننده هستند، به عنوان مثال، "اوخوتنیک" فوق الذکر، یک پهپاد سنگین بدون سرنشین که همچنین قادر به انجام عملکردهای مختلف، هم اطلاعات و هم شناسایی و حمله تهاجمی است. علاوه بر این، تنوع در اصل دستگاه نیز وجود دارد. پهپادها در دو نوع هواپیما و هلیکوپتر عرضه می شوند. عدد بزرگروتورها توانایی مانور موثر و شناور شدن بر روی یک شی مورد نظر را فراهم می کند و عکاسی با کیفیت بالا را تولید می کند. اطلاعات را می توان به سرعت از طریق کانال های ارتباطی رمزگذاری شده منتقل کرد یا در حافظه داخلی تجهیزات انباشته شد. کنترل پهپاد می تواند به صورت الگوریتمی-نرم افزاری، از راه دور یا ترکیبی باشد که در صورت از دست دادن کنترل، بازگشت به پایگاه به صورت خودکار انجام می شود.

ظاهراً خودروهای روسی بدون سرنشین به زودی نه از نظر کیفی و نه از نظر کمی از مدل های خارجی پایین تر خواهند بود.