Prawa autorskie do zdjęć Getty Tytuł Zdjęcia Top Gear uważa, że M1 Hommage nie jest najfajniejszym prototypem kiedykolwiek zbudowanym przez Bavarian Motor Works.
W swojej prawie 100-letniej historii BMW przeżyło wiele znaczących wydarzeń. Ale wśród nich wszystkich można wyróżnić to, co najważniejsze: ocalenie od bankructwa za pomocą wytrzeszczonego samochodu.
Faktem jest, że chociaż BMW odniosło duże sukcesy w produkcji silników lotniczych podczas pierwszej i drugiej wojny światowej i wyprodukowało wiele legendarnych samochodów (np. niesamowite BMW 507), pod koniec lat 50. firma była bliska załamania finansowego i prawie się sprzedał.
Gdyby nie sukces skromnego, małego BMW 700 (i jego poprzedniczki, Isetty), być może musielibyśmy żyć w świecie bez najnowszego BMW M5, M3, a nawet trzylitrowego CSL. To byłby smutny, ponury świat, mówią redaktorzy Top Gear.
Dlatego wszyscy entuzjaści samochodów powinni wykluć się z małego BMW z napędem na tylne koła i tylnym silnikiem: utorowało to firmie drogę do dobrobytu i niezależności finansowej, dając jej możliwość rozwoju, rozwoju i eksperymentowania.
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMW Tytuł Zdjęcia BMW 328 Hommage (2011): aluminium, skóra, moc i nostalgia w jednej butelceW pewnym sensie doprowadziło to pośrednio do pojawienia się arcydzieł designu przedstawionych w tym artykule.
Oto wybór samochodów koncepcyjnych BMW inspirowanych modelem 3.0 CSL Hommage, zaprezentowanym publicznie na początku tego roku. Jest oczywiście dobrze, ale daleko mu do najbardziej szalonego i najfajniejszego prototypu Bawarskiej Fabryki Silników.
Zobacz, jacy byli inni.
Spicup, zaprojektowany przez Bertone
Prawa autorskie do zdjęć BonhamsKoncepcja ta została pokazana na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1969 roku i została stworzona przez zbankrutowane włoskie studio projektowe Bertone.
Pojazd bazował na modelu 2000 CS i posiadał stalowe panele dachowe, które chowają się w pałąku zabezpieczającym.
Z przodu Spicup był bardzo podobny do Alfy Romeo Montreal i Lamborghini Espada (również autorstwa projektanta Marcello Gandiniego), a pod maską znajdowało się 2,5-litrowe BMW rzędowe sześć.
Samochód koncepcyjny pokazany w Genewie został niedawno wystawiony na aukcję. (Zdjęcie: Bonhams)
E25 Turbo (1972)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWWygląda znajomo? Nic dziwnego: jest to poprzednik wspaniałego BMW M1, zbudowanego na Letnie Igrzyska Olimpijskie 1972 w Monachium jako platforma testowa dla nowych technologii – w tym zaawansowanego systemu radarowego, który ostrzegał przed krawężnikami i innymi przeszkodami.
Rozpoznawalny styl Paula Braque'a został później ucieleśniony w BMW serii M1, 8, a nawet w modelu Z1 (znany roadster z chowanymi drzwiami).
Koncepcja Nazca (1991)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWA to zupełnie inna sprawa. Samochód koncepcyjny BMW Nazca M12 był debiutanckim dziełem 26-letniego Fabrizio Giugiaro, który inspirował się samochodami Formuły 1 i samochodami wyścigowymi Grupy C. Niezłe źródło inspiracji, co tu dużo mówić.
Rama konstrukcyjna i nadwozie samochodu zostały wykonane z włókna węglowego, a w projekcie szeroko zastosowano lekkie stopy, co pozwoliło zmniejszyć masę prototypu do 1100 kilogramów.
Maska i bagażnik Nazca zostały połączone w jedną całość; samochód miał przednią szybę zakrywającą kabinę i 360-stopniową widoczność.
Miał również 300-konny pięciolitrowy silnik V12 przejęty z 850i, umieszczony między osiami i współpracujący z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Samochód z napędem na tylne koła miał drzwi w kształcie „skrzydła mewy”, co od razu daje mu wiele dodatkowych zalet w karmie.
Koncepcja Z18 (1995)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWTo drobne nieporozumienie - pierwszy roadster BMW SUV. Warto zauważyć, że jest jak na razie ostatni.
Być może są ku temu dobre powody handlowe, chociaż on sam jest oczywiście doskonały.
Samochód miał ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V, Napęd na cztery koła, plastikowe panele nadwozia zawieszone na stalowej ramie, a jego wnętrze można było dowolnie konfigurować.
BMW, proszę, zrób to z serii! Nie za późno.
Z9 Gran Turismo (1999)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWPrototyp ten oznaczał powrót BMW serii 6 do obecnej gamy modeli firmy. Ten samochód został narysowany przez Chrisa Bangle i pokazany w 1999 roku.
Wewnątrz był wyposażony we wczesną wersję znanego już elektronicznego systemu sterowania iDrive, a jeszcze głębiej znajdował się czterolitrowy silnik wysokoprężny, który później został przeniesiony do modelu 740d.
Nadwozie, oczywiście, zostało wykonane ze zwykłych paneli z włókna węglowego na aluminiowej ramie, ale miało jedną ważną cechę wyróżniającą: drzwi skrzydłowe.
Fakt, że BMW ostatecznie zdecydowało się nie produkować szóstej serii z takimi drzwiami, nie daje się wytłumaczyć.
Concept X coupe (2001)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWX Coupe zachwycił publiczność na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2001 roku i do dziś pozostaje zdumiewający.
Tak BMW interpretuje frazę „przesuwanie granic możliwości”. Cóż, granice rzeczywiście posłusznie się rozsuwają.
X Coupe to szalone coupe z napędem na cztery koła, oparte na parkietowym SUV-ie X5, z trzylitrowym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem i całkowicie rozkładanym tyłem.
Czy ten samochód był całkowicie wyrwany? prawdziwe życie? Ogólnie nie: w pewnym sensie jest to protoplasta modelu X6, a także wielu innych coupe SUV.
Tak więc z tą obcą jednostką BMW znów było pierwsze.
Coupé koncepcyjne Mille Miglia (2006)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWMille Miglia Concept Coupé jest ilustracją tego, jak ludzie z lat 50. wyobrażali sobie przyszłość. Przyszłość wyglądała dobrze.
Ogólny kształt auta to wyraźne nawiązanie do klasycznego 328.
Pod panelami nadwozia z włókna węglowego znajdowało się podwozie Z4 M Coupe. A to oznacza zapalający sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,2 litra i jeszcze bardziej zapalającej mocy 340 koni mechanicznych w środku.
Nawiasem mówiąc, ten sam silnik był w wersji BMW M3 E46.
Koncepcja CS (2007)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWTen samochód był wielkości serii 7 i poważnie nas zdenerwował. Czemu?
Tak, bo BMW najpierw zaczęło mówić o wstawieniu go na linię montażową, ale pod koniec 2008 roku cholerny kryzys wszystko zrujnował, a linia montażowa się nie pojawiła.
CS to wciąż coś! Szybkie, płynne linie, „silnik dopasowany do dynamicznego charakteru”, niski profil rekina. Świetny.
Koncepcja GINA (2008)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWZacznijmy od prostszej informacji: ten samochód koncepcyjny bazuje na roadsterze Z8. Tutaj informacja kończy się prostszą.
Nadwozie tego samochodu to elastyczny materiał rozciągnięty na drucianej ramie wzmocnionej włóknem węglowym.
Z założenia kierowca powinien mieć możliwość zmiany kształtu samochodu podczas ruchu.
W tamtym czasie projektant Chris Bangle wierzył, że to jest przyszłość: umożliwienie klientom tworzenia własnych samochodów spełniających ich potrzeby.
Ale jeśli spojrzysz na parking przed jakimkolwiek supermarketem, staje się jasne, że prorok z Bangle był taki sobie.
W Top Gear uważamy, że jest to potencjalne zagrożenie ze strony łobuzów z nożycami.
Koncepcja hołdu M1 (2008)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWBMW kocha swoją historię - a jak możesz jej nie kochać, gdyby miał samochody takie jak M1?
Ta imponująca jednostka została po raz pierwszy pokazana na wystawie samochodów historycznych Concorso d „Eleganza” w 2008 roku, z okazji 30. rocznicy premiery BMW M1, pierwszego i jedynego prawdziwego supersamochodu niemieckiej firmy.
Koncept ma podobny wygląd do swojego przodka: niski, szeroki i bezczelny profil rodem z lat 70., nieco unowocześniony charakterystycznym językiem projektowania Chrisa Bangle'a.
O silniku nic nie zgłoszono, była to praca czysto wizualna. Ale wyobraź sobie 12 cylindrów pod tą maską...
Wizja efektywna dynamika (2009)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWVED pojawił się w 2009 roku i od razu stał się jednym z najczęściej komentowanych samochodów koncepcyjnych ostatnie lata, w szczególności dlatego, że wszystko składało się z różnych warstw. Oczywiście faszer techniczny był interesujący.
Hybrydowy turbodoładowany silnik zdawał się sugerować, że charakterystyka dynamiczna samochodu może być porównywalna z modelem M3, ale jednocześnie emituje mniej niż 100 gramów dwutlenku węgla na kilometr.
To tak, jakby jeść tylko ciastka i nie tyć. Mało tego, ta koncepcja trafiła na linię montażową w postaci modelu i8.
Dysk połączony z systemem Vision (2011)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWTak BMW widzi przyszłość, w której samochód organicznie staje się przedłużeniem mózgu kierowcy, bez bolesnej lobotomii.
Przedstawiony w 2011 roku koncept ucieleśnia wizję świata, w którym samochody są połączone w sieć.
Jest w stanie wyświetlać trójwymiarowe obrazy na przedniej szybie; ma „przeglądarkę emocji”, która ładuje informacje o obszarze, w którym podróżuje; a nawet zawiera wielokolorowe elementy światłowodowe w panelach nadwozia. Plaga.
BMW Concept 328 Hommage (2011)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWTo jest od razu - tak. A co za tak! Trudno nawet zdecydować, od czego zacząć.
328 Hommage Concept to hołd dla klasycznego BMW 328 z lat 30. XX wieku. I był to jeden z najlepszych samochodów wyścigowych w historii firmy.
Korpus wykonany jest z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, a pod maską znajduje się trzylitrowy rzędowy sześciocylindrowy. Aluminium, skóra, moc i nostalgia w jednej butelce. Daj dwa.
Koncepcja Zagato Coupe (2012)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWKolejny debiut Concorso d „Eleganza”. Ten przystojny model oparty na Z4 pojawił się w 2012 roku jako próba rozbudzenia zainteresowania ręcznie budowanymi samochodami wyścigowymi z przeszłości.
Całość wykonywana jest ręcznie, jak unikalne coupe BMW 328 z końca lat 30. XX wieku. Pomysł nazywa się koncepcją Vmax - co ogólnie oznacza prawdopodobnie "szybką maszynę".
Osłona chłodnicy to rozpoznawalne BMW, dach ma kształt podwójnej czapki, a tył jest wykonany w pociętym kształcie „ogonu Kamma” (ta konstrukcja, opracowana przez szwajcarskiego Wunibalda Kamma, poprawia opływowość).
Korpus jest całkowicie uformowany w jeden kształt.
Wizja Gran Turismo (2013)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWTo, ściśle rzecz biorąc, nie jest koncept, ale wirtualny samochód przeznaczony do gra komputerowa Gran Turismo 6. Prawie nic więcej na ten temat nie wiemy.
Koncepcja 3.0 CSL Hołd (2015)
Prawa autorskie do zdjęć Grupa BMWPierwsze BMW CSL regularnie pojawia się na listach najlepszych dzieł bawarskiego koncernu i jest to zrozumiałe: nie bez powodu nosi przydomek „Batmobile”.
Ten samochód koncepcyjny pokazany na Concorso d „Eleganza 2015” jest żółtym ukłonem w stronę wspaniałego samochodu wyścigowego z lat 70. i to właśnie jest.
Korpus wykonany jest z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Projekt posiada charakterystyczne nuty oryginalnego CSL, a jednocześnie jest całkowicie nowoczesnym aparatem zabójcy. Co zalecił lekarz.
Oto nasza lista i dobiegamy końca. Możesz również wspomnieć (Google, jeśli chcesz) koncepcje BMW Hurricane z 1964 r., BMW 528/502 i M8, który mieszka w jednym egzemplarzu w siedzibie firmy ...
Publiczna premiera nowego dwumiejscowego samochodu miała miejsce w sierpniu tego roku. Nowość produkowana jest wspólnie z Toyotą, ale nie ma w niej japońskich atrybutów.
nowa koncepcja BMW Z4 2017-2018
W tym artykule postaramy się jak najlepiej podkreślić wygląd, wnętrze, komponenty i koszt sportowego i mocnego roadstera BMW Z4 Concept.
Koncepcyjny kabriolet BMW Z4
Zewnętrzna strona zewnętrzna doskonale łączy prawie niekompatybilne rzeczy - to agresywność i elegancja. Nietrudno zauważyć, że z boków samochód kojarzy się z rekinem, który odziedziczył po swoich poprzednikach. Ale niektóre produkty obejmują - fałszywą osłonę chłodnicy z wolumetrycznymi otworami z siatki, reflektory płynnie przechodzące w maskę i wypukłe żebra z boku samochodu.
Po oględzinach nietrudno zauważyć pewne nierównowagi w nadwoziu, np. wnętrze lekko przesunięte do rozstawu osi.
Ogólnie rzecz biorąc, podczas badania kabrioletu BMW Z4 można zauważyć profesjonalistę w rozwoju samochodu i podkreślić następujące zalety:
- Wyraźne linie zewnętrznego zarysu;
- Masywne skrzydła;
- sztywna maskownica, nadająca modelowi agresywności i mocy;
- Duże reflektory, jeśli weźmiemy pod uwagę oświetlenie jak oczy, to nietrudno zauważyć pochylenie zewnętrzne;
- wolumetryczne wloty powietrza na przednim zderzaku;
- Oświetlenie tylne jest szerokie;
- Harmonijny tylny dyfuzor;
- Nadkola na felgi 20" i koła 5-ramienne.
Salon nowości BMW Z4
Salon wykonany jest w taki sposób, że możemy śmiało powiedzieć, że wszystko jest przemyślane w najdrobniejszym szczególe, czyli istnieje wyraźna i przyjemna zgodność minimalizmu z prezencją. Projektant dopracował wszystkie szczegóły, dzięki czemu jazda BMW Z4 2017-2018 to czysta przyjemność.
Dla kierowcy i pasażera oferowane są wygodne fotele. Fotel kierowcy jest obszyty czarną skórą naturalną, pasażerowi oferowane jest siedzenie obszyte skórą nubukową (pomarańczowy). Kiedy patrzysz na taki wybór kolorów, nawet nie myślisz o innej palecie kolorów, wszystko jest tak wieloaspektowe i kompatybilne. Oczywiście podróżowanie takim autem to po prostu błogość, brak szyb otwiera widok na wymiar przestrzenny.
Salon BMW Z4 Roadster
Wewnątrz wszystkie elementy po prostu krzyczą BMW, kierownica jest bardzo podobna do modelu McLaren. Wielofunkcyjna deska rozdzielcza posiada kolorowy wyświetlacz, przycisk rozrusznika znajduje się obok skrzyni biegów, warto zauważyć, że dźwignia zmiany biegów ma inną konstrukcję. Ekran systemu multimedialnego jest umieszczony pod kątem, podobnie jak przyciski sterujące i skala obrotomierza.
Kierownica wyposażona jest w przyciski - asystentów, które znajdują się pod kierownicą. W salonie znajdują się najmodniejsze i najnowocześniejsze akcesoria – deska rozdzielcza, system multimedialny, skrzynia biegów.
Podsumujmy wszystkie elementy wnętrza BMW Z4 Concept i podkreślmy ważne punkty:
- Połączenie konserwatyzmu i minimalizmu;
- Ciekawa konfiguracja i kolorystyka siedzeń.
Wszystko w samochodzie jest zbudowane w taki sposób, aby nic nie odwracało uwagi kierowcy od procesu jazdy, a wnętrze na pierwszy rzut oka uderza szykiem i pełnią. Wydaje się, że wszystko jest tak harmonijne, że każdy dodatkowy szczegół tylko zepsuje wygląd.
Wymiary koncepcji BMW Z4
Wymiary gabarytowe wskazują następujące wskaźniki:
Podstawą jest platforma serii Toyota Supra o długości 4500 milimetrów;
rozstaw osi - 2,50 metra.
Samochód zawiera wiele ciekawych części składowych, postaramy się wyróżnić najważniejsze z nich:
- kontrola klimatu i tempomatu;
- wielofunkcyjna deska rozdzielcza z wyświetlaczem projekcyjnym;
- modny system audio;
- Czujnik ruchu;
- fotele sportowe w różnych kolorach;
- kierownica wyposażona w trzy szprychy i czerwone przyciski do zmiany biegów;
- ciekawy design konsoli;
— automatyczna skrzynia zmiana biegów za pomocą 2 sprzęgieł.
Producenci na dzień dzisiejszy nie ujawniają pełnych informacji na temat wyposażenia roadstera BMW Z4 (Z4), podobno jest kilka fajnych rzeczy, które zaskoczą kierowców.
Specyfikacje IDrive
Oczywiście wszystkie informacje na temat charakterystyka techniczna nie można tego dziś zdobyć, ale wciąż dotarły do niektórych informacji. Spróbujmy podkreślić główne szczegóły. BMW Z4 bazuje na platformie z napędem na tylne koła opracowanej wspólnie z Toyotą.
Koncept, o którym mowa, nie ma dachu, jednak według otrzymanych informacji samochód, który zostanie zaprezentowany w 2018 roku, będzie miał dach z miękkiej tkaniny. Konstrukcja zawiera dużą ilość materiałów z włókna węglowego, dzięki czemu mechanizm jest lżejszy o 150 kilogramów. Nowoczesna platforma modelu CLAR również zmniejsza wagę auta.
Producenci obiecują, że pod maską zostaną umieszczone silniki z turbodoładowaniem z 4 lub 6 cylindrami.
Wiadomo, że BMW Z4 będzie montowane w latach 2018-2019 w jednej z fabryk w Austrii, razem ze słynnym Model Toyoty Supra.
Twórcy obiecują, że w momencie wprowadzenia samochodu na rynek, będzie miał kilka opcji:
- Silnik z turbodoładowaniem - sDrive20i oraz sDrive30i o mocy 252 koni mechanicznych;
- M40i z silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych;
- Z4 M ma pojemność 370 koni.
Zużycie paliwa przez samochód wynosi 9 litrów na 100 kilometrów, a BMW rozpędza się do prędkości 100 kilometrów na godzinę w 4,8 sekundy.
Cena BMW Z4 2018
Jak się okazało, publiczna prezentacja odbędzie się w 2018 roku w ramach specjalnego wydarzenia, przybliżony koszt określa liczba 35 tysięcy euro, w rublach rosyjskich - trzy miliony 660 tysięcy rubli.
Podsumujmy i zdefiniujmy najważniejsze – taki samochód to droga do wolności, promieniująca siłą i ambicją.
Recenzja wideo BMW Z4 Concept 2017-2018:
Zdjęcia nowego BMW Z4:
Przypominamy, że 7 maja koncern BMW obchodził 100-lecie istnienia, a w niedalekiej przyszłości bawarską markę będziemy poświęcać nieco więcej uwagi niż zwykle. W końcu setna rocznica zdarza się raz w życiu! W zeszłym tygodniu rozmawialiśmy o najbardziej fatalnych modelach, a dziś porozmawiamy o najbardziej uderzających koncepcjach, które zabłysły tylko raz, ale nie bez powodu.
1972 BMW Turbo Concept (E25). Zapowiedziane serie M1, 8 i Z1. Czy słyszałeś kiedyś o Paulu Braque? Zanim został głównym projektantem BMW, narysował dla prezydenta Francji Mercedes-Benz 600 (W100), pagodę 230 SL (W113) oraz limuzynę citroenową. W BMW jednym z jego pierwszych dużych projektów był Turbo Concept, specjalnie zmontowany na Letnie Igrzyska Olimpijskie 1972 w Monachium.
Zignoruj drzwi w stylu mewy i fakt, że samochód jest oparty na zmodyfikowanej platformie z 2002 r. Nikt wtedy o tym nie wiedział, nawet czołowe BMW. Nadrzędnym celem Turbo Concept było służyć jako punkt wyjścia do projektowania supersamochodu M1, serii 8 Gran Turismo i Z1 Roadster.
W porównaniu z mocą 277 koni mechanicznych sześciocylindrowego silnika rzędowego M1 z 1978 roku, silnik Turbo Concept wytwarzał 280 koni mechanicznych sześć lat wcześniej. z. To dość ciekawe. Perspektywy tego kierunku są jeszcze ciekawsze, gdyby Lamborghini nie opuściło projektu po zbudowaniu 7 prototypów.
1990 Koncepcja BMW Ur-Roadster. Zapowiedź Roadstera Z3. Ur-Roadster wygląda na to, że Niemcy postanowili ulepszyć konstrukcję Plymouth Prowler. Historia oryginalnego roadstera zaczyna się pod koniec lat 80., kiedy sportowa odmiana M doczekała się własnego działu projektowego. Pierwszym zadaniem projektantów było zaprojektowanie fajnego sportowego roadstera.
Musiał być lekki, musiał być zwrotny i mieć komorę silnika zdolną pomieścić 6 cylindrów w rzędzie. W 1995 roku, czyli pięć lat później, Ur-Roadster został przekształcony w BMW Z3.
Bawarski producent samochodów był tak dumny z samochodu, że zapłacił mnóstwo niemieckich marek firmie Eon Productions, aby zagrać w Golden Eye, siedemnastym filmie z serii o Jamesie Bondzie. Z tego powodu, zanim samochód pojawił się w salonach, złożono na niego 15 000 zamówień w przedsprzedaży.
1991 Koncepcja BMW Z1 Coupe. Zapowiedziany Z3 Coupe. Z1 Coupe był eksperymentem dla BMW. W ramach rozwoju stylistycznego Z1 Coupe połączył cechy takich gatunków motoryzacyjnych, jak samochód sportowy, shooter break i crossover. Owszem, jego korpus został wykonany z plastiku, ale ten fakt blednie w porównaniu z modelem, który narodził się dzięki zielonemu koncepcyjnemu winegretowi.
Pięć lat po wprowadzeniu Z3 Roadster na świat pojawił się Z3 Coupe. Miał bardzo kontrowersyjny design, ale nawet jak na dzisiejsze standardy wygląda fajnie. Nie można tego nazwać pięknym, ale samochód miał dużo charyzmy.
Wszelkie spory dotyczące Z3 Coupe można zakończyć, wspominając tabliczkę znamionową Z3M. Silnik o mocy 325 koni mechanicznych o nazwie kodowej S54 rozkręcał się do piekielnych 7400 obr./min. Z3M był bohaterem lat 90-tych. W tej dekadzie BMW naprawdę wyróżniało się wzornictwem.
1991 BMW Z11 Concept i 1993 BMW Z15 Concept. ogłosił I3. Pierwszy miejski samochód elektryczny BMW zjechał z linii montażowej w 2013 roku, 22 lata po Z11. Był to ciekawy element transportu osobistego, choć wyglądał na niedokończony.
Dwa lata później BMW udoskonaliło projekt i wypuściło Z15. Głównym celem tych samochodów było zbadanie zalet i wad pojazdów elektrycznych.
Jaki był wniosek? BMW uznało ten pomysł za technicznie wykonalny, ale firma nie poszła dalej, ponieważ technologia akumulatorów z tamtych czasów jest żałosną wskazówką dzisiejszych postępów.
1994 BMW serii 5 Hybrid Concept. Ogłoszono ActiveHybrid 5. Jednym z pierwszych nowoczesnych samochodów hybrydowych był koncept oparty na serii 5 E34. W samochodzie eksperymentalnym silnik seryjny pracował w połączeniu z 26-kilowatowym silnikiem elektrycznym zasilanym akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.
Wraz z rozwojem technologii hybrydowej BMW wykorzystało swoje know-how, aby w 2011 roku wprowadzić ActiveHybrid 5 do życia. Hybrydowa seria 5, oparta na sedanie 535i F10, usprawniła dążenie BMW do wydajności i uszczęśliwiło ekologiczny tłum.
1997 koncepcja BMW Z07. Zapowiedziany Z8. Czy uwierzysz, że Henrik Fisker, człowiek odpowiedzialny za niesamowicie pięknego Astona Martina DB9, był autorem prototypu Z8? Dlatego BMW Z8 wygląda nowocześnie nawet na rok 2016.
W porównaniu do Konceptu Z07, który wyprzedził o dwa lata samochód produkcyjny, Z8 stracił dwie rzeczy. Pierwsza to płetwa ogonowa przesunięta w lewo. A druga to czteroramienna kierownica, która ustąpiła miejsca trójramiennej kierownicy. BMW wyprodukowało 5703 sztuki. Oprócz wyrafinowanej estetyki, Z8 miał jeszcze jeden atut w rękawie - 4,9-litrowy silnik V8 S62 - wysokowydajny silnik z niedocenianego E39 M5.
Niektórym dziennikarzom auto nie podobało się prowadzenie Z8. Atelier Alpina odpowiedziało na reklamację wypuszczając serię 555 aut z poprawionym wszystkim... z wyjątkiem silnika. Alpina wcisnęła pod maskę Z8 4,6-litrowy silnik V8 M62 o mocy 375 KM. z., czyli zdegradowany oryginał o 25 sił.
1999 BMW Z9 Gran Turismo Concept i 2000 BMW Z9 Cabrio Concept. Zapowiedziano 6 serii E63. Samochód został zaprojektowany przez Adriana van Hooydonka i nie można go nazwać idealnym. Wygląda na nadwagę nawet jak na standardy Grand Turismo.
Rzadko zdarza się, aby koncepcja wyglądała gorzej niż kolejny model produkcyjny. Tak stało się z drugą generacją Serii 6. Jego prototyp jest zbyt nudny.
Jeśli spróbujesz znaleźć jakieś zalety, próby zostaną nagrodzone. Bliźniacy Z9 zadebiutowali w koncepcji Intuicyjnej Interakcji, poprzednika systemu informacyjno-rozrywkowego iDrive. Z9 zaprezentował również pierwszy w historii turbodiesel V8 bez ciężarówek. Ten silnik trafił do serii z BMW 740d E65.
Koncepcja BMW Z22. Zapowiedziano Active Tourer serii 2 i Gran Tourer serii 2. I tutaj znowu mówimy o ponurym jak deszczowe BMW w poniedziałek rano. Seria 2 Active Tourer i 2 Gran Tourer to pierwsze BMW z napędem na przednie koła. Czy to nie zabija znaczenia sloganu „Ciesz się jazdą”?
Faktem jest, że BMW Z22 Concept jest znacznie ciekawszy niż samochód produkcyjny. Debiutując w 2000 roku miał 61 zarejestrowanych wynalazków z dziedziny lekkości, bezpieczeństwa i nie tylko. Środek uspokajający to tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym. Ten materiał jest wystarczająco mocny, aby pasował wysokie standardy bezpieczeństwo kolizji.
Opcje takie jak adaptacyjne reflektory i wyświetlacz przezierny zostały wdrożone w następujących modelach produkcyjnych. Najciekawszą rzeczą w Z22 jest zapłon, który jest aktywowany przez czujnik odcisków palców na środku kierownicy. Czy to nie futurystyczne?
2002 koncepcja BMW CS1. Zapowiedziany kabriolet serii 1. Koncepcyjny BMW CS1 odegrał kluczową rolę dla BMW w XXI wieku, ponieważ koncentruje się na młodzieńczej elegancji. Innymi słowy, to BMW próbowało zaprzyjaźnić się z tłumem. Kapryśne wnętrze nie weszło do produkcji, ale wygląd zewnętrzny został w dużej mierze ucieleśniony w kabriolecie serii 1.
W pewnym momencie CS1 wkroczył na nowe terytorium dla BMW. Odzwierciedlał styl życia młodych ludzi, nawiązując do starych BMW, takich jak 2002.
Hatchback BMW serii 1 E87 zmienił wszystko, a kabriolet ugruntował status firmy „na dwadzieścia i trzydzieści”. Biorąc pod uwagę, że ludzie w tej grupie wiekowej są przyzwyczajeni do marnowania pieniędzy, BMW poszło dobrze. A wszystko dzięki koncepcji CS1.
2009 BMW Vision EfficientDynamics Concept. Zapowiedziano i8. Kiedy ten samochód został po raz pierwszy pokazany publicznie, wszyscy myśleli, że BMW nigdy nie odważy się wprowadzić go do produkcji. I popełnili błąd! Ten koncept stał się w ostatnich latach najczęściej omawianym samochodem eksperymentalnym, ponieważ wyglądał oszałamiająco i był wypełniony futurystyczną technologią.
Koncepcja Vision EfficientDynamics dojrzała w postaci i8. Stylowo i8 miałby wszelkie szanse trafić na plakaty w nastoletnich sypialniach, gdyby zdarzyło się to 30 lat wcześniej. Ponadto nikt nie mógł odmówić hybrydy, która rywalizuje z M3 pod względem dynamiki.
Oczywiście posiadanie „zielonego” supersamochodu ma swoje własne niuanse, ale to zupełnie inna historia.
Niewiele osób wie i pamięta, że miejsce 100-letniego dziś BMW w legendarnej „niemieckiej trojce” pod koniec lat 50. może się zwolnić, a świat pogrąży się w smutku, nie zobaczywszy M5, M3, CSL i wielu innych „Bawarczyków”. Oczywiście konkurenci uczyniliby dzień upadku koncernu czerwonym dniem w korporacyjnym kalendarzu, ale branża motoryzacyjna z pewnością byłaby zauważalnie inna bez legendarnych „nozdrzy”. Marka zawdzięcza swoje zbawienie skromnemu BMW 700 i jego poprzedniczce Isetta, w których publiczność dostrzegła potencjał, dając firmie możliwość rozwoju i eksperymentowania. To właśnie próby tchnięcia w branżę nowych rzeczy, które bawarskie przedsiębiorstwo wdarło się do serc milionów ludzi i jest to zdecydowanie dobry powód, aby ponownie przyjrzeć się najbardziej bezczelnym, prowokacyjnym i oczywiście wspaniałym samochody koncepcyjne z najnowszej historii BMW.
1969: BMW Spicup
Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1969 roku, ten samochód był pomysłem domu projektowego Bertone. To tam postanowiono wyposażyć samochód w chowane stalowe panele na dachu, „pysk” strasznie podobny od razu do Alfy Montreal i Lamborghini Espada oraz 2,5-litrowy silnik własnej produkcji. Nawiasem mówiąc, pomysł na wystawę Spicup został sprzedany kilka lat temu, więc szansa na zobaczenie go na ulicy jest znikoma, ale wszyscy nadal go mają.
1972: BMW E25 Turbo
Poprzednik, BMW M1, został zbudowany specjalnie na Letnie Igrzyska Olimpijskie w Monachium, aby przetestować zaawansowane technologie, takie jak system ostrzegania o kolizji z pieszymi lub przy krawężniku. Kierunek projektowania E25 Turbo został następnie przejęty nie tylko przez M1, ale także przez serię 8, a nawet roadster Z1.
1991: BMW Nazca
Ten debiut projektowy 26-letniego Fabrizio Giugiaro, który czerpał inspirację z Formuły 1 i wyścigu Grupy C, wymaga przyzwyczajenia się do klasycznego wizerunku BMW. Bardzo lekka, ważąca 1100 funtów koncepcja z nadwoziem z włókna węglowego i 360-stopniową panoramiczną widocznością z kabiny pasażerskiej miała bardzo wygodne drzwi skrzydłowe podczas lądowania.
1995: BMW Z18
Fani marki od ponad 20 lat błagają BMW, aby ten eksperyment stworzenia terenowego roadstera trafił do produkcji, nawet pomimo dość dziwnego wyglądu. To właśnie oznacza „zahaczony”.
1999: BMW Z9 Gran Turismo
Ten rodzaj testu pióra, który oznaczał powrót odcinka 6 do współczesnego składu, został zamówiony przez Chrisa Bangle i zaprezentowany publicznie w 1999 roku. Tutaj znowu widzimy „skrzydlatą mewę” i zadajemy uczciwe pytanie: dlaczego do diabła takie drzwi nie były przymocowane do żadnego produkcyjnego modelu Serii 6?
2001: BMW X Coupe
Szok kulturowy, jakiego doświadczyli goście salonu samochodowego w Detroit w 2001 roku dzięki X Coupe Concept, trwa do dziś. BMW przeciwstawiło się uprzedzeniom i przesunęło granice rozsądku, miażdżąco przekraczając poprzeczkę bagażnikiem, który stanowi prawie całą tylną część nadwozia.
2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia
Tworząc ten projekt, projektanci BMW najwyraźniej przyzwyczaili się do wizerunku mafiosa z Chicago z lat 50., skłonnego do futurystycznych fantazji. Rzeczywiście, samochód wygląda kosmicznie retrospektywnie, choć cech klasycznego 328. w nim nie da się niczym zdusić.
2007: BMW Concept CS
Gładkie linie, nie wprowadzające w błąd co do wybuchowego charakteru elektrowni w tym aucie, są połączone z niskim lądowaniem i rekinowym profilem „nosa”. Współmierny do 7-Series Concept CS był o włos od serii, ale pod koniec 2008 roku pomysł musiał zostać porzucony z powodu niezbyt dużego entuzjazmu opinii publicznej. Być może na próżno.
2008: BMW GINA
Proste słowa o tym modelu kończą się, warto tylko wspomnieć, że bazuje on na platformie z roadstera Z8. Potem następuje ciągły lot wyobraźni projektantów Chrisa Bangle'a, podkreślając, że w przyszłości nabywcy sami będą kształtować wygląd swoich samochodów. Skórzana tapicerka nie jest w środku, ale na zewnątrz – choć jest bardzo fajna, to podobno wciąż jest zbyt odważna na czas, kiedy każdy łobuz może mieć przy sobie nóż lub nożyczki.
2008: BMW M1 Hommage
W tym samym roku, z okazji 30. rocznicy premiery M1, pierwszego prawdziwego supersamochodu BMW, firma złożyła hołd legendarnemu samochodowi podczas Concorso d „Eleganza. z lat 70., ale podawane z dressingiem z projektu gorącego flamenco autorstwa Chrisa Bangle'a.
2009: BMW Vision Efficient Dynamics
Jedna z najczęściej omawianych koncepcji w tamtych czasach obiecywała „słodycze bez konsekwencji” lub po prostu wysoką wydajność przy minimalnej emisji CO2. Unikalne liczby poniżej 100 g / km brzmiały na poziomie mocy M3, ale te liczby zostały przekroczone w i8, choć znacznie później.
2011: BMW Vision Connected Drive
Prawie wszystkie inteligentne technologie samochodowe zostały przetestowane na VCD - wyświetlaniu projekcji 3D, przeglądarkowym predyktorze sytuacji w obszarze, w którym się znajdujesz ten moment mijanie i oczywiście widoczne przede wszystkim diodowe oświetlenie karoserii.
2011: BMW 328 Hommage
Kolejnym hołdem dla historii firmy była reinkarnacja kultowego samochodu wyścigowego BMW, odrodzonego w karbonowym i wzmocnionym plastikowym nadwoziu z 3-litrową rzędową szóstką zamiast serca.
2012: BMW Zagato Coupe
Debiutując w tym samym Concorso d „Eleganza, ten samochód był montowany ręcznie w taki sam sposób, jak 328 samochodów sportowych w latach 30. ubiegłego wieku. przede wszystkim po prostu jedź szybko, projektanci doskonale rozcieńczyli klasyczne bawarskie przed elementami jak podwójna „fala” na dachu i słynny Camm-tail.
2014: BMW Vision Gran Turismo
W tej chwili jedyną wadą tego konceptu jest to, że powstał on wyłącznie w wirtualnej przestrzeni specjalnie na potrzeby gry Gran Turismo 6. Cyfrowy samochód sportowy ma oczywiście po prostu doskonałe wskaźniki masy (1180 kilogramów), idealny rozkład nacisku na osie i doskonałe osiągi w obecności 3-litrowego sześciocylindrowego silnika. Zgadzamy się więc, aby nieco obniżyć poziom oczekiwań, jeśli tylko koncepcja trafi na prawdziwy tor wyścigowy.
2015: Hołd dla 3.0 CSL
Ponieważ oryginalny CLS na zawsze zajął miejsce na alei sław, BMW, tworząc koncepcję opartą na swoich motywach, musiało się dość mocno postarać, aby przynajmniej w jakiś sposób zostać zapamiętany. Te „kanaryjskie fajerwerki”, które wyjechały do włoskiej Villa d „Este Concours”, poradziły sobie z zadaniem całkowicie, zmuszając wszystkich do zapomnienia na chwilę o „Batmobilu”, jak nazywa się klasyczny CLS w inny sposób.
2016: BMW i Vision Interakcja przyszłości
Logiczne jest, że ta wiązka technologii została zaprezentowana nie na pokazie samochodowym, ale na targach Consumer Electronics Show - jest ich tak wiele innowacyjne pomysły i ich wcielenia w prostych, ale niezbędnych szczegółach. Większość z nich jest bezpośrednio związana z interakcją kierowcy z samochodem i wszystkimi jego elektronicznymi gadżetami. Na przykład ta koncepcja przejmuje kontrolę bez zbędnych próśb, gdy tylko telefon zostanie odebrany, a gigantyczny panel elektroniczny rozumie gesty kontrolne kierowcy i pasażera.
Oceń artykuł
(3
głosy, średnia: 5,00
z 5)
!!!
W większości przypadków samochody koncepcyjne powstają w ramach jednego lub drugiego salonu samochodowego, aby pokazać najlepsze znaleziska i osiągnięcia firmy, a także poznać opinie opinii publicznej i ekspertów. Po zakończeniu wystawy koncept zostaje wywieziony do magazynu i nie jest już o nim pamiętany.
Ale nie można nie zgodzić się, że jeśli chodzi o modele koncepcyjne, to dość interesujące jest obserwowanie rozwoju historii myśli projektowej, śledzenie, jakie rozwiązania i elementy zastosowano w autach produkcyjnych, a które po prostu porzucono.
10. Przewrót BMW X? Koncepcja 2001
Premiera odbyła się na Detroit Auto Show. Jeśli chodzi o design, X Coup? zasadniczo różnił się od wszystkich modeli stworzonych wcześniej przez firmę i stał się logicznym krokiem w ewolucji konstrukcji samochodów niemieckiego koncernu.
Na samym początku XXI wieku granice między tradycyjnymi klasami samochodów zaczęły się zacierać, dopiero w 1999 roku pojawiło się pierworodne BMW X5, a projektanci pod kierownictwem Chrisa Bengla zaczęli próbować przejechać coupe z crossoverem. Być może współczesne BMW X6 ma dalekie echo? x Pucz ?.
Choć nazwa koncepcji zawiera literę X, większość rozwiązań i elementów została przyjęta. samochody BMW. Na przykład reflektory rezonują z BMW serii 1, a zakrzywione linie nadwozia i tylne światła przypominają BMW Z4 E85.
W kabinie uderza kierownica, która później trafi do sedana (e60) serii 5, oraz podkładka systemu iDrive, którego projekt nie pojawi się wkrótce.
9. Koncepcja BMW Z22 2000
Świat zobaczył tę koncepcję na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Pokaz odbył się na pokazie samochodowym o tej samej nazwie. Wygląd zewnętrzny samochodu nie zachwyca nowością ani pięknem projektu, ale nie to jest najważniejsze. Celem stworzenia tego prototypu było przybliżenie publiczności symbiozy innowacyjnych technologii elektronicznych i tradycyjnego samochodu. Wiele z prezentowanych wówczas systemów jest instalowanych na nowoczesnych modelach produkcyjnych.
Koncept BMW Z22 został wyposażony w:
- Elektroniczny system stabilności kursu walutowego i korekty reflektorów.
- Skaner odcisków palców.
- Lusterka wsteczne z wbudowanymi kamerami, które przesyłają sygnał do wyświetlacza w przedziale pasażerskim, który pokazuje panoramę trzech obrazów.
- Hmi - interfejs człowiek-maszyna, obecnie znany jako iDrive. Po raz pierwszy zainstalowany na Z9 na IAA w 1999 roku, a później zmodernizowany do Z22.
- System wyświetlania informacji na przedniej szybie samochodu.
BMW Concept Z22 łączy elektroniczne systemy sterowania pedałem przyspieszenia, przekładnią kierowniczą, kluczykiem zapłonu i hamulcem ręcznym. Nowe systemy zastąpiły mechaniczne łączniki i mechanizmy, zapewniając projektantom elastyczność w osiąganiu bezpieczeństwa i przestrzeni.
8. Koncepcja BMW Turbo 1972
Na otwarciu Letnich Igrzysk Olimpijskich w Monachium w 1972 r. BMW zaprezentowało nowy koncept Turbo. Prototyp został pomyślany jako wizualna demonstracja innowacyjne technologie w dziedzinie bezpieczeństwa i budowy silników. Firma chciała również podkreślić, że niemiecki producent samochodów pozostawił za sobą trudny okres lat 60-tych.
W tamtych czasach mało kto przypuszczał, że jedyny do tej pory supersamochód BMW odziedziczy koncepcję tego imponującego prototypu.
7. Koncepcja BMW CS 2007
Był to pierwszy krok w rozwoju obiecującego segmentu – czterodrzwiowego coupe. Ten prototyp łączy dynamikę i charakter coupé serii 6 z wygodą i wyrafinowaniem 7.
Wiele rozwiązań konstrukcyjnych prototypu zostanie następnie zastosowanych w modelach produkcyjnych. Warto zwrócić uwagę na szerokie osłony chłodnicy, migrowane do 7. serii 2008, oraz uchwyt jednostki klimatyzacji, który znalazł zastosowanie w Z4 (E89).
Już niedługo sama idea czterodrzwiowego coupe zostanie urzeczywistniona w modelu produkcyjnym, którego premiera jest tuż za rogiem.
6. Koncepcja Hommage BMW M1 2008
Został zaprezentowany na wystawie rarytasów samochodowych, określanej jako Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Wystawa została zorganizowana na cześć trzydziestu letnia rocznica BMW M1.
Kierownictwo BMW Group zapewnia, że jest to tylko prezent dla siebie na niezapomnianą randkę. W rzeczywistości wiele elementów tego prototypu, w szczególności przód, jest obecnie wykorzystywanych w hybrydowym BMW i8.
5. BMW Concept Gran Coupe 2010
Premiera odbyła się w ramach imprezy Design Night w Pekinie. Koncepcja została przedstawiona jako logiczna kontynuacja studiów nad ideą czterodrzwiowego coupe, która powstała we wcześniejszym projekcie BMW Concept CS z tą tylko różnicą, że projekt nowego prototypu jest prawie kompletny. Na poparcie tego nowe BMW serii 6 otrzymało ten sam przód i tył.
Na podstawie tego samochodu koncepcyjnego BMW serii 6 Gran Coupe zostało stworzone z minimalnymi zmianami. Testy auta idą pełną parą i już w nadchodzącym roku będziemy mogli cieszyć się modelem produkcyjnym.
4. BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999
Stał się wielką sensacją na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku. Następnie publiczność i eksperci podziwiali masywne drzwi, które wznoszą się lub otwierają w tradycyjny sposób. Teraz rozumiemy, że projekt i wyposażenie techniczne tego prototypu z góry wyznaczyły kierunek rozwoju BMW na następne 10 lat.
Pod maską tej koncepcji zainstalowano pierwszy na świecie turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem V8, stworzony przy użyciu unikalnej technologii common rail. Podobną jednostkę napędową otrzymało wypuszczone w tym roku BMW 740d.
BMW Z9 Gran Turismo Concept było impulsem do rozwoju silników wysokoprężnych, które z hałaśliwych i śmierdzących silników traktorów przekształciły się w mocne, oszczędne i wysokoobrotowe silniki.
Rok po prezentacji Z9 wypuszczono nową serię 7 (E65), zapożyczając z koncepcji kierownicę, deskę rozdzielczą i tunel środkowy, na których po raz pierwszy pojawił się joystick iDrive.
A w 2003 roku pojawiło się BMW serii 6 (E63), w którym cechy Z9 Gran Turismo Concept, zwłaszcza nos i zakrzywienie tułowia, są widoczne gołym okiem.
3. BMW 328 Hommage Concept 2011
Z okazji 75. urodzin jednego z najsłynniejszych modeli lat 30., BMW 328 Roadster, pokazano samochód koncepcyjny BMW 328 Hommage. Nazwa Hommage oznacza „hołd, cześć”, co najlepiej opisuje ten prototyp.
Carl Baumer, szef BMW Group Classic, mówi: „Wprowadzając Hommage, chcielibyśmy uhonorować pasję i pomysłowość projektantów BMW 328. Udało im się stworzyć legendarny samochód, który jest uważany za czerwony dzień w kalendarz historii branży”.
Koncepcja przenosi charakter i zasady samochodu z lat 30. do naszej epoki i demonstruje możliwy wariant jak projektanci z przeszłości, Rudolf Schleicher i Fritz Fiedler, mogli zaprojektować dzisiejsze BMW 328 przy użyciu nowoczesnych technologii.
Nietrudno zauważyć, że prototyp jest nieco stylizowany na samochód koncepcyjny Vision ConnectedDrive. Co więcej, jest jej antypodą, jeśli jest odzwierciedleniem najnowszych osiągnięć firmy, to Bawarczycy wyposażyli BMW 328 Hommage w takie archaizmy jak skórzane pasy pasujące do maski samochodu, w duchu klasycznego modelu i chronometry.
2. Koncepcja BMW Vision EfficientDynamics 2009
Jeśli BMW Z9 GT wyznaczy kierunek rozwoju firmy w pierwszych dziesięciu latach XXI wieku, to jest bardzo prawdopodobne, że BMW Vision EffecientsDynamics zrobi to w drugiej dekadzie. Zwróć uwagę na wystający przedni grill koncepcyjny, ten sam element stylistyczny, co w nowym BMW serii 3 F30.
Poza fantastyką? wygląd zewnętrzny prototyp posiada nowoczesne technologie, takie jak lekkie karbonowe nadwozie, a co najważniejsze hybrydową elektrownię.
W tym roku samochód koncepcyjny ewoluował prawie bez zmian, a datę premiery zaplanowano na 2013 rok.
1. BMW GINA Light Visionary Model samochodu koncepcyjnego 2008
Projekt był ukoronowaniem kariery Chrisa Bengle'a w BMW. Twierdził, że GINA pozwoliła mu „rzucić wyzwanie tradycyjnym procesom i zasadom”.
„GINA” to skrót od „Geometria i funkcje w adaptacjach”, co w języku rosyjskim oznacza „Geometrię i funkcje w n-tej liczbie adaptacji”.
Kluczową literą w akronimie jest litera „A” – adaptacja. Pokrowiec na pojazd to niemal bezszwowa, odporna na uszkodzenia i wodoodporna tkanina. Okładzina naciągnięta jest na ruchomą konstrukcję, dzięki czemu projektanci uzyskali otwieranie/zamykanie maski i reflektorów.
