З моменту своєї першої появи і до сьогодні вертоліт є невід'ємною частиною арсеналу як цивільних, так і військових служб. Ця техніка виконує транспортування вантажів, швидке перевезення пасажирів, а також дає змогу ефективно знищувати наземні цілі ворога. У наш час бойові вертольотизаймають міцну позицію у складі практично всіх армій світу – як надійна багатофункціональна зброя. У цій статті ми описали найкращі бойові вертольоти у світі- Топ 10.
1. AH-64D Apache Longbow
Спеціально розроблений під потреби армії Сполучених Штатів, AH-64D Apache Long Bow увійшов до числа не лише найкращих бойових вертольотів світу, але й став одним із найпопулярніших серед них. Його бойова міць вражає, а спектр можливостей просто колосальний. AH-64D Apache Long Bow оснащений передовою електронікою та здатний вести бойові діїяк вдень, так і вночі – з рівною ефективністю. До того ж ця машина здатна виконувати завдання навіть у сильну негоду. Великий ракетний боєзапас (серед яких можна розмістити 16 керованих ракет) і потужний кулемет дозволяють гелікоптеру безпрецедентно знищувати наземні об'єктита живу силу супротивника.
2. Ка-52 «Алігатор»
Лідером серед усіх бойових гелікоптерів світу вважається Ка-52 «Алігатор». Навіть легендарний американський AH-64D Apache Long Bow не може похвалитися такою маневреністю та бойовою силою. Перша досягається завдяки двом гвинтам, розташованим на одній осі, друга зобов'язана передовому бойовому оснащенню та можливості ведення бою у будь-який час доби та за будь-якої погоди. Ка-52 здатний літати навіть за ураганного вітру, а вести вогонь – за густої туманної або димової завіси. В арсеналі Алігатора знаходиться безліч першокласних передових технологій, частина з яких не має аналогів. Сукупність всього вище перерахованого дозволила гелікоптеру Ка-52 «Алігатор» зайняти лідируючу позицію у світі серед інших бойових гелікоптерів.
3. AH-1Z Viper
Ще один чудовий американський бойовий вертоліт – AH-1Z Viper. Створено його на базі Bell AH-1 Super Cobra: розробка велася цілеспрямовано для сил морських піхотинців США. Ця бойова машинаоснащена передовими технологіями та озброєнням, двома турбованими двигунами та призначена для ведення щільного кулеметного та ракетного вогню по об'єктах та живій силі противника. Гордістю AH-1Z Viper є його модернізована прицільна система, яка дозволяє досягти високої купчастості стрільби як при кулеметному, так і ракетному вогні. До того ж, частина ракет цього вертольота є керованими. В експлуатацію у збройних силах Сполучених Штатів його було прийнято на початку 11-го року.
4. Eurocopter Tiger
На зорі сьогоднішнього тисячоліття європейська компанія (Франція, Німеччина) розпочала розробку нового потужного бойового вертольота, який зміг би задовольнити сучасним вимогам, що висуваються до техніки у цій сфері. Підсумок був більш ніж успішним – Eurocopter Tiger. Ця бойова машина стоїть на озброєнні країн-виробників, а також Австралії та Іспанії. Eurocopter Tiger спочатку проектувався як бойовий гелікоптер з високою витривалістю і максимальною скритністю. Машина оснащена системою розпізнавання ракет, запущених у гелікоптер. Як озброєння стоїть 30-мілімітровий кулемет, а також 2 кріплення під додаткові вже заряджені кулемети та 4 точки підвіски для ракетних комплексів(З керованими та звичайними ракетами).
У списку Топ 10 найкращих бойових гелікоптерів світу гідно красується МІ-28Н, який є модернізованою версією МІ-28. Його розробка велася довгих 33 роки (з 1980-го), після чого цей гелікоптер надійшов на озброєння армії. Згідно з класифікацією натівських вертольотів МІ-28Н отримав другу назву, яка перекладається як «спустошувач». Ця повітряна машина може похвалитися передовим озброєнням, чудовою живучістю, високими швидкісними показниками та здатністю виконувати фігури найвищого пілотажу. Вертоліт також здатний вести вогонь у будь-який час доби, будь-якої погоди, а також – на неймовірно малих висотах.
6. Agusta A129 Mangusta
Першість серед бойових вертольотів, повністю розроблених у Західноєвропейських країнах, належить Agusta A129 Mangusta Його винайшла італійська компанія. Сьогодні цей вертоліт має ще одну схожу модифікацію, що випускається турецькою стороною. Своїми озброєнням і технологіями, втім, так само як і потужністю, Agusta A129 Mangusta поступається вище перерахованим у цьому списку вертольотам. Однак, це не завадило йому стати одним із найкращих як у Європі, так і в усьому світі. Ця машина також оснащується різними типами ракет, але гармати і кулемети у неї трохи меншого калібру.
7. Bell AH-1 Super Cobra
Bell AH-1 Super Cobra – той вертоліт, який став прабатьком не менш затребуваного у світі AH-1Z Viper. У свою чергу перший був створений на базі «Кобри» з одним двигуном. Після розробки на початку 80-х років минулого століття Bell AH-1 Super Cobra (тепер уже з двома потужними двигунами) було прийнято на озброєння морської піхотиСполучених Штатів, де й числиться досі. Серед озброєння цього бойового вертольота: керовані та звичайні ракети та бомби, 20-міліметрова гармата. Ця бойова машина здатна вести вогонь як по наземних, так і повітряних цілях (у тому числі і керованими ракетами).
8. Denel AH-2 Rooivalk
Справжнім досягненням для збройних сил Південно-Африканської Республіки стала висока ефективність їхнього вертольота Denel AH-2 Rooivalk, який був визнаний одним із найкращих у світі. Але стоїть він на озброєнні тільки в ПАР, і те – це лише 12 вертольотів, які були модифіковані з тих, що використовувалися в цій країні раніше. У серійне виробництвовони не запущені та створені у такій кількості лише для задоволення відповідних бойових потреб держави. Denel AH-2 Rooivalk, однак, здатний розвивати швидкість 309 км/год, що є другим показником серед усіх бойових вертольотів у світі (перше – у Мі-24). Озброєння так само не надто поступається його конкурентам – точки приєднання ракетних комплексів (з можливістю оснащення керованими ракетами) та 20-міліметровий кулемет із запасом у 700 набоїв.
Один із найкращих бойових вертольотів усіх часів та народів – Мі-24. Він став на озброєння радянської арміїв 71-му році і досі використовується в багатьох країнах (особливо в Росії). Його озброєння та оснащення залежить від модифікації, кожна з яких розроблена для певних умов. За часів появи Мі-24 у США було сконструйовано аналогічний вертоліт AH-24 «Апачі», але радянська мала перевагу – він міг перевозити на борту ще й 8 пасажирів. Мі-24 може вести вогонь по наземних і повітряних цілях у будь-який час доби і навіть за важких метеоумов, а також має рекордну швидкість серед бойових вертольотів – 335 км/год.
В даний час гелікоптери є одним з найдосконаліших засобів, що використовуються в логістиці, на війні та в рятувальних операціях. З появи цих транспортних засобівпід час Великої Вітчизняної війниі донині гелікоптери могли кардинально змінити хід битви.
Ми склали топ із 10 найефективніших гелікоптерів на сьогоднішній день. Кожен з них оцінюється за можливостями авіоніки, швидкості, спритності та вогневої могутності.
10. Z-10
Штурмовий гелікоптер Z-10 використовується військово-повітряними силами китайської армії з 2008 року. Z-10 спроектований як стандартний бойовий корабель із тандемними кабінами. Місце стрілка – спереду, пілота – ззаду. Z-10 допускає вміст 30-мм гармати, ракети HJ-9, HJ-10 та «В-В». У тому числі здатний нести ракетні капсули, що не працюють.
Мі-24 - це величезний штурмовик, а також малотоннажний тран для перевезення пасажирів (не більше 8 осіб). Мі-24 – перший вертоліт, спроектований для ВПС Росії як бойовий корабель. Є аналогом західного Apache AH-64, проте від цього і подібних американських гелікоптерів його відрізняє можливість перевезення пасажирів.
AH-2 Rooivalk вироблено фірмою Denel, Південна Африка. З африканського Rooivalk перекладається як «Червона боривітра». Військово-повітряні сили Африки використовують 12 гелікоптерів AH-2. Хоча цей вертоліт і схожий на сучасний, Rooivalk певною мірою заснований на реверс-інжинірингу Aerospatiale Puma з використанням тих же двигунів та головного ротора.
AH-1W – це двомоторний вертоліт на базі AH-1 Cobra військово-повітряних силСША. Сімейство близнюків Cobra складається з SeaCobra, AH-1T (удосконаленої SeaCobra) та SuperCobra.
Агуста А129 "Мангуст" - ударний вертоліт, спочатку розроблений та вироблений італійською фірмою Agusta. Є першим штурмовим гелікоптером, повністю спроектованим та виготовленим у Західній Європі.
T-129 ATAK – похідна версія А129, його розробкою займається Турецька авіакосмічна промисловість (TAI) разом із основним партнером AgustaWestland.
Могутній. Гнучкий. Багатозадачний. Ідеальний бойовий вертоліт. "Viper" - двомоторний вертоліт на основі AH-1W SuperCobra, створений для морських військ США. Має чотирилопастну безопорну композитну систему несучого гвинта, підвищену передачу та нову системуприцілу. AH-1Z є частиною плану модернізації H-1. Інша назва вертольота – «Zulu Cobra».
Eurocopter Tiger – бойовий вертоліт, створений фірмою Eurocopter. У Німеччині відомий як Tiger; в Іспанії та Франції його називають Tigre. Оснащений двома двигунами MTR390.
Мі-28 (за кодифікацією НАТО: «Спустошитель») є російським всепогодним військово-тандемним двомісним вертольотом. Мі-28 неспроможна здійснювати транспортні операції, оскільки призначений лише військових дій; він є оптимізованою версією Мі-24. Озброєний однією гарматою в барбеті під носом і ракетами із зовнішнього боку, що спираються на крила.
Ка-50 – російський одномісний бойовий вертоліт із коаскіальною роторною системою ОКБ «Камов». Розроблений у 1980-х роках, став використовуватися ВПС Росії у 1995 році.
Ка-50 створений невеликим, швидким і моторним, що покращує його живучість та здатність літати. Мінімальна вагаі розмір (відповідно, максимальна швидкість та мобільність) зробили його унікальним серед одномісних ударних гелікоптерів. Розроблений у Росії Ка-50 «Ошуканець» (Hokum) може бути озброєний 24 керованими ракетами «Вихор», чотирма блоками з 20 авіаційними ракетами, що не керуються, або поєднувати їх разом. «Ошуканець» також здатний утримувати ракети «В-В» АА-11/R-73 Archer, що робить його надзвичайно небезпечною загрозою для інших ударних гелікоптерів. Крім цього, оснащений одноствольною гарматою 2А42 (30мм). Гранична швидкість гелікоптера – 350 кілометрів на годину, радіус стрілянини – 250 кілометрів.
Ударний вертоліт AH-64D Apache Long Bow був найзадіянішою і найпотужнішою бронебійною системою під час війни у Перській затоці. Призначений для виконання бойових завдань і вдень або вночі, і в несприятливих погодних умовах, Apache був розроблений спеціально для виконання жорстких вимог плану вдосконаленого вертольота армії США. Apache оснащений сучасними електронними технологіями та системами керування вогнем. Вогнева міць приголомшлива. Apache може бути завантажений 16 ракетами AGM-114 Hellfire, 76 70-мм повітряними ракетами зі складним ребра або їх комбінацією - на додаток до 1200 30-мм пострілів з його автоматичної гармати M230.
Ви побачите десятку найкрученіших ударних вертольотів у світі! Який з них на вашу думку заслуговує на перший рядок рейтингу?
Тяжкі вертольоти активно створюються по всьому світу, однак саме Росія незмінно лідирує в цій сфері, і на це не змогли вплинути ні розвал Радянського Союзу, ні старання заокеанських «колег», які намагалися видавити вітчизняних виробників із ринку. Один із членів американської делегації сказав радянському авіаконстуктору Михайлу Мілю: «Просто не віриться, що ви, росіяни, обігнали нас у виробництві важких вертольотів!». Сталося це у далеких шістдесятих у Франції на міжнародному авіасалоні Ле Бурже. На той час виробництвом гвинтокрилих машин займалося багато провідних авіабудівних компаній, боси яких азартно ділили ринки збуту. Вважалося, що США випускатимуть щонайменше дві третини всіх вертольотів у світі. У черзі за залишком частки ринку стояли англійці, французи, італійці та навіть японці. Нашу країну, як ви розумієте, не брали до уваги. Як виявилося пізніше, дуже дарма. Мі-4. Сталінський наказНа зорі гелікоптерної авіації СРСР відставав від свого головного геополітичного супротивника – США. Великі начальники не дуже вірили у гвинтокрилі машини і скептично дивилися на можливість їх масового застосуванняу військах. Успішна десантна операціяамериканців у Кореї з використанням гелікоптерів Сікорський S-55 докорінно змінила ставлення до них у СРСР. Поміняла на найвищому рівні. Йосип Сталін зажадав «наздогнати і перегнати» Америку. Радянські авіаконструктори отримали наказ вождя зробити транспортний вертоліт всього за один рік. Курирував цей процес особисто Лаврентій Берія. Непосильне завдання було успішно вирішено конструкторським бюро під керівництвом Михайла Леонтійовича Міля – у середині 1952 року у повітря піднявся радянський гелікоптер Мі-4, вантажна кабіна якого вміщала 1600 кг вантажу або 12 повністю екіпірованих десантників. І це був лише початок. Мі-6. Ядерний візникНавіщо були потрібні такі потужні машини? Відповідь досить проста: це був час ракетного протистояння, і важкий транспортний гелікоптер був потрібен для перекидання мобільних тактичних ракетних комплексів «Місяць». Твердопаливна ракета могла оснащуватися ядерною бойовою частиною, а радянський гелікоптер надавав комплексу небувалу для тих часів мобільність. Мі-6 у групі з літаком Ан-12 став транспортним компонентом ракетних систем. А крім того, така техніка надала нашим військам небаченої до цього мобільності, оскільки могла доставити не тільки живу силу, а й легку бронетехніку практично в будь-яке місце на карті. Першим серійним вертольотом-гігантом став Мі-6. Він піднявся в повітря в 1957 році, лише через п'ять років після зльоту Мі-4. Це був перший у світі серійний вертоліт із двома газотурбінними двигунами з вільною турбіною. Надалі таке компонування стало всесвітньо визнаним і зараз застосовується практично на всіх сучасних середніх та важких вертольотах. 
Мі-6 був і першим за силою серед гелікоптерів того часу. Гелікоптер піднімав - тільки вдумайтеся! - 12 тонн у великій вантажній кабіні та 8 тонн на зовнішній підвісці. Великі крила, якими він оснащувався, дозволяли істотно розвантажити гвинт у горизонтальному польоті, а також піднятися в повітря з великим вантажем, використовуючи «зліт по-літаковому». Мі-6 міг розвивати швидкість до 320 км/год та мав дальність польоту до 1000 кілометрів. Мі-10. Повітряний кранТрохи згодом на базі Мі-6 було розроблено Мі-10. Військовим призначенням цього вертольота було перевезення того, що не міг перевезти Мі-6 - великогабаритних елементів ракет, РЛС та багато іншого. 1961 року цей вертоліт поставив рекорд - він підняв вантаж 15 тонн на висоту понад 2 000 метрів. Мі-10 мав незвичайний вигляд: вузький фюзеляж, довгі, майже 4 метри, схожі на ходулі шасі із закріпленою між ними вантажною платформою, причому праві стійки були коротші за ліві на 30 сантиметрів. Це було зроблено для того, щоб гелікоптер одночасно відривав усі стійки шасі при зльоті. Один із цих гелікоптерів був модифікований спеціально для того, щоб встановити на ньому рекорд підйому вантажів. Ця машина підняла у повітря 25 тонн. 
В 1966 була побудована його нова модель - Мі-10К, на якій постаралися врахувати недоліки першої модифікації. Модель мала короткі «ноги» і була обладнана спеціальною кабіною, в якій льотчик-оператор міг керувати гелікоптером, сидячи обличчям до хвоста і дивлячись безпосередньо на вантаж на зовнішній підвісці. Це дозволило проводити унікальні монтажні операції за допомогою вертольота. 
Але машина, як і раніше, мала безліч недоліків. Військове минуле, підвищена вібрація та деякі конструкційні недоліки не давали Мі-10 спокійно перейти до громадянського життя, і це незважаючи на чудові можливості та економічний ефект, які давав народному господарству кран, що літає. Доведення вертольота тривало кілька років, і лише 1974 року Мі-10К пішов у серію. Машина здійснила безліч унікальних за складністю будівельних операцій по всьому світу та експлуатувалася до наших днів. О 12. Стратегічний «Гомер»Ще однією важкою, а правильніше сказати надважкою, гвинтокрилою машиною став Мі-12, який отримав за кодифікацією на ім'я Homer («Гомер»). Поперечно рознесені 35-метрові гвинти силовими установками належали гелікоптеру Мі-6. По суті, на кінцях крил велетня було по одному важкому гелікоптеру. Небесний гігант із злітною масою 105 т та загальною потужністю чотирьох двигунів 26 000 к.с. летів напрочуд легко і тихо. Відсутня властива великим вертольотам сильна вібрація, яка була справжнім бичем того часу. Неймовірні для того, та й для нашого часу, показники – В-12 підняв понад 44 тонни на висоту дві з лишком тисячі метрів. Ні, і не очікується у світі вертольота з подібними параметрами. В-12 мав працювати у спарці з літаком Ан-22, забезпечуючи доставку стратегічних ракеттому В-12 можна по праву називати «Гвинтокрил стратегічного призначення». 
Крила вертольота були особливими – вони звужувалися з наближенням до фюзеляжу. У горизонтальному польоті крила створювали додаткову підйомну силу і одночасно знижували ККД несучих гвинтів, загальмовуючи потік повітря від них. Звуження крила дозволило зменшити цей ефект у області максимальної швидкості потоку повітря від гвинтів та дало 5 додаткових тонн тяги. Усередині крила проходила трансмісія, яка синхронізувала гвинти, не допускаючи перехльостування лопатей, і дозволяла гелікоптеру продовжувати політ при відмові моторної групи одного з бортів. Така конструкція була великою ноу-хау, і її запатентували за кордоном. 
Але збудували всього дві машини, після чого програму було закрито. Причина досить проста – ракети «схудли» і стали поміщатися на залізничні та колісні засоби пересування, з'явилися шахтні комплекси. Унікальна гвинтокрила машина військовим стала без потреби, а для громадянського життя В-12 був надто дорогим. На щастя, обидві машини збереглися і їх можна побачити в авіаційному музеї в Моніно та на майданчику Московського вертолітного заводу імені Міля. Безцінний досвід, отриманий при створенні гелікоптерів-багатирів, не пропав даремно. Мі-26. Чинук, що піднявВінцем лінійки цих визначних машин став Мі-26, який виробляється і сьогодні і є найпотужнішим серійним вертольотом у світі. Нехай він не може зрівнятися з могутнім В-12, але його здатність спокійно «смикнути» вагу в 20 тонн робить його неперевершеним у 21 столітті. У 1982 році екіпаж льотчика-випробувача Г.В. Алфьорова на Мі-26 підняв на висоту 4060 метрів вантаж масою 25 тонн. За вертольотом числиться 14 світових рекордів. 
Мі-26 це багатофункціональний вертоліт, без якого немислима цивільна та військова авіація. Саме ця машина гасила реактор у Чорнобилі, саме вона билася із природними катаклізмами. За допомогою Мі-26 було здійснено унікальні будівельно-монтажні операції при підготовці олімпіади в Сочі, що дозволило зберегти природу Червоної Поляни. Показовий такий випадок. 2002 року наші цивільні Мі-26 авіакомпанії «Вертикаль-Т» надавали допомогу збройним силам США. Наш вертоліт вивіз із важкодоступних районів Афганістану на американську базу в Баграмі збитий вертоліт Боїнг CH-47 «Чинук» – найважчу гвинтокрилу машину армійської авіації США. Жодній іншій машині, у тому числі знаменитому Sikorsky CH-53, це було не по зубах. Усі серійні американські важкі гелікоптери так і не змогли наблизитись за своїми можливостями до Мі-26. А що вони?Які справи з важкими гелікоптерами за кордоном? Лідер у цій галузі однозначно США. Найпотужніший на даний момент західний вертоліт Sikorsky CH-53K King Stallion, також побудований по класичній схемі, піднімає у повітря лише 16 тонн і то на зовнішній підвісці. У кабіні міститься 37 десантників з повною викладкою проти 70 наших бійців у Мі-26. Знаменитий «літаючий вагон» Чинук теж бере приблизно 40 солдатів, 6,3 тонни в кабіні та 10,3 на зовнішній підвісці. Тому не хочеться порівнювати їх, і так все ясно. 
Небесні гіганти із РосіїНаша країна має приголомшливе, безцінним досвідому сфері вертольотобудування, а сегменті середніх і важких транспортних нам немає рівних. Цей досвід набули не просто так. Було безліч нових, а часом сміливих ідей. Адже відпрацьовувалися найрізноманітніші компонувальні рішення. Були успіхи, були, як і всі, невдачі. Останні не пройшли безвісти, адже саме завдяки їм наша вертолітна наука пішла правильним шляхом. Хотілося б вірити, що і в майбутньому ми побачимо нові гіганти, що літають з Росії.Текст: Дмитро ДрозденкоФото: Олексій Іванов ТРК Зірка
Відео.
Ка-52 "Алігатор" є найкращим ударним вертольотом у світі. Його нетрадиційне компонування, фантастична маневреність і потужна зброязалишають далеко за прапором навіть легендарний АН-64 Apache, не кажучи про інші машини. Подробиці у нашому огляді.
Невидимий дракон
Ударний вертоліт Changhe Z-10 - один із небагатьох зразків китайської військової технікистворений власними силами. Ну чи майже. Таке рішення було викликано неможливістю (через введені США санкції) купити сучасний бойовий вертоліт за кордоном і скопіювати його зазвичай. Втім, коли Z-10 набув обрисів і характеристик, з'ясувалося, що закордон все-таки допоміг Китайському гелікоптеробудівному інституту.
Не маючи сучасних турбувальних двигунів, КНР купила 10 моторів для досвідченої партії гелікоптерів у "Пратт-Уітні Канада" - дочірньої структури United Technologies Corp., жорстоко оштрафованої американською владою за постачання військових технологій до Китаю. На серійних зразках Z-10 встановлені за офіційною інформацією двигуни китайського виробництва, розроблені за участю російських та українських фахівців.
Французька компанія "Єврокоптер" розробила головний ротор, а італійська "Агуста" – трансмісію. Ембарго вдалося обійти, оскільки за документами вузли створювалися для цивільного вертольота. А коли з'явилися перші фотографії китайського вертольота, стало очевидним, що конструктори Піднебесної винайшли Апач, гранований фюзеляж якого натякає на застосування стелс-технологій.
Вертоліт обладнаний електродистанційною системою управління та "скляною кабіною", де показання приладів, аеронавігаційна та бойова обстановкавиводяться на багатофункціональні дисплеї. Є в ньому і нашлемна прицільно-інформаційна система. У носовій частині Z-10 встановлено інфрачервону камеру, лазерний далекомір і камеру для нічних польотів.
Основним озброєнням Changhe є вісім протитанкових керованих ракет HJ-10, аналог американської ПТУР AGM-114 "Хеллфайр". Також вертоліт оснащений 30-міліметровою гарматою в носовій турелі, некерованими реактивними снарядами та легкими ракетами "повітря-повітря" для захисту від повітряного нападу. Загалом, американські технології 30-річної давності, які рухаються малопотужними двигунами, можуть справити враження на сусідів (у яких і такого немає), але не здатні реально протистояти кращим машинам у цьому класі.
Африканський крокодил
Південноафриканський Super Hind, вироблений компанією ATE, є однією з численних модернізацій радянського Мі-24, що сотнями поставлявся в країни, що розвиваються. Історія саме Хінда почалася з 40 алжирських гелікоптерів, переданих ПАР для оновлення. Порівняно з Мі-24 його африканський нащадок має змінену носову частину. Покращено огляд з кабіни, встановлено нове радіоелектронне обладнання. Центрівка машини змістилася назад, у зв'язку з чим покращилася маневреність – особливо при польоті на наднизьких висотах із обгинанням перешкод.
Вага машини зменшилась на дві тонни. Екіпаж захищений кевларовою бронею та забезпечений багатофункціональними дисплеями для отримання оперативної інформації. Радянську 30-міліметрову гармату в носовій частині гелікоптера змінила 20-міліметрова південноафриканська з великими швидкостями та кутами наведення. У топовій комплектації Super Hind оснащений нашлемним візиром, що дозволяє пілотові поглядом керувати як оглядово-прицільною системою, так і озброєнням.
Вертоліт здатний використовувати велику номенклатуру російської та південноафриканської зброї. Основним ударним озброєнням є ПТУР Ingwe - вісім ракет можуть розміщуватись у двох пускових установкахпід крилами. На випробуваннях було випущено понад 400 ПТУР та 90 відсотків з них вразили цілі.
Гідна машина, а для африканського континенту просто першокласна. Але, незважаючи на всі свої переваги, Мі-24 (Крокодил на військово-повітряному сленгу) – машина вчорашнього дня. Особливо якщо літають на ній не російські хлопці.
Пластмасовий тигр
Створенню італо-франко-німецького ударного вертольота Eurocopter Tigеr завадив розвал Радянського Союзу та виведення радянських військ з Німеччини. Імовірність того, що "російські прийдуть" різко знизилася і Німеччина відразу зменшила вдвічі план закупівлі Тигрів. Потім Франція переключила фінансові потоки з єврокоптера на свій власний Жаффе (Кочет), який отримав ім'я. Проте в 1994 році проект машини був остаточно затверджений і пішов у виробництво.
Фюзеляж та крило "Тигра" з вуглепластику, обтічники зі скловолокна та кевлару. Велику увагу приділено живучості - гелікоптер без проблем переносить влучення 23-міліметрових снарядів ЗСУ "Шилка". Редуктор трансмісії здатний 30 хвилин пропрацювати без мастила, а надмірна міцність робить його нечутливим до влучення 12,7-міліметрових куль. Тристаєчне шасі, що не забирається, здатне витримати жорстку посадку з вертикальною швидкістю до 6 метрів в секунду.
Кабіна двомісна, тандемна: попереду сидить пілот, за ним оператор. Сидіння у них ударопоглинаючі та броньовані. Tiger виявився першим серійним гелікоптером з рідкокристалічними дисплеями, що дозволяють зчитувати показання при будь-якому освітленні. Комбінована системаоповіщення про загрозу чутлива як до радіолокаційного опромінення, так і лазерних променів. Екіпажу належать нашлемні приціли для управління зброєю.
Щодо самого озброєння, то воно у кожної країни-учасниці проекту своє. Загальна лише 30-міліметрова автоматична гармата. На чотирьох точках підвіски під крилами Tiger може нести вісім франко-німецьких ПТУР HOT або стільки ж "Хеллфайрів" і по чотири оборонні зенітні ракети "Містраль" або "Стінгер". Замість ПТУР можна підвішувати блоки з 22 некерованими ракетами, великокаліберні кулеметита додаткові паливні баки.
Незважаючи на високі технології та загальну культуру виробництва, долю єврокоптера завидної не назвеш. Міністерство оборони Німеччини визнало Tiger непридатним для використання через численні дефекти і недоробки. 22 машини, озброєні AGM-114 "Хеллфайр", придбала Австралія для подальшої модернізації та адаптації. Інтерес до купівлі гелікоптерів виявляли Індія та Саудівська АравіяАле угоди не відбулися.
Вождь апачів
Армійська авіація США, Великобританії, Ізраїлю, Нідерландів та Японії використовує різні модифікації легендарного AH-64 Apache. Відповідно до сформульованого в 1972 році техзавдання міністерства оборони США нова машина повинна була боротися з танками в умовах активної протидії ППО і РЕБ у будь-який час доби і за будь-якої погоди, мати гарну маневреність, високу живучість і автономність. У розробці ударного вертольота брали участь усі вертолітні та низка літакових фірм США, на його доведення пішло 12 років, на озброєння Apache було прийнято у 1984 році.
Передні кромки лопатей несучого гвинта з титану - він витримує легкі торкання дерев та інших перешкод, що необхідно на польоті, що голить, з огинанням перешкод. Два турбувальні двигуни потужністю по 1625 кінських силрознесені та взаємозамінні. Для зниження рівня шуму хвостовий гвинт зроблений Х-подібним, а лопаті його встановлені під різними кутами: кожна з них пригнічує частину шуму попереднього. Основні стійки шасі, що не забирається, забезпечені потужними амортизаторами, здатними поглинути енергію удару при аварійній посадці з вертикальною швидкістю 12 метрів в секунду.
Основним озброєнням АН-64 є ПТУР "Хеллфайр", які працюють за принципом "пустив та забув". Прицільно-навігаційна система автоматично захоплює цілі та обстрілює їх. Модуль на носі вертольота, що обертається в двох площинах, має інфрачервону і телевізійну камери, а також лазерний далекомір. Інша система дозволяє літати наосліп на будь-якій висоті. Інформація від її сенсорів виводиться на кольоровий дисплей та нашлемний індикатор.
Бойове хрещення Апачі отримали в Іраку. Саме ці гелікоптери здійснили перші постріли "Бурі в пустелі", випустивши в ніч на 17 січня 1991 року "Хеллфайри" по двох іракських радарах системи ППО в передмісті Багдада. Обидві РЛС було знищено. Далі Ан-64 здійснювали підтримку наземної операції, розстрілюючи іракські танки. За різними даними, Апач спалили від 278 до 500 бойових машин.
Під час другої війни в Іраку та його окупації американськими військами почали виявлятися слабкі місцявертольота. АН-64 захищений від вогню кулеметів та малокаліберних зенітних гармат, Але беззахисний перед ПЗРК - особливо при польотах на малій висоті над міськими кварталами, де гелікоптер не встигає виконати протизенітний маневр. Загалом в Іраку було втрачено близько півсотні Апачів – частину з них партизани спалили, обстрілюючи з мінометів місця дислокації американських ВПС.
Нині на озброєнні стоїть модифікація Longbow. Від колишньої її відрізняють потужний, розташований над гвинтом, що несе, радар і вдосконалена електроніка. Зокрема, інтегрована система управління вогнем дозволяє одному гелікоптеру з групи спостерігати за цілями та наводити на них ПТУРи, що випускаються іншими машинами з укриття.
Симетрична відповідь
Як би не був гарний Апач - а він справді гарний і залишиться основним ударним вертольотом НАТО на найближчі десятиліття - йому далеко до російського Ка-52 "Алігатор". Порівнювати їх просто некоректно, оскільки це машини різних поколінь - як Фарман і ПАК ФА: завдання одні й самі виконують, але різниця очевидна.
Завдяки співвісній схемі з двома несучими гвинтами Ка-52 має фантастичну маневреність - він може летіти задом зі швидкістю 130 кілометрів на годину, боком - 100 кілометрів на годину. Максимальна швидкість "Алігатора" теж найкраща в класі - 370 км/год. Машина здатна виконувати пілотаж, недоступний вертольотами класичного компонування. Чого варта одна постать "Воронка", коли Ка-52 кружляє над метою, будучи постійно розгорнутим до неї носом і поливаючи безперервним вогнем. Вертоліт здатний виконувати і літаковий пілотаж: бочку, косу петлю та інші елементи.
Співвісні гвинти забезпечили Ка-52 справжню всепогодність - він може летіти проти урагану зі швидкістю 140 кілометрів на годину, чітко витримуючи супутникову навігацію маршрут і місцезнаходження. Злітна потужність кожного з двох двигунів 2500 кінських сил, при відмові одного двигуна інший видає до 2800. Є режим виходу з помпажу та автоматичний запуск після зупинки двигуна у повітрі.
Оглядово-пілотажна та пошуково-прицільні системи інтегровані в єдиний цифровий комплекс із бортовою обчислювальною машиною, комплексом оборони та трьома радіостанціями. Ка-52 здатний засікати, супроводжувати та обстрілювати цілі (у тому числі малопомітні) у будь-який час доби та у густому тумані. Бортова електроніка має відкриту архітектуру, дозволяючи за необхідності встановлювати нове програмне забезпечення без заміни "заліза".
Озброєний "Алігатор" ПТУР "Вихор" з лазерною системою наведення та тандемною бойовою частиною. Ракета пробиває 900-міліметрову броню, не зважаючи на активний захист. Перший ступінь боєголовки відбивається захистом, а другий пропалює будь-який танк з будь-якої проекції, влаштовуючи всередині локальне пекло. Серією "Вихор" вертоліт накриває чотири мішені за 30 секунд. У американців подібні характеристики є поки що тільки на папері - у перспективній системі, замовленій DAPRA.
Для розправи над легкоброньованими цілями, радарами та зенітними установкамиКа-52 має 30-міліметрову автоматичну гармату. Розташована вона біля центру мас, що підвищує точність стрілянини, швидкість та маневреність машини. Снаряди пробивають 15-міліметрову броню на дистанції 1500 метрів за вугілля зустрічі 60 градусів - недосяжний показник у світі. Жодна інша авіагармата у світі на таке не здатна.
Кабіна "Алігатора" броньована, паливна система захищена від вибуху та пожежі. Експерименти показали, що гелікоптер може продовжувати політ навіть за повного руйнування хвостового оперення, тоді як Апач при пошкодженні рульового гвинта виходить з-під контролю. У разі відмови обох двигунів Ка-52 планує на авторотації. Жорстку посадку компенсують амортизатори та стійки шасі, броньована носова частина та блоки, що зминаються під сидіннями. Крісла, що катапультуються, розроблені з урахуванням вертолітної специфіки. У аварійної ситуаціїсмуги вибухівки розривають скління кабіни, а лопаті гвинтів відстрілюються.
Міністерство оборони Росії замовило 240 вертольотів Ка-52, понад 50 уже надійшло до військ. Сто з лишком "Алігаторів" прийме на озброєння військово-морський флот - для підтримки десантів та полювання на кораблі малого та середнього тоннажу.
У цій статті обговоримо найкращі бойові вертольоти світу, складемо ТОП-10 найбільш боєздатних, маневрених та швидкісних машин, які неодноразово довели свою перевагу на полях битв.
Бойовий вертоліт - повітряна бойова одиниця, що має високу вогневу міць, головні завдання якої - це знищення наземних цілей, забезпечення прикриття сухопутних військта виведення з ладу ворожої бронетехніки.
Звернемося до нашого списку.
Десяте місце
Відкриває наш список "Кращі гелікоптери світу" перший китайський ударний бойовий гелікоптер Z-10, який був прийнятий на озброєння китайською армією у 2009 році.
Озброєння цього вертольота є 30-мм кулеметною установкою, керовані протитанкові ракети марки HJ-9 або недавно модернізовані HJ-10. Крім того, вертоліт оснащений блоком авіаційних некерованих ракет і ракетницею ТУ-90, яка призначена для знищення повітряних цілей.
Кабіна машини представлена двома ступенями, у першій розташовується стрілець, у другій – пілот.
Дев'яте місце
Продовжує наш ТОП-10 найкращих гелікоптерів світу Мі-24, який оснащений вантажною кабіною, де з легкістю поміщаються вісім бійців ВПС.
Машина має високу мобільність, польоту становить 335 км/год, яка досягається завдяки незвичайній конструкції крил.
Сама по собі машина універсальна, на вертоліт може встановлюватись різне бойова зброявсе залежить від поставленого завдання.
Стандартний набір озброєння є кулеметною рухомою установкою марки ГУВ-1 з кулеметом А-12,7 (кількість патронів — 900 штук), блок НУРС С-5 з комплектом НАР УБ-32А і 4 ПТУР 9М17, повзаймова від протитанкової установки «Фаланга- М».
Восьме місце
AH-2 Rooivalk з впевненістю посідає восьме місце у списку "Найкращі вертольоти світу", в перекладі з англійської назваозначає "червона боривітра".
Максимальна швидкість машини складає 278 км/год.
Знаряддя, що встановлюються на бойову машину:
- Гармата Ф-2, боєкомплект 700 набоїв, калібр 20 х 139 мм.
- Ракети класу "повітря-земля" Mokopa ZT-6 (8-16 штук).
- Ракети класу "повітря-повітря": Mistral (4 штуки).
- Некеровані ракети FFAr.
Сьоме місце
Продовжує наш топ найкращих вертольотів світу американець AH-1W, так званий Супер кобра.
На відміну від однокласників, машина має два двигуни, потужність яких складає 1285 кВт. кожен, максимальна – 282 км/год.
Зброя, встановлена на машині, нічим не виділяється, 20-мм гармата з місткістю в 750 патронів, "повітря-земля" та "повітря-повітря". На додаток до цього встановлено комплекс некерованих ракет.
Шосте місце
На шостому місці списку "Кращі військові гелікоптери світу" закріпився спільно створений Італією та Туреччиною гелікоптер Т129/А129. Це була перша бойова машина, повністю створена у Європі.
Максимально розвивається швидкість машини становить 250 км/год, двигун Royal-Royce, що встановлюється, злітна потужність якого дорівнює 881 л. с., розроблений італійською компанією "Агуста".
Кулемети, якими оснащується вертоліт, мають калібр 2 х 7,62 або 12,7 мм.
Як і всі побратими, машина оснащена комплексом протитанкових та протиповітряних ракет.
П'яте місце
Наступне місце посідає американський штурмовик AH-1Z.
Машина має гарну керованість і займає одне з перших місць за точністю ведення вогню. Триствольна гармата, калібр якої дорівнює 20 мм, відмінно підходить для знищення наземних цілей.
До звичайних керованих і некерованих ракетниць до бойового арсеналу додані гарматні контейнери. Також є можливість встановлення 4 ПТУР TOW.
Кількість двигунів – два, марка – AH-1S (-P) (Production). Потужність одного дорівнює 1285 кВт.
Гелікоптер полягає на озброєнні у таких країн, як США, Іран, Таїланд, Туреччина, Китай.
Четверте місце
Перед лідерами списку розмістився штурмовик, який створили німецько-французькі інженери - Eurocopter Tiger.
Складається на озброєнні таких країн, як Німеччина, Іспанія, Франція та Австралія.
У порівнянні з однокласниками машина має найкраще маскування, а шум, що видається в русі, знижений до мінімуму.
Двигуни, встановлені на штурмовик, мають потужність 1303 л. с. кожен, а максимальна швидкість польоту дорівнює 278 км/год.
Зброя є гарматою з калібром 30 мм, також є 4 точки для підвіски ракетниць. різного типу. Також гелікоптер може обладнати 12,7-мм кулеметами, ряд кожного вміщує 250 набоїв.
Третє місце
Відкриває список лідерів "Кращі гелікоптери світу" російська розробка Мі-28-Н, який отримав прізвисько "спустошувач".
Ця модель - поглиблене доопрацювання вертольота Мі-28. Маневреність і складність повітряних фігур у польоті робить штурмовик важкодосяжним. Наприклад, так звану або переворот Іммельмана можна виконати за швидкості 100 км/год.
Всі найнеобхідніші та життєво важливі вузли мають дублікат і розташовані в різних частинахвертольота, що допомагає під час бойових дій забезпечувати машині максимальну живучість.
Двигун машини ВК2500 має потужність 2200 л. с., максимальна швидкість 300 км/год.
Гармата, яка має вертоліт, має калібр 30 мм, також вертоліт має комплекс керованих ракет і ракет класу "повітря-повітря".
Друге місце
Перед тим, як ви дізнаєтеся найкращий вертоліт у світі, обговоримо машину, яка розташувалася на другому місці.
AH-64 Apache - американський штурмовий гелікоптер, під час ведення зарекомендував себе тільки з кращого боку. Його бойова міць - одна з найкращих серед гелікоптерів усіх часів, дана модель універсальна у своєму класі.
В умовах бойових дій, перебуваючи у різних погодних умовах, машина виконувала найскладніші бойові завдання.
На вертоліт встановлюється 16 ракетниць різного калібру та призначення. Кулемет має калібр 70 мм, що дозволяє з легкістю вражати багато слабоброньованих цілей.
Двигуни мають потужність 1890 л. с. кожен, марка двигуна - AH-64A+/D.
Перше місце
Ка-50/52 - найкращий гелікоптер у світі виробництва Росії. Отримав прізвисько Чорна акулачерез свою надзвичайну швидкість пересування, загрозливу форму, а головним козирем машини є її вогнева міць, яка незрівнянна з жодним аналогічним показником інших вертольотів у світі.
Ця модель є одномісним штурмовим ударним вертольотом, у створення якого вкладено чимало зусиль. Головним завданням конструкторів була вироблення найкращої швидкості і маневреності, за розміром вертоліт у своєму класі є найменшим, завдяки чому має найвищий рівень маскування і здатний швидко змінювати своє місцезнаходження.
Ка-50/52 розвиває максимальну швидкість 310 км/год, це в середньому на 20-30 км більше, ніж у решти машин нашого списку. Потужність двигуна складає 2400 л. с., його марка ТВ3-117ВМА.
Гранична маса озброєння, яке гелікоптер може везти за один бій, становить дві тонни.
Зброя є гарматою з калібром 30 мм, пілот має можливість швидкого перемикання між осколково-фугасними і бронебійними типами снарядів. Також можна регулювати швидкість стрільби від 350 до 550 пострілів за хвилину. Вертоліт має по шість штук з кожного боку.
Можлива підвіска ракет Х-25 ("повітря-вімля") і Р-73 ("повітря-повітря", що самонаводиться).
На сьогоднішній день Ка-50/52 залишається 100% лідером серед бойових штурмових гелікоптерів.
Висновок
Ось і закінчився список "Найкращі гелікоптери світу", але з упевненістю можна сказати, що в нашому рейтингу закріпилися самі найкращі вертольоти, які перевірені часом і неодноразово використовувалися в бойових діях.
Військова промисловість не стоїть на місці, можливо, вже на зміну "ветеранам" поспішають нові, більш модернізовані, гелікоптери, але всі штурмовики, які сьогодні були згадані, вже залишили свій слід в історії.
