Nuklearny lodołamacz „Związek Radziecki” jest złomowany. Odbudowa rosyjskiego lodołamacza atomowego „Związku Radzieckiego” ZSRR

Rosyjski lodołamacz nuklearny związek Radziecki„nie zostanie odrestaurowany i podlega utylizacji, choć wcześniej planowano wydłużyć jego żywotność i wykorzystać w projektach na rzecz rozwoju Arktyki lub wykorzystać w interesie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

W marcu 2002 roku, podczas cumowania lodołamacza na nabrzeżu w Murmańsku, po raz pierwszy w praktyce wykorzystano jego elektrownię do zasilania obiektów lądowych. W tym samym czasie moc instalacji osiągnęła 50 MW. Eksperyment zakończył się sukcesem, ale został uznany za nieopłacalny. Spadek nakładu pracy w Arktyce kiedyś doprowadził do tego, że „Związek Radziecki” został pozostawiony bez załadunku, został wycofany ze służby i zacumowany. W 2014 roku kierownictwo Rosatomu podjęło decyzję o odbudowie okrętu o napędzie atomowym do 2018 roku w celu zapewnienia nowych rosyjskich projektów arktycznych. Założono, że po przedłużeniu żywotności reaktora, Związek Radziecki może służyć jeszcze 20 lat.

Wcześniej informowano, że Rosatom zaproponował Ministerstwu Obrony utworzenie pływającego stanowiska dowodzenia dla arktycznej grupy Sił Zbrojnych Rosji na lodołamaczu Sowiecki Sojuz, ale ponieważ lodołamacz jest zbędny w mocy, jego wykorzystanie na potrzeby Zbrojnych Siły zostały uznane za ekonomicznie niecelowe, donosi RIA Novosti.

Wykorzystane zdjęcia: © RIA Novosti / Sergey Subbotin

Marafonec. Z komentarzy:

Jako taki.
Cytat z japs
Są przerażeni i całkowicie boją się samej nazwy statku.
Być może tak. Jakoś trudno uwierzyć, że przyczyną jest „brak pracy” z powodu sankcji, a tym bardziej „lodołamacz jest zbędny w mocy” na potrzeby naszej Marynarki Wojennej, ze względu na „nieopłacalność ekonomiczną”… No cóż, źli ludzie płoną! Dzieje się tak pomimo faktu, że wiek statku nie jest krytyczny, zwłaszcza biorąc pod uwagę gruby kadłub lodołamacza, a zwłaszcza biorąc pod uwagę czas budowy nowych statków, z których tylko łodzie patrolowe można uznać za „szybkostrzelne”. Co powstrzymuje dżentelmenów przed skorzystaniem z funkcji projektu Arktika, która pozwala im na szybkie przekształcenie lodołamacza w krążownik? Kto jest dyrygentem takiej symfonii głupoty... Gotowy czołg T-95 (obiekt 195), który przejechał Testy państwowe, skrócony w 2010 r., ponieważ czołg, jak wspomniano, jest zbyt drogi i trudny dla poborowych. Ponadto, oczywiście, aby zaoszczędzić pieniądze, „wymyślają” platformy, które od dawna istniały w armii, aby wykorzystać wszystkie radzieckie zapasy czołgów i wypełnić armię nowymi hipopotamami mastodontowymi, takimi jak T-15, Kurganets, Boomerang (jeśli nie z montażem części, jest to bardzo dalekie od tempa produkcji w czas sowiecki). W ramach projektu platformy Armata, według Władimira Putina, prawie pięć lat po 2010 roku przeznacza się na B+R i B+R 64 miliardy rubli, aby wprowadzić surowe „platformy” dla Parady Zwycięstwa, które nie zostały przetestowane, nie do służby, wydając kolejne miliony na pokaz, zamiast kupować prawdziwy sprzęt dla wojska. Zawsze istnieje aksjomat, że tylko niezawodna, sprawdzona i opanowana przez branżę technologia, zaawansowana technologicznie i stosunkowo tania, staje się platformą. Burżuazja wyznacza czołg jako „platformę”, która kosztuje około 400 milionów, a tym bardziej nie jest przeznaczona dla poborowych pod względem złożoności. Na podstawie takiej „złotej rybki” chcą dokonać całkowitego uzbrojenia, z całkowitym zniszczeniem zapasów czołgów okresu sowieckiego. Dzieje się tak pomimo faktu, że te same działa samobieżne „Koalicja” są idealnie umieszczone na bazie T-90, podobnie jak wiele innych urządzeń, całkowicie obejdą się bez platformy z T-14. Sam T-14 jest pozbawiony najważniejszej rzeczy, dla której Związek Radziecki zaczął tworzyć obiekt 195 - działo 152 mm, a z działem 125 mm czołg nie ma znaczących przewag nad zmodernizowanym T-90. Kradną miliardy, wydają pieprzone pieniądze na projekty PR, ale żeby przekształcić lodołamacz Sovetsky Soyuz w okręt wojenny, po prostu go zmodernizuj, ropucha go udusił… To jest mocne. Zapewne rzeczywiście sama nazwa „Związek Radziecki” przeraża jak kadzidło piekielne, ale przed ludźmi boi się zmienić nazwę.

3oficer
Za mocny… więc trzeba ciąć asekurację na igłach, tak, logika jest żelazna. 89 rok budowy to nie granica wieku dla jednostki, zwłaszcza takiej wyjątkowej, a kto uznał ją za nieopłacalną ?? Przypuszczam, że kolejni „skuteczni” menedżerowie. Żeby nie wyszło tak jak wcześniej, kogut dzioba i znów wynajmie za górkę, bo skutecznie pozbył się własnego lub sprzedał.

3oficer Wczoraj, 16:45
... Specjaliści z Rosatomu mogliby wykonać instalację w miarę swoich sił (przynajmniej nie jest to trudniejsze niż budowa atomowej w Turcji za darmo), a opracowanie tego na kadłubie też nie jest z bajki.
cariperpaint Dzisiaj, 02:35
wszystko jest trudniejsze. w zasadzie jest to reaktor jądrowy, wokół którego zbudowano lodołamacz. którzy pracowali w trudnych warunkach lodowych. poruszał się tam iz powrotem. wibracje i nie tylko. wszystko to niszczy, że tak powiem, nie jest bardzo chorowite. można przedłużyć jego okres o 20-30 lat, ale jest to prawie tak samo kosztowne, jak budowa nowego. gdyby znaleźli dla niego sprawę, przedłużyliby ją, ale sam możesz zobaczyć. Szkoda oczywiście, ale wszyscy mówią, że to jedyne wyjście. on nie jest pierwszy. Syberia w zeszłym roku również chciała zostać pocięta na metal. terminy wygasły.

Cytat: cariperpaint - można przedłużyć jej żywotność o 20-30 lat, ale to prawie tyle samo, co zbudowanie nowej.

Niech to zbudują, podobny projekt postawią pod ścianą i dopiero wtedy będą mówić o recyklingu itp. Zbudowano natomiast semi-holowniki-semi-lodołamacze zdolne do chodzenia w łamanym lodzie, ale nie w całości. -doprawiona wymiana. Idąc za przykładem prac nad Tu-160, naturalnie okazało się, że "piłowanie" jest o wiele łatwiejsze niż zbieranie po kawałku utraconej produkcji. A cała ta epopeja ze złomowaniem floty lodołamaczy generalnie przypomina najmniej lobbowanie towarzyszy „dzielników-użytkowników" - aby zerwać, a nie budować. Istnieje silny dysonans między zapowiedzianą nową falą eksploracji Arktyki a jednoczesnym grzebaniem lodołamaczy.

MoJloT wczoraj, 16:24
Sprzedawaj, na mole, odnawiaj, otwieraj muzeum... NIE DO CIĘCIA (Matka Rosja)
PS A kiedy trzeba, to co?
Masja Masja
Cytat gruziński z wąsami: CO TO JEST
Tam jest kochany Spoczywaj w pokoju...

materace nie zostały wypowiedziane.
Sovetsky Soyuz to rosyjski lodołamacz o napędzie atomowym klasy Arktika. Został oddany do użytku w 1989 roku. Specyfiką tego okrętu z napędem jądrowym jest to, że został zaprojektowany tak, aby można go było w krótkim czasie przerobić na krążownik bojowy.
Dodatkowy krążownik w Arktyce nie zaszkodziłby USA...

Bert
Cytat z seti
Lodołamacz to dość nowa konstrukcja. Szkoda, że tak jest. Podobno koszty napraw i ulepszeń są tak wysokie, że dużo łatwiej zbudować nowy od podstaw. Podobno zastąpią go lodołamacze typu LK-60Ya (projekt 22220).

Nie, spotkał go taki sam los jak stację w Mirze. Nie potrzebujemy Arktyki ani kosmosu. To właśnie Chiny kończą budowę 2 lodołamaczy tej klasy. Chiny potrzebują ich do poruszania się po naszym północnym szlaku morskim. Biały smok i drugi zapomniał. A my jesteśmy najpotężniejsi. A kiedyś były nasze stacje polarne na biegunie północnym i nie było nic do roboty. Trzeba było się uczyć. I na wszystko starczyło pieniędzy.

„Lodołamacz Sovetsky Soyuz niestety jest złomowany. Podpisano oficjalny rozkaz” – poinformowała RIA Novosti. główny menadżer przedsiębiorstwa państwowej korporacji „Rosatom” FSUE „Atomflot” („Rosatomflot”) Wiaczesław Rukszaj.

Sovetsky Soyuz to rosyjski lodołamacz o napędzie atomowym klasy Arktika. Został oddany do użytku w 1989 roku. Specyfiką tego okrętu z napędem jądrowym jest to, że został zaprojektowany tak, aby można go było w krótkim czasie przerobić na krążownik bojowy.

Spadek nakładu pracy w Arktyce kiedyś doprowadził do tego, że „Związek Radziecki” został pozostawiony bez załadunku, został wycofany ze służby i zacumowany. W 2014 roku kierownictwo Rosatomu podjęło decyzję o odbudowie okrętu o napędzie atomowym do 2018 roku w celu zapewnienia nowych rosyjskich projektów arktycznych. Założono, że po przedłużeniu żywotności reaktora, Związek Radziecki może służyć jeszcze 20 lat.

Wcześniej informowano, że Rosatom zaproponował Ministerstwu Obrony utworzenie pływającego stanowiska dowodzenia dla arktycznej grupy Sił Zbrojnych Rosji na lodołamaczu Sowietskyj Sojuz.

„Tu jest trochę inaczej. Kiedy pojawiły się pytania o zapewnienie tych baz, które Ministerstwo Obrony odtworzyło w Arktyce, dokonaliśmy takiej oceny. Niestety lodołamacz jest zbędny pod względem mocy i (w jego użyciu do potrzeby Sił Zbrojnych. – ok. wyd.) Brak wykonalności ekonomicznej” – powiedział Ruksha.

Główne działania FSUE Atomflot (wchodzącej w skład Rosatomu w 2008 r.) to: wsparcie lodołamaczy dla arktycznych projektów węglowodorowych; pomoc w lodołamaniu statków na wodach Północnej Drogi Morskiej (NSR) oraz w portach zamarzających Federacji Rosyjskiej; świadczenie szeregu usług floty portowej w porcie Sabetta; wsparcie lodołamaczy dla ekspedycji naukowych w Arktyce; Utrzymanie i prowadzenie prac remontowych generalnego statku i specjalny cel; bezpieczne obchodzenie się z materiałami jądrowymi i odpady radioaktywne. Flota lodołamaczy atomowych obejmuje obecnie: dwa lodołamacze atomowe wraz z dwureaktorową elektrownią atomową o mocy 75 tys. KM. („Jamal”, „50 lat zwycięstwa”), dwa lodołamacze z jednoreaktorową instalacją o pojemności około 50 tys. litrów. Z. („Taimyr”, „Vaigach”), atomowy transporter-kontenerowiec „Sevmorput” z instalacją reaktora o pojemności 40 tys. litrów. Z. oraz 5 statków usługowych. W Petersburgu budowana jest obecnie seria uniwersalnych lodołamaczy projektu 22220 (Arktika, Ural i Sibir) o mocy 60 MW każdy. Nowe lodołamacze będą miały zmienne zanurzenie, co pozwoli im wykonywać zadania zarówno lodołamaczy nuklearnych liniowych (typ Arktika), jak i płytkich (typ Taimyr).

Postanowił pozbyć się rosyjskiego lodołamacza jądrowego „Związek Radziecki”. Nie zostanie odrestaurowany, choć wcześniej planowano wykorzystać go w projektach na rzecz rozwoju Arktyki lub wykorzystać w interesie .

Przeczytaj także

W Wielkiej Brytanii jest 35 000 islamistycznych fanatyków, więcej niż w jakimkolwiek innym kraju w Europie. Relacjonuje to The Telegraph w odniesieniu do unijnego koordynatora walki… 15:51
Stolica Belgii, Bruksela, zakazała dystrybucji plastikowych toreb w kasach punktów sprzedaży detalicznej. O tym informuje RTBF. Zakaz wchodzi w życie 1 września. Do 30 listopada można... 15:34
Sędzia federalny w Miami zezwolił na ekstradycję byłego prezydenta Panamy Ricardo Martinelli, podejrzanego w swojej ojczyźnie o korupcję i organizowanie szpiegostwa politycznego. Zgłoszone przez… 15:24
Aby przezwyciężyć niedobór paliwa, który powstał w wyniku zalania rafinerii ropy naftowej na południu Stanów Zjednoczonych wywołanego przez huragan Harvey, władze zdecydowały się na otwarcie strategicznego… 14:59
Liczba ofiar huraganu Harvey, który nawiedził amerykański stan Teksas w dniach 26-27 sierpnia i spowodował powodzie, wzrosła do 44 osób. O tym informuje NDTV w odniesieniu do Ministerstwa… 14:48
Prokuratura Rejonowa w Olsztynie, w północnej Polsce, bada katastrofę 29 sierpnia dużego drona z napisami w języku rosyjskim, około 30 km od granicy z Federacją Rosyjską, na prywatnym… 14:27
Sąd Najwyższy Kenii unieważnił wyniki sierpniowych wyborów prezydenckich i zarządził przeprowadzenie nowych w ciągu dwóch miesięcy. Według BBC to pierwszy taki przypadek… 14:12
Ponad 72 000 osób podpisało petycję o uznanie amerykańskiego miliardera George'a Sorosa za terrorystę. Zostało to zgłoszone na stronie Białego Domu w petycji zatytułowanej „Ogłoś… 14:01
Zamachowiec-samobójca wysadził się w powietrze w pobliżu posterunku policji w zachodniej Algierii, zabijając dwóch policjantów i raniąc drugiego. O tym informuje Reuters w odniesieniu do… 12:26
Liczba ofiar śmiertelnych w wyniku zawalenia się sześciopiętrowego budynku w indyjskim mieście Bombaju wzrosła do 33 osób. O tym informuje Reuters. Według agencji w momencie upadku… 12:12
W Rumunii pracownicy Departamentu Antykorupcyjnego przeprowadzili przeszukania w Krajowym Funduszu Ubezpieczeń Zdrowotnych, którego pracownicy wystawiali polisy medyczne i leki fikcyjnym… 11:58
Promienie Wieży Eiffla, które wieczorami oświetlają Paryż od 1999 roku, będą gasnąć do 10 października z powodu remontu. Informuje o tym Towarzystwo Eksploatacji Wieży Eiffla (SETE), donosi... 11:43
Prezydent USA Donald Trump jest niezadowolony z pracy sekretarza stanu Rexa Tillersona. O tym poinformował The Washington Post, powołując się na źródła zbliżone do do białego domu. Rozmówcy… 11:22
Wzrost światowej populacji i jego wpływ na środowisko stanowią największe zagrożenie dla ludzkości. Tak stwierdziła jedna trzecia laureatów ankietowanych przez Times Higher Education (THE)… 11:01
V Unia Europejska Od 1 września zabroniona jest sprzedaż odkurzaczy o mocy większej niż 900 watów. O tym informuje BBC. Należy zauważyć, że poziom hałasu emitowanego przez odkurzacz podczas pracy ... 10:38

Rosyjski lodołamacz atomowy „Związek Radziecki” jest złomowany. Poinformowała o tym RIA Novosti Wiaczesław Ruksza, dyrektor generalny przedsiębiorstwa państwowej korporacji Rosatom FSUE Atomflot (Rosatomflot).

Lodołamacz atomowy „Związek Radziecki” w porcie Murmańsk. Zdjęcie: RIA Novosti / Sergey Subbotin

„Lodołamacz „Związek Radziecki” jest niestety likwidowany. Podpisano oficjalny rozkaz” – powiedział Ruksha.

Jaki jest powód?

Ruksha wyjaśniła, że powodem tej decyzji były sankcje państw zachodnich wobec Rosji. „Ze względu na wpływ zachodnich sankcji na wspólny projekt Rosniefti i amerykańskiego ExxonMobil wydobycia węglowodorów na szelfie Morza Karskiego lodołamacz „nie działał” – powiedział szef Rosatomflotu.

Powiedział też, że badana jest kwestia użycia lodołamacza przez grupę arktyczną Sił Zbrojnych RF. Ale w tym celu okazało się, że jest zbędny pod względem mocy i nie ma ekonomicznej opłacalności jego użycia, wyjaśnił Ruksha.

Co zrobił lodołamacz?

Od 2010 roku „Związek Radziecki” nie działał. Został wycofany z floty ze względu na zmniejszenie ilości pracy w Arktyce.

Jednak w 2014 roku kierownictwo Rosatomu podjęło decyzję o odbudowie statku o napędzie atomowym do 2018 roku i wykorzystaniu go w nowych projektach morskich. Założono, że będzie mógł poruszać się po lodzie z prędkością 12-14 węzłów (22-26 km/h). Po zwiększeniu zasobu reaktora Sovetsky Sojuz mógłby służyć przez kolejne 20 lat.

Jakie są cechy lodołamacza?

Rosyjski lodołamacz o napędzie atomowym klasy Arktika Sovetsky Soyuz został oddany do użytku w 1989 roku. Cechą charakterystyczną lodołamacza jest to, że został zaprojektowany w taki sposób, aby w krótkim czasie można go było doposażyć w krążownik bojowy.

„Związek Radziecki” był używany do turystyki arktycznej i in cele naukowe. W 2004 roku był jednym z trzech lodołamaczy, które brały udział w badaniach nad wpływem globalnego ocieplenia w Arktyce.

W obwodzie murmańskim dobiega końca odbudowa nuklearnego lodołamacza „Związek Radziecki”. Statek powinien wrócić do służby jeszcze w tym roku. Zastąpi lodołamacz Rossija, który musi zatankować swój reaktor.

Statek o napędzie atomowym odziedziczył po nazwie nie tylko moc i wydajność, ale także, jak mówią, trudny los. Statek miał najwięcej pracy w latach 90., ale potem przez kilka lat, zapomniany i nieodebrany, stał przy molo w oczekiwaniu na utylizację. Jednak w 2013 roku lodołamacz Rossija został wycofany z eksploatacji. Aby wypełnić tę lukę, postanowiono przywrócić „Związek Radziecki”.

W pierwszym etapie zasób reaktora zostanie zwiększony do 150 000 godzin, co oznacza około 8 lat ciągłej pracy. Głównym miejscem działania lodołamacza będzie Morze Karskie i basen Ob. Tam trwa budowa największego projektu Jamał LNG. Całkowity koszt inwestycji w utworzenie zakładu skraplania gazu i portu morskiego w Arktyce szacuje się na bilion rubli.

Okręty projektu Arktika o napędzie atomowym są zaskakująco niezawodne i wszechstronne. Radzieccy inżynierowie przewidzieli nawet ich zastosowanie jako okrętów wojennych. Niewiele osób wie, że istnieje regularne miejsce na instalację dział artyleryjskich.

Wydłużenie żywotności lodołamaczy z napędem jądrowym typu Arktika da stoczniowcom czas na stworzenie lodołamaczy nowego typu LK-60. Stocznia Bałtycka zbuduje dla Atomflotu trzy nowe statki. Projekt ma charakter całkowicie krajowy: zarówno klienci, jak i inwestorzy obliczyli, że żadne ewentualne sankcje nie zatrzymają procesu budowlanego ani go nie opóźnią.

Północny Szlak Morski tylko zwiększa tranzyt każdego roku. W dotychczasowej żegludze wielkość przewiezionych ładunków wyniosła prawie 1,5 mln ton, prognozy na przyszłość - 10-15 mln ton rocznie.

Przyjrzyjmy się bliżej historii tego statku...

Lodołamacz " związek Radziecki„- rosyjski lodołamacz o napędzie atomowym klasy Arktika, zbudowany w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. Zwodowany 31 października 1986, oddany do użytku w 1989 roku. Zawarte i używane przez Murmańsk Shipping Company.

Lodołamacz zaprojektowano w taki sposób, aby w krótkim czasie można go było doposażyć w okręt wojenny. Część tego sprzętu znajduje się na pokładzie w stanie kuli naftowej, a część znajduje się w magazynach przybrzeżnych. W szczególności na czołgu przed zrębem zainstalowano radar kierowania ogniem zdejmowanego stanowiska artyleryjskiego MP-123.

W 1991, 1992, 1997 i 1998 związek Radziecki” służył turystyce arktycznej. Podczas rejsu transpolarnego od 27 lipca do 16 sierpnia 1991 r. na dryfującym lodzie zainstalowano 5 automatycznych meteorologicznych stacji lodowych (nr 20,21,23,18,26) oraz jedną amerykańską boję meteorologiczną nr ID7058. Sposoby montażu – przenoszenie stacji z lodołamacza do wybranej kry lub dostarczenie stacji do dryfującej kry przez śmigłowiec lodołamacza.

Podczas rejsu transpolarnego w 1992 roku, pod dowództwem kapitana statku o napędzie atomowym „Związek Radziecki” Gorshkovsky AG, na parkingu przy Biegunie Północnym 23 sierpnia 1992 roku flaga Andreevsky'ego i flaga miasta Petersburg wzniesiono na maszcie flagowym statku na cześć rosyjskich marynarzy i stoczniowców „Baltic Plant” w mieście Sankt Petersburg. Podnoszenie flag przeprowadził asystent pasażera kapitana Rumyantseva N.N.

W 2004 roku był jednym z trzech lodołamaczy biorących udział w badaniach nad skutkami globalnego ocieplenia w Arktyce.

Żywotność lodołamacza ustalono na 25 lat. W latach 2007-2008 Stocznia Bałtycka dostarczyła wyposażenie do lodołamacza Sovetsky Soyuz, co pozwala przedłużyć żywotność jednostki.

Obecnie (2012) lodołamacz, który zacumował przez Rosatomflot już piąty rok, ma zostać odrestaurowany, ale dopiero po zidentyfikowaniu konkretnego klienta lub do czasu zwiększenia tranzytu Północną Drogą Morską i pojawienia się nowych miejsc pracy.

Oto, co gazeta Arctic Star napisała w sierpniu 2008 roku:

Każdy członek załogi nuklearnych lodołamaczy, który brał udział w rejsach na Biegun Północny z zagranicznymi turystami na pokładzie, z pewnością pamięta wiele zabawnych i ciekawe historie o tych podróżach.
Jeden z nich, detektywie, powiem ci teraz.

Latem 1992 r. lodołamacz o napędzie atomowym Związku Radzieckiego rozpoczął swój drugi sezon jako statek wycieczkowy. Około stu pasażerów z siedmiu różnych krajów wpatrywało się wszystkimi oczami nie tylko w Arktykę, ale także w lodołamacz z załogą, a my z kolei z zainteresowaniem przyglądaliśmy się turystom i obsłudze zagranicznej.
Na Biegun Północny udała się głównie starsza publiczność. Jeden ze zgrzybiałych dziadków zachorował w Murmańsku do tego stopnia, że trzeba go było zawieźć do szpitala, a stamtąd do domu. Na pokładzie był też bardzo młody turysta z USA, trzynastolatek. Jego babcia zabrała go ze sobą, najzwyklejszego z wyglądu, którego też mamy wiele. Tylko babcie rosyjskie zwykle zabierają swoje wnuki do wsi, a ta babcia - na biegun północny.
Chłopiec czuł się jak prawdziwy zdobywca surowej Arktyki, kapitan Hatteras, Jule Verne. Tylko jeden szczegół przyniósł mu smutek. Podróżowanie w tej samej kabinie z babcią nie jest takie romantyczne. Co chcesz zrobić, jeśli nie ma wolnych kabin? Przecież członkowie załogi również mieszkali w ciasnych warunkach, nie wyżej niż pokład dziobu, uwalniając zwykłe kabiny dla cudzoziemców.
I tak zdecydowałem młody bohater uciec spod babcinych skrzydeł do salonu szachowego z ich rzeczami i tam kontynuować podróż. W sali szachowej znajdowała się sofa, fotele i stół. Niestety nie było drzwi.
Po stracie ukochanego wnuka babcia wszczęła alarm. Asystent pasażera bez trudu odnalazł uciekiniera i namówił go, by wrócił na swoje miejsce.
Wieczorem tego samego dnia zadzwonił do mnie kapitan lodołamacza Anatolij Grigoriewicz Gorszkowski. Wyglądał na zaniepokojonego czymś.
— Aleksiej Arkadyjewicz — powiedział kapitan. - Na statku zdarzył się wypadek. Amerykanin zgubił kamerę wideo. On, głupiec, zostawił ją bez opieki w salonie szachowym, a potem jej nie znalazł. Rozumiesz, cień padł na naszą załogę. Jesteś oficerem łączności, oficerem rezerwy służb specjalnych, a karty są w twoich rękach. Proszę o odnalezienie zaginięcia i zwrócenie go właścicielowi.
Każdy marynarz wie, że prośba kapitana jest rozkazem, a niewykonanie rozkazu kapitana jest już naganą. Okazując entuzjazm na twarzy i poprawiając okulary, które zawsze spadały mi z nosa, pospieszyłem na prowadzenie śledztwa, decydując się rozpocząć od przesłuchania ewentualnych świadków. Niestety nie było. Rozmowa z ofiarą i inspekcja salonu szachowego, aby pozytywne rezultaty również nie przywieziono.
Szczerze mówiąc, moja specjalność nie zapewnia poważnej znajomości umiejętności operacyjnych i nigdy nie lubiłem czytać kryminałów. Po jednym dniu lotu nastąpił kolejny, ale moje śledztwo wyznaczało czas. Ochotniczy asystenci i doradcy byli w ogóle bezużyteczni.
Lodołamacz skutecznie dotarł do bieguna. Padał deszcz, temperatura powietrza wynosiła +2 stopnie Celsjusza. Zwykły program rozpoczął się od instalacji flag, okrągłego tańca wokół wyimaginowanej osi ziemi, smażonych kiełbasek i pływania w lodowej dziurze.

Zdjęcie 5.

Jednak tym razem nastąpiła atrakcja: Związek Radziecki sprowadził i wyładował samochód Moskvich-2141 na lód bieguna północnego. Wierzcie lub nie, ale kierownictwo AZLK tak niezwykłym krokiem chciało promować swoje produkty na Zachodzie. Chociaż ten cud rosyjskiego przemysłu samochodowego okazał się beznadziejny, na zaimprowizowanej aukcji został sprzedany za 12 tysięcy dolarów właścicielowi sieci stacji benzynowych ze Stanów Zjednoczonych, a później bezpiecznie dostarczony do szczęśliwego nabywcy w domu. W ten sposób ustalono historyczną maksymalną cenę za Moskvich-2141.
Niestety, amerykański chłopiec nie mógł uchwycić na filmie tak żywych wydarzeń w swoim życiu. Patrząc na niego, czułem się winny. Och, jak nie jest łatwo być Holmesem, Poirotem i Aniskinem w jednej butelce na rozległych przestrzeniach Oceanu Arktycznego!
Wakacje się skończyły, ludzie po sobie posprzątali śmieci i wsiedli na pokład, a lodołamacz wyruszył w drogę powrotną. Potem minął trochę ponad dzień, a kapitan wezwał mnie do siebie. „Prawdopodobnie chce usłyszeć raport o postępach w śledztwie” – pomyślałem. Ale Anatolij Grigorievich powiedział bez zadawania pytań:
- Dziś około trzeciej nad ranem dyżurny widział, jak ktoś wyrzuca za burtę plastikową czarną torbę ze śmieciami. Możliwe, że złodziej zaniepokojony śledztwem postanowił w ten sposób pozbyć się kamery.
– Bardzo prawdopodobne – zgodziłem się. - Oczywiście, naprawdę można coś schować na statku, żeby trudno było to znaleźć. Jednak złodziejowi trudno będzie wynieść skradzione w Murmańsku. Jesteśmy w pogotowiu.
- Poproszę więc, żebyś poleciał helikopterem po tę właśnie torbę i sprawdził, czy jest w niej aparat, czy nie. Tak, zrób też zdjęcie lodołamacza z powietrza, dobrze?
Pół godziny później z kamizelką ratunkową pod pachą i aparatem Zenit-E na szyi pospieszyłem na lądowisko. Kapitan zezwolił na zabranie ze sobą na pokład hydrologa Borysa Paszczenko, prawdziwego asa lodowej inteligencji. Kiedy wskoczyłem do śmigłowca Ka-32, stwierdziłem, że hydrolog założył już jedyne darmowe słuchawki, siadając na zwykłym miejscu nawigatora. Padłem na twardą boczną ławkę i natychmiast wystartowaliśmy bez zwłoki.
W przeciwieństwie do starego dobrego helikoptera Mi-2, który śpiewa pasażerom w locie charakterystyczną, gwiżdżącą piosenkę, Ka-32 powalił moją biedną głowę rykiem traktora basowego. W sprawach służbowych musiałem często latać, ale na krótkie odległości. Tym razem lot był wyraźnie opóźniony.
Dowódca i hydrolog dokładnie zbadali lód, za ich plecami inżynier pokładowy myślał o czymś własnym, od czasu do czasu zerkając na deskę rozdzielczą. Czasowo bezrobotny nawigator i ja siedzieliśmy naprzeciwko siebie na wąskich ławkach i nudziliśmy się.

Zdjęcie 6.

Nawigator ze słuchawkami był w porządku, ale czekałem, aż moje uszy przyzwyczają się do ryku pracujących silników. Człowiek jest przecież takim stworzeniem, że do wszystkiego się przyzwyczaja. Kabina Ka-32 jest mała i niewygodna, obudowa skrzyni biegów brzydko zwisa z sufitu, niewiele widać przez boczne szyby.
Czterdzieści minut później wielkooki hydrolog zdołał znaleźć tajemniczą torbę. Byłem gotowy do lądowania: zdjąłem obszerną kurtkę i aparat, zakładając na sweter kamizelkę ratunkową. Troskliwy nawigator dał mi hak i otworzył drzwi. Helikopter unosił się nad polem lodowym, ledwo dotykając podwozia. Całkowite siedzenie ciężkiego samochodu na lodzie było niebezpieczne.
Zeskakując na dół zacząłem ostrożnie podchodzić do worka, czerniejącego na krawędzi dużego smyczy. Helikopter odleciał w bok, żeby nie stworzyć dla mnie sztucznej śnieżycy za pomocą śmigieł. Nogi zatopiły się w śniegu prawie do kolan, drogę przed sobą wymacałem hakiem, żeby nie wpaść w ukrytą szczelinę. Ostrożnie sięgnąłem po worek, złapałem go śmiertelnym uściskiem i zacząłem szybko oddalać się od nieprzyjemnej smugi na moich śladach.
Helikopter znowu spadł. Chciałem w tym momencie głupio na niego spojrzeć, podnosząc głowę. A jak myślisz, huragan z potężnych śmigieł chuligan zrzucił mi okulary z twarzy prosto w śnieg! Zdecydowanie spadochroniarze w okularach są bezużyteczni.
Z otwarte drzwi nawigator i mechanik lotniczy pospieszyli mnie z helikoptera i szukałem okularów na czworakach. Jakimś cudem okulary zostały jeszcze znalezione.
- Witaj z powrotem, "Święty Mikołaju"! - ze śmiechem nawigator poklepał mnie po ramieniu już w kokpicie helikoptera. Święty Mikołaj jest z powodu mojej ogromnej plastikowej torby i śniegu, którym śmigła helikoptera obficie obsypywały mnie od stóp do głów.
Ka-32 skierował się prosto do „Związku Radzieckiego”. Po drodze zeszliśmy nad jeden z łańcuchów pagórków i zawisliśmy, spoglądając w dół: najpierw na hydrologa, a potem na wszystkich innych, dziwnie wystające kry wyglądały bardzo podobnie do nieznanego rozbitego samolotu. Co by było, gdybyśmy w końcu znaleźli zaginioną N-209 Sigismund Levanevsky? Niestety okazało się, że to gra natury i nic więcej.
Rzeczywiście, człowiek przyzwyczaja się do wszystkiego. W drodze powrotnej zdrzemnąłem się, przestając zwracać uwagę na ogłuszający ryk. Wtedy czuję, że nawigator mną potrząsa. Otwieram oczy i widzę: popycha mnie do otwartych drzwi, a helikopter wciąż leci. Nic nie rozumiem ze snu. Może nawigator oszalał?

W końcu chciałeś sfotografować Sojuz z powietrza, chodź, zbliż się do drzwi, ubezpieczam! - krzyknął, opasując mnie specjalnym pasem.
Szczerze mówiąc, zupełnie zapomniałem o aparacie. Udało mi się zrobić kilka pięknych zdjęć, jak mi się wtedy wydawało. Błyszczący czerwoną nadbudówką przystojny lodołamacz nuklearny znajdował się tuż pod helikopterem.
Po wylądowaniu byłem głęboko rozczarowany. Po pierwsze, dostarczona torba zawierała wyłącznie odpady żywnościowe i plastikowe przybory. Po drugie, żadne ze zdjęć lodołamacza się nie pojawiło. Powodem tego był niskiej jakości film „Svema”, który kupiłem z rąk przed wyjazdem na lot. Nawiasem mówiąc, były czasy ogólnych braków w 1992 roku.
A jednak ta kryminalna historia miała szczęśliwe zakończenie.
Honor naszej załogi nie został nadszarpnięty. Kamera wideo „wypłynęła” na jednego z członków personelu służby zagranicznej już w kilka dni po powrocie do Murmańska. Znalezisko zostało natychmiast wysłane do szczęśliwego właściciela.
Wspominając wyżej opisane wydarzenia sprzed ponad piętnastu lat, na wszelki wypadek uczę młodych żeglarzy: „Rosyjskie lodołamacze nigdy nie zostawiają śmieci w Arktyce. Kiedy jeden Rotozey wyrzucił kiedyś za burtę torbę śmieci, musieliśmy polecieć z powrotem helikopterem i posprzątać za nim”.

Aleksiej SUSLIKOW.
Inżynier łączności specjalnej.

Zdjęcie 7.

Zdjęcie 8.

Zdjęcie 9.

Zdjęcie 10.

Źródła

http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0 %A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0% B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB)

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=608&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB&start =15

Przypomnę jeszcze coś o lodołamaczach: na przykład. I ciekawsze informacje o lodołamaczach: na przykład, ale ładne. Spójrz więcej na Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego pochodzi ta kopia -