Літаки далекої авіації. Далека авіація Росії Літаки далекої авіації

Олексій Заквасін

23 грудня у Росії відзначають День далекої авіації, яка є одним із компонентів ядерної тріади. До складу російських ВКС входять ударні літаки Ту-95МС, Ту-22М3 та Ту-160. Повітряні крейсери можуть вражати великі наземні об'єктиі кораблі супротивника, у тому числі неядерною зброєю. Нині далека авіація РФ перебуває в стадії модернізації. До 2023 року Росія має отримати 50 Ту-160М2. У перспективі на озброєння ВКС надійдуть машини нового покоління ПАК ТАК. Про роль та значення дальньої авіації у структурі Збройних силРФ – у матеріалі RT.

• Бомбардувальники Ту-22М3 ВКС РФ
• РІА Новини

Днем народження далекої авіації (ТА) Росії вважають 23 грудня, оскільки цього дня 1914 року Микола II підписав указ про створення ескадри літаків «Ілля Муромець» — першого у світі з'єднання важких чотиримоторних бомбардувальників.

Сучасний вид ТАК почала набувати в період холодної війни. 1950-1970-ті роки стали періодом бурхливого розвитку радянської дальньої авіації.

Першим оригінальним стратегічним реактивним бомбардувальником СРСР став Ту-16 «Барсук», який здійснив перший політ 27 квітня 1952 року. Через півроку в небо піднявся турбогвинтовий Ту-95 «Ведмідь». У 1969 році СРСР знайшов надзвуковий бомбардувальник Ту-22 (за кодифікацією НАТО - Blinder).

Вершиною розвитку радянської конструкторської думки став (за кодифікацією НАТО – Blackjack), який перебуває в експлуатації з 1987 року. В даний час на озброєнні ВКС стоять глибоко модернізовані версії радянських машин: Ту-95МС, Ту-22М3 та Ту-160 (у тому числі Ту-160М1). Крім того, до ТАК відносять літаки-розвідники Ту-22МР та паливозаправники Іл-78.

Дані про кількість далеких літаків, які мають ВКС Росії, сильно розходяться. За інформацією вітчизняних ЗМІ, в авіапарку РФ 30 машин Ту-95, 12 - Ту-22М3 та 16 - Ту-160. Тобто загалом 58 машин.

За підрахунками Міжнародного інститутустратегічних досліджень (IISS), у складі ТАК Росії: 62 машини Ту-22М3, 50 - Т-95МС, 11 - Ту-160, п'ять - Ту-160М1 та один Ту-22MR (всього 139 машин). У складі ВКС розгорнуті чотири ескадрильї Ту-22M3, три ескадрильї Ту-95МС і одна ескадрилья Ту-160.

Комерційний директор журналу «Арсенал Вітчизни» Олексій Леонков повідомив RT, що аналітики IISS, швидше за все, враховують літаки, які зараз знаходяться на зберіганні. За його словами, найбільш реальну цифру називають російські джерела і вона не перевищує 60—65 машин.

Поза зоною досяжності

Далека авіація Росії повітряним компонентом Стратегічних ядерних сил (СЯС) РФ. Усі літаки ТАК, які стоять на озброєнні ЗС РФ, здатні завдавати ударів як ядерною, так і неядерною зброєю. До завдань ТАК входить знищення стратегічно важливих об'єктів у глибокому тилу противника. Крім того, вітчизняні літаки можуть вражати великі надводні цілі.

22 грудня 2017 міністр оборони РФ Сергій Шойгу повідомив, що за минулі п'ять років дальня авіація виконала 178 польотів у рамках повітряного патрулювання. З осені 2015 року Ту-95МС, Ту-22М3 та Ту-160 активно застосовувалися для . Далека авіація випробувала як одиночні, і групові бойові вильоти.

В операції в арабській республіці бойове хрещення отримали «Білі лебеді». Зокрема, Ту-160 успішно застосували наддалекі. крилаті ракети X-101 та X-55. Обидві ракети мають свої варіанти в ядерному виконанні - X-102 та X-555 відповідно.

«Ту-22М3 діє на тактичній глибині. Радіус його бойової діїтрохи нижче Ту-95 та Ту-160. Літак продемонстрував свою ефективність у поразці добре укріплених об'єктів супротивника в Афганістані та Сирії. Ту-22М3 також називають «вбивцею авіаносців». Ця машина може успішно знищувати великі надводні сили», - зазначив Леонков.

• Далекий бомбардувальник Ту-22М3 завдає авіаційного удару по об'єктах терористів у провінції Дейр-ез-Зор у Сирії
• РІА Новини

За словами експерта, не варто списувати з рахунків найстаріший бомбардувальник ТАК Ту-95МС, який є єдиним турбогвинтовим літаком у світі, здатним розвивати швидкість понад 900 км/год. Модернізована версія Ту-95 може застосовувати стратегічну крилату ракету Х-101/102 "повітря - земля", дальність якої досягає 6-9 тис. км.

Ту-160 не має аналогів у світі. Бомбардувальник здатний долати ППО противника, розвиваючи на надзвуку швидкість 2500 км/год. «Білий лебідь» за потреби піднімається на висоту до 22 тис. м, перебуваючи таким чином поза зоною досяжності винищувачів противника.

«Ту-160 — це справді неймовірна машина. Її практично неможливо перехопити. За нашим літаком не встигне зенітна ракета та найсучасніший винищувач. Наприклад, Ту-160 може тримати на форсажі надзвукову швидкість протягом 45 хвилин, а потенційний мисливець на нього F/A-18 — 10 хвилин», — повідомив Леонков.

Ставка на малопомітність

У 2015 році Міноборони РФ ухвалило рішення про будівництво до 2023 року 50 машин Ту-160М2. Експерти вважають, що з цього моменту почався найважливіший за всю нову історіюРФ етап у модернізації дальньої авіації. У середині листопада 2017 року було зібрано перший за дев'ять років Ту-160, який отримав назву «Віталій Копилов».

22 грудня в інтерв'ю «Червоній зірці» командувач дальньої авіації генерал-лейтенант Сергій Кобилаш заявив, що бойова ефективність Ту-160М2 буде в два з половиною рази вищою за його радянського попередника.

• Бомбардувальник-ракетоносець Ту-160
• РІА Новини

«Економічні двигуни, які мають більш широкі ресурсні можливості, дозволять збільшити дальність польоту, що в сукупності із заявленою енергоозброєністю збереже за стратегічним ракетоносцем Ту-160 лідируючі позиції серед стратегічних ударних комплексів», — пояснив Кобилаш.

На Ту-160М2 будуть встановлені покращені системи бортової радіоелектроніки та управління озброєнням. На модернізованому «Білому лободі» має бути реалізована концепція «скляної кабіни» (заміна механічних індикаторів на дисплеї) та «відкритого борту» (спрощена схема інтеграції компонентів обладнання від різних виробників).

Насамперед, Ту-160М2 покликані замінити Ту-95МС, які, як очікується, зніматимуться з озброєння з 2025 року. «Білі лебеді» складуть кістяк повітряного компонента СЯС Росії до масового надходження ПАК ТАК (Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації), який має стати універсальною бойовою машиною.

ПАК ТАК буде виготовлений за схемою «крило, що літає». Спочатку планувалося, що перспективний літак буде надзвуковим. Однак у 2016 році ЗМІ повідомили, що Міноборони зупинилося на дозвуковому варіанті. Основними вимогами ПАК ТАК є оснащеність усіма видами ударних озброєнь, включаючи гіперзвукові, та мала помітність.

• Комп'ютерне зображення можливого зовнішнього виглядуПАК ТАК
• Jozef Gatial

У бомбардувальнику будуть застосовуватись новітні технологіїзниження радіолокаційної помітності. Відомо, що у конструкції літака будуть використовуватися радіопоглинаючі матеріали. При цьому все озброєння повинне розміщуватися всередині корпусу. Перший політ ПАК ТАК очікується у 2025 році.

«У ПАК ТАК вирішили пожертвувати високими швидкостями на користь покращених характеристик скритності. При можливості завдавати ударів по цілях з великої відстані висока швидкість від бомбардувальника не потрібна, а ось здатність непомітно для противника вийти на дистанцію запуску ракет потрібна», - пояснив ситуацію в бесіді з RT професор Академії військових наук Вадим Козюлін.

На думку експерта, у перспективі всі далекі бомбардувальники будуть включені до загального розвідувально-інформаційного поля міжвійськової взаємодії. З урахуванням розвитку засобів доставки та поразки авіаційної складової СЯС небесний ядерний щит країни можна вважати надійним стримуючим фактором для потенційних зовнішніх агресорів, підсумував Козюлін.

Щорічно 23 грудняу Росії відзначається День далекої авіації – професійне святовсіх військовослужбовців, які мають безпосереднє відношення до дальньої авіації ВПС Росії. Це порівняно молоде свято. Він був заснований лише 1999 року за наказом головнокомандувача ВПС країни Анатолія Корнукова.

День дальньої авіації Росії

Святкова дата, безумовно, була обрана невипадково, вона має під собою історичне обґрунтування. Саме 23 грудня 1913 року свій перший випробувальний політ здійснив чотиримоторний важкий бомбардувальник «Ілля Муромець». Це перший у світі серійний багатомоторний бомбардувальник авіаконструктора Ігоря Івановича Сікорського. Його по праву називають «прадідком» усіх сучасних стратегічних бомбардувальників ВКС Росії. Лише через рік – 23 грудня 1914 року вийшов імператорський указ Миколи II. В результаті в Росії було затверджено постанову Військової ради щодо формування ескадри бомбардувальників «Ілля Муромець». Ця подія стала відправною точкою в історії важкої бомбардувальної авіації не тільки в нашій країні, а й у всьому світі. У 2018 році далека авіація Росії відзначає вже свій 104 день народження.

Перша світова

У роки Першої світової війни екіпажі ескадри бомбардувальників «Ілля Муромець» здійснили близько 400 бойових вильотів. У 1917 році у складі ескадри налічувалося 20 чотиримоторних бомбардувальників. Після Жовтневої революціїу березні 1918 року почалося формування Північної групи повітряних кораблів (СГВК). Літаки «Ілля Муромець» цієї групи мали залучатися для полярних експедицій і розвідки Північного морського шляху. Однак напружена обстановка та запеклі битви на фонтах громадянської війниу Росії не дозволили реалізуватися даному проекту. У листопаді 1918 року СДВК було перейменовано на Авіагрупу. Авіагрупа, у свою чергу, у 1919 році отримала офіційну назву - Дивізіон повітряних кораблів.

Подальший розвиток дальньої авіації нашій країні було з прийняттям озброєння в 1930-ті роки важкого бомбардувальника ТБ-3. Він був спроектований відомим авіаконструктором Андрієм Миколайовичем Туполєвим. 1936 року в частині ВПС РСЧА почали надходити нові бомбардувальники ДБ-3, а також і ДБ-3Ф, сконструйовані в КБ Сергія Іллюшина.

У 1936-1938 роках авіаційні бригади та корпуси важких бомбардувальників зводяться до трьох окремих повітряних армій особливого призначення. Усі три армії перебували у безпосередньому підпорядкуванні наркома оборони СРСР. У 1940 році частини та з'єднання важких бомбардувальників увійшли до сформованої далекобомбардувальної авіації головного командування Червоної Армії (ДБА ДК). На початок Великої Вітчизняної війнидо складу ДБА ДК входило 5 авіаційних корпусів, 3 окремих авіаційних дивізії та один окремий авіаполк. На думку фахівців, на 22 червня 1941 року ДБА налічувала всього близько 1500 літаків та майже 1000 підготовлених екіпажів, що перебувають у повній бойовій готовності.

велика Вітчизняна

Перші бойові вильоти радянські дальні бомбардувальники здійснили вже 22 червня 1941 року. У роки війни екіпажі дальньої авіації взяли участь у всіх великих битвах Червоної Армії. А також виконували спеціальні завдання радянського командування.

Вже в ході війни в березні 1942 року далекобомбардувальна авіація була реорганізована в авіацію далекої дії, а в грудні 1944 року - в 18 повітряну армію. У 1946 році на базі цієї армії було створено Далеку авіацію ЗС СРСР. Усього за роки Великої Вітчизняної війни льотний склад далеких бомбардувальників здійснив близько 220 тисяч бойових вильотів. В результаті на позиції та об'єкти інфраструктури противника скинули понад два мільйони авіаційних бомб різних калібрів.

Післявоєнні роки

У 1950-ті роки вживається реактивна техніка. Стали в дію дальні бомбардувальники Ту-16 і стратегічні бомбардувальники Ту-95 і 3М. Після цього безперечно стався справжній якісний стрибок у розвитку дальньої авіації Радянського Союзу. У ті ж роки літаки та екіпажі дальньої авіації розпочали освоєння неба над Арктикою. За роки з 1970 до 1980-х склад дальньої авіації поповнили нові авіаційні комплекси. Ту-22М3, Ту-95МС і Ту-160 отримали на озброєння крилаті ракети авіаційного базування, що має велику дальність польоту.

Після вимушеного затишшя та простою, який був пов'язаний із розпадом Радянського Союзу та важким економічним станом країни, інтенсивність польотів екіпажів дальньої авіації знову почала зростати у 2000-ті роки. Так 2001 року російські стратегічні бомбардувальники вперше після десятирічної перерви з'явилися в районі над Північним полюсом. У серпні 2007 року далека авіація Росії відновила польоти у віддалених регіонах планети на постійній основі. Патрулювання повітряного простору здійснюється у регіонах економічної діяльностіта активного судноплавства Росії. Польоти на повітряне патрулювання виконуються в акваторії над нейтральними водами Арктики, Атлантики, Чорного моря, Тихого океануяк із базових, так і з оперативних аеродромів на території нашої країни.

Після завершення Другої світової війни літаки дальньої авіації брали участь у бойових діях. Наприклад, в Афганістані у 1980-ті роки та на Північному Кавказі у 1990-х роках. А також в операції з примусу Грузії до миру 2008 року. 17 листопада 2015 року російські дальні та стратегічні бомбардувальники злетіли з аеродромів на території Росії. Вони завдали масованих ударів новими крилатими ракетами авіаційного базування X-101 та авіаційними бомбами по об'єктах бойовиків терористичної організації «Ісламська держава» (заборонена в Росії) на території Сирії. Ця операція стала першим бойовим застосуванням російських стратегів – Ту-160 та літаків сімейства Ту-95. Як відомо, у 2015-2017 роках літаки дальньої авіації ВКС Росії неодноразово залучалися до завдання авіаційних ударів по позиціях та об'єктах терористів на території Сирійської Арабської Республіки.

Наші дні

За 104 роки свого існування далека авіація Росії пройшла великий шлях. Славний шлях від першої ескадри чотиримоторних біпланів «Ілля Муромець» до свого сучасного вигляду. Сьогодні на озброєнні дальньої авіації ВПС Росії перебувають сучасні реактивні та турбогвинтові літаки. По-перше, це надзвукові стратегічні ракетоносці з крилом змінної стріловидності Ту-160 і Ту-160М. По-друге, чотиримоторні турбогвинтові стратегічні бомбардувальники Ту-95МС та Ту-95МСМ. По-третє, це модернізовані далекі бомбардувальники Ту-22М3. А також літаки-заправники Іл-78 та інші типи авіаційної техніки. Тільки у 2018 році склад дальньої авіації поповнився ще чотирма модернізованими бомбардувальниками-ракетоносцями Ту-95МС та одним бомбардувальником-ракетоносцем Ту-160.

Основним озброєнням літаків російської дальньої авіації є авіаційні крилаті ракети великої дальності, ракети оперативно-тактичного призначення у звичайному та ядерному спорядженні, а також, авіаційні бомбирізного призначення та калібру.

У цьому розділі представлені літаки далекої авіації, які становили її основу від зародження, становлення та розвитку до нашого часу. Від перших літаків – до сучасних зразків, що стоять на озброєнні в Далекій авіації Росії.
Від "Іллі Муромця" - до Ту-160 "Білого лебедя".

В-25 «Мітчелл» Середній бомбардувальник, двомоторний суцільнометалевий моноплан із двокільовим оперенням. Спроектований у КБ американської фірми North American. Перший політ дослідна машина здійснила у січні 1939 р. З 5815 випущених екземплярів 862 поставлено у СРСР згідно з договором про військову допомогу союзників (ленд-ліз). Перші літаки в радянський Союзпотрапили у квітні 1942 р, масове постачання (головним чином, через Аляску по трасі Алсіб) почалося з 1943 р. Спочатку В-25 (у радянських документах позначався як «Б-25») визначили у Фронтову авіацію, проте незабаром визнали більш доцільним застосовувати його як далекий бомбардувальник у складі АДД. Екіпаж – 5-6 осіб.

Літак Ту-4 було створено КБ А.Н. Туполєва з урахуванням американського далекого бомбардувальника В-29 «Суперфортрес» і мав позначення Б-4.

Оскільки В-29 вже «вияв себе у справі» над Японією, Сталін наприкінці 1945 р. наказав Туполєву зробити копію. Створенню бомбардувальника надавалося державного значення. Літак готувався до закінчення робіт над першою радянською атомною бомбою. До весни 1947-го першу дослідну машину збудували в Казані на заводі №22.

Важкий стратегічний бомбардувальник М-4 (3М) було створено КБ В.М. М'ясищева. Похолодання у відносинах колишніх союзників з антигітлерівської коаліції, що почалося відразу після закінчення війни, набувало все більш напруженого характеру. Демонстрація американцями атомної зброї у Хіросімі та Нагасакі змушувала і радянську сторону форсувати темпи створення власної атомної бомби. Бомба в СРСР скоро з'явилася, але цього було мало - потрібно створити і її носій, здатний донести «вантаж» до Америки - головного ворога в протистоянні, що набирало обертів.

Літак Ту-16 – перший радянський далекий реактивний бомбардувальник із стрілоподібним крилом. Машина оснащувалась двома двигунами конструкції Мікуліна РД-3М. 27 квітня 1952 року перший політ на ній здійснив льотчик-випробувач фірми Туполєва Н.С. Рибко. Незважаючи на те, що машини не добирали заданою дальністю (перші реактивні двигуни відрізнялися «ненажерливістю»), Сталін розпорядився запускати літак у серію.

Серійно Ту-16 вироблявся з 1953 по 1963 рік на трьох заводах - № 22 у Казані, № 64 у Воронежі та № 18 у Куйбишеві. Загалом збудовано 1507 машин.

Стратегічний бомбардувальник та ракетоносець, єдиний у світі літак такого призначення з турбогвинтовими двигунами. Характеристики перших носіїв атомної зброї Ту-4 і Ту-16 були дуже скромними за тими масштабами, які диктувала холодна війна». Потрібні були стратегічні міжконтинентальні бомбардувальники. Завдання таку машину ОКБ А.Н. Туполєва отримало навесні 1950 р. Літак створювався у бригаді Б.М. Кондорського.

З початку 1950-х років. можливості зенітних ракет швидко зростали. Потрібно було створити ударний літак, здатний на надзвуковій швидкості долати систему ППО потенційного супротивника. Далекий надзвуковий ракетоносець Ту-22 було створено ОКБ А.Н. Туполєва. Досвідчена машина називалася "105". Роботи з неї вів головний конструктор Д.С. Марків. Літак мав стрілоподібне крило та вузький фюзеляж. Двигуни розташовувалися зверху хвостової частини фюзеляжу.

Надзвуковий дальній бомбардувальник-ракетоносець. Почав розроблятися як комплекс у ОКБ О.М. Туполєва (головний конструктор – Д.С. Марков) 1965 р. заміну бомбардувальника Ту-22. Літак мав змінювану геометрію крила і міг долати систему ППО потенційного супротивника на малій висоті. У створюваний ударний комплекс входила і нова ракета Х-22. Літак призначався для озброєння полків Далекої та морської авіації.

Для зниження витрат на підтримку належного рівня льотної підготовки екіпажів Далекої Авіації вирішено було використовувати дешевші літаки, але з повним комплектом обладнання, аналогічного до того, що стоїть на бомбардувальниках. Оптимальним визнали літак Ту-134. Постанова уряду створення лайнера вийшло 1 серпня 1960 р., а 29 липня 1963 р. літак вперше піднявся повітря (льотчик А.Д. Каліна). З серпня 1967 р. літак почав виконувати регулярні рейси до ГВФ.

Стратегічний надзвуковий бомбардувальник та ракетоносець. Призначений для ураження ядерною та звичайною зброєю об'єктів на континентальних ТВД. Створено в ОКБ ім. О.М. Туполєва.

Бурхливий розвиток ракетних засобів на заході в 1950-1970-х роках залишало мало шансів дозвуковим бомбардувальникам Ту-95 і 3М долетіти до мети. Тому авіаконструкторам було поставлено створення нових ударних комплексів, здатних на малій висоті та надзвуковій швидкості долати ППО противника.

Іл-78

Спеціалізований літак-заправник Іл-78 створено на базі військово-транспортного літака Іл-76. Машина почала проектуватися у ОКБ С.В. Іллюшина відповідно до постанови уряду від 10 березня 1982 р. на базі Іл-76М. Кормове оборонне озброєння у своїй демонтували. Завдання передбачало можливість як повітряної, так і наземної заправки, вдень та вночі.

Перший політ Іл-78 відбувся 26 червня 1983 р. У повітря літак підняв екіпаж В.С. Білоусова. Відпрацювання заправки у повітрі вів екіпаж С.Г. Близнюки.

Сучасні Військово-повітряні сили Російської ФедераціїЗазвичай є мобільним і маневреним видом Збройних Сил. Техніка та інші засоби, що перебуває на озброєнні ВПС, призначені, в першу чергу, для відображення агресії в повітряно-космічній сфері та захисту адміністративних і промислово-економічних центрів країни, угруповань військ та важливих об'єктів від ударів противника; для забезпечення дій Сухопутних військ та ВМФ; завдання ударів по угрупованням противника в небі, на землі і на морі, а також по його адміністративно-політичних і військово-економічних центрах.

Існуючі ВПС за своєю організаційно-штатною структурою ведуть свій початок з 2008 року, коли в країні розпочали формування нового вигляду Збройних Сил Росії. Тоді було сформовано командування ВПС та ППО, підпорядковані новоствореним оперативно-стратегічним командуванням: Західному, Південному, Центральному та Східному. За Головним командуванням ВПС закріплювалися завдання планування та організації бойової підготовки, перспективного розвитку ВПС, а також підготовки керівного складу органів управління. У 2009–2010 роках було здійснено перехід до дворівневої системи управління ВПС, внаслідок чого кількість об'єднань було скорочено з 8 до 6, а з'єднання ППО було переформовано на 11 бригад повітряно-космічної оборони. Авіаполки були зведені в авіабази загальною кількістю близько 70, у тому числі 25 авіабаз тактичної (фронтової) авіації, з яких 14 є чисто винищувальними.

У 2014 році реформування структури ВПС продовжилося: сили та засоби ППО були зосереджені в дивізіях ППО, в авіації розпочалося формування авіаційних дивізій та полків. У складі об'єднаного стратегічного командування «Північ» створюється армія ВПС та ППО.

Найбільш фундаментальне перетворення очікується у 2015 році: створення нового виду – Повітряно-космічних сил на основі інтеграції сил та засобів ВПС (авіація та ППО) та Військ повітряно-космічної оборони (космічні війська, ППО та ПРО).

Одночасно із реорганізацією відбувається активне оновлення авіаційного парку. На зміну літакам і вертольотам попередніх поколінь стали приходити нові модифікації, а також перспективні машини, що мають ширші бойові можливості і льотно-технічні характеристики. Було продовжено поточні та розпочато нові дослідно-конструкторські роботи з перспективних авіаційних комплексів. Почалося активне освоєння безпілотної авіації.

Сучасний повітряний флот ВПС Росії за своєю чисельністю поступається лише ВПС США. Щоправда, його точний кількісний склад офіційно не публікувався, але на основі відкритих джерел можна зробити цілком адекватні підрахунки. Що стосується оновлення авіапарку, то, за словами представника управління прес-служби та інформації Міноборони Росії щодо ВВСІ.Клімова, Військово-повітряні сили Росії лише у 2015 році відповідно до державного оборонного замовлення отримають понад 150 нових літаків та гелікоптерів. До них входять новітні літаки Су-30 СМ, Су-30 М2, МіГ-29 СМТ, Су-34, Су-35 С, Як-130, Іл-76 МД-90 А, а також вертольоти Ка-52, Мі ‑28 Н, Мі‑8 АМТШ/МТВ‑5–1, Мі‑8 МТПР, Мі‑35 М, Мі‑26, Ка‑226 та «Ансат-У». Відомо також за словами колишнього головкому ВПС Росії генерал-полковника О.Зеліна, що на листопад 2010 року загальна чисельність особового складу ВПС становила близько 170 тисяч осіб (зокрема 40 тис. офіцерів).

Вся авіація ВПС Росії як рід військ за своїм призначенням і розв'язуваним завданням поділяється на:

• Дальню (стратегічну) авіацію,
• Оперативно-тактичну (фронтову) авіацію,
• Військово-транспортну авіацію,
• Армійську авіацію.

Крім цього до складу ВПС входять такі роди військ, як зенітні. ракетні війська, радіотехнічні війська, спеціальні війська, а також частини та установи тилу (всі вони в даному матеріалі розглядатися не будуть).

У свою чергу, авіація за пологами поділяється на:

• бомбардувальну авіацію,
• штурмову авіацію,
• винищувальну авіацію,
• розвідувальну авіацію,
• транспортну авіацію,
• спеціальну авіацію.

Далі розглядаються всі типи літальних апаратів у складі Військово-повітряних силРосійської Федерації, і навіть перспективні машини. Перша частина статті охоплює далеку (стратегічну) та оперативно-тактичну (фронтову) авіацію, друга частина - Військово-транспортну, розвідувальна, спеціальна та армійська авіація.

Далека (стратегічна) авіація

Далека авіація є засобом Верховного Головнокомандувача Збройних Сил Росії та призначена для вирішення стратегічних, оперативно-стратегічних та оперативних завдань на театрах військових дій (стратегічних напрямках). Далека авіація також є складовою тріади стратегічних ядерних сил.

Основні завдання в мирний час - стримування (у тому числі ядерне) ймовірних супротивників; у разі початку війни - максимальне зниження військово-економічного потенціалу противника шляхом ураження його важливих військових об'єктів та порушення державного та військового управління.

Основними перспективними напрямками розвитку дальньої авіації є підтримання та нарощування оперативних можливостей щодо виконання поставлених завдань у складі стратегічних сил стримування та сил загального призначення за рахунок проведення модернізації літаків з продовженням їх терміну служби, закупівля нових машин (Ту-160 М), а також створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ПАК-ТАК.

Основним озброєнням літаків дальньої авіації є керовані ракети, як у ядерному, і у звичайному спорядженні:

• стратегічні крилаті ракети великої дальності Х-55 СМ;
• аеробалістичні гіперзвукові ракети Х-15;
• крилаті ракети оперативно-тактичного призначення Х-22.

А також вільнопадаючі бомби різного калібру, в тому числі ядерного спорядження, разові бомбові касети, морські міни.

У перспективі до складу озброєння літаків дальньої авіації планується запровадити високоточні крилаті ракети нового покоління Х-555 та Х-101 із значно збільшеною дальністю та точністю.

Основу сучасного літакового парку далекої авіації ВПС Росії складають бомбардувальники-ракетоносці:

• стратегічні ракетоносці Ту-160-16 одиниць. До 2020 року можливе постачання близько 50 модернізованих машин Ту-160 М2.
• стратегічні ракетоносці Ту-95 МС – 38 одиниць, і ще близько 60 на зберіганні. З 2013 року ведеться модернізація цих літаків до рівня Ту-95 ЧСЧ з метою продовження терміну експлуатації.
• дальні ракетоносці-бомбардувальники Ту-22 М3 - близько 40 одиниць, і ще 109 у резерві. З 2012 року здійснюється модернізація 30 літаків рівня Ту-22 М3 М.

Також до складу дальньої авіації входять літаки-заправники Іл-78 і літаки-розвідники Ту-22 МР.

Ту-160

Роботи над новим багаторежимним стратегічним міжконтинентальним бомбардувальником було розпочато СРСР 1967 року. Випробувавши різні варіанти компоновок, конструктори зрештою дійшли конструкції інтегрального низькоплана з крилом змінної стріловидності з чотирма двигунами, встановленими попарно в мотогондолах під фюзеляжем.

У 1984 році Ту-160 був запущений у серійне виробництвона Казанському авіаційному заводі. На момент розпаду СРСР було випущено 35 літаків (з них 8 прототипів), до 1994 року КАПО передало ВПС Росії ще шість бомбардувальників Ту-160, які дислокувалися під Енгельсом у Саратовській області. У 2009 були побудовані та поставлені в дію 3 нових літаки, до 2015 року їх кількість складає 16 одиниць.

У 2002 році Міноборони уклало договір з КАПО на модернізацію Ту-160 з метою поступово відремонтувати та модернізувати всі бомбардувальники цього типу, що перебувають в експлуатації. За останніми даними, до 2020 року на озброєння ВПС Росії буде поставлено 10 літаків модифікації Ту-160 М. звичайне бомбове озброєння. Зважаючи на потребу в поповненні парку дальньої авіації у квітні 2015 року Міністр оборони Росії Сергій Шойгу доручив розглянути питання про відновлення виробництва Ту-160 М. У травні того ж року Верховний головнокомандувач В. Путін офіційно доручив відновити виробництво вдосконалених Ту-160 М2.

Основні характеристики Ту‑160
	4 людини
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	4 × ТРДДФ НК-32
Тяга максимальна	4 × 18 000 кгс
Тяга на форсажі	4 × 25 000 кгс
	2230 км/год (М=1,87)
Крейсерська швидкість	917 км/год (М=0,77)
Максимальна дальність без дозаправки
Дальність із бойовим навантаженням
Бойовий радіус
Тривалість польоту
Практична стеля	близько 22000 м
Швидкопідйомність
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Стратегічні крилаті ракети X-55 СМ/Х-101
Тактичні аеробалістичні ракети Х-15 С
Вільнопадаючі авіаційні бомби калібру до 4000 кг, бомбові касети, міни.

Ту-95МС

Створення літака було розпочато КБ на чолі з Андрієм Туполєвим у далеких 1950-х роках. Наприкінці 1951 року було затверджено розроблений проект, а потім схвалено та затверджено побудований на той час макет. Будівництво двох перших літаків почали на московському авіаційному заводі № 156, і вже восени 1952 досвідчений зразок здійснив свій перший політ.

1956 року літаки, що отримали офіційне позначення Ту-95, почали надходити в частині дальньої авіації. Надалі були розроблені різні модифікації, зокрема носіїв протикорабельних ракет.

Наприкінці 1970-х років була створена абсолютно нова модифікаціябомбардувальника, що одержала позначення Ту-95 МС. Новий літак у 1981 році запущено у серійне виробництво на Куйбишевському авіазаводі, яке тривало до 1992 року (було випущено близько 100 машин).

Зараз у складі ВПС Російської Федерації сформовано 37 Повітряну армію авіації. стратегічного призначення, що складається з двох дивізій, до складу якої входять два полки на Ту-95 МС-16 (Амурська та Саратовська обл.) - всього 38 машин. Ще близько 60 одиниць перебувають на зберіганні.

У зв'язку зі старінням техніки з 2013 року почалася модернізація літаків, що знаходяться в строю, до рівня Ту-95 ЧСЧ, термін служби яких триватиме до 2025 року. На них буде встановлена ​​нова електроніка, прицільно-навігаційний комплекс, супутниковий комплекс навігації, з'явиться можливість нести нові стратегічні крилаті ракети Х-101.

Основні характеристики Ту‑95МС
	7 людей
Розмах крила:
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	4 × ТВД НК-12 МП
Потужність	4 × 15 000 л. с.
Максимальна швидкість на висоті
Крейсерська швидкість	близько 700 км/год
Максимальна дальність
Практична дальність
Бойовий радіус
Практична стеля	близько 11000 м
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудований Стратегічні крилаті ракети X-55 СМ/Х-101-6 або 16 Вільнопадаючі авіаційні бомби калібру до 9000 кг, бомбові касети, міни.

Ту‑22М3

Далекий надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник із змінною геометрією крила Ту-22 М3 призначений для ведення бойових дій в оперативних зонах сухопутних та морських театрів військових дій вдень і вночі у простих та складних метеоумовах. Він здатний завдавати ударів крилатими ракетами Х-22 за морськими цілями, надзвуковими аеробалістичними ракетами Х-15 по наземних цілях, а також виконувати прицільне бомбометання. На заході отримав назву "Backfire".

Всього на Казанському авіаційному виробничому об'єднанні до 1993 року було збудовано 268 бомбардувальників Ту-22 М3.

В даний час в строю знаходяться близько 40 одиниць Ту-22 М3, і ще 109 в резерві. Планується до 2020 модернізувати на КАПО близько 30 машин до рівня Ту-22 М3 М (модифікація прийнята на озброєння в 2014). Там встановлять нову електроніку, розширять номенклатуру озброєнь з допомогою запровадження нових високоточних боєприпасів, продовжать ресурс служби до 40 років.

Основні характеристики Ту‑22М3
	4 людини
Розмах крила: При мінімальному куті стрілоподібності При максимальному вугіллі стрілоподібності
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ НК-25
Тяга максимальна	2 × 14 500 кгс
Тяга на форсажі	2 × 25 000 кгс
Максимальна швидкість на висоті
Крейсерська швидкість
Дальність польоту
Бойовий радіус із навантаженням 12 т	1500…2400 км
Практична стеля
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудований 23-мм оборонна установка з гарматами ГШ-23
Протикорабельні крилаті ракети Х-22
Тактичні аеробалістичні ракети Х-15С.

Перспективні розробки

ПАК ТАК

У 2008 році в Росії було відкрито фінансування НДДКР щодо створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ПАК ТАК. Програма передбачає розробку бомбардувальника великої дальності п'ятого покоління для заміни літаків, що перебувають на озброєнні ВПС Росії. Про те, що ВПС Росії сформулювали тактико-технічні вимоги щодо програми ПАК ТАК і розпочалася підготовка до участі конструкторських бюро у конкурсі на розробку було заявлено ще у 2007 році. За заявою гендиректора ВАТ «Туполєв» І.Шевчука, контракт за програмою ПАК ТАК виграв КБ Туполєва. У 2011 році повідомлялося про те, що розроблено аванпроект інтеграційного комплексу БРЕО перспективного комплексу, а командування дальньої авіації ВПС Росії видало тактико-технічне завдання створення перспективного бомбардувальника. Було заявлено про плани будівництва 100 машин, які розраховують на озброєння до 2027 року.

В якості озброєння найімовірніше будуть використані перспективні гіперзвукові ракети, крилаті ракети великої дальності типу Х-101, високоточні ракети малої дальності і авіабомби, що коректуються, а також вільнопадаючі бомби. Заявлялося, що деякі зразки ракет вже розроблені корпорацією «Тактичне ракетне озброєння». Можливо, літак також використовуватиметься як повітряний носій оперативно-стратегічного розвідувально-ударного комплексу. Не виключено, що для самооборони, окрім комплексу РЕБ, бомбардувальник буде озброєний ракетами «повітря-повітря».

Оперативно-тактична (фронтова) авіація

Оперативно-тактична (фронтова) авіація призначена на вирішення оперативних, оперативно-тактичних і тактичних завдань у операціях (бойових діях) угруповань військ (сил) на театрах військових дій (стратегічних напрямах).

Бомбардувальна авіація, що входить до складу фронтової авіації, є основним ударним засобом ВПС переважно в оперативній та оперативно-тактичній глибині.

Штурмова авіація призначена насамперед для авіаційної підтримки військ, поразки живої сили та об'єктів переважно на передньому краї, у тактичній та найближчій оперативній глибині противника. Крім цього вона також може боротися з літальними апаратами противника у повітрі.

Основними перспективними напрямками розвитку бомбардувальників та штурмовиків оперативно-тактичної авіації є підтримання та нарощування можливостей у рамках вирішення оперативних, оперативно-тактичних та тактичних завдань під час бойових операцій на ТВД за рахунок постачання нових (Су-34) та модернізації існуючих (Су-25 СМ) ) Літаків.

На озброєнні бомбардувальників та штурмовиків фронтової авіації складаються ракети класу «повітря-поверхня» та «повітря-повітря», некеровані ракети різних типів, Авіаційні бомби, в тому числі кориговані, бомбові касети, авіаційні гармати.

Винищувальна авіація представлена ​​багатоцільовими та фронтовими винищувачами, а також винищувачами-перехоплювачами. Її призначення полягає у знищенні літаків, гелікоптерів, крилатих ракет і безпілотних літальних апаратів противника в повітрі, а також наземних та морських цілей.

Завданням винищувальної авіації протиповітряної оборони, є прикриття найважливіших напрямів та окремих об'єктів від повітряного нападу супротивника шляхом знищення його літальних апаратів на максимальних дальностях за допомогою перехоплювачів. На озброєнні авіації ППО також перебувають бойові вертольоти, спеціальні та транспортні літаки та вертольоти.

Основними перспективними напрямками розвитку винищувальної авіації є підтримка та нарощування можливостей щодо виконання поставлених завдань за рахунок проведення модернізації існуючих літаків, закупівля нових машин (Су-30, Су-35), а також створення перспективного авіаційного комплексу ПАК-ФА, випробування якого тривають з 2010 року. року і, можливо, перспективного далекого перехоплювача.

Основним озброєнням винищувальної авіації є авіаційні керовані ракети «повітря-повітря» і «повітря-поверхня» різної дальності, а також авіабомби, що вільнопадають і коригуються, некеровані ракети, бомбові касети, авіаційні гармати. Йде розробка перспективного ракетного озброєння.

Сучасний літаковий парк штурмової та фронтової бомбардувальної авіації включає такі типи літаків:

• штурмовики Су-25-200 одиниць, у тому числі Су-25УБ, ще близько 100 перебувають на зберіганні. Незважаючи на те, що ці літаки прийняті на озброєння ще в СРСР, їхній бойовий потенціал з урахуванням модернізації залишається досить високим. До 2020 року планується модернізувати близько 80 штурмовиків рівня Су-25 СМ.
• фронтові бомбардувальники Су-24 М – 21 одиниця. Ці літаки ще радянського виробництвавже застаріли та активно виводяться з ладу. У 2020 році планується утилізувати всі наявні на озброєнні Су-24 М.
• винищувачі-бомбардувальники Су-34-69 одиниць. Найновіші багатоцільові літаки, які замінюють у підрозділах застарілі бомбардувальники Су-24 М. Загальна кількість замовлених Су-34 становить 124 одиниці, які надійдуть на озброєння найближчим часом.

Су‑25

Су‑25 є броньованим дозвуковим штурмовиком, призначеним для безпосередньої підтримки сухопутних військнад полем бою. Він здатний знищувати точкові та майданні цілі на землі вдень і вночі за будь-яких метеоумов. Можна сказати, що це найкращий літак свого класу у світі, перевірений у реальних бойових діях. У військах Су-25 отримав неофіційне прізвисько «Грач», на заході – позначення «Frogfoot».

Серійне виробництво велося на авіаційних заводах у Тбілісі та Улан-Уде (за весь час випущено 1320 літаків усіх модифікацій, у тому числі на експорт).

Машини випускалися у різних модифікаціях, у тому числі навчально-бойовий Су-25УБ та палубний Су-25УТД для ВМФ. В даний час у ВПС Росії знаходиться близько 200 літаків Су-25. різних модифікацій, що перебувають на озброєнні 6 бойових та кількох навчальних авіаполків. Ще близько 100 одиниць старих машин перебувають на зберіганні.

У 2009 році Міноборони Росії оголосило про відновлення закупівель штурмовиків Су-25 для ВПС. Одночасно прийнято програму модернізації 80 машин до рівня Су-25 СМ. Там встановлюється нова електроніка, зокрема прицільний комплекс, функціональні індикатори, нові засоби РЕБ, підвісна РЛС «Спис». Як навчально-бойовий на озброєння прийнято новий літак Су-25УБМ, який матиме аналогічне Су-25 СМ обладнання.

Основні характеристики Су‑25
	1 людина
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРД Р-95Ш
Тяга максимальна	2 × 4100 кгс
максимальна швидкість
Крейсерська швидкість
Практична дальність із бойовим навантаженням
Перегінна дальність
Практична стеля
Швидкопідйомність
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудований 30-мм двоствольна гармата ГШ-30-2 (250 патр.) На зовнішній підвісці Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л Авіабомби, касети - ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ФАБ-100, контейнери КМГУ-2 Стрілецько-гарматні контейнери - СППУ-22-1 (23-мм гармата ГШ-23)

Су‑24М

Фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стріловидності Су-24 М призначений для завдання ракетно-бомбових ударів в оперативній і оперативно-тактичній глибині противника вдень і вночі в простих і складних метеоумовах, у тому числі на малих висотах, з прицільною поразкою наземних і надводних цілей некерованими боєприпасами. На заході отримав позначення "Fencer"

Серійне виробництво велося в НАПО ім.

На стику століть у зв'язку із старінням авіаційної техніки в Росії було розпочато програму модернізації фронтових бомбардувальників до рівня Су-24 М2. У 2007 році перші два Су-24 М2 були передані до Липецького центру. бойового застосування. Постачання у ВПС Росії інших машин було завершено в 2009 році.

В даний час у ВПС Росії залишився 21 літак Су-24 М кількох модифікацій, але в міру надходження в стройові частини новітніх Су-34, Су-24 знімаються з озброєння та утилізуються (до 2015 року утилізовано 103 літаки). До 2020 року вони мають бути повністю виведені зі складу ВПС.

Основні характеристики Су‑24М
	2 людини
Розмах крила При максимальному вугіллі стрілоподібності При мінімальному куті стрілоподібності
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ АЛ-21 Ф-3
Тяга максимальна	2 × 7800 кгс
Тяга на форсажі	2 × 11200 кгс
Максимальна швидкість на висоті	1700 км/год (М=1,35)
Максимальна швидкість на висоті 200 м
Перегінна дальність
Бойовий радіус
Практична стеля	близько 11500 м
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудований 23-мм 6-ствольна гармата ГШ-6-23 (500 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-60 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ/МР, Х-23, Х-29 Л/Т, Х-59, С-25 Л, Х-58 Некеровані ракети - 57-мм С-5, 80-мм С-8, 122-мм С-13, 240-мм С-24, 266-мм С-25 Авіабомби, касети - ФАБ-1500, КАБ-1500 Л/ТК, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100, контейнери КМГУ-2 Стрілецько-гарматні контейнери - СППУ-6 (23-мм гармата ГШ-6-23)

Су‑34

Багатофункціональний винищувач-бомбардувальник Су-34 є найновішим літаком цього класу в російських ВПС і належить до покоління літаків "4+". Одночасно позиціонується як фронтовий бомбардувальник, тому що повинен замінювати у військах застарілі літаки Су-24 М. . На заході має позначення "Fullback".

До середини 2015 року в стройові частини було поставлено 69 літаків Су-34 (з них 8 прототипів) із 124 замовлених.

У перспективі у ВПС Росії планується поставити приблизно 150-200 нових літаків і до 2020 року повністю замінити ними застарілі Су-24. Таким чином, зараз Су-34 – це основний ударний літак наших ВПС, здатний застосовувати всю номенклатуру високоточного озброєння класу «повітря-поверхня».

Основні характеристики Су‑34
	2 людини
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ АЛ-31 Ф-М1
Тяга максимальна	2 × 8250 кгс
Тяга на форсажі	2 × 13500 кгс
Максимальна швидкість на висоті	1900 км/год (М=1,8)
Максимальна швидкість у землі
Перегінна дальність
Бойовий радіус
Практична стеля
Озброєння:
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 На зовнішній підвісці – всі типи сучасних керованих ракет «повітря-повітря» та «повітря-поверхня», некеровані ракети, авіабомби, бомбові касети

Сучасний літаковий парк винищувальної авіації становлять такі типи літаків:

• фронтові винищувачі МіГ-29 різних модифікацій – 184 одиниці. Крім модифікацій МіГ-29 С, Міг-29 М та МіГ-29УБ, на озброєння були прийняті новітні варіанти МіГ-29 СМТ та МіГ-29УБТ (28 та 6 одиниць станом на 2013 рік). При цьому літаки старої споруди модернізувати не планується. На базі МіГ-29 було створено перспективний багатоцільовий винищувач МіГ-35, але підписання контракту на його виробництво було відкладено на користь МіГ-29 СМТ.
• фронтові винищувачі Су-27 різних модифікацій – 360 одиниць, у тому числі 52 Су-27УБ. З 2010 року йде переозброєння на нові модифікації Су-27 СМ та Су-27 СМ3, яких поставлено 82 одиниці.
• фронтові винищувачі Су-35 С – 34 одиниці. Згідно з контрактом, до 2015 року планується завершити постачання серії із 48 літаків цього типу.
• багатоцільові винищувачі Су-30 різних модифікацій - 51 одиниця, у тому числі 16 Су-30 М2 та 32 Су-30 СМ. При цьому сьогодні час йдепостачання другої серії Су‑30 СМ, до 2016 року має бути поставлено 30 одиниць.
• винищувачі-перехоплювачі МіГ-31 кількох модифікацій – 252 одиниці. Відомо, що з 2014 року літаки МіГ-31 БС модернізуються до рівня МіГ-31 ЛШМ, ще 60 літаків МіГ-31 Б до 2020 року планується модернізувати до рівня МІГ-31 БМ.

МіГ‑29

Легкий фронтовий винищувач четвертого покоління МіГ-29 був розроблений ще СРСР і серійно вироблявся з 1983 року. Фактично був одним із кращих винищувачівсвого класу у світі та, маючи дуже вдалу конструкцію, неодноразово модернізувався і у вигляді останніх модифікацій у складі ВПС Росії увійшов у 21 століття як багатоцільовий. Спочатку призначався для завоювання переваги у повітрі на тактичній глибині. На заході відомий під позначенням "Fulcrum".

На момент розпаду СРСР на заводах у Москві Нижньому Новгороді було вироблено близько 1400 машин різних варіантів. Зараз МіГ-29 у різних варіантах полягає на озброєнні армій понад двох десятків країн ближнього та далекого зарубіжжя, де встиг взяти участь у місцевих війнах та збройних конфліктах.

Зараз на озброєнні ВПС Росії перебувають 184 винищувачі МІГ-29 наступних модифікацій:

• МіГ-29 С - мав у порівнянні з МіГ-29 збільшене бойове навантаження, оснащувався новим озброєнням;
• МіГ-29 М - багатоцільовий винищувач покоління «4+», мав збільшену дальність та бойове навантаження, оснащувався новим озброєнням;
• МіГ-29УБ - двомісний навчально-бойовий варіант без РЛЗ;
• МіГ-29 СМТ - новітній модернізований варіант з можливістю застосування високоточної зброї «повітря-поверхня», збільшеною дальністю польоту, новітньою електронікою (перший політ у 1997 році, прийнятий на озброєння у 2004 році, до 2013 року поставлено 28 одиниць), озброєння шести підкрилових та одному підфюзеляжному вузлах зовнішньої підвіски, є вбудована 30-мм гармата;
• МіГ-29УБТ - навчально-бойовий варіант МіГ-29 СМТ (поставлено 6 одиниць).

Здебільшого всі літаки МіГ-29 старого випуску фізично застаріли і було прийнято рішення їх не ремонтувати і не модернізувати, а закуповувати замість нової техніки - МіГ-29 СМТ (у 2014 році укладено контракт на поставку 16 машин) і МіГ-29УБТ, а також перспективні винищувачі МіГ-35.

Основні характеристики МіГ‑29 СМТ
	1 людина
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ РД-33
Тяга максимальна	2 × 5040 кгс
Тяга на форсажі	2 × 8300 кгс
Максимальна швидкість у землі
Крейсерська швидкість
Практична дальність
Практична дальність із ПТБ	2800…3500 км
Практична стеля
Озброєння:
На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-35 Контейнери КМГУ-2

МіГ‑35

Новий російський багатоцільовий винищувач покоління «4++» МіГ-35 є глибоким модернізацією літаків серії МіГ-29 М, розробленої в ОКБ МіГ. За конструкцією він максимально уніфікований з літаками раннього випуску, але при цьому має збільшене бойове навантаження і дальність польоту, знижену помітність радіолокації, обладнаний РЛС з активною фазованою антеною гратами, новітньою електронікою, бортовим комплексом РЕБ, має відкриту архітектуру БРЕО, можливість дозаправки в повітря. Двомісна модифікація має позначення МіГ-35Д.

МіГ‑35 призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника, завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах, а також ведення повітряної розвідки з використанням бортових засобів.

Питання про оснащення ВПС Росії літаками МіГ-35 залишається відкритим, поки контракт із Міноборони не підписано.

Основні характеристики МіГ-35
	1 - 2 особи
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ РД-33 МК/МКВ
Тяга максимальна	2 × 5400 кгс
Тяга на форсажі	2 × 9000 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті	2400 км/год (М=2,25)
Максимальна швидкість у землі
Крейсерська швидкість
Практична дальність
Практична дальність із ПТБ
Бойовий радіус
Тривалість польоту
Практична стеля
Швидкопідйомність
Озброєння:
Вбудоване - 30 мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ/МР, Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-35 Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13, 240-мм С-24 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100

Су‑27

Фронтовий винищувач Су-27 є літаком четвертого покоління, розроблений у СРСР ОКБ Сухого на початку 1980-х років. Призначався для завоювання переваги в повітрі і був свого часу одним з кращих винищувачів свого класу. Останні модифікації Су-27 продовжують перебувати на озброєнні ВПС Росії, крім того, внаслідок глибокої модернізації Су-27 було розроблено нові зразки винищувачів покоління «4+». Поряд з легким фронтовим винищувачем четвертого покоління МіГ-29 був одним із найкращих у світі літаків свого класу. За західною класифікацією має назву "Flanker".

В даний час у складі стройових частин ВПС вважаються 226 винищувачів Су-27 і 52 Су-27УБ старого випуску. З 2010 року розпочалося переозброєння на модернізовану версію Су-27 СМ (перший політ 2002 року). Наразі до військ поставлено 70 таких машин. Крім того, поставляються винищувачі модифікації Су-27 СМ3 (випущено 12 одиниць), які відрізняються від попереднього варіанта двигунами АЛ-31 Ф-М1 (тяга на форсажі 13500 кгс), посиленою конструкцією планера та додатковими точками підвіски озброєння.

Основні характеристики Су‑27 СМ
	1 людина
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ АЛ-31Ф
Тяга максимальна	2 × 7600 кгс
Тяга на форсажі	2 × 12500 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті	2500 км/год (М=2,35)
Максимальна швидкість у землі
Практична дальність
Практична стеля
Швидкопідйомність	понад 330 м/сек
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудоване - 30 мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100

Су‑30

Тяжкий двомісний багатоцільовий винищувач Су-30 покоління «4+» був створений в ОКБ Сухого на базі навчально-бойового літака Су-27УБ шляхом глибокої модернізації. Основне призначення - управління груповими бойовими діями винищувачів при вирішенні завдань завоювання панування в повітрі, забезпечення бойових дій інших пологів авіації, прикриття наземних військ та об'єктів, знищення десантів у повітрі, а також ведення повітряної розвідки та знищення наземних (надводних) цілей. Особливостями Су-30 стали велика дальність та тривалість польотів та ефективне управліннямгрупою винищувачів. Західне позначення літака – «Flanker-C».

У складі ВПС Росії в даний час знаходяться 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (усі виробництва КНААПО) та 32 Су-30 СМ (виробництва заводу "Іркут"). Останні дві модифікації поставляються відповідно до контрактів від 2012 року, коли було замовлено дві партії по 30 одиниць Су-30 СМ (до 2016 року) та 16 Су-30 М2.

Основні характеристики Су‑30 СМ
	2 людини
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Гранична злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ АЛ-31ФП
Тяга максимальна	2 × 7700 кгс
Тяга на форсажі	2 × 12500 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті	2125 км/год (М=2)
Максимальна швидкість у землі
Дальність польоту без дозаправки біля землі
Дальність польоту без дозаправки на висоті
Бойовий радіус
Тривалість польоту без дозаправки
Практична стеля
Швидкопідйомність
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудоване - 30 мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59 М Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ

Су‑35

Багатоцільовий надманеврений винищувач Су-35 відноситься до покоління «4++» і оснащений двигунами з керованим вектором тяги. Розроблений в ОКБ Сухого, цей літак за своїми характеристиками наближений винищувачам п'ятого покоління. Су‑35 призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника, завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах.

умовах, а також ведення повітряної розвідки з використанням бортових засобів. На заході має позначення "Flanker-Е+".

У 2009 році було укладено контракт на постачання ВПС Росії 48 найновіших серійних винищувачів Су-35C у період 2012-2015 років, з яких 34 одиниці вже перебувають у військах. Передбачається у 2015–2020 роках укласти ще один контракт на постачання цих літаків.

Основні характеристики Су‑35
	1 людина
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ з ОВТ АЛ-41Ф1С
Тяга максимальна	2 × 8800 кгс
Тяга на форсажі	2 × 14500 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті	2500 км/год (М=2,25)
Максимальна швидкість у землі
Дальність польоту біля землі
Дальність польоту на висоті	3600…4500 км
Практична стеля
Швидкопідйомність
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудоване - 30 мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М, перспективні ракети великої дальності Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13, 266-мм С-25 Авіабомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ

МіГ‑31

Двомісний надзвуковий винищувач-перехоплювач далекого радіусу дії МіГ-31 був розроблений в СРСР в ОКБ Мікояна в 1970-х роках. На той час це був перший літак четвертого покоління. Призначався для перехоплення та знищення повітряних цілей на всіх висотах - від гранично малих до найбільших, вдень і вночі, у будь-яких метеоумовах, у складній заваді. Фактично головним завданням МіГ-31 було перехоплення крилатих ракет у всьому діапазоні висот і швидкостей, а також супутників, що низько летять. Найшвидший бойовий літак. Сучасний МіГ-31 БМ має бортову РЛС з унікальними характеристикамипоки що недоступними іншим закордонним літакам. За західною класифікацією має позначення "Foxhound".

Винищувачі-перехоплювачі МіГ-31 (252 одиниці), які зараз перебувають на озброєнні ВПС Росії, мають кілька модифікацій:

• МіГ‑31 Б – серійна модифікація із системою дозаправки у повітрі (прийнятий на озброєння у 1990 році)
• МіГ-31 БС - варіант базового МіГ-31, модернізованого рівня МіГ-31 Б, але без штанги дозаправки в повітрі.
• МіГ-31 БМ - модернізований варіант з РЛС "Заслон-М" (розроблений в 1998 році), що має збільшену до 320 км дальність, оснащений новітніми електронними системами, у тому числі супутникової навігації, здатний застосовувати керовані ракети "повітря-поверхня". До 2020 року планується модернізувати 60 МіГ-31 Б до рівня МіГ-31 БМ. Другий етап держвипробувань літака завершився 2012 року.
• МіГ‑31 БСМ – модернізований варіант МіГ‑31 БС із РЛС «Заслон-М» та відповідною електронікою. Модернізація стройових літаків ведеться з 2014 року.

Таким чином, на озброєнні ВПС РФ перебуватиме 60 літаків МіГ-31 БМ та 30-40 МіГ-31 БСМ, а приблизно 150 машин старого випуску будуть списані. Не виключено, що в перспективі з'явиться новий перехоплювач, відомий за умовною назвою МіГ-41.

Основні характеристики МіГ‑31 БМ
	2 людини
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ Д-30 Ф6
Тяга максимальна	2 × 9500 кгс
Тяга на форсажі	2 × 15500 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті	3000 км/год (М=2,82)
Максимальна швидкість у землі
Крейсерська швидкість дозвукова
Крейсерська швидкість надзвукова
Практична дальність	1450 ... 3000 км
Дальність польоту на великій висоті з однією дозаправкою
Бойовий радіус
Практична стеля
Швидкопідйомність
Довжина розбігу/пробігу
Озброєння:
Вбудований: 23-мм 6-ствольна гармата ГШ-23-6 (260 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети "повітря-повітря" - Р-60 М, Р-73, Р-77, Р-40, Р-33 С, Р-37 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МПУ, Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М Авіабомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250

Перспективні розробки

ПАК-ФА

Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації – ПАК ФА – включає багатоцільовий винищувач п'ятого покоління, що розробляється ОКБ Сухого під позначенням Т-50. За сукупністю показників повинен буде перевершувати всі зарубіжні аналоги і в найближчому майбутньому, після озброєння, стане головним літаком винищувальної фронтової авіації ВПС Росії.

ПАК ФА призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника у всіх діапазонах висот, а також завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах, може залучатися для ведення повітряної розвідки із використанням бортових засобів. Літак повністю відповідає всім вимогам до винищувачів п'ятого покоління: малопомітність, надзвукова швидкість крейсера, висока маневреність з великими навантаженнями, передова електроніка, багатофункціональність.

За планами, серійне виробництво літака Т-50 для ВПС Росії має розпочатися в 2016 році, а до 2020 року в Росії з'являться перші оснащені авіаційні частини. Відомо також, що можливе виробництво та експорт. Зокрема, спільно з Індією створюється експортна модифікація, яка одержала позначення FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Основні характеристики (імовірні) ПАК-ФА
	1 людина
Розмах крила
Площа крила
Маса порожня
Нормальна злітна маса
Максимальна злітна маса
Двигуни	2 × ТРДДФ з УВТ АЛ-41Ф1
Тяга максимальна	2 × 8800 кгс
Тяга на форсажі	2 × 15000 кгс
Максимальна швидкість на великій висоті
Крейсерська швидкість
Практична дальність на дозвуковій швидкості	2700…4300 км
Практична дальність із ПТБ
Практична дальність на надзвуковій швидкості	1200 ... 2000 км
Тривалість польоту
Практична стеля
Швидкопідйомність
Озброєння:
Вбудоване - 30 мм гармата 9 А1-4071 К (260 патр.) На внутрішній підвісці - всі типи сучасних та перспективних керованих ракет «повітря-повітря» та «повітря-поверхня», авіабомби, бомбові касети

ПАК-ДП (МіГ-41)

Деякі джерела повідомляють, що в даний час ОКБ МіГ спільно з КБ авіазаводу «Сокіл» ( Нижній Новгород) ведуть розробку далекого швидкісного винищувача-перехоплювача з умовною назвою «перспективний авіаційний комплекс далекого перехоплення» - ПАК ДП, також відомого як МіГ-41. Заявлялося, що розробку було розпочато у 2013 році на базі винищувача МіГ-31 за розпорядженням начальника генштабу Збройних сил Росії. Можливо, мається на увазі глибока модернізація МІГ-31, опрацювання якої велося раніше, але не було реалізовано. Повідомлялося також, що перспективний перехоплювач планується розробити у рамках програми озброєнь до 2020 року та прийняти на озброєння до 2028 року.

У 2014 році в ЗМІ з'явилася інформація про те, що головком ВПС Росії В.Бондарєв заявив, що зараз йдуть лише науково-дослідні роботи, а з 2017 року планується розпочати дослідно-конструкторські роботи зі створення перспективного авіаційного комплексу далекого перехоплення.

(продовження у наступному номері)

Зведена таблиця кількісного складу авіатехніки
Військово-повітряних сил Російської Федерації (2014–2015 рр.)*

Тип літального апарату	Кількість в строю	Заплановано побудувати	Заплановано модернізувати
Бомбардувальна авіація у складі дальньої авіації
Стратегічні ракетоносці Ту-160
Стратегічні ракетоносці Ту-95МС
Довгі ракетоносці-бомбардувальники Ту-22М3
Бомбардувальна та штурмова авіація у складі фронтової авіації
Штурмовики Су-25
Фронтові бомбардувальники Су-24М
Винищувачі-бомбардувальники Су-34		124 (всього)
Винищувальна авіація у складі фронтової авіації
Фронтові винищувачі МіГ-29, МіГ-29СМТ
Фронтові винищувачі Су-27, Су-27СМ
Фронтові винищувачі Су-35С
Багатоцільові винищувачі Су-30, Су-30СМ
Винищувачі-перехоплювачі МіГ-31, МіГ-31БСМ
Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації - ПАК ФА
Військово-транспортна авіація
Транспортні літаки Ан-22
Транспортні літаки Ан-124 та Ан-124-100
Транспортні літаки Іл-76М, Іл-76МДМ, Іл-76МД-90А
Транспортні літаки Ан-12
Транспортні літаки Ан-72
Транспортні літаки Ан-26, Ан-24
Транспортно-пасажирські літаки Іл-18, Ту-134, Іл-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективний військово-транспортний літак Іл-112В
Перспективний військово-транспортний літак Іл-214
Гелікоптери армійської авіації
Багатоцільові гелікоптери Мі-8М, Мі-8АМТШ, Мі-8АМТ, Мі-8МТВ
Транспортно-бойові гелікоптери Мі-24В, Мі-24П, Мі-35
Ударні гелікоптери Мі-28Н
Ударні гелікоптери Ка-50
Ударні гелікоптери Ка-52		146 (всього)
Транспортні вертольоти Мі-26, Мі-26М
Перспективний багатоцільовий вертоліт Мі-38
Розвідувальна та спеціальна авіація
Літаки ДРЛОіУ А-50, А-50У
Літаки РЕР та РЕБ Іл-20М
Літаки-розвідники Ан-30
Літаки-розвідники Ту-214Р
Літаки-розвідники Ту-214ОН
Повітряні командні пункти Іл-80
Літаки-заправники Іл-78, Іл-78М
Перспективний літак ДРЛОіУ А-100
Перспективний літак ЕР та РЕБ А-90
Літак-заправник Іл-96-400ТЗ
Безпілотні літальні апарати(передані Сухопутним військам)
«Бджола-1Т»
Попередня посада генерала Кобилаша – керівник 4-го Державного центрупідготовки авіаційного персоналу та військових випробуваньМіністерства оборони РФ у Липецьку. "Кузницею кадрів" військових льотчиків Сергій Кобилаш керував із 2015 року. Народився новий командувач Дальньої авіації 1 квітня 1965 року в Одесі. Закінчив Єйське вище військове авіаційне училище льотчиків імені Комарова, Військово-повітряну академію імені Гагаріна та Військову академіюГенштабу Збройних Сил РФ. Кобилаш пройшов шлях від льотчика до начальника авіації ВПС, освоїв цілу низку літаків, у тому числі Су-30СМ, Су-34 та Ан-26. Учасник першої та другої чеченських воєн, війни у ​​Південній Осетії у 2008 році. Має звання Героя Російської Федерації, нагороджений орденом Мужності, орденом "За військові заслуги", медаллю "За відвагу" та іншими відомчими медалями. Зазначається, що Сергій Кобилаш має кваліфікацію льотчик-снайпер. Загальний наліт перевищує 1,5 тисяч годин. Нагадаємо, попередній командувач Дальньої авіації генерал-лейтенант Анатолій Жихарєв покинув пост у зв'язку із досягненням пенсійного віку. Згідно з даними з офіційного сайту Міноборони РФ, на озброєнні з'єднань та частин Далекої авіації перебувають стратегічні та далекі бомбардувальники, літаки-заправники та літаки-розвідники. Діючи переважно у стратегічній глибині, вони виконують такі основні завдання: ураження авіаційних баз (аеродромів), комплексів ракет наземного базування, авіаносців та інших надводних кораблів, об'єктів зі складу резервів противника, військово-промислових об'єктів, адміністративно-політичних центрів, енергетичних та гідротехнічних споруд, військово-морських баз та портів, командних пунктів об'єднань збройних сил та оперативних центрів управління ППО на театрі військових дій, об'єктів сухопутних комунікацій, десантних загонів та конвоїв; мінування з повітря. Частина сил Дальньої авіації може залучатися до ведення повітряної розвідки та виконання спеціальних завдань. Далека авіація є компонентом Стратегічних ядерних сил. З'єднання та частини Дальньої авіації базуються від Новгорода на заході країни до Анадиря та Уссурійська на сході, від Тикси на півночі та до Благовіщенська на півдні країни. Основу літакового парку становлять стратегічні ракетоносці Ту-160 і Ту-95МС, дальні ракетоносці-бомбардувальники Ту-22М3, літаки-заправники Іл-78 та літаки-розвідники Ту-22МР. Основне озброєння літаків: авіаційні крилаті ракети великої дальності та ракети оперативно-тактичного призначення в ядерному та звичайному спорядженні, а також авіаційні бомби різного призначення та калібру. Практичною демонстрацією просторових показників бойових можливостей командування Далекої авіації є польоти на повітряне патрулювання літаків Ту-95МС та Ту-160 у район острова Ісландія та акваторію Норвезького моря; на Північний полюс та в район Алеутських островів; вздовж східного узбережжя Південної Америки. Незалежно від організаційної структури, в якій існує і існуватиме далека авіація, бойового складу, показників наявних на озброєнні літаків і засобів ураження, основним завданням дальньої авіації в масштабі ВКС слід вважати як ядерне, так і неядерне стримування можливих супротивників. У разі початку війни Дальня авіація виконуватиме завдання щодо зниження військово-економічного потенціалу противника, поразки важливих військових об'єктів, порушення державного та військового управління. Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: Вам також може бути цікаво Зачіски на короткі... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар Короткі стрижки на... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар Як відростити довгі... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар Тестування та виправлення... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар Особистий досвід: як швидко і... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар Завантажити оновлення рахунок... Гранулема зуба – запалення тканин біля зубного кореня. Лікування проводить стоматолог, додатково застосовують відвар