اولین پرواز شخصی در فضا به یک پیشرفت واقعی تبدیل شد، تایید سطح علمی و فنی بالا اتحاد جماهیر شوروی و تسریع توسعه برنامه فضایی ایالات متحده شد. در همین حال، کار دشواری در ایجاد موشک های بالستیک بین قاره ای پیش از این موفقیت بود، اجداد که در آن توسعه یافت آلمان نازی fau-2.

ساخت آلمان

FAU-2، همچنین به عنوان V-2، Vergeeltungswaffe-2، A-4، Aggregat-4 و "سلاح Raughty" شناخته شده است، در اوایل دهه 1940 تحت رهبری طراح طراح ونر فون براون، در آلمان نازی ایجاد شد. این اولین موشک بالستیک در جهان بود. Fow-2 در پایان جنگ جهانی دوم وارد Wehrmacht شد و به طور عمده برای اعتصابات از طریق شهرهای بریتانیا مورد استفاده قرار گرفت.

طرح موشک Fau-2 و یک عکس از فیلم "دختر در ماه". عکس از کاربر RaboE001 از Wikipedia.org

موشک آلمانی یک مرحله ای با موتور مایع بود. شروع V-2 به صورت عمودی انجام شد و در قسمت فعال مسیر مسیر به وسیله یک سیستم کنترل اتوماتیک ژیروسکوپی انجام شد که شامل مکانیزم های نرم افزاری و ابزار برای اندازه گیری سرعت بود. موشک بالستیک آلمان توانسته است بر روی اشیاء دشمن در فاصله تا 320 کیلومتر تاثیر بگذارد و حداکثر سرعت پرواز V-2 به 1.7 هزار متر در ثانیه رسید. کلاهک Fau-2 مجهز به 800 کیلوگرم آممتولا بود.

موشک های آلمانی دقت کمی دارند و غیر قابل اعتماد بودند، به طور عمده برای ارعاب جمعیت غیرنظامی و نه اهمیت نظامی قابل توجه استفاده شد. در کل، در طول جنگ جهانی دوم، آلمان بیش از 3.2 هزار تولید کرد "Fau-2". حدود سه هزار نفر از این سلاح کشته شدند، عمدتا از تعداد غیرنظامیان. دستاوردهای اصلی موشک آلمانی ارتفاع مسیر او بود که به صد کیلومتر رسید.

Fau-2 اولین موشک جهان است که یک پرواز کیهانی زیربروزی را مرتکب شده است. در پایان جنگ جهانی دوم، نمونه های V-2 به دست برندگان افتاد، که بر اساس آن شروع به توسعه موشک های بالستیک خود کرد. برنامه های مبتنی بر تجربه Fau-2 و اتحاد جماهیر شوروی، و بعدا چین. به طور خاص، موشک های بالستیک شوروی R-1 و P-2، که توسط سرگئی ملکه ایجاد شده است، در اواخر دهه 1940 بر اساس طراحی "Fau-2" بود.

تجربه این اولین موشک های بالستیک شوروی بعدا هنگام ایجاد R-7 بین المللی کامل، قابلیت اطمینان و قدرت آن بسیار عالی بود که آنها نه تنها در ارتش بلکه برنامه فضایی نیز مورد استفاده قرار گرفتند. در عدالت، شایان ذکر است که در واقع اتحاد جماهیر شوروی متعلق به برنامه فضایی خود است که اولین Fau-2 خود را در آلمان منتشر می کند، با تصویری از فیلم از سال 1929 "زن در ماه" که در بدنه نقاشی شده است.

خانواده بین قاره ای

در سال 1950، شورای وزیران اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای ایالات متحده، قطعنامه ای را تصویب کرد، در ابتدا، بیش از ده دفاتر مختلف طراحی در این برنامه شرکت کردند. در سال 1954، در ایجاد بین قاره ای کار می کند موشک بالستیک دفتر مرکزی طراحی مرکزی شماره 1 تحت هدایت ملکه سرگئی قرار گرفت.

در آغاز سال 1957، موشک که تعیین نام P-7 را دریافت کرد، و همچنین مجتمع تست برای آن در منطقه روستای Tyura آماده بود و آزمایشات آغاز شد. اولین راه اندازی P-7، که در 15 مه 1957 برگزار شد، به زودی پس از دریافت فرمان برای راه اندازی در محفظه دم، موشک بوجود آمد، و موشک منفجر شد. تست های تکراری در تاریخ 12 ژوئیه 1957 انجام شد و همچنین ناموفق بود - موشک بالستیک از یک مسیر داده شده اختصاص داده شد و نابود شد. اولین سری آزمون به طور کامل به رسمیت شناخته شد و در طی تحقیقات، کمبود طراحی P-7 نشان داده شد.

لازم به ذکر است که مشکلات بسیار سریع حذف شدند. در حال حاضر در 21 اوت 1957، R-7 با موفقیت راه اندازی شد، و در 4 اکتبر و در 3 نوامبر همان سال، موشک قبلا برای راه اندازی اولین ماهواره های مصنوعی زمین استفاده می شود.

P-7 یک موشک دو مرحله ای مایع بود. مرحله اول، چهار بلوک جانبی مخروطی 19 متر طول و سه متر با بزرگترین قطر بود. آنها به طور متقارن در اطراف بلوک مرکزی، مرحله دوم قرار گرفتند. در هر بلوک از مرحله اول، موتورهای RD-107 نصب شده اند، توسط OKB-456 تحت رهبری ولنتاین ولنتاین Glushko تاسیس شده است. هر موتور شش اتاق احتراق داشت، دو مورد از آن به عنوان فرمان استفاده شد. RD-107 در مخلوطی از اکسیژن مایع و نفت سفید کار می کرد.

RD-108 به عنوان موتور مرحله دوم، به صورت ساختاری بر اساس RD-107 استفاده شد. RD-108 توسط تعداد زیادی از اتاق های فرماندهی متمایز شد و توانست از نیروگاه های بلوک های مرحله اول کار کند. راه اندازی موتورهای اول و دوم مراحل به طور همزمان در طول شروع بر روی زمین با استفاده از دستگاه های کنترل پیرو در هر یک از 32 اتاق احتراق ساخته شد.

به طور کلی، طراحی P-7 بسیار موفق و قابل اعتماد بود که بر اساس یک موشک بالستیک بین قاره ای، یک خانواده کل وسایل نقلیه راه اندازی شد. ما داریم صحبت می کنیم در مورد این موشک ها به عنوان "ماهواره"، "شرق"، "طلوع آفتاب" و "اتحاد". این موشک ها به مدار ماهواره های مصنوعی زمین نتیجه گیری می شود. در موشک های این خانواده، پروتئین افسانه ای و فلش و کریسمس قاره یوریتونیک در موشک ها انجام شد.

"شرق"

حامل موشک سه گانه "شرق" از خانواده R-7 به طور گسترده ای در مرحله اول برنامه فضایی اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار گرفت. به طور خاص، با کمک آن، تمام فضاپیمای سری های شرقی، دستگاه های فضایی "ماه" (با شاخص های 1A، 1B و تا 3) در مدار، برخی از ماهواره های سری فضایی، شهاب سنگ و سری الکترون جایگزین شدند. توسعه یک موشک حامل "شرق" در اواخر دهه 1950 آغاز شد.

موشک حامل "شرق". عکس از sao.mos.ru

اولین راه اندازی موشک، که در 23 سپتامبر 1958 انجام شد، ناموفق بود، مانند بسیاری از دیگر شروع مرحله اول آزمایش. در کل، در مرحله اول 13 راه اندازی شد، تنها چهار بار موفق شد، از جمله پرواز پروتئین ها و فلش ها موفق شد. راه اندازی های بعدی موشک حامل، همچنین تحت رهبری ملکه ایجاد شده، عمدتا موفق بود.

مانند P-7، مراحل اول و دوم "شرق" شامل پنج بلوک (از "A" به "D"): چهار طول جانبی 19.8 متر و بزرگترین قطر 2.68 متر و یک طول مرکزی 28.75 متر و یک بزرگترین قطر 2.95 متر. بلوک های جانبی به طور متقارن در اطراف مرحله دوم مرکزی قرار داشتند. آنها از موتورهای مایع ثابت شده RD-107 و RD-108 استفاده می کردند. مرحله سوم شامل بلوک "E" با موتور مایع RD-0109 بود.

هر موتور بلوک های مرحله اول موجب اشتیاق در یک مأموریت به یک مؤسسه شد و شامل چهار اتاق اصلی و دو مرکز احتراق بود. در این مورد، هر واحد جانبی مجهز به قدرت فرمان های هوایی اضافی برای کنترل پرواز در بخش اتمسفر مسیر بود. موتور موشک مرحله دوم بار در 941 کیلوولتیتون بارگیری را در اختیار داشت و شامل چهار اتاق اصلی و چهار فرمان از احتراق بود. مرحله سوم مرحله سوم، قادر به ارائه 54.4 کیلوولتیتون بود و دارای چهار نازل فرمان بود.

نصب دستگاهی که به فضا راه اندازی شد، در مرحله سوم تحت فریم سر انجام شد، در هنگام عبور از لایه های تنگ فضا، از یک اثر نامطلوب محافظت می شد. موشک "شرق" شروع وزن تا 290 تن توانست به فضا برود محموله مفید وزن تا 4.73 تن. به طور کلی، پرواز بر اساس طرح زیر برگزار شد: احتراق موتورهای مراحل اول و دوم به طور همزمان بر روی زمین انجام شد. پس از اینکه سوخت در بلوک های جانبی به پایان رسید، آنها از مرکز جدا شدند که کار خود را ادامه دادند.

پس از گذراندن لایه های تنگ از اتمسفر، رندر سر مجددا تنظیم مجدد شد، و سپس جداسازی مرحله دوم و شروع موتور مرحله سوم، که پس از رسیدن به سرعت تخمین زده شده، قطع شد با جداسازی واحد از فضاپیما به حذف کشتی به مدار مشخص شده.

شرق 1

برای اولین راه اندازی یک فرد در فضا، فضاپیمای "East-1" مورد استفاده قرار گرفت، برای پرواز در امتداد یک مدار نزدیک زمین ایجاد شد. توسعه سری "شرق" سری در اواخر دهه 1950 تحت رهبری میخائیل Tikhonravov آغاز شد و در سال 1961 به پایان رسید. در این زمان، هفت راه اندازی آزمایشی تولید شد، از جمله دو نفر با مانکن های انسانی و حیوانات آزمایشی. در 12 آوریل 1961، فضاپیمای "East-1"، که در ساعت 9:07 صبح از کیهانات Baikonur راه اندازی شد، به مدار یوری گاگارین خلبان فضانورد منتقل شد. این دستگاه یک دقیقه در حدود 108 دقیقه در اطراف زمین انجام شد و در منطقه 10:55 در منطقه روستای منطقه Breelovka Saratov فرود آمد.

توده کشتی، که در آن یک فرد برای اولین بار به فضا رفت، 4.73 تن بود. "شرق 1" طول 4.4 متر و حداکثر قطر 2.43 متر داشت. ترکیب "East-1" شامل یک دستگاه بی نظیر کروی با وزن 2.46 تن و قطر 2.3 متر و یک داشبورد مخروطی با جرم 2.27 تن و حداکثر قطر 2.43 متر بود. جرم حفاظت حرارتی حدود 1.4 تن بود. تمام محفظه ها با استفاده از نوارهای فلزی و قفل های Pyrotechnic متصل شدند.

ترکیب تجهیزات فضاپیما شامل سیستم های کنترل اتوماتیک و دستی، جهت گیری اتوماتیک در خورشید، جهت گیری دستی به زمین، معیشت، منبع تغذیه، ترموستات، فرود، ارتباطات و تجهیزات رادیوتومتریک برای نظارت بر وضعیت فضانوردان، تلویزیون سیستم، سیستم کنترل پارامتر مدار و جهت پیدا کردن دستگاه، و همچنین سیستم اختصاصی ترمز.

داشبورد فضاپیمای شرقی. عکس از سایت dic.academic.ru

همراه با مرحله سوم موشک حامل Vostok-1، 6.17 تن وزن داشت و طول مشترک آنها 7.35 متر بود. دستگاه نزول مجهز به دو سوراخ بود که یکی از آنها در ورودی ورودی قرار داشت و دوم - در پاها از کپسونوت قرار داشت. فضانورد خود در صندلی کتانی قرار داشت که در آن او مجبور بود دستگاه را در ارتفاع هفت کیلومتر ترک کند. این همچنین امکان فرود مشترک دستگاه های نزولی و فضانورد را فراهم می کند.

این کنجکاو است که "East-1" یک دستگاه برای تعیین مکان دقیق کشتی بالای سطح زمین وجود داشت. او یک جهان کوچک با تماشاچی بود، که محل کشتی را نشان داد. با کمک چنین دستگاهی، Cosmonaut می تواند در شروع مانور برای بازگشت تصمیم بگیرد.

طرح دستگاه در اجرای فرود به شرح زیر بود: در پایان پرواز، نصب موتور ترمز، حرکت "شرق -1" را کاهش داد، پس از آن جدایی بخش ها رخ داد و جدایی از دستگاه نزول شروع شد. در ارتفاع هفت کیلومتر، Cosmonaut Catapulted: فرود آن و تبار کپسول به طور جداگانه بر روی چتر نجات انجام شد. بنابراین قرار بود طبق دستورالعمل، اما در پایان اولین پرواز یک فرد در فضا تقریبا همه چیز به طور کامل متفاوت بود.

آوریل 12، 1961 در ساعت 9 صبح 07 دقیقه در زمان مسکو، چند ده کیلومتری شمال روستای Tyurats در قزاقستان در شوروی کیهانی Baikonur راه اندازی موشکی بالستیک بین قاره ای R-7 را در محفظه بینی که در آن قرار داشت، برگزار شد فضاپیمای خلع سلاح "Vostok" با عمده نیروی هوایی Yuri Alekseevich Gagarin در هیئت مدیره. راه اندازی موفقیت آمیز بود. این فضاپیما به مدار 65 درجه، ارتفاع 181 کیلومتر و ارتفاع 257 کیلومتر از 327 کیلومتر به مدار رسید و یک دقیقه به مدت 89 دقیقه در اطراف زمین ساخته شد. در 108 دقیقه پس از راه اندازی، او به زمین بازگشت، در منطقه روستای Breelovka از منطقه ساراتوف فرود آمد.

فضاپیمای (QC) "Vostok" توسط گروهی از دانشمندان و مهندسان تحت رهبری بنیانگذار موسسه عملی Cosmonautics S. P. ملکه ایجاد شد. فضاپیمای شامل دو بخش بود. دستگاه نزول، که به طور همزمان یک کابین فضانورد است، یک کره با قطر 2.3 متر بود که تحت پوشش ablative (ذوب شدن گرما) با حفاظت حرارتی با اتمسفر بود. مدیریت کشتی به طور خودکار انجام شد، و همچنین یک cosmonaut. در پرواز به طور مداوم از ارتباطات رادیویی با زمین پشتیبانی می کند. فضانورد در Skafandra در Catapultic از نوع هواپیما، مجهز به سیستم چتر نجات و تجهیزات ارتباطی واقع شده است. در صورت تصادف، موتورهای موشک کوچک در پایه صندلی آن را از طریق یک دور از بین برد. فضای کشتی ترکیبی از اکسیژن با نیتروژن تحت فشار 1 دستگاه خودپرداز (760 میلی متر جیوه. هنر) است.

محفظه خلبان (دستگاه های فرود آمد شده) با تنگ ترین نوار فلزی به محفظه ابزار بسته شد. تمام تجهیزات به طور مستقیم در دستگاه نزولی مورد نیاز نیست در محفظه ابزار قرار گرفت. این شامل سیلندر سیستم پشتیبانی از زندگی با نیتروژن و اکسیژن، باتری های شیمیایی برای نصب و راه اندازی رادیویی و ابزار، نصب موتور ترمز (TDA) برای کاهش سرعت فضاپیما در طول انتقال به مسیر فرود از موتور و موتورهای جهت گیری کوچک بود. East-1 توده ای از 4730 کیلوگرم داشت و با آخرین مرحله موشک حامل 6170 کیلوگرم.

محاسبه مسیر بازگشت QC "Vostok" به زمین با استفاده از کامپیوتر تولید شد، تیم های لازم به فضاپیمای رادیو منتقل شدند. موتورهای جهت گیری زاویه مناسب فضاپیمای فضاپیمای فضاپیمای را به جو تبدیل کردند. پس از رسیدن به موقعیت مناسب، نصب موتور ترمز گنجانده شد و سرعت خودرو کاهش یافت. سپس Pyrobolites نوارهای اتصال را که دستگاه های نزولی را با محفظه ابزار متصل می کردند، ویران کردند و دستگاه نزولی "گونه های آتشین" خود را به فضای زمین آغاز کرد. در ارتفاع حدود 7 کیلومتر، ورودی ورودی از دستگاه فرود آمد و صندلی با فضانورد پاک شد. چتر نجات، پس از مدتی، صندلی بازنشانی شد، به طوری که فضانورد او را در هنگام فرود به او ضربه زد. گاگارین تنها فضانورد QC "شرق" بود، باقی مانده در دستگاه نزولی به فرود و استفاده از صندلی کاتالوگ. تمام فضانوردی پس از آن در کشتی های Vostok پرواز می کردند. دستگاه فرود کشتی "شرق" به طور جداگانه بر روی چتر نجات خود فرود آمد.

طرح کشتی فضایی "شرق -1"

"شرق 1"
1 آنتن سیستم رادار فرماندهی.
2 اتصال آنتن.
3 پوشش elektrolement
4 ورودی ورودی
5 ظرف با غذا.
6 نوار اتصال
7 آنتن های روبان.
8 ترمز موتور
9 آنتن های ارتباطی.
10 سرویس دریچه
11 محفظه ابزار با سیستم های اساسی.
12 سیم کشی آتش
13 سیلندر پنوماتیک (16 عدد.)
برای سیستم پشتیبانی از زندگی
14 صندلی پنبه ای
15 آنتن رادیویی.
16 پارتول با یک معیار نوری.
17 دریچه فناوری
18 دوربین تلویزیون
19 سپر حرارت از مواد ablative.
20 بلوک تجهیزات الکترونیکی.

این کشتی دارای دو بخش اصلی بود: دستگاه فرود با قطر 2.3 متر و داشبورد. سیستم کنترل اتوماتیک است، اما Cosmonaut می تواند کنترل و خود را ترجمه کند. با دست راست او، او می تواند کشتی را با استفاده از یک دستگاه کنترل دستی هدایت کند. با دست چپ او، می تواند سوئیچ اضطراری را روشن کند، که ورودی ورودی را کاهش داده و صندلی catapulted را باز کرد. برش در کت از موشک حامل مبتنی بر بینی اجازه داد تا فضانورد کشتی را هنگام تصادف حامل ترک کند. هنگام بازگشت به اتمسفر دستگاه های درونی کروی، اصلاح خودکار موقعیت آن بود. هنگامی که فشار هوا افزایش می یابد، دستگاه فرود موقعیت صحیح را اشغال کرد.

موشک تغذیه
2 ½ آدرس موشک حامل "شرق" بر اساس موشک بالستیک بین قاره ای شوروی ایجاد شد.
ارتفاع او همراه با یک فضاپیمای 38.4 متر است.
"Mercury-Atlas" نیز اصلاح یک موشک بالستیک بین قاره ای است که دارای ارتفاع کلی 29 متر است.
در هر دو موشک، سوخت - اکسیژن مایع و نفت سفید.

SPACECRAFT "EAST" در فضا 5 بار نمایش داده شد، پس از آن اعلام شد ایمنی خود را برای پرواز فرد. بین 15 مه 1960 و 25 مارس 1961، این سفینه راه اندازی به مدار به نام کشتی ماهواره ای. آنها سگ ها، مانکن ها و اشیاء مختلف بیولوژیکی را جایگزین می کنند. چهار دستگاه از این دستگاه ها کپسول ها را بازگردانده بودند، با فضانوردان که در آنها نصب شده بودند. سه نفر بازگشتند. دو دستگاه آخر سری از سری قبل از ورود به جو، و همچنین "شرق -1"، یک پیچ و تاب در اطراف زمین. دیگران به عنوان "East-2" به عنوان "شرق 2" تبدیل شدند.

چه چیزی را به یک کودک در مورد روز فضانوردی بگویید

فتح کیهان یکی از آن صفحات تاریخ کشور ما است که ما نمی توانیم بدون قید و شرط از آن افتخار کنیم. برای گفتن در مورد این کودک هرگز زود نیست - حتی اگر بچه شما تنها دو سال سن داشته باشد، می توانید با هم هماهنگ باشید به "پرواز به ستاره ها"، و توضیح دهید که اولین فضانورد یوری گاگارین بود. اما کودک مسن تر قطعا نیاز به یک داستان جالب تر دارد. اگر شما موفق به فراموش کردن جزئیات اولین تاریخ پرواز - شما توسط انتخاب حقایق کمک خواهد کرد.

در اولین پرواز

آغاز کشتی "Vostok" در تاریخ 12 آوریل 1961 در زمان 9.07 مسکو از Cosmodrome Baikonur تولید شد، با یک خلبان فضانورد یوری Alekseevich Gagarin در هیئت مدیره؛ تماس با علامت Gagarin - "سدر".

Flight Yuri Gagarin 108 دقیقه طول کشید، کشتی خود را یک بار در اطراف زمین انجام داد و پرواز را در ساعت 10:55 به پایان رساند. این کشتی با سرعت 28 260 کیلومتر در ساعت در حداکثر ارتفاع 327 کیلومتر حرکت کرد.

بر روی وظیفه گاگارین

هیچ کس نمی دانست که چگونه یک مرد در فضا رفتار می کند؛ نگرانی جدی وجود دارد که خارج از سیاره بومی وجود دارد، Cosmonaut از وحشت دیوانه خواهد بود.

بنابراین، وظایفی که گاگارینا ساده ترین بود: او سعی کرد غذا بخورد و در فضا بخورد و بخورد، چندین نوشته را با مداد ساخته بود و او تمام مشاهدات خود را به این شایعه گفت تا آنها بر روی ضبط نوار نوار ضبط شده باشند. از همان ترس از جنون ناگهانی، یک سیستم ترجمه پیچیده کشتی به کنترل دستی ارائه شد: Cosmonaut باید پاکت را باز کرد و به صورت دستی کد را در سمت چپ وارد کرد.

درباره "شرق"

ما به نوع موشک عادت داریم - یک ساختار جارو برقی بزرگ، اما این همه مراحل جداگانه ای است که پس از اینکه تمام سوخت در آنها توسعه یافت، سقوط کرد.

یک کپسول به مدار پرواز کرد، به شکل شبیه یک هسته کانونی، با مرحله سوم موتور.

مجموع جرم فضاپیما به 4.73 تن رسید، طول (بدون آنتن) 4.4 متر و قطر - 2.43 متر است. وزن فضاپیما، همراه با آخرین مرحله موشک حامل، 6.17 تن بود و طول آنها در بسته نرم افزاری - 7.35 M.

شروع موشک و سفینه فضایی در شرق

طراحان شوروی بسیار عجله داشتند: اطلاعاتی وجود داشت که در پایان ماه آوریل، راه اندازی کشتی های خلبان توسط آمریکایی ها برنامه ریزی شده بود. بنابراین، باید به رسمیت شناخته شود که "East-1" قابل اعتماد نبود، نه راحت.

هنگام توسعه آن، آنها از ابتدا از سیستم نجات اضطراری در ابتدا خودداری کردند، سپس از سیستم فرود نرم کشتی - تبار از طریق یک مسیر بالستیک صورت گرفت، به طوری که کپسول "هسته" واقعا از اسلحه شلیک شد . این فرود با بیش از حد بزرگ رخ می دهد - Cosmonaut اعمال گرانش 8-10 برابر بیشتر از ما احساس در زمین، و گاگارین احساس می شود تا آنجا که وزن 10 برابر بیشتر!

سرانجام، از نصب ترمز تکراری رد شد. آخرین تصمیم توسط این واقعیت توجیه شد که زمانی که کشتی یک کشتی را به یک مدار کم 180-200 کیلومتر راه اندازی می کند، در هر صورت 10 روز آن را از آن به عنوان یک نتیجه از ترمز طبیعی در مورد لایه های بالایی از آن می گیرد جو و بازگشت به زمین. این برای این 10 روز بود که سیستم های پشتیبانی زندگی نیز محاسبه شد.

مشکلات پرواز فضایی اول

در مورد مشکلات ناشی از راه اندازی اولین فضاپیما، برای مدت طولانی گفته نشده است، این داده ها به تازگی منتشر شده است.

اول از آنها قبل از شروع به وجود آمد: هنگام بررسی تنگی، سنسور در حوضچه، که از طریق آن گاگارین به کپسول رفت، سیگنال در مورد تنگی نداشت. از آنجایی که قبل از شروع، زمان بسیار کمی باقی مانده بود، چنین مشکلی می تواند منجر به انتقال راه اندازی شود.

سپس طراح پیشرو "East-1" اولگ ایوانوفسکی با کارگران مهارت های فوق العاده ای را نشان داد، برای حسادت مکانیک فعلی "فرمول 1". در عرض چند دقیقه، 30 آجیل تبدیل شد، سنسور بررسی شد و تنظیم شد و دریچه دوباره بسته شد. این بار، بررسی تنگی موفقیت آمیز بود و شروع در زمان برنامه ریزی شده انجام شد.

در مرحله نهایی شروع، سیستم کنترل رادیویی کار نمی کرد، که قرار بود موتورهای مرحله سوم را خاموش کند. خاموش شدن موتور تنها پس از مکانیسم تکراری (تایمر) رخ می دهد، اما کشتی در حال حاضر به مدار رسیده است، بالاترین نقطه آن (Apogee) 100 کیلومتر بالاتر از محاسبه شده است.

جمع آوری چنین مدار با کمک "ترمز آئرودینامیکی" (اگر آن را انکار شد، بیشترین ترمز ترمز را رد کرد) می تواند بر اساس تخمین های مختلف از 20 تا 50 روز، و نه 10 روز که سیستم پشتیبانی زندگی محاسبه شده است.

با این حال، به چنین گونه ای از توسعه رویدادهای مطبوعات، آنها آماده بودند: در مورد پرواز (بدون جزئیات که Cosmonaut در هیئت مدیره قرار دارد) تمام سیستم های دفاع هوایی هشدار داده شد، بنابراین گاگارین "معامله" در عرض چند ثانیه . علاوه بر این، درخواست تجدید نظر به مردم جهان پیش از آن آماده شد، با درخواست برای پیدا کردن اولین فضانورد شوروی اگر فرود در خارج از کشور رخ داد. به طور کلی، چنین پیام هایی سه بار برداشت شد - دوم در مورد مرگ غم انگیز گاگارین و سوم، که منتشر شد - در مورد پرواز موفق خود.

در طول فرود، نصب موتور ترمز با موفقیت کار کرد، اما با یک پالس ناپایدار، به طوری که اتوماسیون ممنوعیت جداسازی استاندارد بخش ها را صادر کرد. به عنوان یک نتیجه، به جای یک کپسول کروی در استراتوسفر، کل کشتی وارد شده، همراه با مرحله سوم.

با توجه به شکل هندسی اشتباه به مدت 10 دقیقه قبل از ورود به جو، کشتی به طور تصادفی با سرعت 1 نوبت در هر ثانیه کاهش یافت. گاگارین تصمیم گرفت که مدیران پرواز را نترساند (اول از همه - کورولوف) و در بیان شرطی، وضعیت غیرطبیعی را در کشتی گزارش داد.

هنگامی که کشتی وارد لایه های متراکم تر از جو شد، کابل های اتصال غلبه می کنند، و فرماندهی در جداسازی بخش ها از سنسورهای حرارتی وارد شده است، به طوری که دستگاه نزولی در نهایت از دستگاه و محفظه موتور جدا شده است.

اگر بیش از حد 8-10 برابر با استفاده از گاگارین آموزش دیده (هنوز هم به یاد داشته باشید فریم با یک سانتریفیوژ از مرکز آماده سازی برای پروازها!) آماده بود، سپس به چشمگیر از بسته شدن کشتی در حالی که وارد لایه های تنگ از اتمسفر ( دما در خارج از فرود به 3-5 هزار درجه می رسد) - نه. برای دو حفره (یکی از آنها در ورودی واقع شده بود، کمی بالاتر از سر Cosmonaut، و دیگری، مجهز به یک سیستم جهت گیری ویژه، در کف پاهای خود) در جریان های فلزی مایع جریان داشت و کابین شروع به خستگی کرد .

دستگاه فرود فضاپیمای شرق در موزه RCC "Energia". درب، جدا شده در ارتفاع 7 کیلومتر، به طور جداگانه به زمین افتاد، بدون چتر نجات.

با توجه به نارسایی کوچک در سیستم ترمز، دستگاه نزول با گاگارین در منطقه برنامه ریزی شده 110 کیلومتری از استالینگراد فرود آمد، اما در منطقه ساراتوف، در نزدیکی شهر انگلس در روستای Vellaovka.

گاگارین از کپسول کشتی در ارتفاع نیم کیلومتر استفاده می کند. در عین حال، عملا در آب های سرد ولگا رنج می برد - تنها یک تجربه و آرامش عظیم به او کمک کرد، راننده چتر نجات، زمین را در زمین فرود آورد.

اولین افرادی که پس از پرواز ملاقات کردند، همسر محلی Lesnik Anna Takhtarov بودند و نوه شش ساله خود را از ریتا. به زودی کشاورزان نظامی و محلی به محل وقایع وارد شدند. یک گروه از ارتش تحت حفاظت از دستگاه های فرود، و دیگر گاگارین خوش شانس به محل بخشی. از آنجا، Gagarin در تلفن فرمانده بخش دفاع هوایی را گزارش کرد: "من از شما می خواهم که فرمانده نیروی هوایی را انتقال دهید: من این کار را تکمیل کردم، در یک منطقه مشخص فرود آمدم، احساس خوبی کردم، هیچ کبودی و خرابی وجود ندارد. گاگارین. "

حدود سه سال، رهبری اتحاد جماهیر شوروی، دو واقعیت را از جامعه جهانی مخفی کرد: اول، اگر چه گاگارین می تواند فضاپیما را مدیریت کند (باز کردن پاکت با کد)، اما در واقع، کل پرواز به حالت اتوماتیک منتقل شد. و دوم این واقعیت است که Katapulting Gagarin، از آنجا که این واقعیت است که او به طور جداگانه از فضاپیما فرود آمد، دلیل فدراسیون بین المللی هوایی را به رسمیت شناختن پرواز گاگارین به اولین پرواز فضایی آزمایشی داد.

آنچه گاگارین گفت گفت

هر کس می داند که قبل از شروع گاگارین گفت که معروف "راند!" اما چرا رفتی؟ امروز، کسانی که در کنار کار و آموزش دیده اند، به یاد داشته باشید که این کلمه یک جمله مورد علاقه از خلبان معروف مارک Galya بود. او یکی از کسانی بود که برای اولین پرواز به فضا از شش نامزد آماده شد و در طول تمرین پرسید: "آیا پرواز آماده است؟" خوب، پس، بیا. برو! "

خنده دار است که اخیرا یک رکورد از مکالمات پیش از پرواز کورولوف را با گاگارین منتشر کرده است، که در حال حاضر در آبگرم نشسته است، در کابین خلبان. شگفت آور نیست، هیچ چیز ترسناک بود، پادشاه با مراقبت از یک مادربزرگ دوست داشتنی گاگارین هشدار داد، که او نباید در طول پرواز گرسنگی کند - او بیش از 60 لوله با غذا داشت، همه چیز، حتی مربا وجود دارد.

و به ندرت به ندرت عبارت، پخش گاگارین را در طول فرود، زمانی که Porthole ریختن آتش و فلز ذوب شد: "من گریه می کنم، خداحافظ، رفقا".

اما برای ما، احتمالا مهمترین عبارت باقی خواهد ماند، توسط گاگارین پس از فرود، گفت:

"پوشیدن زمین در یک کشتی ماهواره ای، دیدم که سیاره ما زیبا است. مردم، ما این زیبایی را ذخیره و ضرب می کنیم و آن را نابود نخواهیم کرد. "

Alena Novikova تهیه شده است

"اولین مدار" یک فیلم مستند از کارگردان انگلیسی کریستوفر رایلی است که به 50 سالگرد پرواز گاگارین فیلمبرداری شده است. ماهیت پروژه ساده است: فضانوردان زمین را از ISS در زمانی که ایستگاه به طور دقیق مدار گاگارین را به طور دقیق تکرار کرد، فیلم برداری کرد. این ویدیو بر روی رکورد کامل مذاکرات سدر با "Zareu" و سایر خدمات زمینی قرار داده شد، موسیقی آهنگساز فیلیپ شپفارد اضافه شد و پیام های رسمی به پیام های رسمی ارسال شد. و در اینجا نتیجه است: حالا همه می توانند ببینند، بشنوند و سعی کنند احساس کنند که این بود. به عنوان (تقریبا در زمان واقعی)، تمام دنیای معجزه اولین پرواز یک فرد در فضا فرو ریخت.

جزئیات دسته بندی: ملاقات با فضا ارسال شده در تاریخ 05.12.2012 11:32 نمایش ها: 17631

فضاپیمای خلبان برای پرواز به فضای بیرونی یک یا چند نفر در نظر گرفته شده است و پس از اجرای کار، به زمین بازگردانده می شود.

هنگام طراحی این کلاس فضاپیما، یکی از وظایف اصلی، ایجاد یک سیستم بازگشتی ایمن، قابل اعتماد و دقیق است سطح زمین در قالب یک دستگاه نسل آزاد آزاد (CA) یا یک کیهانی . کپلولان - هواپیما مداری (OS)، هواپیما (vks) یک بالدار است هواپیما طرح هواپیما، که با استفاده از یک شروع عمودی یا افقی از مدار ماهواره های مصنوعی زمین، با شروع یک شروع عمودی یا افقی از آن، پس از انجام اهداف، ایجاد فرود افقی در فرودگاه، به طور فعال با استفاده از نیروی بالابر از هواپیما، به طور فعال استفاده می شود. خواص هر دو هواپیما و فضاپیمای را ترکیب می کند.

یکی از ویژگی های مهم فضاپیمای خلبان، حضور یک سیستم نجات اضطراری (CAC) است مرحله اولیه از بین بردن موشک حامل (PH).

پروژه های فضاپیمای شوروی و چینی نسل اول، CAC موشک کامل را نداشتند - به جای او، به عنوان یک قاعده، یک نیروی دریایی از خدمه استفاده شد (سفینه فضایی "طلوع آفتاب" این را نداشت). Cosmoplas بالدار نیز با یک CAC خاص مجهز نیست، و همچنین می تواند یک کلاهبرداری از خدمه داشته باشد. همچنین، فضاپیمای باید با سیستم پشتیبانی از زندگی (JSC) خدمه مجهز شود.

ایجاد یک فضاپیمای آزمایشی یک وظیفه پیچیدگی و هزینه بالا است، بنابراین تنها سه کشور وجود دارد: روسیه، ایالات متحده آمریکا و چین. و سیستم های قابل استفاده مجدد فضاپیمای مجهز تنها روسیه و ایالات متحده است.

برخی از کشورها برای ایجاد فضاپیمای مجهز به خود کار می کنند: هند، ژاپن، ایران، DPRK، و همچنین ESA (آژانس فضایی اروپا در سال 1975 به منظور مطالعه فضا) ایجاد شده است. ESA شامل 15 عضو دائمی است، گاهی اوقات، در برخی از پروژه ها، کانادا و مجارستان به آنها ملحق شده اند.

کشتی های کیهانی نسل اول

"شرق"

این یک سری از فضاپیمای شوروی است که در نظر گرفته شده برای پروازهای مجهز به مدار نزدیک به زمین است. از سال 1958 تا 1963 تحت هدایت طراح عمومی سرگئی Pavlovich Korolev از سال 1958، ایجاد شده است.

وظایف علمی اصلی که برای کشتی شرقی ایستاده اند: مطالعه تأثیر شرایط پرواز مداری به دولت و عملکرد فضانورد، ساخت و ساز و سیستم، بررسی اصول اساسی فضاپیمای ساختمانی.

تاریخچه خلقت

در بهار 1957 S. P. Korolev در چارچوب OKB خود، او یک بخش ویژه شماره 9 را سازماندهی کرد، که برای کار بر روی ایجاد اولین ماهواره های مصنوعی زمین طراحی شده بود. این بخش به سمت دانشکده پادشاه رهبری کرد میخائیل Claudiyevich Tikhonravov. به زودی، به طور موازی با توسعه ماهواره های مصنوعی، تحقیقات در بخش ایجاد یک کشتی ماهواره ای آزمایشی آغاز شد. موشک حامل تبدیل به Korolevskaya "P-7" بود. محاسبات نشان داد که مجهز به مرحله سوم، می تواند وزن حدود 5 تن را به یک مدار نزدیک به زمین نزدیک کند.

در مرحله اولیه توسعه، محاسبات ریاضیدانان آکادمی علوم را انجام دادند. به طور خاص، اشاره شد که نتیجه تبار بالستیک از مدار می تواند تبدیل شود بیش از حد ده برابر.

از سپتامبر 1957 تا ژانویه 1958، تمام شرایط برای اجرای این کار در بخش Tikhonravov مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که دمای تعادل فضاپیمای بالدار، که دارای بالاترین کیفیت آیرودینامیکی است، بیش از توانایی های پایداری حرارتی آلیاژهای مقرون به صرفه در آن زمان است و استفاده از انواع طراحی بالدار منجر به کاهش میزان بارگیری شد . بنابراین، توجه به گزینه های بالدار رد شد. روش قابل قبول ترین بازگشت انسان، نفوذ آن در ارتفاع چند کیلومتر بود و بیشتر در چتر نجات قرار گرفت. نجات جداگانه از دستگاه نزولی نمی تواند انجام شود.

در جریان مطالعات پزشکی که در آوریل 1958 انجام شد، آزمایش های آزمایشی در یک سانتریفیوژ نشان داد که با موقعیت مشخصی از بدن، فرد قادر به حمل بیش از حد تا 10 گرم بدون عواقب جدی برای سلامت آن است. بنابراین، آنها شکل کروی دستگاه نزولی را برای اولین کشتی آزمایشی انتخاب کردند.

شکل کروی دستگاه نزول، ساده ترین و بیشتر مورد مطالعه متقارن بود، حوزه دارای خواص آیرودینامیکی پایدار در هر سرعت و گوشه های احتمالی است. جابجایی مرکز جرم به بخشی از دستگاه های کروی، امکان اطمینان از جهت گیری صحیح خود را در طول تبار بالستیک فراهم می کند.

اولین کشتی "East-1k" در ماه مه 1960 به پرواز اتوماتیک رفت. بعدها، اصلاح "Vosta-3ka" ایجاد شد و کار کرد، به طور کامل به پرواز به اتمام رسید.

علاوه بر تصادف، موشک حامل در ابتدا، شش وسیله نقلیه بدون سرنشین با توجه به برنامه راه اندازی شد و در آینده شش فضاپیمای مجهز به آینده.

در کشتی های جهان، اولین پرواز فضایی آزمایشی جهان (East-1)، پرواز روزانه (East-2)، پروازهای گروهی دو کشتی ("شرق 3" و "شرق 4") و پرواز یک زن فضا ("شرق 6").

دستگاه کشتی فضایی "شرق"

مجموع جرم فضاپیما 4.73 تن، طول - 4.4 متر است، حداکثر قطر 2.43 متر است.

این کشتی شامل یک دستگاه درونی کروی (با وزن 2.46 تن و قطر 2.3 متر) بود که همچنین توابع محفظه مداری و یک محفظه سازنده مخروطی (با وزن 2.27 تن و حداکثر قطر 2.43 متر) را انجام می دهد. محفظه ها به صورت مکانیکی با یکدیگر با نوارهای فلزی و قفل های پراکنده ارتباط داشتند. این کشتی با سیستم های مجهز شده بود: کنترل خودکار و دستی، جهت گیری اتوماتیک در خورشید، جهت گیری دستی به زمین، پشتیبانی از زندگی (طراحی شده برای حفظ فضای داخلی، نزدیک به پارامترهای خود را به فضای زمین به مدت 10 روز)، کنترل فرمان منطقی ، منبع تغذیه، کنترل حرارتی و فرود. برای اطمینان از وظایف کار انسان در فضای بیرونی، این کشتی تجهیزات مستقل و رادیویی را برای کنترل و ثبت نام پارامترهای مشخصه ای از کپسونات، طرح ها و سیستم ها، تجهیزات موجودی اشعه ماوراء بنفش و موج کوتاه برای ارتباطات رادیویی دو طرفه رادیوییفون را به عهده گرفت با ایستگاه های زمینی، رادیو فرماندهی، دستگاه نرم افزار، یک سیستم تلویزیونی با دو دوربین انتقال برای مشاهده فضانورد از زمین، کنترل سیستم رادیویی پارامترهای مدار و حمل و نقل کشتی، نصب موتور ترمز TDU -1 و سایر سیستم ها. وزن فضاپیما، همراه با آخرین مرحله موشک حامل، 6.17 تن بود، و طول آنها در بسته نرم افزاری - 7.35 متر بود.

دستگاه نزول دو پارتول داشت، یکی از آنها در ورودی قرار گرفت، کمی بالاتر از سر مسموله، و دیگری مجهز به یک سیستم جهت گیری ویژه در کف خود بود. Cosmonaut، لباس پوشیدنی در فضایل، در یک صندلی کتانی ویژه قرار داشت. در مرحله آخر کاشت، پس از ترمز دستگاه نزول در اتمسفر، در ارتفاع 7 کیلومتر، فضانورد از کابین پاک شد و در چتر نجات فرود آمد. علاوه بر این، توانایی فرود فضانورد داخل دستگاه نزولی. دستگاه نزولی دارای چتر نجات خود بود، اما مجهز به وسیله ای برای انجام فرود نرم بود، که تهدید به آسیب جدی در او با فرود مشترک بود.

در صورت امتناع از سیستم های خودکار، فضانورد می تواند به کنترل دستی تغییر کند. کشتی های "Vostok" برای پرواز انسان به ماه اقتباس شده بودند، و همچنین امکان پرواز های پروازهای مردم را که تحت آموزش ویژه قرار نگرفتند، امکان پذیر نبود.

خلبانان فضاپیمای "Vostok":

"طلوع خورشید"

دو یا سه صندلی معمولی بر روی محل آزاد شده از صندلی Catapult نصب شد. از آنجایی که خدمه در دستگاه فرود فرود آمد، سپس علاوه بر سیستم چتر نجات، موتور ترمز جامد علاوه بر سیستم چتر نجات، بلافاصله قبل از ضربه زدن به زمین از سیگنال ارتفاع سنج مکانیکی نصب شد. در کشتی "Voskhod-2"، در نظر گرفته شده برای ورود به فضای فضای باز، هر دو فضانورد در Spabaces Berkut لباس پوشیدند. علاوه بر این، یک دوربین دروازه پر شده نصب شد، که پس از استفاده مجدد تنظیم مجدد شد.

کشتی های فضایی "طلوع خورشید" در مدار با حامل حامل "طلوع آفتاب" نمایش داده شد، همچنین بر اساس PH "شرق" توسعه یافت. اما سیستم حامل و کشتی "طلوع آفتاب" در اولین دقیقه پس از راه اندازی، ابزار نجات را در طول حادثه نداشت.

با توجه به برنامه "طلوع آفتاب"، پرواز های زیر انجام شد:

"فضای 47" - 6 اکتبر 1964 پرواز آزمایشی بدون سرنشین برای آزمایش و آزمایش کشتی.

"Voskhod-1" - 12 اکتبر 1964. اولین پرواز کیهانی بیش از یک نفر در هیئت مدیره است. ترکیب خدمه - یک خلبان فضانوردی پشه ها، سازنده feoktistov و دکتر egorov.

"Cosmos-57" - در 22 فوریه 1965، یک پرواز آزمایشی بدون سرنشین برای کار کردن کشتی برای ورود به کیهان، شکست خورد (با توجه به سیستم خود تخریب به دلیل خطای سیستم فرماندهی).

"Cosmos-59" - 7 مارس 1965. پرواز آزمایشی بدون سرنشین از دستگاه یک سری دیگر ("Zenit-4") با دروازه نصب شده "Sunrise" کشتی برای ورود به فضا.

"Voskhod-2" - 18 مارس 1965. اولین خروج برای باز کردن Cosmo با. ترکیب خدمه - یک خلبان فضانوردی بلیوا و آزمون Cosmonaut لئونوف.

"Cosmos-110" - فوریه 22، 1966 پرواز پرواز برای بررسی کار سیستم های آنلاین با یک پرواز طولانی مدال، دو سگ در هیئت مدیره وجود داشت - نسیم و گوشهپرواز 22 روز ادامه داشت.

کشتی های فضا نسل دوم

"اتحاد. اتصال"

مجموعه ای از فضاپیمای چند صندلی برای پروازهای در یک مدار زمین نزدیک زمین. توسعه دهنده و تولید کننده کشتی - RKK "Energia" ( شرکت موشک و فضایی "انرژی" به نام S. P. Korolev نامگذاری شده است. سازمان رئیس شرکت در شهر کورولوف، شعبه - در Cosmodrome Baikonur واقع شده است). به عنوان یک ساختار سازمانی در سال 1974 تحت رهبری والنتینا Glushko آغاز شد.

تاریخچه خلقت

مجموعه موشک و فضایی Soyuz در سال 1962 در OKB-1 به عنوان یک کشتی از برنامه شوروی برای عمق ماه طراحی شد. در ابتدا فرض شد که یک دسته از یک فضاپیمای فضاپیمای و بلوک های شتاب دهنده باید به ماه در برنامه "A" ارسال شود 7K، 9K، 11K. در آینده، پروژه "A" به نفع پروژه های فردی از محل ماه با استفاده از کشتی Zord / 7K-L1 و فرود بر ماه با استفاده از مجتمع L3 به عنوان بخشی از یک کشتی ماژول مداری 7K-lok و فرود کشتی ماژول LC. موازی با برنامه های ماهانه بر اساس همان 7K و پروژه بسته کشتی نزدیک زمین "شمال" شروع به انجام 7k-ok - کشتی چند منظوره سه گانه مداری (OK)، طراحی شده برای کار بر روی مانور و عملیات اتصال در یک مدار نزدیک زمین، برای آزمایش های مختلف، از جمله انتقال فضانوردان از کشتی به کشتی از طریق فضای باز.

تست ها 7K-OK در سال 1966 آغاز شد. پس از از برنامه پرواز در کشتی "طلوع آفتاب" (با تخریب سه از چهار کشتی به پایان رسید "طلوع آفتاب")، طراحان کشتی Soyuz این فرصت را برای کار بر روی آن از دست دادند برنامه یک شکست دوسالانه در راه اندازی های مجهز در اتحاد جماهیر شوروی رخ داد که طی آن آمریکایی ها به طور فعال فضا را به طور فعال تسلط داشتند. اولین سه شروع بدون سرنشین از کشتی "اتحادیه" به طور کامل به طور جزئی ناموفق بود، اشتباهات جدی در طراحی کشتی کشف شد. با این حال، شروع چهارم توسط خلبان گرفته شد ("Soyuz-1" با V. Komarov)، که تبدیل به غم و اندوه شد - فضانورد در نزول به زمین فوت کرد. پس از تصادف "Union-1"، طراحی کشتی به طور کامل بازیافت شده بود تا از پرواز هواپیماهای بدون سرنشین (6 راه اندازی بدون سرنشین انجام شد)، و در سال 1967 اولین بار، به طور کلی، یک پیاده روی اتوماتیک دو "اتحادیه" بود ("فضا -186" و "SPACE-188")، در سال 1968، پرواز های آزمایشی در سال 1969، در سال 1969 اولین اتصال دو کشتی مجهز و پرواز گروهی از سه کشتی بلافاصله و در سال 1970 - یک پرواز مستقل از مدت زمان ثبت شد (17.8 روز). اولین شش کشتی "اتحادیه" و ("Soyuz-9") کشتی های سری 7K-OK بود. همچنین برای پروازهای نسخه کشتی آماده شده است "اتحادیه تماس" برای کار کردن سیستم های اتصال به ماژول های کشتی 7K-Lock و Lux مجتمع امپراتوری LIL L3. در ارتباط با برنامه offacarial L3، مرحله پروازهای مجهز، نیاز به پروازهای اتحادیه تماس ناپدید شد.

در سال 1969، کار شروع به ایجاد یک ایستگاه مداری طولانی مدت (DOS) "Salyut" کرد. کشتی طراحی شده بود تا خدمه را تحویل دهد 7kt-ok (T - حمل و نقل). کشتی جدید متفاوت از حضور قبلی یک گره مخزن طراحی جدید با یک لیزر داخلی هچ و سیستم های اضافی ارتباطات در هیئت مدیره کشتی سوم این نوع ("Soyuz-10") کار را قبل از او انجام نمی داد. پیاده روی با ایستگاه انجام شد، اما به عنوان یک نتیجه از آسیب به واحد اتصال، کشتی ها از بین رفتند، که باعث انتقال خدمه به ایستگاه شد. در طول پرواز چهارم کشتی این نوع ("Soyuz-11") به علت کاهش فشار در بخش نزولی کشته شد Dobrovolsky، V. Volkov و V. Patsayevاز آنجا که آنها بدون داربست بودند. پس از تصادف "اتحاد -11" از توسعه 7K-OK / 7K-OK، کشتی بازسازی شد (تغییرات به ترتیب CA برای قرار دادن فضانوردان در فضاهای فضایی). به دلیل افزایش جرم سیستم های پشتیبانی زندگی، یک نسخه جدید از کشتی 7k-t او دو برابر شد، پانل های خورشیدی را از دست داد. این کشتی تبدیل به "اسب سواری" از فضانوردان شوروی دهه 1970 شد: 29 عملیات در ایستگاه "Salyut" و "الماس". نسخه کشتی 7K-TM (M - اصلاح شده) در یک پرواز مشترک با آمریکایی "آپولو" تحت برنامه EPAS استفاده می شود. چهار کشتی Soyuz، رسما پس از تصادف "Union-11" شروع به کار کرد، باتری های خورشیدی را در طراحی خود از انواع مختلف داشت، اما این نسخه های دیگر از کشتی Soyuz بود - 7K-TM (Soyuz-16، Soyuz-19)، 7K-MF6. ("اتحاد -222") و اصلاح 7K-T - 7K-T-AF بدون اتصال به مونتاژ (Soyuz-13).

از سال 1968، کشتی های فضایی سری Soyuz اصلاح و تولید و تولید شدند 7k-s. 7K-S برای 10 سال تصفیه شده بود و تا سال 1979 به کشتی تبدیل شد 7k-st soyuz tعلاوه بر این، در یک دوره انتقال کوچک، فضانوردان به طور همزمان در 7K دولت جدید پرواز کردند و 7K-T قدیمی را از بین بردند.

تکامل بیشتر سیستم کشتی 7K-ST منجر به اصلاح شد 7K-STM "اتحادیه TM": نصب موتور جدید، یک سیستم چتر نجات، یک سیستم چتر نجات، سیستم Rapprochet، و غیره اولین پرواز "اتحادیه TM" در 21 مه 1986 به ایستگاه میر، آخرین "اتحادیه TM-34" - در سال 2002 به ISS متعهد شد.

در حال حاضر، اصلاح کشتی اداره می شود 7K-STM "اتحادیه TMA" (A - آنتروپومتریک). وسیله نقلیه ناسا به پرواز به "ISS" نهایی شد. Cosmonauts می تواند بر روی آن کار کند، که نمی تواند در "اتحادیه TM" برای رشد مناسب باشد. کنسول Cosmonaut با یک جدید جایگزین شده است، با یک پایه عنصر مدرن، یک سیستم چتر نجات بهبود یافته است، کاهش سپر گرما. آخرین راه اندازی کشتی این اصلاح "اتحادیه TMA-22" در تاریخ 14 نوامبر 2011 برگزار شد

علاوه بر "اتحادیه TMA"، امروزه کشتی های سری جدید برای پروازهای پرواز استفاده می شود 7k-stma-m "اتحادیه TMA-M" ("اتحاد TMAT") (C - دیجیتال).

دستگاه

کشتی های این سری شامل سه ماژول هستند: یک دستگاه و محفظه کل (PJSC)، یک دستگاه نزول (CA)، محفظه خانگی (BO).

PJSC یک موتور ترکیبی موتور، سوخت برای آن است. طول محفظه 2.26 متر است، قطر اصلی 2.15 متر است. مجموعه موتور شامل 28 DPO (MOTOMERS INSTERATIONAL) توسط 14 در هر گردآورنده، و همچنین یک موتور اصلاح کننده رشوهر (LCD) است. CCD برای مانور مداری و جمع آوری مدار از مدار طراحی شده است.

سیستم منبع تغذیه شامل باتری های خورشیدی و باتری ها است.

در دستگاه های فرود، مکان هایی برای فضانوردان، سیستم های پشتیبانی زندگی، کنترل، سیستم چتر نجات وجود دارد. طول محفظه 2.24 متر، قطر 2.2 متر است. محفظه خانوار دارای طول 3.4 متر، قطر 2.25 متر است. این مجهز به یک گره اتصال و سیستم روابط نزدیک است. بارهای ایستگاه، بارگیری های مختلف، تعدادی از سیستم های پشتیبانی از زندگی، به ویژه توالت، در مقدار هرمه BO قرار دارند. از طریق هیئت مدیره سوار بر روی سطح جانبی فضانوردان Bo وارد کشتی در موقعیت شروع Cosmodrome. Bo می تواند در یک لغزش به فضای باز در فضاهای "Orlan" از طریق فرود فرود استفاده شود.

نسخه جدید ارتقا یافته "اتحادیه TMA-MS"

به روز رسانی تقریبا هر سیستم کشتی خلبان را تحت تاثیر قرار می دهد. نکات عمده برنامه مدرنیزاسیون فضایی:

• امتیاز انرژی سلول های خورشیدی با استفاده از مبدل های فتوکراتیک کارآمدتر افزایش می یابد؛
• قابلیت اطمینان Rapproche و اتصال کشتی با ایستگاه فضایی با تغییر نصب کننده های موتور و جهت گیری موتور. طرح جدید این موتورها به شما این امکان را می دهد که همگرایی را تکمیل کنید و حتی در صورت امتناع از یکی از موتورها و اطمینان از فرود کشتی پرواز در هر شکست دو موتور، اطمینان حاصل کنید.
• یک سیستم ارتباطی جدید و پیدا کردن جهت، که علاوه بر بهبود کیفیت ارتباطات رادیویی، علاوه بر بهبود کیفیت ارتباطات رادیویی، جستجو برای یک دستگاه نسوز را تسهیل می کند که در هر نقطه از جهان فرود می آید.

در "اتحاد TMA-MS" مدرن، سنسورهای سیستم Glonass نصب خواهند شد. در مرحله چتر نجات، و پس از کاشت دستگاه نزول، مختصات آن با توجه به Glonass / GPS به دست آمده از طریق سیستم ماهواره ای Cosos-Sarsat در کامپیوتر منتقل می شود.

"اتحادیه TMA-MS" تبدیل به آخرین اصلاح "اتحادیه" خواهد شد" این کشتی برای پروازهای مجهز به کار می رود تا زمانی که کشتی نسل جدید جایگزین او شود. اما این یک داستان کاملا متفاوت است ...

او اولین فضاپیمای برنامه شرق بود که هدف آن پرواز بود. قبل از پرواز آزمایشی در برنامه، چندین دستگاه اتوماتیک از ماه مه 1960 تا مارس 1961 راه اندازی شد. اولین راه اندازی در تاریخ 15 مه 1960 برگزار شد، این کشتی حتی بازگشت نبود. این با موفقیت راه اندازی شد، اما در پیچیدگی 64 در سیستم مدیریت، سوء عملکرد در سیستم مدیریت وجود داشت و کشتی به یک مدار بالا تبدیل شد. سپس دو ناموفق را دنبال کرد، یکی تا حدی ناموفق بود و یک موفقیت آمیز شروع می شود. دو راه اندازی آخرین، عملکرد کامل و کشتی و موشک های حامل را نشان داد، که راه را به یک فرد باز کرد. این دستگاه در 12 آوریل سال 1961 از Baikonur Cosmodrome به هوا افزایش یافت، در هیئت مدیره خود، نخستین یوری گاگارین کوهستانی جهان بود. اولین پرواز یک فرد در فضا نیز کوتاه ترین بود. گاگارین تنها 108 دقیقه در اطراف زمین ساخته شده است. متداول مدار در ارتفاع تنها 169 کیلومتر، Apotenter - 327 کیلومتر بود. فرود در کپسول نزولی رخ داد، بلکه در چتر نجات، در ارتفاع 7 کیلومتر شلیک کرد. در عین حال، در مقایسه با دستگاه های مدرن تر برنامه های شرق، این دستگاه یک موتور اضافی برای اصلاح تبار در جو نداشت. در عوض، گاگارین به مدت 10 روز در صورت کاهش در یک مکان غیر برنامه ریزی، عرضه غذا را داشت.

همچنین لازم به ذکر است که در اولین پرواز هیچ کشتی هایی وجود نداشت که اوراق قرضه فضایی را ارائه نکنند، بنابراین تنها از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. با این وجود، در گاگارین منظم کنترل پرواز نداشت. همه چیز باید به طور خودکار یا دستورات از نقاط کنترل زمین اتفاق می افتد - اگر آنها در منطقه ارتباطی بودند. این تصمیم به دلیل اثر ناشناخته ای از شرایط بیضوی هر فرد صورت گرفته است. برای فعال کردن کنترل دستی در صورت شرایط اضطراری، لازم بود که کد را وارد کنید.

در 11 آوریل، موشک حامل East-K با یک دستگاه غنی شده در حالت افقی به پد منتقل شد، جایی که ملکه برای مشکلات مورد بررسی قرار گرفت. پس از تصویب او، موشک در موقعیت عمودی داده شد. در ساعت 10 صبح، گاگارین و تیتوف، کافونای یدکی، برنامه پرواز نهایی را دریافت کرد، که قرار بود در روز بعد 9:07 صبح شروع شود. زمان شروع شروع به دلیل شرایط فرود بود. در طول شروع مانور، دستگاه باید با بهترین جهت گیری سنسورهای خورشیدی خود از آفریقا پرواز کند. دقت بالا در مانور برای رسیدن به نقطه فرود برنامه ریزی شده مورد نیاز بود.

افزایش پرواز در 5:30 صبح برنامه ریزی شد. پس از صبحانه، آنها به فضانوردان فوت کردند و به سایت راه اندازی آمدند. در ساعت 7:10، گاگارین در حال حاضر در یک فضاپیما بود و ظرف دو ساعت قبل از اینکه پرتاب با مرکز کنترل رادیویی ارتباط برقرار کرد، تصویر آن از دوربین های Onboard در مرکز موجود بود. لوک از کشتی 40 دقیقه پس از فرود گاگارین به کشتی، اما نشت کشف شد، بنابراین باید آن را باز کرد و دوباره فریاد زد.

راه اندازی در ساعت 09:07 رخ داده است. پس از 119 ثانیه پس از راه اندازی، موتورهای موشک حامل اضافی خارجی، تمام سوخت را صرف کردند و از هم جدا شدند. پس از 156 ثانیه، یک پوسته محافظ بازنشانی شد، پس از 300 مرحله اصلی موشک حامل، اما واحد اورکلاکینگ همچنان از بین رفت. سه دقیقه پس از شروع پرواز، دستگاه قبلا شروع به ترک منطقه ارتباطات با Baikonur کرده است. تنها 25 دقیقه پس از شروع پرواز متوجه شد که دستگاه در مدار تخمین زده شده است. در واقع، East-1 پس از 676 ثانیه پس از راه اندازی، در ده ثانیه، موتورهای واحد شتاب کار می کردند.

در ساعت 09:31، شرق از منطقه ارتباطی با ایستگاه در Khabarovsk در محدوده فرکانس های بسیار بالا خارج شد و به حالت بالا منتقل شد. در 09:51 شامل یک سیستم برای تعیین جهت گیری مورد نیاز برای به درستی صدور پالس به تبار بود. سیستم اصلی در همان زمان بر اساس سنسورهای خورشیدی بود. در صورت شکست آن، ممکن بود به حالت کنترل دستی تغییر دهید و از راهنمایی بصری نمونه استفاده کنید. هر سیستم دارای مجموعه ای از نازل های موتور و 10 کیلوگرم سوخت بود. در ساعت 09:53، گاگارین از ایستگاه در Khabarovsk پیدا می کند، که به مدار حل و فصل رفت. در ساعت 10 بعد از ظهر، زمانی که شرق بر روی تنگه ماژلان پرواز کرد، اخبار پرواز به رادیو منتقل شد.

در ساعت 10:25، کشتی به طور خودکار در جهت گیری مورد نیاز برای تبار نشان داده شد. شروع موتورها در فاصله حدود 8000 کیلومتر از نقطه فرود مورد نظر رخ داد. پالس 42 ثانیه طول کشید. در ده ثانیه، پس از اتمام مانور، این سرویس از ماژول تبار ساخته شد، اما معلوم شد که با شبکه سیم مورد نظر مرتبط است. با این حال، به لطف ارتعاشات در طول عبور از لایه های تنگ اتمسفر، ماژول خدمات همه از مصر جدا شده و دستگاه در جهت درست داده شد.

در 09:55 در ارتفاع 7 کیلومتر، یک حفره دستگاه باز شد و گاگارین اخراج شد. دستگاه خود را نیز در یک چتر نجات به مدت 2.5 کیلومتر به زمین فرود آمد. چتر نجات گاگارین تقریبا بلافاصله پس از کتک زدن نشان داد. پس از فرود، گاگارین تنها 280 کیلومتر را از دست داد.