Nekoliko ljudi zna i sjeća se da je mjesto sada stoljeće BMW-a u legendarnom "njemačkom trojku" može biti prazan kraj 50-ih, a svijet bi se uronio u tugu i nije vidio M5, M5, M5, M5, M5, M5, M5, M3, CSL i mnogi drugi bavarski. Naravno, natjecatelji bi dali dan zabrinutosti Crveni dan korporativnog kalendara, ali automobilska industrija bi sigurno bila izrazito druga, bez legendarnih "nosnira". Oznaka je dužna spasiti skromno BMW 700 i njen prethodnika Istette u kojoj je publika vidjela potencijal, dajući kompaniji priliku da raste i eksperimentiše. TO JE TO DA BITI NOVO U INDUSTRIJU DO BAVARNOG ENTERPERA I POSTAVLJA NAČIN KORIŠTENJE MILIONIH LJUDI, a ovo je definitivno dobar razlog za gledanje najnovijeg neslaganja, izazivanja i, naravno, prekrasnih koncepata od najnovije BMW istorija.
1969: BMW spicup
Predstavljen na Genevi sajmu automobila iz 1969. godine, ovaj automobil je bio brainchild dizajnerske kuće Bertone. Bilo je tamo da se automobil odlučio opremiti u vatravnim pločama od čelika na krovu, "njušku", užasno sličan Alfa Montreal i Lamborghini Espada i 2,5-litarski motor vlastite proizvodnje. Usput, koncept izložbe spikupa prodat je prije par godina, tako da je šansa da se vidi na ulici zanemariv, ali svi imaju svaki.
1972: BMW E25 Turbo
Predjela BMW M1 posebno je izgrađena u ljetnim olimpijskim igrama u Minhenu za testiranje naprednih tehnologija poput radarskog sistema upozorenja na pješaku ili granici. Navedeni smjer u dizajnu E25 Turbo pokupljen je u budućnosti ne samo M1, već i 8. seriju, pa čak i Z1 Roadster.
1991: BMW nazca
Na ovaj dizajn debi 26-godišnjeg Fabrizija Judaro, koji je vrisnuo inspiraciju u trkačima Formule One i Grupe C, morate se naviknuti na koreliranje sa slikom klasičnog BMW-a. Vrlo lagan, koncept od 1100 kilograma s karoserom ugljičnog tijela i panoramskim pregledom od 360 stepeni iz salona imao je vrlo zgodan prilikom slijetanja vrata napravljenih prema "shemi galebnog krila".
1995: BMW Z18
Da bi ovaj eksperiment stvorio vanjski Rodster u seriji, navijači marke pretukli su BMW više od 20 godina, čak i pored njenog prilično čudnog izgleda. To znači "zakačen".
1999: BMW Z9 Gran Turismo
Povratak, uzorak olovke, označavajući povratak 6. serije na modernu liniju, napravio je Chris Bangle i zastupao je javnost 1999. godine. Ovdje opet vidjemo "Seagull krilo" i postavimo pošteno pitanje: Zašto, prokletstvo, takva vrata nisu pričvrstila nijednu serijske modele sa 6 serija?
2001: BMW X Coupe
Od kulturnog šoka, koji posjetitelji ETROIT motornog sajmova iz 2001. testirani su zahvaljujući konceptu x kupe, nisu se mogli oporaviti do danas. BMW je osporio predrasude i širio granice razumnog, nadmašivši štap sa prtljažnikom, čija izvodi ulogu gotovo cijela leđa tijela.
2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia
Prilikom kreiranja ovog projekta, Očigledno BMW dizajneri su dobili na slici Chicago mafije od 50-ih, sklone futurističkim fantazijama. Zaista, automobil izgleda kozmično retrospektivno, iako su karakteristike klasičnog 328. u njemu ne zadavaju.
2007: BMW koncept CS
Glatke linije koje nisu predstavljene, međutim, zablude su u vezi s eksplozivnom prirodom elektrane u ovom automobilu usklađeni su s niskim slijetanjem i oštrim "nosenim" profilom. Komodificirani sa konceptom serije CS bio je na dlačima iz serije, ali na kraju 2008. godine od ove ideje moralo je biti napušteno zbog ne previše oduševljenja javnosti. Možda uzalud.
2008: BMW GINA
Jednostavne riječi o ovom modelu kraj, vrijedi samo spomenuti da se temelji na platformi iz Z8 Rhodster-a. Zatim, postoji kontinuirani let dizajnerske fantazije Chrisa Bangla, naglašavajući da će ubuduće kupci izgled sami izgled svojih automobila. Kožna presvlaka nije unutra, a izvana je iako je vrlo cool, ali, očigledno, još uvijek je i dalje previše hrabar kada svaki huligan može imati nož ili škare s vama.
2008: BMW M1 Hommage
Iste godine, u čast 30. godišnjice puštanja M1, prvi istinski SuperCar BMW, kompanija koja je uvedena na Concorso D "Eleganza literalnik legendarnog automobila. Iste proporcije, iste prehrambene i tupušenje 70-ih , ali podnesen pod umakom iz vrućeg flamenka dizajna Chris Bangla.
2009: BMW Vision Efikasna dinamika
Jedan od ocijenjenih koncepata tog vremena obećanih "slatkišima bez posljedica" ili jednostavno - visokim performansama sa minimalnim emisijama CO2. Postojali su jedinstveni brojevi manje od 100 g / km na snazi \u200b\u200bnivoa M3, ali ti su pokazatelji uspjeli nadmašiti u I8, mada primjetno kasnije.
2011: BMW Vision spojen pogon
Na VCD-u, teško je valjao sve tehnologije pametnog automobila - projekcijski 3D ekran, prediktoru pregledača na području koje trenutno prolazite, a, naravno, vidljivo prvo osvjetljenje automobila.
2011: BMW 328 Hommage
Druga nevolja poštovanja kompanije iz njene istorije predstavljena je reinkarnaciji BMW-a Cult Racing Car, koji se uvodio u tijelo ugljičnog vlakana i ojačane plastike sa 3-litarskim redom šest cilindričnih motora umjesto srca.
2012: BMW Zagato Coupe
Debitovanje na sve iste Concorso D "Eleganza, ovaj automobil je prikupljen ručno poput 328. sportskih automobila u 30-ima prošlog stoljeća. Uprkos činjenici da je koncept VMAX-a, u kojem se ovaj model odgovara, podrazumijeva da bi to trebalo prvo Sve, jednostavno brzo, dizajneri su savršeno razblaženi klasični bavarian ispred elemenata poput dvostrukog "vala" na krovu i čuvenom spermu.
2014: BMW Vision Gran Turismo
Trenutno je jedini minus ovog koncepta da se kreira samo u virtualnom prostoru posebno za igru \u200b\u200bGran Turismo 6. Digitalni sportski automobil, naravno, ima jednostavno izvrsne masovne pokazatelje (1180 kilograma), savršeno raspodjele opterećenja Osovina i odlične performanse u prisustvu 3 -Litrovane šestocilindričnog motora. Dakle, slažemo se da čak i malo smanjimo stupanj očekivanja, ako je samo koncept ikada sišao na stvarnu trkačku stazu.
2015: 3,0 csl hommage
Jednom kada su originalni CL-ovi zauvijek zauzeli svoje mjesto na uličici slave, zatim BMW-u, stvarajući koncept iz njegovih razloga, bilo je potrebno lijepo pokušati nekako sjećati se. Ovaj "Canar pozdrav", rangiran na talijanskoj vili D "Este Concours, suočen sa zadatkom u potpunosti, prisiljavajući sve na neko vrijeme da zaborave na" batmobile ", kao različite klasične CL-ove.
2016: BMW i vizija buduća interakcija
Logično je da je ova tehnologija zadebljanja predstavljena ne na automatskoj emisiji, već na emisiji potrošačke elektronike - postoji toliko inovativnih ideja i njihovih utjelovljenja u jednostavnim, ali potrebnim detaljima. Većina njih se direktno odnosi na to kako vozač komunicira s automobilom i svim njegovim elektronskim gadgetama. Na primjer, ovaj koncept bez nepotrebnog zahtjeva pretpostavlja kontrolu, to je samo poziv za ulazak u telefon, a gigantska elektronska ploča razumije vozača i suvozačeve geste.
Pojmovi su pokušaj da se pogledaju u danu nakon sutra. U slučaju konceptnog automobila, ovo je rad skupa strastvenih stručnjaka: dizajneri, inženjeri, tehnolozi. Danas se odvija rijetka automobilska izložba bez premijere novih konceptualnih automobila.
Izgradnja konceptnog automobila - ovo je posao na gledaocu, eksperiment u oblasti dizajna i tehnologije. Dobar konceptni automobil - gusta simbioza objekta umjetnosti i lakmus papira, koji kombinira napredna dostignuća inženjera i dizajnera, tanki alat za procjenu reakcije gledatelja. Gledač sofisticiran. Stručnjak za gledatelje.
Zbog toga kompletnost konceptnog automobila i njezina prikladnost za stvarni život nije toliko važna. Ideja utjelovljena u stvarnosti ne treba uvijek ugrožavanje. Neki proizvođači imaju tendenciju da ga zlostavljaju i grade koncepte isključivo od ljubavi prema umjetnosti, automobili koji nikada neće biti pušteni na putu. Kao rezultat toga, široko verovanje da je konceptni automobil bio nešto nevjerovatno divno, ali i neverovatno udaljeno od stvarnosti. Srećom, nisu svi proizvođači toliko neodgovorni za očekivanja svojih potrošača.
Danas je naša priča posvećena povijesti BMW koncepata - kompanija čiji su automobili poznati po svom nestašnom karakteru i veličanstvenom dizajnu. I posebno je lijepo da je BMW jedna od rijetkih kompanija čiji serijski automobili ne gube odnose sa konceptualnim razvojem.
Za 100 godina svojih aktivnosti stvorio je razne Concept carters bmw. Gotavi se da su mnogi od njih dobili svoj razvoj u serijskim modelima. Razmislite o većini znakova njih.
Istorijska referenca:
Pokretanje povijesti 1913. godine sa proizvodnjom aviona, BMW je ubrzo savladao proizvodnju automobila. I iako je prvi model BMW dixi 1927. godine bio licencirani primjerak Britanskog Austina sedam, BMW su ga izvršili i izvršili Roger, a 3 godine kasnije, stvorena je posebna sportska trkačka verzija.
Sportski automobili najbliži su konceptu karame. U teškim uvjetima sporta, doživljavaju se nova dizajnerska rješenja, rade se nove ideje i obećavajuće tehnologije. Sporter je igralište, na kojim se rješenja za sutrašnji putni automobil rade.
Do ranih 40-ih 20. vijeka, BMW je stvorio puno sportskih automobila, ali koncept-Kara još nije bila obična praksa. Nažalost, Drugi svjetski rat snažno je usporio razvoj cijele njemačke industrije, a BMW nije izuzetak. Štaviše, vanjska kontrola okupacijskih snaga svrhovito je usporavala razvoj automobilske industrije prisilno ograničenja. Kao rezultat toga, kompanija je mogla pustiti svoj prvi konceptni automobil relativno kasno.
Prvi konceptni automobil u savremenom razumijevanju ove riječi BMW predstavljen je 1972. godine, a bio je nevjerojatno impresivan automobil:
1972. - BMW Turbo je zaista napredan razvoj za te godine. Inovativni koncept Sport Cara.
Dizajn prednje strane automobila, tumačenje ideja utvrđenih u Pontiac GTO 1968, odaje počast djelima Detroit dizajnera. Općenito, oblik tijela je suglasan sa naprednim razvojem Lamborghinija i razvija futurističke ideje talijanskih dizajnera.
Posebna se pažnja posvećuje sigurnosti - veliko područje zastakljenja pruža odličan pregled, razvijen je vozačevo radno mjesto uzimajući u obzir ergonomske zahtjeve. Vrata "krila galeba" nadopunjane niz dizajnerskog pronalaska. Također u dizajnu konceptnog automobila BMW koriste se inercijalni sigurnosni pojasevi (tehnička inovacija u tih dana) opremljena sustavom blokiranja paljenja tokom neprofitnog pojasa. Izvršene su dva prototipa pune prevlake. Automobil je imao dobre aerodinamičke pokazatelje.
Svi ta kretanja nisu nestala - 1978. godine BMW u Commonwealth s Lamborgini objavio je model M1 u kojem su bile utjelovljene mnoge ideje iz prvog konceptnog automobila BMW.
BMW M1, 1978. Serijski sport-automobil - direktni BMW turbo konceptni nasljednik.
Nakon još 10 godina započelo je serijsko izdanje cestovnih vozila Z-serija - oni su također pronašli upotrebu nekih ideja prvog konceptnog automobila BMW.
BMW Z1 - Serijski cestovni automobil, nasljednički dio dizajnerskog rješenja BMW M1.
Ali u smislu općeg dizajna BMW-a, Z-Series je postao još uvijek novo čitanje klasičnog izgleda roadstera 30-ih: izdužena kapuljača, niska silueta, salon podsjeća na kokpit. Srećom, kompanija nije povukla dio ručica za upravljanje mehanizmima na vanjskom dijelu tijela, kao što se često dogodilo sa trkačkim sportovima-karama 1930-ih.
U svakom slučaju, Z-serija dugi niz godina postala je šivanje za dizajnere i tehnologe BMW-a, što je omogućilo implementaciju podebljanih ideja u život i masovnu proizvodnju.
Z-Series je također postao za BMW poligon za izradu novih tehnologija i beskrajan izvor radosti za obožavatelje make: Nakon izlaska Z1 1988., Z3, a slijedi Z3 1996., a 2002. i Z4 - sve ove Modeli se odlikuju sjajnim prepoznatljivim dizajnom i slijede tradicije klasičnog roadstera.
Odvojeno, vrijedi napomenuti BMW Z8 model.
BMW Z8 koncept Pokazalo se da je tako dobro ono što je ušao u proizvodnju praktično nepromijenjen.
Prvi BMW koncept u okviru indeksa Z07 predstavljen je na Tokijskom sajmu automobila 1997. godine.
Dizajn automobila šalje nas na model BMW 507, proizveden 1956-59, a po mišljenju mnogih navijača branda, koji je bio jedan od najljepših BMW-ova automobila nakon ratnog razdoblja. Stvaranje ovog koncepta, BMW dizajneri želeli su pokazati kako bi model 507 izgledao da li će se proizvesti do današnjih dana.
Koncept-Car je primio tako oduševljene preglede da se praktički ne mijenjaju u masovnu proizvodnju 2000. godine pod BMW Z8 indeksom.
Serijski BMW Z8. - Najbolje od tradicija sportskog roadstera u proizvodnji.
Potpuno aluminijumski karoserija, oblik oblikovanog Y-a i najmoćniji iz proizvodnje u to vrijeme u proizvodnji 5L motora. i 400l / s kapaciteta automobila 1700kg pružaju BMW Z8 Coupe ubrzanje na 100km / h za 4,7 sekundi. Sve u najboljim tradicijama sportskog roadstera i dostupne su u masovnoj proizvodnji - BMW može pretvoriti snove u stvarnost, radost svojih obožavatelja i zavisti drugim proizvođačima.
Istorijska referenca:
Na prijelazu 90-ih i 2000-ih u području automobilskog dizajna bilo je stagnacija.
Ne, sa tumačenjem starih ideja sve je bilo u redu - kao što smo vidjeli gore, stvoreni su mnogi divni modeli. Ali uz razvoj aktualnih ideja, dizajneri su iskreno krivi. Snažni eksperimenti u oblasti pokojnog bio-dizajna, pružili su nam nekoliko dosadnih godina početkom 2000-ih, kada su svi serijski automobili počeli gubiti ličnu ekspresivnost i da se blago stave, ne razlikuju se u originalnosti. Zabrinutost BMW-a nije pobjegla od ove sudbine.
2001 - BMW X-Coupe koncept. Pokušaj prelaska pogrebnog BMW-a uzeo je 2001. godine sa svojim X Coupe konceptom.
Eklektički dizajn BMW X-Coupea, koji je navodi američkih motiva kasnih 60-ih u tumačenju bio-dizajna, kompanija je pokušala objasniti kako "izvor kreativne inspiracije, predviđajući dizajn BMW-a XXI vijeka . " Automobil je imao asimetrično tijelo - dizajn desnog i lijevog dijela bio je znatno drugačiji. Na desnoj strani konceptnog automobila BMW X-Coupe, nije bilo centralnog stajanja, a odmah iza ulaznih vrata započela je stražnji prozor, koji nastavlja hemisferu do stražnjeg nosača na lijevoj strani tijela. BMW X-Coupe Concept okidač otvorio je leđa sa čvrstim dijelom tijela i zadnjeg stakla.
2001 - BMW X-Coupe koncept. To je ono što donosi nedostatak kontrole nad dizajnerima.
"Veoma se razlikuje od svega što je stvoreno u našoj kompaniji prije", rekao je predstavnici BMW-a.
"Kakva sreća da ove ideje nisu dobili inkarnaciju u serijskim modelima", odgovorit ćemo kao jednostavne potrošače.
Uprkos takvoj kontroverznoj ideologiji, konceptni automobil BMW X-Coupe postao je jedna od najzanimljivijih novosti na automatskoj emisiji u Detroitu, što nam daje neku ideju o složenosti situacije u oblasti automobilskih dizajna u tim godinama. Izlazim sa sarkazam, vrijedi napomenuti da je u ovom modelu u ovom modelu bila zakazana prilično važna tendencija u jednom modelu svojstava vanrednog automobila i sportskog kupea.
Srećom, u drugoj polovini 2000-ih dogodili su se dva ikonična događaja: Ford Digestori su razvili koncept kinetičkog dizajna, koji je dao najmoćniji podsticaj razvoju cijele industrije, a BMW inženjeri uspjeli su dodijeliti najperspektivnije trendove u a Konstruktivna priroda, koja nam je pružila čitav niz sjajnih inovacija, među kojima je posebno isticanje nasljednika konstruktivnih ideja konceptnog automobila X-Coupe - BMW koncept X6.
U 2007. godini kompanija je odjednom stavila nekoliko svijetlih inovativnih koncepata, ali BMW koncept X6 podnesen na Frankfurt Motor show bio je možda najznačajniji.
BMW Concept X6. - Prvi predstavnik klase Sportske aktivnosti.
Uzimanje ove prilike, BMW je pokazao da ne samo da se odlično plasira, već i stvori nove klase automobila. BMW Concept X6 postao je prvi predstavnik svjetskih predstavnika sportske aktivnosti klase Coupe. Elegantna, čvrsta i istovremeno ispunjena energijom - dostojno nove klase. Dizajneri su uspjeli skladno okupljati sva dostignuća prethodnih godina, a inženjeri i tehnolozi podržali su visoku dasku inovativnih rješenja. Kao rezultat toga, automobil nema samo izgled pušenja, već i nadahnjujući specifikacije: u maksimalnoj konfiguraciji, dvotomirani zgodni čovjek ubrzava se na 100km / h u samo 3 sekunde.
Nije iznenađujuće da je koncept BMW Concept X6 sastavljen sa publikom, posebno jer je razvoj bio u predimenzivnoj fazi. Kao rezultat, 2008. godine, serijski BMW X6 postao je standard nove klase, koji sada aktivno razvija mnoge proizvoke automobila.
Ubuduće je BMW nastavio razvijati i konsolidovati uspjeh, zadovoljan čitavim serijem prekrasnih i ikonskih koncepata.
2008 - BMW Hommage M1. Trideset godina kasnije.
Sjećate se konceptnog automobila BMW Turbo i njegov nasljednik do BMW M1? Nakon 30 godina vraćaju se!
BMW M1 Hommage je uvjerljiva potvrda koliko visoko bmw dizajneri cijene naslijeđe marka, kao i dobar primjer kako su moderne ideje u mogućnosti kombinirati sa poznatim klasičnim rješenjima. Konceptna cijena pronašla je široku primjenu ideje Heytek i kinetičkog dizajna, a originalni motivi prethodnih modela nisu izgubljeni. Redak slučaj kada nasljednik za seriju icon nije inferiorniji svojim eminentnim prethodnicima. U konceptu Hommage M1 BMW nije prekršio tradiciju saradnje sa talijanskim majstorima osnovanim u seriji, a pojava automobila kreirao je Giorgettogiugiaro - prepoznat u dizajnu automobila 1999. godine i uključen u stvaranje takvih ikoničnih automobila kao VW Golf I, Delorean DMC-12, i Lotusesprit S1.
BMW Hommage M1 visoka procjena javnosti i stvorila je puno diskusije o mogućnosti izdanju barem ograničene serije.
U istom 2008. godini BMW je predstavio još jedan, ovaj put je zaista revolucionarni konceptni automobil: BMW GINA Light Visionski model.
2008 - BMW Gina Light Visionski model.Pozivanjeuobičajeni principi automobilske industrije.
Koncept osporavajući postojeće principe i tradicionalne procese. Ovo nije blizu našeg vremena visokotehnološkog dizajna, već futuristički let slobodne misli, zaista nova riječ u istoriji automobilskog dizajna. Sam slučaj kada je osnova za daleku buduću industriju položena u našim očima.
Sam naziv modela nije previše karakterističan za kompaniju BMW akronim. Gina je dešifrirana kao geometrijska i funkcije "n" adapcije, geometrija i funkcije u ENNO iznos opcija. I zaista jeste. U ovom slučaju, ne-tradicionalni pristup primjenjuje se kada funkcija odredi obrazac, ali inovativno rješenje kada funkcija promijeni obrazac.
Konstruktivno, koncept konceptnog automobila BMW Gina Light Visionski model izrađen je od izdržljive elastične materije ispružen u pokretni okvir. Kao rezultat toga, automobil živi i mijenja se ovisno o zadacima koji su postavljeni pred njim.
Bmw Gina. Light Visionski model može promijeniti oblik farova ovisno o osvjetljenju.
Uporedite takva dostignuća nisu s bilo kakvim analozima dok jednostavno ne postoji. Zahvaljujući BMW Gini, kompanija do danas zauzima samouvjerenu vodeću poziciju u području naprednih dizajnskih rješenja.
Nije iznenađujuće što kucanjem takvog tempa, BMW se nije zaustavio na postignutom i nastavio razvoj teme inovativnog dizajna. Već sljedeći, 2009. godine predstavljen je sljedeći konceptni automobil znaka:
Vjerojatno najvažnija utjelovljenje visokotehnološkog dizajna, kvintessencija visokih tehnologija. Automobil izgleda kao nabijen energija i spreman je prekinuti s mjesta u bilo kojem trenutku. A to nisu prazne riječi - energetska ugradnja BMW Vision Efficentanamics (nazovite ovaj sistem motor - snažno neugodno) sastoji se od dva električna motora, moćna vučna baterija i turbodizela za napajanje elektrane. Čitav sistem izdaje zavidan trenutak na 800 N.M., što vam omogućava da razvijete brzinu u 100 km / h za 4,8 sekundi. Pogon na sva četiri točka i mnogi elektronički ugrađeni sustavi omogućuju vam da osigurate gotovo nemoguće za tradicionalne karte za automobile.
Posebnu pažnju posvećuje se ergonomiji na radnom mjestu pilota - najvažnije se informacije projiciraju na vjetrobranskom staklu, što takođe pruža dodatnu pasivnu sigurnost.
U vanjskom dizajnu kućišta prati se visoka proizvodnja, naglašavajući lakoću i aerodinamičko savršenstvo strukture. Općenito, BMW Vision Efficientdynamics podsjeća dječje igračku dizajniranim posebno za odrasle i uzrokuje ogroman raspon pozitivnih emocija u svim zainteresiranim za razvoj cestovnog prevoza.
U 2011. godini ovaj konceptni automobil primio je neki razvoj i novi indeks - BMW I8. Činjenica da BMW obećava da će uspostaviti puštanje serijskih automobila na osnovu ovih konceptualnih razvoja u 2013. godini.
I, naravno, ovo nije sva ugodna iznenađenja koja priprema BMW na prijelazu 100. godišnjice kompanije. Već, još uvijek postoji razvoj još čekih ideja koje inženjeri moraju implementirati. I zahvaljujući modernim tehnologijama, budućnost se bliži. Ko zna, možda, nekoliko godina kasnije ćemo vidjeti na putevima i tako divnim automobilima.
BMW I4 je mogući automobil budućnosti.
|
|
Montirao svoju 100. godišnjicu. Šta ste obraćali pažnju na BMW? Jesu li se setili njihove prošlosti? Hvali se fer postignućima? Ne! U BMW-u su razmišljali o budućnosti, razgovarali su o planovima za provođenje sljedećih projekata i nagovijestili na sva mogući način da se neće zaustaviti u onome što su postigli. Pohvalno je.
Ali to bi i dalje bilo zanimljivo pogledati prošlu autokonstraciju. Koje su koncepte stvorili BMW u prošlosti i kako su utjecali na buduće modele. Što se tiče utjecaja konceptualne umjetnosti automobilske industrije preporođena u serijske instance BMW masovne pop kulture.
Počnimo učiti koncepte BMW-a proteklih godina.
1972 BMW Turbo Concept (E25) predak M1, 8 serije i z1
Jeste li ikad čuli za pola braka? Prije nego što je postavljen za šefa Odjela za dizajn BMW-a, uspio je razlikovati Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagode (W113), kao i razvoj limuzina Citroen za predsjednika Francuske. U BMW-u, Turbo koncept, sagrađen na ljetne olimpijske igre 1972. u Minhenu, postao je jedan od njegovih prvih velikih projekata.
Ne obraćajte pažnju na vrata tipa "Seagull krila", niti o činjenici da je stvorena na izmijenjenoj BMW-u 2002. Nitko nije znao kakvu ulogu ovaj futuristički automobil će igrati za 40 godina. Nije ga pretpostavio ni u samoj BMW-u. Postala je polazište za razvoj Supercar M1, 8 serije Grand Tourer i Z1.
U poređenju sa redom šestocilindrični motor kapaciteta 273 KS Što je bilo 1978. godine, BMW Turbo koncept imao je 276 konjskih snaga od 2,0-litarskih turbo-motora sa četiri cilindara. I sve to 1972., prilično znatiželjni razvoj tehnologija, nije li to?
1990. BMW ur-Roadster koncept predvidio je izgled Z3 Roadstera
UR-Roadster koncept sada izgleda smiješno, ali vjerujte mi, početkom 90-ih bio je to remek-djelo. Istorija prvobitnog RodStera počinje krajem 1980-ih, u vrijeme kada je M Division upravo primio vlastiti odjel za dizajn. Prvi kreativni zadatak postavljen je za BMW M GmbH "Jednostavno", kako bi ponudio svoju viziju sporta Rodster-a.
Morao je biti lak, trebao ga je upravljati, također u svom motornom pretincu trebao je smjestiti u reda šest cilindrični motor. Pet godina nakon uvedenog BMW ur-Roadster, radovi dizajnera pretvoreni su u BMW Z3, \u200b\u200b1995.
Bavarski proizvođač bio je tako ponosan na razvijanje, što je maksimalno napor u svoju novost u Goldeneeeu, iznosio sedamnaesti franšizni film o Jamesu Bondu. Ovčja koža košta odabir, Z3 Roadster je proizveo pravu furoru na tržištu.
1991. BMW Z1 Coupe Concept Far Prototype Z3 Coupe
Roadster s podizanjem vertikalno vratila je progresivna, ali Z1 Coupe je postao veliki eksperiment za BMW. Dizajn mu je postao sadašnja studija za bavarke. Z1 Coupe Kombinovani dijelovi različitih inča žanrova, bio je poput sportskog automobila, kočnica za pucanje (za one koji su zaboravili, označava sportove, luksuzni vagon) i crossover. A također, u modnom BMW-u imao je uvlačenje vrata, a tijelo mu je napravljeno od plastike. Ali sve ovo je bled u odnosu na model koji je rođen zbog ove čudne mješavine pojmova, stilova i uputa.
Pet godina nakon pojave Z3 u tijelu Rostchera, z3 Coupe je stigao u javnost. Bilo je moguće navesti činjenicu, koncept, ne-robu, čudan i osebujan pretvoren u gotov proizvod, što je vrlo brzo postalo legendarno. Još uvijek izgleda sjajno i cool, čak i danas. Mislim da će se mnogi složiti sa mnom.
Vrh razvoja Z3 postao je automobil s kratkim, ali namenjivo naziv - z3m. Z3M Coupe sa 320 jakim redom 6 cilindra motora S54 serije. U najvećoj brzini, njegov veseli urlik bio je teško zbuniti sa nečim.
1991. BMW Z11 koncept i 1993. BMW Z15 koncept, prvi koraci do I3
2000 BMW Z22 Konceptna vizija iz prethodne 2 serije Active Tourer i 2 serije Gran Tourer
Ne tako davno, BMW je vrlo iznenada otkrio kartice na razvoju modela pogona na prednje kotače. Nakon prvih glasina i podvrgnutim, bavarijanci nisu dugo čekali i zaista su predstavili svoj prvi pogon na prednje kotače u seriju. Bio je to čudan i neočekivan potez.
Ilustracija vlasnika prava Getty. Natpis slike. Top Gear vjeruje da je M1 Hommage udaljen od najslađeg prototipa koji je stvorio bavarsko motorno stajanje
Za svoju skoro stoljeću istoriju, BMW je doživio puno ikonskih događaja. Ali među svima njima može se dodijeliti jedan, što je najvažnije: spasenje od bankrota uz pomoć Lu-farose malog poli.
Činjenica je da Iako BMW ima prilično uspješno proizvedene zrakoplovne motore tokom prvih i drugih svjetskih ratova i objavio je niz legendarnih automobila (na primjer, divni BMW 507), do kraja 1950-ih, kompanija je bila u blizini financijskog kolapsa , a teško joj je prodano.
Da nije bilo uspjeha skromnog malog BMW-a 700 (i njegove prethodnike Istette), tada bismo vjerojatno morali živjeti u svijetu u kojem ne bi bilo kasnije BMW M5, M3, pa čak i tri litre CSL. Bilo bi tužno, tmurni svijet, uzmite u obzir vrhunske urednice zupčanika.
Dakle, svi auto-mediatestams vrijedi uklanjati šešir ispred malog pogona na zadnjim kotačima BMW sa motorom koji se nalazi iza motora: asfaltirao je kompanijski put do prosperiteta i financijske neovisnosti, dajući joj priliku da raste, razvija i eksperimentira.
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa. Natpis slike. BMW 328 Hommage (2011): aluminijum, koža, snaga i nostalgija u jednoj bociU nekom smislu, indirektno je dovelo do pojave remek-djela iz dizajnerske misli predstavljene u ovom članku.
Vašu pažnju nudimo izbor BMW koncepata - inspirirali smo nas da se predstavi javnosti na početku ove godine. Koncept 3.0 CSL Hommage. On je, naravno, dobar, ali ovo nije najluđi i strmski prototip bavarske motorne biljke.
Pogledajte šta su mirno.
Spicup, dizajn Atelier Bertone
Ilustracija vlasnika prava Bonhams.Ovaj je koncept prikazan 1969. godine na Genevi motorni sajmovi, a stvoren je sada bankrotirani italijanskog dizajnera Atelier Bertone.
Mašina je izgrađena na osnovu modela 2000 CS, a jedna od njegovih razlikovnih karakteristika bili su čelični krovni paneli koji zadržavaju u sigurnosnom luku.
Prednji spicup bio je vrlo sličan Alfa Romeo Montreal i na Lamborghini Espada (također djela dizajnera Marchello Gandini), a pod njegovim kapuljačom 2,5-litarski red šest BMW je instaliran.
Koncept-automobil prikazan u Ženevi, nedavno je postavljen na prodaju aukcijom. (Foto: Bonhams)
E25 Turbo (1972)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Izgleda poznato? Ništa neverovatno: Ovo je prethodnik prekrasnog BMW M1, izgrađen za ljetne olimpijske igre iz 1972. godine u Minhenu kao platforma za pokretanje novih tehnologija - uključujući složeni radarski sistem koji je upozorio na granice i druge prepreke.
Prepoznatljiv stil dizajna bračnog polja bio je kasnije utjelovljen u BMW M1, 8 seriji, pa čak i u modelu Z1 (zloglasni roadster sa vratima).
Nazca Concept (1991)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.A ovo je potpuno drugačija stvar. Konceptni automobil BMW-a Nazca M12 bio je debitografski rad od 26-godišnjeg Fabrizio iz Judaro, koji je inspirisan automobilima Formule 1 i trkačkim automobilima grupe C. Dobar izvor inspiracije, koji je ovdje da kažem .
Noseći okvir i tijelo automobila izrađene su od ugljičnih vlakana, a u projektu su široko korištene lagane legure, što je omogućilo smanjenje mase prototipa na 1.100 kilograma.
Kapuljača i trup nazca kombinovani su u jedan element; Automobil je imao natkrivenu kabinu za vjetrobran i vidljivost od 360 stepeni.
A u njemu je postojao 300-jak peto-litarski motor V12, uzet iz modela 850i, smješten između osi i agregiranog ručnog mjenjača s petstepenja.
Automobil za pogon na zadnjim kotačima imao je vrata u obliku "krila galeba", što mu odmah daje puno dodatnih prednosti u Karmi.
Koncept Z18 (1995)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Ovo je sitni nesporazum - prvi Roadster-SUV BMW. Vrijedi napomenuti da je on još posljednji.
Možda postoje važni komercijalni razlozi, iako je on sam, naravno, odličan.
Automobil je imao osam cilindričnog motora u obliku slova V, pogon na sva četiri točka, plastične kaznene ploče, montirane na čeličnom okviru, a njegova unutrašnjost bi se mogla konfigurirati na volji.
BMW, molim te pusti ga u seriju! Ne prekasno.
Z9 Gran Turismo (1999)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Iz ovog prototipa, započeo je povrat BMW-a 6 na moderan asortiman kompanije. Nacrtao je ovaj automobil Chris Bangle i pokazao ga 1999. godine.
Unutra je opremljen ranom verzijom trenutno poznatog sistema upravljanja elektronikom, irađu, pa čak i dubljim četvero-litarskim dizelom bio je skriven u njegovim stažem, kasnije premješten u model od 740D.
Tijelo je, naravno, napravljeno od uobičajenih karbonskih vlakana na aluminijumskom okviru, ali je imao jednu važnu razliku od značajke: vrata "Glubnog krila".
Činjenica da je BMW na kraju odlučio da ne napravi šesti niz sa takvim vratima, ne daje se da objasni.
X Coupe koncept (2001)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.X Coupe je ukinuo javnost na sajmu automobila Detroit 2001 i ostaje upečatljiv i do danas.
Tako u BMW-u tumače frazu "gurni granice moguće". Pa, granice zaista se kupaju.
X Coupe je ludi odjeljak pogona na sve kotače na bazi X5 parketa, sa redom šest cilindričnih motora u trabici od tri litre i u potpunosti se savijati stražnji dio tijela.
Da li je ovaj automobil potpuno rastrgan iz stvarnog života? Općenito, nema: U određenom smislu, ovo je protimtnički model X6, kao i mnogi drugi suv odjeljak.
Dakle, s ovom vanzemaljskom jedinicom BMW se ponovo pokazao prvom.
Koncept Coupe Mille Miglia (2006)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Konceptni odjeljak Mille Miglia ilustracija je kako su budući ljudi iz 1950-ih bili zastupljeni. Budućnost izgledala je udaranje.
Zajednički oblik mašine jasan je referenca na klasični model 328.
Pod pločama od karbonskih vlakana, z4 m Coupe šasija bila je skrivena. I to znači da su zapaljivi 3,2-litarski redni motor od šest cilindara sa još više izdvojenim 340 konjskih snaga unutar.
Isti motor, usput, stajao je u verziji BMW M3 E46.
CS Concept (2007)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Veličina ovog automobila bila je sa 7 serija, a ona je bila ozbiljno uznemirena. Zašto?
Da, jer BMW je prvi put razgovarao s njom o njoj na transporteru, ali na kraju 2008. prokleta kriza razmazila je sve, a transporter se nije dogodio.
CS, međutim, stvar! Brze, glatke linije ", motor pogodan za dinamički znak", profil niske morske pke. Sjajno.
Gina Concept (2008)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Prvo ćemo se pozabaviti pojednostavljenim informacijama: Ovaj konceptni automobil izgrađen je na osnovu Z8 Rodster-a. Ovim se tim informacija lakše završava.
Tijelo ovog automobila fleksibilan je materijal koji se proteže na žičanom okviru, ojačanom ugljičnim vlaknima.
Prema planu, vozač mora biti u mogućnosti da direktno promijeni oblik mašine.
Tada je dizajner Chris Bangle smatrao da je to budućnost: Neka kupci samostalno stvaraju automobile koji odgovaraju njihovim potrebama.
Ali ako pogledate parking ispred bilo kojeg supermarketa, postaje jasno da je Poslanik Bangla bio tako tako.
Mi mislimo u Top Gear-u da je to bio sav slučaj u potencijalnoj prijetnji od huligana naoružanih škarama.
M1 Hommage Concept (2008)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.BMW voli svoju priču - i kako da je ne voli ako su postojali takvi automobili poput M1?
Ova svijetla jedinica prvi put je viđena na izložbi povijesnog Concorso D "Eleganze u 2008. godini - u čast 30. godišnjice puštanja BMW M1, prvog i jedinog pravog superautom njemačke kompanije.
Koncept sličnih sa njegovim predakom je izgled: nizak, širok i arogantan profil ravno iz 1970-ih, pomalo preplavljen zbog karakterističnog dizajnerskog jezika Chris Bangla.
Ništa se ne prijavi o motoru, to je bio čisto vizualni rad. Ali zamislite samo 12 cilindara ispod ove kapuljače ...
Vizija Efikasna dinamika (2009)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Ved se pojavio 2009. godine i odmah je postalo jedna od najpovoljnijih konceptualnih najgorih godina, posebno, jer se sve sastojalo od različitih slojeva. Pa, tehničko punjenje je bilo zanimljivo, naravno.
Hibridni turbo motor čini se da je nagovještavao činjenicu da, prema dinamičkim karakteristikama, stroj može biti uporediv sa modelom M3, ali istovremeno baca manji od 100 grama ugljičnog dioksida na kilometar kilometara kilometraže.
U svakom slučaju, kako jesti sam kolače i ne dobijate masnoću. Štaviše, ovaj koncept je stigao do transportera kao model I8.
Vizija povezana pogona (2011)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Dakle, BMW vidi budućnost u kojoj automobil organsko postaje nastavak vozačevog mozga, a bez bolne lobotomije.
Ovaj koncept, prikazan 2011., utjelovljuje viziju svijeta u kojim se automobili kombiniraju u jednu mrežu.
Sposobna je za projektiranje trodimenzionalnih slika na vjetrobranskom staklu; ima "emocionalni pretraživač" učitavanje informacija o lokaciji na kojoj ide; Pa čak i opremljeni s višebojni optičkim elementima u karoserijskim panelima. Kuga.
BMW 328 Hommage Concept (2011)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Odmah je - da. Da, šta "da"! Teško je čak i odlučiti gdje započeti.
Koncept 328 Hommage je posvećenost klasičnom BMW-u 328 od 1930-ih. I bio je to jedan od najboljih trkačkih automobila u istoriji kompanije.
Tijelo je izrađeno od crna crne plastike ojačane i ispod kapuljače - tro-litarski red šest. Aluminijum, koža, snaga i nostalgija u jednoj boci. Dati dva.
Koncept Zagato Coupe (2012)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Još jedan debitant Concorso D "Eleganza. Ovaj zgodni čovjek, zasnovan na modelu Z4, pojavio se u 2012. godini u pokušaju oživljavanja interesa u ručno izgrađenim izgrađenim automobilima prošlosti.
Čitavo telo izrađuje se rukom kao jedinstveni kupe BMW 328 od kraja 1930-ih. Ideja se naziva VMAX konceptom - koji općenito, vjerovatno, znači "brzi aparat".
Radijatorska rešetka Prepoznatljiva BMW-a, krov ima oblik dvostruke kape, a stražnji dio izrađen je u nasjeckanom obliku "Camma rep" (ovaj dizajn koji je razvio Swiss Vulibald Kamm poboljšava pojednostavljivanje).
Tijelo je u potpunosti oblikovano u jednom obliku.
Vision Gran Turismo (2013)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.To je, strogo govoreći, a ne taj koncept i virtualni automobil, dizajniran za Gran Turismo računarsku igru \u200b\u200b6. Ne znamo ništa više o tome.
Koncept 3.0 CSL Hommage (2015)
Ilustracija vlasnika prava BMW Grupa.Prvi BMW CSL redovno se pojavljuje na popisima najboljih kreacija bavarske zabrinutosti, a ovo je sasvim razumljivo: ne nosi nadimak "batmobile".
Ovaj konceptni automobil, prikazan na Concorso D "Eleganza 2015 - žuti pozdrav sa prekrasnim trkačkim automobilom 1970-ih, a ovo je stvar.
Tijelo je izrađeno od plastike na vlaknima. Dizajn je pročitao karakteristične note originalnog CSL-a, a istovremeno je potpuno moderan klaonica. Da je lekar propisao.
Evo naše liste i približio se kraju. Možete spomenuti i (Google, ako postoji želja) BMW uragane 1964 koncepti, BMW 528/502 i M8, koji u jednom kopiju živi u sjedištu kompanije ...
Pojavljuje se novi koncept BMW-ova sa 8-serija 2017. Prije poznavanja klasičnih i starih automobila na konkursu za eleganciju Concorso D "Eleganza Villa D" Este na obali jezera u Italiji je rekao na svijetu o najnovijoj generaciji BMW 8-serije. U našoj recenziji, koncept BMW-a 8-serije - prve vijesti, fotografije, video, specifikacije i preliminarnu cijenu elegantnog klase bavarskog sportskog automobila. Prema preliminarnim informacijama cijena Prvo spominjanje nove generacije 8-serije - dva vrata bit će manja od 100.000 eura po verziji BMW 840i Coupe sa 326-jakim benzinskim motorom.
Koncept BMW 8-serija je prebivalište sakupljenim novim BMW-om porodice 8, vraća se na automobilsko tržište nakon skoro 20 godina nakon uklanjanja iz proizvodnje prve generacije BMW serije 8 (E31), proizvedene od 1989. do 1999. godine. Prema preliminarnim informacijama, njemački proizvođač priprema 3 modela nove generacije sa 8 serija: BMW Coupe BMW-a unijet će tržište u 2018. godini, tada će 2019. predstaviti otvoreni dvouble dvostruki BMW 8-serijski kabrioribilni i Obećanja Gran Coupe sa četvoro vrata BMW-a Gran Coupe pojavljuju se u 2020. godini.
Zanimljivo je da je BMW AG za porodicu serije 8 zabilježio čitav poklopac zaštitnih znakova 825, 830, 835, 845, 850, 860 i, naravno, M850 i M8. Prisutnost je u srcu najnovije platforme za klaru, na kojima se zasnivaju i nove generacije i omogućava vam da opremimo automatsko višestruki motori, od četiri cilindara 2,0-litarca do 6,6-litara sa 12-litara sa 12-litara sa 12 !!! Cilindri serije BMW 8 imat će plug-in hibridnu verziju.
Glavni konkurent bavarnih noviteta 8 dvostrukih sati i. Dakle, borba za kupce između njemačkih proizvođača velikih premium automobila sa dva vrata obećavaju da će biti prilično zanimljivi.
Nema smisla stvoriti portret otapala BMW-a 8-serija 8, bolje je uživati \u200b\u200bu našim čitateljima uz pomoć fotografija i video materijala da se dive dizajnerskih intrikcija koje su omogućile stvaranje pravog remek-djela. Ostaje da dodaje koncept utječe na laserske svjetlosne farove glave svjetla, ogromnih 21-inčnih diskova i originalnih cjelokupnih lampiona sa trodimenzionalnom LED grafikom.
Salon BMW koncept serije 8, međutim, kao serijska verzija BMW-a sa 8-serija kupe, sa 2 + 2 formulom za sadnju. Arhitektura prednjeg panela i centralna konzola noviteta, ukras upravljača, sjedala u prvom i drugom redu, lokaciju kontrola i opreme može uzrokovati ljubitelje bavarske kompanije zbunjeno ... sve tako je neobično, ali je zgodno i ergonomsko.
Glavna stvar u kabini je jasan poslovni vozač, na radnom mjestu koji su postavljeni glavni akcenti. Volan s ručno izrađenim aluminijskim poliranim laticama i kombinacijom uređaja, veliki ekran u boji multimedijskog seta IRRIVE, kontrolna ploča dodirne ploče za kontrolu klime i pomoćne funkcije automobila na središnjoj konzoli, u idealnom okruženju Desna ruka selektora upravljačkog upravljača i idrive perilice, motor STRATA / Stop je jarko crveni, a tipka za parkiranje.
Sportske stolice kanti prema recenzijama njemačkih novinara, koji imaju vremena da ga prezentaciju u Italiji procijeni u procjenu koncepta BMW-a, živahnim pružanjem ugodnog i saskrenog slijetanja, a završni materijali uzrokuju pravo zadovoljstvo. Prava koža, napa i alkantara koža, polirani aluminijum i ogroman broj detalja karbonskih vlakana.
Tehničke karakteristike koncepta BMW 8 serije 2017, proizvođač ne žuri za otkrivanjem. Može se pretpostaviti samo da će serijske verzije BMW-a 8-serije dobiti benzinski i dizel motori iz promotivnih modela BMW-a i BMW-a 7 serije, zajedno sa 8 stepenitonskim automatskim mjenjačem, pogonom na zadnjim kotačima i punim XDrive pogonom.
