Jen málo lidí znají a nezapomeňte, že místo je nyní století BMW v legendárním "německém trojice" by mohlo být prázdný do konce 50. let a svět by se ponořil do smutku a neviděl M5, M3, CSL A mnoho dalších bavorinů. Konkurenti by samozřejmě učinili den obavy Červený den firemního kalendáře, ale automobilový průmysl by jistě byl výrazně jiný bez legendárních "nozder". Mark je povinen zachránit skromné \u200b\u200bBMW 700 a jeho předchůdce ISETTA, ve kterém publikum viděl potenciál, což společnost umožnila růst a experimentovat. Snaží se dýchat nový v odvětví bavorského podniku a položit cestu do srdcí milionů lidí, a to je určitě dobrý důvod se podívat na nejvíce nevlastní, způsobující a samozřejmě krásné pojmy z nejnovějších Historie BMW.
1969: BMW SpicUP
Toto auto bylo prezentováno na Motorové show Ženeva z roku 1969, toto auto bylo mozkovým brašnicím designérského domu Bertone. Bylo to tam, aby bylo auto rozhodnuto vybavit zatahovací panely oceli na střeše, "čenich", strašně podobné Alfa Montreal a Lamborghini ESPADA a 2,5 litrový motor vlastní výroby. Mimochodem, výstavní koncept Spicup byl prodán před pár lety, takže šance vidět na ulici je zanedbatelná, ale každý má každý.
1972: BMW E25 Turbo
Předchůdce BMW M1 byl speciálně postaven na letní olympijské hry v Mnichově pro testování pokročilých technologií, jako je radarový varovný systém na chodci nebo hranici. Zadaný směr v návrhu E25 Turbo byl vyzvednut v budoucnu nejen M1, ale také 8. série a dokonce i Z1 Roadster.
1991: BMW Nazca
K tomuto návrhu debutu 26letého Fabrizia Jidjaro, který křičel inspiraci ve Formuli One a Skupina C Racers, musíte si zvyknout na korelaci s obrazem klasického BMW. Velmi světlý, 1100 kilogram koncept s tělem uhlíku těla a panoramatickým 360-střídajovým přehledem od salonu mělo velmi pohodlné při přistání dveří vyrobených podle schématu "Seagull Wing".
1995: BMW Z18
Aby byl tento experiment vytvořit off-road Rodster v sérii, fanoušci značky byli poraženi BMW déle než 20 let, i přes jeho poměrně podivný vzhled. To znamená "zahnutý".
1999: BMW Z9 Gran Turismo
Kina, vzorek pera, označování návratu 6. série na moderní linii, byl vyroben Chrisem Bangleem a byl reprezentován veřejností v roce 1999. Zde vidíme "Seagull Wing" a zeptejte se veletrhu: Proč, zatraceně, takové dveře nepřipojily žádné 6-sériové sériové modely?
2001: BMW x kupé
Z kulturního šoku, který návštěvníci Detroit Motor Show z roku 2001 byly testovány díky pojmu X Coupe, nemohli se na tento den zotavit. BMW zpochybnil předsudky a šířit hranice rozumného, \u200b\u200bpřevrácení hůlky s kufrem, jejíž roli, která téměř celá zadní strana těla provádí.
2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia
Při vytváření tohoto projektu byly Designéři BMW zřejmě získávány v obraze Chicago mafie od 50. let, náchylné k futuristické fantazie. Opravdu, auto vypadá kosmicky retrospektivně, ačkoli rysy klasického 328. v něm se nevztahuje.
2007: koncept BMW CS
Hladké linie, které nejsou zavedeny, je však zavádějící o výbušné povaze elektrárny v tomto autě jsou vyrovnány s nízkým přistáním a ostrým "nosem" profilem. Commodified se 7-sériovou koncepcí CS byl na chlupech ze série, ale na konci roku 2008 z této myšlenky muselo být opuštěno kvůli ne příliš velkému potěšení z veřejnosti. Možná marně.
2008: bmw gina
Jednoduchá slova o tomto modelu konec, to stojí za zmínku, že je založen na platformě od Z8 Rhodster. Dále dochází k nepřetržitému letu designérské fantazie Chris Bangla, zdůrazňující, že v budoucnu budou kupující tvořit vzhled svých aut sami. Kožený čalounění není uvnitř, a venku je i když je to velmi chladné, ale zřejmě je stále příliš odvážný čas, kdy každý hooligan může mít nůž nebo nůžky s vámi.
2008: BMW M1 Hmage
Ve stejném roce, na počest 30. výročí vydání M1, první opravdový supercar BMW, společnost představila na Concorso D "Eleganza literature Omage legendárního auta. Stejné proporce, stejné pevnosti a otupělost 70. let , ale předložen pod omáčkou z horkého flamencového designu Chris Bangla.
2009: Vize BMW Efektivní dynamika
Jeden z nejvíce diskutovaných konceptů té doby sliboval "sladkosti bez následků" nebo jednoduše - vysoký výkon s minimálními emisemi CO2. Tam byly jedinečné množství menší než 100 g / km při moci úrovně M3, ale tyto ukazatele se podařilo překonat v I8, ačkoli znatelně později.
2011: BMW Vision připojená jednotka
Na VCD, to bylo sotva vráceno všemi technologiemi inteligentního auta - zobrazení projekce 3D, prohlížeče-prediktoru situace v oblasti, kterou právě projdete, a samozřejmě viditelným prvním LED osvětlení automobilu.
2011: BMW 328 Hommage
Dalším soužením respektu k společnosti jeho historie představila reinkarnaci bmw kultového závodního automobilu, která byla znovuzrozena do těla uhlíkových vláken a vyztuženého plastu s 3-litrovým šesti-válcovým motorem namísto srdce.
2012: BMW Zagato Coupe
Debutování na všech stejných concorso d "eleganza, toto auto bylo shromážděno ručně stejně jako 328. sportovní auta ve 30. letech minulého století. Navzdory tomu, že koncept Vmax, ve kterém tento model fit, znamená, že by mělo nejprve Všechny, jen rychle jít, návrháři dokonale zředí klasickou bavorskou bavorskou před prvky jako dvojitá "vlna" na střeše a slavný cum-ocas.
2014: BMW Vision Gran Turismo
V současné době je jediným mínusem tohoto konceptu, že je vytvořen pouze ve virtuálním prostoru speciálně pro hru Gran Turismo 6. Digitální sportovní auto, samozřejmě, má jednoduše vynikající hmotnostní ukazatele (1180 kg), perfektní distribuce zatížení Osa a vynikající výkon v přítomnosti 3-littrovaya šestiválcového motoru. Dohodneme se tedy ještě mírně snížit míru očekávání, pokud jen koncept přišel na skutečnou závodní cestu.
2015: 3,0 CSL Hommage
Jakmile původní CLS navždy vzal své místo na uličce slávy, pak BMW, vytvořila koncept z jeho důvodů, bylo nutné se snažit, aby se nějak mohla pamatovat. Tento "Canar Salute", zařadil se na italskou vilu d "Este Concours, se zcela vyrovnal s úkolem, což nutí každého na chvíli zapomenout na" Batmobile ", jako jiné klasické CLS.
2016: BMW i Vision budoucí interakce
To je logické, že tato zahušťovací technologie nebyla prezentována na auto show, ale u show spotřební elektroniky - existuje tolik inovativních myšlenek a jejich provedení jednoduchým, ale nezbytným detailem. Většina z nich se přímo týká, jak řidič interaguje s autem a všechny jeho elektronické miniaplikace. Například tento koncept bez zbytečného požadavku předpokládá kontrolu, je to pouze volání pro vstup do telefonu a gigantický elektronický panel chápe řídicí gesta řidiče a spolujezdce.
Koncepce jsou pokusem se podívat do dne po zítřku. V případě koncepčního vozu je to práce souboru vášnivých specialistů: návrhářů, inženýrů, technologů. V současné době probíhá vzácná automobilová výstava bez premiéry nových koncepčních automobilů.
Výstavba konceptu auta - to je práce na diváka, experiment v oblasti designu a technologie. Dobrý koncept auto - hustá symbióza předmětu umění a lakmusový papír, který kombinuje pokročilé úspěchy inženýrů a návrhářů, tenký nástroj pro posouzení reakce diváka. Divák sofistikovaný. Expert diváků.
Proto není úplnost koncepčního vozu a jeho vhodnost pro skutečný život tak důležitá. Myšlenka ztělesněná ve skutečnosti ne vždy potřebuje kompozii. Někteří výrobci mají tendenci zneužívat a budovat koncepty výhradně z lásky k umění, auta, která nikdy nebudou uvolněna na silnici. Výsledkem je, že rozšířená víra, že koncept auto bylo něco neuvěřitelně nádherné, ale také neuvěřitelně vzdálené od reality. Naštěstí nejsou všichni výrobci tak nezodpovědní očekávání svých spotřebitelů.
Dnes je náš příběh věnován historii konceptů BMW - společnosti, jejichž vozy jsou známé pro jejich zlomyslný charakter a nádherný design. A je to obzvláště pěkné, že BMW je jedním z mála společností, jejichž sériová auta neztrácejí vztahy s koncepčním vývojem.
Pro 100 let své činnosti byla vytvořena různé koncepty Carters Carty BMW. Je to potěšující, že mnozí z nich dostali svůj vývoj v sériových modelech. Zvážit jejich známky.
Historický odkaz:
Začínáme jeho historii v roce 1913 s výrobou leteckých motorů, BMW brzy zvládl výrobu automobilů. A i když první model BMW DIXI 1927 byl licencovanou kopií britského Austinu Sedm, BMW ji vydal a vykonával Roger, a o 3 roky později, v roce 19.0th, byla vytvořena speciální sportovní závodní verze.
Sportovní auta jsou nejblíže konceptu Carama. V drsných podmínkách sportu jsou zkušené nové řešení pro design, jsou vypracovány nové nápady a slibné technologie. Sport je hřiště, na kterém jsou vypracovány řešení pro zítřené silniční vozidlo.
Až do počátku 40. let 20. století, BMW vytvořil spoustu sportovních automobilů, ale koncept-kara ještě nebyla obyčejná praxe. Druhá světová válka bohužel silně zpomalila vývoj celého německého průmyslu a BMW není výjimkou. Kromě toho vnější kontrola okupačních sil cílečně zpomalil rozvoj automobilového průmyslu nucené omezení. Výsledkem je, že společnost byla schopna uvolnit svůj první koncept auto relativně pozdě.
První koncept auto v moderním chápání tohoto slova BMW představilo v roce 1972 a bylo to úžasně působivé auto:
1972 - BMW Turbo je pro ty roky opravdu pokročilý vývoj. Inovativní sportovní Cara koncept.
Design přední části auta, interpretace myšlenek stanovených v Pontiac GTO 1968, dává poctě dílo Detroit Designéři. Obecně platí, že tvar těla je souhláska s pokročilým rozvojem Lamborghini a rozvíjí futuristické myšlenky italských návrhářů.
Zvláštní pozornost je věnována bezpečnosti - velká oblast zasklení poskytuje vynikající recenzi, pracoviště řidiče bylo vyvinuto s přihlédnutím k ergonomickým požadavkům. Dveře "křídla Seagull" doplňovaly sérii návrháře. Také v konstrukci konceptu byly použity BMW, inerciální bezpečnostní pásy (technické inovace v těchto dnech), vybavené systémem blokování zapalování během neziskového pásu. Byly vyrobeny dva plnohodnotné prototypy. Auto mělo dobré aerodynamické ukazatele.
Všechny tyto vývoj nezmizeli - v roce 1978, BMW v Commonwealth s Lamborgini vydal model M1, ve kterém bylo ztělesněno mnoho nápadů z prvního konceptu automobilu BMW.
BMW M1, 1978. Sériový sport-auto - přímý bmw turbo koncept dědic.
Po dalších 10 letech začalo sériové vydání silničních vozidel Z-series - také našli použití některých myšlenek prvního konceptu automobilu BMW.
BMW Z1 - Sériové silniční vozidlo, nástupce část konstrukční řešení BMW M1.
Ale z hlediska obecného designu BMW, Z-série se stala stále novým čtením klasického vzhledu roadster 30s: protáhlé kapoty, nízká silueta, salon připomíná kokpitu. Společnost naštěstí nevystoupila část mechanismů pák pro správu mechanismů na vnější straně těla, jak se často stalo se závodními sportovními Karasem ve třicátých letech.
V každém případě se série Z po mnoho let stala šitím pro designéry a technology BMW, což umožnilo realizovat odvážné myšlenky do života a masové výroby.
Série Z se také stala pro polygon BMW pro práci z nových technologií a nekonečného zdroje radosti pro obdivovatele značky: po vydání Z1 v roce 1988, Z3 následuje Z3 v roce 1996, a v roce 2002 a Z4 - všechny tyto Modely se vyznačují jasným rozpoznatelným designem a následují tradice klasického roadster.
Samostatně, stojí za zmínku modelu BMW Z8.
BMW Z8 Concept. Ukázalo se, že je tak dobré, co vstoupil do výroby, je prakticky nezměněn.
První koncept BMW pod indexem Z07 byl prezentován v Tokyo Motor Show v roce 1997.
Design vozu nám posílá modelu BMW 507, vyrobený v letech 1956-59, a podle názoru mnoha fanoušků značky, který byl jedním z nejkrásnějších vozů BMW poválečného období. Vytvoření tohoto konceptu, návrháři BMW chtěli ukázat, jak model 507 bude vypadat, pokud by byl vyroben až do dnešních dnů.
Concept-Auto získalo tak nadšené recenze, že prakticky žádná změna šla do masové produkce v roce 2000 pod indexem BMW Z8.
Serial BMW Z8. - to nejlepší z tradic sportovního roadster ve výrobě.
Plně hliníkový těleso, rám ve tvaru písmene Y a nejmocnější z výroby v té době ve výrobě 5L motoru. a 400 l / s s kapacitou vozu 1700 kg poskytují akceleraci BMW Z8 kupé na 100 km / h za 4,7 sekundy. Vše v nejlepších tradicích sportovního roadster a je k dispozici ve hmotnostní produkci - BMW je schopna odmítnout sny do reality, radosti svým obdivovatelům a závistím jiným výrobcům.
Historický odkaz:
Na přelomu 90. let a 2000s v oblasti automobilového designu došlo k určitou stagnaci.
Ne, s výklady starých nápadů bylo vše v pořádku - jak jsme viděli výše, bylo vytvořeno mnoho nádherných modelů. Ale s vývojem aktuálních nápadů, designéři byli upřímně obviňováni. Robustní experimenty v oblasti pozdního bio-designu, které nám poskytly několik nudných let na počátku 2000s, kdy všechna sériová auta začala ztratit osobní expresivitu, a aby ho mírně, se neliší v originalitě. Obavy BMW neuniklo tomuto osudu.
2001 - koncept BMW X-Coupe. Pokus o jít nad rámec pohřbu BMW přijal v roce 2001 s jeho X Coupe Concept.
Eclektický design BMW X-Coupe, který je citací amerických motivů koncem 60. let v interpretaci biologického designu, společnost se snažila vysvětlit, jak "zdroj tvůrčí inspirace, předvídání návrhu BMW XXI století . " Auto měly asymetrické tělo - design pravého a levého dílu se výrazně liší. Vpravo od konceptu BMW X-Coupe, tam nebyl žádný centrální stánek, a hned za předními dveřmi začaly zadní okno, které pokračuje v polokoule na zadní stojan na levé straně těla. Koncept BMW X-Coupe Concept se otevřela zpět spolu s pevnou součástí těla a zadního skla.
2001 - koncept BMW X-Coupe. To je to, co přináší nedostatek kontroly nad projektanty.
"Je to velmi odlišné od všeho, co bylo vytvořeno v naší společnosti dříve," uvedl zástupci BMW.
"Jaké štěstí, že tyto myšlenky nedostaly inkarnaci v sériových modelech," odpovíme, jako jednoduché spotřebitele.
Navzdory takové kontroverzní ideologii, koncept Car BMW X-Coupe se stal jedním z nejzajímavějších novinek na auto show v Detroitu, který nám dává nějakou představu o složitosti situace v oblasti automobilového designu v těchto letech. Ponechání sarkasmu, stojí za zmínku, že v tomto modelu byla naplánována poměrně důležitá tendence se sjednotit v jednom modelu vlastností off-road auta a sportovní kupé.
Naštěstí, ve druhé polovině 2000s, dva kultovní události došlo: Ford Digesters vyvinul koncept kinetického designu, který dal nejmocnější impuls k rozvoji celého průmyslu a BMW inženýři podařilo přidělit nejslibnější trendy v Konstruktivní příroda, která nám poskytla celou sérii brilantních inovací, mezi nimiž je zvláště zdůraznit dědic do konstruktivních myšlenek koncepčního vozu X-kupé - koncepce BMW X6.
V roce 2007 společnost uvedla několik jasných inovativních konceptů najednou, ale koncept BMW Concept X6 předložený na motorové show Frankfurt byl možná nejvýznamnější.
BMW koncept x6. - První zástupce třídy kupé sportovního činnosti.
Užívání této příležitosti, BMW ukázal, že nejen vynikající roadster, ale také vytvářet nové třídy automobilů. BMW Concept X6 se stal prvním zástupcem třídy Coupe Coup. Elegantní, pevný a zároveň plný energie - hodné nové třídy. Návrháři se podařilo harmonicky shromáždit všechny úspěchy předchozích let a inženýrů a technologů podporoval vysoký prkno inovativních řešení. V důsledku toho má vozidlo nejen pro kouření, ale také inspirující specifikace: V maximální konfiguraci se dvounásobný pohledný muž urychluje na 100 km / h za pouhé 3 sekundy.
Není divu, že koncept BMW koncept X6 byl setkal s publikem, zejména proto, že vývoj byl v pre-seventivním stupni. V důsledku toho, v roce 2008 se sériový BMW X6 stal standardem nové třídy, která se nyní aktivně rozvíjí mnoho automobilů.
V budoucnu pokračoval BMW rozvíjet a konsolidovat úspěch a potěšil celou řadu nádherných a ikonických pojmů.
2008 - BMW Hommage M1. O třicet let později.
Vzpomeňte si na koncept auto bmw turbo a jeho dědic do bmw m1? Po 30 letech se vrátí!
BMW M1 Hmage je přesvědčivý potvrzení o tom, jak vysoce návrháři BMW oceňují dědictví značky, stejně jako dobrý příklad toho, jak moderní myšlenky mohou kombinovat se slavnými klasickými řešeními. Pojem cena našla širokou aplikaci myšlenky HeyTek a kinetického designu a původní motivy předchozích modelů nebyly ztraceny. Vzácný případ, kdy dědic do série ikon není nižší než jeho významné předchůdce. V pojetí Hommage M1 BMW neporušila tradici spolupráce s italskými mistrů usazenými v seriálu, a vzhled vozu byl vytvořen Giorgettogiugia - uznaný v designérním automobilu v letech 1999 a zapojený do vytváření takových ikonických automobilů jako VW Golf I, Delorean DMC-12 a LotusSprit S1.
BMW Hommage M1The vysoké hodnocení veřejnosti a vedlo k mnoha diskusi o možnosti uvolnění alespoň omezené série.
Ve stejném roce 2008, BMW představil další, tentokrát je opravdu revoluční koncept auta: BMW Gina Light Visionary Model.
2008 - BMW Gina Light Visionary Model.Povoláníobvyklé principy automobilového průmyslu.
Koncept náročné stávající principy a tradiční procesy. To není blízko náš čas high-tech design, ale spíše futuristickým letem svobodné myšlenky, opravdu nové slovo v historii automobilového designu. Velmi případ, kdy je základ pro vzdálený budoucí průmysl v našich očích.
Samotný název modelu není příliš charakteristický pro společnost BMW Zkratka. Gina je rozluštěná jako geometrie a funkce "n" adaptace, geometrie a funkce v množství možností enno. A skutečně to je. V tomto případě je netradiční přístup aplikován, když funkce určuje formulář, ale inovativní řešení, když funkce změní formulář.
Konstruktivně je koncept konceptu CAR BMW GINA LIGHT VISIONARY modelu vyroben z trvanlivé elastické hmoty natažené k pohyblivému rámu. V důsledku toho auto žije a mění se v závislosti na úkolech před ním.
Bmw gina. Světelný vizionář může změnit tvar světlometů v závislosti na osvětlení.
Porovnání těchto úspěchů nejsou s analogy, zatímco prostě neexistuje. Díky BMW GINA, společnost do tohoto dne zabírá jistotu vedoucí pozice v oblasti pokročilých designových řešení.
Není divu, že zadáním takového tempa se BMW nezastavil na dosaženém a pokračoval v rozvoji tématu inovativního designu. Již další, 2009, následující znaménko koncept vozu bylo prezentováno:
Pravděpodobně nejvíce odvážnějším provedením high-tech konstrukce, kvintesence vysokých technologií. Auto vypadá jako nabitá energie a připravena se prolomit od místa kdykoliv. A to nejsou prázdná slova - energetická instalace BMW Vision EfficiesDynamics (zavolejte tento systém Motor - silně v rozpacích) se skládá ze dvou elektromotorů, výkonné trakční baterie a turbodiáry pro napájení elektrárny. Celý systém vydává záviděnný okamžik na 800 N.M., který umožňuje vyvinout rychlost v 100 km / h za 4,8 sekundy. Pohon všech kol a mnoho elektronických palubních systémů vám umožní poskytnout téměř nemožné pro tradiční automobilové vlastnosti vozovky.
Zvláštní pozornost je věnována ergonomii pracoviště pilota - nejdůležitější informace se předpokládá na čelním sklo, což také poskytuje další pasivní bezpečnost.
V externím provedení bydlení je vysledována vysoká výroba, zdůrazňují lehkost a aerodynamickou dokonalost struktury. Obecně platí, že BMW Vision EfficiesDynamics připomíná dětskou hračku určenou speciálně pro dospělé a způsobuje obrovskou škálu pozitivních emocí ve všech zajímavých ohledech na vyhlídky na rozvoj silniční dopravy.
V roce 2011 obdržel tento koncept vůz nějaký vývoj a nový index - BMW I8. Skutečnost, že BMW slibuje, že zřídí vydání sériových vozů na základě tohoto konceptuálního vývoje v roce 2013.
A samozřejmě to není všechna příjemná překvapení, která připravuje BMW na přelomu 100. výročí společnosti. Už je stále rozvoj ještě odvážnějších nápadů, které musí provádět inženýry. A díky moderním technologiím se budoucnost blíže. Kdo ví, možná o pár let později uvidíme na silnicích a taková nádherná auta.
BMW I4 je možné auto budoucnosti.
|
|
Montáž 100. výročí. Co jste věnovali pozornost BMW? Vzpomněli si na svou minulost? Chlubit se spravedlivými úspěchy? Ne! V BMW přemýšleli o budoucnosti, mluvili o plánech implementovat následující projekty a naznačují každým možným způsobem, že se nebudou přestat na to, čeho dosáhli. Je to chvályhodný.
Ale bylo by to stále zajímavé podívat se na minulý autokontrace. Jaké koncepty byly vytvořeny BMW v minulosti a jak ovlivnily budoucí modely. Pokud jde o vliv konceptuálního umění automobilového průmyslu byl znovu znovuzrozený do sériových instancí BMW masové popové kultury.
Začněme se učit koncepty BMW minulých roků.
1972 BMW Turbo Concept (E25) předků M1, 8 série 8 a Z1
Už jste někdy slyšeli o půl manželství? Než byl jmenován vedoucím oddělení Design BMW v roce 1970, se mu podařilo rozlišovat mezi Mercedes-Benzem 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113), stejně jako rozvoj Citroen Limousine pro prezident Francie. V BMW, turbo koncept, postavený na letní olympijské hry 1972 v Mnichově, se stal jednou z prvních hlavních projektů.
Neodětujte pozornost dveřím typu "Seagull Wing", ani na skutečnost, že byl vytvořen na modifikovaném z roku 2002 BMW. Nikdo nevěděl, jaká role bude futuristické auto hrát za 40 let. Nepředpokládal to ani v samotném BMW. Stal se výchozím bodem pro vývoj SuperCAR M1, 8 Series Grand Tourer a Z1.
Ve srovnání s řadou šestiválcového motoru s kapacitou 273 hp Což byl pak v roce 1978, BMW turbo koncept měl 276 koní z 2,0 litrového přeplňovaného motoru se čtyřmi válci. A to vše v roce 1972 není to poměrně zvědavý vývoj technologií, není to?
1990 BMW Ur-Roadster koncepce očekával vzhled Z3 Roadster
Ur-roadster koncept nyní vypadá směšné, ale věřte mi, na počátku 90. let byl to mistrovský koncept. Historie původního Rodsteru začíná v pozdních osmdesátých letech, v době, kdy M divize právě obdržela vlastní oddělení designu. První tvůrčí úkol je nastaven na BMW M GmbH "Simple", nabídnout svou vizi sportovního Rodsteru.
Musel být snadný, měl být řízen, také v jeho motorovém prostoru by měl být umístěn řadový šestiválcový motor. Pět let poté, co byl zaveden BMW ur-roadster, byla práce návrhářů transformována na BMW Z3, \u200b\u200b1995.
Bavorský výrobce byl tak pyšný, že se rozvíjet, který dal maximální úsilí na jeho novost v Goldeneye, sedmnáctého franchise film o Jamese Bondu. Ovčík stojí výběr, Z3 Roadster vyráběl skutečný furoru na trhu.
1991 BMW Z1 Coupe Concept Far Prototype Z3 kupé
Roadster se zvyšováním vertikálně dveřích byl progresivní, ale Z1 kupé se stal velkým experimentem pro BMW. Jeho design se stal současnou studií pro bavorské. Z1 kupé kombinované části různých žánrů automobilů, to bylo jako sportovní auto, střelba brzda (pro ty, kteří zapomněli, označuje sport, luxusní vůz) a crossover. A také v módě BMW měl zatahovací dveře a jeho tělo bylo vyrobeno z plastu. Ale to vše je v porovnání s modelem, který se narodil kvůli této podivné směsi pojmů, stylů a směrů.
Pět let po vzhledu Z3 v těle Rostchera, Z3 kupé dorazil na veřejnost. Bylo možné uvést skutečnost, že koncept, non-komodit, podivný a zvláštní se změnil na hotový výrobek, který se velmi rychle stal legendárním. Stále vypadá skvěle a cool, i dnes. Myslím, že mnozí se mnou souhlasí.
V horní části vývoje Z3 se stal auto s krátkým, ale impozantním názvem-Z3M. Z3M kupé s 320 silnými řadami 6 válcového motoru S54 série. Při maximální rychlosti byl jeho veselý řev obtížně zaměňován s něčím.
1991 BMW Z11 koncept a 1993 BMW Z15 koncept, první kroky k I3
2000 BMW Z22 Koncept vize z minulosti 2 série Aktivní turer a 2 série Gran Tourer
Ne tak dávno, BMW velmi náhle odhalil karty na vývoji pohonu předního kola. Po prvních zvěsti a podstoupil, bavorské nečekané dlouho a opravdu představil jejich první pohon předního kola do série. Byl to podivný a nečekaný pohyb.
Illustration vpravo Getty. Titulek obrazu. Top Gear se domnívá, že M1 Hommage je daleko od nejchladnějšího prototypu vytvořeného bavorským motorem žijící rostliny
Pro svou téměř století historii, BMW zažil hodně kultovní události. Ale mezi nimi jeden může přidělit jeden, co je nejdůležitější: spasení z bankrotu s pomocí Lu-farosa malých poly.
Skutečnost je, že i když BMW velmi úspěšně vyrábí letecká motory během prvního a druhého světového války a vydala řadu legendárních aut (například nádherné BMW 507), do konce padesátých let, společnost byla blízká finančnímu kolapsu a sotva prodána.
Kdyby to nebylo pro úspěch skromného malého BMW 700 (a jeho předchůdce ISETTA), pak bychom pravděpodobně museli žít ve světě, kde by nebylo pozdější BMW M5, M3 a dokonce i třílitrový CSL. Bylo by smutné, ponurý svět, zvážit top editory převodovky.
Takže všechny auto-mediatestamy stojí za to odstranit klobouk před malým pohonem zadního kola BMW s motorem umístěným za motorem: vydláždil firemní silnici k prosperitě a finanční nezávislosti, což jí dává příležitost růst, rozvíjet a experimentovat.
Illustration vpravo Skupina BMW. Titulek obrazu. BMW 328 Hommage (2011): hliník, kůže, moc a nostalgie v jedné láhviV nějakém smyslu to nepřímo vedlo k vzniku mistrovských děl designu myšlení uvedené v tomto článku.
Nabízíme vám pozornost výběr konceptů BMW - jsme nás inspirovali, abychom předložili veřejnosti na začátku tohoto roku. Koncept 3,0 CSL Hmage. Samozřejmě, je to dobrý, ale to není nejmodlenější a strmý prototyp bavorské živé rostliny.
Podívejte se, co bylo ještě.
SPICIP, DESIGN ATELIER BERTONE
Illustration vpravo Bonhams.Tento koncept byl zobrazen v roce 1969 v Genevské motorové show, a to bylo vytvořeno nyní bankrotní italský návrhář Itelier Bertone.
Stroj byl postaven na základě modelu 2000 CS a jeden z jeho rozlišovacích rysů byly ocelové střešní panely, které udržují v bezpečnostním oblouku.
Přední spiknutí byla velmi podobná Alfa Romeo Montrealu a na Lamborghini ESPADA (také díla návrháře Marchello Gandini) a pod jeho kapucí 2,5 litrový řádek byl instalován šest BMW.
Koncept-auto zobrazené v Ženevě, nedávno byl postaven na prodej s aukcí. (Foto: Bonhams)
E25 Turbo (1972)
Illustration vpravo Skupina BMW.Vypadá povědomě? Nic úžasného: Jedná se o předchůdce nádherné BMW M1, postavený na letní olympijské hry 1972 v Mnichově jako platforma pro provoz nových technologií - včetně komplexního radarového systému, který varoval na hranicích a jiných překážkách.
Rozeznatelný designový styl manželství pole byl později ztělesněn v řadě BMW M1, 8 a dokonce i v modelu Z1 (notoricky známý roadster s dveřmi zasunuté dolů).
Nazca Concept (1991)
Illustration vpravo Skupina BMW.A to je zcela jiná věc. Koncept Car of BMW Nazca M12 byl debutový prací 26letého Fabrizia Jidjaro, která byla inspirována společností Formule 1 a závodní auta skupiny C. Dobrým zdrojem inspirace, která je zde .
Nosný rám a karoserie automobilů byly vyrobeny z uhlíkových vláken a v projektu byly široce používány lehké slitiny, což umožnilo snížit hmotnost prototypu až 1 100 kg.
Kuka a trunk Nazca byly kombinovány do jednoho prvku; Auto mělo kryté čelní sklo a viditelnost 360 stupňů.
A v něm byl 300-silný pětitrový motor V12 odebraný z modelu 850i, který se nachází mezi osami a agregovanou pětistupňovou manuální převodovkou.
Automobil pohon zadního kola mělo dveře ve formě "křídla Seagull", které mu okamžitě dává spoustu dalších výhod v karmě.
Koncept Z18 (1995)
Illustration vpravo Skupina BMW.Jedná se o drobné nedorozumění - první roadster-SUV BMW. Stojí za zmínku, že je stále poslední.
Možná jsou vážné komerční důvody, i když sám, samozřejmě, je vynikající.
Auto mělo osm-válcový motor ve tvaru písmene V, pohon čtyř kol, plastové panely těla, namontované na ocelový rám a jeho interiér by mohl být překonfigurován při vůle.
BMW, prosím, nechte ho v seriálu! Není příliš pozdě.
Z9 Gran Turismo (1999)
Illustration vpravo Skupina BMW.Z tohoto prototypu začal návrat řady BMW 6 do moderního rozsahu společnosti. Drew toto auto chris náramek a ukázal to v roce 1999.
Uvnitř bylo vybaveno časnou verzí v současné době známé systémy řízení elektroniky, idrive, a dokonce i hlubší čtyřlitrová dieselová dieselová byla skryta ve svých stážích, později se přesunul do modelu 740d.
Tělo samozřejmě bylo vyrobeno z obvyklých panelů uhlíkových vláken na hliníkovém rámu, ale měl jeden důležitý rozlišovací prvek: dveře "racek křídlo".
Skutečnost, že BMW se nakonec rozhodl, že nebude mít šesté série s takovými dveřmi, nedá se vysvětlit.
X Coupe Concept (2001)
Illustration vpravo Skupina BMW.X COUPE udeřil veřejnost na Detroit Motor Show 2001 a zůstává pozoruhodný a dodnes.
Takže v BMW interpretovat frázi "zatlačte hranice možného". Hranice opravdu poslušně se pohybují.
X Coupe je bláznivý pohon s pohonem všech kol na bázi X5 parketu SUV, s řadou šestiválcového motoru ve třech objemu litrů a zcela složil zadní část těla.
Je toto auto zcela roztrháno od skutečného života? Obecně existuje: v určitém smyslu, to je progenitorový model X6, stejně jako mnoho jiných SUV.
Takže s touto mimozemskou jednotkou se BMW opět ukázala být první.
Koncept Coupe Mille Miglia (2006) \\ t
Illustration vpravo Skupina BMW.Porartment Miglia Miglia je ilustrační, jak byly reprezentovány budoucí lidé z roku 1950. Budoucnost vypadala thumbling.
Společná forma stroje je jasným odkazem na klasický model 328.
Pod panely uhlíkových vláken byla podvozka Z4 M kupé skrytá. A to znamená incendire 3,2 litrový řadový motor šesti válců s ještě více inženýrským 340 koní uvnitř.
Stejný motor, mimochodem, stál v BMW M3 verzi E46.
Koncept CS (2007)
Illustration vpravo Skupina BMW.Velikost tohoto vozu byla s 7 sérií, a ona byla vážně rozrušená. Proč?
Ano, protože BMW poprvé promluvil o ní na dopravníku, ale na konci roku 2008 to zatracená krize zkazila všechno, a dopravník se nestalo.
CS, nicméně, věc! Rychlé, hladké linie, "Motor vhodný pro dynamický charakter", nízký profil žralok. Skvělý.
Koncept Gina (2008)
Illustration vpravo Skupina BMW.Nejdříve se budeme zabývat informacemi jednodušší: toto koncepční auto je postaveno na základě Rhodster Z8. Na těchto informacích jednodušší konce.
Tělo tohoto vozu je pružný materiál natažený na rámu drátu, vyztužený uhlíkových vláken.
Podle plánu musí být řidič schopen změnit tvar stroje přímo v pohybu.
V té době, Designer Chris Bangle věřil, že je to budoucnost: nechte zákazníky nezávisle vytvořit auta odpovídající jejich potřebám.
Ale pokud se podíváte na parkování před nějakým supermarketem, je jasné, že prorok z Bangla byl tak-tak.
Myslíme si, že v top goot, že to bylo v případě potenciální hrozby Hooligan vyzbrojené nůžkami.
M1 Hmage Concept (2008)
Illustration vpravo Skupina BMW.BMW miluje svůj příběh - a jak ji milovat, jestli tam byla taková auta jako M1?
Tato jasná jednotka byla poprvé vidět na výstavě historického Concorso D "Eleganza v roce 2008 - na počest 30. výročí vydání BMW M1, první a jediný skutečný supercar německé společnosti.
Koncept podobných s jeho předkem je vzhled: nízký, široký a arogantní profil přímo od 70. let, poněkud ohromen kvůli charakteristickému designu jazyka Chris Bangla.
Nic nebylo hlášeno o motoru, to byla čistě vizuální práce. Ale jen si představují 12 válců pod touto kapotou ...
Vize Efektivní dynamika (2009)
Illustration vpravo Skupina BMW.VED se objevil v roce 2009 a okamžitě se stal jedním z nejvíce diskutovaných koncepčních nejhorších z posledních let, protože to vše sestávalo z různých vrstev. Technická výplata byla samozřejmě zajímavá.
Zdálo se, že hybridní turbo motor naznačil, že podle dynamických vlastností může být stroj srovnatelný s modelem M3, ale zároveň házet méně než 100 g oxidu uhličitého na kilometr kilometrů.
Každopádně, jak jíst samotné koláče a nedostanou tuku. Kromě toho tento koncept dosáhl dopravníku jako model I8.
Pohon připojení vize (2011)
Illustration vpravo Skupina BMW.Takže BMW vidí budoucnost, ve které se auto organicky stane pokračováním mozku řidiče a bez bolestivé lobotomie.
Tento koncept, zobrazený v roce 2011, ztělesňuje vizi světa, ve kterém jsou auta kombinovány do jedné sítě.
Je schopen vyrábět trojrozměrné snímky na čelní sklo; má "emocionální prohlížeč" načítání informací o místě, kde to jde; A dokonce vybaven optickými prvky multicolorových vláken v panelech těla. Mor.
BMW 328 Hommage Concept (2011)
Illustration vpravo Skupina BMW.Je to okamžitě - ano. Ano, co "Ano"! Je těžké se dokonce rozhodnout, kde začít.
Koncept 328 hmage je oddanost klasickému BMW 328 třicátých let. A to byl jeden z nejlepších závodních aut v historii společnosti.
Tělo je vyrobeno z vyztuženého plastu sazí a pod kapotou - třílitrový řádek šest. Hliník, kůže, síla a nostalgie v jedné láhvi. Dát dva.
Koncept Zagato Coupe (2012)
Illustration vpravo Skupina BMW.Další debutant Concorso D "Eleganza. Tento pohledný muž, založený na modelu Z4, se objevil v roce 2012 ve snaze oživit zájem o ruční postavený závodními vozy minulosti.
Celé tělo je vyrobeno ručně jako unikátní kupé BMW 328 z konce 1930. Myšlenka se nazývá vmax koncept - což obecně, pravděpodobně znamená "rychlé aparát".
Radiátor mřížka Rozpoznatelná BMWS, střecha má formu dvojitého víčka a zadní část je vyrobena v nasekané formě "Camma je ocas" (tento design vyvinutý Swiss vulibaldem Kammem zlepšuje zefektivnění).
Tělo je zcela tvarováno v jedné formě.
Vision Gran Turismo (2013)
Illustration vpravo Skupina BMW.Je to přísně řečeno, ne tak koncept, a virtuální auto, určené pro počítačovou hru Gran Turismo 6. Nevíme nic víc o tom.
Koncept 3.0 CSL Hommage (2015) \\ t
Illustration vpravo Skupina BMW.První BMW CSL se pravidelně objeví v seznamech nejlepších výtvorů bavorského obav, a to je zcela srozumitelné: nenosí přezdívku "batmobile".
Tento koncept auto, zobrazeno na Concorso D "Eleganza 2015 - žluté pozdravy s nádherným závodním autem v 70. letech, a to je věc.
Tělo je vyrobeno z plastu poháněného vlákna. Konstrukce si přečtěte charakteristické poznámky původního CSL a zároveň je to zcela moderní porážka. Doktor předepsal.
Zde je náš seznam a oslovil se do konce. Můžete také zmínit (Google, pokud je touha) BMW Hurricane 1964 koncepty, BMW 528/502 a M8, které v jedné kopii žije v ústředí společnosti ...
Nový koncept Series BMW 8 (BMW 8-Series Concept) 2017 se objeví před znalostmi klasických a starých aut v soutěži Elegance Concorso d "Eleganza Villa D" Este na břehu jezera Como v Itálii řekl světu o nejnovější generaci BMW 8 série. V naší recenzi, koncept BMW 8-Series - první zprávy, fotky, video, specifikace a předběžná cena stylové třídy Bavorské sportovní auto. Podle předběžných informací cena První zmínka o nové generaci 8-série - dvouveřů bude méně než 100 000 eur na verzi BMW 840i kupé s 326-silným benzínovým motorem.
BMW 8-Series Concept je předem zcela nové rodiny série BMW 8, který se vrací do automobilového trhu po téměř 20 let po odstranění z výroby první generace BMW 8 řady (E31), vyrobené z roku 1989 do roku 1999. Podle předběžných informací připravuje německý výrobce 3 modely nové generace s řadou 8 řádků: dvoupodlažní BMW 8-Series Coupe vstoupí na trh v roce 2018, pak v roce 2019 představí otevřené dvojité BMW 8 řady Series kabriolet a Čtyři dveřní BMW 8-Series Gran Coupe slibuje v roce 2020.
Zajímavé je, že BMW AG pro rodinu série 8 série zaregistroval celou značku ochranných známek 825, 830, 835, 845, 850, 860 a samozřejmě, M850 a M8. Přítomnost je v srdci nejnovější platformy CLAR, na kterém jsou také založeny nové generace a umožňuje vybavit auto s obrovskými více motory, ze čtyř válce 2,0 litrů až 6,6-litru od 12 !!! BMW 8-Series Cylindry budou mít plug-in hybridní verzi.
Hlavním konkurentem bavorských novinek dvou-series dvojí hodiny a. Takže boj za kupce mezi německými výrobci velkých dvoupodeřných prémiových vozů slibuje, že je poměrně zajímavý.
To nemá smysl vytvořit rozpouštědlový portrét konceptu Series BMW 8, je lepší si vychutnat naše čtenáře s pomocí fotografií a video materiálů obdivovat inteligentní složitosti, které umožnily vytvořit skutečné mistrovské dílo. Zbývá dodat, že koncept ovlivňuje laserové světelné světlomety hlavy, obrovské 21palcové disky a originální celkové lucerny s trojrozměrnou grafikou LED.
Salon BMW 8-Series Concept, nicméně, jako sériová verze BMW 8-Series Coupe, s 2 + 2 výsadba vzorec. Architektura předního panelu a centrální konzole novinky, dekorace volantu, sedadla první a druhé řady, umístění ovládacích prvků a vybavení může způsobit, že ventilátory bavorské společnosti zmatení ... Všechno je tak neobvyklý, ale je to vhodné a ergonomicky.
Hlavní věc v kabině je jasný obchodní řidič, na pracovišti, jehož hlavním akcentem jsou umístěny. Volant s ručně vyrobenými hliníkovými lístky a náboje, kombinace digitálních zařízení, velká barevná obrazovka multimediální sady idrive, ovládací panelu dotykové podložky klimatizačních a pomocných funkcí automobilu na středové konzole, ideálně umístěno pod Pravá ruka voliče řízení řidiče a podložka idrive, strata / stop motor je jasně červený a klíč parkovací brzdy klíč.
Sportovní židle kbelíků dle recenze německých novinářů, kteří mají čas, aby to dal prezentaci v Itálii odhadnout koncept BMW, živě poskytují pohodlné a smontované přistání a dokončovací materiály způsobují skutečnou radost. Originální kůže, nappa a alcantary kůže, leštěný hliník a obrovské množství detailů uhlíkových vláken.
Technické vlastnosti konceptu Series BMW 8 Řada 2017 Výrobce není ve spěchu, aby zveřejnil. Jeden lze jen předpokládat, že sériové verze řady BMW 8 dostanou benzínové a dieselové motory z propagačních modelů BMW 5-Series a BMW 7 řady, spolu s 8 Steptronic automatickou převodovkou, pohonem zadního kola a plnou xdrive pohonu.
