Třetí muzeum, které se nám podařilo navštívit na ostrově Bygde v Oslu, bylo opět věnováno odvážným norským cestovatelům. Toto je Framovo muzeum. A věnuje se polárnímu průzkumu.
Rám - unikátní plavidlo. Loď byl vyroben speciálně pro polární výzkum. Nyní je vystaven v Oslu, v muzeu speciálně postaveném pro něj. Loď byla postavena z iniciativy norských cestovatelů Fridtjofa Nansena.
Nansenův úkol bylo provést výzkum proudy Severního ledového oceánu. Aby o nich získal informace, rozhodl se odplout lodí na Novosibirské ostrovy. A pak nechal led držet loď. Led a proud ho podle Nansenových výpočtů měly přivést na Svalbard.
Když Nansen přesvědčil Novrezh Geographical Society o své teorii, získal finanční prostředky na stavbu lodi. Fram byla první loď postavená speciálně pro expedici.
Loď Fram.
Stavitelé lodí stáli před nelehkým úkolem: loď musí být dostatečně pevná, aby ji led nerozlámal, ale vytáhl na hladinu. Zároveň to měl být pohodlný domov pro členy týmu.
Konstruktéři předpokládali, že posádka bude na lodi žít pět let. Proto byla loď postavena s maximálním komfortem pro obyvatele. Byly také poskytnuty různé možnosti pro přežití posádky. Například: n a loď byla vybavena autonomním systémem dodávky elektřiny pomocí větrný generátor.
Framovy výpravy
První expedice do Arktidy, na kterou se loď vydala, se uskutečnila v roce 1893. Poté tým tvořilo třináct lidí. Ustanovení na lodi by trvala pět let. Podle Nansenova plánu loď dosáhla 79o severní šířky. Poté byl Fram zamrzlý v ledu a pokračoval v unášení spolu s arktickým ledem na západ. V případě ztráty lodi byly zásoby uhlí a potravin přeneseny na led.
Fram nedriftoval tak blízko k tyči, jak Nansen doufal. Nansen a Hjalmar Johansen se proto pokusili dosáhnout pólu pěšky. Když psi dosáhli 86o14'N, rozhodli se vrátit zpět do Země Františka Josefa. Tam si postavili primitivní chýši a přezimovali. Na jaře se polárníci vydávají na kajacích k mysu Flora. Tam potkali Američana výzkum loď, která je dopravila do Norska.
Pokud jde o „Fram“, dokázal se osvobodit z ledu na Svalbardu a zamířil na jih.
Trasa expedice: červená - plavání Frama, modrá - drift v ledu, zelená - sáňkování Nansena a Johansena Během druhé expedice Fram v roce 1898 byly v kanadském arktickém souostroví objeveny ostrovy Axel-Heiberg, Ellef-Ringnes, Amund-Ringnes a další. Průlivy a západní pobřeží ostrova Ellesmere byly také zkoumány. Všechny nově objevené země byly prohlášeny za vlastnictví Norska, které tato území formálně vlastnilo až do roku 1930.
Výprava lodi v roce 1910 byla neméně úspěšná. Poté Roald Amundsen odešel do Framu v Antarktidě. Loď odplula do Antarktidy 13. ledna 1911. Zde Amudsen přechází na psí spřežení a přesouvá se na jižní pól. 14. prosince 1911 dosáhne jižního pólu, měsíc před anglickou expedicí Roberta Scotta. Scott zemřel na zpáteční cestě. Tragický příběh Scotta lze nalézt v jeho denících v
Kotvení k molu zálivu norského města Oslo, na poloostrově Bygday, nelze nevěnovat pozornost velké žluté trojúhelníkové budově s nápisem „FRAM“. V norštině to zní hrdě a v překladu z tohoto jazyka znamená „vpřed“. Pod sedlovou střechou, jako by šla do země, se skrývá to nejcennější a srdci každé norské památky nejdražší - loď.Malé plavidlo, které bylo postaveno za peníze od norského loďaře Colina Archera. Škuner byl pověřen průzkumem polárních šířek. Díky třem skvělým navigátorům: Nansenovi, Sverdrupovi a Amudsenovi měla tu čest být zvěčněna v análech historie polárního průzkumu severních šířek.
Všechno to tak začalo. Nansen Fridtjof se připravoval na další výpravu, vůbec nevěděl, co ho čeká. Loď se začala stavět speciálně pro takový byznys. Stavbu provedl Nansenův blízký přítel a jeho a stejně smýšlející Otto Sverdrup, s nímž Fridtjof lyžoval celé Grónsko. Archer vytvořil náčrty a nákresy budoucí lodi, úzce spolupracoval s cestujícími a dohodl se na všech podrobnostech.
Muzeum Fram, návštěva OSLO
Je třeba poznamenat, že Nansen byl velmi svědomitý a vybíravý člověk, pokud jde o cestování k moři. Osobně zkontroloval trup lodi, poklepal na každý upevňovací prvek, vypočítal účinek tření lodi o led, pro jehož nejlepší výkon byl vynalezen zajímavý design dna lodi. Spodní část až po čáru ponoru byla velmi zúžená směrem dolů - to dávalo lodi příležitost, když byla vázána ledem, stoupat nahoru, čímž se zabránilo nebezpečí sevření v ledových blocích.
Nansen se zabýval nejen kresbami, ale také přemýšlel o různých možnostech vybavení lodi. Došlo to tak daleko, že sám vyvinul hořák pro galejní kamna, který věrně sloužil dlouhým polárním nocím. Když byly všechny fáze výstavby u konce a loď byla připravena k plavbě, bylo rozhodnuto pojmenovat ji „Fram“.
V létě 1893 se uskutečnila první výprava, kde byl Sverdrup jmenován kapitánem. Expedice byla velmi riskantní: bylo nutné projít ruskou Sibiří, „zamrznout“ do ledu a teprve potom na unášených ledových krách k dosažení cíle – severního pólu. Shodou okolností, které pionýrští pionýři nemohli ovlivnit, prošla ledová kra daleko od určeného místa. Nansen se přes všechno odhodlání pokusil dostat k tyči pěšky, ale z neznámých důvodů se obrátil zpět do Norska.
Pokus o uskutečnění druhé výpravy byl korunován úspěchem. Ostrovy kanadského arktického souostroví byly prozkoumány a zmapovány v letech 1898 až 1902. Pod přísným vedením kapitána Sverdrupa byl proveden rozsáhlý průzkum dosud neznámých území. Kapitán byl považován za velmi přísného a tichého člověka a pro jeho vážnost ho místní obyvatelstvo označilo za nejlakoničtějšího Nora.
Panoramatická procházka ulicemi v blízkosti muzea
Třetí výprava byla nejnebezpečnější a držela se v tajnosti. Amudsen, který měl v úmyslu dostat se na severní pól, když se dozvěděl, že již byl objeven, radikálně změnil své plány a odešel do Antarktidy. V říjnu dosáhl pólu na psích spřeženích a vztyčil tam vlajku Norska.
Po všech událostech, které se staly v minulosti, byla loď "FRAM" položena. Postupně čas začal podrývat jeho silné stránky a na loď se na chvíli zapomnělo. Významný byl pro něj rok 1920, kdy byla zahájena kompletní obnova lodi a následně rozhodnutí norských úřadů udělat z ní muzeum. V roce 1935 byl instalován na speciální podstavec ve městě Bügdeunes. A teprve poté začali stavitelé stavět budovu, ve které je nyní muzeum.
Muzeum Fram na mapě
Stavba má několik úrovní, ze kterých si můžete celou loď prohlédnout podrobněji. Každý návštěvník muzea sní o tom, že si kousek z něj přiveze domů. To je docela proveditelné díky malému obchůdku se suvenýry, kde se prodávají suvenýry s "framovskými" symboly.
Směrem k molu je pozornosti turistů představena malá loď jménem Joa. V letech 1903 až 1906 na něm Amudsen překročil severní Atlantik směrem k Beringově úžině.
Na poloostrově Bygday je snadné stát se svědkem historických událostí, zcela ponořených do jejich tajemství. Stačí otevřít dveře muzea Fram ...
Podle tradice, která se rozvinula na úsvitu evropské civilizace, to byli Norové, kdo byli těmi odvážnými cestovateli, kteří nedokázali sedět. Stojí za to připomenout Erica Rudého a jeho syna Leifa Ericssona, kteří objevili Ameriku 400 let před slavným Kolumbem. Tradice objevování nových zemí přežily až do naší doby. Kdo by neznal Thora Heyerdahla, jehož neklidná povaha vedla k četným objevům a působivým výpravám.
Muzeum Fram věnované jedné jediné lodi, na které se uskutečnily tři úžasné plavby - dvě k pólům Země a jedna přes dva oceány.
Expozice muzea kromě samotné lodi zahrnuje:
- výstava vědeckého vybavení pro polární expedice;
- lékařské vybavení pro lodního lékaře;
- osobní věci účastníků expedice;
- Předměty psích spřežení;
- dokumenty, fotografie, mapy, lodní deníky.
Samostatná expozice je věnována zvířecímu světu drsné Arktidy. Vycpaní tučňáci, lední medvědi, kožešinoví tuleni, tuleni, potápěči jsou dílem nejlepších taxidermistů v Evropě.
V muzeu se pravidelně konají výstavy věnované aktivní společenské činnosti dobyvatelů pólů. Nansen zorganizoval sbírku pro hladovějící lidi z Povolží během občanské války v Rusku, Sverdrup byl nejštědřejším dárcem Červeného kříže.
Každý stojan má vysvětlivky v osmi evropských jazycích včetně ruštiny. Hlavním exponátem je ale malá loď, která obstála v tak vážných zkouškách. Návštěvníci si mohou loď nejen prohlédnout, ale i navštívit, zajít do galeje či kapitánské kajuty, vyfotit se v kormidelně.
Speciální vybavení umožňuje návštěvníkům obdivovat polární záři z paluby lodi.
V muzejní prodejně nakoupíte vědeckou literaturu od více než 200 autorů a výběr suvenýrů je prostě obrovský.
Muzeum je otevřeno: v létě od 9 do 18 hodin, v květnu a září od 10 do 17 hodin, zbytek času od 10 do 16 hodin.
Je možné si objednat průvodce, ale je třeba to udělat předem.
Najít muzeum je velmi jednoduché: autobus číslo 30 vás doveze téměř až k samotným dveřím muzea Fram.
Na březích fjordu hlavního města stojí skleněný stan, ve kterém se nachází norská polární chlouba. Za dobu existence muzea ho navštívilo více než deset milionů návštěvníků. Na tak malé muzeum je ta postava docela působivá.
Nansen byl skvělý jako polární badatel,
větší jako vědec a ještě větší jako člověk.
Herald Sverdrup
10. října 1861 jsem se na předměstí Christiania (nyní - Oslo) narodil, nebojím se vyjádřit své vnímání - jeden z největších lidí, kteří se kdy na Zemi narodili. Chlapec se jmenoval Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen.
Nyní se ve vaší hlavě zrodilo hledání: "Proč je tak skvělý? A kdo je větší nebo stejný jako on?"
Většina čtenářů ví o Nansenovi jako o polárníkovi, který se nikdy nedostal na severní pól.
Proto jsem se rozhodl napsat tento příspěvek. Nebudu přepisovat celý jeho životopis, který si zájemce může najít sám jak na internetu, tak v knihovně. Pozastavím se pouze u hlavních známých i málo známých momentů její historie.
Rodina Nansenů je dánského původu, jejím předkem byl kupec Hans Nansen (1598-1667), který v 16 letech uskutečnil první plavbu po Bílém moři a ve 21 letech na pozvání cara Michaila Fedoroviče. , prozkoumal Archangelské pobřeží a navštívil zátoku Kola. Otec mladého Fridtjofa Baldur Nansen je úředníkem okresního soudu, ale vypadal spíše jako pastor než jako právník, takže je vždy odměřený, úhledný a tichý. Matka - Frau Adelaide Nansen byla ztělesněním mobility. Narodila se jako baronka Wedel-Yalbergová, byla jí cizí aristokratická strnulost, zanedbávala všechny konvence. Bez ohledu na světový názor, bruslila a lyžovala, nepohrdla žádnou prací. Sama dávala děti do pochvy a ve volném čase hodně četla.
Fridtjof je celý jako jeho matka – stejný hbitý odvážlivec. V sedmnácti se stal mistrem Norska. a pak svět bruslení. Již 12 let v řadě vyhrává soutěže v dlouhých přejezdech. Něco si však od otce vypůjčil – v povaze jeho vytrvalosti a puntičkářství víc než dost. Právě spojení těchto dvou postav umožnilo Nansenovi podnikat ty nejtěžší polární výpravy s jistotou, neměnným úspěchem a beze ztrát.
V roce 1881 vstoupil Fridtjof na Křesťanskou univerzitu a zvolil si své budoucí povolání - zoologii.
V roce 1882, jak se dnes říká: „na cvičení“, Nansen najal lovecký škuner „Viking“. Kde poprvé a jede do Severního ledového oceánu. Vikingští námořníci nejprve viděli v pasažérovi podivného ptáka, který vletěl do jejich hnízda, a snili o tom, že se do jejich posádky dostane ne student, ale navíc třezalka. Brzy však tento mladý student dokázal, že dokáže nejen studovat předmět jejich lovu, ale být také jedním z nejlepších lovců "Vikingů".
Právě během své plavby v lovecké zvěři začal Nansen studovat arktický led, přemýšlet o jeho vzhledu a pohybu v rozlehlosti Severního ledového oceánu. Jeho vědecký přístup umožnil na základě vzorků „bahna“ získaného z ledu určit, že tato půda byla na Svalbard přivezena z pobřeží Sibiře.
Fridtjof Nansen, budoucí velký polárník a cestovatel 28. dubna 1888, 4 dny před odjezdem lyžařské expedice do Grónska, obhájil svou doktorskou disertační práci „Nervové elementy, jejich struktura a vzájemné propojení v centrální nervové soustavě ascidiánů a myxinů. " Hodně se mluvilo o jeho obraně, ale líbila se mi slova samotného Nansena: "Je lepší mít špatnou obranu než špatné vybavení."
Navzdory těmto inzerátům v norských novinách:
"POZORNOST!
Letos v červnu Nansenův preparátor předvádí běh a skoky na lyžích ve středním Grónsku. Stálé posezení v ledovcových trhlinách. Není potřeba zpáteční jízdenka."
Fridtjof, jeho budoucí společník v expedici na "Fram" Otto Sverdrup a 4 jejich společníci podniknou bezprecedentní lyžařský výlet napříč celým Grónskem. Mrazy dosahovaly -40 °C, vlněné oblečení nechránilo dobře před chladem a ve stravě nebyl téměř žádný tuk (Sverdrup dokonce požádal Nansena, aby na jídlo vydal mast na boty na bázi lněného oleje). Trasa byla 470 km.
Vrátili se do své vlasti 30. května 1889 jako triumfálnízdravé a úplné. Pro většinu lidí, kteří se tísnili u mola, byl Nansen Viking, pro ně byl zosobněním národního typu.
Před Fridtjofem Nansenem čekala láska a nové úspěchy ve jménu vědění, Norsko a celé lidstvo.
Svatba se konala 6. září 1889. Nansen se nechtěl oženit a do té doby oficiálně opustil státní luteránskou církev. Eva byla dcerou kněze a Nansen se na poslední chvíli vzdal. Den po svatbě se pár vydal do Newcastlu na geografickou konferenci a po jejím skončení do Stockholmu převzít Nansenovy ceny. První společný Nový rok byl oslaven velmi originálně – lyžařským výletem na Mount Norefjell.
V letech 1883-1884 byly na východním pobřeží Grónska nalezeny zbytky předmětů z neúspěšné expedice pod velením poručíka amerického námořnictva George De Longa na lodi Jeannette. Tato expedice havarovala v roce 1881 severovýchodně od Novosibiřských ostrovů. Norský meteorolog profesor Henrik Mohn publikoval v roce 1884 článek, ve kterém tato zjištění analyzoval a potvrdil Nansenovu domněnku o existenci transpolárního proudu; Monin článek se stal zdůvodněním Fridtjofovy myšlenky expedice na pól.
Většina kritiků nezpochybňovala Nansenovy teoretické argumenty, ale tvrdila, že praktická realizace plánu je nemožná.Přední americký polární badatel té doby Adolph Greeley tvrdil, že Nansenovy postuláty byly absolutně nepravdivé, což naznačuje, že věci nalezené v roce 1884 v Grónsku nepatřily členům De Longovy výpravy. Podle Greeleyho je severní pól nedosažitelný, protože ho okupuje mohutná pevnina rozdrcená ledovcem, který slouží jako zdroj ledové tříště. Stejně skeptický byl k projektu ideální ledové lodi a Nansenovy záměry označil za „nesmyslný sebevražedný projekt“.
Polární země spí jako mrtvý spánek po tisíciletí. Nikdo neporušil jejich věčné ticho. A už vůbec ne proto, že by lidé byli tak nakloněni ochraně cizího míru, ale jen proto, že byli v království noci a chladu bezmocní. Nic však nezastavilo lidi v jejich věčné touze osvětlit svůj život poznáním.
Nansen a měl velkou žízeň po vědění. A nyní se svou charakteristickou cílevědomostí, vytrvalostí a pečlivostí připravoval na výpravu do centrální Arktidy. Měl znalosti o unášení ledu z pobřeží Sibiře do Atlantského oceánu. Při přechodu Grónskem se obešel bez psů, jen proto, že nemohl sehnat dobré saňové psy. Ale pro cestu na severní pól se rozhodl použít druh dopravy: loď kombinovanou se saněmi v psím spřežení. A samozřejmě bylo potřeba postavit plavidlo co nejmenší, do kterého by se vešly pětileté zásoby uhlí a proviantu pro posádku a arktický led ho nedokázal rozdrtit ve svém mocném objetí.
Takto se popisuje název jména "Fram": "Eva Nansen se pevně blíží k přídi lodi. Colin Archer jí uctivě podal láhev šampaňského. Okamžitě ustal hukot davu: tradiční námořní obřad pojmenování nová loď si vyžádala téměř modlitební ticho.“ Eva zvedla ruku vysoko a rozbila ji silným úderem.lahev na stonku.
"Fram" je jeho jméno!"
Zachován potomky "Fram" v Oslu.
Fram je považována za nejodolnější dřevěnou loď, která byla kdy postavena. Ztělesnil nejvyšší a poslední úspěch lidstva v jeho pasivní boj proti ledu. Konstruktér v projektu stanovil nezbytnou podmínku pro pevnost trupu, schopnou odolat tlaku ledu, navíc Nansen prováděl experimenty na tření různých materiálů o led a dospěl k závěru, že trup je mnohem silnější než arktický led, což se v praxi osvědčilo. Loď měla výrazný ponor a na tehdejší dobu netypické obrysy – průřez trupu odpovídal tvaru půlky kokosového ořechu. Délka "Framu" u vodorysky byla - 36,25 m.
Opláštění bylo dubové, trojité, takže bočnice byly tlusté více než 70 cm. Boky byly zevnitř přelepeny pryskyřičnou plstí, vrstvou korku, opláštěním smrkovým dřevem, další silnou vrstvou plsti, dále linoleem a konečně opláštění desky.
Nad vchodem do muzea Fram v Oslu.
Bočnice Framu, rámy, náhradní kliková hřídel, moderní hasicí modrá trubka a já.
Motor.
Komplex vrtule-vrtule "Frama".
Náhradní šrouby.
Framův volant a kompas.
Takto: řetěz pro oj se přenáší na pažbu ( vertikální osa rotace kormidla) pohyb volantu.
Kuchyňka na "Fram"
Pokoj.
Kabina a lékařské nástroje.
Patrová pohovka v Nansenově kajutě.
Na palubě Framu.
Zpět v Grónsku se Nansen přesvědčil o výhodě malého týmu profesionálů, v němž každý nese rovný díl práce. Celkový počet žádostí o účast na expedici přesáhl 600, Nansen z nich vybral pouze 12 lidí (včetně sebe), ale 13. člen posádky, námořník Bernt Bentsen, byl ve Vardø přijat hodinu a půl před vyplutím, který měl jít pouze do Jugorského Šáru.bylo však zachováno až do konce výpravy. Jedním z žadatelů byl slavný anglický polární badatel Frederick Jackson ( jak se ukázalo ne nadarmo!), který podal přihlášku již v roce 1890, ale byl odmítnut pro původ, neboť výprava měla být národní - norská.
Fram vyplul na moře 24. června 1893. Kapitánem na něm byl Nansenův přítel Otto Sverdrup, testovaný v grónském tažení.
29. července vstoupil „Fram“ do úžiny Jugorskij Shar, do něneckého tábora Chabarovo, kam vyslanec E. V. Tolla – napůl ruský, napůl norský, tobolský buržoazie Alexander Ivanovič Trontheim – dodal 34 Ostjak huskyů.
3. srpna, po naložení psů na palubu, rozloučení s Trontheimem a odeslání posledních dopisů příbuzným a přátelům, pokračovala výprava v cestě na Východ. Při provádění pilotní práce, vynášení "Fram" z úzké úžiny. Nansen málem vyhořel v motorovém člunu od zapáleného oleje.
22. září na západ od Novosibiřských ostrovů byl Fram pokryt ledem a začal 3letý posun. Všechny ostatní arktické výpravy, které musely strávit dlouhou zimní noc, trpěly kromě hladu, zimy a nemocí nesnesitelnou nudou; Výsledkem této nudy byly hádky, obviňování, všeobecná nespokojenost a kurděje. Nic takového na "Fram" se nedalo očekávat. Zde měl každý svůj byznys, ke kterému byl schopnější.
Astronomická pozorování. Sverdrup (stojící) a Scott-Hansen
F. Nansen hraje na varhany v salonu Fram
Sigurd Scott-Hansen a Hjalmar Johansen měří magnetickou deklinaci.
Měření hloubky oceánu v 3500m.
Nansen měří teplotu vody v hloubce.
Fotografie z Norské národní knihovny v Oslu.
Od 3. do 5. ledna 1895 zažil "Fram" nejsilnější stlačení ledu za celou dobu expedice, takže tým byl připraven k evakuaci k ledu. "Fram" ale tyto pekelné útoky ledu vydržel. Koncem ledna byla expedice smetena proudy do zeměpisné šířky 83° 34" severní šířky. Brzy si Nansen uvědomil, že na lodi nedosáhnou severního pólu, drift projde mnohem jižněji. 120 dní pro lidi a pouze 30 - pro psy, pověřením velení výpravy kapitánovi "Fram" Otto Sverdrupovi, vyrazili Nansen a Johansen 14. března 1895 na třech saních k severnímu pólu.
Nansen a Johansen opouštějí Fram.
Cesta na sever se ukázala jako extrémně obtížná: neustále foukal protivítr, který skrýval ujetou vzdálenost kvůli ledovému driftu (v průměru cestující urazili 13 až 17 km za den), psi byli zesláblí a nemohli spát, vlněné obleky připomínalo ledové brnění. Nansen a Johansen opakovaně propadali mladým ledem a omrzli si prsty. Teplota byla neustále udržována mezi -40 °C a -30 °C. Nakonec se 8. dubna 1895 Nansen rozhodl přestat bojovat o pól: dosáhl 86° 13 „36“ s. sh., obrátili se na Zemi Františka Josefa. K severnímu pólu zbývalo asi 400 km.
Toto rozhodnutí je zásadní. Mnoho polárních badatelů v historii studia polárních oblastí nemohlo učinit takové rozhodnutí nebo je učinilo příliš pozdě, což vždy skončilo tragédií. Tímto rozhodnutím Nansen zachránil život nejen sobě a Johansenovi, ale také mnoha Norům, Švédům, hladovějícím lidem v Povolží a Arménům.
10. srpna, poté, co prošli těžkými zkouškami a špatným počasím, oba Norové konečně dosáhli dlouho očekávané země. Jednalo se o severní, dosud neprozkoumané ostrovy Země Františka Josefa. Zde učiní další promyšlené rozhodnutí – zůstat na zimu na výběžku jednoho ze severních ostrovů a důkladně se připravit na zimování a nehledat cestu na Jih. Nyní je to Cape Norway na ostrově Jackson. Téměř do konce května následujícího roku žili Nansen a Johansen v zemljance pokryté mrožem a pokrytou medvědími kůžemi. 21. května 1896 byl postup na jih obnoven v naději, že se dostane na Svalbard. 17. června na mysu Flora na ostrově Northbrook, při vaření, slyšel Nansen štěkot psů. Došlo tedy k setkání Norů, kteří „Fram“ opustili před více než rokem, s Frederickem Jacksonem, který nebyl přijat do týmu „Fram“.
Setkání Nansena a Jacksona. Inscenovaná fotografie pořízená několik hodin po jejich skutečném setkání.
26. července 1896 dorazila k mysu Flora jachta Windward, na které se Nansen a Johansen vrátili do Norska a 13. srpna vstoupili na pevninu.
"Fram" dorazil do Skiervø o týden později - 20. srpna, po třech letech bojů s ledem v Arktidě bez újmy a s kompletním týmem. Návrat expedice Fram se stal státním svátkem. Nansen obdržel ocenění ze všech zemí. Zeměpisné společnosti jej zvolily čestným členem. Když Fridtjof ve svých 35 letech prošel ledem a vodou, byl zasypán zvukem fanfár. Vědě ale zůstal věrný.
Přestože se Nansenovi nepodařilo dosáhnout severního pólu, slovy sira Clementa Markhama (předseda Královské geografické společnosti), „norská expedice vyřešila všechny geografické problémy Arktidy“. Expedice dokázala, že v oblasti severního pólu není žádná země, místo toho prokázala existenci oceánské pánve. Nansen zjistil, že Coriolisova síla v důsledku rotace Země hraje obrovskou roli v unášení ledové pokrývky. Nansen na základě rozboru výsledků expedice v roce 1902 odvodil dvě jednoduchá pravidla popisující rychlost a směr ledového driftu, která se hojně používala při polárních expedicích 20. století. Kromě toho Nansen poprvé podrobně popsal proces růstu a tání ledu.
Expediční cesty. Červené- cesta k začátku driftu. Modrý- "Fram" drift. Zelená- cesta Nansena a Johansena. Žlutá- návrat "Fram".
Foto z Wikipedie.
Tak se jmenuje legendární loď umístěná přímo pod střechou neobvyklého muzea.
Historie plavidla
Fram je malá loď postavená Colinem Archerem, norským stavitelem lodí, k průzkumu polárních šířek. Tato plachetnice se proslavila díky třem velkým cestovatelům – Amundsenovi, Sverdrupovi a Nansenovi, kteří zanechali hlubokou stopu v historii dobývání vzdálených severských zemí.
Všechno to začalo, když se Fridjor Nansen začal shromažďovat v dalším, jehož vyhlídky byly zpočátku zcela nejasné a nepředvídatelné. Nebezpečné a dlouhotrvající mu pomohl připravit Otto Sverdrup, starý přítel, který s Nansenem projel na lyžích celé Grónsko. Colin Archer nejen přidělil finanční prostředky na stavbu lodi, ale sám vytvořil náčrtky její konstrukce, přičemž zohlednil všechna přání námořníků.
Když byla loď připravena, Nansen osobně poklepal na všechny spojovací prvky a prozkoumal celý její trup, aby se ujistil, že je loď spolehlivá. Stojí za zmínku, že tvůrci vzali v úvahu vše: drsné povětrnostní podmínky polárních šířek, tření ledu na dně lodi a jejím boku, nutnost neustálého manévrování mezi zmrzlými ledovými bloky.
Ne každý se v té době mohl pochlubit tak sofistikovaným a spolehlivým zařízením. Nansen osobně vyvinul speciální hořák do kuchyně, který sloužil cestovatelům po dlouhou dobu a udržoval je v teple za dlouhých polárních nocí.
Dobyvatelé severního ledu
První expedice, jejímž kapitánem byl jmenován Sverdrup, se uskutečnila v roce 1893. Než se „Fram“ přiblížil k cíli, razil si dlouhou dobu cestu podél studených břehů ruské Sibiře, poté zamrzl v unášených ledových krách a spolu s nimi dosáhl severního pólu.
V důsledku toho loď z určeného místa ujela a expedice tam musela skončit. Loď se vrátila zpět. Druhý pokus byl uskutečněn v roce 1898 - tato výprava, která byla korunována úspěchem, pokračovala až do roku 1902. Během této doby se odvážným cestovatelům podařilo prozkoumat ostrovy patřící do kanadského arktického souostroví a zmapovat jejich obrysy.
Nejnebezpečnější byla třetí výprava, jejíž podrobnosti byly přísně důvěrné. Je známo, že cestovatelé navštívili mnoho zemí, kterých se dosud lidská noha nedotkla. Amundsen, který měl v úmyslu dobýt severní pól, na poslední chvíli změnil své úmysly a vydal se k břehům Antarktidy. Tam dosáhl se psím spřežením na jižní pól a vyvěsil vlajku své země, čímž potvrdil, že Norsko je domovem skutečných hrdinů.
Otevření muzea
Poté, co loď urazila tisíce námořních mil, s roztřepenými plachtami pod ledovými větry Antarktidy a vrátila se do své domoviny, bylo rozhodnuto poslat ji na odpočinek. Po dlouhém pobytu v kotvišti však kdysi silné boky lodi začali vyžírat škůdci, její kostra se nakláněla, plachty svěšené.
Lidé na krátkou dobu zapomněli na plachetnici, což jim přineslo slávu a uznání. Zapomnění však netrvalo dlouho. V roce 1920 začaly práce na obnově lodi a norské úřady se rozhodly, že jí doplní svou zemi.
V roce 1935 byl v Oslu vztyčen speciální podstavec, na kterém byl vztyčen obnovený „Fram“. Poté začala stavba budovy se sedlovou střechou, která dodnes střeží a chrání slavné dědictví norských námořníků. Samotná konstrukce muzea je provedena tak, aby si návštěvníci mohli prohlédnout slavnou plachetnici z několika úrovní.
Každý host tohoto podniku má možnost se osobně postavit ke kormidlu plachetnice, pomalu se procházet po její palubě a třeba i nahlédnout do stísněné ubikace, ve které kdysi velcí námořníci dělali důležitá rozhodnutí. Na palubě jsou uloženy četné věci patřící Amundsenovi a Sverdrupovi, stejně jako speciální námořní nástroje, bez kterých by jakákoli dlouhá cesta nebyla možná.
Vše je zde uspořádáno tak, aby lidé mohli naplno zažít význam a majestátnost této malé plachetnice, která obletěla celou zeměkouli, dosáhla jižního pólu a dobyla drsné polární šířky. Abyste neztratili ze zřetele jediný detail, je nejlepší si na prohlídku lodi vyhradit celý den. Doporučuje se také podívat se, které se nachází v blízkosti a neméně zajímavé pro turisty.
