Stručný popis vojenského vybavení ve druhé světové válce. Nejvlivnější technika druhé světové války. Projekt torpédové lodí "Komsomolets"

Druhý výběr zkušebních pohonů s Ivanem Zinkevichem, tentokrát technikou výhradně období Velké vlastenecké války (včetně Tank IP-3).

Tank "panter" ausf. G / Panzerkampfwagen v Panther

V této otázce, Ivan Zenkevich vypráví o slavném tanku "Panther", který je v podstatě německým zpracováním T-34 nádrže. Je to tato kopie - jediná nádrž Panther s nativní instalací motoru.

Obrněný transportér od-810

Otec z-810 byl německý Hanomag Sd KFZ 251, po válce, Czechoslovaki vytvořil svůj modernizovaný SD KFZ 251 až do roku 1995.

Tank Mouse / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Tato nádrže je apoteóza německé budovy tanku, na základně motorového systému byla tři motory: jeden benzínový motor zkroucený generátor a proud vyrobený byl na elektromotorech poháněných 188-tunu.

Mortira Karl Gerat "Adam"

Německý vojenský průmysl celkem bylo šest takových velkých Mortira, hmotnost - 126 tun, 600 mm, vzdálenost 7 km. Projektil mouchy 49 sekund, jeho hmotnost je 2 tun a počáteční rychlost 225 m / s.

Tank t-30

Tato nádrž je živá moderní moderní BMP, MTLB a další lehká bojová vozidla. Zpočátku se jedná o modernizovaný tank T-40 zbavený možnosti řeky nutí a jezer.

Tank t-34

Tank T-34-76 Sovětský střední nádrž, symbol nádrže, tank, jehož jméno bude žít navždy na stránkách historie učebnic a v paměti našich potomků. Jednoduchý a spolehlivý design této nádrže se stal vzorkem pro srovnání a imitaci. Na jedinečném a hrdinném osudu nádrže (od videa), viz na konci válce.

Bronvochem ba-3

Trup této BA-3 byl zcela svařen, což bylo pokročilé v obecné inovaci. Bojové vozidlo bylo vytvořeno na základě sovětského plynového vozu, lehké věže a pistole z T-26 nádrže a kulometu sloužil jako zbraně.

SU-100

Byl to tento Su-100, který byl natočen ve filmu "". SU-100 byl vyvinut v reakci na vznik nových německých těžkých tanků "Tygr" a "Panther"

Tank Panzer IV.

Německá průměrná nádrž se stala nejvíce masivnější tank nacistické Německa během druhé světové války, sériově vyráběná v několika verzích od roku 1937 dne 1945. Tato instance (na videu) Panzer IV se podařilo hrát v brigádě 5 gardů.

TANK LT VZ.38 / PZ. KPFW.38.

Tato nádrž byla určena pro československou armádu v polovině 30. let. Tank se zajímal o mnoho evropských zemí, ale v roce 1939, Německo monopolizovalo veškerý zájem o jeho laskavost, vyzbrojen Wehrmacht pod novým názvem PZ. KPFW.38 se stal dobrým strojem na podporu pěchoty a inteligence.

Tank kv-2

Tento tank je vzorek prvního samohybného dělostřeleckého montáže s výkonným 152 mm teplem, bylo vytvořeno tak, aby zničil nepřátelské obranné hranice obrany a byl aktivně používán v Finská válka 1939-1940. Tato kopie je sestavena na bázi nádrže IC-2, protože původní KV-2 nedošlo k dodržování tohoto dne.

Tank T-26

T-26 - v podstatě, přesná licencovaná kopie 6-ton tank Vickers, sovětské designéry, jak by mohly vylepšit tuto nádrž, ale začal začít začátek Velké vlastenecké války.

Tank t-38

Tato nádrž upgraduje dřívější plovoucí nádrž T-37. T-38 je v podstatě ocelovou plovoucí loď, je vše uzpůsobeno pro plavání - a veslovací šroub s kolečkem a zjednodušeným pouzdrem.

Tank T-60

Malá velikost, s dobrým rezervací a jednoduchým benzínovým automobilem, tento tank byl navržen tak, aby podpořil pěchotu a inteligenci. Na začátku války bylo snadné stanovit uvolnění tohoto užitečného potřebného stroje.

Nádrže MS 1.

Malý doprovodný tank, první sériové sovětský tank Francouzský tank FT-17 byl považován za základ pro základ. Na světě, pouze jedna taková nádrž na cestách.

Vyzvednutí na základě "napůl časovače", toto auto bylo nalezeno v místech boje v kotli "vyrazemsky", to bylo téměř úplně zničeno výbuchem projektilu.

Tank T-70

Byl postaven za pouhých šest měsíců v KB Gorky automobilového plánu pod vedením Nicholasových ostrovů, on byl vyroben od roku 1941 do roku 1943. Dobrý tank pro začátek války, byl velmi spolehlivý a vyzbrojený docela dobře, mnohem méně hlučné než dieselové tanky, byly často používány ve inteligenci.

Nádrž BT-7

Zkušební jízda nádrže BT-7 BT-7 v muzeu "Stalin Line" (Minsk). Auto z recenze bylo vytaženo ven z řeky, kde po bitvách řídil posádku, aby nedostala nepřítele, po desítkách let, nádrž byla vychovávána z řeky a přivedl do pracovního stavu.

Katyusha BM-13 (ZIL-157)

Navzdory tomu, že v recenzi "Katyusha" ne v době války, řeknete vám hodně zajímavé funkce Tento typ reaktivní zbraně.

Tank je-2

Heavy Tank of IS-2 Break byl vytvořen v opozici vůči německým "tygrům" a "Panthers", posádky IC-2 byly vytvořeny výhradně od důstojníků a 122 mm kanónů by mohlo zničit žádný nepřátelský tank na Vzdálenost až 3 kilometrů, Armor dosáhl 120 mm.

Tank je-3

Poslední tank vytvořený během Velké vlastenecké války, plně vyvinuté v jejích letech, ale byla zlomená v sérii pouze v květnu 1945. Pro svůj čas to byl pokročilý bojový stroj, který kombinoval výkonnou rezervaci, spolehlivé běh a silné zbraně. Nejmasující a nejtěžší tank Sovětský svaz.

Plyn AA.

Toto auto bylo vyrobeno z roku 1932 do roku 1950, legendární dvouletý vytvořený na základě Ford AA Ford Truck. V Sovětském svazu byl design tohoto vozu ještě více zjednodušen a byl uveden na minimum - v případě potřeby lze dva týdny demontovat několik hodin na šroub. S nízkou hmotností měl poloviční časovač nádhernou propustnost a nosnost.

ZIS 42.

Již prvních měsíců velké vlastenecké války ukázaly, že červená armáda je velmi chybí rychlé a průchodné dělostřelecké traktory a takový traktor byl vyvinut. ZIS 42 byl vytvořen na základě nákladního vozu ZIS-5B. Z více než 6000 těchto unikátní auta Zůstal jen jeden obnovený nadšenci.

Willys MB.

Během války SSSR bylo z USA dodáno více než 50 tisíc dresů.

Plynu mm.

Upgaded "Half-Timer" namísto dvou světlometů - jeden, místo dřevěných dveří, jejich tarpaulinové náhražky, úhlové, ale stejný elegantní design.

GAZ-67.

Navzdory podobnosti s "Willisem" bylo toto frontální auto zcela vybudováno v SSSR, bylo možné ji opravit pouze s 3 klíči.

ZIS-5.

Vozík bez sklenic pohledu zezadu, bez zastavovacích signálů, které jde na jakékoliv palivo.

Studebaker "katyusha" (Studeeder) BM-13M

StudesKeepers na předních silnicích se ukázaly jen s nejlepší stranaA raketová instalace začala oheň více cunichly díky přísnějším a hustým přistáním tohoto kamionu.

M4 Sherman "Sherman"

Tento tank, tento tank byl dodáván na pozemních lasech v SSSR z zimy 1943, bojoval na všech frontách druhé světové války - od Pacific do Běloruska.

Pokud se vám líbí aktivity Ivana Zenkevichu, neváhejte pomoci finančně.

yandex peníze: 410011798119772
webmoney: R105736363974 (rublové) U388589947510 (hřivna) Z5119515718845 (dolary) B763695405591 (bel.rilli)

Poslat svou dobrou práci ve znalostní bázi je jednoduchá. Použijte níže uvedený formulář

Studenti, absolventi studenti, mladí vědci, kteří používají znalostní základnu ve studiu a práce, budou vám velmi vděční.

Vysláno http://www.allbest.ru/

Bojová technika velké vlastenecké války 1941-1945

Plán

Úvod

1. Letectví

2. Nádrže a samohybné zbraně

3. obrněný

4. Jiná vojenská technika

Literatura

Úvod

Vítězství nad fašistickým Německem a jeho spojenců bylo posedlé společným úsilím států protifašistické koalice, národy, které bojovaly proti okupantům a jejich spolupachatelům. Ale Sovětský svaz hrál rozhodující roli v této ozbrojené bitvě. Byla to sovětská země, která byla nejaktivnějším a konzistentním zápasivem proti fašistickým útočníkům, kteří se snažili oslnivé národy celého světa.

Na území Sovětského svazu byl významný počet národních vojenské formace Celkový počet 550 tisíc lidí, který nebyl povolen asi 960 tisíc pušek, karabin a automatů, více než 40,5 tisíc kulometů, 16,5 tisíc zbraní a malt, více než 2 200 letadel, více než 1 100 tanků a sau. Značná pomoc byla také poskytována při přípravě národních týmů.

Výsledky a důsledky velké vlastenecké války jsou velkolepé v jejich měřítku a historický význam. Ne "vojenské štěstí," náhodně nevedlo Rudou armádu k brilantním vítězství. Sovětská ekonomika se úspěšně zvládla s poskytováním přední strany s potřebnými zbraněmi a střelivem.

Sovětský průmysl v letech 1942 - 1944 Měsíčně vyrobené přes 2 tisíc tanků, zatímco německý průmysl pouze v květnu 1944 dosáhl maximálně -1450 tanků; Polní dělostřelecké zbraně v Sovětském svazu byly vyrobeny více než dvakrát a malty jsou 5krát více než v Německu. Tajemství tohoto "ekonomického zázraku" spočívá v tom, že provádění intenzivních plánů vojenské ekonomiky, pracovníků, rolníků, inteligenty ukázala hromadné práce hrdinství. Po sloganu "Všechno pro frontu! Všechno pro vítězství! ", Nevěřil se s žádnými deprivacemi, dělníci zezadu udělali vše, co by dalo armádě dokonalé zbraně, šaty, pobřeží a krmení vojáků, aby zajistili nepřerušovaná práce Doprava a celková lidová ekonomika. Sovětský vojenský průmysl překonal německo-fašistanku nejen v množství, ale také z hlediska kvality hlavních vzorků zbraní a technik. Sovětští vědci a designéři radikálně zlepšili mnoho technologických procesů, neúnavně vytvořených a zlepšilo vojenské vybavení a zbraně. Například průměrná tanková T-34, vystavená několika modifikaci, je považován za nejlepší tank velké vlastenecké války.

Masový hrdinství, bezprecedentní vytrvalost, odvaha a oddanost, nezištná oddanost vlasti sovětští lidé V přední části nepřítele, pracující využití pracovníků, rolníků a inteligentů byly nejdůležitějším faktorem při dosahování našich vítězství. Příběh neznal takové příklady masového hrdinství a nadšení zaměstnanosti.

Můžete zavolat tisíce slavných sovětských vojáků, kteří se dopustili nádherných výkonů ve jménu vlasti, ve jménu vítězství nad nepřítelem. Více než 300krát ve Velké vlastenecké válce byl opakován nesmrtelný výkon A.K. pěchoty Pankratov v.v. Vasilkovsky a A.m. Matrosov. Zlatá písmena v bojové kronice sovětských věnování napsaných jmen yu.v. SMIRNOVA, A.P. Mareseva, výsadkář K.F. Olshansky, hrdinové-Panfilovtsev a mnoho, mnoho dalších. Symbolem nepružné vůle a vytrvalosti v boji byly názvy D.M. Karbyshev a M. Jalille. Jména mA jsou široce sláva. Egorova a M.V. Cantaria, olízl banner vítězství nad Reichstagem. Více než 7 milionů lidí, kteří bojovali na frontách války, bylo uděleno zakázky a medaile. 11358 lidí získalo nejvyšší stupeň bojových rozdílů - název hrdiny Sovětského svazu.

Poté, co viděl různé filmy o válce, slyšením v médiích o blížícím se 65. výročí Velké vlastenecké války, stalo se pro mě zajímavé, jaký druh bojové technologie pomohla našim lidem vyhrát fašistické Německo.

1. Letectví

V kreativní soutěži Design Beaus, rozvíjení nových bojovníků na konci třicátých let, mnoho úspěchů dosáhl týmu vedl A.S.. Yakovlev. Zavedený zkušený bojovník a-26 dokonale absolvovaly testy a pod značkou Yak-1 byl přijat B. masová produkce. Podle svých akrobatických a bojových vlastností patřil Yak-1 mezi nejlepší bojovníky front-line.

Během Velké vlastenecké války byl opakovaně modifikován. Na své bázi byly vytvořeny pokročilejší Yak-1m a Yak-3 bojovníci. Yak-1m je jeden bojovník, vývoj Yak-1. Vytvořeno v roce 1943 ve dvou kopiích: experimentální instanci n 1 a dvojité. Yak-1m byl nejjednodušší a manévrovatelné bojovníka na světě pro jeho čas.

Návrháři: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - Lagg.

Zavedení letadla nejde hladce, protože letadlo a jeho kresby byly stále dost "RAW", které nejsou rafinovány na sériové vydání. Zřídit výrobu proudu. S vydáním sériového letadla a jejich vstup do vojenských jednotek, přání začalo přicházet a požadavky na posílení zbraní a zvýšení objemu nádrží. Zvýšení nádrže Benzobakova umožnilo zvýšit rozsah letu od 660 do 1000 km. Automatické předpovědi byly instalovány, ale běžné letadlo bylo více v sérii. Rostliny, uvolňující asi 100 vozů Lagg-1, začal stavět svou verzi - LAGG-3. To vše bylo provedeno, jak byly provedeny, ale letadlo bylo vytaženo a letové vlastnosti klesaly. Kromě toho, zimní kamufláž - hrubý povrch povrchu - zhoršila aerodynamika letadla (a zkušený kopie tmavého třešňového květu byl leštěný na brilanci, pro kterou se nazýval "klavír" nebo "radiol"). Celková hmotnostní kultura v Laggově a LA letadlová letadla byla nižší než v letadlech Yak, kde byla přivedena k dokonalosti. Ale přežití designu Laggu (a pak LA) byla výjimečná Lagg-3 v prvním období války bylo jedním z hlavních bojovníků front-line. V letech 1941-1943. Továrny postavily přes 6,5 tisíc letadel Lagg.

Bylo to volně stojící nížiny, které měly hladké kruhy a zatahovací podvozek s ocasním kolem; To bylo jedinečné mezi bojovníky té doby, protože měl jednodílný design, s výjimkou pohybových ploch, které měly kovový rám a prádlo; Trup, ocas peří a křídla měly dřevěnou mocnou konstrukci, ke které byly připojeny za použití fenol formaldehyd pryžové diagonální překližky.

Bylo postaveno více než 6500 letadel LAGG-3 a pozdní možnosti měly retrastovatelný ocasní kolo a schopnost nosit vypouštěné palivové nádrže. Ze zbraně byla instalována 20 mm pistole, která přišla přes šroubový keř, dvě kulometové pistole 12,7 mm kalibru (0,5 palce) a sušších příloh pro nespravované rakety nebo lehké bomby.

Vyzbrojování sériového LAGG-3 se skládala z jedné zbraně Shvak, jednoho nebo dvou BS a dvou kabinků, 6 RS-82 skořápky byly stále pozastaveny. Stále existovaly sériové letadlo s pistolí 37 mm SCH-37 (1942) a Nudelman NS-37 (1943). LAGG-3 s pistolí SH-37 nazvaný "tank bojovník".

V polovině 30. let, tam byl pravděpodobně bojovník, který by využil tak široce slávu v leteckých kruzích jako I-16 (CKB-12), navržený týmem, v čele s n.n. Polycarpov.

V jejich cestě vzhled a letové vlastnosti I-16. Odlišný od většiny svých sériových současníků.

I-16 byl vytvořen jako vysokorychlostní bojovník, ve kterém byl současně sledován cílem dosažení maximální manévrovatelnosti k vedení vzduchového boje. Pro toto bylo těžiště v letu v kombinaci s tlakovým středem přibližně 31% vaku. Došlo k názorem, že v tomto případě by letadlo bylo více manévrovatelné. Ve skutečnosti se ukázalo, že I-16 se stalo prakticky nedostatečným udržitelným, zejména při plánování, požadoval velkou pozornost od pilota, reagoval na sebemenší pohyb rukojeti. A spolu s tím nebyly možná žádné, letadlo, které by produkovaly tak velký dojem na současníky s vysokorychlostními vlastnostmi. Malý I-16 ztělesnili myšlenku vysokorychlostní letadla, která ji učinila velmi účinně tvarem nejvyššího pilotáže, a byl příznivě rozlišován od každého dvojplošného. Po každé modifikaci se zvýšila rychlost, strop a výzbroj letadla.

Vyzbrojení I-16 vydání 1939 se skládala ze dvou děl a dvou kulometů. Letadla První epizody přijaly bojový křest v bojech s fašisty na obloze Španělska. Na strojích následných problémů s instalacemi pro mušle Jet mají naši piloti japonské militaristy na halhin-gól. I-16 se zúčastnil bitev s německo-fašistickým letectvím v prvním období velké vlastenecké války. Na těchto bojovníkech bojovali a vyhráli spoustu vítězství dvakrát hrdinové Sovětského svazu G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov a další piloty.

I-16 typu 24 se zúčastnil počátečního období Velké vlastenecké války. I-16, přizpůsobený pro vychystávání bombardování /

Jedním z nejkrásnějších bojových letadel druhé světové války Ilyushin IL-2 byl vyroben v obrovských množstvích. Sovětské zdroje volají číslo 36163 letadel. Charakteristickým rysem dvoulůžkového letadla CKB-55 nebo BSH-2, vyvinuté v roce 1938 Sergeje Ilyushinem a jeho centrálním designem, byla obrněná shell, který byl jediný celé číslo s designem trupu a chráněna Posádka, motor, radiátory a palivová nádrž. Letadlo dokonale přiblížilo roli útočných letadel pro něj, jak bylo dobře chráněno během útoku na malé výšce, ale bylo odmítnuto upřednostňovat jednodušší jediný model - letadlo CCB-57, které mělo AM-38 motor s kapacitou 1268 kW (1700 litrů. s.), vyvýšený, dobře zjednodušený pilotní kokpit, dvě zbraně 20 mm kalibru namísto dvou ze čtyř kulometů instalovaných na křídle, stejně jako ponořená raketa spuštění instalací. První prototyp vstal do vzduchu 12. října 1940.

Sériové instance uvedené IL-2, Obecně, oni byli podobní modelu CKB-57, ale měl modifikovaný čelní sklo a zkrácený příznuto zády pilotního kokpitu. Jedna verze IL-2 se rychle ukázala, že je to vysoce účinná zbraň. Ztráty během roku 1941-42. Vzhledem k nedostatku eskortních bojovníků se ukázalo být velmi vysoký. V únoru 1942 bylo rozhodnuto se vrátit do dvoulůžkové verze IL-2 v souladu s počátečním konceptem Ilyushin. Letadlo IL-2M v zadní kabině pod celkovým lucernou se nachází šipky. Dva takové letadlo prošly letové zkoušky v březnu, a sériová auta se objevila v září 1942. Nová verze Letadla IL-2 (nebo IL-2M3) se objevila nejprve v Stalingradu na počátku roku 1943

Letadla IL-2 použila SSSR námořnictvo pro antistenty, navíc byly vyvinuty specializované bombardéry-torpédová osa IL-2T. Na pozemku, toto letadlo bylo použito v případě potřeby pro provádění průzkumu a formulace komínů.

V posledním roce druhé světové války bylo letadlo IL-2 používáno polskými a československými jednotkami, které létají spolu s sovětem. Tyto útočné letadlo zůstalo v provozu s SSSR vzdušnou silou v průběhu několika poválečných let a o něco delší než dlouhá doba v jiných zemích východní Evropy.

Nahradit letadlové letadlo IL-2, v roce 1943 byly vyvinuty dva různé zkušené letadlo. Verze IL-8, zachování úzké podobnosti s IL-2, byla vybavena silnějším motorem AM-42, měl nové křídlo, horizontální ocas ponor a podvozek v kombinaci s trupem letadla IL-2 pozdě Výroba. On absolvoval letové studie v dubnu 1944, ale on odmítl upřednostnit IL-10, který byl zcela novým vývojem celovistického designu a zlepšenou aerodynamickou formu. Masová produkce byla zahájena v srpnu 1944 a posouzení ve stávajících policích - o dva měsíce později. Poprvé se toto letadlo začalo používat v únoru 1945 a na jaře se jeho výroba dosáhla vrcholu. Před kapitulací Německa, mnoho polic byly převedeny těmito útokovými letadly; Významný počet z nich se zúčastnil krátkých, ale rozsáhlých akcí proti japonským útočníkům v Manchurii a Koreji v průběhu srpna 1945.

Během Velké vlastenecké války PE-2. Byl to nejoblíbenější sovětský bombardér. Tyto letadlo se zúčastnilo bitev na všech frontách, byly využívány země a námořní letectví jako bombardéry, bojovníky, zpravodajské důstojníky.

V naší zemi se první ponor bomber stal Ar-2 A.a. Arkhangelsk, který představoval modernizaci So. Bombardér Ar-2 byl vyvinut téměř paralelně s budoucností PE-2, ale byl rychleji zahájen do masové produkce, protože to bylo založeno na dobře pracoval letadlové. Nicméně, design s B je již docela zastaralý, takže vyhlídky na další rozvoj AR-2 byly prakticky nepřítomné. O něco později byl propuštěn malou sérií (pět kusů) roviny SPB n.n. Polycarpova, který byl lepší než AR-2 pro armediací a letové vlastnosti. Vzhledem k tomu, že v průběhu letových testů došlo k mnoha nehodám, pak po dlouhé křižovatce byl tento pracovní stroj přerušen.

V průběhu testů došlo k "stovek" několik nehod. Stefanovsky letadlo odmítlo správný motor a sotva vysadil auto na místě údržby, zázračně "skákání přes" přes hangár a tvořil kozy kolem něj. Utrpěl jsem nehodu a druhá letadla, "Dubler", na kterém A.m.hripkov a P.I. Perevalov letěl. Po vzletu, vypukla oheň a polknutí kouřovým pilotem seděl na prvním místě, že hřiště, rozdrcení lidí, kteří tam byli.

Navzdory těmto nehodám, letadlo ukázalo vysoké letové vlastnosti a bylo rozhodnuto, že je to sériově vybudovat. Zkušení "tkaní" byl prokázán v května denní přehlídce 1940. Státní testy "stovky" skončily 10. května 1940 a 23. června, letadlo bylo přijato na sériovou výrobu. Sériová rovina měla určité rozdíly. Nejvýraznější vnější variace byla posunem pilotní kabiny. Za pilotem, trochu doprava, tam bylo místo navigátoru. Nos dna byl prosklený, což usilovalo během bombardování. Navigátor měl na otočné instalaci vzrušený kulomet.

Sériová produkce PE-2 se velmi rychle rozvíjí. Na jaře roku 1941 tyto vozy začaly proudit do systémových dílů. 1. května 1941, pluk PE-2 (95. plukovník S.A. Pestova) letěl nad Rudým náměstím v přehlídce. Tato auta "přiřazená" 13. letecká dopravní stanice F.P. Polynova, kdo je nezávisle zkoumá, byla úspěšně aplikována v bitvách v Bělorusku.

Bohužel, na začátek nepřátelských akcí, auto bylo ještě špatně zvládnuty piloty. Srovnávací složitost letadla zde hrála svou roli a zásadně novou bombardovací taktiku s ponorem a nedostatek letadel- "s dvojí kontrolou a strukturálními vadami, zejména nedostatkem odpisů podvozku a špatného utěsnění trupu , což zvýšilo nebezpečí požáru. Následně bylo také poznamenal, že vzestup a přistání na PE-2 je mnohem složitější než na domácím SAT nebo DB-3, nebo American Douglas A-20 "Boston". Kromě toho bylo letové složení rychle rostoucího sovětského letectva špatně vážné. Například v okrese Leningrad, více než polovina letové formulace vystudovala leteckou školu na podzim roku 1940 a měla několik hodin plaku.

I přes uvedené potíže, části, ozbrojené PE-2, úspěšně bojovaly v prvních měsících Velké vlastenecké války.

Odpoledne 22. června 1941, 17 letadel z 5. bombardovacího vzduchu bombardoval Galatský most přes řeku Prut. Tato vysokorychlostní a dostatečná manévrovatelná rovina mohla jednat odpoledne v podmínkách nadřazenosti nepřítele ve vzduchu. Takže 5. října 1941 posádka umění. Poručík Gorslikhina vzal bitvu s devíti německými bojovníky BF 109 a sestřelil tři z nich.

12. ledna 1942 zemřel V.M. Petlyakov v letecké katastrofě. Letoun Pe-2, na kterém se návrhář letěl, na cestě do Moskvy se dostal do silného sněžení, ztratila orientaci a havaroval do kopce v oblasti Arzamas. Místo hlavního návrháře bylo stručně pořízeno A.m.izaksonem, a pak jsem změnil A.I. Putilov.

Přední extrémně potřeboval moderní bombardéry.

Od pádu 1941, PE-2 již byl aktivně používán na všech frontách, stejně jako v námořním letectví Baltského a černého mořského loďstva. Tvorba nových dílů provedla zrychlené tempo. K tomu přitahovali nejzkušenější piloty, včetně zkušebních pilotů letectva, ze kterého byl vytvořen samostatný regiment letadel PE-2 (410.). Během protiútání v blízkosti Moskvy, PE-2 již byl asi čtvrtinu "od koncentrovaných bombardérů. Počet vyrobených bombardérů však zůstal stále nedostatečný. V 8. letecké armádě poblíž Stalingradu 12. července 1942, od 179 bombardérů 14 PE-2 a jeden PE-3, tj. Asi 8%.

Regiony PE-2 se často pohybovaly z místa na místo, které je používají v nejnebezpečnějších oblastech. Pod Stalingrad byl 150. pluk plukoviny I.S. Polybin slavný (později generál, velitel Aviakorpus). Tento pluk provedl nejcennější úkoly. No, když zvládli bombardování s ponorem, piloti zasáhl silné fouká na nepřítele. Například, velké zařízení pro skladování plynu bylo zničeno Khutorem Morozovsky. Při organizování Němců "leteckého mostu" v Stalingradu se Pikers zúčastnili zničení německého dopravního letectví na letištích. 30. prosince 1942, šest PE-2 150. pluk spálil v brambínu 20 německých trojrozměrných letadel Junkers Ju52 / 3m. V zimě, 1942-1943 bomber Baltic Fleet Air Force Picker bombardoval most přes Narva, ostře obtížnost dodává německá vojska poblíž Leningradu (most byl obnoven měsíčně).

Během "bojů se změnila taktika sovětských Pixers. Na konci Stalingrad Battle. Byly již využívány dopadové skupiny 30 -70 letadel namísto předchozích "trojnásobných" a "devět". Zde se narodil slavná Polbinskaya "Vertushka" - obří nakloněné kolo desítek Pixers, pokrývající navzájem z ocasu a střídavě oceňující zametání. V podmínkách street boje, PE-2 působil z malých výšek extrémně přesně.

Nicméně, zkušený piloti stále postrádal. Bomby byly vypouštěny hlavně z horizontálního letu, mladí piloti byli špatně letěli pomocí spotřebičů.

V roce 1943 byla hlava KB jmenována V.M.MYSSISHCHEV, také bývalý "nepřítel lidí", a později slavný sovětský návrhář letadel, tvůrce těžkých strategických bombardérů. Před ním byl úkol modernizace PE-2 ve vztahu k novým podmínkám na přední straně.

Letectví soupeře se rychle rozvíjelo. Na podzim roku 1941 se první bojovníci Messerschmitt Bf.109f objevili na sovětské německé frontě. Situace potřebná k vedení vlastností PE-2 v souladu s možností nových protivníkových letadel. Zároveň je třeba poznamenat, že maximální rychlost výroby 1942 byla dokonce mírně snížena ve srovnání s letadlem předválečného vydání. Došlo k další hmotnosti v důsledku silnějších zbraní, brnění a zhoršení kvality montáže (ženy a dospívající pracovali v továrnách, kteří neměli dostatek personálních pracovníků v továrnách). Nebylo žádné nízkčelné těsnění letadel, špatné uchycení listů lemování atd.

Od roku 1943, PE-2 obsadili první místo v počtu strojů tohoto typu v bombardérském letectví. V roce 1944 se PE-2 zúčastnili téměř všech velkých útočných operací sovětské armády. V 9. únoru byl most zničen s přímými hity mostu přes Dnipro v Rogachově. Němci tlačili na břeh, byli zničeni sovětskými vojsky. Na začátku chirurgie Korsun-Shevchenkovskaya, 202. aviadvisia způsobilo silné fouká na letištích Uman a Christina. V březnu 1944, PE-2 z 36. pluku zničili německé přechody na řece Dněester. Picklers byli velmi účinní a v horských podmínkách Karpat. V leteckém tréninku se 548 PE-2 zúčastnilo před útokem v Bělorusku. 29. června 1944, PE-2 zničili most přes Berezinu - stačí výstup z běloruského "kotle".

Mořské letectví široce používal PE-2 proti nepřátelským loděm. TRUE, tam byl malý rozsah a relativně slabý přístrojové vybavení letadla zabránilo zde, ale v podmínkách Baltského a Černého moře, tyto letadlo působilo docela úspěšně - hrál německý křižník "Nobbe" a řada velkých transportů účastí sakektorů.

V roce 1944 se průměrná přesnost bombardování ve srovnání s 1943 zvýšila o 11%. Značný příspěvek zde již udělal dobře zvládaného PE-2.

Bez těchto bombardérů jsme neměli náklady a v poslední fázi války. Jednali v celku východní Evropa, doprovázející ofenzívu sovětských vojsk. Pillas hrál velkou roli v Königsberg Storming a Naval Base Pillau. Berlínský provoz se zúčastnilo celkem 743 PI-2 PIXER a TU-2. Například 30. dubna 1945, jeden z cílů PE-2 byl budova Gestapa v Berlíně. Zřejmě, poslední bojový odchod PE-2 v Evropě se konal 7. května 1945. Sovětské piloti zničili dráhu na letišti Sirava, odkud německé letouny Chystali se létat do Švédska.

PE-2 se podílel na krátké kampani na Dálném východě. Zejména Pixers 34. bombardačního pluku během stávek na přístavech Rasin a Seusin v Koreji byli podrážky k potopení a dvou tankerů a byly poškozeny pět dalších transportů.

Uvolnění PE-2 se zastavilo v zimě 1945-1946.

PE-2 - hlavní letadlo sovětských bombardovacích letadel -Sgrade vynikající roli při dosahování vítězství ve Velké vlastenecké válce. Toto letadlo bylo použito jako bombardér, skaut, bojovník (nebyl používán pouze jako torpédový stupeň). PE-2 bojoval na všech frontách a v námořním letectví všech flotil. V rukou sovětských pilotů, PE-2 plně zveřejněny příležitosti v něm. Rychlost, manévrovatelnost, silné zbraně plus pevnost, spolehlivost a vitalita byly jeho charakteristické rysy. PE-2 byl populární u pilotů, kteří upřednostňovali toto auto cizího. Od prvního a poslední den Velká vlastenecká válka "Peszka" podávala víru a pravdu.

Letadlo pelety PE-8. Byl to jediný čtyřrozměrný bombardér v SSSR během druhé světové války.

V říjnu 1940 byl v srpnu 1941 vybrán dieselový motor s berlínským bombardováním v srpnu 1941, ukázalo se, že oni byli také nespolehlivý. Bylo rozhodnuto přestat používat dieselové motory. Do té doby se označení TB-7 změnilo na PE-8 a na konci sériové produkce v říjnu 1941, bylo postaveno celkem 79 takových letadel; Do konce roku 1942 bylo instalováno přibližně 48 celkových letadel AS-82FN motory. Jeden letoun s AM-35A motory učinilo nádherný let s mezilehlými přistáními z Moskvy do Washingtonu a zpět v období od 19. května do 13. června 1942. Zůstající letadla byly intenzivně používány v roce 1942-43. Pro sousední podporu a od února 1943 dodávat bomby vážící 5000 kg pro přesný útok na speciální účely. Po válce, v roce 1952, dva PE-8 hráli klíčovou roli v základu Arktické stanice, která byla ukončena nepřetržitá lety z 5000 km dlouhé (3107 mil).

Vytvoření letadla TU-2 (Front-line bombardér) začal na konci roku 1939 konstrukční skupinou v čele s A.n.tuolevem. V lednu 1941 byl testován, zkušené letadlo označené "103". V květnu téhož roku začaly testy jeho vylepšené možnosti "103u", což bylo charakterizováno silnějším obranným výzbrojem, modifikovaným uspořádáním kompozice posádky, která se skládala z pilota, navigátora (může být střelec), a Arrow-radar a šipka. Letoun byl vybaven motorovými motory s vysokou nadmořskou výškou AM-37. Na zkouškách letadla "103" a "103U" vykazovaly vynikající letové vlastnosti. Rychlost na středních a velkých nadmořských výškách, letové oblasti, bombové zatížení a relikvie obranných zbraní významně překročily PE-2. Ve výškách více než 6 km se rychleji letěli téměř všechny sériové bojovníky, jak sověty, tak německy, což přináší pouze domácí stíhače MIG-3.

V červenci 1941 bylo rozhodnuto spustit "103u" v seriálu. V podmínkách začátku války a rozsáhlé evakuace leteckých podniků však nebylo možné organizovat motory AM-37. Proto museli designéři znovu redo letadlo pod ostatními motory. Stali se M-82 A.D. Swectkova, která právě začala produkovat sériově. Letadla tohoto typu byly použity na frontách od roku 1944. Výroba tohoto typu bombardérů pokračovala několik let po válce, dokud nezměnily reaktivní bombardéry. Bylo postaveno celkem 2547 letadel.

18 červených hvězdných bojovníků Yak-3, zvednuté z front-line letišti 18, 1944, se setkali nad bojištěm s 30 nepřátelskými bojovníky. V rychlém boji sovětští piloti vyhrál kompletní vítězství. Sestřelili 15 fašistických letadel a ztratili jen jeden. Bitva potvrdila vysoké mistrovství našich pilotů a nádherné vlastnosti nového sovětského bojovníka.

Letadlo YAK-3. Vytvořeno v roce 1943 tým v čele s A... Yakovlevem, vyvíjel bojovník Yak-1m stíhacího stíhače v bitvách. Z jeho předchůdce byl YAK-3 odlišen menším křídlem (plocha 14,85 m2 namísto 17.15) se stejnými velikostmi trupu a řadou aerodynamických a konstruktivních zlepšení. Byl to jeden z nejjednodušších bojovníků na světě první poloviny čtyřicátých let.

Dané zkušenosti combat aplikace Fight Yak-7, komentáře a návrhy pilotů, A... Yakovlev udělal řadu významných změn v autě.

V podstatě to bylo nové letadlo, i když rostliny, když byl postaven, bylo nutné, aby se velmi málo změn na výrobní technologii a snap. Proto byli schopni rychle zvládnout modernizovanou verzi stíhačky nazvaného YAK-9. Od roku 1943 se Yak-9 stal v podstatě hlavním leteckým bojovým letadlem. Jednalo se o nejmatší typ přední stíhací letadla ve složení našeho letectva během Velké vlastenecké války v rychlosti, manévrovatelnosti, letu letu a vyzbrojení YAK-9 překročilo všechny sériové bojovníci fašistického Německa. V bojových výškách (2300-4300 m) vyvinula stíhačka rychlost, resp. 570 a 600 km / h. Pro sadu 5 tisíc metrů, to stačilo po dobu 5 minut. Maximálního stropu dosáhl 11 km, což umožnilo používat Yak-9 a v systému vzdušného obrany země pro zachycení a zničení výškových letadel.

Během války vytvořil Design Bureau několik modifikací YAK-9. Oni se lišili od hlavního typu převážně zbraněmi a palivovými rezervy.

Tým designu předsednictva, v čele s S.A. Maloochkin, v prosinci 1941 dokončil modifikaci sériového stíhače ve tvaru trajektů Lagg-Z pro hvězdu Ash-82. Změny byly relativně malé, byla zachována velikost a konstrukce letadla, ale díky většímu střední části nového motoru na straně trupu jsme obdivovali druhý, non-pracovní lem.

Již v září 1942, stíhací police vybavené stroji La-5., zúčastnil se bitvy u Stalingradu a dosáhl velkého úspěchu. Boje ukázaly, že nový sovětský bojovník má vážné výhody přes fašistické letadlo stejné třídy.

Provozování velkého objemu konvektivní práce během zkoušek LA-5 byla z velké části určena úzkou interakcí KB S.A. Leschkin s výzkumným ústavem letectva LII, CAM a KB A. D. SHVETSOV. Díky tomu bylo možné vyřešit mnoho otázek zapojených do nejkratší možné doby s uspořádáním elektrárny a přivést LA-5 na sérii před dopravníkem namísto Lagga, objevil se další bojovník.

Výroba LA-5 se rychle zvýšila a na podzim roku 1942. První letecké police se objevily pod Stalingradem, které měly v provozu s tímto bojovníkem. Je třeba říci, že LA-5 nebyla jediná při změně LAGG-Z pod motorem M-82. V létě 1941 Taková modifikace byla provedena v Moskvě pod vedením M. I. Gudkova (letadlo bylo nazýváno GU-82). Toto letadlo přijalo dobrá recenze Nii letectvo. Následná evakuace a zřejmě, podhodnocení v té době důležitosti takové práce byly silně zpožděné testování a zlepšování tohoto stíhače.

Pokud jde o LA-5, rychle vyhrál uznání. Velká rychlost horizontálního letu, dobré zábradlí a vyzvednutí v kombinaci s nejlepším než u Lagg-S, manévrovatelnosti na vertikálů, vedlo k prudkému vysoce kvalitním skoku během přechodu z Lagg-Z do LA-5. Vzduchový chladicí motor měl větší vitalitu než kapalný chladicí motor, a zároveň byl podivnou ochranou pilota z ohně z přední polokoule. Použití této nemovitosti, piloti létající do LA-5, odvážně šel do frontálních útoků, což impozistuje bitevní taktiku příznivé taktiky.

Ale všechny výhody LA-5 na přední straně nebyly okamžitě projeveny. Zpočátku, vzhledem k řadě "dětských nemocí", jeho bojové vlastnosti významně poklesly. Samozřejmě, když se stěhování na sériovou výrobu, LA-5 letová data ve srovnání se svou zkušenou kopií poněkud zhoršil, ale ne tolik jako ostatní sovětští bojovníci. Tak, rychlost na malých a středních výškách se snížila pouze o 7-11 km / h, zábradlí téměř se nezměnila a doba virů v důsledku instalace přednášejících se dokonce snížila z 25 do 22,6 s. Maximální rysy stíhače v bitvě však byly obtížné. Přehřátí motoru Omezeno čas použití maximálního výkonu, olejový systém potřeboval rafinovanost, v kokpitu, teplota vzduchu dosáhla 55-60 ° C, systém nouzového resetování a kvalita plexiglaslu potřebovalo zlepšení. V roce 1943 bylo vydáno 5047 la-5 bojovníků.

Přijaté pro hromadnou produkci LA-7 v posledním roce války se stala jednou z hlavních bojovníků front-line. Na tomto letadle I.n. Kozadub, udělil tři zlaté hvězdy Hrdina Sovětského svazu, vyhrál většinu svých vítězství.

La-5 bojovníků z prvních dnů vzhledu na front-line letišti dokonale se ukázaly jako v bitvách s německo-fašistické útočníky. Piloti se líbili manévrovatelnost LA-5, jejich snadné ovládání, silných zbraní, přeživšího hvězdy ve tvaru motoru, dobře chráněný před ohněm vpředu, a poměrně vysokou rychlostí. Na těchto strojích vyhráli naši piloti spoustu skvělých vítězství.

Designový tým S.A. Leschochkina vytrvale zlepšila omluvené auto. Na konci roku 1943 byla jeho modifikace vydána - LA-7.

Přijaté pro hromadnou produkci LA-7 v posledním roce války se stala jednou z hlavních bojovníků front-line. V tomto letadle, i.n. Kozhedub, získal většinu svých vítězství tři zlaté hvězdy hrdiny Sovětského svazu.

2. Nádrže a samohybné zbraně

Tank T-60 byl vytvořen v roce 1941 v důsledku hluboké modernizace nádrže T-40 prováděného pod vedením N.A. Astrov v kontextu Velké vlastenecké války. Ve srovnání s T-40 měl vyztuženou ochranu brnění a silnější zbraně - 20 mm zbraň místo velkoplošného kulometu. Na této sériové nádrži bylo poprvé aplikováno zařízení pro vytápění chladicí kapaliny motoru v zimě. Modernizace dosáhla zlepšení hlavních bojových charakteristik při zjednodušení designu nádrže, ale boj byl zúžen - vztlak byl odstraněn. Stejně jako u nádrže T-40 jsou na palubě čtyři gumové kluziště, tři nosné válce, umístěné před hnacím kolečkem a zadní vodicí kolo. Pozastavení jednotlivých torzí.

Nicméně, v podmínkách nedostatku tanků byla hlavní výhodou T-60 jednoduchost výroby v automobilových rostlinách s širokým použitím automobilových komponent a mechanismů. Nádrž byla provedena současně na čtyřech továrnách. Za krátkou dobu bylo vydáno 6045 T-60 tanků, které hrály důležitou roli v bitvách počátečního období Velké vlastenecké války.

Samohybná instalace ISU-152

Těžká samohybná dělostřelecká instalace ISU-122 bylo vyzbrojeno 122 mm polní pistole vzorku 1937, upravený pro instalaci v SU. A když návrhový tým vedený F. F. Petrovem vytvořil 122 mm tankový pistole vzorku 1944, byl také instalován na IPU-122. Auto s novým nástrojem bylo nazýváno ISU-122C. Vzorková pistole 1937 měla pístový závěrku a vzorek 1944 byl poloautomatický vzorek. Kromě toho byla vybavena brzdou DoOL. To vše umožnilo zvýšit rychlost od 2,2 na 3 snímky za minutu. Armor-piercing projektil obou systémů váží 25 kg a měl počáteční rychlost 800 m / s. Zábavní spočíval z štípacích záběrů.

Úhly vertikálního vedení pistolí byly poněkud odlišné: se pohybovaly od -4 ° do + 15 ° a na ISU-122C - od -2 ° C do + 20 °, úhly horizontálního hrotu byly stejné - 11 ° na každé straně Bojová hmota ISU-122 byla 46 tun.

Samohybná instalace ISU-152 na základě nádrže IS-2 není nic jiného než ArtSystem se neliší od ISU-122. Byl instalován na něm 152 mm gaubitsa-pistole vzorku 1937 s pístovým závěrkou, rychlost ohně, která byla 2,3 snímky za minutu.

ISU-122 posádka, stejně jako ISU-152, se skládala z velitele, Anma, účtovaného, \u200b\u200bhrad a mechanik řidiče. Bojová vylíhnutí šestiúhelníkové formy je zcela chráněno brněním. Zbraň, která byla připojena k stroji (na ISU-122C v masce), posunuta na pravou stranu. V bojovém oddělení, s výjimkou zbraní a střeliva, tam byly palivo a olejové nádrže. Řidič seděl před levou stranou zbraně a měl své dohledové zařízení. Velitelská věžička byla nepřítomná. Velitel vedl k pozorování přes periskopu ve střeše řezu.

Samohybná instalace ISU-122

Jakmile na konci roku 1943 se v provozu objevila těžká tank IP-1, na jeho základě se rozhodli vytvořit plně obrněnou samohybnou instalaci. Zpočátku se setkala s některými obtížemi: \u200b\u200bprotože je-1 sbor výrazně už než SQ-1C, na jejichž základě v roce 1943 byl vytvořen těžkou samohybnou montáž SU-152 s 152 mm zelenou -prášek. Úsilí designérů závodů Čeljabinského Kirova a dělostřelectva vedeného F. F. Petrovou bylo korunováno úspěchem. Již do konce roku 1943, 35 samohybných zbraní ozbrojené 152 mm zelené pistole bylo uvolněno.

ISU-152 se vyznačuje silným brnění a dělostřeleckým systémem, dobré řidičské kvality. Přítomnost panoramatických a teleskopických památek umožnilo požár ohněm přímého dodavatele a s uzavřenými střelnými polohami. Snadné zařízení a operace přispěly k rychlému rozvoji svých posádek, které ve válce byl nesmírně důležitý. Tento stroj, vyzbrojený 152 mm zbraň-teplý, byl sériově vyroben od konce roku 1943. Jeho hmotnost byla 46 tun, tloušťka brnění je 90 mm, posádka se skládala z 5 lidí. Diesel s kapacitou 520 litrů. z. zrychlil auto až 40 km / h.

V budoucnu, na základě samohybného podvozku ISU-152 bylo vyvinuto několik závažnější sau, na kterém byly instalovány vysoké výkonové dělo 122 a 130 mm. Hmotnost ISU-130 byla 47 tun, tloušťka brnění je 90 mm, posádka se skládala ze 4 lidí. Dieselový motor s kapacitou 520 litrů. z. Za předpokladu, že rychlost 40 km / h. 130 mm zbraň instalovaná na samo-vrtule byla modifikace mořské pistole upravené pro montáž v bojovém řezání. Pro snížení větve plynu bojového oddělení byl dodáván s systémem foukání systému se stlačeným vzduchem z pěti válců. ISU-130 prošel přední linie testy, ale nebyl přijat do provozu.

Těžká samohybná dělostřelecká instalace ISU-122 byla vyzbrojena 122 mm polem blatníkem vzorku

Těžká sovětská samohybná dělostřelecká instalace hrály obrovskou roli při dosahování vítězství. Osvědčili se dokonale během pouličního boje v Berlíně a během bouřlivého opevnění zařízení Königsbergu.

V 50. letech, samohybné instalace ISU, která zůstala ve službě s sovětskou armádou, projely, stejně jako tanky IS-2, modernizace. Celkem bylo vydáno sovětský průmysl více než 2 400 IPU-122 a více než 2 800 ISU-152.

V roce 1945, na bázi nádrže IS-3, byl navržen další vzorek závažné SAU, který byl stejný název jako stroj vyvinutý v roce 1943 - ISU-152. Funkce tohoto vozu bylo, že celková hlava sklonu byla připojena k celkové hlavě a spodní postranní listy těla měly reverzní naklápěcí úhly. Útvary bojové a management kombinované. Mechanik byl umístěn v bojovém protokolování a vedl k pozorování prostřednictvím perisiskopického pozorovacího zařízení. Speciálně vytvořené pro tento stroj, cílový označení systém přidružený velitele členem a mechanik ovladače. S mnoha výhodami však velký úhel sklonu stěn protokolování, značné množství válcování zády gaubi gaubi, a kombinace separací byl významně omezen posádkou. Proto byl vzorek ISU-152 1945 přijat. Auto bylo vyrobeno v jediné instanci.

Samohybná instalace SU-152

Na podzim roku 1942, v závodě Chelyabinsk Kirov, návrháři vedli L. C, Trojanov vytvořili na základě těžkého tanku Samohybné montáže SU-152 (KV-14), určené pro Údržba požáru na klastrech vojáků, dlouhodobých referenčních bodů a armorobjects.

Co se týče jejího vytvoření v "Historie Velké vlastenecké války" Je zde mírná zmínka: "o úkolu Státní obranný výbor v závodě Kirov v Chelyabinsku po dobu 25 dnů (jedinečný termín v dějinách výstavby světové nádrže!) Prototyp samohybné dělostřelecké instalace SU-152, od února 1943, zapsaný do výroby. "

Bojový křest Samohybné tvorby SU-152 byl získán na Kursk Arc. Jejich vzhled na bojišti byl pro německé tankové pracovníky s naprostým překvapením. Tyto samohybné rostliny se dokonale ukázaly v bojových umění s německými "tygři", "Panthers" a "slon". Jejich pancor-piercing mušle propíchnuté brnění nepřátelských strojů, zlomil věže z nich. Pro tuto frontu, s láskou nazvaný těžký samohybný "Zverbags". Zkušenosti získané v konstrukci první sovětské těžké SUD byly následně používány k vytvoření takových požárních fondů založených na těžkých IP tancích.

Samohybná instalace SU-122

19. října 1942 se GKO rozhodl vytvořit samohybné dělostřelecké instalace - plíce s 37 mm a 76 mm implementuje a médium s 122 mm pistolí.

Výroba SU-122 pokračovala v Uralashrazavodě od prosince 1942 do srpna 1943. Během této doby rostlina vydala 638 samohybných nastavení tohoto typu.

Souběžně s vývojem výkresů sériové samohybné instalace začalo práce na jeho kardinálním zlepšování v lednu 1943.

Co se týče seriálu SU-122, od dubna 1943 začal tvorba samohybných dělostřeleckých regimentů se stejnými stroji. V takové polici byla 16 Sau Su-122, která až do počátku roku 1944 pokračovalo být použito k doprovodu pěchoty a nádrží. Taková aplikace však nebyla dostatečná účinná v důsledku malé počáteční rychlosti projektilu - 515 m / s - a proto malý Walter jeho trajektorie. V srpnu 1943 vstupuje do vojsk od srpna 1943 v podstatně velkém množství, nový samohybný dělostřelectvo instalace SU-85 rychle upevnil svůj předchůdce na bojišti.

Samohybná instalace SU-85

Zkušenosti z používání instalací SU-122 ukázaly, že provádět doprovod a podpůrné úkoly s ohněm, pěchotou a kavalerií, mají příliš nízkou rychlost. Vojáci požadovala instalaci, vyzbrojené rychlejší.

Samoúrovňové posuny SU-85 vstoupily do výzbroje jednotlivých samohybných dělostřeleckých regimentů (16 instalací v každé polici) a byly široce používány v bitvách Velké vlastenecké války.

Heavy Tank IP-1 byl vyvinut v konstrukční kanceláři závodu Chelyabinsk Kirova v druhé polovině roku 1942 pod vedením J. Ya. Kotina. Jako základ byl přijat KV-13, na jejichž základě byly vyrobeny dva zkušené varianty nového těžkého stroje IP-1 a IS-2. Jejich rozdíl byl v provozu: na IS-1 byla 76 mm pistole na IS-2-122-mm guubician Cannon. První zkušené vzorky tanků IP měly pyattnaya běžící část, vyrobená typem podvozku nádrže KV-13, ze které byly také vypůjčeny obrysy těla a celkové uspořádání stroje.

Téměř současně s IS-1, výroba silnějšího ozbrojeného modelu IC-2 (objekt 240) začala (objekt 240). 122-mm tanková pistole D-25t (původně mající pístní závěrku) s počátečním skořepinovým tempem 781 m / s dovoleno udeřit všechny hlavní typy německých nádrží na všech bojových vzdálenostech. Zkušeným způsobem bylo na zkušební nádrži instalováno 85 mm vysoký výkonový pistole s počáteční rychlostí projektilu 1050 m / s a \u200b\u200b100 mm C-34 pistole.

Pod značkou IS-2 v říjnu 1943, tank byl vzat do masové produkce, která byla nasazena počátkem roku 1944.

V roce 1944 byl modernizován IS-2.

Nádrže IS-2 vstoupily do vyzbrojení některých těžkých tankových regimentů, které byly během tvorby přiřazeno jméno "stráže". Začátkem roku 1945 byly vytvořeny několik oddělených strážců těžkých tankových brigády, které zahrnovaly tři těžké police nádrže. IS-2 byl poprvé aplikován na operaci Korsun-Shevchenko a pak se podílel na všech operací konečného období velkého patriotické války.

Poslední tank vytvořený během velké vlastenecké války bylo těžké IC-3 (objekt 703). Byl navržen v letech 1944-1945 na zkušené továrně č. 100 v Čeljabinsku pod vedením vedoucího designéra M. F. Balley. Sériová výroba začala v květnu 1945, během které bylo vydáno 1170 bojových vozidel.

Nádrže IS-3, na rozdíl od problému, nebyly aplikovány v boji o druhé světové válce, ale 7. září 1945, jeden tankový pluk, v provozu, s nimiž jsou tyto bojové stroje, zúčastnil se přehlídky jednotek jednotky Rudé armády v Berlíně na počest vítězství nad Japonsko a IP-3 udělal silný dojem na západních spojencích SSSR na anti-Hitler koalici.

Tank square.

V souladu s vyhláškou Obecného výboru SSSR na konci roku 1938 začala Kirovský závod v Leningradu navrhovat nový těžký tank s anti-frekvenční rezervací, nazvaný SMC (Sergey Mironovich Kirov). Vývoj jiné těžkého tanku, pojmenovaného T-100, byl zapojen do Leningradského závodu experimentálního inženýrství pojmenovaného po Kirovi (č. 185).

V srpnu 1939, QMS a KB tanky byly vyrobeny v kovu. Na konci září se oba tanky zúčastnily show nových vzorků obrněných vozidel na nibtpoligonu v Moskevské oblasti Kuby, a 19. prosince byla těžká tank KB přijata Rudou armádou.

Nádrž KB se ukázala z nejlepší strany, ale velmi rychle se ukázalo, že 76 mm zbraň L-11 je slabá k boji proti Dotami. Proto byl v krátké době vyvinuta nádrže KV-2 a postavena s věží zvýšené velikosti, vyzbrojené 152 mm M-10 Gaubita. Do 5. března 1940 byly na frontě poslány tři KV-2.

Ve skutečnosti, masová produkce tanků KV-1 a KV-2 začala v únoru 1940 v rostlině Leningrad Kirov.

V podmínkách blokády však nebylo možné pokračovat v uvolňování nádrží. Proto od července do prosince, v několika fázích byla provedena evakuace závodu Kirov z Leningradu do Chelyabinsk. 6. října byl Chelyabinsk traktor přejmenován na kirovský závod na Narkomtankoprom - Chkz, který se stal jediným výrobcem těžkých tanků až do konce Velké vlastenecké války.

Nádrž stejné třídy jako KB - "Tiger" - se objevila v Němcům pouze na konci roku 1942. A pak osud hrál druhý vážný vtip s KB: Je to okamžitě zastaralé. KB byl prostě bezmocný proti "tygrovi" s jeho "dlouhou tlapou" - 88-mm zbraň s délkou sudu 56 kalibolí. "Tygr" by mohl ovlivnit KB na vzdálenostech, za tímto způsobem.

Situace byla poněkud vyhlazena. Ale tato auta byla uspořádána pozdě, oni byli trochu propuštěni a nemohli významně přispět k boji proti německým těžkým tankům. Verióznější soupeře pro "tygři" by mohl být KV-122 - sériový KV-85, vyzbrojený v experimentálním pořadí 122 mm pistole D-25T. Ale v této době, CCZ workshop již začal opustit první tanky řady IP. Tyto vozy, na první pohled, pokračující KB linie, byly zcela nové tanky, které v jejich bojových vlastnostech byly daleko překročily těžké tanky nepřítele.

Pro období od roku 1940 do roku 1943, Leningrad Kirovsky a Chelyabinsk Kirov továrny vydali 4775 kB nádrží všech modifikací. Byly v provozu s tankovou brigádou smíšené organizace a pak byly redukovány na samostatné nádržkové police průlomu. Heavy Tanks KB se zúčastnily boje Velké vlastenecké války až do konečného fáze.

Tank t-34

První prototyp T-34 byl vyroben závodem č. 183 v lednu 1940, druhý - v únoru. Ve stejném měsíci začaly tovární zkoušky, které byly přerušeny 12. března, kdy obě auta šla do Moskvy. 17. března I. V. Stalin ukázal na Ivanovo náměstí nádrží. Po zobrazení stroje, šel dále - na trase Minsk - Kyjev - Charkov.

První tři sériová auta v listopadu - prosinec 1940 byly podrobeny intenzivním testování natáčení a kilometrů na trase Charkov - Kubinka - Smolensk - Kyjev - Charkov. Testy vedené důstojníky.

Je třeba poznamenat, že každý výrobce rostlin provedl některé změny a dodatky k designu nádrže v souladu s jeho technologickými schopnostmi, takže nádrže různých rostlin měly svůj vlastní charakteristický vzhled.

V menších veličinách byly vyrobeny vleby nádrže a mosty. Byla také vyrobena verze velitele "třiceti dílů", jejichž výrazný rys byl přítomnost rozhlasové stanice RSB-1.

T-34-76 tanky byly v provozu s částmi nádrží Rudé armády, celé Velké vlastenecké války a zúčastnilo se téměř ve všech bojových operacích, včetně Berlínského útoku. Kromě Rudé armády se průměrné tanky T-34 skládaly z ozbrojených vojáků polského, lidového osvobozenecké armády Jugoslávie a československého sboru, který bojoval proti fašistickým Německu.

vojenské vybavení vlastenecké války

3. Obrněná vozidla

Brononautomabile ba-10

V roce 1938, Rudá armáda přijala průměrný BA-10 Armautomobile, vyvinutý rok dříve na továrně Izhora, skupina návrhářů v čele, jehož byly tak dobře známé specialisté jako A. A. Lipgart, O. V. Dybov a V. A. Grachev.

Pancéřové auto bylo vyrobeno v souladu s klasickým diagramem rozložení s polohou předního motoru, přední ovládacími koly a dvěma zadními předními mosty. Posádka BA-10 se skládala ze 4 lidí: velitele, řidiče, střelce a kulometu.

Od roku 1939 začala uvolňování modernizovaného modelu BA-10M, který se odlišuje od základního stroje s vyztuženou ochranou brnění čelní projekce, zlepšeného řízení, vnějším umístěním plynových nádrží a nové rozhlasové stanice / v malých množstvích Pancéřové obchodované díly byly vyrobeny železničními obrněnými plavidly BA-10 8 tun

Bitva křest BA-10 a BA-10M se konaly v roce 1939 během ozbrojeného konfliktu v řece Chalkhin-brank. Ustavovali hlavní část pancéřovaného parku 7, 8 a 9 a Motobonebrigad. Úspěšná aplikace přispěla stepním terénem. Později, BA 10 je obrněná osoba zúčastnila osvobozenecké kampaně a sovětně finská válka. Během velkých vlasteneckých válečníků byli používáni v jednotkách až do roku 1944, a v některých jednotkách až do konce válečník. Osvědčili se jako prostředek průzkumného a bojového úsilí, a s kompetentními používáním úspěšně bojovali s tanky nepřítele.

...

Podobné dokumenty

Podrobná analýza událostí a školení klíčových bitev Velké vlastenecké války. Úloha strategie německého a sovětského velení, uspořádání sil. Bojová technika, lidské zdroje zapojené do bitev. Hodnota vítězství sovětských zbraní.

abstrakt, přidáno na 14.02.2010


Historie legendární země Sevastopol. Původ názvu města. Hrůzný test, který spadl do podílu Sevastopolu a námořníků černého mořského flotily během Velké vlastenecké války z roku 1941-1945. Nesmrtelný výkon posádky Zotka číslo 11.

zpráva, přidáno 03.11.2010


Válka fašistického Německa a jeho spojenců proti SSSR. Bitva pro Moskvu. Bitva na Kursk Arc. Berlín, východní pruský, Vídeň, Vistul-Oder Útočné operace. Vynikající sovětský velitel Velké vlastenecké války z roku 1941-1945.

práce kurzu, přidáno 11.02.2015


Příčiny velké vlastenecké války. Období druhé světové války a Velká vlastenecká válka. Poruchy Rudé armády v počátečním období válečnosti. Rozhodující bitvy války. Role partyzánského hnutí. SSSR v systému mezinárodních poválečných vztahů.

prezentace, přidaná 07.09.2012


Účast interních vojáků v nepřátelských akcím na frontách Velké vlastenecké války. Restrukturalizace činností jednotk NKVD v souvislosti se zavedením vojenské situace v zemi. Účast interních vojáků v nepřátelských akcím na frontách Velké vlastenecké války.

přednáška, přidaná 04/25/2010


Teorie sovětské vojenské teoretiky o pojetí "Deep Battle" a "hluboký provoz". Stav sovětského vojenského letectví v předvečer Velké vlastenecké války, struktury, vojenského vybavení a managementu vojenské vzdušné síly, jejich vědomí druhé světové války.

Článek, přidáno 26.08.2009


Seznámení s účastníky Velké vlastenecké války. Obecné charakteristiky Biografie A. Krása. A. Shtilvasser jako dělačky-velitel zbraně: zvážení příčin hospitalizace, analýza ocenění. Rysy začátku Velké vlastenecké války.

abstrakt, přidáno 11.04.2015


Začátek Velké vlastenecké války v Yoshkar-Ola. Telegram s.k. Tymošenková na prohlášení o mobilizaci 22. června 1941. Rozhodnutí stranických orgánů republiky o převodu republiky republiky do vojenských kolejnic. Průmysl Mari Assr v letech 1941-1945

vyšetření, přidané 12/28/2012


Hlavní příčiny Velké vlastenecké války. První válečná válka. Bitva Cha. Brest pevnosti V červenci - srpen 1941. Defenzivní bitvy na Krymu v září - říjen 1941. Město Nytva během války. Výsledky a důsledky vlastenecké války.

abstrakt, přidáno 01.10.2010


Příspěvek do obranného fondu země pro ženský region Vologda. Ženská práce v podnicích a zemědělství během Velké vlastenecké války z let 1941-1945. Vývoj lekce na téma "Sovětský vzadu během druhé světové války" pro střední školu.

Tank t-29

V polovině třicátých let, během rozkvětu, myšlenka vysokorychlostní nádrže sledovaného kola, její chráněná a silná modifikace T-29 se objevila. Tato nádrž, téměř ne méně horší při rychlosti světelných oplodněných bratrů, měl brnění o tloušťce až 30 mm a vyzbrojena 76 mm zbraň. Podle konceptu T-29 bylo podobné průměrné nádrži T-28, ale odlišný od zvýšených rozměrů, což bylo způsobeno uspořádáním závěsných prvků uvnitř pouzdra. Poskytla nejlepší úroveň přežití běžícího aparátu, ale komplikovaná služba. Obecně platí, že auto nebylo příliš spolehlivé a komplikované ve výrobě, a pouze 2 sériové instance byly vydány.

Tank Grotte.

V SSSR byl vyvinut zkušený středový tanpan Tan (Tank Grotte) na základě projektu německého inženýrství Edward Grotte. V tomto autě bylo poprvé aplikováno mnoho technických inovací, v té době ještě nepoužívané na žádné sériové nádrži. Mezi ně patří plně svařované tělo, vícevrstvé vyzbrojení, suspenze na spirálových pružinách.

Zkušební nádrž ukázala stejný počet výhod a nevýhod. Tg zbraně se rozlišovaly dobrou cizoložstvím střelby a 76 mm zbraň překročila všechny nástroje nádrže té doby. Řízení nádrže bylo velmi snadné a pohyb - hladký. Současně, TG měl špatnou propustnost na měkkých půdách, příliš blízko bojového prostoru, bylo obtížné provádět opravy motoru a převodovky. Pravda, hlavní překážkou pro formulaci nádrže na masovou výrobu byla její obrovskou hodnotu (jako 25 bt-2 tanky)!

Tank smk.

Těžká multi-opálená nádrž SMC (Sergey Mironovich Kirov) byla vyvinuta v roce 1939 na základě T-35 jako těžké průlomové nádrže. Konstrukce SMC se znatelně liší od tank-Protathipu. Chcete-li snížit hmotnost stroje a zlepšit podmínky posádky, počet věží snížených na dva. V podvozku SMK byla aplikována torzní suspenze, která zajistila dobrý průběh nádrže o hmotnosti 55 tun. Vybrojení sestávala ze dvou zbraní kalibru45 and76 mm a pět zelných kulometů 7,62 mm. Po zahájení války s Finskem, zkušenými obrazy SMK a podobné brzy po začátku útoku SMP zasáhl důl a ztratil housenku. Studium v \u200b\u200bútoku zkušený KV a T-100 pokryly auto několik hodin, ale nebylo možné odstranit členění. QMS musel odejít na nepřátelském území. Po průniku, MANSIDEHEIMOVÉ linie, špatné QMS byl odtažen na místo našich vojáků a poslal Železnice Na domácím závodě pro opravu. Ale to nevyrábilo, a SMC stál na dvoře podniku, dokud nebylo odrazeno. S ním byla auta T-100 poslána do testu bitvy.

SSSR, tanky druhé světové války

Tank T-44

Specifikace:

Typ Tank Uprostřed

Posádka 4 lidé

Bojová hmota 31,8 t

Délka 7.65 M.

Šířka 3,18 m.

Výška 2,41 M.

Počet pistolí / kalibru 1/85 mm

LOB'S Armor 90 mm

Armor Side 75 mm

Motor B-44, Diesel, s kapacitou 500 litrů. z.

Maximální rychlost 51 km / h

Power Reserve 300 km

T-44, vyvinutý v KB panelu nádrže Ural pod vedením hlavního designéra A. A. Morozova a vydal na samém konci války, ztělesněnil obrovské zkušenosti s budovou a bojovým používáním T-34 tanků. To je nejlepší sovětská průměrná tank válečného, \u200b\u200bkterá se stala přechodem do poválečné generace bojových vozidel. Mít významnou externí podobnost s předchůdcem, T-34-85, T-44 nádrž byla radikálně odlišná od něj s rozměry, rozložením a zařízením. Příčné umístění motoru umožnilo snížit délku těla, ušetřit hmotnost a použít toto úspory, které mají být použity pro zvýšení brnění. Byly zvýšeno bojové oddělení a byly zlepšeny podmínky posádky. Boční stěny těla se staly svislé a monolitický čelní list byl instalován pod úhlem 60 ° až do vertikálního. V souvislosti s novým uspořádáním bylo možné posunout do středu skříňovy věže, která získala více zjednodušenou formu, která zvýšila jeho shořelost. Na uvolněném místě byl umístěn poklop řidiče, instalovaný na T-34 ve sloupku čelního skla. Všechny agregáty a tankové mechanismy byly výrazně zlepšeny. Až do konce války, rostlina v Charkově podařilo vydat 190 T-44 auta. Ačkoli v nepřátelských akcím se nepoužijí, stráže tankové brigády, vybavené T-44, se stal "horkou rezervu" Rudé armády. Problém T-44 trvala až do roku a činila 1823 jednotek. V roce 1961 byly tanky modernizace s cílem sjednat agregáty přenosu a podvozku s hlavní průměrnou nádrží sovětské armády T-54. Pod pojmem T-44M tyto stroje obdržely noční nástroje řidiče a velitele, stejně jako zvýšené ampaccles. Na základě T-44M byl vytvořen velitelský tank T-44MK. V něm, vzhledem k mírnému snížení střeliva byla instalována druhá rozhlasová stanice. Poslední modernizace tanků byla vystavena roku, kdy byly vybaveny dvěma rovinnými stabilizátory, které zvyšují přesnost střelby z cesty. Tyto stroje obdržely označení T-44C. Část T-44M tanků za rok byla přepracována v obrněných traktorech BTS-4. Se zbraněmi, T-44 byl odstraněn na konci 70. let a dále "sloužil" jako cíle na skládkách. Při kariéře Sunset, stále měli možnost účastnit se Velké vlastenecké války ... jako německé tanky PZ VI "Tiger" ve filmu "Liberation". Po odpovídající změně se T-44 stalo téměř nerozeznatelným na obrazovce ze fašistických strojů.

Tank T-34-76

T-34 se stal nejlepší průměrnou nádržkou druhé světové války a nejmasující tank v Rudé armádě. Kombinace tří základních charakteristik - palebná síla, bezpečnost a mobilita - neměl rovno. "T-34 je nejkrásnější vzorek ofenzivních zbraní," řekl Hitler General Von Mellentine. Projekt Caterpillar Tank A-32 byl vyvinut tým pod vedením talentovaného designéra M. I. Koshkin a první zkušený kopie vozu vstoupila do letních testů. Po vyhráli soutěži s kolečkem Sledovaným A-20, tank v prosinci téhož roku byla přijata Rudou armádou a zahájena do masové produkce pod označením T-34. Rozlišuje se řadou charakteristických rysů. Nejdůležitější výhodou vozu bylo jeho ekonomický dieselový motor, odolné těžké zatížení v provozu. Proudová část s velkými válečky a širokými stopami poskytovala vynikající průchodnost narozeného prostoru. Výkonná rezervace v kombinaci s optimálními úhly sklonu obrněných osob přispělo vysoko! Pravděpodobnosti ricochet skořápek. Pro výrobu největšího detailu T-34, Brononorpus bylo poprvé používáno automatické svařování na světě. Výzbroj stroje se skládala z pistolí 76 mm G-11 a dvou kulometů 7,62 mm. Vzhledem k tomu, že sériové uvolnění L-11 bylo již přerušeno, na jaře 1941 byla na nádrži instalována nová zbraň, F-34, stejný kalibr. Na začátku Velké vlastenecké války v pohraničních okresech bylo 967 T-34 - všichni byli ztraceni v prvních dvou! Bojovat týdny v důsledku neúspěšného dislokace, špatně vyškolených posádek a nedostatek oprav a evakuačních fondů. První tankové bitvy však ukázaly významnou výhodu sovětských vozů. Německé tankové zbraně si nepředstavovalo vážné nebezpečí pro T-34, zatímco 76 mm projektil "třicet dálnic" propíchl brnění jakéhokoliv nepřátelského tanku ve vzdálenosti až 1000 m. Slabost a protipádorový dělostřelectvo Ovlivnil také Wehrmacht. 37-mm PAK 37 zbraní přezdívané "armádní klapky". V jednom ze zpráv byla vzhledem k tomu, že výpočet takového nástroje byl dosažen 23 hitů v tanku T-34, ale pouze projektil, který byl v základu věže, přivedl auto v pořádku. Rok poněkud změnil návrh nádrže. Namísto svařované nebo lité věže komplexní konfigurace, T-34 obdržel HEX SIDE-UP věž. Kapacita palivové nádrže byla zvětšena, motor je vybaven zdokonaleným letadlovým systémem a elektrárna je pětistupňová převodovka. Na základě T-34 bylo 70 opravárenských a evakuačních strojů a několik desítek nádrží, kanály s mostem 7,7 m dlouhý. Některé "třicet dílů" byly přeměněny na flamethous a velitelské nádrže. Teprve v roce se Němci podařilo změnit poměr vlastností tanků v jejich prospěch. Zvýšená tloušťka brnění "tygři" a "Panther" omezuje účinnost ohně krátkodobě bariérových pistolí T-34 a 75- a 88 mm německých děl by mohlo ovlivnit sovětské vozy z dálky, resp. 900 a 1500 m. Vítězství poblíž Kursk bylo dáno drahou cenou - během protiofenzivy, Rudá armáda ztratila asi šest tisíc tanků a samohybných linek. Jiné nedostatky postižených T-34: špatné ventilace a přehled z nádrže, nespolehlivou převodovku, stejně jako úzká věž bez rotující Polyca (při otáčení pistolí, nabíjení by mělo následovat pokladnice, přechod přes střelnice) , ve kterém byly umístěny pouze dvě členové posádky. Povodeň musela kombinovat své povinnosti s povinnostmi velitele tanku. Ačkoli proces sériového vydání T-34 byl neustále zlepšen, uprostřed války, tam byla potřeba jeho domorodé modernizace.

Specifikace:

Typ Tank Uprostřed

Posádka 4 lidé

Bojová hmotnost 30.9 t

Délka 6,62 m.

3 metry šířka

Výška 2,52 m.

Počet zbraní / kalibrů 1/76 mm

Počet kulometů / kalibrů 2 / 7,62 mm

Přední obrněné brnění 45 mm

Brnění strana 45 mm

Motor B-2-34, Diesel, 450 litrů. z.

Maximální rychlost 51 km / h

Power Reserve 300 km

SSSR, mezi dvěma válkami

Nádrže T-37 a T-38

Specifikace:

Typ Tank Světlo plovoucí

Posádka 2 lidé

Bojová váha 3,3 t

Délka 3.78 M.

Šířka 2,33 m.

Výška 1,63 M.

Počet zbraní / kalibru -

Počet kulometů / kalibrů 1/7,62 mm

Přední brnění 8 mm

Armor Side 8 mm

Plyn-aa motor, karburát., S kapacitou 40 litrů. z.

Maximální rychlost 40/6 km / h

Mrtvice 230 km

Základní nevýhodou zpravodajské nádrže byla umístění zbraní v sboru. První sovětské malé plovoucí nádrže proto získaly kruhovou rotační věž. Na prototypech T-33, T-41 a T-37 byly vypracovány různé možnosti pro umístění věže a použití automobilových výkonových jednotek plynových jednotek plynu aa. Hmotnostní výroba byla zahájena pod označením T-37A, která má více posunutí těla a další plováky - nádorové police naplněné zástrčkou. Nádrž byla dobrá stabilita a manévrovatelnost. Veslovací šroub s otáčivými lopatkami povolen zpětnou vodu. Dva továrna (№37 v Moskvě a plynu v Gorky) od roku vydal 2627 T-37 tanků všech modifikací. Kromě lineárního T-37A (bez rozhlasové stanice) bylo vybudováno 643 T-37 tanky s společnou nádržkou nádrže té doby 71-TK-1. Externě se rozlišují rukou protěje anténou kolem obvodu pouzdra. Bylo také uvolněno 75 automobilů od -7 (BCM-4), vyzbrojené kulometem DG a instalací zpomalující hoření. V roce 1936, T-37A ve výrobě nahradil svou vylepšenou verzi T-38. Rozlišuje se od předchůdce zakořeněného tvaru nýtovaného svařovaného tělesa a zlepšené suspenze, což zvýšilo hladkost mrtvice a rychlosti na půdě. Místo automobilového diferenciálu se získá T-38, zkažené tření tření, čímž se zlepšila průchodnost a manipulaci se strojem. V roce 1938 byl tank modernizován instalací motoru a převodovky z vozu M-1 a přijala označení T-38M2. Jeho rychlost se zvýšila na 46 km / h, bojová hmotnost - až 3,8 tun. T-38 byl vyroben ve stejných továrnách jako T-37A. Celkem 1217 T-38 a 165 T-38TU s rozhlasovými stanicemi bylo vyrobeno od 1936 do roku 1939. V předválečném období byly metody tranzitu T-37 a T-38 nádrže zpracovány vzduchem s bombardérem. Síla nádrží jim umožnila resetovat zásobníky z výšky 6 metrů na rychlosti letadla 160 km / h. Posádka byla upuštěna na padáky. Sovětské obojživelné tanky byly použity během SSSR ozbrojeného konfliktu s Japonskem "

Fotografie. Víceúčelové vozy s pohonem všech kol

Willis MV (USA, 1942)

Hmotnost bez zatížení 895 kg. (2150fons)

Motorový karburátor kapalný chlazení 42l.S. / 2500 ot / min 4-cyklus. 2200 cm²

Převodovka: 3 rychlost + 1 zadní

Maximální rychlost na dálnici: 104 km / h.

Spotřeba paliva 14l / 100kl.

Tank 57l.

Fotografie. Anti-tank zbraň. M-42. 45 mm. Caliber 45mm. Délka hlavně je 3087 mm. Maximálně 15-30 snímků za minutu.

Fotografie. Katyusha. BM-13 reaktivní malta. Vytvořeno v roce 1939. Design Bureau A. Kostyukova. Taktické a technické vlastnosti: kalibr: 132mm. Hmotnost bez skořápek: 7200kg. Počet průvodců: 16 Rozsah střelby: 7900m.

Fotografie. 122 mm. Houfnice. Vzorek 1938g. Vytvořeno v roce 1938. Designová skupina F. Petrov. Taktické a technické vlastnosti: Hmotnost: v bitevní poloze 2400 kg. Rozsah střelby: 11800m. Maximální úhel výšky + 63,5 °. Figuruktu 5-6 větrání. / Min.

Fotografie. 76 mm. Divizní pistole. Vzorek 1942g. Vytvořeno v letech 1938-1942. Design Bureau V. Grabruba. Taktické a technické vlastnosti: Hmotnost: v bojové poloze 1200 kg. Rozsah střelby: 13290m. Maximální úhel elevace + 37 °. Svobodná 25 Platná / min.

Fotografie. 57 mm. Anti-tank zbraň. Vzorek 1943g. Vytvořeno v letech 1938-1942. Design Bureau V. Grabruba. Taktické a technické vlastnosti: hmotnost: 1250kg bojová poloha. Rozsah střelby: 8400m. Maximální úhel elevace + 37 °. Rychlost požáru je 20-25 lit. / min.

Fotografie. 85 mm. Protiletadlová zbraň. Vzorek 1939. Vytvořeno v roce 1939. D. Dorokhin. Taktické a technické vlastnosti: Hmotnost: v bojové poloze 4300 kg. Rozsah odkazů na výšku: 10500m. Podle horizont: 15500m. Maximální výškový úhel + 82 °. FLOWING 20 WAY / MIN.

Fotografie. Barel 203 mm. Solovu. Ukázka 1931. Designéři F. F. Pender, Magdessnev, Gavrilov, torbin. Taktické a technické vlastnosti: Hmotnost: v bojové poloze 17700 kg. Rozsah střelby: 18000m. Maximální úhel elevace + 60 °. Obrázek 0,5 otvor. / Min.

Fotografie. 152 mm. Gubitsa-zbraň M-10. Ukázka 1937. Vytvořeno v roce 1937. Designová skupina F. Taktická a technická charakteristika: hmotnost: v bojové poloze 7270 kg. Rozsah střelby: 17230m. Maximální výškový úhel + 65 °. Svoboda 3-4 Vent. / Min

Fotografie. 152 mm. Gaubitiza d-1. Vzorek 1943g. Vytvořeno v roce 1943. Designová skupina F. Taktické a technické vlastnosti: Hmotnost: v bojové poloze 3600 kg. Rozsah střelby: 12400m. Maximální výškový úhel + 63,30 °. GrateFacing 3-4 Volum. / Min.

Fotografie. Polní kuchyně. KP-42 M.

Fotografie. Těžký tank je-2. Vytvořeno v roce 1943. Designová skupina J. Ya. Kottina, N. L. Dukhova taktické a technické vlastnosti: Battle Hmotnost: 46t. Rezervace: čela bydlení; 120 mm; deska trupu; 90 mm; Tower 110mm. Rychlost: 37km / h Rezerva na dálnici: 240km. Výzbroj: 122mm zbraň; 3 kulometu 7,62mm; Anti-letadlová kulometová pistole 12.7mm Zábavní: 28 mušle, 2331 Cartridge Crew: 4 osoby.

Fotografie. Těžká samohybná dělostřelecká instalace ISU-152 byla vytvořena v roce 1944. Taktické a technické vlastnosti: Battle Hmotnost: 47t. Rezervace: čela bydlení; 100mm; deska trupu; 90 mm; Řezání 90 mm. Rychlost: 37km / h Rezerva na dálnici: 220 km. Výzbroj: 152mm zbraň-gaubitz; Anti-letadlo kulomet 12.7mm Zábavní: 20 skořápek posádky: 5 lidí.

Fotografie. Těžký tank je-3 je navržen pod vedením designéra M. F. Blagi. Přijaté v roce 1945. Taktické a technické vlastnosti: Battle Hmotnost: 45.8t .. Rychlost: 40km / h Creque Reserve na dálnici: 190km. Výkon: 520l.S. Výzbroj: 122mm pistole D-25T vzorek 1943g. Stromník je 7,62 mm DT, kulometu 12,7 mm DSK. Zábavní: 20 skořápek posádky: 4 osoby.

Informace z muzea Stalingradu bitvy ve městě Volgograd.

Vojenské vybavení Velké vlastenecké války, založené jako památky a muzeum exponáty v Petrohradu.

Stěnové noviny charitativního vzdělávacího projektu "Stručně a jasné o nejzajímavějším" (web webová stránka) Určeno pro žáky, rodiče a učitele St. Petersburg. Jsou dodávány bezplatně pro většinu vzdělávacích institucí, stejně jako v řadě nemocnic, sirotčinců a dalších institucí města. Publikace projektu neobsahuje žádnou reklamu (pouze loga zakladatelů), politicky a nábožensky neutrální, jsou napsány v mírném jazyce, dobře ilustrované. Jsou koncipovány jako informační "trápení" studentů, probuzení kognitivní činnosti a touhy po čtení. Autoři a vydavatelé, aniž by žádali o akademickou úplnost dodávky materiálu, zveřejňují zajímavá fakta, ilustrace, rozhovory se slavnými postavami vědy a kultury a doufají, že zvýší zájem školilek do vzdělávacího procesu. Recenze a přání. Zobrazit na adrese: [Chráněný emailem] Děkujeme ministerstvu školství správy okresu Kirovsky St. Petersburg a všichni, kteří nezaměstnaní pomáhají při šíření našeho nástěnného newsletteru. Děkujeme projektu "Kniha paměti", Vojenského historického muzea dělostřelectva, strojírenství a komunikačních vojsk, komplexu muzea-výstavního komplexu "Sestroretsky Rubb" a Sergey Sharov pro materiály poskytované místnosti. Díky Alexey Schwall a Denis Shalyapin pro cenné komentáře.

Tato otázka je věnována vojenskému vybavení, které bojovalo v oblastech Velké vlastenecké války, a nyní založila jako památky v Petrohradu. S pomocí těchto nádrží, lodě, letadel a zbraní, ozbrojené síly Sovětského svazu vyhráli fašistický Německo, když vyzkoušel nepřítele z území naší země a osvobozující národy Evropy. Tato bojová vozidla (a některé z nich zůstaly v jednotlivých vzorcích) hodný jejich pečlivě konzervované, studované, vzpomínané a pyšní. Vydání bylo připraveno ve spolupráci s projektem "Kniha paměti", jehož úkolem je najít a systematizovat všechny památky na události druhé světové války 1939-1945 v Petrohradu a regionu Leningrad. "Pro scény" noviny, zatímco poválečné památky zůstaly: T-80 tank na ropné silnici " raketový vlak»V muzeu Zheleznodorochnology, ponorky" S-189 "na nábřeží poručíka Schmidt, MiG-19 letadel v parku Aviators, Triton-2m ponorka v Kronstadtu a některých ostatních. A vojenské vybavení instalované na podstavci v oblasti Leningrad, plánujeme věnovat oddělené noviny. Také v samostatné problému budeme hovořit o rozsáhlé sbírce dělostřelecký muzeum na ostrově Kronverk.

Admiralteysky District.

1. 305 mm montáž železničního dělostřelectva

Foto: Vitaly V. Kuzmin

V muzeu železniční techniky, mnoho jedinečných exponátů je vystaveno na bývalé válečné stanici. Jedním z nejzajímavějších je obrovská zbraň. Vysvětlitelná deska je napsána: "TM-3-12 železniční dělostřelectvu. Caliber Guns - 305 mm. Maximální rozsah palby je 30 km. Bezmocnost - 2 snímky za minutu. Hmotnost - 340 tun. Vestavěný v Továrně Nikolaev v roce 1938. Celkem bylo vybudováno 3 instalace tohoto typu, zatímco zbraně byly použity, demontovány z linie "Empress Maria". Zúčastnil se sovětské finské války 1939-1940. Od června do prosince 1941 se zúčastnili obrany sovětské námořní základny na poloostrově Hanko (Finsko). Sdružené sovětskými námořníky během evakuace databáze, následně obnoven finskými specialisty pomocí zbraní ruské linie "Alexander III". To bylo v provozu až do roku 1991, odepsáno v roce 1999. Instalace vstoupila do muzea v únoru 2000. " Stejný dělostřelecký transportér je v Moskevském muzeu na Mount Poklonnaya. Adresa: Nábřeží obtokového kanálu, 118, Muzeum železniční techniky.

2. Železniční obrněné letadlo

Tato 22-tonová pancéřová beta je vyrobena v roce 1935. Během Velké vlastenecké války byly takové armorplantáty vybavené protiletadlovými zbraněmi nebo kulometovými zbraněmi používány k ochraně vlaků z útoků z nepřátelského letectví. Adresa: Nábřeží obtokového kanálu, 118, Muzeum železniční techniky.

Vasileostrovský okres.

3. Icebreaker "Krasin"

Foto: Místo, George Popov

Icebreaker "Krasin" (do roku 1927 - Svyatogor) byl postaven v roce 1916 v Anglii podle pořadí ruské vlády. Několik desetiletí byl nejmocnějším arktickým ledovcem na světě. V roce 1928, Krasin zachránil přeživší účastníky expedice na severní pól na vzducholodi "Itálie", vrak z pobřeží Spicsberena. Poté se Krasin stal známým po celém světě. Během druhé světové války, slavný ledoborec získaný lodí dělostřelectvo a trval cestou "polárních konvojů". Takže karavany lodí s vojenským a občanským nákladem byli vyzváni, kteří byli naši spojenci (USA a Spojené království) zaslány SSSR. Desítky lodí strávily "krasin" přes ledu kara moře, moře laptev a Bílé moře. Pro odvahu a odvahu se projevuje při provádění zapojení v válečných letech, více než 300 Krasinů obdrželo vládní ocenění. Od roku 2004 byl ledoborec pobočkou Světového muzea oceánu. Adresa: Poručík Schmidt nábřeží na 23. řádku ostrova Vasilyevsky.

4. Věže hlavního Caliber Cruiser "Kirov"

Foto: Místo, George Popov

Sovětský světelný dělostřelecká křižník "Kirov" byl postaven v Baltské ploše č. 189 v Leningradu a zahájila na vodě v roce 1936. V první den války odrážel protiletadlový kalibr letecké společnosti v Rize, pak masivní letadla na hlavní základně baltské flotily v Tallinnu. Poté, co vracející squadronu Baltského flotily v Kronstadtu a před koncem války, Kirov zůstal vlajkovou lodí (tzv. Loď, na které se velitel nachází). Aktivně se podílel na obraně Leningradu. Celkem, během války, Kirov odrážel nájezdy z 347 nepřátelských letadel. V letech 1942-44 zastávala pozici hlavně mezi palácovým mostem a poručíkem Schmidt mostem, odkud byly vedeny bojové střelby. Na konci války bylo jeho hlavní ráže podpořeno útočnými operacemi naší armády. 100-kilogramové mušle uvolněné ze třílůžkových zbraní 10 metrů udeřil cíl u záznamu v době vzdálenosti 40 kilometrů. Více než tisíc členů posádky pro hrdinství a odvahu získali vládní ocenění. V roce 1961 byl Kirov rekreencí na tréninkovou loď a pravidelně kampaň s kadety v Baltském moři. Po vyloučení lodi z seznamů flotily v roce 1974 bylo rozhodnuto stanovit dva nosní 180 mm věž a šrouby jako památník na výkon námořníků Baltského flotily. Instalován v roce 1990. Adresa: námořní nábřeží, 15-17.

5. Torpédová loď "Komsomolets"

Foto: Lenww2.ru, Leonid Maslov

Ačkoli tato loď na lemované žulové podstavci je poválečná, je instalována do paměti výkonu námořníků torpédových lodí červené banner Baltic flotily ve Velké vlastenecké válce. Podobné torpédové lodě komtomárních projektů Baltského flotily během válečných let, 119 lodí a nepřátelských lodí se potopily. Instalován v roce 1973. Adresa: Přístav, Území výstavního komplexu LENEXPO, Big Avenue Vasilyevsky ostrovy, 103.

6. Ponorka "Peopling"

Foto: Místo, George Popov

Tato dieselová elektrická torpédová ponorka byla postavena v Baltském závodě č. 189 v Leningradu v roce 1929. Zpočátku se takové lodě nazývají "Peopling", pak byly přejmenovány na "D-2" (podle prvního písmene názvu hlavy lodi - "Decembrist"). Loď byla přímo zapojena do bitev Velké vlastenecké války. První lodě se staly transportem s uhlíkem a mořským trajektem. Po skončení války, loď pokračovala v přenos služby na baltské flotily, a pak se sídlem v Kronstadtu jako tréninkové stanice. V roce 1989, po restaurátorské práci, loď byla instalována na břehu jako památník ponorky hrdinů, vědců, návrhářů a stavebních lodí Velké vlastenecké války. Muzeum v ponorce se otevřelo v roce 1994. Adresa: Skipper, 10.

Vyborg District.

7. "Katyusha"

Tento legendární "katyusha" (reaktivní systém salvo ohně na základě 6-kolo 4-tunu kamionu zvýšené průchodnosti "ZIS-6") je pomníkem bojové a pracovní slávy strojírenské unie pojmenované Po Karl Marxe, ve kterém je instalován. V podniku, tradičně vyrobené spřádací stroje pro bavlnu a vlnu, se začátkem války začaly dělat munice a zbraně, včetně Katyusha. Na nápisu se žulovým podstavcem: "Vy, kdo tady odešel na přední straně, vy, kdo zůstal jet zbraní vítězství, vojáků a pracovníků Velké vlastenecké války, postavit tuto památku." Vlevo a vlevo za autem - bronzové skupiny bojovníků a pracovníků. Památník byl otevřen v roce 1985. Adresa: Velká Sampsonievsky Avenue, 68.

8. Zbraň "Zis-3" na náměstí odvahy

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Pamětní kompozice sestávající z legendární zbraně "ZIS-3" vzorku z roku 1942 a čtyři protitankové "živé hedviny". Květiny na podstavci jsou vysazeny ve formě nápisu "pamatovat". 76-mm divizní zbraň "ZIS-3" se stala nejoblíbenějším sovětským dělostřeleckým nástrojem, vyrobeným během Velké vlastenecké války (celkem bylo vyrobeno 103 000 zbraní). Tato zbraň je také uznána jako odborníci jako jeden z nejlepších zbraní celé druhé světové války - díky svým vynikajícím vlastnostem, efektivitě a jednoduchosti. V poválečném čase je ZIS-3 již dlouho v provozu se sovětskou armádou, a také aktivně vyvážený do řady zemí, z nichž některé je v provozu a nyní. Památník je otevřen v roce 2011. Adresa: Square odvahy.

Kalininsky okres

9. Zbraň "ZIS-3" na metalistické vyhlídky

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Během válečných let v budově severozápadního regionálního centra Ministerstva mimořádných situacích (Ministerstvo Ruské federace pro civilní obrany, nouzové situace a eliminovat školy katastrofy (místní anti-heart obrana) A dělostřelecké kurzy. Na počest tohoto na náměstí před budovou na žulovou desku instalovanou 76 mm CIS-3 zbraň, která se podílela na ochraně Leningradu. Osm hvězd se nakreslí na štítu zbraní - počtem sestřelených nepřátelských letadel. Vlevo od pistole na samostatném žulovém podstavci je symbolická otevřená kniha, na jejichž stránkách, z nichž je katedrála sv. Izáka zobrazena ve dnech blokády a pozdravu vítězství. Adresa: Metalist Avenue, 119.

Kirovsky District.

10. Nádrž "je-2" na území rostliny Kirov

Foto: Místo, George Popov

Sdružení "Kirov rostlin" je tank "IS-2", vydaný na konci války v Chelyabinsku. Na chodce ze žulových bloků, bronzové desky s textem: "1941-1945. Tato těžká tank je instalována zde na památku nádherného podnikání tankovýchholníků rostliny Kirova. " "IS-2" byl nejsilnější a nejvíce obrněný od sovětských sériových tanků válečného období a jedním z nejsilnějších tanků v době na světě. Tyto nádrže byly vyrobeny od roku 1943 v továrně Chelyabinsk Kirov, vytvořené co nejdříve na základě zařízení evakuovaného z Leningradu. Nádrže tohoto typu hrály velkou roli v bitvách 1944-1945, zejména rozlišujících během bouřlivosti měst. Po dokončení války "IS-2" byl modernizován a byl v provozu se sovětskou a ruskou armádou až do roku 1995. Památník byl otevřen v roce 1952. Adresa: Avenue Stachek, 47.

11. Tank KV-85 na Strike Strike

Foto: Místo, George Popov

Tato kopie (jedna ze dvou známých konzervovaných) nádrže "KV-85" byla založena v roce 1951 na iniciativu návrháře nádrže Josefa Cotin. "Vítěz tanku" je součástí památníku "Kirovového hřídele", který je součástí zeleného pásu slávy Leningradu. Heavy Tank "KV" ("Klim Voroshilov") byl vyroben v závodě Chelyabinsk z 1939 až 1942 a na dlouhou dobu nemělo rovnocenné. Index "85" znamená kalibr pistole v milimetrech. Mušle, propuštěné ze standardních německých protitankových zbraní, odrazily z toho, nezanechaly žádné poškození brnění. To bylo propuštěno pouze v srpnu - říjen 1943. Bylo vyrobeno celkem 148 automobilů tohoto typu. Předchůdce těžkého tanku "IP". Adresa: Avenue Stachek, 106-108.

12. "Izhora Tower" na ulici na lodi

Takzvaná "Izhora Tower" je instalován v blízkosti dobře zachovalé Dota (dlouhodobý oheň) - kulometru bronder pod kulometem systému Maxim vzorku 1910-1930. Věž byla nalezena vyhledávači na Karlajském isthmusu na řece Yatka. Tloušťka brnění - 3 centimetrů, hmotnost asi 500 kilogramů. Takové kulomety byly produkovány továrnou Izhora a aktivně se používají na Leningradských obranných planetách. Památník se zde objevil v roce 2011 s podporou správy okresu Kirov. Adresa: Loď Street, na náměstí na křižovatce s Kronstadt Street.

Kolpinsky okres

13. "Izhora Tower" v Kolpino

Foto: lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Stejný pancéř je instalován v Kolpino jako součást památníku Izhora přáteli. Více než 50 let, Brononbashne trvala v Sinyavinsky bažinách a byl nalezen jednotkou hvězdných vyhledávačů. Má označení z bít fragmenty dělostřeleckého projektilu. Nápisy na kameni jsou také importovány ze Siniavino, přečtěte si následovně: "Pokloním se všem tvůrcům ruského brnění na rostliny Izhora" a "pamětní medaile" Bronevschikam Izhora rostliny "je stanovena v roce 100. výročí narození MI Koshkina, generál návrhář nádrže "T-34" ". Mikhail Koshkin trval na tom, že věž jeho slavného tanku byla vyrobena také z těžkého brnění, obsazení v technologii Izhora. Pamětní značka byla založena v roce 1998. Adresa: Kolpino, na křižovatce proletářské ulice a cisternové ulice.

Krasnogvardeysky

14. 406 mm zbraň na skládku Rzhevského

Délka trupu této jedinečné pistole "B-37" - 16 metrů, dvoumetrová skořápka pro to váží více tun, sortiment je 45 kilometrů. Deska je připojena na pancéřovací věži: "406 mm brnění námořnictva Svaz SSR.. Jedná se o nástroj červené NIMAP (výzkum a testování mořského dělostřeleckého dosahu) od 29. srpna 1941 dne 10. června 1944 se aktivně podílel na obraně Leningradu a porazil nepřítele. Zničili jsme silný referenčních bodů a odporu míst, zničil bojovou techniku \u200b\u200ba živou sílu protivníka, podporované akce částmi Rudé armády Leningradského frontu a Rudého praporu Baltské flotily v Něvského, Kolpinsky, Uritsko-Pushkinsky , Krasnoselsky a Karlajské směry. " Vyjasnění z webových stránek NIMAP: Z této zbraně "v lednu 1944, 33 projektilů bylo vydáno na nepřítele během průlomu Leningradu. Jeden z granátů se dostal do budovy elektrárny No. 8, obsazeného nepřáteli. V důsledku zasažení budovy bylo zcela zničeno. Nedaleko najdete nálevku ze 406 mm projektilu o průměru 12 m a hloubka 3 m. Tato experimentální instalace byla nejsilnějším sovětským artsystemem aplikovaným během druhé světové války. Takové nástroje ve tříhorečných věžích byly plánovány na rameno čtyř Sovětských svazů lineární lodi, která byla stanovena v letech 1939-1940. V souvislosti se začátkem války nemohl být postaven žádný z lodí tohoto projektu.

15. 305 mm zbraň na Rzhevsky skládky

Foto: coundspb.ru, Sergey Sharov

Tato mořská pistole na stroji Zhuravl polygon je vyroben v továrně Obukhovsky v roce 1914. Čtyři takové zbraně představovaly jednu z baterií Fort „Red Gorka“ v průběhu Velké vlastenecké války. Dva podobné bývalé ruské zbraně dnes jsou ve Finsku, a jen jedna věc přežila v Rusku - to. Text na plaku: "305 mm námořní pistole na 29. srpna 1941 dne 10. června 1944 vedl oheň na německých vojsk na obranu Leningradu." Nejsilnější zbraň, nikdy sériově instalován na lodích ruské či sovětské námořnictvo. Rzhevské skládky s názvem "Experienceal Dělostrojová baterie" byla založena před více než stoletím, aby se testoval nové typy zbraní. Postupem času se baterie stala hlavním dělostřeleckým polygonem caristického Ruska, a pak Sovětským svazem. Vědecká a zkušební mořská dělostřelecká polygon (NIMAP) v našich dnech zaujímá významné území severovýchodně od St. Petersburg. Zde jsou unikátní dělostřelecké zbraně zachovány, účastní se obrany Leningradu během Velké vlastenecké války. Dosud je území skládky zavřeno k návštěvě, ale otázka přiřazení postavení památek historie a kultury Ruské federace na toto slavné děla.

16. Anti-letadlová zbraň "52-k"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

85-mm protiletadlový kanón Ukázka 1939 "52-K" - exponát Státního muzea historie St. Petersburg. Tato blokáda bojová zbraně spolu s nezapomenutelným "regulátorem" je součástí pamětní komplex "Silnice života je 1. kilometr." Památník v roce 2010. Adresa: Ryabovskoye Highway, doma 129.

okres Krasnoselsky

17. Letadlo, nádrže a protiletadlo v obci je jehličnaté

Foto: lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Jehličnatá vesnice je "kousek Krasnoselsky okresu St. Petersburg, obklopen ze všech stran území Gatchina okresu Leningradského regionu. To platí vojenská jednotkaAle pasáž na památník je zdarma. Na stele s basreliéf zobrazující blokádu Leningrad, citace od řeči L. Brezhneva (vedoucí SSSR v letech 1966-1982), zatímco prezentuje Leningrad "Zlatý hvězdný hrdina": "... Legendy šedé staré starověku A tragické stránky nejsou tak vzdálené minulé bledě před tím, že nesrovnatelný epos lidské odvahy, trvanlivosti a nezištného vlastenectví, který byl hrdinský 900-denní obranu obléhání Leningradu během Velké vlastenecké války. Byl to jeden z nejvýznamnějších, nejúžasnějších masových vykořisťování lidí a armády v celé historii válek na Zemi. " V blízkosti webu - T-34/85 tank (1944) s nápisem "pro vlastnictví", 130 mm protiletadlový pistole KS-30 (1948) a uspořádání letadel Yak-50P. Pod protiletadlovou pistolí - pamětní deska s nápisem: "Zenitsky vojáci, kteří bránili Leningradu během Velké vlastenecké války 1941-1945. Odvaha statečného byla zachráněna Leningradem. Věčné slávy hrdinů. "

Kronstadt okres.

18. Projekt Torpedsa lodí "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Poválečný torpédový člun projektu "Komsomolets", podobně jako instalován v přístavu. Zde, v oblasti bývalé základny, torpédová loď byla založena ve válce. Je to jasně viditelné zbraně lodí - dva 450 mm torpédové přístroje a přívodu spárovaná instalace 14,5 mm kulometů. "Baltští námořníci" - napsaný na talíři. Náměstí je rozbité kolem památníku, limetky jsou vysazeny. Historický odkaz na bulletinové noviny Kronstadt: "Během Velké vlastenecké války v boji s povrchovými loděmi v oblasti mělkého zálivu finského zálivu, který byl zcela nasycen dolů, především baltskými chatrcemi brigády torpéda Zúčastnili se lodí. Byli by se nebojácní a odvážní, a jejich útoky aplikovaly nepřítele velké škody. A mnoho velitelů těchto malých, ale strašné lodi se staly hrdinem Sovětského svazu. A během války, a po desetiletím, po ní, v leštěné těžbě, Perský tým pracoval vratnou brigádu, v jejichž součástí byla speciální plochá lodě - cestující. V průběhu těžebních operací, více než deset takových lodí zemřelo a více než sto námořníků. Na památku odvahy a oddanosti námořníků - Katerikov a toto znamení je založeno. " Památník byl otevřen v roce 2009. Adresa: Kronstadt, ulice hydraulických stavebních, 10.

19. Dělostřelecká instalace Lyncore "Gangeut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

76 mm Dvouletá dělostřelecká instalace 81-K LINKAR "Gangeut" (po roce 1925, bitevní loď byla volána " Říjnová revoluce"). "Gangut" byl položen v roce 1909 v závodě Admirality v Petrohradu pod vedením vynikajícího ruského velitelství A.n. Krylov. Zúčastnil první světové války. Během Velké vlastenecké války se zúčastnil obrany Leningradu, byl poškozen německým dělostřeleckým plamenem a letectvím. Od roku 1954 byl použit jako tréninkové plavidlo, v roce 1956, vyloučeno z námořnictva a rozebrání. Textové značky na nářadí: "Dvourevný závod mana dne 1. článek Ivan Tambasova." Památník byl otevřen v roce 1957. Adresa: Kronstadt, Komunistická ulice, křížení s Oplatte kanálem. Nedaleko jsou dvě kotvy slavné pevné linie.

20. Řezání ponorky "Peopling"

Foto: Lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Část plotu řezání dieselové elektrické torpédové ponorky série "Peopling" ("D-2"). Text na pamětní plake: "Prvotorozorec sovětského podvodní lodi lodí. Laid v roce 1927 v Leningradu. Do provozu v roce 1931. Od roku 1933 do roku 1939 se nachází v severní vojenské flotily. Od roku 1941 do roku 1945 byl veden aktivní boj proti fašistickým útočníkům na CBF (červená baltská loďstvo). Během válečných let, 5 nepřátelských lodí bylo ohromen celkovým posunutím 40 tisíc tun. " Nachází se na uzavřeném území 123. červeno-známé ponorky s brigády.

Oblast letoviska

21. Dělostřelecká polská Polsko "Slon"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Capoer (z francouzského slova "prohlubování") - obranná struktura pro chování lemování (boční) požáru v obou směrech. V souladu s tím je napůl šálek navržen pro ostřelování nepřítele v jediném směru podél pevné zdi. Na fotografii - dělostřelectvo semi-Chaponir č. 1 (volání znamení - "slon") pokročilé hranice Karlaan Stolong ("Kaur"), postavený na ochranu staré sovětské finské hranice. CAPONIER je hlavní exponátem Sestroretsky Rubel Museum a výstavní komplex. Ve Velké vlastenecké válce, "Elephant" zastřelil dělostřelectvo palby z letoviska z letoviska do Beloostrov, přístupy k sestře řeky a železniční most. Muzeum obnovilo interiér Semi-Chaponira, sbírka vyhledávání naleznete. Venkovní expozice zahrnuje různé typy malých opevnění: Dva vyztužené betonové FirePoints dodávané z beloostrovské čtvrti a Měděné jezero, "Izhora" věž už známa, že nám je známo, pozorovací věžník vzorku 1938, FirePoints založený na tancích tanků -28 "," KV -1 "," T-70 "," BT-2 ", finská kulomet bronconolpak, předvídavá, ježci, ježci, bariéry a další zajímavé exponáty. Adresa: Muzeum a výstavní komplex "Sestroretsky Rubezh", Sestroretsk, v blízkosti křižovatky primorského dálnice s železničním resortem-Beloostrovem.

22. FirePoint z nádrže "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Jedná se o kopii FirePoint zjištěné vyhledávači na Karlajském isthmus. Byl postaven z T-28 T-28 Středního tankového sboru, který byl propuštěn v letech 1933-1940 v závodě Kirovsky v Leningradu. Nádrž byla vypnuta, dal na dřevěnou nadaci a volnou půdu. Vstup byl proveden přes odstraněnou mřížku. Taková objednávka akce byla popsána v knize "Průvodce pro strojírenské vojáky: opevnění struktury" v kapitole "Použití pouzdra odchozí nádrže pro kulometu pistole Blockhouse". Muzeum a výstavní komplex "Sestroretsky Rubezh".

23. FirePoint z nádrže "KV-1"

Foto: Sergey Sharov

Jedná se o kopii nádrže "KV-1", která byla instalována na betonovém caasemátu postaveném v roce 1943 na Karlajském isthmus. Tato věžová dělostřelectvo nastavení s 76 mm zbraněmi namontovanými ve věžových nádržích "KV" byla určena k posílení protipádové obrany opevněných okresů. Muzeum a výstavní komplex "Sestroretsky Rubezh".

24. Armorolzuna obrana-odvolání

Foto: Sergey Sharov

V muzeu a výstavním komplexu "Sestroretsky Rubel" jsou vystaveny dvěma pancéřovacím balzám. O jednom z nich je známo, že on byl vyzbrojen příjmovou dělostřelectvu instalací na základě 76 mm tankové pistole vzorku 1938 a měl volání znamení "halva" (ve fotografii on v pozadí). V knize B.v. Bvychevsky "City Front" je popis: "... Stvoření tzv." Obrazového pásu "kolem Leningradu začalo. Vyvinuli jsme technologii masové výroby různých typů týmů. Nějaký doposud přivedl strážní střelec do rostliny Izhora, aby zkontroloval nově vyrobený design squat z Armor-Leafs. Strojník střelec vylezl pod kapotu, zkoumal ho dovnitř a vystoupil ven. "Víš, co, příteli, obrátil se ke svářeči," odřízněte díru do dna. Uděláme rámec z BREU a přímo na výkopu. " "Nebo možná ještě na zdi hák vlečení privaru? - navrhl svářeč. - Pojď na ofenzívu a zachytit s vámi. Traktor nebo tank bude volně přetáhnout! " "A to je pravda," střelec byl potěšen. "Bude jako jezdec: pro obranu a pro ofenzívu." Takže jsme daboval ten den tento design - "bronopolzuna defenzivní, urážlivé." Pod tímto jménem získala širokou slávu na celé frontě Leningrad. " Muzeum a výstavní komplex "Sestroretsky Rubezh".

Moskevská čtvrť.

25. Nádrže "T-34-85" Památník "Pulkovského rublů"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Památník "Pulkovsky Frontier" je zahrnuta v "Zelený pás slávy". Bylo to tady v letech 1941-1944 se konala přední okraj obrany Leningradu. Památník zahrnuje mozaikový panel věnovaný bojovým a pracovním výkonům rezidentů Leningrad, břízy a betonové protitankové fores. Na obou stranách památníku - dva tanky "T-34-85" s bočními čísly 112 a 113. "T-34-85" - sovětská průměrná nádrže období velké vlastenecké války, přijaté v roce 1944 a komponenty na základě tankska Sovětská armáda Až do poloviny padesátých let. Instalace silnějšího 85 mm dělonu významně zvýšila bojovou účinnost nádrže ve srovnání s předchůdcem "T-34-76". Památník byl otevřen v roce 1967. Adresa: 20. kilometr Pulkovský dálnice.

Nevsky District.

26. Nádrž "T-34-85" na území "Star" rostliny

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tank "T-34-85" je instalován na území inženýrské rostliny "Star", dokud nedávno jsme nazvali jméno K.e. Voroschilov. Na podstavci, bronzová deska byla posílena: "Na památku valení a dílo voroshilovtsev". Byl založen v roce 1932 v Leningradu na základě inženýrského oddělení nejstaršího podniku země - bolševický závod (nyní "Obukhovská rostlina") a původně se specializuje na výrobu tanků. V předválečném období a během Velké vlastenecké války, asi 14,5 tisíc tanků bylo vydáno závodem. Během války vytvořili evakuovaný tovární dělníci téměř 6 tisíc T-34 tanků v Omsku a více než 10 tisíc tankových motorů v Barnaul. V obchodech rostliny v uloženém Leningradu, byla provedena opravy nádrží, byly vyrobeny doly a brnění štíty. Památník byl otevřen v roce 1975. Adresa: Babushkin Street, 123, na území OJSC "Star".

27. FirePoint z nádrže "KV-1"

Na dotě obranné linie "Izhora" instaloval uspořádání nádrže "KV". Jako tisková služba městské správy hlášena, "během války byla taková věž na stejném místě, což svědčí otočný mechanismus nádrže v horní části tečky. Nadšenci, spoléhající na historické kresby, obnovili tankovou věž a vrátili se spodní část původního vzhledu. " Památník obnoven v roce 2013. Adresa: Rybatskoy, Murzinskaya Street, nedaleko od křižovatky s obrukhovským obranným Avenue.

Petrogradský okres

28. Cruiser "Aurora"

Foto: Wikipedia.org, George Shukllin

"Aurora", křižník 1. hodnosti pobaltské flotily, byl snížen v roce 1900 na loděnici lodi "Nový Admirality", jeden z nejstarších stavebních podniků v Rusku. Císař Nicholas II přikázal jméno lodi "Aurora" (bohyně Dawn v Římanech) na počest Aurora plachetnice fregata, oslavená během obrany Petropavlovsk-Kamchatsky během krymské války z roku 1853-1856. Během Velké vlastenecké války byl křižník v Oranienbuum a obhájil Kronstadt ze vzdušného vzduchu. 130 mm zbraně odebraných z křižníku (spolu s částí týmu) byly součástí baterie Dandonoga, která hrdinně bojovala s německými tanky. V poloze bateriových pistolí, Aurora vybudovala památky a památky zahrnuté do "zeleného blesku". Od roku 1948, Aurora je na věčném parkování Navalské školy Nakhimov. V roce 2010 byl křižník odvozen z námořnictva a je pobočkou centrálního námořního muzea. V září 2014 byla Aurora odešla do opravárenské doku společnosti Kronstadtské moře, kde bude až do roku 2016.

29. Triochyumovka z pozdního XIX století v dělostřeleckém muzeu

Foto: Vimaivivs.

3-palcový (76 mm) Zkušení dešťové pole pistole vzorku 1898 ve venkovní expozici dělostřelecké muzeum. To je jeden z prvních slavných "tří odkazů", slavný jako jeden z nejlepších zbraní svého času. Dříve byly zbraně obviněny sáním, což bylo dlouhé a neefektivní. Díky úsilí vynikajících akademických dělostřeleckých letech v továrně v Putilovsky v St. Petersburgu byl vyvinut zcela nový nástroj. Tak, v těchto pistolí, vysokorychlostní pístní závěrky s blokovacími, šokovými a vysouvacími mechanismy a pojistky, elastickými botami a radličkami byly poprvé použity brzdy zpětné vazby a spojka. Vynikající vlastnosti nová zbraň Požadován v rusko-japonských polích (1904-1905) a první světové války (1914-1918). Po modernizaci v roce 1930 byly tyto nástroje aktivně používány celou velkou vlasteneckou válkou, což je účinným prostředkem boje proti světelných německých tanků. Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

30. Zbraně třicátých let v dělostřeleckém muzeu

Foto: Sergey Sharov

305-mm 1939 Vzorek Gaubita (v popředí) a vzorová pistole 210 mm 1939. Tyto mocné zbraně jsou vytvořeny slavným sovětským designérem Ilya, Ivanovem. Sbírka zbraní z třicátých let dělostřeleckého muzea má zvláštní zájem - s těmito zbraněmi, tak dobře známé nám pro vojenské filmy, červená armáda vstoupila do Velké vlastenecké války. Jejich jedinečnost spočívá také ve skutečnosti, že byly vytvořeny v rekordním krátkém čase. Mezi nástroji ve stejném období by mělo být zaznamenáno slavné divizní (76 mm ukázkové zbraně 1936 a 1939, hlavní návrhář Vasily Grinbe) a sbory, armádní zbraně (107 mm vzorkovací pistole 1940 a 152 mm gaubita -Gun Vzorek 1937, hlavní návrhář Fedor Petrov). K dispozici je také nástroj (122 mm gaubita vzorku 1938), který se skládal z naší země až do 80. let. Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

31. Dělostřelectvo 1941-1945 v dělostřeleckém muzeu

Foto: Sergey Sharov

Tyto systémy jsou vytvářeny přímo během Velké vlastenecké války. Během tohoto období byly vynikající vzorky provedeny vysokorychlostní metodou s přihlédnutím k zkušenostem v bojovém použití dělostřelectvu, vynikající vzorky byly vyrobeny. Mnozí z nich jsou spojeni se jménem slavného sovětského designéra Fyodora Petrova. Na fotorapii - jeden z jeho vývoje, 152 mm maubita vzorku 1943 D-1. Je těžké si představit, ale bylo vynaloženo na její stvoření méně než tři týdny, a ona byla v provozu s více než třiceti lety. První výkonné 100-, 122- a 152 mm samohybné dělostřelectvo jsou v sousedství s ním - bouřka německých tanků a samohybných zbraní. Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

Foto: Sergey Sharov

57-mm Anti-tank pistole 1943 vzorku "ZIS-2" (vlevo) je nejsilnějším nástrojem tohoto kalibru Velké vlastenecké války. Tento dělo měl schopnost prolomit zbrojem na 145 mm, takže by to mohlo ovlivnit všechno německé tanky. Zvláštní místo mezi vojákům vojenského roku zabírá 76 mm divizní pistoli vzorku 1942 - slavný "ZIS-3" (soustředěný). To se stalo kompaktnějším a až o 400 kg jednodušší, a také významně překonal jeho předchůdce vzorku 1939 ve všech ostatních ukazatelích. V něm, poprvé pro divizní zbraně byla použita lázeňská brzda - speciální zařízení, které umožnilo snížit návrat kmene. Zbraně tohoto provedení byly charakterizovány levné výroby (třikrát levnější než dříve). Byli velmi manévrování a spolehlivé. To vše našlo živé potvrzení v bojových podmínkách. Grozny a krásná pistole vyřazena i nepřátele. Konzultant Hitler v dělostřeleckém Wolfu věřil, že se jedná o nejlepší zbraň druhé světové války, "jeden z nejilnějších struktur v historii tělesného dělostřelectva". Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

Foto: Sergey Sharov

Bude zvědavá vědět, že sovětský protiletecký dělostřelectvo úspěšně zasáhlo nejen vzduch, ale také pozemní účely, včetně tanků. Tento 14,5-mm hybný anti-letadlový kulomet nastavení designu Leschinsky "ZPU-4" zničila oba letadlo (v nadmořských výškách až 2000 metrů) a pozemní snadno obrněných cílů a živé síle nepřítele. Jeho rychlá je 600 snímků za minutu. Ve dvoře muzea představila téměř všechny protiletadlové zbraně vytvořené a držené v provozu s předválečným a válečným rokem. Jedná se o 25- a 37 mm automatické protiletadlové zbraně vzorku 1940 a 1939 a 85 mm protiletadlový pistole z 1939 vzorku, dobře osvědčené v průběhu velké vlastenecké války. Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

Foto: Pomnit-nas.ru, Dmitry Panov

Těžká samohybná dělostřelecká instalace na základě "IP" nádrže - "ISU-152" vzorku 1943. Hlavní výzbroj s sebou poháněla byla 152 mm gaubita-zbraň "ML-20", jehož požární síla, která usnadnila se narovnat s "tygři" a "Panthers" - hlavními tanky nepřítele. Pro to, slavná samo-vrtule obdržel přezdívku "St. John's Wort". V poválečném období, "ISU-152" prošla modernizací a na dlouhou dobu byli v provozu se sovětskou armádou. Vývoj "ISU-152" byl proveden pod vedením Josefa Kotiny, hlavním designérem Čeljabinsk traktor rostlinapostavený na základě evakuovaného rostliny Leningrad Kirov. Adresa: Vojenské historické muzeum dělostřelectva, inženýrské jednotky a komunikačních vojsk, ostrov Kronverk.

32. Historické nástroje v Petropavlovské pevnosti

Foto: Místo, George Popov

152-mm ML-20 vůdci vzorku vzorku v Petropavlovské pevnosti na náměstí v nárdě bastionu. "Tyto GUBITSA v letech 1992-2002 sloužily signálními nástroji Peter a Paul pevnosti a denně se provádí tradiční napůl srdečný záběr," řekl informační štítek. Každou sobotu (od konce května do října) za pět minut před odpolednem je zde obřad brankového strážního obřadu. Gaubitz "ML-20" zaujímá čestné místo mezi nejlepším designovým dělostřeleckým designem. Bylo to tyto zbraně, které byly instalovány na "hyftsmen" - výkonné samohybné dělostřelecké instalace. Adresa: Petropavlovská pevnost.

Frunze District.

33. FirePoint s tankovou nádrží "KV-1"

Foto: Kupsilla.ru, Denis Shalyapin

Lumpy I. stavební odpadky Pálení v létě 2014 náhodně objevil místní rezident. Historici se zajímali o Nakhodku, učinil přiřazení památníku posílit status a shromáždili peníze na jeho restaurování. Byla vyrobena ostrá kopie nádrže těžkého nádrže "KV-1", která je slavnostně instalována na stejném místě. Tato tečka byla součástí obranné hranice Izhora, postavená v roce 1943. Kupchinsky Region Denis Shalyapin komentoval otevření památníku: "Tank věž instalovaná na konkrétní caasemont (což je samo o sobě nejvzácnějším případem) na jednom z centrálních silnic města, bude vidět rezolutně všemi prospekty. Kupchino tak obdrží jedinečný památník, který se může právem stát jedním ze symbolů okresu. " Památník je otevřen v roce 2015. Adresa: Vyhlídka slávy, naproti domu 30.