Vzdušné síly a protivzdušná obrana KLDR: protichůdné signály. Vzdušné síly a protivzdušná obrana KLDR: protichůdné signály KLDR testovala nový systém protivzdušné obrany

Přesné datum a místo není známo.

V neděli 28. května ráno se vešlo ve známost o zkušebních startech nových raket zaměřených na zachycení nepřátelských dronů nebo raket.

„Jako blesk (raketa) během okamžiku sfoukl dron a nepřátelskou střelu na prach,“ komentoval start start.

Již dříve bylo oznámeno, že Severní Korea testovala nový systém protivzdušná obrana... Přesné datum a místo není známo.

Testu se zúčastnil vůdce Severní Koreje Kim Čong-un. Poté je on prvky systému. Kim Čong-un zdůraznil, že je třeba se rozvíjet nový systém v maximálním množství tak, aby pokrýval celou zemi jako prales." Také poznamenal, že nová protivzdušná obrana by měla" zbavit nepřátele iluze jejich nadvlády ve vzduchu."

Odvolání zvýšit tlak na Severní Koreu.Připojí se k americkým letadlovým lodím„Karl Vinson a Ronald Reagan, které jsou již v oblasti Korejského poloostrova.

První operace letectva KLDR během tzv. „Válka za osvobození vlasti“ (toto je oficiální název války v Koreji, která probíhala v červnu 1950 až červenci 1953) byl červnový útok stíhaček Jak-9 na území mezinárodního letiště v Soulu. 25, 1950. Před zahájením operace OSN o tři měsíce později měli severokorejští piloti na stíhačkách Jak-9 pět potvrzených vzdušných vítězství: jeden B-29, dva L-5, jeden F-80 a jeden F-51D, aniž by se jim to podařilo. ztráty. Situace se zcela změnila, když se letectvo zemí mezinárodní koalice usadilo na Jihu a letectvo KLDR bylo téměř úplně zničeno. Zbývající letouny byly letecky přepraveny přes čínské hranice do měst Mukden a Anshan, kde v listopadu 1950 vzniklo Spojené letectvo společně s čínským letectvem. ČLR nadále poskytovala svému jižnímu sousedovi úkryt a pomoc a na konci nepřátelských akcí v roce 1953 čítalo letectvo CPV přibližně 135 stíhaček MiG-15. Mírová smlouva mezi Severní a Jižní Koreou nebyla nikdy podepsána a od té doby mezi oběma tábory panuje křehký mír.

Od roku 1969 do současnosti nevykazovalo letectvo KLDR vysokou aktivitu, s výjimkou občasných falešných útoků proudových letadel v oblasti demilitarizované zóny (DZ) / taktické akční linie, které jsou údajně zaměřeny na kontrolu reakční doba jihokorejské protivzdušné obrany. Například od roku 2011 severokorejské stíhačky MiG-29 opakovaně donutily jihokorejské F-16 a F-15K vzlétnout k zachycení.

Výběr a školení

Kadeti pro letectvo jsou vybíráni z jiných složek ozbrojených sil, jsou povoláváni nebo přijímáni na základě dobrovolnosti. Letové posádky tvoří nejúspěšnější členové Rudé gardy mládeže (17–25 let) a obvykle pocházejí z politicky mocných rodin s vyšším vzděláním než průměrný Severokorejec.

Prvním krokem pro ty, kteří se chtějí stát vojenským pilotem v KLDR, je. Kim Chheka v Chongjinu, kde se čtyři roky připravují kadeti. Jejich letová služba začíná 70 hodinami letového výcviku na cvičném letounu Nanchang CJ-6, což je čínská kopie sovětského Jak-18. 50 těchto letadel bylo přijato v letech 1977-1978. Sídlí na dvou letištích na východním pobřeží v Chongjin a Gyeongsong. Následně, po obdržení hodnosti podporučíka neboli „Sowi“, přecházejí kadeti do 22měsíčního pokročilého kurzu v Gyeongsong Officer's Flight School. Zahrnuje 100 hodin letu na bojových cvičných stíhačkách MiG-15UTI (50 bylo zakoupeno v letech 1953-1957) nebo přibližně stejně zastaralých stíhačkách MiG-17, které jsou rozmístěny na nedaleké letecké základně v Oranu.

Po absolvování letecké školy v hodnosti nadporučíka neboli „Jungwi“ dostává čerstvě upečený pilot termín v r. hlavice na další dva roky studia, podle jehož výsledků je považován za plně připraveného. Budoucí piloti vrtulníků jsou cvičeni na vrtulnících Mi-2 a dopravní piloti - na An-2. Důstojník může počítat s 30 lety služby, ale povýšení do vyšších hodností, z nichž nejvyšší je generál letectva nebo „Deajang“, vyžaduje mnoho dalších kurzů a nejvyšší funkce jsou politická jmenování.

Výcvik se řídí přísnou doktrínou sovětské éry a musí odpovídat vysoce centralizované struktuře vedení a velení letectva. Z rozhovorů s přeběhlíky do Jižní Koreje je jasné, že špatná údržba letadel, nedostatek paliva omezující dobu letu a obecně nedostatečný systém výcviku brání výcviku pilotů na stejné úrovni jako jejich západní protějšky.

Organizace

Současná struktura vzdušných sil KLDR zahrnuje velitelství, čtyři letecké divize, dvě brigády taktického letectva a tolik brigád odstřelovačů (síly speciální účel), které jsou určeny k provedení výsadku v týlu nepřítele za účelem jeho dezorganizace v průběhu nepřátelských akcí.

Hlavní velitelství sídlí v Pchjongjangu, přímo dohlíží na speciální leteckou jednotku (VIP přeprava), důstojnickou leteckou školu Gyeongsong, zpravodajství, elektronický boj, testovací jednotky a také všechny jednotky protivzdušné obrany vzdušných sil KLDR.

Útočné a obranné zbraně se nacházejí ve třech leteckých divizích umístěných v Kaesong, Toksan a Hwangju, které jsou zodpovědné za použití mnoha dělostřelectva. protiletadlové systémy a SAM. Zbývající letecká divize v Oranu se věnuje operačnímu výcviku. Dvě taktické transportní brigády mají svá velitelství v Tachonu a Seongdoku.

Letecké divize a taktické brigády mají k dispozici několik letišť, téměř všechny mají opevněné hangáry a některé mají samostatné prvky infrastruktury skryté v horách. Ne všichni ale mají svá vlastní letadla. Plán KLDR pro případ války počítá s rozptýlením letadel z hlavních základen s cílem zkomplikovat jejich zničení preventivním úderem.

Letectvo nemá k dispozici pouze „stacionární“ letecké základny: KLDR je opředena sítí dlouhých a přímých dálnic, které jsou křižovány dalšími dálnicemi pomocí velkých betonových mostů. A i když to lze pozorovat i v jiných zemích, v KLDR žádná soukromá doprava neexistuje, navíc ženy mají dokonce zakázáno řídit kolo. Náklad se přepravuje pomocí železnice a silniční doprava je velmi malá. Dálnice jsou určeny pro rychlý přesun vojenských jednotek po zemi a také náhradní letiště pro případ války.

Hlavním úkolem vzdušných sil KLDR je protivzdušná obrana, kterou zajišťuje automatizovaný systém řízení vzdušného prostoru, jehož součástí je síť radarů rozmístěných po celé zemi, a který zajišťuje pokrytí vzdušné situace nad Korejským poloostrovem a jižní Čínou. Celý systém tvoří jeden okrsek protivzdušné obrany, ve kterém jsou všechny operace koordinovány z bojového velitelského stanoviště na velitelství vzdušných sil KLDR. Okres je rozdělen do čtyř sektorových velitelství: Severozápad, Severovýchod, Jih a Pchjongjangský subsektor protivzdušné obrany. Každý sektor se skládá z velitelství, střediska řízení vzdušného prostoru, radarového pluku včasného varování, pluku systému protivzdušné obrany, dělostřelecké divize protivzdušné obrany a dalších nezávislých jednotek protivzdušné obrany. Pokud je detekován narušitel, spustí se poplach ve stíhacích jednotkách, samotná letadla se vznesou do vzduchu a raketový systém protivzdušné obrany a protiletadlové dělostřelectvo převezmou cíl pro doprovod. Další akce protiraketového systému protivzdušné obrany a dělostřelectva musí být koordinovány s velitelstvím stíhacího letectva a bojovým velitelským stanovištěm.

Hlavní komponenty systému jsou založeny na semimobilních radarech včasné výstrahy, včetně ruských radarů včasné výstrahy a naváděcích systémů 5N69, z nichž dva byly dodány v roce 1984. Tyto systémy, jejichž deklarovaný dosah detekce je 600 km, jsou podporovány třemi ST -68U radary pro detekci a řízení střel přijaté v letech 1987-1988. Dokážou současně detekovat až 100 vzdušných cílů v maximálním dosahu 175 km a jsou optimalizovány pro detekci nízko letících cílů a navádění raketových systémů protivzdušné obrany S-75. Starší systémy P-10, z nichž 20 vstoupilo do služby v letech 1953-1960, mají maximální detekční dosah 250 km, a pět dalších relativně novějších radarů P-20 se stejným detekčním dosahem je prvky systému radarového pole. Zahrnuje nejméně 300 radarů pro řízení palby pro dělostřelectvo.

Je nepravděpodobné, že by Severokorejci měli pouze tyto systémy. KLDR často nachází způsoby, jak obejít mezinárodní sankční režim, který má zabránit tomu, aby se nové zbraňové systémy dostaly do jejich rukou.

Operační doktríny

Akce vzdušných sil KLDR, jejichž počet dosahuje 100 000, určují dvě hlavní ustanovení základní doktríny severokorejské armády: společné operace, integrace partyzánského boje s akcemi pravidelných jednotek; a "válka na dvou frontách": koordinace operací pravidelných jednotek, partyzánské akce, stejně jako akce sil speciální operace hluboko v Jižní Koreji. Z toho vyplývají čtyři hlavní úkoly letectva: protivzdušná obrana země, vylodění sil speciálních operací, taktická letecká podpora pozemní síly a úkoly vozového parku, dopravy a logistiky.

Vyzbrojení

Řešení první ze čtyř misí, protivzdušné obrany, spočívá ve stíhacích letounech, které tvoří asi 100 stíhaček Shenyang F-5 (čínská kopie MiG-17, z nichž 200 bylo přijato v 60. letech), stejný počet Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (čínská verze MiG-19PM), dodaný v letech 1989-1991.

Stíhací letoun F-7B je čínská verze pozdějších variant MiG-21. Ve službě zůstává 25 stíhaček MiG-21bis, což jsou zbytky oněch 30 bývalých vozidel kazašského letectva, nelegálně zakoupených v Kazachstánu v roce 1999, letectvo KLDR obdrželo nejméně 174 MiG-21 různé modifikace v letech 1966-1974 V letech 1985-1987 bylo získáno přibližně 60 MiGů-23, převážně modifikací MiGu-23ML.

Nejvýkonnějšími stíhačkami KLDR jsou MiG-29B/UB, ty, které zbyly ze 45 zakoupených v letech 1988-1992. Asi 30 z nich bylo smontováno v letecké továrně Pakcheon, která byla speciálně navržena pro montáž tohoto konkrétního typu letadla. Ale podnik ztroskotal kvůli zbrojnímu embragu, které Rusko uvalilo v důsledku sporů o platby.

O vynalézavosti Severní Koreje nelze pochybovat a není důvod se domnívat, že vzhledem k tomu, že režim věnuje vojenským otázkám pozornost, nemůže udržovat letadla, která jsou dlouho na vrakovišti, jako je tomu v případě Íránu. Z těchto letadel jsou pouze MiG-21, MiG-23 a MiG-29 vyzbrojeny střelami vzduch-vzduch: 50 R-27 (zakoupeno v roce 1991), 450 R-23 (dodáno v letech 1985-1989) a 450 R-60 zakoupeno ve stejnou dobu. V letech 1966-1974 bylo přijato více než 1000 střel R-13 (sovětská kopie amerického AIM-9 Sidewinder), ale jejich životnost již měla vypršet. K dalším přepravám mohlo dojít v rozporu s mezinárodními sankcemi.

Údernou sílu představuje až 40 útočných letounů Nanchang A-5 Fantan-A dodaných v roce 1982, zbývajících 28-30 stíhacích bombardérů Su-7B získaných v roce 1971 a až 36 útočných letounů Su-25K / BK obdržených v konec osmdesátých let KLDR udržuje za letu značný počet (80 nebo více) frontových bombardérů Harbin N-5 (čínská kopie sovětského Il-28), z nichž některé patří do průzkumné modifikace HZ-5.

Většina z těch dodaných v letech 1985-1986 poskytuje přímou podporu vojákům. 47 vrtulníků Mi-24D, z nichž pouze 20 podle odhadů zůstane provozuschopných. Jsou stejně jako vrtulníky Mi-2 vyzbrojeny protitankovými střelami Maljutka a Fagot, vyráběnými v KLDR na základě sovětské licence.

Část bombardérů N-5 je uzpůsobena ke startu severokorejské verze čínské protilodi řízená střela CSS-N-1, označený KN-01 Keumho-1. Střela má dostřel 100-120 km, 100 jich bylo vypáleno v letech 1969-1974. V roce 1986 bylo přijato pět protiponorkových vrtulníků Mi-14PL, ale jejich aktuální stav neznámý.

Předpokládá se, že v KLDR jsou v provozu bezpilotní letouny, to je také známo ruský komplex"Malachit" s deseti taktickými UAV "Bumblebee-1" byl zakoupen v roce 1994. Nebude překvapením, že je Pchjongjang používal jako modely pro vývoj vlastních UAV.

Logistickou podporu poskytuje Air Koryo, státní letecký dopravce, který je zároveň dopravním plukem vzdušných sil KLDR. Dnes se flotila aerolinek skládá z jednoho Il-18V (dodaného v 60. letech 20. století) a tří Il-76TD (v provozu od roku 1993). Další typy letounů zastupuje rodina An-24, čtyři Il-62M, stejný počet Tu-154M, dvojice Tu-134 a Tu-204. Společnost také provozuje neznámý počet vrtulníků. Ačkoli jejich primární účel je vojenský, mají civilní registraci, která jim umožňuje létat mimo KLDR.

V současné době neexistují žádné jasné známky modernizace severokorejského letectví, a to navzdory skutečnosti, že vysoká severokorejská delegace pro nákupy navštívila Rusko v srpnu loňského roku.

Protiraketová obrana

Systém protivzdušné obrany KLDR je samozřejmě založen na třech hlavních „pilířích“ – systémech protivzdušné obrany. Toto je systém protivzdušné obrany S-75 z let 1962-1980. Bylo dodáno 2000 střel a 45 odpalovací zařízení, a tento systém je nejpočetnější. Mnoho z nich bylo nedávno rozmístěno poblíž 38. rovnoběžky a většina zbývajících brání tři koridory – jeden podél Kaesong, Sariwon, Pchjongjang, Pakcheon a Sinyiju na západním pobřeží. Další dva vedou podél východního pobřeží mezi Wonsan, Hamheung a Sinpo a mezi Chongjin a Najin.

V roce 1985 bylo dodáno 300 raket a osm systémů protivzdušné obrany S-125, většina z nich pokrývá vysoce hodnotná zařízení, zejména Pchjongjang a vojenskou infrastrukturu. V roce 1987 byly zakoupeny čtyři odpalovací zařízení a 48 raketových systémů protivzdušné obrany S-200. Tyto systémy s dlouhým dosahem jsou pro střední a vysoké výšky používat stejné naváděcí radary jako C-75. Čtyři pluky vyzbrojené tímto typem systému protivzdušné obrany jsou nasazeny vedle svých protějšků se systémem protivzdušné obrany C-75 (optimalizovaným pro boj s výškovými cíli).

Dalším četným typem systému protivzdušné obrany je KN-06 - místní kopie ruského dvoumístného systému protivzdušné obrany S-300. Jeho dostřel se odhaduje na 150 km. Tento systém namontovaný na nákladním vozidle byl poprvé veřejně představen na vojenské přehlídce u příležitosti 65. výročí založení Severokorejské strany pracujících v říjnu 2010.

Značné úsilí je vynaloženo na ztížení ničení raketových systémů a souvisejících radarů ze vzduchu. Většina severokorejských radarů včasného varování, sledování cíle a navádění raket je umístěna buď ve velkých podzemních betonových bunkrech chránících před zbraněmi hromadného ničení, nebo ve vykopaných horských úkrytech. Tato zařízení se skládají z tunelů, řídící místnosti, ubikací pro posádku a ocelových dveří odolných proti výbuchu. V případě potřeby je anténa radaru zvednuta na povrch speciálním výtahem. Existuje také mnoho falešných radarů a odpalovacích zařízení raket, stejně jako náhradní místa pro samotné systémy protivzdušné obrany.

Vzdušné síly KLDR jsou také zodpovědné za používání MANPADS. Nejpočetnější jsou Strela-2 MANPADS, ale zároveň v letech 1978-1993. vojákům bylo dodáno přibližně 4 500 severokorejských kopií čínských HN-5 MANPADS. V roce 1997 Rusko předalo KLDR licenci na výrobu 1500 Igla-1 MANPADS. Strela-2 je MANPADS první generace, který dokáže zacílit pouze blízké infračervené záření, většinou výfukové plyny motoru. Na druhou stranu je Igla-1 vybavena dvourežimovou (infračervenou a ultrafialovou) naváděcí hlavicí, která dokáže zaměřit méně výkonné zdroje záření vycházející z draku letadla. Oba systémy jsou optimalizovány pro použití proti nízko letícím cílům.

Když už mluvíme o dělostřeleckých systémech protivzdušné obrany, je třeba poznamenat, že jejich páteří jsou 100 mm děla KS-19 vyvinutá ve 40. letech 20. století. V letech 1952-1980 bylo dodáno 500 děl tohoto typu, v roce 1995 pak dalších 24 děl. Smrtelnější je přibližně 400 samohybných protiletadlových děl - 57 mm ZSU-57 a 23 mm ZSU 23/4, získaných v letech 1968-1988. Tento arzenál pokrývá velká města, přístavy, velké podniky. KLDR také vyvinula vlastní samohybný 37 mm protiletadlové dělo, pojmenovaný M1992, který silně připomíná čínské vzorky.

Stát je vyvrhel

Dostupné zbraně umožnily vytvořit jeden z nejhustších systémů protivzdušné obrany na světě. Důraz na systémy protivzdušné obrany a hlavňové dělostřelectvo je přímým důsledkem neschopnosti Pchjongjangu získat moderní stíhačky nebo dokonce náhradní díly pro starožitnosti, které tvoří převážnou část vzdušných sil KLDR. Sondu pozic Číny a Ruska v letech 2010 a 2011 obě země odmítly. CPV si jako darebácký stát na světové scéně vybudovala pověst neplatiče za již dodané zboží a chování jejího jižní soused. K velké rozhořčení Pekingu záměrně odmítá tvořit tržní hospodářství stejný typ, který se tak osvědčil v čínských reformách.

Udržování status quo a pokračování utlačování jejich lidu jsou hlavními hnacími silami vůdců KLDR. Ukazuje se, že je mnohem levnější vytvořit nebo hrozit vytvořením nukleární zbraně které mohou obtěžovat a ohrožovat potenciální vnější agresory, než kupovat a udržovat moderní vojenské síly. Severokorejské vedení se rychle poučilo z osudu plukovníka Kaddáfího, který podlehl požadavkům Západu a zničil jeho jaderný potenciál a další druhy zbraní hromadného ničení tím, že se připojí ke klubu „dobráků“.

korejský poloostrov

Druhým úkolem, před nímž stojí letectvo KLDR, je vyslání jednotek speciálních operací na Korejský poloostrov. Odhaduje se, že severokorejská armáda má až 200 000 lidí, kteří jsou povoláni k provedení podobného úkolu. Přistání je z velké části uskutečněno díky 150 transportním letounům An-2 a jeho čínskému protějšku Nanchang / Shijiazhuang Y-5. V 80. letech 20. století. kolem 90 vrtulníků Hughes 369D / E bylo tajně zakoupeno, aby se obešly sankce, a předpokládá se, že dnes je 30 z nich stále schopných vzlétnout. Tento typ vrtulníku tvoří významnou část jihokorejské letecké flotily a v případě, že jednotky speciálních operací proniknou jižně od hranice, mohou zmást řady obránců. Zajímavé je, že Jižní Korea má také neznámý počet An-2, pravděpodobně s podobnými úkoly.

Dalším největším typem vrtulníku ve službě v KLDR je Mi-2, kterých je asi 70. Mají ale velmi nepatrnou nosnost. Pravděpodobně je v malém množství ve službě i veterán Mi-4. Jedinými moderními typy vrtulníků jsou Mi-26, z nichž čtyři byly přijaty v letech 1995-1996. a 43 Mi-8T / MTV / Mi-17, z nichž nejméně osm bylo získáno nelegálně z Ruska v roce 1995.

Máme se bát Severní Koreje?

Severokorejské ozbrojené síly existují pouze pro obranu vlasti a hrozbu invaze do Jižní Koreje. Jakákoli taková invaze by začala masivním útokem z jihu z nízkých výšek a jednotky speciálních operací by byly vrženy přes frontovou linii, aby „uzavřely“ strategické cíle před pozemní ofenzívou přes demilitarizovanou zónu (DZ). I když se taková hrozba může zdát vzhledem ke stavu vzdušných sil KLDR fantastická, nelze ji zcela slevit. Význam, který Jižní Korea přikládá své vlastní obraně, o tom svědčí. Za posledních dvacet let byly poblíž DZ vytvořeny čtyři nové severokorejské letecké základny, což zkracuje dobu letu do Soulu na několik minut. Soul samotný je hlavním cílem a je jedním z největších měst na světě s více než 10 miliony obyvatel. Více než polovina obyvatel Jižní Koreje žije v okolní metropolitní oblasti Incheon a provincii Gyeonggi, která je druhá největší na světě: žije zde 25 milionů lidí a nachází se zde většina průmyslu země.

Není pochyb o tom, že i když Sever utrpí v důsledku konfliktu obrovské ztráty, bude to pro Jih také destruktivní. Závažný bude také šok pro globální ekonomiku. Za zmínku stojí, že na konci roku 2010, kdy seveřané ostřelovali jihokorejský ostrov, došlo také k velkým manévrům, při kterých byl nacvičován rozsáhlý nálet, který byl prý napodobeninou rozsáhlé války. Výsledek se do jisté míry změnil ve frašku, protože během cvičení došlo ke srážkám letadel, byla odhalena nízká spolehlivost, slabé velení a řízení a nesystematický plán.

Nikdo nedokáže říci, jakým směrem povede zemi novodobý vůdce KLDR Kim Čong-un a do jaké míry je jen loutkou v rukou staré gardy, která si uzurpovala moc. Můžete si být jisti, že na obzoru nejsou žádné známky změny. A dívá se na zemi s podezřením globální komunita, a poslední jaderné testy 12. února 2013 ji v tomto jen utvrdily.

Bojové složení letectva KLDR. PodleAirForcesZpravodajství ve znění změn střediska AST

Originálpublikace: Měsíčník vzdušných sil, duben 2013 – Sérgio Santana

Překlad Andrey Frolov

Prezentace protivzdušné obrany a letectví Severní Koreje
KN-06 aka 번개 -5 호 aka Pon "gae-6 - 16 S-300 PT bylo zakoupeno v nejmenované zemi spolu s dokumentací k výrobě střel 5V55KD. Technologicky to umí jedině. Pak došlo na zpracování ve stylu art deco hotovo. Skrýt, odkud pocházejí ohnivé koule. Radar napodobující radar z HQ-9 a S-300V je jen napodobenina a osvětlovací zářič. Opravdové navádění probíhá z instalace 5N63, která je na vedlejší koleji :). zásoba střel je již více než 200 střel Co umí S-300 PT ? 6 cílů a 12 kanálů střel. Dosah od 5 do 75 km, výška až 27 kilometrů. Akvizice proběhla výměnným obchodem - otroky v Ruské federaci výměnou za komplexy z Ukrajiny. :)
Rakety S-200 75 ALE, kolik jich poletí, je velká otázka, nevyrábějí se a zdroj už dávno vypršel. Nejpravděpodobněji, pokud dvojice startuje již strmě. Takže je to čistě radar.
Rakety S-125 300 a stejné NE.
S-75 ale výroba těchto 11D střel v obou verzích je. Celkem je k dispozici 180 odpalovacích zařízení a na skladě více než 2000 raket. nevýhodou tohoto systému je, že jejich rádiové navádění je dobře rušeno. Dosah až 34 km, s nadmořskou výškou až 27 km. Rychlost střel je Mach 3. Jedná se o hlavní protivzdušnou obranu KLDR.
V roce 1961 bylo 75 střel S-25, ale to není nic na dlouho. Jsou to v podstatě čistě lokalizační stanice. Kolik z nich je dělníků....
Cube-M1 - bylo 18 kusů. proč tomu tak bylo? Protože pro ně nejsou žádné rakety. Jde tedy také čistě o radar s maketami.
Buk-M1 - 8 jednotek z nejmenované země. Neexistují žádné raketové doky. Raket bylo prodáno 50 kusů. Je schopen zasáhnout letadla od 3 do 35 km, rakety - 25 km ve výšce 22 km, maximální cílová rychlost je 800 m / s. Julie? Vy? Jak můžeš :).
V KLDR se také vyrábějí kopie 9K38 Igla MANPADS s dosahem až 5 kilometrů. Byli dokonce k vidění v Sýrii. Celkem bylo vyrobeno více než 1000 komplexů, ale většina z nich byla prodána.
K dispozici jsou staré šípy. Ale budou střílet ze síly 100 nebo i méně.
je 1200 hlavně 23mm protiletadlových děl (v sestavách 2,4,6,8) a výroba nábojů do nich.
Letectví
ze všeho letectví představuje skutečnou hrozbu
MiG-29 je 30 strojů 9-12A alias MiG-29A a 5 strojů 9-51 alias MiG-29UB bez radaru. Z toho asi 23 je bojeschopných. A také je pro ně dostatečná zásoba munice. Které jsou trochu aktualizovány prostřednictvím nelegálního trhu.
MiG-23 je 48 MiG-23MF a 8 MiG-23UB. ALE .... Z toho 18 bojeschopných vozidel MiG-23MF. A dva MiGy-23UB mohou vzlétnout a přistát.
Su-25 je 26 jednoduchých a 8 UB. Téměř všechny létají, ale všechny jsou to stejné útočné letouny.
Zbytek jsou létající úlomky, z nichž většina již nejsou létající originály a čínské kopie MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Jsou vhodné pouze do muzeí, nebo jako létající terče. Celkem je v otevřených médiích uvedeno 700 takových cílů. Což je samozřejmě naprostý nesmysl. MiG-15 a MiG-17 - 60 let staré. Jejich motory již dávno vyčerpaly své zdroje. Když se zvedne pár kousků pro muzejní vzhled, už je to v pohodě. MiG-19 45 let starý. tady mohou vzlétnout dva tucty. IL-28 je stejný. Bylo jich méně. Su-7 nestačilo, když jeden vzlétl náhle. MiG-21 bylo oficiálně 26 kusů. Náhradní díly na ně jsou ale stále snadno dostupné. Proto jich létá 20. Ale který z nich je soupeřem pro F-16 nebo F-15K ... směšné. An-2 ... kukuřice ... s kulometem ... Polární liška. Celkem je na obloze 80 takových letadel, pokud to zvednou, bude to fascinující střelba na terče :).
Existuje tedy 41 vozidel, která mohou skutečně bojovat ve vzduchu. 43 aut, která se mohou pokusit předvést útok a zemřít. To je pro letectvo vše.
Ach ano, vrtulníky.
Mi-24 je uveden jako 20, létá 12. Mi-14 je uveden jako 8 mušek 3. Mi-8 je uveden jako 40 mušek 32. Polské kopie Mi-2 jsou uvedeny jako 46 mušek 12.
Ale nečekaně je hlavním vrtulníkem americký MD500, alias Hughes OH-6 Cayuse, a ano, vyrábí se v KLDR. Jak se vám líbí tyto koláče? Jádrem severokorejských vrtulníkových sil je AMERICKÝ VOJENSKÝ VRTULNÍK. Do KLDR přitom nebyly prodány jen samotné vrtulníky, ale i kompletní technická dokumentace včetně motoru Allison Model 250. To je podle mě okouzlující :). Výzbroj nebo dva bloky 70 mm nourses se 7 raketami v každém. Nebo dva 12,7mm kulomety. Buď další jednotky NURS stejné velikosti a hmotnosti, nebo 4 ATGM typu Kornet. 5 cestujících.
Na tento moment Bylo vyrobeno 96 vozů a všechny jsou aktivní. Výzbroj tohoto vrtulníku samozřejmě nemá nic společného s protivzdušnou obranou, ale pro nepřítele může být dost nepříjemná. KLDR nemá s NURS žádné problémy, protože nejsou náročné na výrobu a jsou vyráběny.
Námořnictvo nemá prakticky žádnou protivzdušnou obranu a zastupují ho pouze protiletadlové kulomety a i ty jen 300 hlavně.
Z výše uvedeného představují z hlediska PVO vážnou hrozbu pouze výstroje poskytnuté v rámci spolupráce s Ruskou federací.
A to S-300PT v přestrojení za KN-06 do 75 km, Buk-M1 do 35 km, stejně jako S-75 do 34 km. Navíc 41 letounů MiG-29 a MiG-23 disponuje celou řadou munice. Pro nízko letící cíle ve výškách do 5 km navíc představuje nebezpečí vysoká saturace MANPADS Igla-1, 43 letounů Su-25 a MiG-21 a 140 vrtulníků OH-6, Mi-24, Mi-8.
Tento stav je však způsoben pouze problémem s opravami existujícími v KLDR. KLDR má vlastní CNC a byly dodány do Ruské federace. Úroveň nauky o materiálech je však na úrovni 70. let a má selhání. To vede k tomu, že ne každý umí v KLDR vyrábět díly motoru pro MiG-23. Objevují se i technologické poruchy – KLDR neumí opravit radar u MiGu-29, ale u MiGu-19 jej opravit umí. Dokážou opravit jakoukoli část těla na MiGu-29, ale nemohou opravit motor. Umí vyrobit motor allison 250, ale s motorem pro MiG-21 nemohou nic dělat.
Klíčovými průmyslovými odvětvími pro KLDR jsou věda o materiálech, fyzika motorů, lokační inženýři a jejich spojenci – proto ji studuje tolik studentů z KLDR. Až to zvládnou, budou potřebovat řadu vybavení, které si již zakoupili a kupují. Pak budou moci zvednout mnoho přistávajících strojů. Tím se však počet nebezpečných vozidel zvýší pouze o 80 %.
Čas ale není to jediné, co pro KLDR funguje. Věc se má tak, že KLDR zvládla výrobu vážných raket, které zvednou poloměr protivzdušné obrany KLDR z 35 na 75 kilometrů. A je otázkou času, kdy jich bude víc.
Již v tuto chvíli není samotná ROK samostatně schopna potlačit protivzdušnou obranu KLDR bez vážných ztrát. Pro koalici s výkonnou flotilou a pozemním segmentem, která pětinásobně zvýší koncentraci zbraní protivzdušné obrany, však umožní zablokování KLDR v rámci Severu, zabrání průlomu DMZ nejen po zemi, ale také letecky.
Síly koalice v podobě, do jaké je to možné, pokud dojde k válce do jednoho roku od té současné, stačí zničit letadla za tři dny bitev, vrtulníky za měsíc, potlačit protivzdušnou obranu v měsíc v bezpečném režimu bitev. To však vyžaduje masivní raketové údery na území KLDR. Kazašská republika na to sama nebude mít dostatek sil. Je zapotřebí mnohem vyšší saturace protivzdušné obrany v regionu – což by umožnilo bezpečné bojové lety pro letectví Jihu a koalice. Jinak dojde ke ztrátám.