Jihovýchodní rychlostní silnice se bude táhnout od Entuziastovské magistrály k Rjazanskému prospektu a v budoucnu bude napojena na Třetí dopravní okruh, řekla Yuliana Knyazhevskaya, předsedkyně moskevského výboru pro architekturu a výstavbu.
"Konstrukce nová trať poskytuje výhledové uspořádání dálnic Generálního plánu Moskvy. V rámci tohoto projektu se také plánuje výstavba mostu v linii ulice Shosseynaya a dopravní uzel na křižovatce s dálnicí Kashirskoye Highway,“ uvedla Y. Knyazhevskaya, informuje Interfax.
Tětiva podle ní vyplní deficit příčných vazeb v tomto sektoru města, jehož území je rozděleno přírodními i umělými bariérami.
"Tato dálnice zajistí dopravní spojení mezi čtvrtěmi centrální a okrajové části města mezi sebou navzájem i s novými územími hlavního města," zdůraznila Y. Knyazhevskaya.
Připomněla, že na jihovýchodě se staví most od nádraží South River k 2. Južnoportovy pasáži a část Jižní silnice z Balaklavského prospektu do Proletarského prospektu.
Kromě toho se rekonstruuje přestupní uzel Besedinskaja na 20 km moskevského okruhu, staví se nadjezd přes Moskevský centrální okruh, který propojí ul. Rybník Klyuchiki od st. 1. Frézování.
„V budoucnu bude také provedena rekonstrukce Doněcké ulice, ulice Verchnije Polya na úseku od ulice Maryinsky Park Street k Moskevskému okruhu, tří úseků Moskevského okruhu a 2. Graivoronovského proezdu,“ uvedla Y. Knyazhevskaya. .
Na posledním Petrohradském mezinárodním ekonomickém fóru (SPIEF) moskevský starosta Sergej Sobyanin uvedl, že délka jihovýchodní dálnice by mohla být asi 40 km.
„Je příliš brzy mluvit o nákladech. Nicméně podle mého názoru je to slibný nápad, “řekl S. Sobyanin.
Již dříve náměstek primátora hlavního města pro urbanistickou politiku a výstavbu Marat Khusnullin poznamenal, že načasování výstavby jihovýchodní rychlostní silnice bude stanoveno na konci léta.
„Na konci léta budeme jednat o Programu cílených investic na další tři roky. Poté zvážíme možnost, výhledové podmínky výstavby Jihovýchodní rychlostní silnice,“ vysvětlil M. Khusnullin.
Severovýchodní dálnice
Severozápadní dálnice
Jižní Rokada
Jak se staví dálniční tětivy v Moskvě
stroi.mos.ru
Jihovýchodní rychlostní silnice bude napojena na třetí dopravní okruh - Moskva 24, 29.05.2018
Foto: portál starosty a vlády Moskvy / Evgeny Samarin
Jihovýchodní rychlostní silnice se bude táhnout od Entuziastovské magistrály k Rjazanskému prospektu a dále se napojí na Třetí dopravní okruh. Oznámila to Yuliana Knyazhevskaya, předsedkyně moskevského výboru pro architekturu a architekturu.
"Prospektivní uspořádání dálnic Generálního plánu Moskvy počítá s výstavbou nové dálnice - Jihovýchodní rychlostní silnice z Entuziastovské dálnice na Rjazansky prospekt a spojující tuto rychlostní silnici s Třetím dopravním okruhem. Kaširskoje dálnice," řekla Interfax. .
Dálnice zajistí dopravní spojení čtvrtí centrální a okrajové části města i s novými územími hlavního města.
V současné době je ve výstavbě most z nádraží Južnyj do 2. Južnoportovy pasáže, což je úsek Južné Rokady od Balaklavského prospektu k Proletarskému prospektu. Probíhá také rekonstrukce přestupního uzlu Besedinskaja na 20. kilometru Moskevského okruhu, staví se nadjezd přes Malý okruh Moskvy. železnice, která propojí ulici Pond Klyuchiki s ulicí 1. Frezernaya.
Již dříve Sergej Sobyanin uvedl, že délka jihovýchodní dálnice v hlavním městě by mohla být asi 40 kilometrů. Silnice přispěje k výraznému odlehčení dopravních toků v SEAD.
Starosta upřesnil, že akord je v současné době ve fázi předběžného návrhu, takže je předčasné hovořit o nákladech.
Rozhodnutí o výstavbě jihovýchodní rychlostní silnice může padnout na podzim roku 2018. Bylo konstatováno, že výstavba silnice by mohla zkomplikovat charakter terénu - je zde několik železničních ramen a protéká řeka Moskva. Zpočátku se předpokládalo, že tětiva bude mít délku asi 18–20 kilometrů.
Nyní se staví Severozápadní a Severovýchodní rychlostní silnice a také Jižní silnice. Po dokončení všech těchto projektů bude mít město skutečně nový plnohodnotný dopravní okruh o celkové délce 240 kilometrů.
www.m24.ru
Yuzhnaya Rokada - nový MKAD na jihu Moskvy / osobní blog pulse / smotra.ru
osobní blog pulse → Kdo ví, co se stalo s projektem Jižní Rokada? V polovině letošního roku mělo dojít k vážnému pokroku, ale pro mě (obyvatele jižního správního obvodu) vše skončilo nekonečnými podzemními pracemi na křižovatce ul. Kaspický a sv. Kantemirovskaja. Chystali se vyčistit elektrické vedení a zbourat GSK, ale věci tam stále jsou. Pro ty, kteří to neznají: Hlavní charakteristiky trasy: - bude procházet po moskevském okruhu - Rublevskoe shosse - Aminevskoe shosse - st. Lobačevskij - sv. Obrucheva - Balaklava avenue - st. Kantemirovskaya - st. Borisovské rybníky - Kapotnya - MKAD; - šířka dálnice je 3-5 jízdních pruhů v každém směru; - nedostatek semaforů, všechny přechody - podzemní nebo nadzemní, všechny křižovatky - víceúrovňové; - od d. 12/14 na ulici Kantemirovskaya do začátku sv. Borisovské rybníky budou probíhat v hlubokém tunelu přes zbytek území - na zemi a na křižovatkách nad zemí; - první úsek Jižní Rockady, určený k výstavbě, povede od Balaklavského prospektu k st. Borisovské rybníky.Obecné schéma:
Kresby: K dispozici zde v plném formátu: http://urokada.files.wordpress.com/2009/10/proekt-shema_.jpg
smotra.ru
Akordy a rokády: kdy se otevřou nové moskevské dálnice
Stavba silnic v ruské metropoli se nezastaví ani na den. A přestože se chvílemi zdá, že všechny rezervy na zlepšení dopravní situace jsou již téměř vyčerpány, daří se vedení města, projektantům a stavebníkům nacházet nová řešení, jak usnadnit život motoristům i cestujícím MHD. Zprovoznění systému tahových komunikací a komunikace dodatečně odlehčí centru a hlavním silničním tahům města.
Zpočátku se Moskva ocitla jako rukojmí radiálního kruhového dopravního systému. A v době, kdy motorizace probíhala poměrně nízkým tempem, tento stav vyhovoval všem. Hlavní město však nebylo na přelomu 20. a 21. století připraveno na prudký nárůst počtu obyvatel města a počtu automobilů. Analytici došli k tomuto závěru stavební firma"Monarch and B", která je součástí GC "Monarch".
Tehdejší kroky vedení města nedržely krok s tempem jeho rozvoje - nové a rekonstruované ulice se okamžitě proměnily v místa dopravní zácpy.
Ukázalo se, že výstavba dalších a dalších okruhů je řešením, které nemá vážný efekt a zlepšuje situaci na vozovce jen na krátkou dobu. Bylo však zjevně nemožné opustit stávající systém radiálních prstenců. Za těchto podmínek muselo vedení města spolu s nejlepšími inženýrskými a projekčními mozky vymyslet, jak zajistit, aby město v blízké budoucnosti neuvízlo v obřích zácpách.
Hlavní myšlenkou bylo přerozdělení toků. Abychom se dostali z jednoho spacího prostoru do druhého, který se nachází na opačném konci města, byly dvě možnosti cestování: přes Moskevský okruh a přes centrum. Alternativní cesty byly buď nepohodlné, nebo příliš časově náročné. Bylo zapotřebí nových možností trasy. Tak se objevil projekt na stavbu akordového a rokádového systému.
SEVEROVÝCHODNÍ CHORD
Tato dálnice povede 35 km dlouhou severovýchodní dálnici z nové dálnice M11 Moskva - Petrohrad do Kosinskaya nadjezd- mimoúrovňové křižovatky na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki - Lyubertsy. Khorda propojí moskevský okruh, dálnici Entuziastov, dálnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye a Dmitrovskoye. Sníží dopravní zatížení centra, třetího dopravního okruhu, moskevského okruhu a výjezdových dálnic.
Nedávno moskevský starosta Sergej Sobyanin otevřel provoz na nadjezdech na křižovatce severovýchodní rychlostní silnice s dálnicí Entuziastov a Budyonny Avenue. V srpnu byl otevřen nadjezd na křižovatce nové dálnice a dálnice Shchelkovskoye. Hlavní práce na výstavbě Severovýchodní rychlostní silnice mají být dokončeny v roce 2019, uvedl vedoucí městského stavebního komplexu Marat Khusnullin.
Kromě úseku od dálnice Entuziastov po dálnici Izmailovskij již byly postaveny další dva – od mimoúrovňové křižovatky Businovskaya po ulici Festivalnaja a od dálnice Izmailovsky po dálnici Shchelkovsky. Nyní probíhají práce na úsecích od dálnice Entuziastov po moskevský okruh a od ulice Festivalnaja po dálnici Dmitrovskoe.
SEVEROZÁPADNÍ CHORD
Úkolem této městské magistrály je zajistit diagonální spojení mezi severovýchodním a jihozápadním obvodem hlavního města, obejít centrum města, odlehčit třetímu dopravnímu okruhu, moskevskému okruhu, zahradnímu okruhu, dálnici Leningradskoye, Volokolamskoye a jiné dálnice. Nová trasa povede ze Skolkovskoje na dálnici Yaroslavskoye.
Zrekonstruovaná ulice Bolšaja Akademičeskaja tvořila spolu s Alabyano-Baltským tunelem hlavní část dálnice, která v oblasti Dmitrovskoje navazovala na severovýchodní rychlostní komunikaci a přes křižovatku Bušinovskaja se dostala na novou dálnici ve směru na Šeremetěvo. letiště.
Díky Mikhalkovskému tunelu bylo možné odstranit objekty semaforu. Provoz již začal na estakádě na křižovatce dálnice Skolkovskoye s ulicemi Vjazemskaja a Vitebskaja, podél odbočovacího nadjezdu s Rjabinovaya a mostu přes řeku Setun.
Dokončení všech stavebních prací na Severozápadní rychlostní komunikaci a spuštění celé trati se plánuje v roce 2018.
JIŽNÍ ROKÁDA
Silnice spojí moskevský okruh přes dálnici Rublevskoe, Balaklavsky prospekt, Varshavskoe, Kantemirovskaya, Kashirskoe a Borisovskie Prudy. Rokada se stane zálohou pro moskevský okruh a jižní část třetího dopravního okruhu. Jeho úkolem je přerozdělit dopravní toky a vyložit dálnice Kaširskoje a Varšavskoje a také Proletarský prospekt. Nová dálnice bude zahrnovat stávající komunikace, které budou rekonstruovány a rozšířeny.
Podle plánů městských úřadů projde Yuzhnaya Rokada z Balaklavského prospektu tunelem pod dálnicí Varshavskoye, poté překročí železniční tratě nadjezdem, překročí řeku Čertanovku přes most a spojí se s ulicí Kantemirovskaya v Proletarském prospektu. plocha. Dále se budou moci řidiči dostat tunelem do ulice Borisovskie Prudy ve směru na Maryino. Poté cesta povede ulicí Verkhniye Polya, odkud doprava zamíří na Moskevský okruh přes Kapotnu.
K dnešnímu dni je již zprovozněn úsek od Rublevskoye Highway po Balaklavsky Prospekt. Byly zde vybudovány nadchody a přechody pro chodce. Městské úřady plánují postavit mimoúrovňovou křižovatku na křižovatce dálnice Varshavskoe a Balaklavského vyhlídky. V tomto místě vznikne tunel, nadjezd, odbočovací rampy a boční průchody. Dále bude vybudován nadjezd pod kolejemi Paveletského směru, most přes řeku Čertanovku a podzemní přechod pro chodce. A úsek od křižovatky s Proletarským prospektem k Moskevskému okruhu vznikne na úkor stávajících ulic.
Celková délka tětivových cest bude asi 243 kilometrů. Vyroste na nich přes sto dopravních staveb - tunely, nadjezdy, mosty a nadjezdy. Spuštěním provozu na nových vysokorychlostních trasách vlastně vznikne nový okruh, ale s výjezdy na Moskevský okruh, který odlehčí poslední a Třetí dopravní okruh. V plánu je propojení severozápadních a severovýchodních rychlostních komunikací v oblasti ulice Festivalová s přístupem k silnici ke křižovatce Bušinovskaja a dále k mýtné silnici Moskva - Petrohrad. Jižní silnice se bude protínat se Severozápadní magistrálou v regionu Krylatskoye.
12:46, 07.09.2017
moscow.dni.ru
Výstavba jižní části Severozápadní rychlostní silnice bude dokončena v letech 2016-2017 - Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy
V jižní části bude vybudováno více než 20 tunelů, nadjezdů, mostů a nadjezdů Severozápadní dálnice, řekl vedoucí moskevského stavebního oddělení Andrei Bochkarev.
Práce jsou nyní rozmístěny na 15 lokalitách (a je jich celkem 21), jejich dokončení je plánováno v letech 2016-2017. Dále 26 pozemních a podzemních přechodů pro chodce a tři léčebná zařízení.
„Výstavba rychlostní silnice zlepší dopravní obslužnost území v severozápadním a západním sektoru města a poskytne diagonální spojení mezi severovýchodním a jihozápadním obvodem Moskvy,“ řekl A. Bochkarev.
V rámci projektu se budou muset stavbaři posunout velký počet inženýrské sítě, rozšířit vozovku, vybudovat chodníky a přístupové kapsy pro veřejnou dopravu, vysvětlilo moskevské stavební oddělení.
Připomeňme, že Severozápadní rychlostní silnice (NWH) spojí území čtyř okresů hlavního města - Západ, Severozápad, Sever a Severovýchod.
Délka trasy bude asi 29 km, bude se táhnout od Skolkovskoje po Jaroslavskoje shosse a odlehčí centrální části města a zajistí diagonální spojení mezi severovýchodním a jihozápadním okresem Moskvy.
Předpokládá se, že dálnice povede ze Skolkovské magistrály ulicemi: Vitebskaja, Kubinka, Boženko, Jarcevskaja, Krylatskaja, Nižnije Mněvniki, Narodnij milice, Alabyana, Baltijskaja, Bolšaja Akademičeskaja, 3. Nižnělikhoborskij podél proezdu, dále podél úseků Malého Ringu. železnice (Moskevská okružní dráha) do pasáže Serebryakova, s výjezdem na dálnici Yaroslavskoe poblíž nadjezdu Severjaninského.
Se zprovozněním Severozápadní rychlostní silnice budou vyloženy třetí dopravní okruh, Moskevský okruh, Zahradní okruh, dálnice Leningradskoye a Volokolamskoye a další dálnice. Na celé trase jsou navrženy dva mosty, sedm tunelů, 16 nadjezdů a 47 přechodů pro chodce.
Informační služba portálu
stroi.mos.ru
Projekt výstavby jihovýchodní dálnice. Veřejná slyšení, Open City / OpenTown.org
V pondělí 18. listopadu 2013 v 19:00 se na správě městské části Pechatniki v Moskvě uskuteční veřejné projednání projektu výstavby nové dálnice od třetího dopravního okruhu do čtvrti Brateevo a dále s výjezd na dálnici Kashirskoe poblíž vesnice Razvilka.
Projekt počítá s položením nové trasy, která bude začínat od křižovatky třetího dopravního okruhu s ulicí Sharikopodshipnikovskaya. Poté objede Avtomobili TD v přístavu Južnyj zprava a přes 2. pasáž Yuzhnoportovy a malý úsek ulice Yuzhnoportovaya projde vlevo od linky metra Lublin a přes estakádu překročí směr Kursk moskevské železnice. .
Křižovatky s ulicemi Nizhniye Polye a Pererva jsou plánovány v různých úrovních, což vám samozřejmě umožní dát věci do pořádku na těchto křižovatkách. Více o projektu si můžete přečíst zde:
https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru.
Dálnice bude mít tři jízdní pruhy v každém směru s dělícím plotem. Cestou, jak je v našem městě obvykle zvykem, dojde ke změně hranic přírodních a zelených ploch. Jak jinak?
Existuje taková organizace http://probok.net/, která ve své činnosti řeší některé silniční paradoxy. Jedním z návrhů tedy bylo propojení Projektované pasáže č. 3610, která se nachází za územím bývalého AZLK, s 3. pasáží Ugreshsky. Takovým manévrem by bylo možné posunout zurčící proud pryč od obytných čtvrtí čtvrti Pechatniki. Ale jak může moskevská administrativa umožnit lidem najít klidný život? Není možné, pane, jinak, k čemu bude dobré, že začnou dýchat čistý vzduch.
A samozřejmě, jak milujeme, umístili jsme dálnici pod okny lidí žijících podél ulice Polbina a v novém bloku na ulici Guryanov, postaveném pod Lužkovem. Tolik let se potýkáte s cementovým výtahem, abyste dostali také nekonečný hluk z pohybu, výfukové plyny pod vašimi okny!
Nejzajímavější však je, že naproti nešťastnému tunelu pod železnicí, postavenému v letech 1907-1908 v oblasti železniční stanice Lyublino, začne jihovýchodní rychlostní silnice. Jde o „nejúspěšnější“ rozhodnutí designérů.
Soudě podle schématu půjde s největší pravděpodobností o tunel. Byl bych rád, kdyby se o své zkušenosti na toto téma podělili obyvatelé města, jehož osudem je bydlet v okolí Třetího dopravního okruhu. Pravděpodobně je ve vzduchu stále více ozónu a obyvatelé jsou každým dnem zdravější a mladší.
V červených kruzích - obytné budovy, pokud někdo nehádal.
V dokumentaci k projektu uvedené zde https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru není jasné, jak bude tato Yugo-Vostochnaya dále položena, ale ulice by měla vést k mostu přes řeku Moskvu.
Zde http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf je Adresový a investiční program na období do roku 2017, ve kterém si můžete přečíst, co se plánuje a kolik to bude vás stát.
V důsledku toho se ukazuje, že obyvatelé Pechatniki se ocitají jako rukojmí průměrné designové práce, když jsou dálnice, aby potěšily četné stížnosti motoristů, otevřeně zanedbávány zájmy konkrétních obyvatel.
Myšlenka položit tyto dálnice byla vyjádřena 16. května 2011 na setkání s nově zvoleným starostou města Moskvy S.S. Sobyaninem. hlavní architekt (nyní bývalý) Kuzmin. O tom zde: http://www.mos.ru/press-center/transscripts/index.php?id_4=18899.
Tento projekt má mnoho otázek. Jeden byl popsán výše. Ještě jeden takový.
Pokud se stavitelé silnic naučili, jak stavět tunely, možná to posunout doleva o 500 metrů a položit je podél uzavřené zóny ruských železnic?
Nyní o ulici Kukhmisterov. Plánuje se jeho výrazné oživení a přiblížení k obytným domům.
Na jaře 2013 vláda uspořádala soutěž: Kde utratit peníze? Pustina podél této ulice získala právo umístit na ní dětské hřiště. (Pohled ze strany ulice Polbina dolů směrem k ulici Shosseinaya).
A na této proluce vzniklo dřevěné hřiště pro děti. Ten v dálce existoval dříve. Byl postaven na tomto obrovském prázdném prostoru. Že teď po ní bude procházet jedna z větví ulice? A obyvatelé doufali, že se vysadí stromy.
Uvidíme v pondělí, jaké budou výsledky slyšení.
www.opentown.org
Jižní rychlostní komunikace povede přes Domodědovo | Domodědovod
Není to tak dávno, co jsme psali o plánech na položení celé sítě vysokorychlostních tramvajových tras v Moskevské oblasti. Dnes jsou některé detaily známé od společnosti Domodedovo Trans Development. Společnost předložila k posouzení Ministerstvu dopravy Ruska projekt na vytvoření meziměstské sítě vysokorychlostní osobní dopravy (MSSPT) „Yuzhnaya Khorda“ - tětivové spojení jihovýchodní, jižní a jihozápadní části moskevské oblasti s radiálními výjezdy do odpovídajících zón Moskvy. V rámci MSSPT Yuzhnaya Khorda se plánuje vytvoření čtyř vysokorychlostních tramvajových tratí. Podle Anny Krasnové, ředitelky rozvoje společnosti Domodedovo Trans Development, podél letiště Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo s telefonátem na tel. Letiště Domodědovo a Vnukovo uliční a silniční síť je dnes slabě rozvinutá, prakticky neexistují vysokorychlostní dálnice.Na základě odborných závěrů kolegů z urbanistických ústavů i na základě vlastních propočtů dospěla společnost Domodedovo Trans Development k závěr, že tratě MSSPT South Khorda vytvoří udržitelný systém meziobecních dopravních komunikací a dají impuls k dalšímu socioekonomickému rozvoji těchto území. Zejména s přihlédnutím k plánované expanzi Moskvy jihozápadním směrem, přítomnosti dvou velkých leteckých uzlů: Vnukovo a Domodědovo a perspektivnímu rozvoji obcí v Moskevské oblasti.
Volba vysokorychlostní tramvaje se řídí ekonomickými úvahami. Odborná data ukazují, že využití rychlotramvaje je optimální v dopravních koridorech s osobním provozem 4 až 30 tisíc cestujících za hodinu - to je první.Náklady na vybudování kilometru vysokorychlostní tramvajové tratě jsou 3 -8krát nižší než náklady na vybudování kilometru trasy metra. Kvalita přepravy - rychlost, spolehlivost, přímá návaznost - zůstává na stejné úrovni - to je druhé. Navíc možnost rekuperace energie výrazně optimalizuje náklady na dodávku energie - to je třetí. Dnes žádný způsob dopravy lze srovnat s moderní tramvají: je to nejtišší a nejekologičtější způsob dopravy, má moderní prostředky bezpečné, pohodlné a schopné integrace do městské krajiny.
Kontaktovali jsme PR servis společnosti a požádali podrobné schéma projekt.
Schéma, které nám bylo zasláno, ukazuje, že Jižní rychlostní silnice povede podél jižní hranice města Domodědovo. Obyvatelé města se budou moci dostat na letiště, Klimovsk a další osad... Zatím se jedná o plány počítané do roku 2020, ale vzhledem k tempu rozvoje letiště a nárůstu rozlohy hlavního města mohou být plány dobře realizovány.
Další novinky
Jižní Rokada - v konečné fázi výstavby. Nyní se stále obchází, ale brzy po ní bude možné jet rovně, hlásí zpravodaj televizního kanálu "360".
Rozsáhlé zařízení je hotové z 90 %, hlavní práce na dálnici Varshavskoe jsou hotové a chybí už jen adaptér (jak tomu silničáři říkají), který pojede směrem na Moskvu.
Velmi složitý a důležitý objekt. Pro osobní dopravu a dopravu je to dnes dost nepohodlné. Pokud jde o veřejné, osobní a nákladní - velmi obtížné, stísněné podmínky pro zachování šířky pásma
- Petr Aksenov, první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení.
Řidiči se k malým zácpám chovají s pochopením: teď musí trochu stát, ale pak budou moci jet bez dopravních zácp. Na Jižní silnici se propojí tři jízdní pruhy v každém směru – na západ, jihovýchod a východ od hlavního města, aby se objel moskevský okruh.
Pokračování Jižní Rocady k jižním směrům moskevského okruhu, zejména na křižovatce Besedinskaya, na křižovatce s ulicí Lipetskaya, křižovatka s ulicí Verkhniye Polya, úsek Jižní Rocady přes Kantemirovskaya - již povede k dálnici spojující západ, jihovýchod a východ města, obcházející Moskevský okruh
- Petr Aksenov, první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení.
Dálnice Varshavskoe a Kashirskoe budou propojeny, čímž se uleví jak jejich dopravním tokům, tak Proletarskému prospektu. Zprovoznění provozu na jižní části silnice je plánováno na září. Pak ale budou práce pokračovat – další etapou je druhá etapa, která počítá s výměnou kolejiště. Podle Petra Aksenova se plánuje pokračování výstavby v letech 2018 - 2020.
Rozsáhlá rekonstrukce se navíc dotkne úseku z ulice Kantemirovskaya do ulice Kaspiyskaya, Donetskaya Street, Verkhniye Polya, nadjezd se objeví i na řece Moskva na ulici Shosseinaja. Počítá se s rekonstrukcí Baltijské ulice, která povede do Lipetské, a na moskevském okruhu tak vznikne křižovatka přes Verchniye Polya a Lipetskaya.
Náklady na první etapu výstavby nadjezdu jsou 5 miliard rublů, druhá etapa - 1,7 miliardy rublů. Cestování po South Road bude zdarma, ale cestování po Northeast Expressway bude muset být zpoplatněno.
Ruské hlavní město je pro motoristy stále pohodlnější. Tak byl na křižovatce Varshavskoe Highway a Balaklavsky Prospekt postaven nadjezd. Stavební odbor poznamenal, že provoz na něm bude otevřen v září.
Uvádí se, že výstavba estakády je jednou z etap projektu výstavby Jižní silnice. V jejím rámci bude vybudována silnice z Balaklavského na Proletarský prospekt o délce dva a půl kilometru, boční nájezdy a sjezdy z Varšavskoje magistrály. Nový dopravní objekt propojí dálnice Varshavskoe a Kashirskoe a přerozdělí dopravní proudy.
/ Čtvrtek 24. srpna 2017 /
Provoz na estakádě na křižovatce Varshavskoe Shosse s Balaklavským prospektem se otevře v září, řekl Petr Aksenov, první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení.
"Dokončují se stavební práce na úseku Jižní silnice poblíž křižovatky s dálnicí Varshavskoye. Očekáváme, že provoz otevřeme v září, aby se doprava mohla pohybovat po nadjezdu."- řekl P. Aksenov.Podle něj estakáda zajistí tranzitní dopravu podél Varšavky v oblasti křižovatky s Balaklavskou třídou, propojí dálnice Varshavskoe a Kashirskoe a přerozdělí dopravní toky. To odlehčí provozu na dálnicích Proletarsky Prospekt, Kashirskoye a Varshavskoye.
"Edway je druhou etapou výstavby Jižní Rockady, která zahrnuje výstavbu silnice z Balaklavského do Proletarského prospektu v délce 2,5 km, boční průchody a sjezdy z Varshavskoye Highway, podzemní a nadzemní přechody pro chodce. železnice “, – poznamenal P. Aksenov.
Podle odboru výstavby bude výstavba jižní části Rocady pokračovat v letech 2018-2020. Rekonstruují úsek z Kantemirovské do ulic Kaspická, Doněcká a Verchnije Polja, na ulici postaví nadjezd přes řeku Moskvu. Shosseynaya a rekonstruovat st. Baltiyskaya, která půjde do sv. Lipetsk.
Připomeňme, že Jižní Rokada propojí západní, jižní a jihovýchodní okresy hlavního města. Rychlostní silnice povede z MKAD přes Rublevskoje šoše, Balaklavský prospekt, Varšavskoje šoše a Kantemirovskou ulici na Kaširské dálnici a dále do ulice Borisovskie prudy.
Provoz na estakádě na křižovatce Varshavskoye Shosse s Balaklavským prospektem se otevře příští měsíc. Novinářům to řekl zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení Petr Aksenov.
. . . . .
Stavba nadjezdu je hotová asi z 90 %.
Nový nadjezd na dálnici Varshavskoe bude otevřen v září, hlásí “ RIAMO".
Je třeba poznamenat, že v současné době je stavba nadjezdu dokončena asi z 90 %.
Jak je uvedeno ve zprávě, výstavba nadjezdu se provádí v rámci projektu, který umožňuje propojit dálnice Varshavskoe a Kashirskoe a odlehčit Proletarsky prospect, Kashirskoe a Varshavskoe.
Provoz na novém nadjezdu na křižovatce Varshavskoye Shosse s Balaklavským prospektem bude podle oficiálního portálu starosty a vlády Moskvy zahájen v září.
Nový nadjezd o délce 790 metrů umožní na tomto úseku dálnice Varshavskoye organizovat provoz bez provozu. Nadjezd má tři jízdní pruhy v každém směru, jsou zde vjezdy, které umožňují řidičům dostat se na Balaklavsky Prospekt nebo jet z Balaklavského prospektu do Varshavskoe Shosse. Pro pohodlí chodců jsou přes průchody uspořádány přechody pro chodce. V rámci stavby byla instalována protihluková okna do sousedních domů.
Kromě automobilového nadjezdu se v okolí Balaklavského prospektu staví železniční nadjezd pro vlaky Paveletského směru Moskevských drah.
. . . . .
, řekl první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení Petr Aksenov.. . . . . První etapa výstavby jižní silnice zajišťuje výstavbu železničního nadjezdu podél Paveletského směru moskevských železnic o délce 57 metrů.
. . . . .
Kromě toho v letech 2018-2020 výstavba na jižním místě "Jižní Rockada" bude pokračovat a bude zahrnovat rekonstrukci z ulice Kantemirovskaya na ulici Kaspiyskaya, rekonstrukci ulice Donetskaya, Verkhnie Polye, výstavbu nadjezdu přes řeku Moskvu na ulici Shosseinaya a rekonstrukci ulice Baltiyskaya, která povede do Lipetskaya.
. . . . .
. . . . .
Podle Petra Aksenova, prvního náměstka vedoucího stavebního odboru, dopravní křižovatka zajistí bezproblémový provoz na tomto úseku dálnice Varshavskoye. . . . . .
Nadjezd je dlouhý 790 metrů a má tři jízdní pruhy pro provoz v každém směru. Boční průjezdy umožní řidičům sjet na Balaklavsky Prospekt nebo se otočit a také se dostat z Jižní silnice do Varshavskoye Shosse. Pro pohodlí obyvatel byly přes průchody provedeny přechody pro chodce a v domech nejblíže k silnici byla instalována zvukotěsná okna.
. . . . .
Délka úseku od Balaklavského k Proletarskému vyhlídce bude 2,5 km. Kromě dokončeného přestupu na Varshavskoye Highway povede přes jižní Rockadu směr Paveletsky Moskevské železnice. "Nový úsek dálnice propojí dálnice Varshavskoe a Kashirskoe a v důsledku toho přerozdělí dopravní proudy, což uleví odjezdovým dálnicím."- dodal Petr Aksenov. Dokončení výstavby druhého úseku Jižní Rockady je naplánováno na rok 2018.
Otevření nadjezdu hlavního toku Varshavskoe shosse, který je součástí úseku Jižní Rockada, spojující Balaklavského a Proletarského třídu, je naplánován na září 2017, uvádí agentura „ Moskva" s odkazem na prvního zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení Petra Aksenova.
Dokončuje se podle něj stavba 6 kilometrů silnice, 850 metrů estakády a dvou přechodů pro chodce.
„Hlavní práce jsou hotové, je tady další mechanizace: rozvoz písku, pokládka. .
.
.
.
.
Bylo také známo, že kvůli brzkému dokončení prací v zařízení se počet pracovníků na stavbě estakády výrazně snížil: denně je například zaměstnáno 300 až 400 lidí. Náklady na první etapu výstavby jsou 5 miliard 5 milionů rublů, druhá etapa - 1 miliarda 700 milionů rublů.
Úsek Jižní Rockady od Balaklavského po Proletarský prospekt bude hotový v první polovině roku 2019, řekl Petr Aksenov, první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení.
Podle něj se staví nadjezd přes Yuzhnaya rokada na železniční trati Paveletskoye.
Tento úsek Jižní Rockady bude nejspíš uvozen úseky od Balaklavského prospektu k železnici a od estakády na Proletářský prospekt.
„Zprovoznění těchto dvou úseků a zprovoznění provozu na nich je plánováno na září letošního roku. Železniční nadjezd přitom bude zprovozněn nejdříve v první polovině příštího roku,“ dodal P. Aksenov.
Poznamenal, že stavba nadjezdu probíhá bez omezení proudění vlaků na železnici.
Jak již dříve řekl vedoucí moskevského stavebního oddělení Andrej Bochkarev, dnes Balaklavského a Proletarského třída spolu nijak nesouvisí.
„Regióny ležící v blízkosti dvou dálnic jsou odděleny železnicí. Moskevský starosta Sergej Sobyanin nařídil výstavbu nadjezdu podél železniční trati Paveleckoje. Nové silniční spojení se ve skutečnosti stane zálohou moskevského okruhu a zajistí nerušený provoz z jižních částí města do západních a zpět, obchází centrum, třetí dopravní okruh a moskevský okruh, “A. zdůraznil Bochkarev.
Hlavní trasa Jižní Rocady bude procházet pod železniční tratí. Ve směru z Proletarského na Balaklavský prospekt bude vozovka pod nadjezdem čtyřpruhová a dva bezpečnostní. Ve směru od Balaklavského na Proletářský prospekt - s pěti jízdními pruhy a dvěma bezpečnostními pruhy.
Jižní komunikace propojí západní, jižní a jihovýchodní okresy hlavního města. Pojede z moskevského okruhu přes Rublevskoje šosse, Balaklavský prospekt, Varšavskoje šoše a Kantemirovskou ulici do Kaširského šoše a dále do ulice Borisovskie Prudy.
Kde se bude Jižní Rokada odehrávat
Jak se staví dálniční tětivy v Moskvě
Informační servis portálu Stroykompleks
stroi.mos.ru
Yuzhnaya Rokada: analog MKAD pod našimi okny za 2-3 roky
Obyvatelům okresů Caricyno a Moskvorechye-Saburovo
V nejbližší době (v závislosti na financování - v letech 2009-2011) bude v těsné blízkosti našich domů zahájena výstavba Jižní cesty (podrobnosti také na stránce O Jižní cestě).
Hlavní vlastnosti trati:
- pojede po trati MKAD - Rublevskoe shosse - Aminevskoe shosse - st. Lobačevskij - sv. Obrucheva - Balaklava avenue - st. Kantemirovskaya - st. Borisovské rybníky - Kapotnya - MKAD
Obecné schéma YR
- šířka dálnice 3-5 pruhů v každém směru
- žádné semafory, všechny přechody jsou podzemní nebo nadzemní, všechny křižovatky jsou víceúrovňové
- od d. 12/14 na ulici Kantemirovskaya do začátku sv. Borisovské rybníky poběží v hlubokém tunelu přes zbytek území - na zemi a na křižovatkách nad zemí
- první úsek Jižní Rockady, který se má stavět, povede od Balaklavského prospektu k sv. Borisovské rybníky.
Schéma našeho úseku Jižní Rocady (pro otevření obrázku v plné velikosti několikrát klikněte):
urokada.wordpress.com
Letopisy jižní Rockady. Analýza projektu (2)
Návrh projektu 
Nenáročný je i pofazník. 
Paznik. 
Starý návrh projektu 
crusandr.livejournal.com
Na stavbách Jižní silnice. Reportáž.
21. února jsem s využitím dobrých povětrnostních podmínek (teploty pod bodem mrazu a v důsledku toho prakticky žádné bahno) prošel staveništi Jižní Rocady na úseku od Balaklavy do Proletarského.Stavba začala a já bych rád zaznamenal, co se tam děje. Tak jdeme přátelé...
Z rohu 1. Kotljakovského a Kantěmirovského pruhu ve směru na Varšavku se otevírá výhled. Silniční podloží se vysypává.
Komunikace jsou posunuty
Pohled směrem k Proletarskému pr.
A tady je samotná řeka. Proud v něm je dostatečně rychlý. Podél Čertanovky je hranice mezi dvěma okresy, Caricyno nalevo a Moskovrechye-Saburovo napravo.
Krajina je chudá. Do té chvíle jsem tu nebyl a nevím, zda staveniště přineslo tuny suti v zemi, nebo to už zkoušelo dříve.
Řezání bylo prováděno podél břehů.
Stoupáme na pravý břeh. Pohled směrem k Proletarskému pr.
Na území některých bývalých základen probíhá sweep.
Bagry hloubí příkopy, pravděpodobně pro odvodňovací systémy ze silnice.
Na pravé straně průmyslové zóny.
Navíc je snadné se k němu dostat. Je zde nábřeží s potrubím, které spojuje dva břehy řeky a jde přímo na konec Tarniy proezd, v tomto místě je možné propojit průmyslovou zónu s rokadou přes průmyslovou zónu Tarniy. Dost na proužek v každém směru. Zajímalo by mě, jestli o tom už někdo přemýšlel?
Po projití po hrázi se ocitáme na druhé straně. Kancelářské budovy. Z tohoto úhlu to vidí málokdo. Uprostřed červených cihel je rituální síň.
Vpravo od forenzního zkoumání je stacionární stanice na tání sněhu Tarny.
Sklápěč vysype nasbíraný sníh a led na válce taviče sněhu, kde se strašlivým rachotem melou štěstí, které na ně dopadlo, načež výsledná hmota spadne do sběrače a je odnesena teplá. odpadní voda do vzdálené zasněžené dálky k čističce.
Vracíme se zpět, přejíždíme Chertanovku a podél plotu parkoviště zásahových vozidel u dopravní policie míříme k Paveletské železnici. Co tu není, pamatuji si americké filmy, ale žádný obří lis na ničení neexistuje.
V tomto místě by měly být koleje zvýšeny na estakádu a pod nimi bude procházet Jižní cesta. Připomínám, že rekonstrukce železnice je v YR hotelová scéna, existuje projekt, ale zatím nebyla soutěž na stavební práce.
Stoupáme na nábřeží. Pohled na Proletarskiy vyhlídku, dole parkoviště dopravní policie.
Odbočujeme směrem k třídě Balaklava a kolem nás projíždí Aeroexpress směrem k letišti Domodědovo.
Před námi je Balaklavskij, vlevo od budov dětského nákupního centra Airbus. Něco kopou, připravují cestu.
Jižní pohled směrem k nástupišti Čertanovo.
Vracíme se, ale jdeme po stezce podél koryta řeky směrem na Kantemirovskou ulici, vlevo je topení, pak přechází na druhý břeh.
Na obzoru je továrna na boty (BC "Komplekt") Procházíme podél plotu doleva a klesáme k řece.
Co tam prostě není. A nebylo by to lepší.
Míjíme na pravý břeh. Pohled na průmyslovou zónu Moskvorechye-Saburovo.
Na stejné straně je tréninková dráha motosportovního klubu FERZ FMX, jehož výkony jste v našem okolí mohli opakovaně vidět na různých akcích (viz reportáž města 2014)
Nezvaného hosta přivítal klubový hlídací pes - Ada.
Probíhá kácení. Předák se podle plánu dívá na stromy a ukazuje, co odstranit a co nechat. Celkově všechny stromy, které jsem cestou potkal - buď malé lesy, nebo osika, vrba, bříza, a dokonce i málokdo, na žádný ušlechtilý druh jsem tam nenarazil.
Panorama (klikací) 
Pohled z hliněného kopce. Pekelný pes chce ke mně přijít, ale váhá.
Procházíme na druhou stranu průchodu Kotlyakovsky. I zde se začalo pracovat. Autoservis byl zdemolován.
Pracuje v "Továrně na boty".
Instalace.
Na dosud neporušeném patře autotechnického centra leží pes a smutně vše pozoruje.
P.S. Bonusová trať
Nedaleko, na ulici. Kantemirovskaya, ow. 59 probíhá výstavba Střediska výcviku psů (ZTsKS GUVD).
Na staveništi bývala dočasná úschova pro evakuovaná auta a stany bez vlastníka, které si majitelé po skončení nájemních smluv nevyvezli. Nyní byly přesunuty vedle sebe, můžete dokonce chodit.
Nákupní centra byla prázdná, donedávna se z těchto oken prodávalo ovoce, květiny, tabák a shawarma.
Jaká pita pro vás? Ostrý nebo ne tak ostrý? Shcha, udělám to...
P.P.S. Kdo zde neviděl projekt Jižní Rocada.
A tady v Tsaritsynu...
Projektování dvou částí Jižní Rockady může začít před koncem roku 2017, uvedla tisková služba moskevského stavebního oddělení s odkazem na vedoucího oddělení Andreje Bochkareva.„V současné době probíhá zpracování urbanistické dokumentace pro dva úseky Jižní Rokády, projektování může začít do konce roku. to je o dálnici z Proletarského vyhlídky do st. Doněcká a od sv. Horní pole k moskevskému okruhu,“ citují slova A. Bochkareva ve zprávě.
Jak je uvedeno v tiskové službě, Jižní silnice z Proletarského vyhlídky do st. Doněck je rozdělen do čtyř sekcí. Na úseku od Proletarského vyhlídky k sv. Plánuje se vybudování 2 km kaspických silnic včetně nadjezdu o délce 0,3 km. Bude vybudován úsek z ulice. Kantemirovskaya do st. Bakinskaya, která poskytne výjezd z Proletarského prospektu na st. Baku bez nutnosti chodit na Kavkazský bulvár. Počítá se s vybudováním 1,5 km silnic. Na místě z ulice. Kaspického do sv. Shosseynaya je plánována výstavba více než 8 km silnic, včetně nadjezdů na nájezdu na most, 1,97 km dlouhých pro osm jízdních pruhů, šesti nadjezdů sjezdu, o celkové délce 1,02 km, mostního přejezdu.
„V rámci stavby dálnice na ul. Doněcká je plánována na rekonstrukci a vybudování 3 km silnice. Na místě z ulice. Plánuje se rekonstruovat a postavit 4 km silnic k moskevskému okruhu v Maryinském parku, “uvedla tisková služba.
A. Bochkarev dodal, že 10. září moskevský starosta Sergej Sobyanin otevřel provoz na novém přímém nadjezdu na dálnici Varshavskoye, který byl postaven podle projektu výstavby Jižní silnice. „Dálnice spojující Balaklavu a Proletarsky avenue bude dokončena v roce 2018 a poskytne přímé spojení mezi Balaklavou a Proletarsky avenue. Starosta Moskvy si dal za úkol vybudovat ve městě zrychlené dálnice,“ uzavřel.
Zdroj: AGN Moskva
Vedoucí stavebního oddělení Andrej Bochkarev je v úzkých kruzích znám jako urbanistický šílenec, nejednou byl chycen ve zmatku ulic, objektů, plánů, posloupnosti, ale přesto toho, co jeho slova říkají.
1. Jižní silnice bude prodloužena z Proletarského prospektu podél Kantemirovsaya a dále do Kaspického moře na ulici. Doněcká a od sv. Horní pole k moskevskému okruhu. Toto je nová trasa z YUR na moskevský okruh a vede přes centrum čtvrti Maryino.
Ve světle tohoto rozhodnutí by se měl objevit nový most přes řeku Moskvu z Kantemirovskaja do Doněckaja, který bude duplikovat projektovaný most Kaspian-Shosseynaja, což bude mít za následek masivní demolici garáží v Saburovu. Tento most byl položen v červených čarách a generálním plánu Moskvy.
Na webových stránkách moskevského městského komplexu pro zprávu o otevření nadjezdu na Varshavskoye Shosse byl zveřejněn obrázek, který byl předložen Sobyaninovi. Kliknutím zvětšíte. Přes řeku zde vede stejný projektovaný most Kaspický - Shosseinaya. sjezdem do Doněcku.
Ukazuje se, že sjezd na silnici z Kantemirovskaja bude v nejlepším případě najíždět na dvouproudý Kaspický most na mostě se strmými poloměry a pod semaforem.
V této podobě lze hovořit o novém dopravním koridoru, nikoli však o Rokadě, jak bylo avizováno. Rokada dojede do Proletarského a pak na krajské silnice a spojnice.
Dovolte mi připomenout, že dříve bylo pokračování YR plánováno v zarovnání Katemirovskaya - st. Borisovské rybníky - most - sv. Kapotnya - MKAD Takové rozhodnutí je zjevně drahé a zdlouhavé, ale musíte ukázat rychlá vítězství.
Rozšíření YR podél Kantemirovskaya si vyžádá rozšíření ulice na 6 pruhů (nebo možná budou stačit 4), odstranění elektrického vedení, masivní demolici garáží a parkovišť na sudé straně Moskvorechye, liché Caricyno, bude mít za následek zhoršení pěší dostupnosti mezi MS a Caricynem, věřím, že přechody pro chodce budou navrženy jako zvedací a v menším množství, než existuje nyní.
2. Není jasné, co s tím má YR společného, ale Bochkarev zmiňuje i narovnání Proletarského do ulice Baku. Toto rozhodnutí je zakotveno i v Územním plánu města. Bez přesídlení pětipatrových budov to však nebude možné provést.
Avizované projekty zatím nebyly zařazeny do Programu cílených investic (AIP), takže není jasné, kdy budou zahájeny.
Podle mé prognózy by se měl rozvoj těchto oblastí očekávat za 5-6 let a ne dříve. Vážně ale ovlivní obvyklý život v oblasti. Pokud se zlepší složka dopravy, pak není důvod očekávat zlepšení životních podmínek.
Pokračujeme v pozorování.
UPD. Po obdržení nových dat byl příspěvek přepracován.
msk-tsaritsino.livejournal.com
Boj proti přetížení v Moskvě a regionu
V říjnu 2015 začala dlouho očekávaná stavba úseku Jižní Rockada od Balaklavského prospektu po Kantemirovskou ulici. Tomuto projektu je věnována série tří článků. V první části "Kroniky jižní Rocady" jsem analyzoval pozadí a účel této cesty a další akordy. V druhé části si projdeme každý uzel, řekneme si pár nepublikovaných detailů o designu a budoucí výstavbě této sekce a jak byl projekt ovlivněn "Probok.net".Celý projekt od Balaklavského po Proletářský vyhlídku vypadá takto (klikací).
Nejprve musím říci pár laskavých slov autorům projektu South Rockada - společnosti Mosproekt-3. Nejen, že navrhli silnici, ale také vzali v úvahu několik důležitých návrhů "Traffic.Net" a aktivního obyvatele caricynského okresu Matvey m0tl, z jehož iniciativy se tento dialog uskutečnil.
Na 2 kilometrech budoucí silnice je až 5 světelných křižovatek, z nichž každá je svým způsobem zajímavá. Podrobnosti pod spoilery.
1. Varshavskoe - Balaklavsky - Kantemirovskaya Na přímé trase dálnice Varshavskoe bude vybudován nadjezd. Vyřadí hlavní proud ze soutěže o cyklus semaforů. Pod estakádou bude v jedné úrovni velká světelná křižovatka, kde bude umožněno levé odbočení ze všech směrů. Pro odlehčení křižovatky budou na obou stranách 2 světelné odbočovací smyčky „z centra do středu“ a „z kraje do kraje“.
Protože existuje mnoho směrů, schéma separace fází se ukáže jako komplikované. Jako nejoptimálnější se jeví možnost s 5 fázemi. Je dobrý v tom, že neumožňuje uzamčení uzlu a také v tom, že vám umožní natáhnout různé směry v závislosti na denní době: ráno fáze 1 a 5, večer fáze 2 a 3.
Všechny přechody pro chodce pod estakádou zůstanou nad terénem a regulovány. Pozemní přechod na 110 Varshavskoye Shosse také zůstane semaforem. Trochu na sever je však křižovatka s Černomorským bulvárem, a pokud tyto dva semafory fungují v synchronizovaném režimu, nebude to mít vliv na propustnost Varshavskoye Shosse.
Zajímavé je, že reverzní smyčky se v projektu objevily na návrh „Probok.net“, zatímco zpočátku v projektu nebyly. Na východní straně křižovatky navíc přibyl pátý pruh, což umožnilo dát 2 pruhy pro odbočení vlevo.
Návrh projektu
2. Kantemirovskaya street - Kotlyakovskaya street Docela jednoduchá křižovatka. Ze silnice se neodbočuje doleva, ale z ulice Kotljakovskaja je odbočka doleva.
Nenáročný je i pofazník.
3. Kantemirovskaya ulice - 1. Kotljakovského pruh Opět obtížná křižovatka, všechna odbočení vlevo jsou povolena.
Semafor bude fungovat ve 3 fázích.
4. Kantemirovskaya Street - Bekhterev Street Opět ze silnice nejsou žádné odbočky vlevo, ale je na ni odbočka vlevo z Bekhterev. Je povoleno i odbočení vlevo ze „staré Kantemirovské“ směrem k silnici.
Paznik.
5. Kantemirovskaya Street - Proletarsky Prospekt Toto je druhá nejdůležitější křižovatka po Varshavskoye Highway. Všechny odbočky vlevo jsou zde povoleny jak z Proletarského prospektu, tak z ulice Kantemirovskaja.
Proto je krok za krokem obtížný, 4 fáze.
Druhá možnost je s „ventilátorovými“ fázemi. Je to ještě lepší, umožní vám to lépe protáhnout směry podle denní doby (ráno fáze 2 a 3, večer - 1 a 4).
Překvapivě se při stavbě Jižní silnice objeví 2 přechody pro chodce přes Proletářský prospekt. Bude to mnohem pohodlnější pro chodce a nebude to dělat problémy provozu: „zelená“ bude svítit v těch fázích, kdy jede Jižní Rokada.
Tyto přechody a 2 řady vlevo od Proletarsky a od jižní Rocady jsou také myšlenkou Probok.net a Matvey m0tl, které byly v projektu zohledněny. V původní verzi projektu nebyly žádné pozemní přejezdy a pro obě odbočení vlevo byl přidělen 1 jízdní pruh.
Starý návrh projektu
Dá se projekt South Rockada považovat za ideální? Ano i ne. Ano, protože projektanti udělali vše, co mohli, a byli přísně omezeni zadáním a rozsahem projektu. Ne, protože pro efektivní pohyb po prvním úseku Jižní Rocady je potřeba několik dalších akcí mimo hranice projektu, byť v bezprostřední blízkosti Rocady. Budu o tom mluvit zítra ve třetí části cyklu.
Konec: Jak připravit sousední ulice
crusandr.livejournal.com
Nadjezdy Jižní Rokady se otevřou v letech 2018-2019
Nadjezdy patřící do úseku Jižní Rockady mezi Proletarským prospektem a Varshavskoje Shosse by měly být uvedeny do provozu za rok. Silnice od Proletarského prospektu k železnici a od dálnice Varshavskoe k nadjezdu přes železnici budou v příštích měsících otevřeny.
Podle webu Stroykompleks jsou úseky od Proletarsky Prospekt a Varshavskoye Highway až po železnici vedoucí k nadjezdům téměř hotové. Koncem roku 2017 a začátkem roku 2018 je moskevští motoristé již budou moci využívat. Specialisté dokončí stavbu estakád na úseku Jižní silnice v průběhu příštího roku.
Obecně platí, že výstavba jižní silnice postupuje dobrým tempem, - řekl náměstek primátora Moskvy pro politiku rozvoje měst a výstavbu Marat Khusnullin. - Nedávno byl zprovozněn nadjezd na křižovatce dálnice Varshavskoye Highway a Balaklavsky Prospekt ještě před plánem výstavby.
Po úplném dokončení prací propojí Jižní Rokada západní, jižní a jihovýchodní obvod hlavního města.
Na veřejná slyšení se předkládají:
V oblasti Tsaritsyno projekt plánování území lineárního objektu - části jihovýchodní dálnice z ulice Kaspiyskaya do směru Paveletsky Moskevské železnice.
Doba expozice: od 22.03.2019 do 28.03.2019 (včetně) uvnitř Státní rozpočtová instituce „Obyvatel okresu Caricyno“ na adrese: Kantemirovskaya ulice, budova 53, budova 1.
Otevírací doba expozice: ve všední dny (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) od 11.00 do 19.00 hodin.
O víkendech (23.03 a 24.03) - od 10.00 do 15.00.
V průběhu expozice probíhají konzultace k zadanému projektu - 24.03.2019 od 12:00 do 15:00 hodin.
4.2.2019 v 19:00 v prostorách Státního rozpočtového vzdělávacího zařízení "Škola č. 870" na adrese: Sevanskaya ulice, dům 6.
Registrace začíná od 18:00.
V době konání veřejných projednání mají účastníci veřejných projednání právo podávat své návrhy a připomínky k projednávaným projektům prostřednictvím:
Záznam podnětů a připomínek po dobu trvání expozice;
Projevy na setkání účastníků veřejných slyšení;
Provedení zápisu do knihy (deníku) o registraci účastníků veřejných slyšení účastnících se jednání;
Předkládání písemných návrhů a připomínek v průběhu jednání;
Pokyny do týdne ode dne jednání účastníků veřejného projednání písemných návrhů, připomínky okrskové komisi.
Okresní komise jižního správního obvodu: 115280, Moskva, ulice Avtozavodskaja, dům 10, telefony: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mail chráněný]
Současně se slyšeními v Caricynu se budou konat také u našich sousedů.
Projektové dokumenty budou zveřejněny v pátek 22.
Co nám slíbí, na to přijdeme později. Jak víme z přehlednosti znění jmen, mohou existovat takové výklady, až se člověk diví. Nebude to nuda.
Kommersant dnes vydal materiál: jak chtějí urbanisté sjednotit YR a SE v našem Tsaritsynu.
Pokud nám na slyšeních řekli, že se problém řeší, vše se řeší, teď nám to říkají v prostém textu s ilustracemi.
"Výstavba křižovatky s ulicí Kantemirovskaya byla ministerstvem potvrzena, ale obavy obyvatel byly zamítnuty: "Nedojde k překrývání toků jihovýchodní rychlostní silnice na Jižní silnici, ale k jejich přerozdělení."
S tímto postojem nesouhlasíme, navíc tato rozhodnutí odporují Generálnímu plánu. Budeme se snažit, co jiného nám zbývá...
Na obrázcích 10. strana z dokumentu
Veřejné slyšení se bude konat zítra
V průběhu expozice úřady jasně pozorují podvádění, asi 400 záznamů v časopisech - recenze "Pro", mnohé jsou psány stejným rukopisem.
Podívejte se, kolik místa zbývá pro návrhy a komentáře.
Mnozí o průběhu slyšení prostě nevědí, úřady nepovažují za nutné informovat obyvatelstvo, zde s Zde šéf Urava Caricyno Belov hlásí, že na tabulích u vchodů visí informace a v reakci na to fotografie prázdných stánků ,
Jediný způsob, jak se obejít Klikněte a přečtěte si z projektu, je vytisknout si odpovědní archy a sbírat podpisy, strávit 2 hodiny času a projít se kolem svého vchodu nebo vstát večer u východu z metra Kantemirovskaja stanice. Během týdne je můžete sbírat a poté do 4. dne odvézt do prefektury Jižní správní obvod (nebo je shromáždíme a centrálně odebereme).
Jsme proti návrhu navrženému k veřejnému projednání. Domníváme se, že de facto zajišťuje kombinaci Jihovýchodní rychlostní silnice (SEVH) a Jižní silnice (YR) na úseku Kantemirovskaja ulice od Kaspijské ulice po Bechtěrevovu ulici. Navrhovaný projekt nelze realizovat z následujících důvodů:
● Jihovýchodní rychlostní komunikace je dle záměru bezprovozní rychlostní komunikací určená především pro tranzitní dopravu. Bylo to naplánováno generálním plánem Moskvy z roku 1971 a potvrzeno v generálním plánu z roku 2010. Prostor pro něj je vyhrazen podél železnice ve směru Kursk, včetně oblastí Moskvorechye-Saburovo a Tsaritsyno.
● Navržené územní řešení ve skutečnosti přivádí danou světelnou magistrálu na světelnou křižovatku South Road a v horším případě do hustě zastavěné obytné oblasti. Vzdálenost od této silnice k obytným budovám podél ulice Kantemirovskaya je 60 m na severní straně a 20-30 m na jihu a výška budov je od 14 pater. Případné protihlukové clony tak obyvatele okolních domů nezachrání před hlukem tranzitní dopravy, který se mnohonásobně zvýší. Při původně uvažovaném průjezdu dálnice po železnici je vzdálenost k domům minimálně 100m.
● Situaci ztěžuje skutečnost, že ve vzdálenosti menší než 1 km od sjezdu ze světelné křižovatky SEVKh na ulici Kantemirovskaya je na křižovatce ulice Kantemirovskaya s ulicí Koshkina semafor, ve kterém budou 4. -5 fází. To znamená nevyhnutelné dopravní zácpy, takže o nějakém bezproblémovém pohybu po JV z východu na jih a naopak nebude řeč a tranzitní efekt této extrémně drahé dálnice se sníží téměř na nulu.
Možné námitky, že tento projekt nemá nic společného se SEA a neznamená jeho sloučení s YuR, jsou vyvráceny následujícím:
● Navzdory názvu projekt zahrnuje nejen rekonstrukci ulic Kantemirovskaya a Kaspiyskaya, ale také most přes řeku Moskvu s výjezdem do ulice Shossseynaya ve čtvrti Pechatniki. Proto se veřejná slyšení konají nejen v okresech Moskvorechye-Saburovo a Caricyno, ale také v Pechatniki a Maryino.
● Konfigurace ramp mezi SEA a Kantemirovskaya Street začleněná do projektu znemožňuje nebo velmi prodražuje pokračování SEA na jih podél železnice.
● Výhradně zajistit tranzitní tok SEA úsekem Jižní komunikace z ulice. Bekhtereva do st. Kaspický projekt počítá s výstavbou nadjezdu podél ulice Kantemirovskaya přes Proletarsky prospekt. Tento nadjezd není vyžadován pro toky Jižní Rocady, protože se jedná o semaforovou městskou dálnici.
● Při prezentaci Moskomarkhitektura pro Územní komisi městského plánování města Moskvy ohledně možné konfigurace SEA byly naznačeny dvě možnosti průchodu SEA: podél Kaspické ulice a železnice (jak poskytl generální ředitel Plán) a podél ulice Kantemirovskaya. Navržený projekt se shoduje s druhou variantou, což potvrzuje jeho přímý vztah k budoucí konfiguraci SEA.
Žádáme proto okresní komisi, aby uznala uvedený návrh jako zamítnutý na základě výsledků veřejných slyšení a zaslala jej k přepracování Moskevskému výboru pro architekturu a výstavbu s následujícím hlavním požadavkem - zajistit průchod SEA v oblasti Caricyno podél železnice ve směru Kursk, jak stanoví Generální plán Moskvy z roku 2010, a také zpochybnit účelnost výstavby nadjezdu podél Kantemirovské ulice přes Proletarský prospekt.
Přijďte na slyšení, informujte sousedy!
Po zveřejnění materiálu o nadcházejících slyšeních jsem začal dostávat stejné otázky od obyvatel, kteří projekt sledovali a dokonce navštívili expozici:
Seznámil jsem se s expozicí. konzultanti ujistil, že vůbec nemluvíme o YuVKh... Na vyobrazeném výkresu to není ani naznačeno. Ujistili, že diskuse se bude týkat pouze YR, přesněji jeho části, která se ještě musí postavit od Proletarského prospektu po křižovatku s Kaspijskou ulicí. A také vybudování zvýšeného nadjezdu místo podzemního tunelu. Jste si jistý, že diskuze SEW bude na toto téma?
Otázky jsou legitimní, pojďme si rozebrat fakta.
Pro začátek srovnejme dva fragmenty, a to křižovatku ulic Kantemirovskaya a Kaspiyskaya, věnujte pozornost sjezdu z estakády z mostu přes řeku do ulice Kaspiyskaya. První varianta z dříve schváleného PPM č. 184 ze dne 04/08/2015 (odkazem) a aktuální navrhovaný půdorys. Klikni pro zvětšení.
Pozornost! K veřejnému projednání je předložen návrh územního plánu liniového objektu úseku uliční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaja, Kaspijskaja. Ve skutečnosti se jedná o pokračování Jižní Rokády s nadjezdem přes Proletářský prospekt a skrytým napojením na Jihovýchodní rychlostní komunikaci.
Slyšení v oblasti Tsaritsyno
Doba expozice: od 16.11.2018 do 22.11.2018 (včetně) v prostorách UDF na adrese: ulice Kantemirovskaya, dům 33, budova 2.
Provozní doba expozice: ve všední dny (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) od 11.00 do 19.00; o víkendech (17.11 a 18.11) od 10.00 do 15.00.
Sraz účastníků veřejných slyšení: 27. listopadu 2018 v 19.00 v prostorách Moskevského státního rozpočtového vzdělávacího ústavu „Škola č. 904“ na adrese: Kavkazsky Boulevard, 16, budova 2 (zasedací síň).
Registrace začíná od 18:00.
Slyšení v oblasti Moskvorechye-Saburovo
Doba expozice: od 16.11.2018 do 23.11.2018 (včetně) v prostorách Správy městské části Moskvorechye-Saburovo (montážní hala) na adrese: Proletarskiy Prospekt, 7.
Expoziční doba: ve všední dny (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) od 11.00 do 19.00; o víkendu (17.11) od 10.00 do 15.00.
V neděli - 18.11.2018 - je expozice uzavřena.
V průběhu expozice probíhají konzultace k zadanému projektu - 16.11.2018 a 22.11.2018 od 16.00 do 19.00 hodin.
Setkání účastníků veřejných slyšení: 27.11.2018 v 19.00 v prostorách školy GBOU č. 2000 na adrese: ulice Kantemirovskaya, dům 22, budova 4.
Rozumíme navrhovanému projektu...a nejen to.
Soudě podle zveřejněných materiálů z veřejných slyšení se Moskomarkhitektura rozhodla... spojit úseky budoucí jihovýchodní rychlostní silnice bez provozu a semaforové jižní silnice, postavit další „šulicu“, rozřezat obytnou čtvrť na polovinu a vytvořit věčná dopravní zácpa na křižovatce Kantemirovskaya a Koshkina, kde je semafor a 4 fáze.
Ve skutečnosti je to schéma, které zrodil ponurý génius Moskomarkhitektura.
Jihovýchodní rychlostní silnice je rychlostní silnice bez provozu plánovaná generálním plánem Moskvy v roce 1971 a potvrzená generálním plánem z roku 2010. Trasa pro ni (zelená na obrázku níže) vyhrazené podél železniční trati Kursk ve všech oblastech. Ale Moskomarkhitektura, skrývající se za složitostí křižovatky u metra Caricyno, se rozhodla proměnit vysokorychlostní rychlostní silnici na rezidenční čtvrť v ulici Kantemirovskaya a podél ulice Bekhtereva (červená). Tedy spojit to s projektovaným semaforem South Rockada!
jak překonat?
Nezůstávejte lhostejní, informujte a informujte své sousedy, přijďte na veřejná slyšení v Caricynu a Moskvorechye-Saburovo s jedním, ale hlavním požadavkem: „Jihovýchodní rychlostní silnice by měla vést podél železnice, nikoli přes okres. oponovat tohoto projektu a nadjezdy na Proletarském prospektu!
Kromě toho, pro zaručený výsledek, musíte napsat odvolání na webovou stránku mos.ru (elektronický příjem zpětné vazby) a na e-mailové adresy: [e-mail chráněný], [e-mail chráněný]
„Drahý Sergeji Semenoviči! Milý Marate Shakirzyanovichi! Žádám vás, abyste pověřil Sergeje Vasiljeviče Kostina, místopředsedu moskevského výboru pro architekturu a stavebnictví, aby splnil ustanovení zákona města Moskvy o generálním plánu a připravil materiály o průjezdu jihovýchodní rychlostní silnice v oblasti Caricyno. podél Kurské železnice, a ne ulicemi Kantemirovskaja a Bechtěreva, jak maloval v materiálech předložených k veřejnému slyšení. V Generálním plánu a volebních brožurách byl obrázek správný - Dálnice podél hranice obytné oblasti, nikoli přes ni! Dnes nabízené materiály vypadají jako výsměch lidem a zdravému rozumu!"
Pro obyvatele Moskvorechye-Saburovo a Tsaritsyno prostřednictvím elektronické přijímací kanceláře prefektury jižního správního obvodu, duplikování adresy [e-mail chráněný] a [e-mail chráněný] odvolání s následujícím obsahem:
"Od: Celé jméno
Bydlíte na adrese: adresa
Okresní komisi rozvoje města JÚ.
Zpětná vazba k Plánovacímu projektu pro území liniového objektu úseku uliční a silniční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaya, Kaspiyskaya.
Jsem proti navrhovanému projektu. Protože tento projekt je v rozporu s ustanoveními zákona města Moskvy o generálním plánu a nespojuje průjezd jihovýchodní magistrály v oblasti Caricyno podél Kurské železnice, ale táhne ji na jižní železnici, což je zbytečné a ekonomicky neodůvodněné nadjezd přes Proletarsky Prospekt je položen v projektu, který není vůbec nezlepší dopravu.
Projekt vypadá jako výsměch zdravému rozumu!"
Mělo by být odesláno dvakrát - nyní a do týdne po 27.11.2018!
Sobyanin podepsal dekret o programu cílených investic (AIP) Moskvy na léta 2017-2020. Odpovídající dokument byl zveřejněn na webu primátora a vlády hl.
Podle vyhlášky je financování AIP v letech 2018-2020. by měla činit 1 bilion 486,4 miliard rublů. Z toho na rok 2018 připadne 509,7 miliardy rublů, v roce 2019 - 470,8 miliardy rublů a v roce 2020 - 505,9 miliardy rublů.
AIP je plně k dispozici na portálu města: Příloha 1 k nařízení moskevské vlády ze dne 10. října 2017 č. 748-PP. Samotný dokument je rozsáhlý a složitý, níže jsou části našeho regionu podle sekcí.
Renovace a bydlení
9 míst pro levné domy, zatímco v období do roku 2021 bude financování přiděleno pouze pro dům Bekhterev 3. U zbytku byl po roce 2021 odložen dokonce i design, ne ta stavba.
Co dělat, co dělat s výsledky Proč byly založeny, aby nic neutrácely za design?!
Jižní Rokada, Kaspický – Shosseinaya most, Proletarsky rovnání
Stavba nadjezdu směru Paveletsky (1. etapa YR) skončí až v roce 2019, takže z Balaklavského do Proletarského půjde až za 2 roky (pokud se nic nestane).
Z radostí zahrnutých v programu:
- "Výstavba víceúrovňového dopravního uzlu na křižovatce Proletarského prospektu s dálnicí Južnaja Rokada s uliční a silniční sítí nutnou pro fungování na úseku od Proletarského prospektu po Kaspijskou ulici." - to je zatraceně zbytečný nadjezd na Proletarsky pro jižní Rodkadu, stejně jako rozšíření Kantemirovskaya - design 2018-2019, výstavba 2019-2021 - 7 miliard rublů
Výstavba parcely od st. Kantemirovskaya do Bakinskaya ulice - narovnání Proletarsky avenue. Design 2018-2019, stavba 2020-2021. Co to má společného se South Rockade?!
Obecně není jasné, jak to chtějí udělat, aniž by přesídlili domy na Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavkazskiy 34k2, 34k1. Nebo se hloupě chystají pod okny stavět pětipatrové budovy? - 1,5 miliardy rublů
S uliční sítí nezbytnou pro jejich fungování. - design 2017-2018 Doba trvání projektu by neměla přesáhnout 10 měsíců od data státní zakázky.
Projekt tedy počítá s výstavbou: osmiproudového mostu přes řeku Moskvu v trase ul. Shosseynaya a sv. Kaspické moře o délce 1,1 km; tři estakády na levém břehu řeky Moskvy o celkové délce 636 m; osmiproudová estakáda křižující dálnici Kashirskoe a st. Kantemirovskaya; nadjezdy-rampy na Kashirskoe dálnici, z Kashirskoe dálnice a na st. Kantemirovskaya; směrované rampy na dálnici Kashirskoe, st. Doněck a St. Kantemirovskaya; rekonstrukce st. Kantemirovskaya, sv. Doněck.
Podle A. Bochkareva po dokončení prací na tomto úseku nebudou muset motoristé dělat velkou objížďku a jet po Kašhirské dálnici do centra, aby se dostali do sousední oblasti, čímž se zkrátí doba jízdy.
