Úřady se rozhodly dát Moskvě do těla další jizvu – postavit Severovýchodní rychlostní silnici. Zatím je hotový pouze návrh rozvržení budoucí trasy, uvidíme, jak se utratí další miliardy rublů.
01. Obecná forma spiknutí: 
02. Ohledně celého webu: 
03. No, nyní podrobněji, připravte si fantazii, pojďme z Jaroslavky, na sledování národní park(!!!) z nějakého důvodu do projektu neinvestovali: 
04. Kolem botanické zahrady: 
05. Vladykino: 
06. Separace (nebo naopak konvergence - podle toho, jak vypadáte) TSH a SZH: 
07. Průřezy několika místy: 
08. TPU ve směru jízdy: 
09. Vlastnosti: 
Kupodivu ani jediná pod/nadhlavní pasáž nezní nějak nevěrohodně.
10. A nyní socioekonomické zdůvodnění. I když není jasné, jaké místo je zde sociálně míněno, vidím pouze ekonomické kalkulace, žádný sociální efekt, žádný transportní efekt do budoucna: 
11. Ač lžu, existují dopravní kalkulace, už se počítalo, kde budou v budoucnu zácpy: 
Co můžu říct...z nějakého důvodu jsem se chtěl napít ze smutku. Ale kdyby v případě Severozápadní magistrály, která vedla obyčejnými ulicemi a z níž se navzdory obyvatelům rozhodli udělat jakousi dálnici, kam jsem stejně chtěl všechny zodpovědné poslat Severní Korea, pak už je jen pití. Na rozdíl od SZKh jde tato struna z větší části podél a podél průmyslové zóny: 
Zřejmě kvůli tomu nebudou přechody mimo ulice a na rychlostní komunikaci nejezdí veřejná doprava.
ALE ve skutečnosti tato silnice rozděluje veškerou dopravu z M11, pouze pokud je M11 zpoplatněná, bude tato silnice bezplatná, to znamená, že bude aktivně stimulovat používání automobilů a také rozdělí obrovský proud automobilů po městě, pokud například obyvatel Chimki nebo jiné moskevské oblasti býval ve vedlejším Tveru, jel by do města vlakem nebo veřejnou dopravou, nyní pojede autem. Také monstrózní křižovatky očividně nebudou zdobit město a neuleví odchozím ulicím. I když je malá šance, že po vstupu do tohoto akordu bude konečně možné zavřít severovýchodní úsek Třetí zazvonění, které z ní udělá normální ulici.
V každém případě, místo investic do společensky užitečných projektů (a alespoň do propojování silničních tahů mezi okresy) tyto půjdou na silnice a zácpy. Šedý kardinál je ale spokojený - s rozpočtem si stavbaři za pár let poradí.
PS Ve čtvrtek 20. srpna se v Ostankinu, Rostokinu a dalších 3 okresech budou konat slyšení o tomto projektu, navrhuji, aby se o to nyní obyvatelé postarali.
Můžete si prohlédnout prezentace
Více než rok jsem se chystal udělat zprávu o výstavbě severovýchodní rychlostní silnice v oblasti Shchelkovskoye Highway a Entuziastov Highway. Znovu jsem stál v dopravní zácpě, podíval jsem se na tyčící se nadjezdy a slíbil si, že se dohodnu na přístupu na staveniště. Nakonec jsem se nikdy nedal dohromady, nesouhlasil a neodstoupil. Ale onehdá jsem se díval na nekonečné moskevské přestupní uzly shora. Ukázalo se to ještě jasněji.
1. Začněme věčným staveništěm v oblasti dálnice Entuziastov. Prochází tudy Severovýchodní rychlostní silnice (SVH), která spojí nejhustěji osídlené moskevské čtvrti - jihovýchod a sever. Trasa protíná Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe, Otkrytoye shosse a Entuziastov shosse.
2. Snad každý moskevský motorista alespoň jednou stál ve velké dopravní zácpě na entuziastovské dálnici.
Ráno do centra do Burákovy ulice, večer do kraje od samotného TTC.
3. Za celou dobu výstavby na tomto místě se podařilo demontovat starý nadjezd okružní dráhy, vybudovat 4 nové nadjezdy pro MCC a 7 nadjezdů pro dočasné sklady.
4. Některé z nich jsou již otevřeny - jedná se o sjezdy z dočasného skladu na dálnici Entuziastov do centra a regionu, sjezd z ulice Perovskaja a sjezdy z magistrály Entuziastov na SVH. Kdo šel, ví.
5. Dočasný sklad, pohled na sever směrem na Izmailovo.
6. Jižní orientace.
8. Nedaleko, o 200 metrů dál, byly postaveny další dva nadjezdy vedoucí na třídu Budyonogo.
11. Je vidět, že estakády jsou již hotové, ale ne všechny stavby na trase nové komunikace jsou zbourány.
12. V blízkosti stanice MCC Andronovka se staví velký přestupní uzel. Vlevo v rámu vede silnice směrem na Izmailovo, dolů - do Budyonogo Avenue. Vlevo nahoru do jasného slunce - do ulic Kosinskaya, Anosov, Alley Pervaya Mayevka, Plyushchev a Masterova.
13. Pohled z ulice Annosova. Vpravo v rámu je silnice s auty - současný výjezd do dočasného skladu z ulice Perovskaja.
14. Na úseku od nástupiště stanice Plyushchevo bude projektovaná dálnice stoupat k estakádě a přecházet přes koleje Gorkého směru. železnice, stejně jako nad Anosovou ulicí. Samotná Anosova ulice bude rozšířena na 2 jízdní pruhy v každém směru s možností sjezdů a nájezdů na nadjezd hlavního průjezdu.
15. Průmyslová zóna a křižovatka Gorkého a Kazaňského směru železnice. Když se podíváte pozorně, můžete vidět dvě nástupiště pro cestující - Chukhlinka a Perovo. V popředí je vidět staveniště nového nadjezdu.
16. Nadjezd v tomto místě spojí několik čtvrtí proříznutých železniční tratí najednou. Z Alley Pervaya Maevka do Annosovy ulice se dostanete za 30 sekund, namísto obvyklého 15minutového obchvatu.
17. Část Kuskovského lesoparku a pohled směrem ke stanici Plyushchevo a Veshnyaki. V tomto místě by měl nový nadjezd vést přímo podél hranice parku, což vyvolává řadu kontroverzí a kritiky ze strany řady místních obyvatel a ochránců přírody.
18. Nyní se rychle vpřed na západ a podívejme se na další velké přestupní uzly. Tak vypadá velká křižovatka Aminevskoje Highway a ulice Generála Dorokhova, jedné z částí Jižní Rokady.
19. Nová silnice povede až k ulici Mosfilmovskaja. V rámci křižovatky bude vybudován dvoupruhový tunel pro výjezd z ulice Generála Dorokhova na dálnici Aminevskoje ve směru na Mozhaiki. Když se podíváte pozorně, můžete na fotografii vidět jeho portál.
20. Pohled ze strany dálnice Aminevskoe.
24. Nový nadjezd na křižovatce s ulicemi Vereiskaya a Nezhinskaya a také most přes Setun.
25. Budoucí tunel na křižovatce s ulicí Artamonov.
27. Nebyl jsem v Ryabinovaya Street 5 let, vůbec jsem ji nepoznal. Takto vypadá obrácený nadjezd z ulic Vjazemskaja a Vitebskaja do ulice Rjabinovaya.
29. Doleva - Projektovaná pasáž 1901, odbočka do dálnic Vyazemskaya, Vitebskaya a Skolkovskoye, doprava - ulice Ryabinovaya.
31. Kuriózně tvarovaná křižovatka s Troekurovským průchodem. Na titulní fotce je vertikální)
33. Ulice Vjazemskaja, dálnice Skolkovskoe a ulice Vitebskaja. Mozhaika je vidět výše.
34. Postaveno, víš!
Myšlenka výstavby dálnic se ve městě zrodila před více než čtyřiceti lety, ale naplnila se až nyní, kdy se konečně ukázalo, že mezi okresy je málo silnic a v obci není co dělat. centrum tranzitní dopravy. Specialisté z Mosinzhproekt, celocyklové inženýrské společnosti specializující se na projekty rozvoje dopravní infrastruktury a veřejných služeb, pracují na rozsáhlém projektu akordu.
Pro informaci: JSC Mosinzhproekt je jediným provozovatelem rozvojového programu moskevského metra, generálním projektantem rekonstrukce výjezdových dálnic a mimoúrovňových křižovatek, účastníkem programu rozvoje dopravních uzlů (TPU) v Moskvě, generálním dodavatelem rekonstrukce stadion Lužniki a správcovská společnost pro výstavbu parku Zaryadye “.
P.S. Škoda, nestihl jsem si pronajmout dočasný sklad a dálnici Shchelkovskoye. Teď příště.
Dmitrij Chistoprudov,
Nová severovýchodní rychlostní silnice povede ze strany Okťjabrské železnice (západní) a poskytne vjezd do hlavního města zpoplatněné dálnice Moskva - Petrohrad. Plán výstavby nových byl schválen v roce 2012. Zároveň byly odsouhlaseny projekty obou akordů - západního i východního. Současně byla mimo jiné plánována rekonstrukce křižovatky Leningradsky prospekt a ul. Odborový svaz s moskevským okruhem.
Umístění dálnice
Severovýchodní rychlostní komunikace by měla po periferii propojit severní a jihovýchodní část hlavního města, tedy nejhustěji osídlené oblasti.
Na východě v jedné části povede po Moskevském okruhu. Tato silnice spojí tak velké dálnice jako Shchelkovskoe, Altufevskoe, Izmailovskoe a Otkrytoye. Z mimoúrovňové křižovatky Businovskaya pojedou motoristé dvěma směry - na severozápad a severovýchod. Zároveň se bude muset rozšířit moskevský okruh na jihu, pokud se k němu úřady rozhodnou prodloužit obě rychlostní silnice. Je také možné, že tyto dálnice propojí Jižní Rocada. To oznámil již v roce 2012 náměstek primátora pro rozvoj měst Marat Khusnullin.
Severovýchodní rychlostní silnice za prvé spojí hlavní město se západním obchvatem Odintsova a za druhé povede na východě ke křižovatce Veshnyaki-Lyubertsy. Poté se plánuje výstavba dálnice, po které bude možné dojet do Noginsku.
Projekt úseku rychlostní komunikace od sh. Nadšenci na moskevský okruh
Charakteristickým rysem projektu Severovýchodní rychlostní silnice je, že je rozvíjen po částech.
V roce 2012 byly schváleny projekty úseků - od mimoúrovňové křižovatky Businovskaya po ul. Festivalnaya a nadjezd na křižovatce st. Taldomskoy s Oktyabrskaya železnice. V roce 2013 byly vyhlášeny tyto soutěže:
- Na úseku od sh. Nadšenci do okruhu.
- Na úseku od sh. Izmailovskij do sh. Šchelkovský.
V prvním případě byly naplánovány takové akce:
- Výstavba mimoúrovňové křižovatky rychlostní silnice s st. Kuskovská.
- Výstavba nadjezdu u křižovatky s st. Mládí.
- Výstavba přechodu pro chodce v místě, kde se severovýchodní rychlostní komunikace naváže na moskevský okruh.
- Rekonstrukce železničních tratí směrů Kazaň a Gorkého.
- Spojení rychlostní silnice s mimoúrovňovou křižovatkou Veshnyaki-Lyubertsy u stanice Entuziastov Shosse na 8. kilometru moskevského okruhu.
Plán také počítal s vybudováním přechodů pro chodce v těchto oblastech:
- Mezi ulicemi Vostrukhina a Krasny Kazanets.
- Mezi prvním Kazaňským Prosekem a Alejí první Mayevky.
- Na nástupišti a východech (jižní a severní) stanice metra Vykhino.
- Mezi Kuskovskaya Prosek a Maevok Street.
- Mezi dálnicí Karacharovskoe a dálnicí Kuskovskaya.
Délka tohoto úseku byla přes 8,5 km.
Projekt dálnice Shchelkovskoe - Izmailovskoe
Projekt zahrnoval takové aktivity, jako je výstavba kongresů:
- Na dálnici Shchelkovskoe směrem do centra.
- Přes ulici Tkatskaya do pasáže Okruzhnaja.
- Na Okruzhnaja proezd ve směru sh. Nadšenci.
- Od dálnice Shchelkovskoye směrem k otevřené dálnici podél dálnice.
A také příjezdy:
- z ulice směrem k otevřené dálnici. Sovětský;
- na dálnici Shchelkovskoe od st. Sovětský směrem k regionu;
- z 1. pruhu Izmailovského zvěřince.
Tento úsek severovýchodní rychlostní silnice je vybaven třemi estakádami. Výstavba tunelu pro dva jízdní pruhy, dva nadzemní a osm
Trojúhelník nahradí čtvrtý transportní prstenec
Jak již bylo zmíněno, je možné, že dvě nové dálnice Severovýchod a Severozápad propojí Jižní cesta. Ten druhý začne zhasínat Nová Riga a pak na dálnici Aminevskoe. Připravují se však i další projekty. V případě, že jsou akordy prodlouženy na Moskevský orbital, místo ChTK se ukáže trojúhelník. Rozhodnutí v tomto případě bude záviset na tom, který konkrétní projekt je levnější. Nevýhodou příčných dálnic je, že se to v poslední době jasně projevuje i v tak velké metropoli, jakou je Moskva. Z tohoto důvodu se severovýchodní rychlostní komunikace bude táhnout přes celé město.
Cestujte po dvou nadjezdech sjezdu a také po železničním nadjezdu přes sh. Nadšenci otevřeli už v roce 2012. Mimo jiné byl vybudován úsek hlavní silnice o délce téměř 2 km. Celkem projekt pokrývá asi 25 km vozovky. Úsek ChKT mezi sh. Nadšenci a Izmailovskij by měli být uvedeni do provozu v roce 2015.
Přibližná cena projektu
Předpokládá se, že výstavba severovýchodní rychlostní silnice bude stát moskevské úřady 70 miliard rublů. Khusnullin již v srpnu loňského roku uvedl, že náklady mohly činit maximálně 30–35 miliard rublů.
Úřady musely najít optimální rovnováhu mezi náklady a kapacitou budoucí dálnice. V případě, že se bude stavět velký počet různé druhy umělých objektů, dráha se zrychlí, ale také prodraží.
Soutěž: úsek z dálnice Shchelkovskoye do Otkrytoye
Začátkem letošního roku byly otevřeny dva nadjezdy na intervalu z dálnice Entuziastov do Izmailovského. Výběrové řízení na stavbu dalšího úseku bylo vyhlášeno v prosinci 2013. Jeho výsledky byly sečteny počátkem března letošního roku. Počítá se s vybudováním minimálně tří čtyřproudé dálnice pouze v jednom směru. Silnice povede podél MK MZhD z dálnice Shchelkovskoe do st. Losinoostrovskaja. Délka úseku bude 3,2 km. Jedná se přibližně o 10 % z celkového počtu.Na tomto místě budou dle projektu prováděny také následující činnosti:
- výstavba dopravní křižovatky v prostoru křižovatky rychlostní silnice s otevřenou dálnicí;
- výstavba dvou ramp na Otkrytoje shosse na vnější straně dálnice;
- zařízení průjezdu pod nadjezdem Mytishchi s možností obratu.
Aby motoristé měli možnost sjet z dálnice Shchelkovskoye na rychlostní silnici směrem do centra, bude vybudován nadjezd. Do budoucna se počítá s výstavbou dalšího. Na ulici Losinoostrovskaya bude také uspořádán výjezd vpravo.
Po dokončení výstavby Severovýchodní rychlostní komunikace, jejíž schéma je uvedeno výše, propojí mnoho důležitých oblastí města. V roce 2014 bylo na výstavbu silnic v hlavním městě přiděleno 90 miliard rublů. Zároveň je plánováno zprovoznění 76,6 km nově vybudovaných a rekonstruovaných komunikací.
Výstavbu úseku Severovýchodní rychlostní silnice, která propojí dálnici Entuziastov a Izmailovskoje, hodlá vedení města dokončit za rok s předstihem- do konce první poloviny roku 2016. Toto prohlášení učinil starosta Moskvy Sergej Sobyanin po návštěvě staveniště. Nadjezd v délce 4 km bude tvořen osmi jízdními pruhy – čtyřmi v každém směru a provoz po něm bude veden v semaforovém režimu.
Samotná severovýchodní rychlostní silnice by měla propojit budované dálnice M11 Moskva – Petrohrad v rámci Moskevského okruhu až po novou mimoúrovňovou křižovatku na Moskevském okruhu na křižovatce s dálnicí Veshnyaki – Ljubertsy.
Nová silnice tak propojí hlavní dálnice na severovýchodě města: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavskoe, Shchelkovskoe, Entuziastov a Otkrytoye shosse. Dle projektu bude délka rychlostní silnice cca 25 km. Podle představ úředníků by dálnice, která se neplánuje platit, měla snížit dopravní zátěž na moskevském okruhu, TTK, výjezdových dálnicích a také v centru Moskvy.
Starosta hlavního města poznamenal, že výstavba úseku od dálnice Entuziastov po dálnici Izmailovskoye je složitostí a cenou srovnatelná s nechvalně známým Alabyano-Baltským tunelem.
„Svého času to bylo zamýšleno pro čtvrtý dopravní okruh, ale ten projekt by nebyl ani technicky proveditelný. A tento obrovský objem výstavby by přišel vniveč. Proto se ji dnes snažíme začlenit do Severovýchodní rychlostní silnice. Musíme opustit dálnici Entuziastov s těmito nadjezdy a tak dále do konce roku, dát třídě plnou rychlost,“ řekl Sobyanin k vyhlídkám. -
Stavba areálu probíhá v předstihu. Přestože máme pod smlouvou rok 2017, musíme se ještě pokusit dokončit v roce 2016.”
Kancelář starosty věří, že s příchodem tohoto nadjezdu se zlepší dopravní dostupnost čtvrtí Sokolinaja Gora, Izmailovo a Preobraženskoje, které se nacházejí na východě města. „V důsledku toho dokončíme tři úseky Severovýchodní rychlostní silnice a úkolem pak bude tyto úseky vzájemně propojit a vytvořit tak již ucelenou novou městskou magistrálu,“ dodal starosta.
Pro připomenutí, v roce 2008 začala výstavba prvního úseku Severovýchodní rychlostní silnice. K dnešnímu dni je provoz otevřen na mimoúrovňové křižovatce Businovskaja - část ulice Festivalnaja, na mimoúrovňové křižovatce Kosinskaya a křižovatce rychlostní silnice s magistrálou Entuziastov až po odbočení na 2. ulici Izmailovsky Zverinets.
Nutno podotknout, že výstavba rychlostní silnice vyvolala nespokojenost obyvatel čtvrtí, kterými prochází.
Mezi hlavní nárokyúředníkům - umístění dálnice v bezprostřední blízkosti obytných domů (50-60 m), masivní demolice garáží (cca 2 tis. boxů), vykácení části území (dle územního plánu cca 10 hektarů ) historického panství rodu Šeremetěvů „Kuskovo“, a také riziko selhání největšího sběratele v Moskvě, přes který je asi 40 % všech odpadní voda ve městě.
Odborníci tvrdí, že vibrace půdy z dopravy mohou poškodit kolektor, což má za následek ekologickou katastrofu pro město.
„V žádném případě nejsme proti výstavbě rychlostní silnice. Čtvrť se dusí zácpami, potřebuje dobrou dopravní infrastrukturu, ale při výstavbě je potřeba brát ohled na zájmy obyvatel, pod jejichž okny dálnice povede,“ říkají obyvatelé města, kteří podepsali petici proti projektu výstavby silnice. .
Názory odborníků na severovýchodní rychlostní komunikaci
„Jakékoli staveniště přináší místním občanům nepříjemnosti a způsobuje nespokojenost mezi obyvateli, ať už jde o stavbu hlavní dálnice nebo výměnu potrubí ve dvoře obytného domu,“ Alexey Tuzov, první viceprezident skupiny společností AvtoSpecCentre, řekl Gazeta.Ru. „V tomto případě se domnívám, že dočasné nepříjemnosti, jako je kácení stromů nebo bourání garáží, jsou oprávněné. Kromě toho se po dokončení stavebních prací plánuje provedení úpravy území přiléhajících k rychlostní komunikaci, včetně výsadby trávníků, stromů a keřů a vytvoření dalších parkovacích míst.
Vedoucí výzkumného a konstrukčního oddělení dopravy a silnic Michail Krestmein považuje za správné, že jedním z prvních provozních úseků budoucí rychlostní silnice bude nadjezd mezi dálnicí Izmailovskoje a Entuziastovskou magistrálou. "Toto je nejproblematičtější místo ve východním sektoru města - mezi dálnicemi a okresy prakticky neexistují žádné příčné spoje," řekl Crestmain Gazeta.Ru.
Účastník rozhovoru poznamenal, že vzhledem k tomu, že na východě Moskvy je mnoho velkých parků, mají o tuto část dálnice zájem všichni obyvatelé města.
„Město samozřejmě potřebuje akordy, i když na nich jsou dopravní zácpy,“ říká Crestmain. - Takže můžeme říci, že TTK nemělo cenu stavět. Ale představte si, jaké by to teď bylo v Moskvě, kdyby všechna auta z Třetího okruhu byla spuštěna dolů. PROTI minulé roky zabývali jsme se především rekonstrukcí dálnic - např. dálnice Kashirskoye a Varshavskoye. Nyní konečně začala rozsáhlá výstavba nových silnic, které mají kolosální výkonnostní ukazatele, protože se vzájemně propojují a staví se tak, že obcházejí centrum města.
Oleg Skvortsov, prezident Asociace organizací pro výzkum silnic RODOS, také podporuje myšlenku vytvoření akordových systémů v Moskvě. "Vidíme, že silniční okruhy, které byly vybudovány pod Lužkovem, neřeší dopravní problémy," řekl Skvorcov pro Gazeta.Ru. -
Chorda, na rozdíl od ringu, má východy mimo město. Kromě toho, pokud je položeno několik akordů, mohou ve výsledku tvořit stejný prsten. Další výhodou je, že konvenčně rovná silnice je kratší než zatáčka, což znamená, že její výstavba je levnější.“
Severozápadní dálnice
Stejný počet sporů a neshod způsobuje konstrukce v Moskvě a další rychlostní silnice - Severozápad. Jedna z jeho částí - Alabyano-Baltic Tunnel - vyvolala kritiku odborníků a nespokojenost místních obyvatel.
Jen v ulici Narodnogo Opolčenija bylo kvůli vybudování tunelu pokáceno asi 800 stromů a téměř 1,5 tisíce keřů. Objem kompenzačních terénních úprav se ukázal být několikanásobně menší. Oblast přitom zatím pořádně nikam nešla.
„V roce 2014 došlo ve srovnání s roky 2010 a 2011 k výraznému zhoršení průměrné rychlosti pohybu,“ uvádí zpráva Traffic Jam. - Toto zhoršení po otevření Alabyano-Baltského tunelu ve směru z ulice Alabyan do ulice Bolshaya Akademicheskaya lze vysvětlit přerozdělením poptávky po dopravě z obchvatů dálnic do lokality. Severozápadní dálnice, konstatující přítomnost hrubé konstrukční chyby spočívající v neadekvátně nízké propustnosti budované dálnice. V důsledku chyby projektantů od uvedení do provozu byla nová dálnice přetížena chronickými kongescemi.“
V červnu letošního roku se rozhořel skandál kolem stavby úseku rychlostní silnice v oblasti Ščukino spojený s rozhodnutím úřadů uzavřít průjezd na úseku ulice Narodnij Opolčenija od křižovatky s ulicí maršála Veršinina. ke křižovatce s ulicí maršála Tuchačevského. Takzvaný winchesterský tunel bude procházet pod ulicí Lidových milicí, kde se protijedoucí dopravní proudy nebudou pohybovat souběžně, ale nad sebou.
V prvních dnech po uzavírce se v oblasti tvořily mnohakilometrové zácpy. Pouze obyvatelé 13 domů, které se nacházejí přímo na ulici Narodnogo Opolčenija v zóně překrytí, dostali povolení a mohli se po této lokalitě pohybovat. Všichni ostatní motoristé jsou nuceni objíždět staveniště. Podle představitelů Moskvy takové opatření zkrátí dobu výstavby tunelu o jeden rok.
Je třeba připomenout, že úřady poprvé uvažovaly o výstavbě Severozápadní rychlostní silnice již v roce 1971. Projekt dálnice byl ale odložen a úředníci se k této myšlence vrátili až v roce 2011.
Dokončení stavby dálnice je plánováno na rok 2017. Délka celého tětivy bude přibližně 29 km - bude se táhnout od Skolkovskoje k Jaroslavské magistrále. Podle projektu budou podél celé komunikace vybudovány dva mosty, sedm tunelů, 16 nadjezdů a 47 přechodů pro chodce.
Kromě dvou zmíněných dálnic v Moskvě se plánuje i její výstavba Jižní Rockada, která povede z Rublevskoye Highway do ulice Borisovskie Prudy.
Všechny tyto dálnice se staly alternativou čtvrtého dopravního okruhu, jehož výstavbu představitelé města odmítli v prosinci 2010 kvůli neúměrným nákladům na projekt – asi 1 bilionu rublů.
